安全心得（通用34篇）

安全心得 篇1

　　家長朋友們滿懷信任和期待把孩子交給我們的那一刻起，可以說就是把一個家庭的幸福和未來交給了我們。幼兒園的安全管理、安全教育事關每一個孩子的健康和生命，每一個家庭的幸福和安寧，所以孩子們在園的每一天我們都不能掉以輕心，涉及到幼兒一日生活的每一件事我們都要時時刻刻用心去做、用高度的責任感去對待，絲毫不能放松。作為幼兒教育工作者，我們深知自身責任的重大，為此我們積極采取各種安全措施，把安全工作納入議事日程，以安全第一，預防為主的方針和預防重于救災、責任重于泰山的使命感和責任感，因此，幼兒園作為集體保育和教育機構，必須對幼兒的安全負責。為確保幼兒的安全，防止意外事故的發生，幼兒園必須有一整套行之有效的安全管理體制，下面我從幾方面談談幼兒園的安全管理工作。

　　一、加強安全工作領導，進一步強化安全工作的力度

　　為了切實加強幼兒園安全管理，堅決杜絕安全事故的發生，我園組建了幼兒園安全管理領導小組，明確了各自分工職責，進一步完善了幼兒園安全管理制度，不斷修訂幼兒園的各類應急預案，每學年開展兩次不同內容的預案的演練，做到有方案、有過程、有反思，并根據演練的情況不斷修正預案的有效性。結合我園安全工作實際，通過開展各類教育宣傳活動和專項檢查整治，提高教職工和幼兒的安全意識和自我保護能力，消除事故隱患，營造“關注生命，關愛生命”的氛圍。

　　二、加強安全宣傳教育，不斷提高教職工和幼兒以及家長的安全意識

　　幼兒園安全工作任重道遠，提高全體教職工和幼兒以及家長的安全意識，是確保幼兒園各項安全的基礎。一方面我們組織教職工學習安全工作要點、各崗位職責、《一日常規規范》等，探討教學游戲中幼兒的安全保護辦法，交流安全管理的有效經驗，部門負責人針對安全工作中的薄弱環節提出具體的防護措施。，通過發放告家長書、安全健康宣傳櫥窗及各班家長園地，向家長宣傳安全知識、健康等等，提高家長的安全意識和安全知識，有效保障孩子在離開幼兒園后的安全。系對園內的設備，做到定期維護和保養，使園舍、場地及大型玩具設施等符合安全、衛生和教育的要求。如樓梯、平臺要有護欄;冬季用火爐取暖要設防護欄、避免幼兒燙傷;床、桌、椅、玩具等都應是安全的，沒有銳利的棱角，避免刺傷幼兒;園內備用藥物及醫療器械要妥善保管，要放置在幼兒不能接觸的地方，防止幼兒誤食藥物或損壞器械，弄傷自己;幼兒用的杯子、毛巾每天要清洗、消毒;玩具要定期消毒;被褥要定期換曬。

　　同時我們針對幼兒年齡特征及認知水平，在學期教學計劃中定期加入健康教育內容，開展了《不給陌生人開門》、《小心上下樓梯》等主題教育活動，將安全教育于游戲之中;請交警楊警官、民警韓警官、謝警官來園給幼兒進行交通安全講座、快快樂樂過節日的講座，使幼兒初步了解一些簡單的自我保護知識，逐步具有一定的自我保護能力。

　　三、強化安全監督檢查，不斷提高教職工安全防范的能力。

　　幼兒園孩子年齡小，生活經驗缺乏，也更缺少自我保護和自我防范的能力。教職工在有意識地培養孩子自我保護和防范能力的同時，更應該加強自己對幼兒安全防護的能力，學會從各個環節的細小的方面發現隱患，消除隱患，才能確保幼兒在園安全健康快樂的成長。一學年來，幼兒園加強一日兩檢工作，認真做好一摸、二問、三檢查，做好幼兒的缺課登記和病兒的追蹤觀察，幼兒園加強教師值日工作，園領導也每天早早到園，全面瀏覽、檢查幼兒園內外環境、設施等方面，發現問題及時作出妥善處理。平時注意一日三巡視：巡視晨間活動、幼兒用餐、午睡、教育活動組織情況等方面，并及時向教師反饋情況，指出存在問題，逐步提高教師在一日活動組織中的安全防范意識和能力。其次，加強了對安全工作各個環節的檢查監督與指導。組織幼兒外出春游時，園部做好了各方面的安全措施，參觀、散步時要求教師隨時教育幼兒注意車輛和行走安全;戶外活動時，嚴格做好幼兒安全教育，注意觀察幼兒活動情況，阻止一些危險動作;并不定期地進行檢查和考核，真正提高了教師安全防范的能力。另外，幼兒園還著重加強了食品衛生檢查和監督。要求食堂人員嚴格把好食品衛生關，按食品采購制度向供貨方索要三證，并做好食品的驗收、進出庫記錄，杜絕一切不安全因素。另外，后勤管理人員還認真做好幼兒園各類物品特別是水、電、房屋、大型玩具的檢查維修工作。發現問題及時聯系人修理，有時甚至自己動手修理，確保了幼兒園各類物品的使用安全。

　　以上幾點是我對安全知識的粗淺認識，也是我今后工作的重點，安全工作是重要的長久的工作。我們會進一步加強安全管理，本著保障幼兒安全的宗旨，堅持“安全第一，預防為主”，努力消除事故隱患，堅決杜絕事故發生的因素，讓幼兒在平安、舒適的環境中健康成長。

安全心得 篇2

　　經過幾年的學習，隨著自己年齡的增長，對安全，對生命都有了更深刻的理解。生命是革命的本錢，健康是生命的基礎，沒了健康就沒了完整的生命，沒了生命任何事就無從談起。《大學生安全教育》不僅僅是一門課，更重要的是給我們傳遞一種思想，一種珍視生命的感悟，一顆警鐘長鳴的心。通過學習真的是我們受益匪淺。

　　社會是多元的，紛繁復雜，我們身處其中時時刻刻都有可能發生意外。出門過馬路，開車，逛街，又或者跑步、打球，這都存在不安全因素。作為當代大學生，我們也許不能了解真實的社會是什么樣子的，但能明顯感覺到現在的人心躁動，各種社會問題集中出現，人們對社會及生活的不滿通過各種極端方法表現出來。就拿大學校園來說，每年因各種矛盾或糾紛而報復、跳樓、自殺的案例越來越多。社會上參加游行而實施打、砸、搶、燒行為的人也不在少數。面對這樣復雜的局勢，作為大學生的我們給何去何從。要有自己心中的一根準繩，時刻警醒自己該做什么而不該做什么。

　　在校園里，我們要注意的無非是防火、防盜、安全用電這些最基本的安全事項。在校園要時時注意用電安全，嚴格遵守校園及公寓“安全用電”相關制度。謹防火災，發生火災后，頭腦要冷靜，理性逃生。另外，我們必須提高財務安全意識，做好防盜、防騙、防搶等防范工作。在校園謹防順手牽羊、溜門串戶、入室、溜門撬鎖、窗外釣魚、插片開門、偷配鑰匙等行竊方式;平時謹防入室盜竊、扒竊、網絡盜竊等，確保自己的財產安全。

　　也許不少人會認為，安全只是指身體的安全甚至是肢體的健壯和不受傷害;認為只要自己的肢體健全、行動自如那就叫安全。我認為，這決不是安全的全部。即便是一個具有健全的體格的人，如果他的思想道德水平低下、明辨是非能力不強，糊里糊涂攀兄弟、結姐妹，既有拉幫結派之嫌，又有醉翁喝酒之意;如果他不明不白逞義氣、惹事端，不但喜好隨波逐流，而且希望出點亂子;這表現出來的就是思想上的安全問題。無論是人身安全還是思想安全，亦或是行為安全，它們都有一個共同的特點，那就是結果的殘酷性。交通事故，游泳溺水事故、體育活動意外傷害事故，課間游戲追逐打鬧偶發事故，輕者可以傷及體格，重者能夠危及生命，它們造成的后果是殘酷的。可是思想道德的殘缺、行為方式的越軌比體格不健全更可怕。因此，健康的心理對每個大學生來說至關重要。這就要求我們，在日常生活中一方面應該注意合理飲食和身體鍛煉，另一方面更要陶冶自己的情操，開闊自己的心胸，避免長時間處在緊張的情緒狀態中。如果感到自己的心情持續不快時，要及時進行心理自我調試，必要時到心理門診或心理咨詢中心接受幫助，以確保心理和生理的全面健康。

　　在大學或許困擾很多人的便是情感問題，這里面也有很多關乎安全的。愛情是一個古老而又常新的話題，愛情就像一件高妙的藝術品，無論怎么研究也難窮盡其奧秘。處于青春期的我們身心正在走向成熟，性生理和性心理都有明顯變化。但是只有在正確處理自身心理、與他人交往的心理、與戀人相處的心理才能健康成長。作為大學生需要端正戀愛動機，樹立正確的戀愛觀，發展適當的戀愛關系。盡量找到志同道合的愛情，并能夠擺正愛情與事業的關系，重要的是懂得愛情是一種責任和奉獻，而非兒戲。能做到這些基本就能保證愛情和學業有序健康發展。

　　另一方面，由于校園里戀愛受到許多因素的制約，因而在追求愛情的過程中，遇到如單戀、失戀、愛情波折等種種挫折是在所難免的事情，其中失戀是最嚴重的一種挫折。所以，我們還應培養一定的承受能力，受到挫折能夠合理疏導情緒的能力，將對自己傷害降到最低。生活中也許會遇到很多類似的挫折，都應該勇敢面對，保持積極向上的心態。

安全心得 篇3

　　“寧停三分，不搶一秒”，“過馬路走人行行道”等一些標語處處可見，而我們做到了沒有呢？那些血案就是答案，所以我們要以他們為戒，遵守交通規則。

　　報紙上，廣播里，談論中，處處都有交通事故的發生。我曾見過這樣一個場景：一家三口橫過馬路，孩子走在斑馬線上，父母卻走在機動車道上，而父母卻對孩子說：“不要亂跑，快過來。”

　　以上事例反映了一個普遍存在的現象——人們為了自己的快捷，懷著僥幸的心理，橫穿馬路；為了自己的方便，卻傷害了自己或他人。

　　一個個血淋淋的案例，在人們的眼前浮現，在人們的耳邊頻頻的敲響警鐘，告誡人們：一定要遵守交通規則。

　　我們中國就是一個人口大國，交通安全更加重要，如果大家都沒有交通安全意識，交通將一片混亂，我們會寸步難行。只有大家都在遵守交通規則，我們就通暢自如，平安出行，我們的社會就會更加和諧。“安全第一”不要停留在口頭上，要銘記在心里，落實在行動上。

安全心得 篇4

　　新鄉橋工段在安全文化建設中堅持“以人為本”，不斷創新安全理念，取得了一定效果。

　　一、是以安全管理制度建設為基點推動發展。

　　我們結合工作實際，建立健全了安全管理措施、安全技術措施等安全監督管理規章制度，組織相關部門負責人清理、修訂、完善已有的安全操作規程、作業標準，消除各即：擦線路扣件不徹底涂長效油脂不驗；線路道岔道床不潔不驗；維修地段不必全面搗固不驗；道岔維修前后50米及渡線和附帶曲線不全面整治不驗；各種標志不齊全、不刷新不驗；車間、班組不進行自驗不驗。“互控一追蹤”制度即：在對車間工區進行驗收的同時，將干部下現場解決設備問題情況作為一項重要內容進行追蹤落實，每月召開環評總結考評會，對全體干部按考核標準追蹤考核，并將考核結果公示和通報全段。

　　二、以實施“問題庫”閉合式管理為著力點推動企業發展。

　　為打造富有公共安全新鄉橋工段工作特色的安全文化，促進安全行政管理健康發展，我們實施了“問題庫”閉合式管理模式，對在春、秋兩季設備大些檢查、安全大檢查和其他日常工作過程中發現的各類問題，做到“問題入庫、制定方案、逐項整治、按時消號”。為使“問題庫”管理更好服務安全生產，我產采取三項落實措施：

　　一是建立段、車間、班組三級“問題庫”管理機制，進行微機“A、B、C”分類管理。對各級領導及管理機關干部發現的安全問題，督促車間、班組進行整改銷號，對不能解決的問題，采取措施，再制定整改計劃、措施，確保行車安全。

　　二是建立“問題庫”通報制度，利用每月安全分析會將段問題庫記錄的各類問題向段有關職能部門和責任人進行通報，由職能部門匯報解決情況，對解決的問題進行追蹤考核和上報。

　　三是建立“問題庫”檢查落實機制，將車間、班組每月“問題庫”銷號、檢查、記錄落實情況，納入月覆蓋面經濟責任制考核范圍，針對關鍵問題到現場追蹤檢查落到實處，有效促進了各類問題的解決。

　　三、以加強施工安全文化為突破點推動企業發展。

　　安全文化在工務施工中所具有有著導向功能、凝聚作用和協調控制作用。在施工安全管理過程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用：

　　一是做到施工現場管理條理化。我們在探索施工現場管理中會，提出“一證、兩會、三把關、四到位。”一證：持上崗證；兩會：召開施工前總體而言會，施工后總結分析會；三把關：把好施工安全組織措施關、施工作業質量關、施工作業效率關；四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。

　　二是做到領導工作現場化。我們段領導班子成員深入施工作業現場，融為一體施工任務實際情況，要求施工安全管理第一責任人，在施工現場不僅卡控每個關鍵因素重要環節，而且注意每個施工人員的作業是否標準化，不標準馬上進行遏止糾正，切實做到尊重現場請示報告負責人意見，不盲目指點，改變施工方案。并協助施工現場負責人抓好安全卡控關，把各項安全措施抓好抓實。

　　三是看清楚施工作業標準化。在施工過程中，我們大力推行“自控施工”，推動現場施工作業向文明作業經常化、現場作業標準化、施工作業程序化、安全管理規范化、科學化邁進，做到現場施工作業抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確保現場施工作業“零事故”。

　　對鐵路運輸來說，數據安全生產是第一位的，沒有安全就沒有一切。鐵路安全文化對于系統安全鐵路既是一種現代安全管理理念，又長效是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路交通安全管理的需要，也是適應鐵路改革的可能需要。打造適于適合鐵路自身發展戰略的安全文化，數據安全能促進鐵路走出安全財務管理誤區，確保運輸安全、正點、暢通。

　　人的'生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章釀成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來的巨大災難。

　　當看到一個個鮮活的生命消失，萬雅一件件幸福的家庭支離破碎，多少年事已高的老人沒了兒女，多少年幼的孩子沒了父母，我的童心久久無法平靜。心中不由迸發了“人人講安全，事事為安全；時時想安全，處處要安全”的感想，作為那位鐵路員工，這是我通過觀看安全警示教育德育圖片后，更加深刻領悟到的工作原則。

　　一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅圖片都了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個的家庭，對于一個企業而言，建立健全顧慮安全防范措施和嚴格規章制度是必要的。對我們每個員工來說更多的責任感，我們代表的不僅僅是個人，而是整個企業。我們工作的每個步驟和環節是關乎整個企業安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發決不會因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行命令紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本彰顯的管理經營理念，凸現企業對員工的關心和關愛。血淋淋的事故，忘記永遠提醒著人們千萬不必忘記慘痛的教訓，千萬不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。

　　上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個人會一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中人身安全與我們的關系是非常中會密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守日以繼夜在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。

　　安全，是不折不扣的實施；“安全工作只有規定動作，沒有自選動作”，以此與車長女朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營造出“關愛生命，關注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進行到底。

　　作為一名鐵路員工我深刻理解安全的重要性，“安全第一”這句話也社會各界時刻銘記在廣大鐵路職工的心中，從鐵路部門的管理到鐵路職工的一言一行，即使是將安全放在了首位，這次鐵路將安全風險管理引進來，這是一個創舉，一個傳統與現代科技的緊密結合，一個相關行業不斷進步的見證。

　　安全風險管理，顧名思義，涉及安全就有違約風險，就要對其進行認真管理。安全文化是企業的重要組成部分，它也已文化為載體把安全風險管理的強制性和文化管理行政管理的柔韌性有機的結合起來，通過文化的手段和文化的力量引導職工、凝聚職工、激勵職工，促成職工把遵章守紀，安全生產作為自覺性、自律、自動的行為，把企業的安全溶入個人的理想追求，使安全生產秩序井然可控、長治久安。

安全心得 篇5

　　安全是我們應該時刻都謹記的，我們要有安全的意識，更要知道安全的知識。“遵守交通規則”，是個很重要的問題，不是一句空話。我們不僅要把這句話掛在嘴邊，還要把它深深地記在心上，把交通安全放在首位，讓交通事故發生的可能性變得越來越少。讓我們在安全的包圍下快樂、健康地成長，建設自己美麗的家園!

　　生命是唯一的，也是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命。注意交通安全也是愛惜生命的一部分。現在因為交通事故而死于非命的人太多了，難道他們不是死的太冤枉了嗎?我曾經看到這樣一起交通安全事故：那天陽光明媚，我和媽媽去上街，開著車路過太極山時，發生了悲慘的交通事故。當我們路過的時候，悲劇已經發生了。一對母女倆兒，騎著電瓶車經過馬路的時候，一輛裝滿貨物的大卡車迎面駛來，由于是下坡路段，貨物過重剎車剎不住，撞上了母女倆所騎著的電瓶車，霎時間，母女倆隨著車輪的滾動被卷進了車輪下，真慘呀!人肉變成了肉泥血流了一地，我都不忍心再看下去了。如果那個貨車司機少拉一點貨剎車也能剎住，悲劇就不會發生了。

　　現在城市交通繁忙了，悲慘的交通事故在國內多如繁星，因為我國交通事故死傷率位居世界首位。當在酒后駕車發生的交通事故也數不勝數。親愛的叔叔阿姨們，當你們行駛在馬路上，你是否牢記交通安全法則呢?在時速40公里您可以欣賞美景;60公里以上，那么今晚您將坐客公安局;80公里以上您可以見到最好的骨傷科醫生;時速100公里以上，您可以享受到最周到最優惠的傷葬服務，為了不享受這些待遇請您開車時不要打電話或接電話，不要超載，酒后駕車更是萬萬不能了!

　　人讓車，讓出一片溫情，讓出一片秩序;車讓人，讓出一片安全，讓出一片理解。在這個世界上，只有人與車互相謙讓，才能盡可能地避免交通事故的發生，減少死亡的人數，珍愛寶貴的生命。“十年樹木，百年樹人”，交通安全宣傳教育工作應從幼兒、學生抓起，使我們從小就接受交通安全知識教育，達到自己教育自己，自己管理自己，養成自覺遵守交通法規的良好習慣。

　　讓我們一起攜起手把“交通安全”這四個字在心里永遠扎下根，讓全世界人民都自覺遵守交通規則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿鮮花，充滿陽光。交通安全是我們最好的朋友，它將永遠保護著我們，帶給我們幸福，讓我們爭做文明守法的好學生吧!

安全心得 篇6

　　自20--年-月，我在--交通學院駕駛學校培訓期間，先后學習和觀看了《愛心托起藍球女孩》、《流淚的花季》、《生命沒有彩排》等內容。

　　通過這些學習，一個個觸目驚心的事實；一幅幅慘絕人寰的畫面；一具具尸骨未寒的尸體；一個個支離破碎的家庭……慘不忍睹，刻骨銘心，使我深刻認識到安全是我們幸福的前提和基礎，是社會穩定和發展的保障。

　　交通安全關乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死于車禍，全世界每一分鐘就有人傷于車禍，全世界死于車禍比世界大戰死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會有人命喪于那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。

　　當因超速超載而引出的慘重的車禍；當想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的.情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在。違法超載（員），為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全；超速行駛無視法律法規的要求結果釀成了大禍，酒后駕車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的小學生都不能幸免遇難；由于法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車會車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等等交通違法行為導致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來，一張張團圓的景象灰飛煙滅。

　　在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。

　　我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。

　　畢竟，生命大于天！

安全心得 篇7

　　“安全第一 ”是鐵路永恒的主題。

　　安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為一名鐵路職工，我們只有憑借自己的業務技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態度，來認真完成本職工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來說放在首位，我們經常講“安全第一”這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。

　　安全是什么?安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來了我們的規章制度，我們是靠規章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善于總結、并從總結中得到進步。

　　安全是什么?安全就是一種榮譽。對于鐵路行業來說，安全就是一種榮譽!在經濟高速發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽，我們鐵路以安全、正點、優質服務在國人面前也出盡了風頭，功勞的取得也和和位默默無聞、嘔心瀝 血、謹慎細心，風里來、雨里去密不可分。追根結底，安全生產就是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一

　　分鐘入手，從每一趟進庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取。

安全心得 篇8

　　現在的社會，誰能賺到錢，誰就有能力，吃香的喝辣的不說，還到處受人尊重。有了錢簡直無所不能，安全標準達不到的工廠也可以照常開工。為什么呢?經濟發展是第一位的，經濟指標是否達到和官員的前途緊密聯系，關閉工廠也斷了政府的財源，利稅的指標完不成，何況還有那許多私下里的利益聯系!安全，關系工人生命的安全，就這樣降到了次要的位置。

　　四天前遼寧鐵嶺，32條活生生的生命瞬間蒸發，工人的交接班室何以建在1500多度鋼水包上空的5米遠的地方，廠方何以這樣漠視工人的生命，管理部門何以視而不見?32個健康的肉體融化在鋼水里，32條健康的生命慘烈的結束!鋼水融化了他們的身體，鋼水也將永遠噬嚙他們親人的心!

　　27萬的賠償對這些家庭能起到怎樣的安慰，我不知道，但我知道，那些逝去的生命所受的痛苦有多深，那些活著生命所受的創傷有多大，那些責任者的罪孽就有多重!

　　逝者已去，鋼廠已關，不過誰能保證其它地方，就沒有這樣的鋼廠，在張著它們的口呢!

安全心得 篇9

　　XX年8月31日，以第13號主席令公布了修改后的《安全生產法》，標志著安全生產領域的基本法以新的面貌展現于世人面前。新版《安全生產法》一改舊版法律“重經濟發展，輕生命安全”、“重整改，輕處罰”的先天缺陷，在安全生產方針、機制、企業主體責任落實、政府監管和事故責任追究等方面做出了重大修改，充分體現出黨和國家對“安全發展”戰略的強化，體現出黨和國家全面推進依法治國、重典治理安全生產亂象的堅定決心，必將為全面建成小康社會提供堅強的安全生產法治保障。

　　作為一名有多年基層工作經驗的安監人員，我要為《安全生產法》的這次大修大聲叫好!修正后的《安全生產法》有著許多鮮明的亮點。但其中最值得稱道的地方，我認為還是體現在兩大方面——一是全面加大了事故預防的措施;二是全面提高了對安全生產違法行為的處罰和責任追究力度。這兩大著力點明顯是國家上層針對安全生產基礎基層十分薄弱、安全生產違法行為層出不窮的亂象祭出的新的強大“殺器”。可以預見，這兩大“武器”及隨后各項配套法規、規章的完善，必將使全國各類安全生產亂象快速實現由“亂”到“治”，進而推動全國安全生產形勢的持續穩好轉。

　　一、強化源頭預防，引導企業主動防“患”

　　新《安全生產法》在強化源頭預防方面做了許多規定，這些規定有很多是在原法律規定里既有的。比如新法第18-48條始終在明確一件事，那就是一個生產經營單位及其主要負責人，必須依法履行的法定職責至少包括以下幾項重要內容——設置管理機構或配備安全管理人員;保證負責人和管理人員考核合格并不得隨意更換;保證從業人員教育培訓合格上崗;定期開展隱患排查治理;制定應急預案并定期演練;依法履行“三同時”職責;為員工投保工傷保險等等。

　　這些規定無一不是為了落實新法第17條的規定——“生產經營單位應當具備本法和有關法律、行政法規和國家標準或者行業標準規定的安全生產條件”。惟其“安全生產條件”合格了，一個單位才可以正常存在，才會有發展和壯大的機會。筆者以為，這是本法自始至終都在強調的最重要的“源頭預防”思想的切實體現。

　　再比如新法第20條也沿襲了XX版《安全生產法》原有的規定——“生產經營單位應當具備的安全生產條件所必需的資金投入，由生產經營單位的決策機構、主要負責人或個體經營的投資人予以保證”。這就從法律上明確了作為一個生產經營單位，只有具備安全生產條件，才能正常生存和發展，而保證安全生產條件合格的唯一手段，就是需要大量投資去建造或購買大量安全設施，投資去培訓合格的員工，投資去確保生產經營場所符合安全生產相關法律法規、規章和國家或行業標準的各項要求。這是確保“源頭預防”思想得到貫徹執行的基本保障。因為只有投入大量資金，才能確保企業主體責任落實到位，才能使職工處于安全的生產和經營環境中，才能將各級政府的要求和行業協會，以及社會群眾的監督意見和建議落到實處。

　　與此同時，新法在源頭預防方面做出了許多創新。其中較為明顯的是增加了注冊安全工程師制度、隱患排查治理制度和重大違法信息公告制度。如新法第24條第三款明確規定了應該配備注冊安全工程師的企業范疇。這類企業一旦配備了注冊安全師，就能充分發揮注安師的管理知識和智力優勢，幫助這些企業克服安全管理能力過于薄弱的不足，迅速顯著提升重點企業的安全管理水平，從而為保障企業安全生產條件提供可靠的智力和技術支持。新法38條則對事故隱患排查治理制度有了規定，這條規定是將行政規定上升為法律的明顯體現，該規定源于國家安監總局制定的《安全生產事故隱患排查治理暫行規定》，上升為法律意志后的新法38條規定：“生產經營單位應當建立健全生產安全事故隱患排查治理制度，。。。及時發現并消除事故隱患，事故隱患排查

　　治理情況應該如實記錄，并向從業人員通報”。這項規定旨在通過引導和督促企業建立健全隱患排查治理制度，最終讓企業都能學會加強自身安全管理，定期發現和清除隱患。只要企業學會并做到了自我管理，其在防范事故方面的作用遠比監管管理部門一年定期幾次的監督執法有效得多。這才是源頭預防的思想的題中應有之義。

　　當然，新法的創新遠不止這些。比如為了防止中等職業學校和高等學校學生在實習時由于缺乏安全技術而引發事故，修正后的《安全生產法》就在第25條中明確要求“應當對學生進行相應的安全生產教育和培訓，提供必要的勞動防護用品。學校應當協助生產經營單位對實習學生進行安全生產教育和培訓”，這項規定只要能真正應用于實踐中，就能有效避免實習學生由于技術水平和防范技能過差而引發安全事故，從而起到保護實習學生和其他職工的目的。

　　新《安全生產法》的源頭預防作用充分體現了“預防為主”的安全生產方針。只有將這些規定切實落到實處，才能真正建立起生產經營單位、職工、政府、行業協會和社會群眾五位一體的安全生產新機制，才能起到引導企業主動防范先天事故隱患的目的。

　　二、提高違法成本，重拳推動企業除“患”

　　面對《安全生產法》實施XX年來安全生產基礎基層仍然薄弱的現狀，新版《安全生產法》全面體現了亂象須用重典的立法思路。根據對新《安全生產法》的粗略統計，新版《安全生產法》用了19條的篇幅(占全部法條總篇幅的16.7%)闡述了對生產經營單位及其負責人違法應受的處罰，比舊版法律增加達7條之多。而非新增部分除多數規定可以在執法過程中發現隱患時即“可以”直接處以大額罰款(一般為5萬元或10萬元以下)外，還全部提高了針對逾期未改正隱患的違法行為的罰款幅度——普遍提高1倍以上，有的條款提高的幅度甚至更高。不僅如此，為防止企業及其相關人員以各種理由拒不執行安全監察部門的整改指令，新版法 律擴大了處罰對象的范圍。這一變化明確體現在新法的第94、95、96、98、100、101、102和105條，這些條款體現了“雙罰制”的思想，即如因為生產經營單位未按要求整改各類隱患或問題，不僅要對單位處以罰款甚至停產停業整頓的行政處罰外，還要對“生產經營單位直接負責的主管人員和其他直接責任人員”進行罰款的行政處罰(分別處以1萬元以下、1-2萬元或者2-5萬元的罰款)，這種“雙罰制”的規定對各類企業及其直接責任人員絕對是一把利劍，將有效推動企業及其有關人員主動除“患”。

　　當然，罰款只是行政處罰中的經濟手段，針對那些以各種理由拒不整改重大安全隱患的“老賴”行為，新版《安全生產法》還有更絕的手段——建立了嚴重違法行為公告和通報制度。新法75條明確要求“負有安全生產監督管理職責的部門應當建立安全生產違法行為信息庫，如實記錄生產經營單位的安全生產違法行為信息;對違法行為情節嚴重的生產經營單位，應當向社會公告，并通報行業主管部門、投資主管部門、國土資源主管部門、證券監督管理部門和有關金融機構”。這是針對實踐中一些企業特別是上市公司‘不怕罰款怕曝光’而出臺的針對性法律規定。如果這些企業仍象以前一樣拒不整改重大違法行為，一旦登上了安監部門的“黑名單”，國土、投資、證券監管等單位就可以采取聯合制裁措施，逼著企業正視自己的違法行為。這條規定有助于建立安全生產的失信懲戒機制，增加企業的違法成本，促進企業嚴格遵守法律法規。

　　面對如此嚴厲的法律規定，只要安監部門和其他負有安全監管職責的部門硬起來、嚴起來，將這些法律規定落到實處，可以想見，過去那種各類單位將監管部門的整改指令束之高閣置之不理，或將整改要求極盡拖拉之能事消極對待的現象必將消于無形。這種嚴懲企業違反安全生產法律法規違法行為的做法，必將有效推動“安全第一、預防為主”方針的落實，進而逼迫企業主動消除各類安全隱患，創造無“患”安全企業。

　　三、強化責任追究,逼迫企業不敢“出事” 新版《安全生產法》顯著加重了對生產安全事故責任單位和責任人的處罰和追究力度。

　　(一)對生產經營單位主要負責人面對事故采取何種措施進行了有效約束

　　新法第106條明確規定，一旦發生事故，單位主要負責人必須在向上級部門或政府報告的同時，立即組織搶救，且不得擅離職守或者逃匿，否則就將面臨降級或撤職處分，并將接受安監部門“處上一年年收入百分之六十至百分之一百的罰款”;逃匿的將處以拘留，構成犯罪的還將依法追究刑事責任。這個處罰就到位了。如果再發生事故時，主要負責人隱瞞不報或者逃跑的，只要貽誤事故搶救，拘留甚至判刑不說，還要從經濟上制裁你!這就是處以主要負責人上一年度收入的60—100%的罰款。

　　(二)顯著提高了對事故責任單位和主要負責人的罰款和責任追究力度。

　　新法第109條明確規定，發生一般事故，罰款20萬元至50萬元，較大事故罰50萬元至100萬元，重大事故處100萬元至500萬元罰款，特別重大事故則處罰500萬元至1000萬元;而特別重大事故的情節特別嚴重的，罰款1000萬元至XX萬元。這個處罰額度在現行的社會法系里，絕對是罰款額度相當大的法律規定之一。

　　更為值得一提的是，新《安全生產法》對事故單位和個人執行的是“雙罰制”。即不僅要對事故單位進行罰款，還要對單位負責人進行責任追究和經濟處罰。新法91條就有明確規定“生產經營單位的主要負責人未履行法定安全生產管理職責的，……,導致發生生產安全事故的”，不僅“給予撤職處分”，犯罪的將“依照刑法有關規定追究刑事責任”。并且“自刑罰執行完畢或受處分之日起，五年內不得擔任任何生產經營單位的主要負責人”;對發生的“重大、特別重大生產安全事故負有責任的，終身不得擔任本行業生產經營單位的主要 負責人”!這種針對主要負責人的嚴厲處罰——限制其終身任職的規定可以說以前是絕無僅有，其嚴厲程度不可謂不重。當然，因為不履職而導致發生事故的，經濟處罰也是必然選項，本法第92條就按照事故級別明確了事故單位的主要負責人應當接受的經濟處罰的幅度——分別處以上一年度年收入30-80%的罰款。這種對事故負有責任的“雙罰制”在我國其他法律中并不多見，可以稱得上是嚴之又嚴。

　　上述關于生產安全事故的懲處性法律規定只要落實到位，單單是罰款就足以使一個中、小企業因為資金周轉困難而自行滅亡(對大型國企也會起到相當大的震懾作用)，更遑論還有針對單位主要負責人的經濟處罰、行政處分甚至刑事處罰了。這些規定從法律保障上逼迫企業和其主要負責人應想千方設百計地去發現和消除安全隱患，嚴防生產安全事故發生，以保證企業生命的正常延續和發展，并保證單位主要負責人的職業歷程甚至是人身自由不因生產安全事故而受到影響。

　　總之，此次《安全生產法》的修改，完全不同于XX年那次細枝末節的縫縫補補，而是在從安全生產方針到機制、從源頭防范、事故應急處理和責任追究等方面進行的一次徹底的大修，這種大修是XX年來安全生產實踐的重要體現，也是期待未來安全生產工作取得重大突破的美好愿景。相信隨著“安全發展”戰略的深入人心，隨著大修后《安全生產法》的深入實踐，多年來持續緊張的安全生產形勢必然得到有效緩解，并將最終根本好轉，從而為保障群眾生命和國家財產安全，促進經濟社會持續健康發展做出新的更大貢獻。

安全心得 篇10

　　透過兩年來學科教學滲透法制教育的培訓和實踐，我越來越感到學科教學滲透法制教育的重要性，此刻的學生“天不怕，地不怕”，這與我國法制建設是相違背的，要想建成社會主義的法制國家，為了祖國的未來，我省教育行政主管部門透過“貴州省中小學學科教學滲透法制教育課題研究”，成功探索出透過校園課堂主渠道對學生進行法制教育的有效載體有效途徑和有效形式，探索出一條深入實施素質教育的新路子。

　　一 學科教學滲透法制教育的重大好處：

　　加強中小學法制教育，是教育行政部門 校園及教師的法定職責;是“法律進校園”的工作重點;是落實依法治國基本方略建設社會主義法治國家的重要基礎工作;是深入實施素質教育的重要資料;是引導和幫忙青少年學生健康成長 預防未成年人違法犯罪培養社會主義法治國家合格公民的重要舉措。

　　二 實施目標

　　增強學生法制意識，提高學生法律素質，使學生樹立社會主義民主法制 自由平等 公平正義理念;樹立愛國意識 公民意識 守法意識 權利義務意識自我保護意識和正確的人生觀 價值觀 是非觀 榮辱觀;幫忙學生養成遵紀守

　　法的行為習慣，提高學生學法 知法 守法 用法的潛力。

　　三 實施主體

　　全省各級教育行政部門 校園和科任教師。其中，教育行政部門是實施管理主體，校園是實施職責主體，學科教師是實施操作主體。

　　四 對教師的要求

　　1 教師要提高思想認識。站在建設社會主義法制國家的高度上。

　　2 教師要增強緊迫感。要全面建成社會主義的小康社會，務必有高度的法制觀念。

　　3 教師要構成教學滲透法制教育的習慣。不可“視而不見”。

　　4 要提高自身的法制素養。要想給學生一碗水，自己須一條永流不息的小溪。

　　5 要精心備教。一支粉筆，一本書上課的時代已一去不復返了。

　　6 要主動探索創新。與日俱增，與時俱進。

安全心得 篇11

　　“叮零零……”上課鈴響了。這堂課對于我們來說意義非凡：民警輔導員伯伯要給我們上一堂交通安全知識講座。

　　“刷”，教室里的燈全部熄滅了，屏幕上方出現了一行字：交通安全伴我成長。接著，引入眼簾的是一只兇惡的老虎，它張開那足以把小鹿毫不費力地就撕成碎片的血盤大口，正大聲地咆哮著。屏幕上也隨之出現了“車禍如猛虎”這幾個字。接下來，伯伯給我們看了幾段交通事故的視頻。只見那一個個可愛的小生命就在這一瞬間永遠得在世上消失了。看著看著，我的呼吸也變得急促，手腳也開始發麻，整個人都徹底僵住了。其中，有一個調皮的小學生在放學回家的路上闖了紅燈，因而被一輛迎面飛奔而來的大卡車撞倒后不省人事，就再也沒有醒來。這起車禍警告我們：紅燈停，綠燈行，不要闖紅燈!

　　車禍使許多原本健康的人變成殘廢;車禍使無數的老人不能安度晚年……不知不覺中，講座結束了，可我的心依舊沒有平靜下了來。剛才的一幕幕時刻浮現在我眼前，他們使我進入了深思。

　　是啊，正因為這一起起交通事故，有多少家庭支離破碎;多少白發人送走了黑發人;多少兒童痛失慈父慈母……不，這不是自然災難，這種災難是可以制止的!只要我們人人都行動起來，人人都遵守交通規則。那么，在未來的生活中，交通事故一定會離我們遠去!

　　這真是一趟有意義的講座，它讓我們認識了交通安全的重要性。這次講座令我永生難忘!

安全心得 篇12

　　按照老師的要求，周末我進我們班的博客看了老師幫我們精心挑選的兩個視頻：《嚴守紀律》和《嚴守規則》。

　　這兩部視頻中各有四個案例和五個安全提示，這些活生生的案例使我明白到無論做什么事都要遵守紀律和規則，這樣才能有所警惕和注意安全，健康長大。比如：就像我們學生遲到和曠課的這件事來說。如果不遵守紀律和規則，對學習就會有很大的影響，紀律放松哪會進步?又比如：劇中的這么多不遵守紀律、不守規則的故事，造成的悲劇，甚至危害了生命，給我們敲響了警鐘。

　　所以我看完這兩部片后，才深刻地知道安全的重要性，明白到遇什么事該采取什么措施。在這說聲：多謝老師的提供這么好的教材給我們。

安全心得 篇13

　　作為一名機坪駕駛員，從__年開始民航特種車輛工作到現在，常年作業機坪一線，卻保持著“零”扣分的記錄，他又是怎么做到的呢?今天就讓我們一起來走進這位“滿分司機”，讓他和我們來分享一下安全行車的心得體會。

　　作為一名特車操作員，每天的工作任務就是駕駛著各類民航特種車輛行駛在機坪上完成一項項航班保障任務。接觸的車輛品種繁多，有給飛機做勤務工作的清水、污水、垃圾車，有給旅客提供服務的擺渡車、客梯車、無障礙登機車，其中有超高的客梯車、垃圾車，超寬的大型旅客擺渡車。部門的操作人員基本上能夠勝任全部車種的操作，有時候是每人每天要操作多種車型。而且部門的車輛價格昂貴，品種繁多，所以對駕駛員要求特別高。

　　例如，T1T2航站樓廊橋限高3.4米，我們的垃圾車、客梯車都不能在廊橋下通行，機坪管理中心特意在廊橋的兩端安裝了廊橋防撞桿，避免超高車輛碰撞廊橋，同時機坪管理中心還制作了一批超高車輛提醒的鑰匙牌，提醒開車的司機，看到鑰匙牌就知道自己駕駛的是超高車輛。部門也非常重視超高車輛的安全行駛，我們除了在駕駛室張貼超高車輛警示標語，還在駕駛室內安裝了超高車輛的語音廣播，循壞播放警示語，從而做到時刻提醒作業司機牢記自己駕駛的是超高車輛，要嚴格按照規定的線路行駛。還有大型旅客擺渡車，因為超寬超長，難免在機坪道路上行駛會發生占道等情況，機坪管理中心也是根據機坪實際情況，給予大型擺渡車制度上照顧，“轉彎時要避讓旅客擺渡車、航空器牽引車等大型車輛，禁止超車。轉彎遇有大型旅客擺渡車、拖掛貨物牽引車、加油車時應減速行駛。”“擺渡車、牽引車等大型車輛繞環島行駛時可以壓環島，其余車輛不能壓環島;若環島內有擺渡車、牽引車等大車通過時，其余車輛應注意避讓，不得進入環島”。這都說明公司領導以及相關職能部門非常重視安全工作，經常深入到一線來了解作業情況，了解車輛設備工作性能和操作流程。

安全心得 篇14

　　很多人都會知道，當一個農民在生命快要結束的那一瞬間，他會默默無聞地忙著播種收割;當一個醫生在生命快要結束的那一瞬間，他會急著去救治躺在醫院的病人;當一個老師在生命快要結束的那一瞬間，他會認認真真地教育每一個學生，賦予每一個學生，這才是盡職盡責，而當一個在路上行走或開車的人，在生命快要結束的那一瞬間，會想起什么呢?

　　在聽過劉老師的《安全教育》講座后，讓我對人身安全又了更多的思考。

　　在現實生活中，有些安全事故是可以避免的，生命只有一次，我們不可以讓它因為自己的不小心而失去,這樣很不值得。

　　我是模具設計與制造專業的學生，無論是在學校學習，還是將來走上工作崗位，與各種機床打交道是免不了的，當然各種各樣的安全隱患便會“圍繞”在我身邊。還記得在劉老師的講座中，劉老師給我們看過的圖片，那些手指斷掉，手掌被沖掉的人比比皆是。其實，操作機床固然危險，但是我認為只要自己注意，專心，不在操作機床的同時做別的事情，不一心二用，這些事故便是可以避免的。

　　還有交通安全意識淡薄的人，過馬路從不看紅綠燈，只為圖自己一時之快，便無視交通規則。試想，很多交通事故不就是這樣發生的嗎!還記得自己多次在過馬路時被差點撞到自己的出租車司機罵“找死”的事情，其實就是因為自己闖紅燈，而當時還并不是時間緊急，只是懶得等而已。聽了劉老師的講座，再想起那些事來，突然就覺得有些后怕。好像自己當時還是蠻幸運的。但是我期待這樣的幸運發生，但我更期待自己不需要再期待這樣的幸運!

　　總之,無論什么時候,無論我們做任何事情,都要小心謹慎，遵守相應的法則。做好自己,造福社會。

安全心得 篇15

　　通過加油站安全培訓活動，我積極的學習了加油站的安全知識，參與了加油站安全問題的討論。通過學習，我從思想深處認識到了安全工作的重要性，真正樹立了“我要安全”、“責任在我”的理念。為什么我們要安全？上級三令五申，加強安全管理，可是從事實情況看，加油站的安全事故還是不斷出現，說明了什么？說明了事故就在我們身邊，事故就在我們的麻痹大意里，就在我們的松懈思想里。所以，講安全，重安全，是我們每個人的責任，也是我們每個人的需要。安全，是油站工作的重中之重，是我們一切工作的核心，也是我們責任的核心，我們必須樹立“沒有安全就沒有效益，沒有安全就沒有一切”的觀念，把安全作為第一要素，把安全作為第一需要，把安全作為應盡的首要責任。我們的安全責任是什么？我們如何保證安全？我們的首要責任，就是安全，首先是對自己的崗位安全責任制有正確的認識，有熟練的安全理論水平和強烈的安全意識；其次，要嚴格遵守各項操作規程，嚴格按安全流程辦事，堅決杜絕“三違”現象，認真工作，實事求是。

　　通過一天的培訓，再結合現實中我們加油站的管理，發現了不少隱患：

　　1。不少新員工對安全知識重視不到位，沒有把安全擺到第一位，比如司機師傅進站的時候，沒有給予他們提醒在加油站內不能使用手機等等安全問題；

　　2。由于加油站某些時段車輛進出站加油較多，員工都在忙著加油，不能及時制止加油站周邊以及站內一些容易引發安全事故的行為。

　　3。某些時段加油站車輛進出較多，員工忙著加油，沒能對車輛進行正確方便的引導，致使車輛停滯在站口一帶，對過路以及進出站的車輛造成了不便，并且存在事故隱患。

　　4。很多油站把油站安全自檢當成是一個任務來完成，不是為了油站的安全而去自覺、認真的進行檢查。

　　5。對安全事故隱患的處罰力度不夠。經研究發現，許多安全事故的發生都是因企業的不安全狀態所引起的，在發現問題和隱患時不及時解決和排除，只能在最后的階段以更高的代價解決，甚至付出生命的代價，給企業經濟代來不可挽回的損失，企業的形象也將受到嚴重的損害。通過一天的培訓，我覺得我們的安全問題可以從以下幾個方面去防微杜漸：1。安全生產應該上下重視，切實加強對員工的安全教育工作，油站要把安全列到第一位，并且要針對油站的實際情況，結合上級的要求規定，制定出符合自己油站的安全操作規程；

　　2。加強安全生產宣傳教育工作，營造良好的安全生產環境氛圍。讓員工都能明白安全生產與個人、家庭、企業、社會之間的關系。

　　3。在日常的工作中落實安全責任制，設施設備每天檢查，人人做到“以防為主、防消結合”，每天安全員在結束工作時要講是否有安全隱患，哪些方面還存在不安全的因素等；

　　4。油站站長應該培養每個員工集體意識，讓員工把油站當成一個大家庭，互相幫助，當班員工人員緊湊而且車輛較多的時候，站長與其他空閑員工應當積極的幫助疏通引導車輛加油等；

　　5。加強油站的安全應急預案演練，在演練中讓每個員工都熟悉自己的職責與分工，加強同事之間的團結與配合。

　　加油站的安全工作就像在戰場上打仗一樣時刻繃緊神經，因為你也許一不小心，就會血染沙場。只有持之以恒，堅持不懈地抓好每個環節，做到不違章操作，才能真正確保加油站的長治久安，才能真正的做到警鐘長鳴、事故為零，也只有這樣，才能不斷的提升我們企業的經濟效益，畢竟，安全出效益。

安全心得 篇16

　　安全生產是建設和諧社會，穩定生產和提高經濟效益的首要條件。安全生產，才能保護勞動者在生產中的安全和健康，促進經濟建設的發展。

　　安全生產是個人、家庭、企業和國家的基本需要。安全是人的基本需要之一。人人都希望自己健康、長壽。隨著生產力的不斷發展和生活水平的日益提高，人們對健康的投資也越來越大。既然如此重視健康，那么如何保障自己在勞動中的安全，就應該成為每個員工的自覺行動。

　　事故的發生總在我們不經意的一剎那。曾有這樣一個安全事故：車間的輸送皮帶停工檢修，一個工人要到輸送皮帶對面去，他就想反正輸送皮帶沒運行，從皮帶上跨過去吧。可正在他腳跨上輸送皮帶的一剎那，另一個工人按下了輸送皮帶的電源開關。結果，事故就發生了，想走近道，跨上皮帶的人就被卷進了輸送帶。你認為不會那么巧合的事，總會那么巧合的發生。還有一個安全事故：管架從高壓線底下走，施工時，發現熱力管道與高壓線有垂度的最低點不能滿足規范要求。有關人員覺得就這一個點不滿足要求，無所謂。結果，在管道保溫時，就有一個工人在這個位置發生了處電事故。因此，我們對安全事故始終要高度警惕，不能存在半點僥幸心理。

　　作為企業生產的重要環節之一的工程設計，是實現安全生產的首要環節。因此，我們在從事工程設計工作時。必須從嚴從細，嚴格執行國家相關的法律、法規。嚴格遵守設計規范。對生產過程中危險因素進行認真分析，采取必要安全措施。工程設計過程中《勞動安全衛生專篇》中所設計的安全措施不應僅停留在報告中。而要認真的落實到工程設計中。使項目設計的《勞動安全衛生專篇》真正成為工程設計中安全措施設計的指導性文件。從源頭上杜絕安全事故的發生。

安全心得 篇17

　　我叫，從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續多年被評為局優秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：

　　一、認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦

　　作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。

　　二、中速行車，謹慎駕駛。

　　“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：

　　1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。

　　2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得xx年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

　　3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑；市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿；霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大。

　　三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

　　駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理；行車中，我根據載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發現問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發現在后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，并且已經有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發現問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。我立即聯系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。

　　在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的常客；同時，出車歸來后，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發現故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。

　　四、不疲勞開車，不違章行駛

　　因違章駕駛，疲勞開車而導致發生的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應特別注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢？我認為，應根據自身的身體力行，自行調節，始終保持旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

　　以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養，加強學習，注意做好本職工作。

安全心得 篇18

　　近日我公司開始針對保安員消防知識開展全面培訓，模擬消防演習，把保安員變身為消防員，**大部分保安公司都有消防培訓這一項，可真正下力度能夠拿得出打得響的消防保安還沒有。因此我公司2019年對所管轄的重點單位1000多名保安進行專業消防知識培訓，在以后的預防火災維護社會消防安全中發揮積極作用。

　　一、消防要以防為主

　　消防指的是以防為主，在開展消防工作中保安員結合人防、技防消、防雙管齊下，做到防范于未然。

　　二、火情燃燒物質分為三種

　　可燃物：與空氣中的氧或其他氧化劑起化學反應的物質稱為可燃物。助燃物：即能與可燃物發生氧化反應的物質稱為氧化劑。著火源：是指供給可燃物或助燃物發生燃燒反應的能量來源。常見的是熱能，其他還有化學能、電能、機械能等轉變的熱能。

　　三、滅火常識

　　冷卻法：就是將滅火劑直接噴灑在可燃物上，使可燃物的溫度降低到自燃點以下，從而使燃燒停止。

　　窒息法：阻止空氣進入燃燒區，或用惰性氣體稀釋空中的氧含量，使燃燒物質缺乏或斷絕氧氣而熄滅。

　　隔離法：是將燃燒物與附近可燃物隔離或者疏散開，從而使燃燒停止。

　　抑制法：是將化學滅火劑噴入燃燒區參與燃燒反應，中止鏈反應而使燃燒反應停止。

　　四、消防知識口訣

　　一懂：緊急情況下安全疏散

　　二知：知道滅火器的存放位置；三知：道火警電話號碼四會：會報火警；會使用滅火器；會撲救初起火災；會排除一般故障。

　　五、發生火災時如何報火警

　　1、 直接撥打火警電話119報警

　　2、 講清發生火災的單位或個人詳細地址

　　3、 講清起火物

　　4、 講清火勢

　　5、 講清報警人姓名及所用電話號碼

　　6、 報警后要派專人到主要路口接應消防車

　　六、滅火器的使用方法

　　當發生火災時，手提滅火器到起火點，一手握住噴嘴，一手拔開保險銷，握住壓把，對準火焰根部進行平射，左右擺動，快速推進，防止回火復燃，使用前將滅火器上下搖動幾次。使滅火器在滅火時達到最佳。4公斤干粉滅火器的有效射程為3-5米，2公斤干粉滅火器的有效射程為2-3米。

　　七、火災的種類

　　1、 普通火災（A類）：凡由木材、紙張、棉、布、塑膠等固體物質所引起的火災。

　　2、 油類火災（B類）：凡由引火性液體及固體油脂物體所引起的火災，如汽油、石油、煤油等。

　　3、 氣體火災（C類）：凡是由氣體燃燒、爆炸引起的火災都稱為氣體火災，如天然氣、煤氣等。

　　4、 金屬火災（D類）：凡鉀、鈉、鎂、鋰及禁水物質引起的火災。

　　八、火災分為兩種類

　　分為自燃、人為。雷擊、物質發熱自行燃燒。人為是人們思想麻痹所引起的或犯罪份子縱火破壞。

　　九、火災分為三個等級

　　1、 一般火災：損失五萬元以下，死亡三人以下或受災三十戶以下。

　　2、 重大火災：損失五萬元以上，死亡三人或死傷十人以上。

　　3、 特大火災：死亡十人以上或死傷二十人以上，損失五十萬元以上。

　　十、撲救火災的一般原則

　　1、報警早、損失小

　　2、邊報警、邊撲救

　　3、先控制、后滅火

　　4、先救人、后救物

　　5、防中毒、防窒息

　　6、 聽指揮、莫驚慌

安全心得 篇19

　　快樂的暑假來臨了，大家都在計劃這個暑期怎樣度過，不過，我卻要提醒大家：預防溺水，警鐘長鳴！

　　為什么會發生這么多溺水身亡的事件呢？我上網查了資料，進行整理后，認為主要可以從五個方面來分析原因：

　　一是心理原因：

　　1、怕水心理嚴重，遇到水就驚慌失措，四肢僵硬；

　　2、因好奇心重而不小心落入水中；

　　3、與人打賭，爭強好勝，更容易導致溺水。

　　二是生理原因：

　　1、潛水時間過長，產生缺氧窒息；

　　2、體力不支，飽食、饑餓、酒后等原因；

　　3、寒冷、疲勞或者用力不當，在水中發生肌肉痙攣。

　　三是病理原因：患有心血管病、精神病及癲癇病的患者，下水后引起病發。

　　四是技術原因：

　　1、突然嗆水，不會調整呼吸；

　　2、水中打鬧玩耍，被人誤壓水底時間過長；

　　3、入水方式不當，意外受傷。

　　五為其他原因：

　　1、對水域情況不明，誤入深水漩渦；

　　2、游泳場館等場所管理不規范，設施、人員存在不安全隱患。

　　不查不知道，一查嚇一跳！危險就在身邊，我們怎么預防？我覺得作為小學生最起碼要做到以下幾點：

　　1、無論去什么地方游泳，都必須有會游泳的大人陪伴；

　　2、做好下水前的充足準備：器材、熱身、既不太餓也不太飽等；

　　3、未知情況的水域決不能下水游泳，也不要在水邊嬉戲、逗留；

　　4、去正規的場所先學會正規的游泳技術再去游泳吧！

　　暑假期間天氣炎熱，的確應該快樂地度過，不過我還是要提醒大家防患于未然，讓預防溺水的警鐘長鳴！因為只有在安全的前提下，才會帶給我們真正的快樂哦！

安全心得 篇20

　　火災無情，警鐘長鳴。為進一步加強轄區居民消防安全意識，強化火災防范能力，營造安全、穩定、和諧的社區環境。

　　賽虹橋街道綜合行政執法局（安監辦）聯合雨花臺區應急管理局、安全生產雨花臺區消防救援大隊、雨花臺區城市管理綜合行政執法大隊賽虹橋中隊、同時邀請公眾委員和城市治理志愿者來到小行社區金蕊家苑活動點共同觀摩學習，進一步向物業工作人員、轄區居民普及消防安全知識，提高居民消防安全意識和自防自救能力，防范和遏制火災等事故的發生。

　　活動現場，雨花臺區消防救援大隊巡查員在小區廣場空地點燃火源，模擬火警現場，并演示滅火器的使用步驟及方法：“先晃動幾下瓶身使瓶內干粉松動，然后拔下保險銷，左手托住瓶底，右手握住把手，按下壓把，對準火焰根部噴射，直至火焰熄滅。”隨后，邀請在場的保安、物業、網格員、公眾委員、城市治理志愿者和居民親手使用滅火器滅火。

　　演練完后，安監辦工作人員對演練情況進行總結，對應急演練中做得規范標準的組織和個人進行了表揚，對逃生中需要重點注意的問題進行了再次提醒。

　　這次演練活動不僅增長了大家的消防安全知識，提高了社區居民實際抵御和應對緊急突發事件的能力，進一步增強了社區居民的安全意識，樹立了“消防須防患于未然”的安全理念，初步掌握了在危險環境中迅速逃生、自救、互救的基本方法，培養了群眾聽從指揮、消防先行團結互助的精神品質，為今后應對突發事件積累了寶貴的經驗。

安全心得 篇21

　　1。26”事故典型事故案例的討論，用發生在我們身邊的事故教訓，結合自身實際，牢固樹立“一切事故都可以預防”的理念。堅持安全是企業生產的生命線，是企業發展的基石。員工的人生安全、生命安全沒有保障，企業的一切都無從談起。我們必須做到以下幾點：

　　一、通過學習活動的開展，促使自己牢記“安全第一，預防為主”的安全生產方針通過對典型事故案例的學習，進一步提高自己努力學習專業技術知識，不斷提高業務素質的積極性，始終做到不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害，堅決與“違章、麻痹、不負責任”三大敵人作斗爭，預防和杜絕各種責任事故的發生，為公司的改革、發展、穩定作出貢獻。

　　二、落實責任，用心用情安全工作的本質就是使人的生命、健康和企業財產不受威脅，安全工作的好壞是事關人身安全和健康的大事，必須用嚴謹、認真的態度來對待。每當發生安全事故，事后經過認真分析都會發現，造成事故發生的原因往往十分簡單，往往忽視了安全管理的某個細小環節。漠視痛苦、麻木不仁，心存僥幸，責任不明，措施不力，講形式走過場等等不用心的工作態度才是安全事故發生真正的根源。只有帶著感情抓安全，才能增加責任心，落實安全措施，及時發現和消除安全隱患。一起事故對于一個企業來說，可能是幾千分之一，幾萬分之一的不幸，但對于一個家庭來說，就是的災難。只有實現了從“要我安全”到“我要安全”的思想轉變，才能在實際工作中做到“工作零違章、安全零事故”的目標。

　　三、安全是最大的效益，事故是的浪費于是，便有了那一本本規程，一條條標語。但是，安全不能僅僅只寫在書上，貼在墻上，拿在手上，而更應該記在我們每個人的心里。讓心海里飄揚著安全的風帆，有了她，我們就能順利的抵達彼岸。有這么一句話，生產現場不是缺少缺陷，而是缺少發現。不要讓那些事故的萌芽，在我們的眼皮底下溜走；更不要讓我們的雙手，成為滋生事故的溫床。記在心里的安全，要用我們的眼睛和雙手去實現。多寫一條缺陷，就多一份安全；多摸一下設備，就多一份安全；多問幾個為什么，同樣也就多一份安全。作為世界500強中石化企業的一員，在自己工作崗位上，認真巡視設備的運行情況，通過“聽、摸、看、嗅”及各種方法使自己所屬設備達到狀態，工作中要有積極主動的態度，自覺自發地做好自己的工作，對自己的工作充滿熱情，有團結協作，互相取長補短，承擔起自己職責范圍內的責任，積極的協調好自己與同事之間的工作關系，創造和諧友善的工作環境，努力勤奮，勇于奉獻，爭取把工作做得最好。我們保證：

　　該做的必須寫到，寫到的必須做到，做到的必須有效，有效的必須堅持，堅持的必須控制，控制的必須記錄，記錄的必須分析，分析的必須改進。堅持“沒有，只有更好”發展觀念，做到各項工作都有章可循。我們要在不安定因素的問題上學會斬釘截鐵地回答，要做一個時刻都關注著安全問題的人。積極扎實工作，為加油站的安全生產做出更大的貢獻，為中石化企業的發展譜寫更輝煌壯麗的篇章。

安全心得 篇22

　　安全與生命同系，只有有了安全，才能保證生命的質量。就生命而言，本來就是一個奇跡，也是一種偶然，一個新的生命能否來到這個世界上，有時僅僅在于父母的一念之差;在正常的情況下，一個生命能否得到保全，直到生命的最后一息，也僅僅在于對待安全意識上的一念之差。大學時期是大學生人格發展與完善的關鍵時期。大學生群體是一個特殊的社會群體，有其自身的特點：生理發育基本成熟而心理發育滯后;個性趨向定性，但可塑性大;智能接近高峰，但尚未完全開發;社交愿望強烈，但經驗不足;缺乏必要的社會經驗，安全防范意識較差，自我防御能力較弱等。大學生群體的特征以及大學生特定的年齡結構、生活環境、文化背景，決定了大學生必然面臨諸多安全問題的困擾。目前，獨生子女成為我國大學生的主體，這些大學生基本是在父母的細心呵護下和老師的關懷下長大的，對于社會的復雜性知之甚少，一旦離開父母和老師，開始獨立面對紛繁復雜的社會時，對可能發生的各種安全問題往往缺乏必要的重視和警惕，給違法犯罪分子以可乘之機。

安全心得 篇23

　　Xx年X月x日至X月x日，公司全體員工進行了為期兩天的安全知識教育培訓。通過這短短兩天的復習和充電，在繁忙的工作之余，大家的安全生產知識又進一步得到加強，安全意識再一次深入心中，安全管理和施工的理念得到了全體員工的統一認可和支持。

　　剛剛過去的6月，是“全國安全生產活動月”，每年的這個時候，不僅僅是我們電力部門，全民安全學習的熱情都空前高漲，足見國家對安全的重視的程度，足見安全在工作中的重要性。大力倡導安全文化，提高全員安全防范意識，加強安全生產宣傳教育工作，營造良好的安全生產環境氛圍，對于我們電力施工企業來說，不僅僅是保障員工最根本的利益，創造最大的生產效益，也最大程度的節約了企業成本。從樹立“以人為本”的安全理念出發，宣傳安全生產法律、法規和電力安全知識，達到啟發人、教育人、提高人、約束人和激勵人的目的，從而提高全員安全生產防范意識。通過兩天的學習，我認為在安全生產工作中，一定要充分發揮班組安全管理的作用，因為班組是公司最基層的部門，是由一線施工員工組成的部門，班組安全管理上了臺階，公司的安全就有了保障。班組除了要有健全的規章制度、完善的組織機構，還需要在日常管理中多一點愛心，多一些關心;在對職工的思想教育、業務培訓上多一點耐心;管理過程中更為細心;對待違章作業多一些“狠”心。只有這樣，用“心”去構筑安全防線，安全基礎才能更為牢固，安全工作才更有保障。“人人參與保安全”即要求全體員工在生活、學習、工作中重視安全，做到“不傷害他人，不傷害自己，不被別人傷害，保護他人不受傷害”，也特別要求每一個電力施工企業員工提高安全防范意識，嚴格執行安全生產法律、法規，確保電力生產的安全，而要堵住這個源頭就要靠我們在班組安全管理中下“狠心”去反違章、消滅違章作業，只有這樣，才能以“無違章班組”去實現零事故。還要準確地把握電力安全生產管理工作中的輕重緩急。安全生產管理也應把“安全重于泰山”時時刻刻放在心上，樹立“居安思危”的憂患意識。第一范文網

　　回首往昔，安全生產的現實提醒我們，安全生產管理工作還有許多的不足和漏洞，我們每一個電力職工都不能高枕無憂，一定要不斷地加以改進。作為一個電力施工企業員工無論是否直接從事施工工作，都必須要有責任意識，沒有責任意識就沒有工作的動力，也就沒有了工作的方向。我們的工作質量直接關系到員工家庭和客戶的幸福，社會的穩定以及企業的興衰，可以說責任重大，重如泰山。安全生產工作是一個非常復雜的、艱苦的工作，是一個長期而艱巨的工作，必須加強對安全法律法規知識、安全管理知識和安全技術知識的學習。只有這樣，我們的工作才有了依據，才能起到作用，才能知道困難在哪里，才知道怎么樣克服這個困難。電力施工企業的特點是人員流動性大，多為露天作業、高處作業，施工環境和作業條件隨著工程的進度變化而變化，這些都給安全管理帶來諸多不穩定因素。所以我覺得要做好一個合格的電力企業施工人員必須具備良好的心理素質以及較強的責任心，我們的安全工作才有保障。用自己實際行動保障施工安全，讓我們在平凡的工作崗位上作出不平凡的事而努力。

安全心得 篇24

　　在炎熱的夏季里，一場大雨會讓人感覺到絲絲涼意，覺得非常愜意，不過在雨季行車卻是一件讓人頭疼的事情。雨季里車輛比較容易發生故障，引發的交通事故也屢見不鮮，若想在雨季從容行車，就要時刻注意。下面就雨季安全行車工作，談幾點自己的體會：

　　一、認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦。

　　作為一名非專職駕駛員，雖然沒有駕駛車輛的經驗，但是在安全學習上我們要一絲不茍，通過學習知道了要積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，我非常重視大隊每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著支隊、大隊、車輛和自己的生命安全，不能拿企業財產和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向駕駛員學習，為今后駕駛技術打下良好基礎。

　　二、穩、慢首當先，雨季駕駛需謹慎。

　　在這次雨季安全行車學習活動中，學到了，雨天最常見的事故就是追尾了。“特別是長時間處于干燥狀態的路面剛剛遇到小雨時，是最為危險的”因為，長時間干燥的路面遇到小雨時，雨水和灰塵作用在一起，會使得路面非常濕滑，說嚴重一點與冰面相比也毫不遜色。因此，在這種情況之下一定要謹慎駕車，盡量使用二擋或三擋，且時速不要超過40公里，如果需要停車，最好提前100米左右就開始減速、輕點剎車，給后面的車輛留出足夠的應對時間。在大雨情況下駕車，要盡量與前車保持一定距離，不要跟車太近，更不要頻繁超車。尤其在超越大型車輛時，大車濺起的水花會讓小車司機在幾秒鐘內看不清車外的情況，這樣就很容易發生意外。如果在駕車時遇到暴雨，一定不要忘了及時打開汽車“雙閃燈”。特別是在高速公路上時，由于大雨造成的視線障礙，讓駕駛者不易判斷自己與前車之間的距離。而及時打開的雙閃燈，可以在大雨中有效提高周圍車輛駕駛者的警惕性，同時也可以幫助對方判斷行車距離，盡可能避免發生高速追尾事故。

　　通過這次學習，讓我知道了如何在雨季中安全的去駕駛汽車。雖然自己不會開車，但是在騎摩托車、電動車時也一樣適用。只要謹慎、小心駕駛，遵守交通法規，珍惜生命。明天的交通會一路平安。

安全心得 篇25

　　當保安員發出火警報警信號。各演練工作組在聽到指令后，迅速到位，參加演練的工作人員全部準備好，在最短的時間內，于樓梯間及安全出口處，通過口令加手勢，指揮員工從指定路線進行有秩序地疏散;把現場所有人員，快捷有序地疏散到安全地帶。

　　全園按照擬定的路線進行安全撤離，此過程中教師們有序、鎮靜的帶領孩子們迅速安全撤離，各個安全出口由中干進行安全防護，在沒有任何事先告知與準備的情況下，全園師幼均在3分半左右內疏散到安全地帶，隨后，負責人還專門組織教職工進行了對滅火器使用方法的演練，老師們熟練地將手中的滅火器打開噴向預設的起火點，熊熊大火瞬時被撲滅。給全體教職工及全園幼兒上了生動而又具有價值的一堂課。

　　通過演練，我園廣大師幼再次體驗了火災現場逃生的場景，更深入的了解了逃生常識和熟悉了疏散路線，鍛煉了教職工在面對突發意外時應有的沉著冷靜的心理素質。增強了師生的消防安全意識，對普及消防安全知識和提高學生自護自救能力起著重要的促進作用。

　　另外，通過這次演練活動，也提高了師生應對例如地震等地質災害的應變能力。同時也使我園全體教職工樹立消防安全意識，做到警鐘長鳴，我園將在今后繼續加強幼兒園的消防安全工作。

安全心得 篇26

　　兩天的網絡營銷培訓，已經說不清楚當時自己是抱著什么心態去的，但是聽了沈溪老師的課，打開了視野，增長了見識，闡發了許多的新思維。很大一部分對線上的營銷工作有極大的指導意義。

　　沈溪老師通過于其他企業的運營案例分析，對公司進行了調整，在課堂上安排運營部和技術部，對公司的網站，線上線下營銷及轉化渠道進行深入的互聯網整合營銷診斷及營銷現狀診斷，充分了解公司營銷效果需要提升的重點，然后對我們的平臺和運營中存在的不足制定了一套項目執行方案。通過使用社交工具：百度統計、站長工具、友情連接、百度推廣、郵箱資源、QQ群等在線上進行推廣宣傳。將安排下來的任務我喲定會努力完成，日積月累定會有所成效。

　　聽了沈溪老師的課，真的學到了很多東西。以后我們會多多像老師學習，多多于老師進行溝通。只有不斷運用到實踐中去，才能將培訓得到的知識得以接地氣。營銷是一門需要不斷去感悟的技能。并不是學了多少營銷理論知識和方法，就能成為一個營銷高手。而這次培訓的線上營銷方案已經把它融會貫通到現實去，不斷調整工作方法、思維方式和營銷理念，以便提高我們公司的營銷管理水平！

安全心得 篇27

　　近來有同學在校園內外手機、錢包被偷，經常接到兼職中介索要身份證號碼等電話的情況。同時隨著天氣變冷,公寓越來越多的同學違章使用大功率電器,給學生公寓帶來安全隱患, 為增強同學們的防盜、防騙、防火意識，提高自我防護能力，進一步推進“和諧平安校園” 為了提高同學們的自我防范意識，響應校團委和宿管部的號召，我班于12月11日六點三十分在中文樓501教室召開“防火、防盜、防騙”主題班會。

　　在班主任的帶領下，班長以“安全在我心，安全在我行”的號召中召開班會。班會首先由班長結合近期發生的校園安全案例展開講話，又結合所見所聞對校園中的真實安全事故作出分析。所列問題涉及火災、盜竊、詐騙等人身安全和財產安全，重點強調了宿舍電器使用安全如何逃避火災等人身安全，手機、現金及銀行卡等財物安全。 而后，班委對防火防盜防騙方面作出說明以及必要的提醒，讓同學們對平時意想不到之處有了進一步的認識。

　　通過這次班會我們有了一下幾點體會:

　　1、要通過學生宿舍防火、防盜、防騙、安全用電等方面的教育，切實提高學生的安全防范意識和遭遇突發安全事故時的逃生自救能力。學生應嚴格遵守學院的各項規章制度和學生宿舍管理的有關規定。

　　2、進一步提高自我防范安全意識。貴重物品要妥善保管、隨身攜帶;離開宿舍和睡覺時間要及時鎖好門窗，短暫離開宿舍時也要及時鎖門;不要將鑰匙借給他人，不要在宿舍內留宿他人;遇到陌生人進入自己宿舍或相鄰宿舍時要仔細詢問，如發現可疑人員，要及時報告值班室或撥打校內報警電話

　　3、嚴禁在學生宿舍內使用大功率電器;不準私拉電線和私自安裝、拆卸日光燈、插座、燈頭等;不準在宿舍內酗酒、吸煙、點蠟燭、賭博。對于排查出的問題，要立即整改、處置，堅決把隱患消滅在萌芽狀態。

　　4、各宿舍舍長要定期召開宿舍安全教育會議，提高同學們安全防范意識。同時，要求學生把班主任或身邊好友的電話告訴家長，一旦有盜竊和行騙等此類情況發生，家長要通過自己掌握的電話來求證，不可輕易相信他人，以免蒙受損失。

　　5、近來，受冷空氣影響，且是流感等呼吸道傳染病的高發季節。同學們要做好防護工作，加強保暖，防止感染流感。

　　然后班主任對本次主題班會活動進行了總結和補充，通過此次班會提高了個人安全意識，所有人都受益匪淺。給我們的這次班會劃上了完美的句號。

安全心得 篇28

　　現代人的生活壓力大、步調快，大家似乎都來去匆匆，甚至橫沖直撞，常一不小心就會造成交通事故，導致個人財物損失或人員傷亡，也擔誤其他路人寶貴時間。

　　有一次，校門口的交通隊已把安全旗放下，竟有位摩托車騎士無視于導護老師與志工的阻攔，從旗與旗中間硬闖過去，差一點就撞到我，讓我不禁嚇得魂飛魄散、驚呼連連!為何有人可以無視別人的安全，只貪圖自己的方便呢?其實，道路是提供所有人使用，交通規則是共同的約定，每一個人都必須遵守。這回“一朝被蛇咬，十年怕草繩”的經驗，更讓我了解交通安全的重要性，在此提出小學生應該特別留意的三項交通規則：

　　一、過馬路時，不可直接穿越，要走斑馬線或天橋及地下道，并遵守紅燈停、綠燈行。

　　二、在馬路上不可嬉鬧、打球;走路靠邊行，并留意四面八方的來車。

　　三、上下車時不爭先恐后，頭手不伸出車外，行車中坐好或站穩、下車之后不從車子前后方走過。

　　如果大家都能遵守交通規則，電視上就不會有那么多交通意外新聞，也不會這么多破碎的家庭與傷心的父母。爸爸常說：“安全是回家唯一的路。”只要我們時時注意，處處小心，每個人都能快快樂樂的出門，平平安安的回家。

安全心得 篇29

　　今年的晚會上汽車行業才是最大的“贏家”，不過細細想來，那些被指出的問題似乎又不那么的勁爆，有種舊事重提抄回鍋肉的感覺。

　　先說說4S店小病大修、過度保養的事，這個問題似乎早已不是秘密了，曝不曝光也不吃勁，難為東風日產、上海大眾、奔馳這“哥仨”成為了全行業的代表，被釘在了恥辱柱上千夫所指。站在編導的角度上，或許他們是為了向大家證明，從十來萬的小車到幾十萬的高級車，這個現象是普遍存在的'。

　　所以廣大的銷售者要擦亮雙眼，不要覺得自己買了BBA就真能享受到上帝般的待遇，在4S店看來你們更是肥羔羊。而那些買了便宜車的百姓在被坑的時候也不要覺得氣惱，因為同樣的問題你要換成奔馳車，被坑得更狠。

安全心得 篇30

　　隨著氣溫的逐漸升高，電網安全即將迎來迎峰度夏關鍵時期。國家電網公司近日提出，加大管理力度，采取改革措施，堅決打牢安全基礎，提升本質安全水平。

　　公司一直高度重視安全生產工作，突出安全生產基礎地位，要求強化安全紅線意識，壓實安全生產責任，采取扎實有效措施，全面提升本質安全水平，確保電網安全穩定運行，維護公司安全平穩局面，更好地促進“一強三優”現代公司建設、服務經濟社會發展。面對復雜嚴峻的安全挑戰，公司廣大干部職工必須以對國家、對事業、對企業高度負責的態度，堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，下大力氣消除各類安全短板，保持安全良好局面，確保安全始終可控、能控、在控。

　　當前，公司系統電網建設任務十分繁重。公司要求各單位主要負責人高度重視當前的安全生產工作，切實履行主體責任，強化對安全生產工作的全面掌控。公司各建設施工單位要立即組織對所有在建工程安全隱患進行全面排查，切實做到全員參與，檢查到位，整改到位，不留死角。公司要求強化施工分包管理，將各類分包隊伍納入統一管理，統一培訓、統一驗收、統一考核。

　　連日來，公司各單位認真開展各項活動，進一步統一思想、深化認識，排查安全隱患和風險，對電網建設和檢修作業中的安全生產工作進行部署。

　　國網山西省電力公司組織施工單位深入開展分包管理自查，開展分包項目專項檢查行動，并對檢查中發現的問題及時向分包商進行了通報警示，要求其限期整改，有效促進分包商加強安全投入及現場安全管理。各單位迅速開展在建基建工程安全隱患排查和安全施工風險再識別、再評估，要求進一步落實各級安全責任，做到隱患排查不留死角，安全風險防控落到實處。

　　國網湖南省電力公司迅速開展施工安全督查。5月16日，該公司所有組塔、放線施工的在建線路工程停工整頓一天，安質、運檢、建設、法律、后勤等部門召開專題會議，研究制定方案，迅速部署輸變電工程及農網改造工程施工安全督查工作。5月17日，該公司組織10個專項督查組，分赴9個220千伏及以上主網基建工程、20個110千伏及以下基建工程、相關地市農網改造施工現場開展督查工作。

　　5月15日，國網吉林省電力有限公司召開安委會會議，針對當前基建、遷改和春檢作業集中、現場分布廣、參與人員多的實際，對做好安全生產工作、嚴防人身傷亡事故發生提出要求。該公司要求，充分認識安全生產工作的極端重要性，將確保安全作為開展一切工作的基礎和底線；把反違章、嚴保人身安全作為現場工作重點，作業人員要嚴格落實現場安全生產組織措施和技術措施，依靠嚴格的安全制度，從根本上確保萬無一失。

　　國網內蒙古東部電力有限公司加強現場督查，深入開展安全大檢查，重點部署安全生產工作，強調春檢現場和基建現場的安全管控，要求把組織措施、安全措施、技術措施落實到位，確保電網、設備安全可靠。下一步，該公司將全面督導各單位全力做好春檢各項工作，強化各級安全責任落實，狠抓安全管理措施，強化風險管控機制建設，嚴肅到崗到位制度，深入開展反違章，持續加強現場督查指導工作，確保安全生產平穩有序。

　　國網西藏電力有限公司針對當前輸變電工程建設任務繁重、施工人員多、勞務分包、安全面臨巨大挑戰等實際，全面開展了安全警示學習活動，要求各單位切實加強、改進電網基建安全管理工作；進一步強化安全意識，落實各級施工安全責任，堅決杜絕僥幸心理，加強現場監督管理，剛性執行施工計劃，嚴格按照基建程序開展各項作業，認真履行轉序、驗收等工作流程；全面開展施工違章自查自糾，組織施工建設單位和各分包隊伍結合安全警示學習及整頓活動，鼓勵員工自主發現違章，自覺糾正違章，相互監督整改違章；立即全面開展建設施工現場安全隱患排查，強化各項目責任單位安全技術管理，結合現場實際制定具有指導作用的施工方案，加強關鍵安全技術參數復核和審查，嚴格落實方案要求和各項安全技術措施。

安全心得 篇31

　　通過對《汽車安全駕駛》書本的調研及教學使我進一步意識到汽車安全不僅關系到每個人，更是社會必須重視的問題。當我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學生講什么，因為可說的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學生講講關于道路交通事故的影響因素這一塊。發生人為責任事故的原因是多方面的。

　　其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。 當然駕駛員是導致道路交通事故的主要原因，從機動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責任事故的發生有這樣影響。 通過查閱資料我們不難發現機動車駕駛人交通違法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發生，都是因為駕駛人酒后駕車、疲勞駕駛，同時也有部分司機存在不良習慣而造成的，假如駕駛人全神貫注，保持身體素質良好，克服一些不良習慣，就會減少交通事故的發生。通過整理總結了影響駕車安全的幾大因素。

　　一、飲酒是引發不安全事故的罪魁禍首

　　據交通部事故調查統計，大約50%-60%的車禍與飲酒有關。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經系統、有鎮靜作用的物質，飲酒之后，約20%的酒精在胃內被直接吸收，其余80%進入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統的功能，導致駕駛人員酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準確與靈活，以致發生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應仔細閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時間內駕駛。去醫院看病時，應主動告訴醫生你是開車的，請他在開處方時盡量避開對駕駛員可能產生不良反應的藥物。

　　二、感覺身體疲勞不要開車

　　美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5小時者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應保持充足的休息和睡眠，一旦發現疲勞，切不可勉強開車。 為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續開車的時間節奏。自駕車旅游時更應該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。

　　三、患有某些慢性病的患者慎駕車

　　患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現的癥狀是眩暈，如果遇路面突發情況引起情緒激動或緊張，還極易出現腦部出血而導致肢體癱瘓，或誘發心肌梗死，導致猝死。患有糖尿病的司機大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網膜病變等，常常導致視力減退，司機可因視物不清而引發車禍。糖尿病神經病變可累及感覺神經、運動神經，表現為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機的正常操作和判斷能力。 早在1958年，世界衛生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關節、心臟疾病、高血壓病、內分泌疾病、神經系統疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。

　　四 、心理因素也同樣影響駕車安全

　　以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯系起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識。 一般來說，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折……

　　但如果開車時產生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構成嚴重的威脅。 據專家分析，對駕車人行車帶來嚴重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。 超越心理：駕車人為了搶時間，爭先恐后，超越心理表現非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發事故的發生。 挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會出現思緒紊亂的心理狀態，導致駕車人注意力不集中，只會是機械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。 情緒化心理：在駕車過程中，難免會遇上強行搶道、強行超車或強行并線等現象，從而引起駕車人的情緒動，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……

　　此時極易引起事故。 好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全! 研究證明：反應靈敏、判斷準確、操作得當和性格理智、道德觀念強、自覺性強且具有果斷意志品質的駕駛員具有較強的駕駛適宜性，發生交通責任事故的可能性較小。 總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認識，加強宣傳，加強交通管理，提高事故處理的效率.

　　1.駕駛員交通安全教育心得體會

　　2.關于交通安全學習心得體會5篇

　　3.安全駕駛心得體會

　　4.交通安全教育心得體會1000字

　　5.安全文明駕駛心得體會

安全心得 篇32

　　20xx年我局在縣委、縣政府和市運管局的領導下，在縣安委會的大力指導下，本著“安全至上，預防為主”的指導思想，加大工作力度，強化安全監管，使我縣道路運輸安全生產形勢穩中有升，較好的完成全年安全生產工作任務。現將全年安全生產工作情況進行匯報：

　　(一)及時部署全年工作

　　為了加強對我縣道路運輸安全生產管理，落實安全生產責任制，縣局在年初開了《全縣道路運輸春運工作會議》，下發了《20xx年道路運輸安全工作計劃》部署了20xx年主要工作，成立了安全生產領導小組，并與各運輸企業簽訂了《20xx年度安全生產責任書》。

　　(二)確保春運安全生產

　　每年春運工作是對道路運輸行業安全監管工作的綜合檢驗，今年春運以來，我局按照“以人為本、安全有序、方便快捷”的原則，以安全為重點，以服務為主題，強化領導，扎實工作，春運期間未發生過一起客運安全事故，圓滿完成了春運工作任務，實現了安全春運階段性的目標。

　　(三)認真開展各項專項安全生產整治工作

　　1、開展全縣道路運輸安全整治專項行動工作，為預防和減少道路運輸企業安全生產事故，切實保護人民群眾生命財產安全，我局在全行業開展了安全生產專項整治工作，該項整治工作自4月20日開始至12月底結束，全縣各運輸企業高度重視，加強了對違法違規從業人員的處罰和教育，組織違法違規駕駛員進行學習，通過各種措施，使該項整治工作開展得具體而深入，從業人員素質明顯提高。

　　2、開展了嚴厲打擊非法生產經營建設行為專項行動，道路客運隱患整治專項行動和安全生產事故遏制行動。根據省、市、縣安排和會議文件精神，我局深入企業，逐項、逐車檢查，排除隱患，為我縣道路運輸安全生產打好了基礎。

　　3、11月下旬認真開展了在全縣道路運輸行業開展安全生產事故大排查，大整治工作。我局汲取11.16校車發生特大交通事故的深刻教訓，舉一反三，切實加大行業安全監管能力，進一步明確職責，強化道路運輸安全生產責任意識，加大道路客運隱患整治專項行動，對各運輸企業加強了安全監管，嚴格排查安全隱患，并開展了自查自糾，對道路運輸行業的安全隱患，逐一清查，限期整改，及時落實。

　　(四)加強日常監管

　　20xx年我局不斷加強道路運輸安全管理基礎工作，形成安全管理制度化，把安全監管工作融入到全年工作中。

　　1、領導重視。我局始終把道路運輸安全管理工作置于重要的議事日程，擺在突出位置來抓，把客、貨運輸市場整治及安全生產監管作為全年的重要工作。按時召開企業安全生產工作會議，部署安全生產主要工作，及時解決在安全生產工作中出現的問題與困難。

　　2、加強宣傳教育，營造安全氛圍。我局一直重視道路安全生產宣傳教育。結合全國安全生產月，成立組織強化宣傳，營造安全生產良好氛圍，在春運、“五一”及“十一”期間，我局利用各種方式，進行安全宣傳和從業人員教育工作。

　　3、加強安全監管。在春運“五一”及“十一”黃金周期間，我局全力以赴，建立24小時值班制度，與各運輸企業簽訂了安全生產責任書，并以查處超員為主要內容，深入車站進行統一監管指揮，確保節假日運輸安全。加強對客運站場源頭監管，對所有客車規范程序，進行安全檢查，對夜間通行達不到安全通行條件的班車及時給予調整，實行夜間休息。我局還堅持開展經常性的現場監督檢查，及時發現和糾正違法行為，針對發現的問題，及時研究并整治，對重點時段，重點場所做到責任制，盡最大努力排除隱患，確保安全。

　　4、嚴格執行“三關一監督”、“三不進站、五不出站”等具體規定，加強對道路運輸行業管理，不斷增強運政執法人員素質，加強對道路運輸企業安全生產的監管，提高從業人員的安全生產意識，消除事故隱患。

　　(五)存在的問題

　　雖然在20xx年我們做了一些工作，但道路運輸安全形勢依然嚴峻，存在問題主要表現在：

　　1、認識，投入和安全管理水平存在差距，道路運輸工作任務重，矛盾多，安全生產工作人、財、物投入有待增加，具體工作人員安全管理水平有待提高。

　　2、道路運輸安全形勢依然嚴峻，我縣唯一的客運站地處縣城繁華十字，出入客車，存在安全隱患，站場建設陳舊，規模小，設施落后，安檢設施無法安裝運行，站務人員思想落后，工作積極性不強，對車輛的安檢、檢查還不能符合要求，客運企業對安全生產工作還待進一步加強。對鄉鎮班線不途經縣城進站的客車，監管困難，無法實施安全檢查和車輛檢測。

　　(六)下一步工作

　　進一步規范和完善我縣道路運輸安全管理基礎工作，建立健全組織領導，安全生產責任，安全例會，安全宣傳，安全教育培訓，安全檔案管理及安全檢查，安全評估，安全隱患整改，安全考核及事故責任追究制度，盡最大努力確保安全生產，為我縣經濟發展營造良好的道路運輸安全環境。

安全心得 篇33

　　今天，我們學校組織了一次很有意義的活動——參觀博山區交通安全教育基地。早上我們早早就在家長的陪同下來到位于馬公祠的教育基地，8點30分，工作人員打開了大門，我們在老師的帶領下排著隊很有秩序地進入基地參觀。

　　一進去，首先映入眼簾的是一段模擬公路，旁邊豎著一個個警示牌，上面有各種交通標志，如限速行駛、會車讓行、禁止自行車下坡、環島行駛、禁止鳴笛、單行線等等，讓我們大開眼界，解說員一一為我們介紹，讓我們增長了許多交通知識。接著我們又來到了一些交通事故殘車前，那一輛輛被撞的面目全非的車輛讓我們觸目驚心，解說員介紹說在這些事故中造成了許多人員傷亡，后果非常嚴重。我不禁想，原來我國的車禍發生率這么高，很多就是司機酒后駕車、疲勞駕駛造成的，我要提醒一下各位司機師傅可千萬要注意安全駕駛，別酒后開車，那會危及到自己和他人的生命安全。

　　然后，我們又進入三維教室，工作人員發給我們每人一副3D眼鏡，坐下來看大屏幕，放映模擬的交通事故三維動畫，非常逼真，使我們了解了車禍發生的整個過程和結果。雖然是假的，但我還是看得膽戰心驚。

　　最后我們來到宣教室，看了幾個小故事，講述了車禍帶給四個女孩的傷痛和悲慘經歷，由于車禍，使得正值花季年華的少女們失去了親人，自己還要忍受身體殘疾的痛苦，看著她們落淚，我也忍不住想哭，在座的許多人眼里都閃著淚花，我多么想寫封信給她們，告訴她們要勇敢堅強地活下去，給予她們安慰，跟她們做姐妹呀！我更恨造成這些車禍的肇事者。

　　不知不覺已經參觀完了，但我的心里很沉重，大人們常說“車禍猛于虎”,的確這樣，交通安全太重要了，我們每一個人包括司機們都要遵守交通規則，只有這樣社會才能安定，多一份幸福，少一份不幸。篇七：我與交通安全?

　　我是六年級的學生，雖然年齡不大，但是提起交通安全，真是觸目驚心。

　　那是去年的夏初，我的鄰居忙碌著蓋新房子，家長東奔西跑的備蓋房子的料。一場悲劇降臨到他的家庭，家長在去夏莊集買料的途中，被一輛大貨車壓死。噩耗出來，一家老小哭得死去活來，看到情景真讓人心碎。一個幸福的家庭瞬間被毀滅了，是誰的錯？

　　今年的四月十日，我隨父親去夏莊趕集回來，親眼目睹了一場讓人心寒的車禍。一輛集裝箱大貨車和一輛迎面開來的依維柯汽車瞬間相撞，大貨車的集裝箱被撇在路邊，一個二十三歲的姑娘被活活砸死；依維柯上的乘客死傷三人，血流在206國道上流淌著，真是慘無人讀，這又是誰的錯？

　　出行安全，不僅關系到自己的生命和安全，同時也是尊重他人生命的體現，是構筑和諧社會的重要因素。透過川流不息行駛的車輛，“關愛生命，安全出行”八個字在我的腦海里顯得更加突出。行走時的一次走神，過馬路時的一次僥幸，開車時的一次違章，僅僅是一次小小的疏忽，這一切都會使一個生命轉瞬即逝。飛旋的車輪會無情地吞噬掉行人的生命。“人的生命只有一次”“人，最寶貴的是生命”，血的悲劇告訴我們一定要遵守交通法規，真正做到“關愛生命，安全出行”。

　　安全的出行，營造良好的交通運行環境無意識為和諧社會的構筑添磚加瓦，而和諧的社會又為交通安全的建設撐起了一片藍天。

　　作為一名普通的小學生，遵守交通法規，維護交通秩序是我們應該具備的社會公德。“文明行走，構筑和諧”，這需要每個公民從自身做起，從小事做起，讓“平安大道”更加暢通無阻！

安全心得 篇34

　　安全事故的教訓是深刻的，事故的代價也是非常高昂的，同學用自己的生命為代價，給我們帶來了慘痛的教訓和無可禰補的損失。

　　學校要求我們的每一位同學都要牢記這次深刻的教訓，遠離安全隱患，確保自己的生命安全。

　　安全工作是我們學校工作的重點之一，我們學校自始至終就高度重視安全工作。

　　學校建立健全了各種安全制度，成立了安全工作領導小組，加強對全校師生進行經常性的和重點時段的安全教育和安全督導工作，保證了學校的安全工作有組織、有領導、有制度、有落實。

　　學校通過各種途徑，像全校集會、升旗儀式、家長會、班校報、主題班會、安全征文、演講比賽、校園廣播等形式，注意加強對我們的同學進行交通、防火、防水、防毒、防電、防盜、防傳染病和防不法侵害等方面的安全知識教育。

　　學校還在全鎮各村成立了由兩名同學組成的安全監督檢查小組，并通過與我們的學生、家長、班主任、有關老師簽訂“學生安全公約”、“安全工作責任書”，加強節假日巡視檢查等多種形式，不斷強化和提高全校師生的安全防范意識和安全責任感，努力消除各種安全事故隱患，保證了學校工作的正常開展和同學們身心的健康成長。

　　但是，不可否認，盡管學校有關領導和我們的班主任老師通過各種形式對我們的同學進行了多方 面的安全、法制和紀律教育，采取了各種各樣的防范措施，可仍有部分同學無視學校有關的安全紀律規定，無視國家有關的法律和法規，做出了一些有可能傷及自身和傷及他人的違紀違法行為。

　　這部分同學在安全方面確實還存在著許多的問題和隱患，例如課間在樓上樓下追逐瘋打;自行車不按規定場地擺放 和上鎖，防盜意識較差;使用體育運動器械時違章操作;違紀玩火玩水擺弄電器;放學后在校內外逗留時間過長;攜帶玩弄藏匿刀棍等危險器具;同學之間發生矛盾糾紛后拉幫結伙通過拳腳打架來解決;節假日雙休日結伙閑逛惹是生非破壞群眾紀律，違紀到危險水域玩水、游泳、捉魚摸蝦等等。有些同學尤其是在交通安全和防火、防水安全方面存在的隱患更多。