師范生的實(shí)習(xí)個(gè)人自我鑒定（通用3篇）
師范生的實(shí)習(xí)個(gè)人自我鑒定 篇1
10月4日至10月13日在淮安淮海中學(xué)實(shí)習(xí)，20__，給我的記憶本增加了一個(gè)重要的頁(yè)碼。經(jīng)常有人說(shuō)，我們以后要做的工作，不一定是當(dāng)初喜歡的工作。如果是這樣的話，這次實(shí)習(xí)的意義無(wú)非是一個(gè)記憶標(biāo)簽。不過(guò)這幾天我受益匪淺，學(xué)到的東西會(huì)讓我更加努力，更加自信。所以在這份實(shí)習(xí)報(bào)告中，我會(huì)對(duì)自己的實(shí)習(xí)做一個(gè)認(rèn)真全面的總結(jié)，談?wù)勛约涸趯?shí)習(xí)期間的經(jīng)歷和感受。
10月3日，我們順利抵達(dá)淮安市淮海中學(xué)。在學(xué)校的安排下，我們開(kāi)始熟悉那天實(shí)習(xí)的學(xué)校和班級(jí)。前兩周主要工作是配合老師上課。教師班主要是針對(duì)每個(gè)不同學(xué)歷不同問(wèn)題的學(xué)生設(shè)計(jì)的，不會(huì)特別關(guān)注師范學(xué)校的這些問(wèn)題兒童。特殊教育為這些孩子的成長(zhǎng)提供了合適的環(huán)境。第一周主要是在常規(guī)班上課（不少于八節(jié)課），做筆記看看其他老師怎么教。這種講座不同于我們學(xué)校的講座，因?yàn)檫@種講座的重點(diǎn)是觀察徐老師是如何教的，學(xué)習(xí)如何傳授知識(shí)，如何控制課堂，如何控制教學(xué)時(shí)間，而不是學(xué)習(xí)老師教的知識(shí)。第二周開(kāi)始認(rèn)真?zhèn)湔n，在導(dǎo)師的幫助下熟悉教材和大綱。寫(xiě)一份詳細(xì)完整的教案和板書(shū)。經(jīng)導(dǎo)師審核后，先做試講。如果講課不合格，幫助達(dá)不到要求的不能上臺(tái)講課。第三周，我們一個(gè)接一個(gè)上了講臺(tái)，開(kāi)始了真正的戰(zhàn)斗訓(xùn)練。我們每個(gè)人都有不少于16個(gè)課時(shí)。經(jīng)過(guò)幾周的訓(xùn)練，我們每個(gè)人都有了不同程度的提高，也體驗(yàn)到了快樂(lè)。我的老師是徐老師，他慷慨、善良、認(rèn)真。在平臺(tái)上，我是實(shí)習(xí)老師，但在徐老師面前，我是個(gè)不折不扣的學(xué)生。每次新課前，我都會(huì)帶著講稿和課本去聽(tīng)一兩節(jié)徐老師的課，做筆記，突出重點(diǎn)，學(xué)習(xí)她的上課方法和思路，標(biāo)出有疑問(wèn)的地方，課后及時(shí)向她請(qǐng)教。做完這些任務(wù)，參考她的板書(shū)，自己備課。一開(kāi)始備課很難。在徐老師和其他幾位老師的建議下，我?guī)缀跆崆鞍焉险n要講的東西都寫(xiě)好了，然后就輕松了。每次下課，如果時(shí)間允許，我都會(huì)去辦公室主動(dòng)聽(tīng)許老師總結(jié)我的上課情況。一般我會(huì)遇到以下問(wèn)題：（1）時(shí)間分配不足；與學(xué)生互動(dòng)不足；知識(shí)點(diǎn)講解有時(shí)候不夠詳細(xì)，等等。我也會(huì)說(shuō)一些我做的好的，然后鼓勵(lì)我下次改正，繼續(xù)努力。她經(jīng)常說(shuō)她以前也是這么過(guò)來(lái)的，有些事情需要時(shí)間。
在我們的教育實(shí)踐中，除了教學(xué)，還有班主任的工作，就是要教書(shū)，要帶班。作為一名實(shí)習(xí)老師，我們將由我們學(xué)校的一名正式老師帶領(lǐng)。首先，我主動(dòng)了解高一10班的特點(diǎn)。第一次見(jiàn)班主任楊，大部分的對(duì)話都是關(guān)于高一十班的。聊完之后感覺(jué)有點(diǎn)壓力。因?yàn)闂钕壬f(shuō)有的男生調(diào)皮搗蛋，上學(xué)期考試成績(jī)不理想，尤其是有的調(diào)皮搗蛋的男生經(jīng)常生氣有的老師無(wú)話可說(shuō)。所以在和他一起進(jìn)教室之前，他好像是在開(kāi)玩笑，在“逼”我怎么做好這門(mén)課。剛開(kāi)始的時(shí)候還有點(diǎn)郁悶。怎么才能遇到這樣的班級(jí)？我需要熟悉一門(mén)課。記住別人的名字是對(duì)別人的一種尊重�？上以谝陨辖涣髦姓J(rèn)識(shí)的同學(xué)，大部分都是班干部。后來(lái)，我建議我想承擔(dān)更多的任務(wù)。于是，從第三周開(kāi)始，我就去查他們的早讀和晚讀。多見(jiàn)面，多交流。學(xué)生們說(shuō)，雖然有時(shí)我看起來(lái)像一個(gè)“嚴(yán)厲的老師”，但更多的時(shí)候我是他們的朋友。
師范生的實(shí)習(xí)個(gè)人自我鑒定 篇2
我自認(rèn)為無(wú)愧于中專(zhuān)3年，剛?cè)雽W(xué)時(shí)，我曾為身為中專(zhuān)生而沮喪過(guò)。但很快，我選擇了安然面對(duì)。由于我堅(jiān)信，是金子在任何地方都會(huì)發(fā)光。所以我確信，我——一名中專(zhuān)畢業(yè)生，也一定會(huì)有光明、光輝的一天。
3年的學(xué)習(xí)生活使我曉得了很多。3年前那個(gè)天真幼稚的我，經(jīng)過(guò)了那些人生的挫折和曲折，現(xiàn)如今已變得成熟、慎重。我明白了一個(gè)道理，人生不會(huì)總是一帆風(fēng)順，只有自己英勇地面對(duì)人生中的每個(gè)挫折和困難，才能在以后的道路上大放光彩。本人誠(chéng)實(shí)，上進(jìn)心強(qiáng)。在生活上，能?chē)?yán)格要求自己、待人真誠(chéng)、熱忱，在學(xué)習(xí)中努力刻苦，在校曾擔(dān)負(fù)團(tuán)支部書(shū)記和組織委員職務(wù)，在工作中，認(rèn)真負(fù)責(zé)、吃苦刻苦、有較強(qiáng)的責(zé)任心、團(tuán)隊(duì)意識(shí)和組織能力、管理能力，我還會(huì)更加努力完善自己的不足。使自己更加完善!?
在這3年里我還曾取得學(xué)校的.許多獎(jiǎng)項(xiàng)。曾取得xx市電子商務(wù)員證書(shū)、xx市計(jì)算機(jī)操作員證書(shū)等等。在校還取得優(yōu)秀團(tuán)干部、盡責(zé)獎(jiǎng)、才藝獎(jiǎng)等等。
這3年學(xué)習(xí)和生活，僅僅是初步的經(jīng)驗(yàn)積累，對(duì)邁向社會(huì)來(lái)講是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以我還要繼續(xù)努力，繼續(xù)向前，不斷向前。面對(duì)過(guò)去，我無(wú)怨無(wú)悔，來(lái)到這里是一種明智的選擇;面對(duì)現(xiàn)在，我曉得珍惜，珍惜時(shí)間努力拼搏;面對(duì)將來(lái)，我倍感期待，期待更多的挑戰(zhàn)�？朔щy，捉住機(jī)遇，相信自己一定會(huì)演繹出一個(gè)又一個(gè)的精彩。
師范生的實(shí)習(xí)個(gè)人自我鑒定 篇3
一、實(shí)習(xí)工地概況及工程進(jìn)度
1、工程設(shè)計(jì)資料
立交橋修建于xx市南環(huán)路(柳邕路：城市快速路)及g209國(guó)道(柳石路)交會(huì)處。采用完全苜蓿葉式立體交叉。立交橋主跨線橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，跨線橋全長(zhǎng)180m(共兩跨四聯(lián))，立交橋匝道共有8條機(jī)動(dòng)車(chē)道及4非機(jī)動(dòng)車(chē)道，另沿柳石路兩側(cè)有兩非機(jī)動(dòng)車(chē)道的地下通道(此通道經(jīng)當(dāng)?shù)亟煌ú块T(mén)研究有臨時(shí)修改，實(shí)習(xí)結(jié)束地僅有聽(tīng)聞，未見(jiàn)修改圖紙)。
2、工程實(shí)地情況
立交橋位于城郊結(jié)合部，又是兩城市主干道交會(huì)，再加上周邊的陽(yáng)合大橋、長(zhǎng)途客運(yùn)站、公交車(chē)站、機(jī)場(chǎng)及舊機(jī)場(chǎng)開(kāi)發(fā)區(qū)等，施工場(chǎng)地交通量極大。建橋處為峽長(zhǎng)山谷，交通組織難度很大，僅實(shí)習(xí)其間周邊就發(fā)和車(chē)禍?zhǔn)嗥�。�?chǎng)地內(nèi)高壓線、通信電纜、給排水管道繁多，并有房屋拆遷滯后等問(wèn)題。
3、工程進(jìn)度
由于工程經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)包等，各類(lèi)內(nèi)業(yè)資類(lèi)缺失很多，加上上述交通、拆遷等特殊情況，工程進(jìn)度十分緩慢。炎炎七月，民工數(shù)量不足，又由于匝道換填用素土取料因難也使得工程進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上所謂的項(xiàng)目部制定的施工計(jì)劃。
二、實(shí)習(xí)期間主要負(fù)責(zé)：測(cè)量?jī)?nèi)外業(yè)
實(shí)習(xí)期間，熟練掌握了水準(zhǔn)測(cè)量及全站儀測(cè)量，能準(zhǔn)確完成水準(zhǔn)測(cè)量任務(wù)，能較好完成全站儀的放樣及測(cè)設(shè)任務(wù)，對(duì)施工測(cè)量過(guò)程也有較全面的認(rèn)識(shí)。
實(shí)習(xí)其間的主要測(cè)量項(xiàng)目：
1、路基鋪筑的高程、橫縱坡的控制
立交橋匝道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)路段(新建)為70cm換填素土，80cm級(jí)配碎石土，路面結(jié)構(gòu)層分別為25cm級(jí)配碎石、30cm水穩(wěn)碎石及7cm粗粒式瀝青混凝土(ac-25)、6cm中粒式瀝青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm細(xì)粒式瀝青混凝土(ac-13)。測(cè)量主要為路基施工放出道路邊樁及坡腳樁并測(cè)量出樁的高程，為施工提供高程數(shù)據(jù)支持并控制道路的橫縱坡。
2、關(guān)于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測(cè)量
主體跨線橋，實(shí)習(xí)時(shí)橋墩己養(yǎng)護(hù)完畢，測(cè)量組對(duì)其標(biāo)高進(jìn)行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。主要施測(cè)的是梁橋支架，通過(guò)坐標(biāo)地面高程及橋底設(shè)計(jì)標(biāo)高反算出支架高度，并與支架搭設(shè)后測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證，精確控制箱梁底、翼板模線形。
3、頂管作業(yè)，通信、排水等檢查井放樣
頂管——應(yīng)當(dāng)是實(shí)習(xí)中遇到的書(shū)本上沒(méi)有，也從沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)的課題，不過(guò)為頂管作業(yè)進(jìn)行測(cè)量卻也只是簡(jiǎn)單的放樣，這算是實(shí)習(xí)過(guò)程中的一個(gè)見(jiàn)識(shí)吧。另外通信、給排水檢查井的放樣，匝道護(hù)欄燈架等的放樣也是實(shí)習(xí)中的主要工作。
4、內(nèi)業(yè)
主要是進(jìn)行測(cè)量的內(nèi)業(yè)工作，將以上三種測(cè)量所得的水準(zhǔn)高程，坐標(biāo)等等數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并歸檔。并通過(guò)部分測(cè)得數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)計(jì)算所得數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，從而指導(dǎo)施工員進(jìn)行路基、支架、鋼筋、模板、支座等等的施工。
三、測(cè)量具體內(nèi)容及相關(guān)的資料
1、跨線橋
立交橋跨線橋位于r=圓曲線上，局部有加寬，跨徑布置采用墩臺(tái)平行布置，各分孔線與道路設(shè)計(jì)中心線法線斜交角度均不相同。因此關(guān)于跨線橋測(cè)量的計(jì)算與放樣進(jìn)行得十分仔細(xì)。
a、 地基處理
防止支架沉陷，地基處理是關(guān)鍵。地基處理的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)為清除地表草皮或虛土32~45cm，在2cm平整度的控制指標(biāo)下做以20cm厚的6%水泥碎石墊層，并設(shè)置2%橫坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基處理上有部分己做完地面但沒(méi)有測(cè)量數(shù)據(jù)，內(nèi)業(yè)時(shí)這部分?jǐn)?shù)據(jù)完全采用“宏”通過(guò)excel完成的，挖機(jī)清表也完全是憑司機(jī)的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)施工員的隨意指導(dǎo)。“造假”也算是實(shí)習(xí)中所見(jiàn)所得吧——算是了解現(xiàn)場(chǎng)施工的一部分吧。
b、支架搭設(shè)
跨線橋支架采用鋼管腳手架構(gòu)件搭設(shè)。箱梁標(biāo)準(zhǔn)堆面采用φ48ⅹ鋼管腳手架，縱橫間距*，橫桿間距為。測(cè)量組主要放樣出距道路中心線分別為、及整5m樁位置，并測(cè)得地面高程，由地面高程推算至設(shè)計(jì)高程，通過(guò)調(diào)整支架高度達(dá)到控制橋底、翼板線形的作用。地面高程只是一個(gè)推算，將支架精確到設(shè)計(jì)標(biāo)高所容許的范圍內(nèi)則通過(guò)橋面的水準(zhǔn)測(cè)量得到。
c、支架預(yù)壓
支架預(yù)壓材料為袋裝中沙，根據(jù)梁施工順序的方向逐步進(jìn)行，便于流水作業(yè)。然后根據(jù)預(yù)壓測(cè)試結(jié)果，確定支架的施工預(yù)拋高值，以消除施工中因支架變形而造成的箱梁線形和標(biāo)高誤差。
沉降觀測(cè)，加載前對(duì)所有點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)，每次加載完成后每隔2小時(shí)觀測(cè)一次，最后一次加載完成后，觀測(cè)到各點(diǎn)均不再沉降為止。觀測(cè)點(diǎn)分別布設(shè)于1/4、1/2、3/4跨度截面處。由于測(cè)量的要求太高，為節(jié)省時(shí)間，沉降觀測(cè)并沒(méi)有按施工方案精確進(jìn)行，雖然進(jìn)行了預(yù)壓但遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到規(guī)范要求。但是做內(nèi)業(yè)時(shí)數(shù)據(jù)完全符合要求——這又是“宏”的功勞了。
卸載：沉降量穩(wěn)定后，即可測(cè)出所有點(diǎn)的高程，然后分層卸載。全部卸載完成后，測(cè)量各點(diǎn)的高程，支架的非彈性變形己經(jīng)消除，計(jì)算出支架和地基的彈性變形量，據(jù)此確定模板準(zhǔn)確的立模高度和預(yù)拱度。
d、模板和鋼筋
箱梁外側(cè)模采用整體式定型鋼模，端頭采用拼裝鋼模，底模、內(nèi)模采用18cm竹膠板。
鋼筋綁扎主要放出橫隔梁、腹板梁邊緣線。鋼筋都由鋼筋工按尺寸做出，各種鋼筋骨架做完后測(cè)量組只需進(jìn)行一次高程復(fù)測(cè)。
e、 預(yù)應(yīng)力管道
按《立交橋現(xiàn)澆箱梁施工方案》：預(yù)應(yīng)力管道在充分熟悉圖紙預(yù)應(yīng)力鋼束坐標(biāo)的基礎(chǔ)上，嚴(yán)格按坐標(biāo)用架立鋼筋對(duì)預(yù)應(yīng)力管道定位，特別是拐彎點(diǎn)處一定要準(zhǔn)確，形狀圓滑，線形順暢。
只是建筑行業(yè)的所謂“分包”讓這一次實(shí)習(xí)與預(yù)應(yīng)力的安裝失之交臂，預(yù)應(yīng)力安裝這一倒工序被分包了出去，沒(méi)有親見(jiàn)預(yù)應(yīng)力管道、預(yù)應(yīng)力鋼束的安裝過(guò)程，也沒(méi)有要我們進(jìn)行測(cè)量。甚是遺憾!
f、 混凝土澆筑
立交橋工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽車(chē)泵打入箱梁模板內(nèi)，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為c50。箱梁混凝土的澆筑采取兩次澆筑成型，第一層至頂板下緣線——即箱室上倒角下邊緣，懸臂一次澆筑成型。
實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)，剛剛澆完第一層混凝土，沒(méi)能看到第二次澆筑、養(yǎng)護(hù)、拆內(nèi)外模等工藝。
混凝土的澆筑過(guò)程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么說(shuō)話的監(jiān)理對(duì)項(xiàng)目部的施工組織很是不滿，說(shuō)“振搗不夠及時(shí)”，這部分細(xì)節(jié)，將在后面說(shuō)明。
2、路基
路基的測(cè)量主要為路基施工提供高程數(shù)據(jù)，由測(cè)量數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的差值及松鋪系數(shù)(松鋪系數(shù)教課書(shū)中沒(méi)有)通過(guò)放樣出來(lái)的邊樁、中樁、坡腳樁為路基施工指示出相對(duì)應(yīng)的相鋪高度，并拉線以控制路基的縱、橫坡。
路基測(cè)量的難點(diǎn)主要在于邊坡及坡腳樁坐標(biāo)的現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算。不得不說(shuō)，此次立交橋?qū)嵙?xí)之行，又一次見(jiàn)識(shí)到了高科技的強(qiáng)大，看上去頗為麻煩的坐標(biāo)計(jì)算，原來(lái)在測(cè)量專(zhuān)用計(jì)算器下是那么簡(jiǎn)單。
邊樁及坡腳樁放樣過(guò)程：a、選擇適當(dāng)?shù)奈恢眉茉O(shè)全站儀并整平;b、選擇水準(zhǔn)點(diǎn)，利用后方交會(huì)得到測(cè)站坐標(biāo)及高程數(shù)據(jù);c、使用計(jì)算器，跟據(jù)樁號(hào)及距中樁的偏距(路面寬度——為定值)，得到邊樁的坐標(biāo);d、放樣出邊樁并測(cè)得此樁的標(biāo)高;e、由(設(shè)計(jì)標(biāo)高-實(shí)測(cè)高程)*邊坡坡度i+路面寬度=當(dāng)前高程坡腳樁偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡腳樁坐標(biāo)，放樣出坡腳樁。邊樁數(shù)據(jù)可以指導(dǎo)路基填土的高度，坡腳樁可以指示出填土范圍。