車隊先進事跡材料（通用5篇）

車隊先進事跡材料 篇1

　　車隊隊長高憲恩自從1982參加工作后，一直從事駕駛工作，已經是一名不折不扣的老司機。他的駕駛技術自是沒話說，在他身上，從來沒出現過一件大小事故。自從他1995接任車隊隊長一職也已經五年多了。在他管理的這幾年中，車隊沒有發生一件重大交通事故。說到高隊長，職工都是既“恨”他，又“怕”他。用他自己的話來說，“一個運輸單位要創造產值利潤，安全管理上就要跟的上，安全才是我們最大的效益，唱‘黑臉’的事就都交給我來辦�！�

　　車隊現有職工102人，各種運輸車輛和施工機械58臺。長年擔負著油田800多公里專用公路的養護用車和大中修運輸備料等項工作。這么一大攤子，大事小事整天不斷，許多事他都要親力親為，常常是一天都坐不了一會，可是就是再忙，他也要抽出時間抓安全，天天不忘講安全，大會、小會都不忘提安全。每天早上無論司機多早出車，隊長總是提前對司機進行安全教育，并事先和現場安全員分析現場，用自己當司機的經驗教育大家如何更好的完成當天的任務，從而爭取把危險的隱患防患于未然。高隊長還利用每周一次的安全會對全體職工進行安全教育，教育司機運用交通安全“九法”來管理車輛，并規定我們必須嚴格執行“七不派、八不開”，使全員人人樹立“安全第一、預防為主”的思想。

　　每當公司下達有關安全方面的指示和安全事故通報，他總是極為重視，每次都組織班組人員共同學習研究，并結合車隊實際情況認真貫徹公司有關精神，使安全問題能夠落實到實處，為職工創造了一個良好的重視安全的行車氛圍。

　　在高隊長的管理下，多年來車隊一直堅持“安全第一、預防為主”的管理方針和管理局對安全生產提出的“一個建設、二個完善、三個堅持、四個提高、一個下降”的安全生產目標，本著“寧可事前聽罵聲，決不事后聽哭聲”的管理原則對安全問題狠抓嚴管，決不手軟。

　　高隊長不但在管理上嚴格要求司機，他自己更是注意在平常工作中查找隱患，把一切不安全因素消除在萌芽中。拿他自己的話來說，“我一天要把車隊轉上好幾個圈，誰有什么不對勁的地方都瞞不過我的眼睛�！庇械乃緳C為了搶趟數車輛有點小毛病也不去修理，或是簡單修理一下就要繼續出車�？墒沁@些都逃不過高隊長的眼睛，寧可不出車，也不能帶病出車，這是他的一貫原則。憑著他老司機的經驗隨時糾正司機們的不規范操作，而且時常和司機們交流安全駕駛技術。不管是生產忙季或是任務正急，定期進行車輛安全檢查是雷打不動的，一保、二保、車輛各部件的檢查。俗話說磨刀不誤砍柴功，設備的保養也是做到安全運行的基本保障。

　　高隊長這個唱“黑臉”也不只是體現在管理制度上的嚴格規定，更是在于他能夠嚴格執行的魄力。在運行中如果有司機出現違章現象，不管是否造成損失，都要按照隊里的規章制度進行處罰。如果因為司機的違章操作給公司或隊里造成了不必要的損失，將責令其在全體職工大會做檢討，并在經濟和行政上給予嚴厲的處罰。在執行處罰規定上，高隊長的原則是在處罰上寧可嚴重些，也不能姑息安全隱患，這并不是不給大家改正的機會，但是事故一旦發生，它也絕對不會給我們重來的機會，我們寧可吃現在的教訓，也不吃以后的苦頭。

　　雖然管理做的到位，但這代表一點情況都不會發生，有時司機們在施工現場出現了車輛剮碰的現象，高隊長總是第一個到達現場進行協調處理，本著處理事故“三不放過”的原則著手工作，使得事故出現的快，解決的更快，沒有造成任何不良影響。

　　我公司性質決定車隊遠距離運輸時間較長，有時全體司機要住寨到很偏遠的地方，每一次高隊長都是親自去打前戰，了解路線和道路情況，幫助司機們進行路線分析。今年六月份，司機為朝中路攤鋪運送油砂，一個單程就是一百多公里，路線狀況不是很理想。當時正趕上高隊長感冒，發燒高達39度，可他每天早上到醫院打完吊針后，又馬上跟車進行現場指揮，就這樣他帶病堅持了十多天。確定了前線一切順利才真正放心回來治病。

　　高隊長更是從來沒有放松對職工進行安全教育。他要求各小隊結合每段時間司機們完成任務的情況做出總結，記錄在冊，然后他就根據這些第一手的資料在冬季停車的時候組織車隊的全體司機開展交通安全活動，大家在一起共同學習安全法規和隊里的各項規章制度，共通工作上的駕駛經驗，把典型事件拿出來大家一起分析，想一想如果當時是自己的話會怎樣處理。并且拿發生在身邊的例子來教育大家，讓大家認識到違章會帶來的嚴重后果。高隊長自己也很積極的參加局里組織的各項安全活動，從中吸取經驗從而應用到車隊平時的安全教育當中，取得了很好的效果。通過各種形式的安全教育，使安全意識深入人心，從而保證了全隊安全運行工作的順利開展。

　　也許高憲恩隊長只是油田二次創業中普通的一員，也只是為企業發展默默奉獻的普通領導，或是為全體職工利益奔波勞累的當家人。但是我們正是有了這樣一些為企業安全著想，為職工安全負責的領導干部，為我們油田的穩定發展做出自己的貢獻，我們才有可能期待更加輝煌的明天！

車隊先進事跡材料 篇2

　　車隊堅決落實安全生產運行責任制。跟班隊長為第一責任人，班長為第二責任人，充分落實反事故措施、反違章、推行標準化工作為原則，做到組織落實、措施落實、檢查落實、考核落實，使安全生產管理的基礎工作進一步加強，同時，要求進一步加強監督管理問責。不斷完善安全工作行為準則，檢查制度和標準，考核獎懲辦法，使"安全第一，預防為主"的方針深入人心，從而讓"要我安全"，到"我要安全"再到"我會安全"得到根本性的轉變，嚴抓細管，剛性考核，絕不姑息任何違章行為。

　　實行剛柔并濟活化管理。嚴格落實各項規章制度進行嚴厲考核和獎罰，運用親情式安全教育模式充分提高員工的安全意識，加強員工的心理疏導，將硬性管理考核制度和親情式勸導相結合，剛柔并濟，營造"安全就是幸福，沒有安全，就沒有家庭的幸福"的濃厚的親情氛圍，在認真剖析事故案例的同時，在班前上剖析、討論隊友在井下的違章事件，重點宣傳事故的危害和后果，事故不但會給職工個人造成不可挽回的經濟損失和身體的傷害，而且還會給家庭和親人帶來刻骨銘心的'痛苦，使井下違章的員工在思想上充分認識到了違章行為的危害性。

　　工作中心下移，走群眾路線。"群眾路線"是黨的根本路線，那么，在車隊的工作就是把工作中心下移，放在輔助運輸一線的班組，開展從管理層到執行層多層次管理，才能全面提高安全生產管理水平，管理層充分做好模范帶頭作用，逐步提高員工安全意識，杜絕違章，從而達到安全高效完成任務的目標。

車隊先進事跡材料 篇3

　　在XX年3月出生，XX年大學畢業后就進入XX單位參加工作，一直從事駕駛工作，至今擔任車隊隊長。該同志自參加工作以來，政治立場堅定、思想和行動與黨中央保持高度一致，尊重領導，團結同志，時刻立足工作本職，腳踏實地。

　　提起，車隊的駕駛員們都是既“恨”他，又“怕”他。車隊現有職工人，各種車輛，長年擔任著車輛、人員的調度、車輛維護及司法行政處的部分接待等相關工作。在擔任隊長期間率領全隊，克服各種困難，確保了院領導，及各業務部門，機關后勤的用車和各大型會議，接待的用車，多年來車隊累計安全行車200多萬公里無重大責任事故。

　　隊長為人謙虛，每次都是還沒說話就先露出微笑。但是如果說到管理，他可是一點都不含糊。剛開始有的司機欺負他年輕，有時對分配給他的任務不滿意，或是要請假不去出差的時候，都去找他，可是每次都嚴厲的.拒絕了他們的不合理要求，嚴格按照規章制度辦事。在平時的管理上，他從不手軟，發現典型問題在安全會上點名批評。有司機不規范駕駛的，他從來就是當場給予指出。因為派車這樣的事，隊長從來不怕得罪人，一般都盡量滿足大家的派車要求，合理調度。車隊這么一大攤子，大事小事整天不斷，許多事他都要親力親為，常常是一天都坐不了一會，可是就是再忙，他也要抽出時間抓安全，天天不忘講安全，大會、小會都不忘提安全。無論司那位同志出差，隊長總是提前對司機進行安全教育，并事先提醒檢查車輛，用經常用自己當司機的經驗教育大家，從而爭取把危險的隱患防患于未然。每當上級部門或本單位下達有關安全方面的指示和安全事故通報，他總是極為重視，每次都及時組織全體人員共同學習研究，并結合車隊實際情況認真貫徹有關精神，使安全問題能夠落實到實處，為大家創造了一個良好的重視安全的行車氛圍。在隊長的管理下，多年來車隊一直堅持“安全第一、預防為主”的管理方針，本著“寧可事前聽罵聲，決不事后聽哭聲”的管理原則對安全問題狠抓嚴管，決不手軟。憑著他的經驗隨時糾正司機們的不規范操作，而且時常和司機們交流安全駕駛技術。

　　剛參加工作時，也不過是個楞頭小生，對車隊整體的運作情況都不熟悉，正好以前的車隊年紀大了，要退居二線，在領導的安排下，他積極向老隊長學習管理，熟悉業務，并在工作中積極探索創新。就這樣，開始了他真正的車輛管理工作，可是他并沒有就這樣踏著別人的腳印走下去，而是努力把自己學到的理論知識應用到實踐當中。多年來，在領導正確的指導和關心下，建立完善了科學、可行的車輛管理制度。首先對車輛施行了集中管理，統一調度，減少空駛。提高了使用效率。避免了浪費。建立健全了一套定點保險、維修、加油的制度，特別是車輛定點包干維修的方案，得到了地區財政的認可和推廣。同時，他在工作之余還積極豐富自己，利用業余時間完成了大學本科學歷的學習。

　　也許隊長只是普通的一員，也只是為事業發展默默奉獻的普通領導，或者是為集體利益奔波勞累的后勤人。但是我們正是有了這樣一些為大家生命安全著想的同志，為我們的后勤保障做出自己的貢獻，我們才有可能期待更加輝煌的明天！

車隊先進事跡材料 篇4

　　，女，漢族，中共黨員，我們每個人都在不斷的總結中成長，在不斷的審視中完善自己。在過去工作的幾年中，始終堅持高標準、嚴要求，把“干好本職”放在首位，較好地完成了各項工作任務。平日里時刻牢記自己是一名光榮的共產黨員，用“一滴水可以折射出太陽的光輝”來警醒自己，踏實進取、認真謹慎，忠于職守、盡職盡責，遵紀守法、廉潔自律，努力發揮黨員的先鋒模范作用，以吃苦在前、享樂在后和對自己負責、對單位負責、對人民負責、對黨負責的態度對待每一項工作，努力把“全心全意為人民服務”的宗旨體現在每個細節中；以改進工作作風、講求工作方法、注重工作效率、提高工作質量為目標，積極努力，較好地完成了各項工作任務。一是按時完成了上報行保工作信息及相關報表等；二是認真做好文書檔案、后勤服務等工作；三是做好領導交辦的其他工作并積極協助其他同志完成任務。

　　在上級領導及車隊領導的大力支持下，我緊緊圍繞干好本職、讓領導放心，對車隊各部門的各項工作為中心，開展工作，抓小事重細節，增強為一線服務意識，不斷改進工作方法，提高工作效率，以“服從領導、團結同事、認真學習、扎實工作”為準則，作為車隊的一名安保管理人員，在實際工作中能夠嚴格要求自己，強化自身形象，提高自身素質，以身作則，以誠待人，有較強的主人翁精神，凡事從企業的利益出發，誠實敬業。細心學習他人長處，虛心向領導和同事請教，不斷學習，使自己在能力上有了一定的提高。工作中嚴于律已，寬于待人。幾年來如一日，一直對自己嚴格要求，始終把認真工作、敬業奉獻作為自己的工作準則。以制度、紀律規范自己的行為，嚴格遵守各項規章制度，尊重領導，團結同事，關心員工。堅持做到不利于企業的事不做，不利于團結的事不做，與車隊領導心往一處想，勁往一處使，不計較個人得失，只希望把所有工作圓滿完成。

　　自x年xx月進入本企業工作，從普通的售票員發展到現在的第十一車隊安保員。作為一名車隊安保員，針對自己的本職工作圍繞這個車隊的最大特點，本車隊是線路多，車型復雜，山區住班點多。山區住班點設在終點的.村大隊部或者老百姓家，大部分主班點條件都比較艱苦，山區住班最大的問題就是吃飯和供暖，為此車隊打請示后分公司給每個住班點配備了電磁爐，安裝了供暖設施，為確保住班用電安全，加強住班職工的安全教育，定期開展日查夜查，按車隊領導要求，逐一對每個住班點的供暖線路進行了排摸上報，配合協助分公司最終為十六個住班點安裝了供電開關保護箱和漏電保護器，確保供電安全。在日常工作中，加強場站的安全管理，對日常檢查中發現的問題及時上報給車隊領導。在車隊從事安保工作期間，共經歷參與了加氣站充電樁建設，施工安全監管，20xx年底開始的彩鋼房拆除重建等工作，每項領導交辦的工作，我都力求做到心中有數，盡職盡責，確保安全，杜絕安全生產事故發生。

　　同時，我一直在工作中發揮著共產黨員的先進模范作用，由我經手的各項工作都取得了比較良好的成績，在平凡的崗位上為企業的發展付出了辛勤和汗水，贏得了領導和同事的好評。積極追求進步，注重自我提高，在分公司及車隊各級領導的關懷培養下，在我心里已樹立了堅定地為黨、為人民勤奮工作的信念，嚴格遵守各項規章制度，堅持利用業余時間多學習一些與安全生產相關的知識，強化思想修養，努力與黨的方針、政策以及企業的戰略目標保持高度一致。利用業余時間積極學習與安全生產有關的各項文件、“培訓技能”等多項專業知識，并結合工作實踐，鉆研業務，進一步完善自身的思想體系和知識體系，努力提高業務水平和工作能力，從而強有力地保證了其順利、高效地完成了分公司及車隊交與的任務和賦予的職責。愛崗敬業，盡職盡責安保專業是企業各項工作順利運轉的協調樞紐，這一性質決定了安保工作千頭萬緒，任何一件小事都不容忽視要處理好。

　　在今后的工作中，作為車隊行保辦公室的一員，始終堅持盡職盡責、任勞任怨的工作態度，我要繼續加強政治理論學習，加強專業知識的學習，力爭在車隊安保的工作崗位上做出新的貢獻。

車隊先進事跡材料 篇5

　　一、車隊組織機構：

　　社區管理中心運輸服務車隊，現有職工20人，其中：隊長一人，辦事員一人，司機18人，車隊的工作性質主要是搞好社區的服務，和其他單位相比，中心的車隊不是以盈利為目的，其主要的工作就是為中心領導和基層的工作人員服務，在服務的同時，保證基地的綠化、美化工作，垃圾外運、綠化澆水、道路灑水、下水疏通、吸污、排污等工作。今年運輸服務車隊全體員工團結一致，全年在垃圾外運1358車次，零星出車4756小時(吸污車、高空作業車及其它各種車輛的零星出車)，長途出車223392公里，疏通下水369車次，基地吸污184車次,道路灑水360車次，綠化澆水200車次的基礎上，積極聯系，開拓外部市場，先后與格爾木煉油廠，煉化維修公司、管道輸油處等單位聯系開展業務，同時我們還利用特種設備的優勢，為市屬單位疏通下水道及吸污、高空作業車換路燈等工作，全年累計出車60余車次、220余小時，為全年完成生產任務打下了良好的基礎。

　　二、積極探索車隊改革管理的新路子;

　　緊密結合新形勢，新任務，新要求和新實際，積極創新和改進車隊工作的內容，形式、方法、手段和機制等，在增強針對性、實效性和主動性上下功夫。

　　(一)加強車隊的管理;

　　加強對車隊的管理，首先是加強對車隊職工的品德教育的管理。搞好服務既是車隊工作的出發點，也是它的歸宿。服務工作做得好壞，對中心生產和其它方面的工作，都有著直接影響。同時，它也直接反映著中心車隊管理方面的社會主義精神文明建設程度和管理

　　工作水平，是檢驗車隊管理工作好壞的主要標準，所以要不斷地增強全體職工的服務意識。

　　1、努力做到出車及時準確，服務熱情周到，做到寧讓車等人，不讓人等車，方便工作，讓領導和服務的基層滿意。

　　2.進行職業道德教育，使全體職工養成兢兢業業、任勞任怨、秉公辦事、不徇私情、不以車謀私、養成尊老愛幼、禮貌待人的好品德。

　　3、進行組織紀律教育，使全體職工養成服從調度，聽從指揮，遵紀守法、安全行車，優質服務的好作風。

　　(二)加強安全管理;

　　安全是順利完成汽車運輸任務的先決條件。安全管理是車隊管理的重要組成部份，是防止事故發生的重要保證。做好安全管理工作，我們要從思想高度重視，年初制定了“安全生產警示日活動”和“安全生產基礎年活動”,認真執行了“安全第一，預防為主”的方針，切實把安全教育放在首位，并下發了《運輸服務車隊違章處罰管理制度》，《道路安全行駛時速及停車檢查點規定》等，加強長途出車前的'安全教育，并根據天氣變化、工作性質、出車路線等進行教育,做到了遵章行駛，杜絕酒后開車，疲勞開車，超速行駛，違章超車等，安全教育工作做到了“警鐘長鳴”保證了安全行駛。在實際工作中采取強有力的措施，防范各種事故發生

　　(三)加強車隊經濟管理;

　　教育，并根據天氣變化、工作性質、出車路線等進行教育,做到了遵章行駛，杜絕酒后開車，疲勞開車，超速行駛，違章超車等，安全教育工作做到了“警鐘長鳴”保證了安全行駛。在實際工作中采取強有力的措施，防范各種事故發生

　　(三)加強車隊經濟管理;

　　經濟管理的本質就是用經濟手段管理車隊，實行經濟核算，講求經濟效益，促進服務質量的提高。主要是利用經濟杠桿作用，充分調動人的積極性，最大發揮車輛的效能，以最小的勞動消耗和經濟付出，取得最大的經濟效益和社會效益。把車隊每個職工的經濟利益同他完成的工作量、服務態度、服務質量、執行紀律、政治和業務學習等掛起鉤來，調動職工的積極性，提高服務質量。同時加大回收的力度，年初車隊自己加壓，自定全年回收4萬元，20xx年車隊創收近10萬元，超額完成自定的回收任務。

　　(四)嚴格執行qhse體系文件,按照一體化管理體系試運行的要求，對識別出的重要環境因素、重要危害因素進行控制。有效實施一體化管理體系文件，每位員工嚴格按照體系文件的規定要求去做,堅定不移推行qhse管理體系堅持以qhse管理體系為主線，并結合本單位的生產實際，以流程圖形式對控制程序、操作步驟加以描述，提高文件的可執行性。

　　(五)今后工作的重點;

　　1、堅持服務的原則。搞好服務是目的，經濟管理是手段，搞好經濟管理是為了更好地搞好服務。對外有償服務應在保證完成正常工作任務的前提下進行。

　　2、堅持遵紀守法的原則。經濟管理必須在中心的有關規定和國家的政策法令制約下進行。離開法律和紀律的制約去搞經濟管理，就會出偏差或犯錯誤。

　　3、堅持講求經濟效益的原則。實行經濟管理的目的是要節約各項經費開支，提高經濟效益，提高工作效率。

　　4、堅持做好思想政治工作的原則。通過思想政治工作，發揚全心全意中心以及基層科室服務的精神，繼承艱苦奮斗、勤儉節約的優良傳統，培養任勞任怨、兢兢業業做好工作的職業道德。