飛機(jī)維修專業(yè)畢業(yè)設(shè)計(jì)

　　摘  要

　　為了實(shí)現(xiàn)中華民族的偉大復(fù)興，中國夢•強(qiáng)軍夢戰(zhàn)略目標(biāo)的完成，本著更好的修理好飛機(jī),保障飛行安全,來實(shí)現(xiàn)航修報(bào)國,建立強(qiáng)大的人民空軍的愿望,本人設(shè)計(jì)了簡單實(shí)用,操作方便的加力擴(kuò)散器安裝車架,來減少人為的因素差錯(cuò)的可能性,提高生產(chǎn)效率。

　　本人閱讀了加力擴(kuò)散器的大量資料,明晰了擴(kuò)散器的各個(gè)零部件與工藝流程，設(shè)計(jì)了這個(gè)簡單實(shí)用的車架。

　　隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,高效率又方便實(shí)用的機(jī)械越來越受歡迎。

　　關(guān)鍵詞：航修報(bào)國;加力擴(kuò)散器；生產(chǎn)效率;和諧

　　某型單轉(zhuǎn)子渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)加力擴(kuò)散器車架設(shè)計(jì)

　　第1章.航空發(fā)動(dòng)機(jī)簡介

　　航空發(fā)動(dòng)機(jī)共有3種類型

　　1.1.1活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)

　　活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)是早期在飛機(jī)或直升機(jī)上應(yīng)用的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，用于帶動(dòng)螺旋槳或旋翼。大型活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的功率可達(dá)2500千瓦。后來為功率大、高速性能好的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)所取代。但小功率的活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)仍廣泛地用于輕型飛機(jī)、直升機(jī)及超輕型飛機(jī)。

　　1.1.2燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)

　　燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)這種發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用最廣。包括渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，都具有壓氣機(jī)、燃燒室和燃?xì)鉁u輪。渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于時(shí)速小于800千米的飛機(jī)；渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)主要用作直升機(jī)的動(dòng)力；渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于速度更高的飛機(jī)；渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于超音速飛機(jī)。

　　1.1.3沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)其特點(diǎn)是無壓氣機(jī)和燃?xì)鉁u輪，進(jìn)入燃燒室的空氣利用高速飛行時(shí)的沖壓作用增壓。它構(gòu)造簡單、推力大，特別適用于高速高空飛行。由于不能自行起動(dòng)和低速下性能欠佳，限制了應(yīng)用范圍，僅用在導(dǎo)彈和空中發(fā)射的靶彈上。

　　1.2 航空發(fā)動(dòng)機(jī)維的發(fā)展趨勢

　　發(fā)動(dòng)機(jī)研究和發(fā)展工作的特點(diǎn)是技術(shù)難度大、耗資多、周期長，發(fā)動(dòng)機(jī)對飛機(jī)的性能以及飛機(jī)研制的成敗和進(jìn)度有著決定性的影響，而且發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)具有良好的軍民兩用特性，對國防和國民經(jīng)濟(jì)有重要意義。

　　因此，世界上幾個(gè)能獨(dú)立研制先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的國家無不將優(yōu)先發(fā)展航空發(fā)動(dòng)機(jī)作為國策，將發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)列為國家和國防關(guān)鍵技術(shù)，給予大量的投資，保證發(fā)動(dòng)機(jī)相對獨(dú)立地領(lǐng)先發(fā)展，并嚴(yán)格禁止關(guān)鍵技術(shù)出口。

　　一些航空發(fā)動(dòng)機(jī)后起工業(yè)國家也已制訂了重大的技術(shù)發(fā)展計(jì)劃，試圖建立獨(dú)立研制或參與國際合作研制先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的能力。為滿足21世紀(jì)各種航空器發(fā)展的要求，航空發(fā)達(dá)國家從二十世紀(jì)80年代末開始實(shí)施新的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展計(jì)劃，其目標(biāo)是到～XX年掌握使發(fā)動(dòng)機(jī)能力翻番的技術(shù)。所取得的階段成果已經(jīng)成功地用于一些在役發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)改型和新型號(hào)研制，目前正處于最終目標(biāo)的驗(yàn)證階段。

　　鑒于計(jì)劃的成功實(shí)施和發(fā)動(dòng)機(jī)對航空發(fā)展產(chǎn)生的重要作用，有的國家已經(jīng)擬訂了進(jìn)一步的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展計(jì)劃。新計(jì)劃在繼續(xù)提高能力的同時(shí)更強(qiáng)調(diào)降低成本，其目標(biāo)是從XX年到XX年使以發(fā)動(dòng)機(jī)能力（推重比/耗油率）與全壽命期成本之比來度量的經(jīng)濟(jì)承受性提高到10倍。在高超聲速推進(jìn)方面，重點(diǎn)發(fā)展超聲速燃燒沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)和脈沖爆震波發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　其他一些新概念發(fā)動(dòng)機(jī)和新能源發(fā)動(dòng)機(jī)也在探索之中,如以微機(jī)電技術(shù)為基礎(chǔ)的微型無人機(jī)用超微型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和多電發(fā)動(dòng)機(jī),以及液氫燃料、燃料電池、太陽能和微波能等新能源動(dòng)力。

　　目前航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢為發(fā)展推重比為15~20的發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略：20年攀登三個(gè)技術(shù)臺(tái)階

　　1.抓緊研制fws-10第三代發(fā)動(dòng)機(jī)

　　2.積極開展推重比10的第四代發(fā)動(dòng)機(jī)的研究和發(fā)展

　　3.著手組織推重比12~15的先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)研究

　　第2章.航空發(fā)動(dòng)機(jī)加力擴(kuò)散器

　　2.1 航空發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃燒室作用及其構(gòu)成

　　2.1.1航空發(fā)動(dòng)機(jī)加力燃燒室的作用

　　飛機(jī)在起飛時(shí)，為了縮短滑跑距離；飛行中，為了增大平飛速度、上升率和升限，提高飛機(jī)的起動(dòng)性能，以利于掌握空戰(zhàn)中的主動(dòng)權(quán)，都需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供更大的推力。但是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于最大工作狀態(tài)后，要繼續(xù)增加推力，卻受到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和渦輪前燃?xì)鉁囟鹊南拗�。為了解決這個(gè)矛盾，某型單轉(zhuǎn)子渦輪噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)上采用在渦輪后再一次噴入燃料，利用燃?xì)庵惺Ｓ嗟难鯕膺M(jìn)行再一次燃燒的辦法，來增大發(fā)動(dòng)機(jī)的推力，改善飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性能。加力燃燒室就是供發(fā)動(dòng)機(jī)加力時(shí)，再一次噴入燃料進(jìn)行燃燒，以增大氣體作功本領(lǐng)的部件。