安全反思心得（精選32篇）

安全反思心得 篇1

　　通過學習電力誤操作，使我認識到違章操作既阻礙了正常的生產秩序，又損害了企業的經濟效益和社會形象。誤操作是電力安全生產中危害最大的人為責任事故。其性質惡劣，所造成的后果嚴重。

　　1、誤操作事故發生的原因

　　(1)有章不循。某些電業人員安全觀念淡薄，執行"兩票"、"三制"不夠嚴肅，工作不認真、不負責、怕麻煩，明知自己的行為違章，仍然抱著無所謂的心態。倒閘操作不核對設備名稱、編號、位置，不模擬，不唱票，不監護，不按操作票順序操作，有的甚至無票操作造成事故。

　　(2)防誤閉鎖裝置存在問題。如有些五防閉鎖裝置由于設計布點不完善，安裝調試有遺留問題，錄入操作細則未能校對清楚，根本達不到"五防"的目的。甚至有的"五防"閉鎖裝置功能不齊，加之運行維護管理制度執行不力，使"五防"閉鎖裝置失去應有的防誤閉鎖作用。還有的防誤閉鎖裝置質量不良，經常要被迫解鎖，引起操作混亂。而現場運行人員對"五防"閉鎖裝置的學習和掌握跟不上發展的要求，無法發揮"五防"閉鎖裝置的作用。

　　(3)人為失誤。如不進行驗電或驗電時敷衍了事，造成帶電掛接地線;監護人放棄監護職責或操作人脫離監護，走錯間隔，看錯設備;接受調度命令不復誦，造成誤聽;設備未按規定實行雙重稱號;操作過程接聽與操作無關的電話;操作人、監護人將矛盾帶到工作中而影響操作安全等。

　　(4)其它。誤操作事故還與人的生理原因、心理狀態、情緒影響、注意力集中與否、設備狀況、管理水平以及工作現場環境等有密切的關系。

　　2、如何防止發生電氣誤操作事故

　　(1)必須根據電氣倒閘操作的原則和特點，預先確定發生誤操作事故的危險點，并加以認真研究、分析、監控。

　　(2)運行管理人員要準確填寫操作票。

　　(3)加強對日常操作行為的監督。

　　(4)必須遵循人的生理和心理規律，合理安排人力資源。

　　(5)加強對變電站微機"五防"閉鎖裝置的管理，嚴防因錯誤解除閉鎖功能而發生誤操作事故。

　　(6)避開和控制危險點，根據各變電站的電氣接線和設備狀況，綜合分析其操作的危險程度，選用危險點少、事故幾率低的操作方法。

安全反思心得 篇2

　　“學違規，反違章”不僅僅是反思分析發生的事故案例，更是讓我們能共同反思自己是否存在僥幸心理，并探索一種更高層次的對安全的把控，結合近期發生的事故案例，我主要從思想、作風及管理卡控三個方面進行了反思分析。

　　盲目僥幸思想依然存在。職工首先從思想上要正確對待“學違規，反違章”旨在認清違章行為，消除盲目僥幸思想。一些職工認為“學違規，反違章”是安全部門和領導的事，與自己不相干，缺乏主動性、積極性。也有部分職工認為，多一事不如少一事，自己還按原來那么做，反正也沒出事。還有職工不太好意思反“身邊的違章”，對眼皮底下的違章視而不見。但事實上，反違章人人有責，從來就沒有旁觀者和局外人。

　　老好人思想嚴重。明明看到一同作業的人涉及違章作業，比如防護員閑談，作業人員上道玩手機，但因為顧及情面，或者是面對一些資歷較老的職工，磨不開面子，覺得他們干了大半輩子也沒出啥事，自己一個年輕職工對他們提出意見，容易引起不必要的矛盾。就因為這種老好人思想的存在，縱容了習慣性違章的行為。

　　遵守規章總差一點點。現場作業時安全卡控落實上有差距，存在“差一點點”的現象，這些往往就是安全隱患的導火索。在站內作業時，自作業人員出發便應該開始防護錄音，但有些職工怕麻煩，從作業人員到達作業地點護網外才開始防護錄音。銷點前，作業人員一定要全部回到安全地點，銷點后嚴禁上線作業。

安全反思心得 篇3

　　20_年，曾在閩東某電站看到：一工作負責人準備對6.3KV母線進行檢查、清掃，他把自己已簽了名的工作票送到運行值班員手中后，就去準備工具，過了一段時間，他以為運行人員已經做好了安全措施，就自行打開6.3KV母線廊道網門，從口袋里拿出220V驗電筆進行驗電，驗電筆還沒碰到母線就連人一起被打—倒，幸運的是他人并沒受傷、設備未受損。從這起未遂事故來看，現場管理及當事人行為嚴重違反《安規》的行為先不說，就他用220V驗電筆進行驗電說明他至少知道“我要安全”，但“不會安全”，怎能用220V驗電筆去對6.3KV電壓等級的母線進行驗電呢?

　　在電力生產中，從業者從“要我安全”到“我要安全”的觀念轉變，并非易事，是安全生產執行力由強制性到自覺性的一次質的飛躍。然而，要確保電力生產安全，還必須實現“我想安全”、“我會安全”，這樣才能從事故源頭遏制不安全因素的作用，從而減少或避免事故的'發生。

　　電力生產是復雜的系統工程，一般而言，電力生產事故主要分為：“天災”、“人禍”和設備質量問題三大類。“天災”如雷電、暴風雨、地震等外力破壞，這些是不可抗拒的外力因素，是突發性的。“人禍”就是由人員違法、違規、違章等原因造成的，主要表現形式有3種：

　　(1)明知故犯，明知不符合規章要求，但圖一時方便或抱有僥幸心理的習慣性違章;

　　(2)對法規制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中發生了問題;

　　(3)對法規制度不懂裝懂，稀里糊涂，發生了事故才恍然大悟，后悔莫及。設備質量問題是由于制造、維護、檢修等不到位所導致，有其隱蔽性。

　　可以肯定地說，所有事故的發生都不是工作人員的主觀愿望。但從大量的事故分析來看，由“人禍”所造成的事故占相當大的比例，據不完全統計所占比例高達到80%以上，從業人員既是事故的制造者又是事故的受害者。因此，“我要安全”、“我想安全”也就僅僅是個良好的主觀愿望，要真正取得確保電力生產安全的客觀效果，就必須做到“我會安全”。

　　勿庸置疑，經過長期的生產實踐和血的教訓，形成了一套保證電力生產安全的規章制度。但是電力生產是一個復雜的過程，從事生產的人又是這個過程是否安全的決定因素。而每個人的認識水平、接收能力、工作態度、經驗積累等差異，要把保證電力生產安全的規章規定變為每一個從事電力生產的職工的自覺行動，解決好“我會安全”的問題，是電力生產安全管理者與生產者面臨的長期而艱巨的任務。筆者認為：

　　(1)要為我而學，掌握充分的安全知識和應會的安全技能。安全既是電力生產本身的需要，更是從事生產的職工生存的需要。《安規》等規章制度是電力生產實踐的總結，它既反映了電力生產安全的客觀規律，又是對從事生產的人的法定要求和行為規范，確切地說，是生產者生命的“護身符”。因此，每一個從事電力生產的人員，都應明白學習安全知識和安全技能，既是企業的需要，更是自我的需要。

　　(2)要因人施教，建立健康的安全心智模式。近幾年來，雖然職工隊伍的整體素質得到了不同程度的提高，但水平仍是參差不齊，不同職工的文化水平、生產技能和執行各項制度的自覺性也不同，要用正確的方法進行引導，鼓勵職工學習，使每位生產者從思維方式與思維習慣上，能辯證地分析和處理安全與其他各種情況的關系，能較好進行自我心理調節，從而有穩定的安全思維慣性和自覺規范的安全工作行為，做到事事會安全。

　　(3)要及時糾偏，建立良好的安全保證環境。電力生產存在潛在的不安全因素是正常的，關鍵是要正視問題和善于做到“見于未蔭，禁于未發”。發生了事故要查找原因，不要“摔了跤總怪路不平”。把別人的事故當作自己的教訓來接受，把小問題當著大問題來解決;把帶有傾向性和危害性的現象消滅在萌芽狀態。

　　“要我安全”到“我要安全”的轉變需要漫長的過程，而“我要安全”到“我會安全”更需要一個漫長而漸進的過程。愿我們在“安全”這個永恒主旋律下，人人講安全，人人想安全，人人會安全，使我們的企業興旺發達，家庭美滿幸福。

安全反思心得 篇4

　　從我8月19日來到項目，到今天整整26天了。來到項目的當天公司就召開了“20_年上上半年生產經營工作會議”。在項目上，我通過視頻觀看了會議，從而對公司有了更深入的了解。從公司領導的發言中，可以領會到公司對于安全和質量的重視，而且著重強調要求我們各個項目做好應對集團公司“質量安全大檢查大反思”的準備。

　　在公司的“20_年上上半年生產經營工作會議”結束之后，我們項目就開始針對我們項目存在的安全和質量問題進行了自查，主要從工人生活區的防火用電還有施工現場和外界連接口的圍擋以及檢查井和基坑的防護進行檢查，并且對檢查出來的問題進行了整改。做好迎接集團公司檢查組的準備。

　　20_年8月29---30日，集團公司副總工程師_x帶領第一安全檢查組_x、_x一行三人對我們項目的安全質量管理情況進行了全面的檢查。檢查組從施工現場和內業資料管理兩大方面給我們指出了很多的問題，這些問題都是我們平時工作中很容易忽視的一些細節上面的問題，需要我們在以后的工作中更加的細致。

　　檢查組在全面的檢查之后給我們提出了6條寶貴的整改要求和建議：

　　1、加大安全生產宣傳教育的力度，提高員工的思想認識，要充分領會集團公司開展大反思、大檢查活動的現實意義。

　　2、加大現場監管力度，提高管理水平。健全和完善各項規章制度和法律法規。

　　3、加大安全生產投入，提高安全文明施工水平。

　　4、進一步加強現場安全質量隱患的排查工作力度。

　　5、加強項目安全、質量、技術的基礎工作，提高項目的管理能力。

　　6、切實做好高溫季節下防火、防臺風、防汛等工作。檢查組提出的這六條寶貴的建議和要求是值得我們下來好好學習和落實的。要充分認識到今天的現場，就是明天的市場。現在做好安全質量方面的工作，降低事故的發生率，就是在給公司創造效益，就是在給公司贏得市場。

　　作為我們剛進入公司的年輕人，我們應該從這次集團公司組織的質量安全大反思、大檢查中認識到自己的一種社會責任感，在平時的工作中要嚴格的要求自己，而且還要具有學習精神，平時要多向同事虛心請教，使自己具有更強的業務能力。還要認識到做工程就跟做人一樣，做一個工程的原則就是我們所有工作人員的做人原則，我們工作人員誠實了，我們做的工程就是誠信的，我們做的工程成功了，那也就是我們做人的成功。

　　我們年輕人應該具有理想，說的大點我們是國家的希望，說的小點我們公司的希望，說的再小點我們是一個家庭的希望。我要有一個信念，做一個精品的工程來回報社會，做個有為的年輕人來感恩父母。

安全反思心得 篇5

　　按照《關于工務系統關于加強列車徑路設備檢查的通知》要求，針對近期“7.29”集二線列車脫軌鐵路交通一般B4類事故教訓，在深入現場加強檢查、摸清底數的基礎上，從思想認識、管理制度、干部作風等方面進行自我剖析，希望大家對我存在的不足能提出意見和建議，以便在今后的工作中加以改正。

　　一、安全意識方面。

　　一是對待安全大反思工作中思想上有惰性。每年都開安全大反思，思想上不重視覺得是形式主義，從而沒有認真去對待。二是在對待安全的認識上，思想上存在麻痹意識，不夠重視，這么多年了都沒有出過安全事故，覺得安全事故離自己很遠

　　對“安全第一”的責任意識認識不足。“安全第一”的意識雖然樹立，但是有時不夠堅實，雖然具有強烈的責任意識，但不能時刻保持強烈的憂患意識，不善于從他人及已往的事故中吸取教訓。

　　二、履職落責方面。

　　一是班組管理制度的針對性不強，雖然一直在管，但是沒有大局意識，思想上管理存在狹隘思想。二是管理存在缺陷。主要是落實逐級負責制問題上管理不夠嚴格，存在好人主義。主要表現在對問題的處理上，明明是應該嚴重處理、警告他人的問題，卻總是顧忌情面，撕不開面子，有時看職工日常表現不錯，又常年生活在一個集體，大家都是遠離家庭出來干活都不容易，在一起的日子都比家人在一起的時間多，所以存在管理缺陷。

　　四、下一步整改措施

　　(一)提高思想認識。在今后的工作中加強安全規章，法律法規的學習，真正讓安全管理理念入腦入心，融入到自身工作的各個環節中，進一步提高“安全第一”的責任意識。不斷強化自身安全風險意識，時刻做到警鐘長鳴，始終堅持“安全第一”思想不動搖，正確地處理好“安全與生產”的關系，抓好現場作業等關鍵環節控制。

　　(二)轉變工作作風。把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設。提高安全防范能力，吸取各類事故教訓，總結工作經驗，必保通過這次安全大反思大檢查活動，補強安全工作短板，提升安全管控能力。

　　以上是我的反思材料，不妥之處敬請領導和同志們批評、指正。

安全反思心得 篇6

　　不久前，我們組織學習了《鍋爐車間8號爐停爐》和《燃料車間燒毀碎煤機電機》兩起事故的安全事故通報，事故主要原因是作業人員未認真執行安全操作規程，不按章作業，工作負責人職責心不強、業務不熟練造成的。此次事故的發生，暴露了工作負責人安全職責不清，作業人員缺乏基本的安全技能，不能正確的處理問題。事實再次證明，如果對業務不熟悉、缺少職責心、不按規定操作，那么，在必須條件下，它就可能演變為事故，后果不堪設想。透過學習，再次強化了大家的安全生產意識。安全生產要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常行動中。

　　通過學習，現體會如下：

　　在重視安全生產，加強職責心需要做到以下幾個方面：

　　一是，所有的安全事故是能夠防止的。安全事故是能夠防止和避免的，每次事故的發生都有它的原因，我們從事故的根源入手，釜底抽薪，切斷事故發生的條件，這樣我們就能夠防止事故的發生。這樣就需要企業建立安全事故數據庫，對各類安全事故進行分析總結，舉一反三，將他人的事故作為我們的事故，從中吸取教訓，避免事故發生。

　　二是，各級管理層對各自的安全直接負責。安全要引起足夠的重視，就務必建立一把手的負責制度，獎罰分明，他務必對自己管轄范圍內的安全生產負責，這樣就會給他們足夠的壓力和動力。

　　三是，所有安全操作隱患是能夠控制的。每種設備都有其操作規程，違反了其操作規程就可能對設備造成損壞甚至發生安全事故，也就是發生了違章行為。因此，在操作中務必按照操作規程進行。操作規程不能是一紙空文，務必有監督機制使其貫徹實施。

　　四是，員工務必理解嚴格的安全培訓。安全培訓是使員工了解和掌握安全知識的重要途徑，首先你要讓你的員工知道怎樣做是安全的，怎樣做是不安全的，這樣他們才會知道就應做什么，不就應做什么，我怎樣做企業才會對我認可，怎樣做會危害企業的安全生產。

　　五是，各級主管務必進行安全檢查。有了各種規章制度，規章制度到底有沒有實施?實施了，那么實施的怎樣樣?這些也都是關聯到企業安全生產程度的因素。既然你制定了這么多規章制度，你就要去監督實施，這就要求企業主管對其進行檢查，這樣才能使各種規章制度切實得到落實。只有這些安全規章制度得到了落實，安全生產才真正的有了保障。

　　六是，發現安全隱患務必及時更正。經過安全檢查后發現了問題后務必及時整改，降低其演變為安全事故的可能性，如果發現了安全隱患不去整改，那么，我們根本就沒有必要浪費人力物力去檢查。因此安全隱患的整改務必及時徹底。

　　七是，熟悉電氣設備事故處理的方法對值班人員來說十分重要，正因這不僅僅是靠經驗積累而成，還需要不斷學習有關規程，了解電氣設備的技術性能。值班人員應經常開展事故預想、安全活動討論等多種形式的活動，增強對事故處理方法的認識，使真正發生事故時做到頭腦清晰，有條不紊，提高事故處理的效率。

　　八是，工作職責心。“千里之堤，潰于蟻穴”，這句話深刻揭示了千里長堤雖然看似十分牢固，卻會正因一個小小蟻穴而崩潰的道理。更是警示我們世人，事情的發展是一個由小到大的過程，當存在微小的安全隱患時，如果不給予足夠的重視和正確及時處理，就會留下無窮的后患。因此，我們在實際工作中要防微杜漸，從小事做起，及時處理好不安全因素，避免事故或災難的發生。

安全反思心得 篇7

　　近日，中煤63處利用多種渠道、多種形式學習貫徹集團公司關于礦建板塊的重大決策部署，收到較好的效果。

　　63處通過黨政聯席會、職工大會、調度會，認真組織廣大干部職工學習集團公司總經理王安在公司干部大會上的講話和集團公司黨委書記紀喜來在63處的講話，學習公司總經理趙中厚在公司機關干部大會上的講話，統一思想，振奮精神，同時制定了下一步的工作思路：貫徹一個要求，即落實集團公司“一限、二提、三轉”基本思路;圍繞兩個重點，即安全、穩定;抓好六項工作，即設限退出、企業改革、基礎管理、專業化施工、隊伍建設、企業轉型。

　　除了召開各種會議外，該處還在辦公樓前、生活區張貼標語、懸掛橫幅、更換櫥窗，營造了濃厚的宣傳氛圍。通過學習討論，大家一致認為“一限、二提、三轉”基本思路說到了心坎上，鼓舞士氣、提振精神，使全處干部職工有了精氣神。“3.28”事故后，許多干部職工不能迅速從事故的陰影中走出來，不知道企業今后往哪走，有的人感到迷茫。但學習了兩個講話后大家心里頓時亮堂起來，感到集團領導站得高、看得遠，為礦建企業的今后發展指明了方向。有的職工說，收縮戰線后，安全生產的環境會更好、優勢能夠得到進一步發揮。有的伸出手掌形容說，合攏五指、攥緊拳頭，有利于向高端市場沖擊。還有的職工說，作為事故單位，能夠切身體會到集團公司對礦建施工板塊的戰略調整，是遏止住重特大事故的發生的果斷決策，是扭轉企業安全生產的被動局面的需要，我們堅決擁護。

　　與此同時，為了使全處干部職工迅速從事故陰影中走出來，更加清醒地認識安全生產的極端重要性和安全生產面臨的嚴峻形勢，堅決迅速扭轉安全生產被動局面，從5月10日起，該處黨政以“3.28”事故為反面教材，在全處組織開展的“安全生產大反思”活動拉開帷幕。通過黨員大會、科務會、中心組學習、職工大會、座談會、安全專題組織生活會、安全警示教育、黨課等方式，認真學習集團公司總經理王安及公司領導在公司中層干部大會和機關干部大會上的講話，針對“3.28”事故中暴露的問題，對照崗位職責，深刻查找本單位、本部門在安全管理方面存在的問題，剖析存在問題的原因。從思想認識、組織機構、生產組織、技術管理、安全監管、業務保安、教育培訓、勞動用工、責任落實等方面進行反思，深入查找安全管理中存在的源頭性、根本性問題，按照“上下結合、全面整改、務求實效”的總體要求，進行全方位、全覆蓋式的安全反思。并利用標語、板報、櫥窗等多種形式宣傳此次活動的重要意義，營造了濃厚的活動氛圍。該處在《開拓者》報、OA平臺設立了專刊和專欄，陸續刊發基層各單位班子成員、機關各部室撰寫的自查報告。處工會、團委在全處啟動了網員、崗員安全聯查活動。目前全處已全面掀起“安全生產大反思”活動的熱潮。

　　該處為堅定不移地貫徹落實集團公司、建設集團公司和公司的各項工作部署，要求當前抓好幾項重點工作。一是切實抓好安全工作。通過深入持久地開展安全生產專項治理、安全生產大反思等活動，切實提高職工的安全生產意識，使職工牢固樹立“安全為天、生命至尊”的理念。二是保持企業穩定。以勞動合同解除、項目退出為重點，制定詳細的維穩工作方案，防范化解各類矛盾糾紛。三是做好項目退出工作。抓好銜接協調，確保項目有序退出。四是抓好現有項目施工。立足北陽莊、林南倉、查干淖爾，進一步優化內部資源配置，保證施工安全。五是進一步深化企業改革。加快推進企業改革步伐，樹立長期過緊日子的思想，降低企業管理成本。六是推進企業轉型。舉全處之力，提前謀劃，做好轉型準備工作。

　　該處干部職工紛紛表示，一定要圍繞公司改革發展大局，吸取事故教訓，提高安全認識，落實防范措施，堅定發展信心，做企業安全發展、轉型發展、科學發展的支持者和參與者，鼓起百倍的勇氣，拿出百倍的努力，堅定不移地向前走，切實打好安全生產翻身仗，努力實現企業安全工作的根本好轉，為63處早日恢復元氣、重新騰飛貢獻出自己的力量。

安全反思心得 篇8

　　小組活動是攀登英語的主要活動方式，而擁有一名合格的小組長是活動是否成功的關鍵。我們班分為6個小組，有6個小組長，我在教學中對小組長的培養是從以下幾個方面進行的：

　　1.小組長人選的確定

　　結合自己上數學課時學生的表現，我把那些責任心強、大膽潑辣的學生作為第一人選，然后加上小組推選共約十多人，從中老師挑選了6人，我和他們進行了交流，對他們進行了表揚，要求他們在課堂上大聲說、積極做、大膽管，給他們打足氣，在提高自己英語水平的同時帶領全組同學共同進步，讓他們滿懷信心的接受挑戰。

　　2.建立小組長的評價制度

　　小組長干得好不好，不是老師說了算，我也建立了一套評價小組長的辦法。每周對每個小組長進行一次評價，從小組長的英語水平、組織能力、幫助同學、小組表現四個方面來進行，每個方面分為優秀、良好、一般三個等級，每個等級分別得三顆星、二顆星、一顆星，由小組成員決定他們的組長能得幾顆星。而小組長的評價又跟全組同學的表現結合起來。得了班級周冠軍的小組，在小組長的小組表現上加一顆星，月冠軍的小組則給組長加兩顆星。如果有的小組在課堂上活動特別不積極，違反活動規則，將給小組長扣除一顆星。

　　通過采取這樣的評價，每個小組長不甘落后，非常關注自己得了幾顆星，誰得的多，對每個小組成員在課堂上的表現時刻牽掛著，小組長在“組榮我榮、我榮組榮”的思想激勵下，更加全身心地投入隊小組的管理。

　　3.定期交流，實行組長輪換制

　　七年級小學生年齡小，上課自主能力差，而小組長的管理經驗、組織能力也較差，因此很多小組長會遇到這樣那樣的困難。針對這種情況，我還經常召開組長會，定期交流，一般每兩周舉行一次。組長會一個內容是表揚做得好的組長，給他的工作給予肯定。另一個內容是讓組長們提出自己在前段時間遇到的困難，比如有的同學上課愛做小動作，有的組員不服管等，我先讓做得好的組長給他們介紹自己的做法，然后我也適時給他們支個招。組長會還會選出小組內其他表現好的同學，讓他們也進入小組長的備用名單。如果哪個組長干的較差，就先給他一次機會，然后再確定從備用組長中進行輪換，由此給小組長一點壓力，讓他們更負責任。

　　當然，培養一名合格的小組長并不是朝夕之功。既要學生自己的努力，又要老師及時指導。總之，對小組長的培養，我堅持激勵原則，對小組長的點滴進步要給予表揚，課堂上要多創造一些機會，給小組長一些“特權”，比如表現好的組長可以上臺操作電腦，可以負責發獎勵物，可以優先涂卡片等，學生們對小組長都投來羨慕的眼光，這樣對小組長的培養也帶動了全班同學的學習積極性，每個小組長也更加熱愛自己的這個工作。

安全反思心得 篇9

　　透水事故讓我們心情都很沉重，它給了我們沉痛的教訓，給我集團公司帶來了極大的損失，我們應該通過深刻分析此事，從中吸取事故教訓，做到將安全防范落實到每一個角落，嚴抓工程安全事故的發生。

　　一、將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知、共享，要喚起我們每名職工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一行，謹慎一行。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想、意識、操控、行為；真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸；總之，我們要改變傳統思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意，必然出事，而且事故殘酷，一旦發生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。

　　二、要提高我們每名職工的安全認識能力。要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴格落實“安全發展”的要求，抓好“人、機、物、環”四種隱患的排查，打擊不安全的行文。

　　三、一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。對待工程項目要慎之又細，杜絕安全事故的發生。

　　四、在項目管理上，嚴格按程序辦理有記錄、有落實，重大決策都要有會議紀要和會議記錄，不可有漏洞。對項目前期資料，要及時整理、分類、存檔，做好工作每一環節文檔管理工作。在工程管理上一定要抓好本質安全和本質質量要求的落實。本質安全講究內在的本質安全，首要的是人的本質安全，這就是要求對員工要一手抓教育，實行正面引導，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴格執行各項制度規定，目的是解決保護自我的問題；本質質量就是要干標準活，高標準干活，規范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規范，設計標準、操作過程、人的行文都要依照標準去規范。我們要追求的就是凡是有標準，凡事按標準去做，就是一個長期努力糾正錯誤習慣的過程。

　　安全就是生命,我們要用血的教訓喚起每名職工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名職工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規范，實實在在地抓好自己的安全。要將安全文化理念滲透作用于每一名職工，形成大家的廣泛認同，做到全體職工共知共享。通過9.28透水事故的教訓，在工程、項目管理上做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進安全發展。

安全反思心得 篇10

　　20xx年06月12日上午，x公司西區分公司在西區分公司會議室召開了20xx年安全警示教育活動。

　　活動中觀看了近幾年來發生的一些電力施工和運行維護操作過程中由于工作人員“違章、麻痹、不負職責”所造成的一些血淋淋的電力事故。本次安全警示教育中所羅列的事故案例，都是用實際發生的事件在向我們說明一個主題：安全無小事!

　　綜觀這些年來我們在執行安全工作上，雖然公司有一整套的安全規定，并不厭其煩地對安全工作的開展做了不少的要求和規定，還有安全工作督察組不斷的進入到各個基層部門對安全工作的'開展情景進行督察。可是，就因為大家對安全工作重要性的認識不到位、執行安全規定“粗枝大葉”、憑辦事、積習難改!違章——就自覺不自覺地在發生，就發生在我們的身邊!

　　安全不是誰的事!有血的教訓就發生在我們的身邊。為了避免慘痛的教訓再次發生，僅有大家都把安全放在首位;從思想上重視到位;把自我的職責在安全工作開展中盡到位;把工作中需要的安全落實到位;安全工作開展管控到位。才能做到“自我不傷害自我;自我不被他人傷害;自我不傷害他人;工作中沒有人被傷害”的四不傷害。

　　針對于此，還有一個重要的環節在實際工作的開展中必須重視：工程施工的安全管理，必須要做到細致。包括對施工隊資質的審核審查、對施工現場的安全檢查和督促——對外單位人員要等同本單位職工對待。

　　在涉及多個部門參與的檢修、停送電等工作，每一個相關人員都要多留一個心眼。在實際操作中不能圖方便，怕麻煩，必須兼顧到方方面面：人員、設備，工具、材料一樣也不能遺漏，以確保檢修和停送電的安全。

　　重視安全工作，異常是在工作執行的過程中必須嚴格執行《安規》和現場工作規程，要結合現場實際，開展好現場勘查，執行好“兩票三制”。在開展工作中，堅決杜絕“違章作業”。

　　期望大家都能開開心心的工作，平平安安的回家，回家做什么好好事故給我們的教訓，多看書，多學習，多掌握一些，以確保我們自我都能安全的工作!

安全反思心得 篇11

　　作為學校初一語文備課組組長，我的教學成績在學校內部三個指標的考察中是第六和第八。學校總共八個班。首先作為組長的我自己的成績也很不理想，其身不正，如何號召其他三位老師來進行教學業務的提升。其次為什么說初一的語文成績不理想是因為語文教研員已經在語文群里通知初一語文平均分65分，而我校成績最好的班級才達到63分多一點。我校成績最好的都不能趕到全縣的平均分，這是多么糟糕的成績。我們真的要好好地思考一下了。

　　從我自己的角度說，我不愿意深入地研究，沒有比較系統的復習資料，這是我的弊端，也是我自身缺少準備。第二從心態上分析是我以前習慣在嚴師出高徒，的確成績在整體上還是不錯，考調失敗后，我開始嘗試從課堂教學的藝術角度去改變自己的教學方式，可是一年來，我的成績是不理想，我很想又變成那樣的嚴師，可是我既然在做改革的嘗試又怎么會在短時期內改變呢？心中似乎又找到了堅持的理由，我要繼續走下去，不過我要在如何提升考試得分方面下足功夫，我心中很明白：沒有教學成績的改革是得不到支持的。如果要讓別人贊可你的做法，就必須拿出最實在的成績證明你的做法是可行的。尤其又是在初中，三年后家長可是要得到自己家的果實的。

　　從全體成員角度，我們不能把教研活動像完成任務一樣來做，應該是我們自己一次思想沖擊的時候，在集體活動中各抒己見。掙一掙，紅紅臉就才是教研活動應該有的樣子，這樣的教研活動也是我們真正的追求。

安全反思心得 篇12

　　按照安全大反思活動計劃要求，結合自己的工作實際，對照確定的安全檢查重點內容和要求，認真反思了自己以及車間在安全管理中存在的問題。通過反思，使我進一步認識到了自己在安全管理工作中存在的問題，同時也深刻認識到了這些問題對我安全生產的嚴重危害性，認識到，在今后的工作中，只有全面落實各項規章制度，加強車間安全工作管理，才能確保安全生產，才能杜絕事故發生。

　　通過反思，存在以下主要問題

　　一是抓落實不夠徹底，工作作風不夠扎實。突出表現在:對于檢查發現的問題處理不及時、不到位、不積極。如在檢查班組設備以及日常工作時，對于檢查發現的設備問題、職工兩紀問題，口頭批評多，按規定進行處理少；提出要求多，跟蹤檢查少。存在著說到了、在干部檢查登記本上也登記了就算克服了解決了的問題，對于班組是否及時進行處理，結果如何沒有及時進行檢查和過問，問題跟蹤要求沒有得到良好落實，致使班組管理以及設備上的一些問題長期存在，得不到解決。

　　二是在開展的各項活動中，應付心里嚴重，一些工作停留在傳達上，在制定一些措施時，空洞、泛泛，不能認真結合車間的工作實際認真研究、制定出結合車間工作實際的、針對性強的措施，致使一些活動開展效果不好，也是造成車間管內班組管理不到位、安全問題時有發生的重要原因。如在今年開展的教育活動中，由于自己思想認識的不到位，沒能將黨委下發的及時下發班組并組織開展教育，造成黨委重點工作落實不到位。再如今年年初，由于我對開展的安全大檢查、人身安全專項檢查等活動認識不夠、思想麻痹、開展不好，造成職工思想認識不高、安全意識淡薄，以至于發生問題的發生。

　　三是安全管理不扎實，表面現象較為突出。突出的表現為班組以及車間的許多管理工作基本處于表面化狀態，或者說許多制度、辦法只停留在文字上。如班組的月度生產會、分析、月度安全分析等，表現出來的應付現象比較明顯，但在自己以及車間的檢查中不能夠及時予以糾正，把“有沒有是態度問題、好不好是水平問題”作為評判工作是否落實的標準，認為只要有、不缺少就行，沒有認識到管理工作也是安全工作的'重要組成部分，思想認識產生嚴重偏差。在車間管理上，同樣也存在一些問題，如安全問題庫問題管理不規范，對于一些車間無力解決的問題以匯報有關科室代替解決，認為只要匯報了就沒事兒了，缺乏保證措施，同時也沒有進一步聯系有關部門進行解決，造成一些問題的長期存在。再如班組的安全考試、業務考試以及政治考試等工作，流于形式的問題仍然存在，不能促進職工加強自身學習的主動性和自覺性，同時也不能反映職工對有關知識要求掌握的真實水平。因此在職工教育以及考試組織上還需進一步完善和提高。

　　四是設備管理須進一步加強。通過大檢查以及日常設備檢查，在設備管理上存在的主要問題有：

　　1、巡視不到位，部分班組巡視規定要求落實不好，沒有按規定進行巡視和做好記錄，部分問題沒有及時發現和處理；

　　2、制度落實不好，個別班組沒有按規定執行每日兩次要求；

　　3、電器特性分析管理不完善，沒有落實分析制度；季度測試、接測試制度以及班組分析制度；

　　4、質量不高，有現象；

　　5、個別班組質量低下；

　　6、一些設備問題長期得不到解決，如破損、破損等問題仍然存在，如不及時解決，進入雨季后，易造成，進而發生故障甚至造成；

　　7、設備管理不夠重視，一些問題至今未得到解決；

　　8、個別班組利用率不高。

　　五是車間會議制度落實不夠、會議功能發揮不好。主要表現為時間倉促、人員不全、準備不充分、條理性針對性不強，對問題分析不透徹、舉一反三不夠、安全預測不全面、措施制定不夠具體等。同時在布置工作和制定措施時重點不突出，面面俱到，使班組長難以把握工作重點，因而造成班組在工作落實上存在死角和落實不好。

安全反思心得 篇13

　　安全是企業興亡的基石，是企業的生命線，效益的前提，安全生產事關職工生命和企業財產安全，事關社會穩定，因此作為一名開危化行業的員工，更應該加強安全技術培訓學習，增強自身的安全意識，提高個人的安全應變能力。

　　通過這次公司公司組織的典型事故調查報告的學習，心里非常震動，進行了深刻的反思。我在想這些事故為什么會發生呢？是人的原因還是制度的原因？依我個人的理解，根本原因在于人的安全意識不夠高，使我意識到在工作、生活中要強化“超前意識”，“預防為主”的理念，從根本上杜絕安全事故。生產安全事故一旦發生，講給個人、公司以及社會帶了不可估量的影響，多少年輕的。生命會因為一次安全事故而終止，多少人又因此失去了溫暖的家，同時也帶來一系列的社會問題和不可挽回的經濟損失，即使多加幾個“不放過”也時為晚矣。所以安全工作貴在防患于未然，必須將“安全第一，預防為主”的理念灌注在每個人的意識里，時時刻刻牢記安全。

　　認真貫徹遵循“安全第一、預防為主”的原則，在日常工作中通過對人的安全意識的提高來提高對物的`安全狀態的管理，所以人員的定期安全培訓、安全學習顯得尤為重要，只有從根本上提高了人的安全意識，提高人自身安全防范應對能力，嚴格按照各項規章制度辦事，才能更好的發揮對物的安全狀態的管理以、對突發事件的控制以及保證物的安全狀態發揮正常的價值作用。對于物的安全狀態的管理，通過對設備的維護保養、檢修管理，有效防止設備處于亞健康狀態。人員按章操作及設備的良好狀態從而保證設備的正常運行，提高設備利用率，保證正常生產運行，杜絕安全事故。提高自身素質不僅僅是安全生產管理的要求，也是企業發展的需要，在班組績效考核中要把自身的安全知識，安全技術水平，業務能力相結合，使自己具有較高的技能，較強的分析判斷和緊急情況處理能力，實現安全工作“要我安全—我要安全—我懂安全—我會安全”的轉變。

　　安全生產是企業的頭等大事，在今后的工作中，我會認真貫徹落實公司的安全生產方針，認真執行公司安全生產管理理念，并將安全生產工作放在自己的職業價值中去。

安全反思心得 篇14

　　20__年__月__日下午，我車間在檢修電解二車間2#多功能天車打殼傾斜油缸下滑故障時，班長宋繼民帶陶顏福、李生明、王琳去6#天車拆卸油缸，打殼主臂放下來，決定不下放主臂進行拆卸傾斜油缸，已聯系工藝車隊升降車，工藝車未到現場情況下，宋繼民帶陶顏福先拆油缸連接銷，在拆卸前，宋繼民從天車上下平臺爬至駕駛室頂部，并從駕駛室頂部翻越到打殼機頭處進行拆卸作業(打殼機頭離地面約3.5m)，宋繼民站在打殼機頭上，把安全帶掛在小臂與主臂相連的鋼筋(Φ6mm)上(該鋼筋為防止小臂下滑臨時聯接)，約4時50分左右，在拆除打殼機頭傾斜油缸進出油管后，傾斜油缸由于泄壓造成打殼機頭瞬間傾斜下滑此時宋繼民站在打殼機頭上，鋼筋由于無法承受打殼機頭自重與宋繼民自身重量，突然發生斷裂，造__全帶滑脫，宋繼民墜落。經醫院初步檢查鑒定：造成宋繼民左手手腕骨折，左盆骨骨裂，對本人和家庭造成嚴重影響，對公司的安全工作造成不良影響，安全工作被動。

　　本著對事故"四不放過"的原則，生產技術處相關人員對現場進行了查看，并在5月4日上午，組織動力廠、電解廠相關人員召開了事故分析會，分析了事故原因：宋繼民本人安全意識淡薄，檢修6#多功能天車時從駕駛室翻越到打殼機頭，沒有使用升降車屬違章作業，并且違反規程將安全帶系掛在不牢靠繩索上，是造成本次事故的直接原因，同組的其他檢修人員沒有起到現場監護作用，也是導致此次事故主要原因，分析了事故的原因，嚴重反映出我們安全工作的不足，人員安全意思差的現象，就此次事故我們車間迅速組織召開全體人員的安全會，旨在消除習慣性違章，討論安全防范措施，杜絕違章事故。

　　此次的事故讓我深刻理解到，首先要喚起我們每名員工"違章就是事故、事故意味死亡"的意識，做到干一輩子檢修工作、謹慎一輩子。還要真正將我們的安全理念傳達到每一名員工，真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸;總之，我們不讓檢修兄弟的血白流，我們不能出事故，也出不起事故，我們要改變傳統思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意、必然出事，而且事故殘酷，要提高我們每名檢修從業人員的安全認知能力。我們的安全管理工作要嚴格落實"安全第一，預防為主"的要求，一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，一定要抓好本質安全和本質質量要求的落實。高標準干活，規范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規范，設計標準、操作過程、人的行為都要依照標準去規范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標注去做，就是規范。要抓好關鍵人物我們的班組長。為此我們一定要認識到班組、班組長這個層面工作的重要性，班組長與現場工作結合最緊密，抓好班長就是抓住了現場、抓住了管理、抓住了規范。對班組長要加強培養，要有工作標準、要有培養標準，要使班組長層面與我們的管理順勢并道，再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義;老工人憑著老經驗、老習慣違章作業根深蒂固。

　　總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩

安全反思心得 篇15

　　通過這次安全大反思學習，我們不難看出，每一起事故之所以發生，它與違章作業、安全意識不高、現場管理有漏洞都有直接關系。我們要做的就是接受教訓，把心理壓力轉變成我們工作執行的壓力，有效地傳遞下去。我個人有以下幾點體會：

　　一、在工作中，加強理論學習，提高安全生產意識。安全說起來重要干起來不要。我們天天都在喊安全，月月也在抓安全教育，大會小會講安全，考核工作也重點考核安全。可就是干起活來不想安全，不能正確擺正安全與生產的關系。安全穩定事關企業發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。

　　二、在工作中，對自身要求要嚴格。認真執行公司相關管理制度及財務制度，并要真正落實到位。一定要嚴格要求自己，并監督身邊同事，保證大家安全工作。對違章違紀的職工要受到應有的教育，爭取不再犯同樣的錯誤。

　　總之，我要通過這次安全大檢查大反思活動、做好各種隱患的排查工作，堅守工作崗位，履行崗位職責，將財務工作要做好數據的存檔工作和財務信息的安全_。經常學習、反思相關的`事故案例，增強事故防范意識，努力工作，為公司的發展貢獻自己的力量。不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正。

安全反思心得 篇16

　　去年接近暑假一段時間，國內校車事故頻發，引起了社會的廣泛熱議。所以，在新的一學期中，學校將校車安全納入了學校中最重要的環節。平時，只要是影響了校車工作，班級流動紅旗一律取消資格。其實，我覺得這是很好一項措施。校車安全危及生命，只要有一個不小心，我們就永無后悔的余地。

　　記得，吳主任在開學之前，給我們看了一段關于中山市車禍的視頻，視頻中說到，平均有6個人中就有一個是死于車禍。這個一個多么嚇人的數字！視頻中，清晰地講解了一個個真實的`事例。有的是由于雙方都不守交通規則，釀成悲劇。有的是因為自己不守交通規則，不僅自己受害，還連累了無辜的生命。而有的則是酒后駕駛，昏昏欲睡，而最后也不省人事……

　　一幕幕血淋淋的教訓，讓人深思，我們在傷心的同時，也應該想一下平時應該注意些什么。

　　我們在行走時，必須要看紅綠燈。紅燈停，綠燈行，黃燈，你就再等等。這是我們隨口就能說出的話，同樣的我們更應該把它記于心間。在過馬路的時候，一定要遵照馬路中間的信號只是燈通行，不能闖紅燈，黃燈亮時再等等。

　　我們要注意不要醉后駕駛機動車輛，同時告訴孩子提醒父母，開車應少喝酒，喝了酒就不要開車。醉后駕駛的危害性是很大的，人們往往在喝多酒之后再駕駛車輛，就會頭腦不清晰，而在昏昏欲睡中永遠沉睡。

　　尤其是我們學校的校車，更應該引起我們學校的重視。一旦校車出現意外，那么它所一起的反響是很大的。所以，這學期學校嚴抓校車安全，這是有它的道理的。我們作為老師，一定要積極配合學校校車部工作，讓我們學校本年度無重大事故出現。

安全反思心得 篇17

　　“___”事故反思，我們應該怎么想?事故之所以發生，它與違章作業、責任不到位、從業人員安全意識不高、現場管理有漏洞都有直接關系;我們要做的就是要接受教訓，把心里的壓力轉變成我們工作執行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。

　　一、要將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知、共享。

　　要喚起我們每名員工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到謹慎一輩子，時刻如履薄冰、時刻如臨深淵。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為;真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。

　　二、要提高我們每名從業人員的安全認知能力。

　　要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，抓好“人、機、物、法、環”的排查，打擊不安全的行為。

　　三、一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。

　　要把無事當有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。我們安全生產是動態的，是24小時不停運轉的，舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，一定要建立全面細致排查隱患的長效機制，解決“不得病”的問題。

　　四、一定要抓好本質安全和本質質量要求的落實。

　　本質安全講究內在的本質安全，首要的是人的本質安全，這就要求對員工要一手抓教育，實行正面引導，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴格執行各項制度規定，目的是解決保護自我的問題;本質質量就是要干標準活，高標準干活，規范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規范，設計標準、操作過程、人的行為都要依照標準去規范。要對照檢查一下自己的工作，哪些還沒有標準，先把標準明確了，再按照標注去做，就是規范。我們要追求的就是凡事有標準，凡事按標準去做，這是一個長期的、動態的、習慣糾正的過程。

　　總之，我們要用血的教訓喚起每名員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名員工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規范，實實在在地抓好自己的安全。安全就是命，我們要將安全文化理念滲透作用于每一名員工，形成大家的廣泛認同，做到全員共知共享。我們要通過培育、引領、滲透使大家切實認識到，抓安全是為了自己，是為了自己家庭幸福，知道為什么要這么做，怎么做才是安全的，促使員工發自內心地提升自我保護意識。我們要學習事故，也要把兄弟單位的事故當作自己的教訓，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進安全發展。

安全反思心得 篇18

　　我們初二初三年級組是一個團結、相互協作的大家庭。組內教師都能和睦相處，關系融洽，每位教師都有極強的事業心、進取心、高度的責任心，無私地為教育事業默默地奉獻著。本期的教育教學工作即將結束了，在本學期年級組全體教師為了不斷提高教育教學質量，全面貫徹黨的教育方針，認真學習新課程的理念，切實轉變教育觀念，全力搞好學生的思想教育，堅持教書育人，教育教學質量全面提高，圓滿完成了各項工作和任務，促進學校工作的順利開展。現將年級組第一學期來的工作總結如下：

　　一、確立以教學質量為年級工作中心的共識，努力提高年級的教學質量。

　　1、努力配合學校教導處工作，組織了兩次段考、一次月考、一次抽考、期中考試和期末考試，都要求及時進行商定對策，及時反饋學生的學習情況，并及時適當的調整原有的計劃，及時補漏，以求取得最好的教學效果。

　　2、鼓勵積極鉆研教學業務，進行課堂教學改革的嘗試，尋求培養學生創新和實踐能力的途徑。經常深入課堂，了解各學科的教學教育情況，通過召開各類型學生會議來了解情況，掌握新動向，研究新問題，制定新方案，拿出新辦法，及時有效地解決存在的各種問題，力爭教育教學水平以及學生的學習成績都能不斷地更上一層樓。

　　3、期中考試后，召開了學生表彰大會，對學習成績優秀和表現突出的學生及時給與表彰獎勵。

　　二、抓好學生的養成教育和常規管理。

　　1、配合教導處強化對學生的規范和優良習慣的養成教育。繼續強化衛生、兩操、自習課及課間秩序、集隊儀表儀容整頓等常規管理的檢查與考核制度。組織學生認真學習《中學生守則》、《中學生日常行為規范》和我校的各種規章制度，班主任帶領學生共同制定班級公約，抓好良好班風、學風的建設，提高學生對行為規范的自覺意識。從整個學期來看，衛生保潔工作總體上比較好，學生違法違紀事件比以往明顯減少。

　　2、搞好班級文化建設，各班都進行了班級美化建設，黑板報有專人負責，每大周一期，保證質量，有特色，文化氣息濃厚，使學生受到文化的熏陶。

　　3、配合學校和學部開展一系列活動。先后組織、舉辦和參加一系列針對較強的活動，如：開學伊始進行短期的軍訓，提高孩子們組織紀律意識；升旗、給家長寫信、聽講座，培養他們愛國愛校情感和感恩意識；組織學生參加各種球類友誼賽、運動會，教育學生團結合作，熱愛體育；帶同學們暢游蕪湖方特，培養他們的社會實踐能力，教導他們熱愛自然、保護自然；組織疏散演練、安全知識講座，讓孩子們時刻注意安全，遵紀守法，做一個好公民；組織學生舉辦英語歌曲比賽、元旦晚會、圣誕晚會，培養他們藝術細胞，學會陶冶情感，等等。我不辭辛苦，前后忙活著，管理的班級和年級總是表現搶眼，其中，全年級共獲得了團體和個人獎項50多人次。

　　4、安全教育常態化，確保一學期中基本無重大學生安全事故。

　　三、架起與家長的溝通橋梁。

　　要教育好學生學校、社會、家庭三者缺一不可。為了讓學生受到更好的教育，為了讓家長更好地配合，年級組在期中試后召開家長會議，把學校和年級組采取的措施告知家長。班主任經常通過電話和聯系冊與家長溝通，讓家長及時了解孩子的在校表現和成績情況。初二年級的全體教師積極配合，主動與家長交流，取得良好的效果。平時教學中發現問題及時與家長聯系、交流，同時通過交流，征求家長對班級、年級、學校管理的建議，對課任教師的建議，及時改進我們的工作。其中，初二兩個班還建立班級博客，初二(1)繼續完善班級報紙。

　　四、存在問題。

　　1、學風還不太濃厚，學習上浮躁的風氣在各班級都有不同程度的存在，個別學生的厭學情緒有所加重。隨意曠課、遲到現象較突出。作業抄襲現象嚴重。兩極分化嚴重。

　　2、學生的文明習慣還有待于提高，個別同學有講臟話、隨便亂扔垃圾的行為。缺乏自我管理和控制能力的學生多。

　　3、存在學生上網、沉迷網吧現象。

　　4、少數老師在教學管理上有點墨守成規，安于現狀，瞻前顧后，創新力度不大。工作中缺少力度缺乏耐心。

　　5、年輕教師過多，知識結構較為單一，教學方法較為簡單；個別教師仍存在責任心不強，鉆研精神不足，缺乏敬業精神，集體觀念不夠，合作意識淡薄，大局意識不強，不能及時完成年級組布置的臨時性任務。教學質量不高的現象仍然存在。

　　6、領導對畢業班的關注和指導還遠遠不夠。

安全反思心得 篇19

　　交通安全，是我們人人都關心的話題，不管怎么說，交通安全都是第一位的。人們常常上班，上學，都會用到交通工具，在特殊情況下，如：醉酒駕車，酒后開車，都很容易發生事故。即使在一般情況下，也很容易發生交通事故，如：開車時打手機等等。交通事事故時時刻刻都會發生，它就像我們頭頂的一把劍，隨時都會掉下來，它又像一顆威力無比的炸彈，隨時都會爆炸，炸得家破人亡，炸得人心大悲苦。所以我們一定要遵守交通規則那是一個燦爛的下午!

　　陽光迷離地傾灑在整個大地，城市依舊是這么繁忙，即使是這樣美麗的下午，人們也還在盤算著自己的事情。就在這樣的下午，在一個三岔路口，一輛紅色的小轎車在高樹公路飛馳而來! 一個二十出頭，長得蠻靚的小伙子傾斜著身子搖坐在駕駛室內，一只手把著方向盤，另一只手拿著手機，似乎正談笑聲風地說著什么。突然，紅燈亮了，轎車還一如既往的往前奔去。霎那間，以糧忙在這西瓜的貨車穩穩地向轎車駛去。“捧“得一聲巨響，世界在這一瞬間寂靜了。血的味道彌漫在空中，周圍的是一聲聲尖叫，換來的是親人無數的.痛苦和淚水，以及自己的生命。西瓜滾落一地，一幅慘不忍睹的悲劇發生了! 有一次，一個10歲的孩子，騎著車，跳著“s”舞。突然，一個老大爺走了過來，那個孩子來了急剎車，連人帶車摔在地上! 歌聲瞬間成了令人心碎的呻吟。同學們，讓我們多等一分紅燈，多一份安全。讓我們多一份責任少一份犧牲。讓我們多一份意識，做一個有責任心的一員。為了再出現因為交通意識淺薄而造成白發人送黑發人的慘狀，讓我們一起遵守交通規則，做一個珍愛生命的人吧!

　　交通安全，人人有責!

安全反思心得 篇20

　　為樹立堅固的安全進展理念，深入分析客運行業在安全生產治理中存在的問題，由市交通運輸局安監處牽頭組織客運企業開展“安全生產與應急治理工作培訓”。20xx年x月xx日―xx日，作為運輸公司安全生產治理部門負責人的我有幸和公司主管安全生產的副總經理一起參與了此次培訓學習。培訓工作共五天，前兩天為法規解析和理論學問學習，后三天為應急預案編制的實際操作。

　　市交通運輸局邀請了安全生產監視治理局法規到處長、應急辦副主等專業人士向參培人員講解了《關于推動安全生產領域改革進展的意見》、《中華人民共和國突發大事應對法》以及應急治理工作現狀和進展、安全生產風險分級管控和隱患排查務實、安全生產應急預案的編制等資料。專家們經過實際發生的案例來對應法規講解，讓我們深刻熟悉到安全生產的主線是紅線、高壓線、保障線、職責線。經過學習我們明確知曉了在安全生產工作中企業的主體職責包括哪些突發大事的主要類型有哪些為什么要編制應急預案以及怎樣依據應急處置流程來分解任務。

　　這次專業學問的培訓對我們企業安全治理人員來說是一次難得的時機，尤其是后三天應急預案的編寫對我們更是一次有跨度的提升。之前我們在各自的企業也都在作，可是沒有一個企業能夠系統的、標準的對應急預案進展編制，也沒有足夠的重視應急預案的應用，編寫一份預案也就是三、四個小時的事兒，寫出的預案可操作性不強。可是在這次的實操中我們根據國標導則進展編制，根本上都是在一天半才能完成一份預案的`編寫，這讓我深深地體會到：應急預案不是停留在紙上的東西，它必需要和實際工作相結合，僅有把文字的描述應用到實際工作中，把預案變成常態化并推動到演練的實質上，才能真正作到防患于未然；有了有效的應急響應，才能限度地降低突發大事給我們帶來的損失。

　　經過安全生產風險管控和應急治理專業學問的學習，我們對相關法規有了更加清楚的理解，也將把此次學到的學問作為今后安全生產治理的根底并運用到實際的工作中，全面提高防范突發大事風險和快速處置的綜合本領，作到防在未發之前，抗在第一時間，救在關鍵環節，把企業安全生產工作作得更加扎實、更加穩固。

安全反思心得 篇21

　　自重慶萬州公交車墜江事故發身后，民眾高度關注，隨著亊件源因逐漸披露，更是一片嘩然。亊件之后，全國各地不斷有公交車乘客因各種源因擾亂公交車秩序，騷擾駕駛員的報道流出，進而產生車鬧一詞。

　　當我看到如此的新聞時，我心靈深受觸動，琛刻認識到安全對于每個人來說都是至關重要的'，沒有安全我們的生活就會失佉保障，隨之生命財產也將會受到威協，就像公交車司機如果不能磚注開車，整車人的安全就無法保障，我認為每個人都不能存在僥幸的心里，忘記身邊存在的潛再威險。要時刻加強安全責任心，即使遇見突發亊件，也要盡其所能將事故損失降到最低。有一個新聞亊件讓我印象尤為琛刻，南京早高峰一位出租車司機獨自行駛在路上，突然他眼前發黑一陣昏厥，當時路上的行人特別多，司機師傅果斷訣定把車頭一轉，撞向另一旁的路墩，出租車霎時被掀翻在原地，水箱也漏了，好在沒有行人受傷。在這種緊急時刻司機師傅保全了路人安全，把損失降到最低，開車撞向路牙，我們為司機師傅的這種做法點贊！

　　在生活中，安全萬分重要，我們不能放松警惕，要任真做好每件事情，離家之前要關閉好天然氣閥門，鎖好門窗，開車時不開斗氣車等等，任何點滴小事都關乎著我們的安全。在工作中，我們要勞記安全防范零隱患，運營管理零事故的安全理念，將安全每時每刻記在心中，擺在首要位置，為了單位，為了家人，為了我們自己，堅持預防為主，立足崗位，忠于職守，把安全責任真實落實到實處，防范安全事故的發生。

　　總之，安全之路任重道遠，需要我們每一個人重視安全，注重細節，才能遠離威險，永享平安。

安全反思心得 篇22

　　按照普洱供電局關于認真開展“10.31”安全生產事故反思大討論的總體部署和要求，營銷稽查中心及時組織員工認真學習：鎮沅供電有限公司“10.31”惡性誤操作事故簡要情況;孟連供電有限公司“9.24”惡性誤操作事故調查報告;昭通供電局“614”帶接地開關合斷路器惡性誤操作事故調查報告;臨滄供電局“1·27”誤調度導致帶接地刀閘合斷路器事故調查報告等事故通報。

　　幾起事故嚴重違反了《電業安全工作規程》、《云南電網調度管理規程》和“兩票”管理制度，導致的惡性誤操作事故，是典型的“違章、麻痹、不負責任”的行為，職工的安全意識不強，沒有真正認識安全生產的重要性，通過學習給我們敲響警鐘。

　　一、存在的問題：

　　1、營銷稽查業務方面知識學習不夠，對稽查的業務和程序理解不透。

　　2、現場安全措施不到位，出工前雖然做了現場工作危險點預測及預控措施單，有時到工作現場確沒有宣讀措施單就開始工作。

　　3、安全意識不強在檢查表計前也不驗電就打開表箱，形成習貫性工作。

　　二、整改措施及下步打算：

　　1、加強《營銷稽查管理標準》《電力供應與使用條例》、《供電營業規則》等方面知識的學習，不斷提高專業技能，更好的完成營銷稽查工作任務。

　　2、在以后的工作中必須引起高度重視，從工作計劃、派工、危險點預測及預控、班前班后會等各項工作程序嚴格執行，形成全過程監督和控制。

　　3、嚴格執行《安全工作規程》及危險點預測及預控有關規定，工作做到認真負責，對在每項用電檢查工作過程中，可能存在的危險源要有足夠的認識和重視，確保客戶設備及自身的安全。

　　通過學習，在次強化了自身的安全生產意識，如果對危險點不預測，防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變為事故，后果不堪設想。安全生產要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常工作中。通過學習我們反思很多、很多，我們應該深刻地吸取教訓，對照《安全工作規程》，結合我們公司的安全生產實際和安全生產規章制度，在今后的工作中加強安全技術培訓，認真學習事故通報，努力提高我們的業務技能和安全意識。

安全反思心得 篇23

　　為了讓我們更好的理解運用課本上的知識，提前實踐專業知識。我們在考前和考后各用了幾天的時間分別去參觀收費站、灣邊大橋和去建新和燎原路口調查交通情況。通過這次實習，我們對城市收費站和立交橋有了更深刻的認識；通過調查路段以及交叉口的交通量，對交叉口的車輛分布有了實際的了解。

　　首先我們在老師的帶領下參觀了高速公路收費站和灣邊大橋的情況。在到達收費站后，老師先講解了進站口的分類，分為不停車收費道、自動發卡車道和計重車收費道。其中電子收費車道有一條，自動發卡車道三條和計重收費車道一條。電子收費車道通過時要在速度低于20km/h，保持車距以便能夠行車安全。

　　然后參觀了灣邊大橋，在那里我們觀察到立交的組織形式和車輛上下立交所經過的路線。我們下車后在立交橋下觀察到車流的走向以及如何上下立交橋的，此立交橋分為三層，地面這一層可以行使由北到西的`車輛和由北向東的車輛，由南到西的車輛需要借助第二層向第三層過渡，由東到西的車輛需要借助第三層向第二層過渡。立交橋的存在本來是為了解決交通堵塞和交通事故的發生概率，要學會正確使用立交，發揮它的長處。

　　20__年7月2日，我們組早上8點我們去了建新三岔口。以60s為一周期測了15s，30s，45s，60s的停車數量，還有就是清點每分鐘的停駛數和不停駛數。以70s為一周期測了直行，左轉，右轉通過的車輛數，并且大小車分開計數，共15個周期。剛開始測量時，不是很會測，耽誤了很久，測錯了，所以大家又重新測量，也徹底學會了通行能力測量的方法。成員一起去調查有信號燈的路口通行能力和延誤的調查。

　　7月4號，我們來到燎原附近的。四路交叉口，我們組16個同學平均分成四個小組，進行交叉口行車延誤和通行能力的調查。我負責統計主干道上不停駛數和左轉車輛數。通過兩次調查，我對交叉口延誤的概念和計算，交叉口通行能力的理解有了進一步的理解。總之，此次實習體悟很多，也讓我認識到了各種交通設施和理論與實際的區別，對于我們以后的工作也是有較大的幫助的。

安全反思心得 篇24

　　就這起事故，廠部開展了自查自糾活動，組織全員進行了深刻的反思，根據自身實際，反思平時的作業流程，認為我們的工作中還存在著一些不容忽視的問題：

　　一、不按規定嚴格履行工作程序，違反《安全操作規程》有關要求。

　　二、工作時自我保護意識、互保意識不強，存在違章作業，現場安全管理松懈。

　　三、有時候有怕麻煩、圖省事的僥幸心理，存在違章指揮、違章作業的現象。

　　四、現場查勘不到位，沒有仔細檢查、確認現場是否存在安全隱患。

　　五、現場執行安全措施不到位。在現場作業時未按要求落實、檢查安全措施執行狀況。

　　公司日益發展壯大，所使用的新設備新技術越來越多，這樣我們面臨的安全風險也越來越大。我們務必清醒認識當前安全形勢，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針，全面加強安全生產組織措施和技術措施，加強安全生產的全過程控制。作為員工，我們必須要增強自我防范意識，切實做到“三不傷害”。因此我們平時的工作中務必做到以下幾點：

　　一、要提高班組安全基礎管理。

　　班組要利用每周的安全活動認真學習《安全操作規程》，增強全班人員的安全意識，認真吸取他人事故教訓，增強自我防范意識。認真學習安全知識，努力提高個人安全操作技能。

　　二、繼續開展危險源、點分析與預控。

　　干熄焦是公司上馬的新項目，其涉及的安全項目繁多，這就要求全體人員尤其是崗位作業人員務必提高自身的安全知識和技能。結合工作實際，多參加廠部、車間、班組召開的安全會議，詳細了解每項工作中的危險源、點及預控措施，做到人人心知肚明。同時要用心主動配合上級有關部門加強作業過程中危險點防范措施的監督。比如，遇有不停機檢修時，務必增設專職監護人。發現危險源、點及安全隱患及時上報，并采取合理有效的個人防范措施，避免對自身造成傷害。

　　三、提高對事故的應急處理潛力。

　　認真學習廠部制定的事故應急處理預案，要用心配合廠部、車間開展地有針對性的反事故演習，提高自身應急處理潛力，做到遇險不亂，處變不驚，應付自如，防止事故擴大，減少個人、公司損失。

　　20__年一季度全公司安全生產形勢不是太好，我們要深刻認識到當前公司安全生產的重要性、緊迫性。認真貫徹公司、廠部的要求，結合自身實際，繼續全面找差距，以用心的態度，反思自己的安全工作，變“要我安全”為“我要安全”，以良好的精神狀態投入到下階段的安全生產中去。

安全反思心得 篇25

　　火災安全知識

　　生活無常，我們要必備一下火災安全常識，這樣遇到尾箱時就不會那么慌亂了!

　　一般來說，在高層建筑中遭遇火災時，首先應該防止窒息和中毒，從消防通道及時逃生，如果火勢太大，可以選擇衛生間等地方躲避，等待救援。千萬不要驚慌失措，貿然跳樓。

　　1.衛生間是個避難所

　　如果房間內起火，且門已被火封鎖，室內人員不能順利疏散時，可另尋其他通道。如通過陽臺或走廊轉移到相鄰未起火的房間，再利用這個房間的通道疏散。發生火災時，實在無路可逃時，可利用衛生間進行避難。因為衛生間濕度大，溫度低，可用水潑在門上、地上進行降溫。

　　2.如果房間外面起火，且火勢較大，可將門縫用毛巾、棉被等封死，不斷往上澆水進行冷卻，防止外部火焰及煙氣侵入。

　　如果是晚上聽到報警，首先要用手背去接觸房門，如果是熱的，門不能打開，否則煙和火就會沖進臥室。如果房門不熱，火勢可能還不大，通過正常的途徑逃離房間是可能的。如在樓梯間或過道上遇到濃煙時要馬上停下來，千萬不要試圖從煙火里沖出。

　　3.濕毛巾捂嘴匍匐前進

　　在疏散過程中，應采用濕毛巾或手帕捂住嘴和鼻，防止吸入毒氣。由于著火時煙氣太多聚集在上部空間，因此在逃生時，不要直立行走，應彎腰或匍匐前進，但石油液化氣或城市煤氣火災時，不應采用匍匐前進方式。

　　因為火災現場溫度很高，可以用浸濕的棉被、毛毯等遮蓋在身上，確定逃生路線后，以最快的速度直接沖出火場，到達安全地點。

　　4.千萬注意，不能乘普通電梯逃生。

　　高樓起火后容易斷電，這時候乘普通電梯就有“卡殼”的可能，使疏散失效，反而處于更危險的境地，而且人員在電梯里隨時會被濃煙毒氣熏嗆而窒息。

　　5.迫不得已不要跳樓

　　如果多層樓著火，樓梯的煙氣火勢特別猛烈時，可利用繩索、消防水帶，或者用床單撕成條連接起來，一端緊拴在牢固的門窗上，再順著繩索滑下。

　　如無條件采取上述自救辦法，而時間又十分緊迫，煙火即將威脅生命時，較低樓層(如二樓)可以選擇跳樓逃生。但是一定要先向地面上拋下棉被、沙發墊子等物品，以增加緩沖，然后手扶窗臺往下滑，以縮小跳樓高度，并保證雙腳首先落地。

　　火災逃生方法

　　1、沉著冷靜：根據火勢實情選擇最佳的自救方案，千成不要慌亂。凡火災幸存者大多方寸，不大呼大叫，而是根據火勢、房型冷靜而又迅速地選擇最佳自救方案，爭取到了最好的結果，

　　2、防煙堵火：這是非常關鍵的，當火勢尚未蔓延到房間內時，緊閉門窗、堵塞孔隙，防止煙火竄入。若發現門、墻發熱，說明大火逼近，這時千萬不要開窗、開門，可以用浸濕的棉被等堵封，并不斷澆水，同時用折成8層的濕毛巾捂住嘴、鼻，一時找不到濕毛巾可以用其他棉織物替代，其除煙率達60%～100%，可濾去10%～40%一氧化碳。另外，應低首俯身，貼近地面，設法離開火場，以避開處于空氣上方的毒煙。

　　3、設法脫離險境：底層的居民自然應奪門而出。樓上的.住戶若樓道火勢不大或沒有坍塌危險時，可裹上浸濕了的毯子、非塑制的雨衣等，快速沖下樓梯。若樓道被大火封住而無法通過，可順墻排水管下滑或利用繩子緣陽臺逐層跳下。

　　4、盡快顯示求救信號：發生火災，呼叫往往不易被發現，可以用竹竿撐起鮮明衣物，不斷搖晃，紅色最好，黃色、白色也可以，或打手電或不斷向窗外擲不易傷人的衣服等軟物品，或敲擊面盆、鍋、碗等。

　　5、切不可因貪戀錢財而貽誤脫險時機。

　　6、千萬不要盲目跳樓，可利用疏散樓梯、陽臺、排水管等逃生，或把床單、被套撕成條狀連成繩索，緊栓在窗框、鐵欄桿等固定物上，順繩滑下，或下到未著火的樓層脫離險境。

　　防火常識

　　1、教育孩子不玩火，不玩弄電氣設備。

　　2、不亂丟煙頭，不躺在床上吸煙。

　　3、不亂接亂拉電線，電路熔斷器切勿用銅、鐵絲代替。

　　4、家中不可存放超過 0.5公升的汽油、酒精、天那水等易燃易爆物品。

　　5、明火照明時不離人，不要用明火照明尋找物品。

　　6、離家或睡覺前要檢查用電器具是否斷電，燃氣閥門是否關閉，明火是否熄滅。

　　7、切勿在走廊、樓梯口等處堆放雜物，要保證通道和安全出口的暢通。

　　8、發現燃氣泄漏，要迅速關閉氣源閥門，打開門窗通風，切勿觸動電器開關和使用明火，并迅速通知專業維修部門來處理。

　　9、不能隨意傾倒液化氣殘液。

　　滅火常識

　　1、發現火災迅速撥打火警電話119。報警時要講清詳細地址、起火部位、著火物質、火勢大小、報警人姓名及電話號碼，并派人到路口迎候消防車。

　　2、燃氣罐著火，要用浸濕的被褥、衣物等捂蓋滅火，并迅速關閉閥門。

　　3、家用電器或線路著火，要先切斷電源，再用干粉或氣體滅火器滅火，不可直接潑水滅火，以防觸電或電器爆炸傷人。

　　4、救火時不要貿然開門窗，以免空氣對流，加速火勢蔓延。

　　干粉滅火器使用方法

　　1、使用前，先把滅火器搖動數次，使瓶內干粉松散;

　　2、拔下保險銷，對準火焰根部壓下壓把噴射;

　　3、在滅火過程中，應始終保持直立狀態，不得橫臥或顛倒使用;

　　4、滅火后防止復燃。

安全反思心得 篇26

　　交通安全直接關系到學生的健康成長，學生的安全，關系到千家萬戶的幸福。我校一直十分重視交通安全教育，從領導到班主任，到老師，一直到學生，層層落實，做了許多有關安全的工作和活動。

　　1、學校應舉辦有關“交通安全法”的宣傳圖片展，讓學生認識到交通安全方面的知識。

　　2、學校應定期安排老師向同學傳授交通安全知識。通過該活動可以使同學們認識常見的交通標志，知道自己平時參與交通時的錯誤，了解相關的交通法律，懂得相關交通知識，與爭做知法守法的小公民拉近了距離。

　　3、平時在網上或書報上看到有關安全方面的報道，及時地向同學們反講解。

　　4、和學們一起學習已實施的新交通法。

　　經過安全教育課，可以使安全意識深深地烙在老師和每個學生的心中。學生們提高了安全防范意識，懂得了一些基本的安全知識，也懂得了自我保護的方法。通過學習讓同學了解更多更新的交通法規，懂得自覺遵守交通規則。

　　自由與規則同行，生命與自律同在。生命彌足珍貴。

　　安全提供保障。安全維系著社會的穩定，牽動著家庭的幸福，關系著廣大學生的健康成長。

　　在學校的正確領導和統一布署下學習交通安全教育，廣大師生積極配合，熱情參與，交通安全知識深入人心，得到廣大師生的一致好評。

　　人們的生活處處離不開交通，無時無刻不在交通之間徘徊。也許，一時的疏忽會給你帶來終身的遺憾。因此，為了朋友、家人和我們自己，我們應該遵守交通，做一個知法守法的好公民。

　　在日常生活中，許多人不注意交通安全，而是魯莽行事。司機開著車，跳了過去。馳騁的過程中還剩下什么，只留下飛揚的塵埃？你看到身后巨大的恐懼和悲傷了嗎？醉駕者在“黎明”的暮色中搖曳，你迷迷糊糊，沒有任何思緒。你怎么能冒這樣的風險？當我看到“司機的飲料，親戚的眼淚”的標語時，我為你的無知深感羞愧。在你心目中只是一張白紙嗎？只是意味著空虛嗎？這讓我陷入了沉思！

　　有一次，在一個炎熱的夏天，一個小男孩為了撿一個心愛的球，拼命地直奔路中間。也許，他還年輕，他簡單的想法沒有預料到可悲的后果。不幸的是，一張卡片。

　　車飛奔而來，把他壓得粉身碎骨，把他永遠壓在土地深層，父母的淚猶如傾盆大雨，從天而降，又有誰能夠聽到他們的呼喚，上天是仁慈的，同情之心油然而生，可又能怎樣，只有無可奈何的哀嘆，受著痛苦，真是可悲啊！一輛載重汽車由于超載以至被滾下那萬丈深淵，那轟隆聲回響山谷，可那位年輕的司機卻拋棄一切毫無聲息的走了，走得那樣傷感，那樣的悲痛。

　　那一件件血淋淋的事實在我們的眼前一閃而過，可那悲痛的情景卻銘刻于心，那是血的掙扎，那是痛苦的淚痕，那是同情的`目光。在一次次惡劇不斷重演之時，我們是否有所體會，難道不應該為此而珍惜寶貴的生命嗎？也許他們死不瞑目，在黑暗中，那哀嘆永不停息。也許，他們在告誡我們：應該注意交通安全，珍惜擁有。這是他們唯一的話語，這是他們一生中最為精典的佳話。他們已深深領悟到生命的脆弱與頑強，它取決于你對它的珍惜。

　　遵守交通，注意交通安全，這是全人類的呼喚，大家沒有理由，只有責任，有為全人類生活美滿幸福的責任，這便是大家唯一的準則。

　　親愛的同學們，朋友們，珍惜自己的生命吧，做一個合格的公民，遵守交通安全、交通法規，讓幸福永遠伴隨著我們，在那時候，你將會知道交通安全的重要性與對于生命的壟斷，為了一切，讓我們共同為交通事業而努力、共同歡呼、共同為祖國取下最為燦爛的一頁，讓那交通的淚痕永不滲出，在那張白凈的臉上露出幸福的微笑！

安全反思心得 篇27

　　現代交通的發達雖然給人們帶來了無盡的便利，但同時也增加了許多安全隱患。有時，一些人因有急事，常常闖紅燈。而就在那刻，一個生命就從這個世界上消失了；有時，有人騎自行車，在機動車位上行駛，看見汽車從身邊過去，想不愿服輸似的，便飛奔起來，有的汽車鳴笛警示了，他卻聽不見，就撞上了迎面開來的汽車……

　　生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該養成自覺遵守交通法規的`良好習慣。可能有的員工闖了幾次紅燈都沒發生什么事情，抱有僥幸心里，不要等出了事故再去后悔，那已經是均可挽回的了。

　　遵章守紀，就是尊重生命，尊重自己。通過對道路交通安全知識的學習，我認識到保證道路交通安全的重要性，在未來的日子里，不論我是騎自行車，還是行走，我們一定堅持按照道路交通安全法規來嚴格要求自己，以身作則。讓我們把“交通安全”這四個字在心里永遠扎下根，讓全體員工都自覺遵守交通規則，讓交通事故永遠在我們生活中消失，讓我們的明天充滿鮮花，充滿陽光。開開心心上班，平平安安回家。

安全反思心得 篇28

　　一、將“安全就是生命”的根本理念真正讓大家共知、共享

　　要喚起我們每名職工“違章就是事故、事故意味死亡”的意識，做到干一行，謹慎一行。還要真正將我們的安全文化理念滲透到每一名職工的思想、意識、操控、行為；真正做到本質安全，不能麻痹大意憑僥幸；總之，我們要改變傳統思維，做到安全工作精細求細，如果稍有大意，必然出事，而且事故殘酷，一旦發生不可原諒、不可挽回，我們就是要在提高安全保證程度的基礎上做到“預測、預知、預警、預報、預防”。

　　二、要提高我們每名職工的安全認識能力。

　　要真正認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高了才會真正重視起來，才會將安全真正放到生命至上的高度去研究、去管理、去落實，去全面履職履責。要想不被安全否定，我們的管理就要有高度，要嚴格落實“安全發展”的要求，抓好“人、機、物、環”四種隱患的排查，打擊不安全的行文。

　　三、一定要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當有事，無中找有，小題大做。

　　排查隱患很重要的是要細致，一定要有細之又細、慎之又慎的心，不采取細致全面的方法、手段就可能對問題視而不見，就可能對發現的問題解決不了。對待工程項目要慎之又細，杜絕安全事故的發生。

　　四、在項目管理上，嚴格按程序辦理有記錄、有落實，重大決策都要有會議紀要和會議記錄，不可有漏洞。對項目前期資料，要及時整理、分類、存檔，做好工作每一環節文檔管理工作。

　　在工程管理上一定要抓好本質安全和本質質量要求的落實。本質安全講究內在的本質安全，首要的是人的本質安全，這就是要求對員工要一手抓教育，實行正面引導，樹立正確的防范意識，一手抓制度約束，嚴格執行各項制度規定，目的是解決保護自我的問題；本質質量就是要干標準活，高標準干活，規范操作，不糊弄自己、不糊弄別人。要抓好各項工作的規范，設計標準、操作過程、人的行文都要依照標準去規范。我們要追求的就是凡是有標準，凡事按標準去做，就是一個長期努力糾正錯誤習慣的過程。

　　安全就是生命，我們要用血的教訓喚起每名職工保護生命、珍惜健康的意識，教育每名職工不能違章，不能圖僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規范，實實在在地抓好自己的安全。要將安全文化理念滲透作用于每一名職工，形成大家的廣泛認同，做到全體職工共知共享。通過9。28透水事故的教訓，在工程、項目管理上做到警鐘常鳴，警示高懸，圍繞本質安全的管理做到認知高、工作細、落實嚴，不斷推進安全發展。

安全反思心得 篇29

　　在20xx年年底召開的全國鐵路工作會議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風險管理的工作部署。我認為全面推行安全風險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進鐵路科學發展、安全發展有著極其重大的意義，也使我更清醒地認識到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實際，我本人有以下心得體會：

　　1、長期以來，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全第一”不動搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒有得到根本解決。以我所在的貨運車間為例，突出表現在：安全管理和現場作業控制較為薄弱；規章制度不夠嚴謹、規范，臨時性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質能力還有欠缺等等。隨著新技術裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來的安全風險將更加突出。切實解決安全管理存在的突出問題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風險防范意識。部黨組在鐵路發展的關鍵時期，適時的引入安全風險管理方法，是非常必要的，通過對風險因素的有效控制，進一步促進干部職工安全意識的提高，進一步促進各項措施的落實，最大限度地減少或消除安全風險。

　　2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實，深刻總結了鐵路安全工作規律，提出了牢固樹立“三點共識”，把握好“三個重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進了安全持續穩定。全面推行安全風險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經之路。安全風險管理是一個系統性的工程，以傳統的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風險控制體系，就是要加強對安全風險的全面分析、科學的制定措施，最終實現消除安全風險的目標。我認為安全風險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動適應新體制、新格局、新變化，增進融入意識、大局意識和服務意識，要在提高自己的同時，還要帶領車間的全體同志共同搞安全風險管理工作，通過班組學習會和安全討論會把“安全風險管理”的理念與安全生產的辯證關系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車間的安全生產。

　　3、加強自控型班組建設，確保車間安全風險控制。要不斷規范、完善班組管理各項制度，做到班組各項管理制度健全、分工明確、責任具體，形成作業標準、紀律嚴明、考核嚴格、設備完好、積極文明的班組，達到安全生產管理的良好氛圍。同時強化現場作業安全互控、卡控機制，實現安全持續穩定。各班組、各崗位作業人員嚴格落實本崗位作業標準的，加強對相關崗位作業安全風險點的互相卡控，及時消除各種安全風險，做到“你的問題我來糾、你的作業我來控、你的漏洞我來補”的良好工作氛圍。練就過硬的業務素質和實做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車站下發的業務學習計劃，結合車間的作業特點、人員情況以及季節性特殊要求，加強日常的職工業務培訓，通過班前、班后點名會，集中業務學習、職工自學、實做技能演練等形式，不斷提高職工的綜合業務素質，從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動安全教育。開展經常性的勞動安全觀念教育，教育全體干部職工認真遵守各項管理制度，通過最嚴格的勞動安全管理和考核，形成人人遵守勞動紀律、重視勞動安全的良好氛圍。

　　4、以月度安全考核制度為有效手段，狠抓安全基礎管理。我們要進一步強化月度安全考核，提高車間的安全風險管理，加強對現場的控制，通過月度安全考核這一有力的管理抓手，激發職工安全生產的積極性，逐步規范各項作業標準，達到對安全關鍵環節、關鍵作業、關鍵人員的有效控制，逐步實現車間消滅違線問題，不斷較少嚴重違章問題的發生。同時加強車間的基礎管理及基本規章制度的管理，及時組織職工學習掌握不精、比較生疏的規章制度，提高職工業務素質，同時對發生的違線及嚴重違章問題，按規定召開專題分析會，深刻查找車間安全風險存在的深層次原因，及時制定針對性強、操作性簡單的整改措施，確保安全生產規章制度得到落實。應該不斷提高—干部職工業務能力，刻苦鉆研業務知識，不斷創新、改進工作方法。加強行車、貨運之間的聯勞協作，加強現場作業控制，加強標準化作業的監控工作，充分發揮“月度安全考核”機制，獎罰分明，嚴格考核。

　　20xx年的車間的安全生產工作任務艱巨，確保實現安全、穩定、經營和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風險管理，提升安全工作水平，為開創運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。

安全反思心得 篇30

　　為了進一步加強全體員工的消防安全意識，20xx年2月20日，我校對于全體教職工進行了關于教師交通、消防安全教育講座。這是一部潛移默化中增強消防安全意識和消防法制觀念的講座。

　　該講座選擇具有典型意義的火災案例，以紀實的風格，直觀形象地宣傳了火災的危害及怎樣預防火災，遇到火險時如何滅火，人身安全及自救逃生等基本消防知識。通過此次講座，不僅使我在安全消防意識上受到了啟迪，同時也提高了對火災等緊急突發災害的自救逃生技能和及應對緊急突發事件的.能力，增強了自我保護的能力。

　　案例中的一場場火災，燒毀了家園，燒掉了財物，毀掉了校舍，學生、老師傷亡嚴重，令人陷入了絕望的深淵，迫向死的邊沿，甚至吞噬了生命。大火過后，留下了滿目瘡痍，一個個年輕的生命就這樣瞬間毀于一旦。這種慘痛的教訓告訴人們，如此無情的殘酷的火災為什么會發生？由于人們缺乏消防知識，消防知識淡薄，消防設備殘舊不完善等等造成了一幕幕人間慘劇，所以我們要時刻把安全放在首位，約束自身行為，創造良好的消防安全環境。火災離我們是很遠的，多少血的教訓告訴我們：“一切非自然災害都是可以預防的”。

　　學校是人員流動頻繁密集區、書籍等易燃物集中，本身消防工作就比其他區域繁重。我作為一名教師，處處提高消防意識，時刻提醒自己和學生們用電安全，平時離開時關好電源。不私拉亂接電線和偷用大功率電器等，不麻痹大意，要時刻保持清醒的頭腦，充分認識火災隱患的危害性，用自己的實際行動，來做好班級、學校的消防安全工作！

　　交通安全關乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死于車禍，全世界每一分鐘就有人傷于車禍，全世界死于車禍比世界大戰死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會有人命喪于那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。

　　當因超速超載而引出的慘重的車禍；當想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在？違法超載（員），為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全；超速行駛無視法律法規的要求結果釀成了大禍，酒后駕車，害人又害己。

　　“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的小學生都不能幸免遇難；由于法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車會車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等等交通違法行為導致的接二連三的一個個向我們涌來，一張張團圓的景象灰飛煙滅。

　　在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。

　　畢竟，命大于天！

安全反思心得 篇31

　　交通安全始終都是我們所關懷的，通過想、這次交通安全學習收獲良多，知道今后我們應當怎么做。

　　一、遵守交通規章

　　紅燈停綠燈行，在我們過公路的時候不要急趕忙忙的沖過去，來往的車輛多，速度快，一個不當心就簡單發生事故，在公路上安裝的紅路燈就是指引我們過公路的，我們要時刻遵守這些規章，當紅燈亮起時制止前行，當綠燈亮起是才開頭走，人的生命只有一次，失去了上天不會給我們再來一次的時機，消失了事故在懊悔將懊悔莫及，做到遵守佳通規章做一個文明禮貌的人，一次短暫的等待，一次安全的出行比什么都重要，時間再急也沒有生命重要，無論是上班，還是上學再過公路是肯定要走斑馬線。不要和車子賭氣，不要和車子硬撞，發生安全事故懊悔的將是自己。

　　遵守安全交通規章，寧可遲走一分鐘，也不要早走一秒鐘，不要成群結隊的過公路，不要自以為是的橫穿公路，你不留意這些安全懊悔的時候將無法挽回。來來往往的車輛，急趕忙忙的人群，穿插路過的各處，安全永久都是第一位，沒有什么是比安全更重要的，我們的安全是一家人快樂的保障，發生了以外將懊悔莫及。

　　二、不盲目冒進

　　現在在大街上有一些自大的人常常橫穿公路，在密集的車流當中橫穿公路，只為圖一個便利，但是卻沒考慮到，在這么密集的道路中，司機看到突然消失的人，不肯定能夠準時的做出反響，一旦剎車失手就會造成嚴峻的后果，輕則斷胳膊斷腿，重則喪命，看到橫穿公路的人不要向他們學習，看到有人橫穿公路自己也去闖，這樣不但會影響正常的交通也會引發交通事故，我們會常常在新聞電視上看到那些橫穿公路的行人被迎面而來的`車子給撞飛鮮血橫流的場面，看到那些由于剎車不準時而造成兩車相撞的狀況，慘烈的現場，鮮血橫流的局面莫非這是我們所想要的嗎?誰都不盼望想那些人一樣橫死當場，或者落下殘疾，一旦發生將懊悔終生，每一個人都有家庭，我們都不盼望自己的家人突然傳來噩耗，也不盼望自己給家庭帶來永久的傷痛。

　　三、學習交通規章

　　在我們日常中有許多的交通標志，有的是以文字書寫，我們可以明白，也有些是圖片數字，這就需要我們學習明白這些東西說表達的意思，弄清晰這些意思可以讓我們知道我們該怎么去做，牢記交通規章秩序，維護交通安全，讓危急遠離我們的身邊，讓我們能夠歡樂的工作學習，通過電視網絡學習各種標志符號，做好危急防范，做好文明交通，營造一個和平安全的交通環境。

　　通過這次交通安全的學習讓我明白了交通安全的重要性，知道了交通要遵循得到規章，做好交通安全的防范。

安全反思心得 篇32

　　3月14日，義棠煤業公司在020710工作面進風順槽施工溜煤眼時，放炮引起瓦斯爆炸造成人員傷亡，事故屬于典型的責任事故。作為集團子公司的一名基層管理人員，面對這起事故，我心情非常沉痛。安全就是煤礦的“天”，“天”塌下來就沒有煤礦的安全發展，就沒有礦區的安全穩定。這起事故給遇難者家屬帶來的痛苦和災難無法彌補，給公司帶來的損失不可估量，尤其是給公司帶來的社會影響和聲譽無法估量和無法挽回。

　　在4月9日召開的凱嘉集團義棠煤業“3.14”事故反思教育整頓大會，集團公司領導宣讀了山西省應急管理廳、山西省地方煤礦安全監督管理局對本次事故的相關文件，以及對相關人員的處理決定，然后對新工作做了縝密的部署和人員調配，新任職的管理人員做了表態發言，最后路董事長做重要講話。整場會議的氣氛嚴肅沉重，能明顯感受到全集團自上而下對這起事故的深刻認識。

　　聽了路董事長的講話，我覺得自己的責任異常艱巨，作為安檢部部長，必須要用刮骨療傷的韌勁來做工作。

　　事故給了我們深刻的教訓和慎重的警示，充分證明我們在安全工作上還沒有做到位，“不安全不生產，生存必須安全”只是停留在口頭上，并沒有真正落實到實際工作中去。理念，要充分認識到，安全工作是要在工作中和工作效率一樣真抓實干，不能只停留在形式上。我們應該通過此次事故，深刻接受教訓，把安全工作做實、做鐵、做牢。

　　一、統一思想認識，堅持“安全第一”思想不動搖，在安全和生產中處理好兩者的關系。兩者相輔相成，缺一不可，要強調安全，突出安全，把安全放在一切工作的首位，真正做到“不安全不生產，生存必須安全”。

　　二、要充分依靠科學的管理和監督，把一些課題運用科學知識來論證，不要經驗主義，更不要長官主義;要實現科技興安，要用科學數據來說話;不要生搬硬套，要根據自身的條件，根據科學論證來證明。

　　三、加強培訓力度，充分提高員工的安全意識和操作技能;利用周五安全活動日進行學習反思相關事故案例，增強全體職工的事故防范意識、自我保護意識，注意各類危險源的識別，早發現，早排除，做到預防為主。

　　四、做好各種方案的排查工作，防患于未然，嚴把現場質量關，排查隱患要細致，絕不能放過任何一個細小的問題，整改隱患要真正落實到位，形成閉環管理，方案的制定，要有可操作性，不能停留在文字上、紙張上，定期的預案演練。

　　五、要提高我們每名從業人員的安全認知能力，要真正認識到安全管理的嚴肅性，嚴厲性，認識到安全工作一票否決，將安全真正放到生命至上的高度，去研究，去管理，去落實，去全面履職盡責。要嚴格落實安全發展的要求，抓好“人、機、物、環”四種隱患的排查，打擊不安全的行為。

　　總之，我們要用“血”的教訓，喚起每名員工的安全意識、自我保護意識，喚起每位管理者的責任心、使命感;就像路董事長所言“安全生產不是一個人、一個部門的事，是我們共同的大事，只要我們共同振作起來、行動起來，帶著對自己和他人生命的尊重，帶著對制度和規程的敬畏，帶著對事業的追求和人生的擔當，把安全生產的每件事情放在心上，把安全生產的每項工作落到實處，就一定能夠掌握安全生產的主動權，就一定能夠扭轉安全生產的被動局面，就一定能夠實現企業的全面安全、本質安全、持續安全。