宜賓天氣預報一周/7天/10天/15天

　　20xx年鼠年到了，春節肯定避免不了出游跟拜訪親朋好友，大家就要事先了解好春節的天氣狀況了，以下是第一范文網小編分享給大家的關于宜賓春節天氣預報，一起來看看吧!

宜賓地理環境

　　位置境域

　　宜賓東靠長江，西接大小涼山，南接云南，北連川中腹地，素為川南形勝。自古以來，宜賓就是川南、滇東北一帶重要的物資集散地和交通要沖。

　　宜賓全區地跨東經103°36′—105°20′，北緯27°50′—29°16′之間。東西最大橫距153.2千米，南北最大縱距150.4千米。市境東臨四川瀘州市，南接云南昭通市，西界樂山市和涼山彝族自治州，北靠自貢市。全市幅員面積13298平方公里。至20xx年，城市建成區為90余平方公里。

　　地形地貌

　　宜賓地形整體呈西南高、東北低態勢。市境最高點為海拔20xx.7米的屏山縣五指山主峰老君山，為川南最高峰，最低點為海拔236米的江安縣金山寺附近，全市地貌以中低山地和丘陵為主，嶺谷相間，自然概貌為“七山一水二分田”。市境內海拔500—20xx米的中低山地占46.6%，丘陵占45.3%，平壩占8.1%。

　　氣候特征

　　宜賓屬于亞熱帶濕潤季風氣候，低丘、河谷地帶有南亞熱帶的氣候屬性。具有氣候溫和、熱量豐足、雨量充沛、光照適宜、無霜期長、冬暖春早、四季分明的特點。年平均氣溫18℃左右，年平均降水量1050-1618mm，5~10月為雨季，降水量占全年的81.7%，主汛期為7~9月，降雨量更集中，占全年總降雨量的51%。年平均日照數為1000~1130小時，無霜期334~360天。年平均風速僅為1.23m/s，多為西北風和東北風，靜風頻率較大，高達34~53%，風速小。

　　水系特征

　　宜賓境內水系屬外流水系，以長江為主脈，河流多、密度大、水量豐富。金沙江、岷江匯合成為長江橫貫市境北部，三江支流共有大小溪河600多條。文星河、南廣河、長寧河、橫江河、西寧河、黃沙河、越溪河、箭板河、古宋河等9條中等河流流域面積均在500平方千米以上。另有21條河流流域面積為100平方千米～500平方千米，有23條小河流域面積為50平方千米～100平方千米。三江的支流、溪河或由北向南，或由南向北作不對稱的南多北少狀河網分布，南部支流多發源于崇山峻嶺，故灘多水急;北部支流多發源流經丘陵，故水勢平緩，岸勢開闊。主要河流：岷江、萃河、文星河、南廣河、長寧河、橫江河、西寧河、黃沙河、越溪河、箭板河、金沙江、長江、玉河等。

宜賓交通條件

　　宜賓是以四川省內以水、陸、空的綜合立體交通網絡著稱的川南交通樞紐城市。

　　鐵路

　　宜賓市擁有眾多鐵路線路，到20xx年前將全部建成，從而成為川南鐵路樞紐，包括：

　　(1)內昆鐵路(已建成，北接成渝鐵路、南接貴昆鐵路);

　　(2)宜珙鐵路;

　　(3)金筠鐵路(地方鐵路);

　　(4)進港鐵路(預計20xx年建成);

　　(5)成貴高速鐵路(預計20xx年建成);

　　(6)渝昆高速鐵路(預計20xx年建成);

　　(7)綿遂內宜鐵路(預計20xx年建成);

　　(8)宜西鐵路(預計20xx年建成);

　　(9)宜遵鐵路(預計20xx年建成)。

　　20xx年12月26日成都至貴陽鐵路正式開工。成貴高速鐵路預計20xx年前建成通車，屆時該鐵路連通成蘭鐵路構成連通九寨溝、峨眉山、樂山大佛、蜀南竹海、石海洞鄉等世界級旅游景區的四川精品旅游線路，同時成都坐火車到貴陽的時間，可由12小時縮短為3個小時左右。成貴高速鐵路在宜賓境內占全線長度的三分之一，將分別在屏山縣、宜賓市、長寧縣、興文縣設置四個站點。宜賓段將于20xx年12月開工，預計20xx年竣工，屆時宜賓一小時就可以跑到成都。

　　成貴鐵路在貴陽市連接貴廣鐵路，使得四川前往珠三角更加方便快捷，便于物資人員流動，構成四川通江達海的大通道。貴廣鐵路通過桂林連接廣州，加上四川的旅游資源，實質上構成了貴廣鐵路——成貴高速鐵路——成蘭鐵路的中國精品旅游通道。

　　公路

　　高速公路

　　已建成通車的有：

　　(1)內宜高速公路(北接成渝高速);

　　(2)宜水高速公路(宜賓—水富);

　　(3)樂宜高速公路(樂山—宜賓);

　　(4)宜瀘高速公路(宜賓—瀘州)。

　　正在建設中的有：

　　(5)宜敘高速公路(宜賓—敘永)。

　　(6)宜昭高速公路(宜賓—彝良—昭通);

　　(7)宜畢高速公路(宜賓-威信-畢節);

　　(8)宜賓交通外環線(宜賓繞城高速公路);

　　(9)仁沐新高速公路(仁壽-沐川-新市鎮)。

　　規劃開工建設：

　　(9)宜攀高速(宜賓—西昌—攀枝花);

　　(10)內南高速公路(南溪--富順--內江);

　　(11)宜榮仁高速(宜賓—榮縣—仁壽)。

　　過境內的國道：

　　213國道、國道主干線GZ40。

　　宜賓市區車站：

　　宜賓高客站 南岸汽車站 西門汽車站 北門汽車站 臨港客運站

　　航空

　　宜賓菜壩機場為二級機場(4C級)，最大起降機型為波音737，1992年12月16日竣工及首航，是四川少有幾座盈利的支線機場之一，是四川第四大機場，目前現執行宜賓至北京、上海、廣州、深圳、昆明、宜昌、三亞、西安、拉薩、杭州、貴陽、麗江等多條航線。

　　20xx年5月14日，四川省政府關于四川宜賓機場建設工程項目立項請示經國務院正式發文批復立項，宜賓機場將從宜賓市翠屏區菜壩鎮遷至宜賓市西北11公里處的翠屏區宗場鄉進行重新修建，預計建設工期為3年。

　　宜賓五糧液國際機場已開工移民。規劃建設中離城區6公里宗場4D級的宜賓五糧液機場已經開工建設，將開通各大省會航班和東南亞、歐洲國際航線。宜賓五糧液機場將建兩個航站樓，分別用于國內和國際候機。

　　圖為四川成都雙流國際機場T2航站樓

　　國內航站樓建筑面積6.4萬平方米，設計年旅客吞吐量500萬人次，該航站樓有12個近機位，12個登機橋，20個遠機位，42個值機柜臺，10條安檢通道，5個VIP候機室。國際航站樓建筑面積1萬平方米，設計年最高旅客吞吐量30萬人次。該航站樓共4個登機口，其中2個是近機位。2個檢驗檢疫通道、3個海關通道、5個邊防檢查通道，3個VIP候機廳。機場將開通兩條公交線路直達機場站，20分鐘達到宜賓市區。

　　水運

　　岷江和金沙江在宜賓市區匯合始稱長江，以宜賓市區為中心，沿岷江西北而去可至樂山，沿金沙江向西南而行可抵云南水富，沿長江東下可達上海。宜賓市境內有河道10余條，通航里程963.3公里。

　　20xx年3月，總投資2.5億元，長江干線敘瀘航道整治開工，達到常年3級航道的標準，3000噸級的船隊和千噸級船舶可以24小時晝夜暢通無阻，豐水期可通行萬噸級貨輪，且可從宜賓港可直達上海港。

　　20xx年6月，萬噸巨輪“巨航89號”(輪船自重20xx多噸，可裝載貨物8700余噸)駛入宜賓，成為駛入長江航道宜賓水域的最大船舶。

　　20xx年9月，宜賓至上海2688公里長江航道，全部實現晝夜通航。

　　20xx年12月31日，“萬里長江第一港”——宜賓港志誠綜合作業區(一期)正式開工建設，二期建成后將成為四川最大的港口綜合作業區。

　　20xx年12月29日，宜賓港(一期)開港試運營。志城作業區一期工程總投資12.8億元，規劃建設1000噸級多用途泊位4個、重載滾裝泊位1個、工作船泊位1個，年通過能力集裝箱50萬TEU、雜件190萬噸、重載滾裝10萬輛。

　　宜賓港依托長江、金沙江兩條水運主通道，建設以志誠綜合作業區為中心，以豆壩、小岸壩、安阜、羅龍、陽春壩5個重大型專用碼頭為支撐，以20余個區域性客貨碼頭為補充的內河樞紐港體系。