軌道實習心得體會（精選30篇）

軌道實習心得體會 篇1

　　實習體會:

　　透過這次認識實習，我獲益非淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態就是一種創新的精神。所以，此刻我們更加認清目前的形勢，首先我們就應努力學習，學好我們的專業知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。

　　實習資料:作為新生的我們，務必要對我們所學習的專業有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的鐵道工程認識實習此刻已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業。下方就是我記錄的實習狀況，以及一些在實習過程中或之后的感悟與思考。

　　_x年x月_日上午8點整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實習動員，著重給我們強調了一下幾點:1安全第一，要處處注意安全;2嚴肅對待實習，要端正態度，每個人到要參加，不能夠隨便缺勤;3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動;4在實習中能夠幫忙我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，為將來的專業課程的學習打下良好基礎。

　　之后，老師給我們講述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現代交通運輸的分類和各種交通運輸的特點。現代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類。此刻，我只簡略介紹一下鐵路運輸的特點:載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運輸。

　　鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經濟和社會的全面、協調、可持續發展，發揮著更加有效的促進作用。之后，老師重點講述鐵道工程，鐵道工程分九個方面敘述:

　　1、鐵路的由來與發展

　　世界第一條鐵路:1825年9月27日，在英國的斯托克頓和達靈頓之間開通。

　　世界上第一條高速鐵路:1964年10月1日投入運營的日本東海道新干線，時速達210公里。

　　鐵路的發展趨勢:客運高速化、貨運重載化。

　　2、鐵路選線設計

　　鐵路選線設計的基本任務:

　　1)根據國家政治、經濟、國防的需要，結合線路經過地區的自然條件、資源分布、工農業發展等狀況，規劃線路的基本走向，選定設計線路的主要技術標準。

　　2)根據沿線的地形、地質、水文等自然條件和村鎮、交通、農田、水利設施等具體狀況，設計線路的空間位置(線路平面、立面)，并在保證行車安全的前提下，力爭提高線路質量、降低工程造價，節約運營支出。

　　3)與其他個體工程專業共同研究，布置線路上各種建筑物，如車站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型或大小，使其總體上互相配合，全局上經濟合理，為進一步單項設計帶給依據。

　　鐵路線路的概念與等級:(一)線路基本概念:線路是機車車輛和列車運行的基礎，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個整體工程結構。

　　(二)鐵路等級，如下圖:

　　3、鐵道工程建筑物

　　鐵道工程建筑物:包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車站與其他各種附屬設備等。

　　1)軌道:軌道的作用:引導列車運行，直接承受來自列車的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結構物。軌道的組成:一般由鋼軌、軌枕、聯接零件、道床、防爬設備和道岔等組成。

　　2)鋼軌:鋼軌的作用:直接和車輪接觸，并帶給運行阻力最小的接觸面，引導列車按規定的方向運行。鋼軌的型號:根據每米鋼軌的質量分為75、60、50和43、軌鋼軌的標志:在每根鋼軌的軌腰軋制有生產廠標志、鋼軌型號、制造年月等。

　　3)聯接零件-接頭連接零件:接頭連接零件:聯接兩根鋼軌端部。功能:接頭聯接零件使車輪能順利滾過鋼軌接頭，并持續前后兩根鋼軌協調工作。

　　4)聯接零件-中間連接零件:中間連接零件:聯接鋼軌和軌枕，稱為扣件。功能:鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩股鋼軌持續正確的相對位置;扣件帶給足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動。

　　5)軌枕:軌枕的功能:支承鋼軌、持續軌距和線路方向，并將來自鋼軌的壓力經其分布后傳于道床。軌枕的分類:按材料能夠將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。

　　6)軌枕-木枕:木枕斷面一般為矩形。普通木枕、道岔木枕及橋梁木枕的斷面形狀和尺寸如圖所示:

　　7)道床:功能:承受來自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上，降低路基面的應力集度。構造:道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個主要特征。

　　8)道岔:道岔是使機車車輛從一股軌道分支進入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設備，它的基本功能是實現線路的連接和交叉。線路連接和交叉設備總稱為道岔和交叉，鐵路工程界習慣稱為道岔。現介紹鐵路工程上最常用的單開道岔，單開道岔由轉轍器、轍叉與護軌、連接部分以及岔枕組成，如圖:

　　9)轉轍器:轉轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種聯結零件組成。轉轍器主要零件是滑床板、限位器、軌撐、道岔拉桿及連桿、轍叉及護軌、可動心軌轍叉、護軌、連接部分等等。

　　10)路基:路基是為滿足軌道鋪設和運營條件而修建的土工構筑物。路基務必保證軌頂設計標高，并與橋隧建筑物連接組成完整貫通的鐵路線路。路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護工程和支擋工程四項主要工程。

　　11)橋梁:橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部結構及下部結構組成，上部結構為橋跨，下部結構為橋墩、橋臺及墩臺基礎。軌道傳來的力，透過橋跨、墩臺及基礎，逐次傳遞至基底面上。

　　12)隧道:隧道是鐵路穿越山嶺所開鑿的地下孔道，其底部承托著軌道，其四周承受著圍巖的壓力的地下工程結構。

　　4、軌道鋪設與施工資料

　　軌道鋪設是指將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設于道床上。整個鋪設工作由軌排的組裝、運送和鋪設，以及道碴的運送和鋪設等環節組成。施工資料主要是沙石、混凝土和鋼軌等等。

　　5、無碴軌道

　　無碴軌道是一種少維修的軌道結構，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分布并傳遞到路基基礎上。無碴軌道按照結構能夠分為整體結構式和直接支承式。無碴軌道可分為:板式無碴軌道、長枕埋入式無碴軌道、彈性支承塊式無碴軌道等等。

　　6、高速鐵路

　　根據uic的定義，高速鐵路是指營運速率達每小時200公里的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運到達速度必須標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術的高速軌道運輸系統。

　　7、重載鐵路

　　重載鐵路是指用于運載大宗散貨的總重大、軸重大的列車、貨車行駛或行車密度和運量特大的鐵路。一般火車單列運輸量約為20__-3000噸，而重載火車單列運輸量至少在5000噸以上。總重大可達1-2萬噸，軸重大可達30噸，行車密度大可達1萬噸千米/千米。重載列車需著重研究的問題是運行管理、軌道的適應性，以及大宗散貨的裝卸等。

　　8、城市軌道交通

　　由于城市軌道交通具有較高的準時性、速達性、舒適性和安全性，能充分利

　　用地下空間、節省城市用地，并具有良好的環保效益，一向處于世界發達國家主

　　要城市公共交通系統的主導地位。

　　目前我國城市軌道交通尚未構成規模，但已將城市軌道交通發展作為拉動國民經濟、個性是大城市經濟發展的重大戰略。北京、上海等11個城市在建城市軌道交通線路達1000km。

　　9、我國鐵路現狀與發展

　　我國路網欠發達，裝備水平低，與世界發達國家鐵路之間存在不小的差距。

　　我國鐵路是世界上最繁忙的鐵路，據1998年統計，換算運輸密度高達2777、9×104t·km/km，遠高于世界第二位的俄羅斯，分別是日本、美國、法國、德國的2、0倍、2、9倍、8、6倍和8、9倍。

　　長期以來，鐵路投資比重偏低，與國民經濟發展的需要很不適應。因此，要解決鐵路發展滯后的問題，盡快適應國民經濟和社會發展要求，鐵路小發展不行，慢發展不行，務必大發展、快發展。

　　第二天，我們在老師的帶領下參觀了位于長沙新開鋪的鐵路。那段鐵路早已經廢棄了，鋼軌已經生銹了，看來不能再行車運行了。經過現場對鐵路的觀察，我對鐵路了解更透徹了，對昨日老師講的有關鐵路工程的概念理解更加明白了。

　　這天下午，老師給我們看了有關鐵路的視頻，最讓我感動的是青藏鐵路。建設青藏鐵路是黨中央、國務院在新世紀之初做出的戰略決策，是西部大開發的標志性工程，對加快青藏兩省區的經濟、社會發展，增進民族團結，造福各族人民，具有重要好處。鐵路已于20__年7月1日9:00全線通車。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區拉薩市，全長1956公里。青藏鐵路建設面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態脆弱“三大難題”的嚴峻挑戰，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量僅為平原地區的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山點海拔到達5072米。為了青藏鐵路早日開通運營，青藏鐵路全線上萬名建設者，放下節假日等休息時光，正在為青藏鐵路建設奔波忙碌著。青藏鐵路的開通將進一步加快西藏、青海兩省區的經濟發展，“出國容易進藏難”的歷史將一去不復返，鐵路運輸將大大降低進出藏客運和貨運的成本。

　　繁忙的一天道路實習過去了，我們在老師的帶領下進行了實習總結。同學們從大方向、大的感性認識上了解了道路工程，并借此激發我們的學習興趣，并且為我們布置了實習作業，還強調了實習的重要性，以及要端正態度對待最后的實習報告和實習日志。

軌道實習心得體會 篇2

　　城市交通問題日益凸顯，城市軌道交通作為緩解城市交通問題的主要措施，發揮著重要的作用，而相關的運輸與管理人才更是重中之重，因此，培養優秀的運輸與管理人才是擺在當前職業學校和城市軌道交通企業面前的重大問題。文章通過對我國城市軌道交通發展現狀、人才需求、培養目標的分析，提出加強校企合作的培養運輸與管理人才的措施，推進運輸與管理專業人才培養工作的順利開展，并在校企合作的教育實踐過程中開發適合城市軌道交通運輸與管理崗位的職業技能標準.

　　經濟的高速發展帶來了城市化進程的加快，而城市交通擁堵現象的出現，成為了城市發展所不得不面對的問題之一。而城市軌道作為快捷便利的綠色交通出行方式，能夠有效的緩解城市交通擁堵，已成為城市公共交通發展的重點。伴隨著城市軌道交通行業的快速發展，對于高素質、高能力的軌道交通運輸與管理人才的需求也在不斷的提高，推進校企合作有利于優秀軌道交通運輸與管理專業人才的培養，保障軌道交通行業的高速發展，促進城市經濟發展。

　　我國城市軌道交通發展現狀和趨勢

　　我國一直關注城市交通問題，尤其是城市軌道交通的發展進程，現已有北京、上海、廣州等10多座城市開通了軌道交通線路，已經建成了20多條地鐵和輕軌線路。“十二五”期間，我國更將城市軌道交通的發展擺在突出的地位。

　　目前正在開工建設的城市軌道交通線路超過了1 000 km，根據有關調查數據，我國到20__年全國規劃的軌道交通建設線路將達到55條，總長約為1 700 km。隨著城市軌道交通規模的擴大，必將需要更多的城市軌道交通運輸與管理人員投入其中。而高質量的城市軌道交通的建設將提高我國城市交通的整體質量，為城市軌道交通的發展提供巨大市場，為相關人才發展提供廣闊前景。

　　城市軌道交通運輸與管理人才需求和培養目標

　　城市軌道交通運輸與管理人才需求

　　根據城市軌道交通運營行業的需求，運輸與管理專業人才應具備綜合管理能力，包括客運管理能力、票務管理能力、突發情況的應急處理能力、學習能力、安全觀念、與人溝通的能力等。根據工作崗位的不同可分為三大類：

　　①從事城市軌道交通運營管理的技術性人員。

　　②從事城市軌道交通乘務工作的專業性人員。

　　③從事城市軌道交通運營維護的技術性人員。

　　城市軌道交通運輸與管理培養目標

　　城市軌道交通運輸與管理主要針對培養專業型人才，熟練掌握相關崗位專業知識技能、現行的客運組織和行車組織的維修和維護及具備高尚的職業道德和愛崗敬業的無私奉獻精神。培養的專業人才主要針對城市的軌道交通運營公司和交通客貨站。就業方向主要為城市軌道交通運輸與管理人員和城市客運管理人員。

　　校企合作培養城市軌道交通運輸與管理人才的措施

　　校企合作開發人才培養方案

　　城市軌道交通運輸與管理專業應根據自身有利條件與當地軌道交通企業合作，將教學與實踐結合起來，分析城市軌道交通管理專業所需，準確定位專業的培養人才目標，構建系統的軌道交通管理專業體系，使得培養出的人才符合企業要求。

　　根據軌道交通管理崗位的職務需求，參照相關的職業標準，對課程體系和教學內容進行相關調整，使其符合工作需求，推進“訂單式”人才培養，學生有方向有目標的進行學習，加強考核制度，保障學生的學習質量。學校應根據企業的不同需求及社會發展及時調整教學目標，由傳統的知識學習轉向理論與實踐相結合的模式。在校企合作的同時，教師和企業依據軌道專業就業的崗位要求，共同開發全方位、立體化的考工模式，搭建了職業技能鑒定體系。

　　校企共同編寫專業教材

　　教材是培養高質量人才的核心因素，是教學質量的保證，由于城市軌道交通運輸與管理專業發展的歷史較短，因此相關的專業教材較少，因此，為培養高素質人才，編寫專業的教材變得尤為重要。這就要求高校在不斷完善城市軌道交通運輸與管理專業的課程體系的同事，加強與城市軌道交通企業的合作，組織有經驗的專家、教師和企業的管理人員共同編寫專業教材。教材的內容以職業資格的標準和要求作為依據，注重實踐和應用能力的培養，保證理論知識的積累量。編寫的教材要具有職業針對性，使學生通過學習能夠提高專業理論和專業技能，成為城市軌道交通行業的后起之秀。

　　建設校內外實訓基地

　　建設校內外實訓基地有助于提高學生的實踐操作能力，將課堂所學的理論知識與實際操作相結合，提升學生的綜合能力水平。校內的實訓基地應與當地的軌道交通企業合作，依據當地軌道交通實際情況進行建設，使學生在校內實訓期間就體會到當地軌道交通的實際情況，同樣也便于軌道交通方面的實踐和指導，從而在人才培養和培訓方面做到設備和技術共享。學生在校內實訓中獲得優秀后安排相關的校外實習，校外實習可以為學生提供真實的工作環境，使學生能夠了解軌道交通行業現狀，了解企業實際，掌握企業文化。

　　同時，校外實習也有助于學校隨時掌握軌道交通人才需求，及時調整人才培養方案，培養出更適合崗位的優秀人才。

　　學習與培訓一體化

　　學校應積極推進城市軌道交通運輸與管理專業與軌道交通公司的合作，設計新的教學內容，主要包括課堂教學、實訓室教學和企業實習。課堂教學能夠幫助學生學習基礎理論知識，在思想上認識軌道交通行業，實訓室教學主要培訓學生的動手能力，讓學生在實訓室有實際操作的機會，可以邊做邊學，提升操作能力，將理論所學與操作結合，兩者相輔相成。

　　企業實習是學生學習階段的最后一步，學校與企業合作，形成互動式的交流合作機制。企業可以根據自身實際情況和交通運輸行業的特點調整教學安排，可以將實習時間安排在春運、黃金周等企業人員短缺的時期進行，這樣的安排既能滿足企業需求，又有助于學校開展實習工作，還可以鍛煉學生的職業技術能力，最大程度的滿足各方需要。

　　專業的師資隊伍建設

　　教師作為培養城市軌道交通運輸與管理人才是實際操作者，在人才培養過程中發揮著不可或缺的作用，是校企合作的關鍵。建立專業的師資隊伍的重點是形成對軌道交通行業具有影響力的專業帶頭人和骨干教師隊伍。

　　①對于年輕老師的要求注重學歷、實踐和研發能力的培養，年輕老師作為教師隊伍的骨干力量，需不斷提升自身的綜合能力，學校應定期安排年輕教師參加培訓和進修，出臺相關激勵機制，鼓勵年輕教師繼續深造，進行學歷學位進修。

　　②要鼓勵專業教師到企業鍛煉，一方面能夠為企業提供專業的理論技術服務和教學指導，幫助企業制訂崗位標準，直接參與生產過程;另一方面有利于教師自身累積實際工作經驗，提高實踐教學能力。

　　在培養專職教師的同時注重建設外聘教師隊伍，通過正式引進、與企業共享等方式，聘請軌道交通行業的技術骨干來學校兼職授課，充分發揮學校現有的人才資源優勢，在與企業共享優秀人才的同時，形成密切的校企關系，共同發展。

　　4 實踐案例

　　近年來，隨著無錫地鐵的發展，我校也開設了軌道交通運輸與管理相關專業。在歷時幾年的專業發展過程中，已經形成了專業的師資隊伍、逐步完善的實訓基地建設、校企合作的人才培養模式和比較完善的職業技能鑒定體系。學校多次組織軌道專業的教師到企業實踐及培訓，提升專業教師的業務實踐能力，并外聘專業教師擴充師資隊伍。到目前為止，學校已建設有車輛、供電、票務、行車等多個實訓室，在建控制實訓室1個，培養學生在掌握理論知識和實驗能力的基礎上，提高專業技能，模擬崗位流程。另外，本專業每年輸送大量學生到無錫地鐵等相關企業實踐和就業，形成良好的校企合作關系。在校企合作的過程中，共同開發校本教材，并形成了比較完善的車站值班員中高級工考核項目，成為同類學校中的典范。

　　5 結 語

　　城市軌道交通運輸與管理專業作為新開設的一門專業，經過這些年的探索和實踐經驗的總結，已經取得了一定的成果，但在課程設置、人才培養、教材編寫、師資隊伍建設等方面尚有不足，因此需要學校與城市軌道交通企業通力合作，攜手推進軌道交通運輸與管理專業人才培養工作，研究開發出適合城市軌道交通車站主要崗位的職業技能標準，考核體系，解決職業學校城市軌道交通類專業教學中缺乏相關行業技能標準，職業技能教育與企業需求相脫節，沒有專業職業技能證書，以及在教學中存在的各種問題，培養出符合企業需求的高素質人才，推動城市軌道交通的高速發展，進一步促進城市的整體經濟發展，加快城市化進程。

軌道實習心得體會 篇3

　　時光如流水，一年的見習期一晃即逝，在這過去的一年見習期中，在領導和同事們的耐心指導下，我先后在三江縣站、融安站和洛滿站的各個工種進行了學習。在整個見習過程中，透過各位領導和師傅們的殷切關懷和耐心指導，并結合書本、規章上所掌握的理論知識，我學到了很多東西，并產生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學習中提高，在磨練意志中成長，在勤奮工作中完善，現將我這段時光的工作學習作如下總結:

　　一、用心調整心態、快速適應身份的轉變

　　剛畢業的我們，有著對未來無限的遐想，躍躍欲試，想著能夠大顯身手。8月份進入單位，我們在職教科進行了上崗前的安全培訓和段情的了解，掌握了安全的基本知識，了解了車務段的基本狀況，并參加了黨校入路前的思想教育，對鐵路現場工作產生了無限的向往。人民鐵路為人民，更多的是無私奉獻，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選取了這行，那么我就要在工作中熱愛這一行，在平凡的工作中創造不平凡的人生。在大學里只需要認真學好書本里的知識，以及少量的社交，但進入社會就不一樣了，需要著我們快速的轉變身份，不斷的去跟師傅學習業務，并處理好人際關系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學習的。

　　二、安保——鐵路之路的開端

　　在車務段報到后，我在段里進行了一個月的助勤，初步了解鐵路上的工作，期間進行了安全教育，并參加了入路的培訓班學習。9月份，根據車務段的安排，我到九江站站進行了一個多月的安保工作。20__年的國慶，是我們祖國建國六十周年的大慶，在這個特殊的日子里，確保鐵路運輸的安全尤為重要。三江縣站是一個四等小站，車站的封閉性不是很好，所以，每一天就要求我們對每位進站的旅客進行“三品”檢查，同時對旅客的上、下車進行引導，確保他們的安全。三江縣站的生活環境不是很好，條件比較艱苦，每一天還要熬夜到2點多接送旅客上、下車，這樣的工作，我深刻體會到了我們鐵路無私奉獻的精神，始終以人民的安全為己任。六十周年大慶，我堅持在自我的工作崗位上，守護著旅客一個個安全地上、下車，確保了旅客出行的安全，也算為祖國獻上了一份禮物。

　　三、客貨運業務學習，熱情、耐心、一絲不茍的精神

　　在三江縣站進行了一個多月的安保工作結束后，10月中旬，根據見習計劃，我到融水站進行了為期2個月的客貨運見習，基本掌握了客貨運的相關業務知識，期間貨運方面分別學習了貨運員、貨運值班員和核算員，客運方面學習了售票員和行李員。

　　初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學習貨運員崗位的業務，其主要的職責是對到達的車輛的車號、貨物進行確認，貨票上的車號要跟車輛上的一致，同時要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時通知公安處理，在確認好之后，安排卸車隊進行卸貨，卸貨的時候還要進行監督，對卸空的車輛，根據貨運值班員的安排，組織裝車隊進行裝車，并核對車號及裝車狀況，根據貨場的作業狀況，及時的向值班員報告。貨運員看似簡單的工作，卻是一個比較累的活，每一天來回的在貨場和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車號不能填錯。由于貨場比較臟，跟著師傅每一天來回的跑，腳上的鞋都上了一層灰，由于學習的時光比較短，我便兩個師傅都跟班學習，學習他們的經驗，如何看車號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業，如何安排好人員裝車等等。

　　其次是貨運值班員崗位的學習，其職責主要是對到達本站的車輛，安排貨運員進行現場的檢查，同時協調調車長進行車輛的對位，根據貨運員的匯報，及時的通知貨主卸貨，同時對卸空的車輛進行安排裝車，協調貨場里的作業，并及時的將貨場內的車輛進行各個數據的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要思考到現場的狀況和貨主的狀況，及時的安排裝卸車。

　　最后是核算員崗位的學習，核算員主要是對各種票據、貨款、裝卸費等進行核算。由于到站的地點不一樣和貨物種類的不一樣，產生的費用也就不一樣，因此算法也不一樣，這樣就要求核算的時候要個性的細心，逐項進行檢查，在熟練中尋找規律。透過在貨運室一個月的學習，透過師傅們的教導，我基本上了解了貨運方面崗位的業務，同時也對體會到了每個崗位的重要性，?客運方面的相關業務的學習，主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的學習，售票是一個細心活，盡量保證旅客得到滿意的車票，又不使得鐵路收入受損失，同時由于售票是鐵路的一個窗口形象，因此要禮貌禮貌地對待每一位旅客。我在售票的過程中，總是持續著微笑，熱心地對待每一位旅客。其次是行李員崗位的學習，行李員主要是負責旅客的行李站站之間的輸送的辦理，發票的填寫要準確，同時要保證旅客行李的完好。

　　客貨運業務的學習，讓我學習到了業務上方的很多東西，同時也學習到了師傅們一絲不茍的工作態度，耐心服務旅客的精神。這些精神將勉勵著我在今后的工作中勇往前行。

　　四、虛心向師傅們學習，注重理論聯系實際

　　結束了融水站客貨運2個多月的先鋒之旅，20__年初，我來到了洛滿站進行行車業務的學習。后面7個月的時光里，在跟隨信號樓的師傅們的學習中，讓我學到了他們苦干實干、吃苦耐勞的精神，加深了對“安全第一”的認識，也深刻體會到了安全職責的重大，這是我在見習過程中的收獲。

　　到洛滿站后，站長給了我車站的<站細>，讓我先大概了解洛滿站的狀況，給我講了車站的線路、道岔、車次的去向，同時介紹車站的人員，各個崗位的負責區，并帶我參觀了站場。

　　按照見習計劃，首先我跟著唐師傅學習助理值班員。學習了幾個班后，唐師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發列車，他站在旁邊看著，時不時的提醒我就應怎樣做。剛開始很多作業不怎樣標準，他都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，便鼓勵我繼續加油。在后面的時光了，我漸漸的了解了車站的線路、信號等設備的配置與用途，并認真執行了接發列車的作業程序，監視列車的安全運行，同時進行了列車編組通知單的填報和十八點統計報表的學習等等。

　　學習了一個月的助理值班員，我便開始到樓上學習信號員。信號員雖然沒有了助理值班員風吹日曬那樣的辛苦，但是信號員也有不一樣的辛苦。有了在外勤一個月的學習經驗，我對信號員的上手也大大地提高，車流的去向基本上能夠決定出來，加上師傅的指點，也就不斷地清楚了。洛滿站采用的是計算機聯鎖，因此接發列車的進路和信號的開放全是用計算機控制，一大堆的按鈕都有著它不一樣的作用，同時信號員還要負責車機聯控，用語要標準。剛開始我不是太熟悉，就在下班的時候，多加練習，并在上班的時候，看清了進路和信號的開放狀態，先在心里迅速默念一遍，確保無誤，再應答司機。在師傅的教導下，我基本掌握了正常(非正常)接發列車，調車作業辦理進路，熟悉了各個按鈕的用途，故障按鈕的正確使用方法等。

　　最后見習的行車崗位是車站值班員。車站值班員能夠說是車站運轉室中的總指揮，車站一切行車工作的進行都是在車站值班員的帶領下進行，所以車站值班員的作用相當重要，也是業務知識要求面的。剛開始進行車站值班員學習時，由于洛滿站一共有五個方向，各個方向的來車如何處理，如何才能更好的利用股道進行列車的會讓等等這些，都一向在我腦中轉動，師傅便說剛開始不要著急，慢慢來，先看懂他如何安排，為什么接這個股道，同時如何處理幾個方向都來車就應先接哪趟等等，在不斷的疑問中，師傅慢慢的給我講解，我也在心里不斷的思考，逐漸的也就能夠掌握它的規律，并根據行車日志計劃，安排好列車在站內進行交會。有時候，由于股道的安排不合理，使得站內接發列車一度緊張，這也體現出我工作上經驗的不足，還需要不斷的積累。在見習的過程中，師傅總是耐心的給我講解，同時也要求我要獨立思考，不要總依靠別人，真正獨立當班后，車站值班員就是總指揮，你處理不來，別人也就更難。因此在下班后，我便加快學習的步伐，多問師傅，多看規章，同時吸取消化師傅們的的寶貴經驗，基本上學會了正常、非正常接發列車辦理的辦法，及各種行車憑證的使用條件和填寫方法，同時學習了站內調車作業的方法等等這些車站值

　　班員的業務知識，在學習的過程中，師傅不僅僅教導我業務上的知識，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。

　　五、見習小結

　　7月底，我的見習即將結束，在見習中我體會到，行車很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時有點畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問多看規章，所有的暫時的困難都是紙老虎，一點即破。

　　在見習期間，我用心的思考，努力將大學所學的理論知識與現場實際相聯系，有不懂之處，主動向師傅們請教，師傅們都是知無不答，大多數問題都能得到滿意的解答。透過一年的見習我成功的完成了理論知識與現場實際的初步結合，對鐵路客貨運業務和行車業務有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會。見習雖已接近尾聲，但學習永無終點。

軌道實習心得體會 篇4

　　應用型人才概念是隨著社會分工細化而出現的。人類社會發展到今天，經歷了四次大的社會分工，包括農業和畜牧業的分工、手工業和農業的分工、商人形成獨立的社會階層，以及科學技術成為單獨的行業。在科學技術行業中，人才一般又分為研究型人才、應用型人才和技能型人才三類。應用型人才是在一定的理論規范指導下，從事非學術研究性工作的人才，其任務主要是將抽象的理論符號轉換成具體操作構思或產品構型，將知識應用于實踐。由此可見，應用型人才是既有足夠的理論基礎和專業素養，又能夠將理論與實踐相結合，進而將知識應用于實踐的人才。概括而言，應用型人才的基本特征：寬廣的理論基礎知識是應用型人才成長的源動力;其次，應用型人才從事的工作性質是理論知識的橫向應用，而不再是理論內容的縱向挖掘或研究;最后，他們應具備將理論或技術知識轉化為生產力的能力，且能夠從實踐應用中總結提煉共性技術問題。

　　二、信號專業特點剖析

　　城市軌道交通運輸和鐵路運輸是兩種主要的軌道交通運輸方式。可以總結為如下五種技術系統(見下頁表1)，主要涉及電子電路、繼電器控制、自動控制、計算機控制、通信、軟件技術、數據庫技術等，集控制科學與工程、通信工程和計算機科學與技術三大主要學科，是典型的多學科知識交叉的綜合行業體系。

　　三、人才培養措施

　　1.樹立應用型培養理念。所謂應用型人才培養理念，既包括學校管理理念的應用型、也包括教師教學理念的應用型。建設應用型專業的首要任務在于圍繞應用型培養目標，改變或提升教師的教學理念和思想。一是改變教師教學評價體系，圍繞應用型人才培養目標，完善或修訂教師績效考核指標，利用政策指揮棒引導教師改變理念。二是加強教師培訓工作，新進教師大多為從“校園”到“校園”，在應用型如何實踐方面必然缺少切身的感悟，因此需要加強對此類教師的培訓，提升其業務能力。

　　2.構建“深度校企聯合”培養體系。校企聯合是眾多高職、應用型高等院校普遍采取的人才培養模式，但合作效果往往不盡如人意。首先，探索校企之間的硬件資源共享機制，包括實驗條件、實訓條件等，如學校利用企業的培訓資源進行實訓培養，企業利用學校的教師、實驗環境進行優秀員工的能力、學歷提升教育等。其次，探索校企之間的智力資源共享機制，包括優秀企業員工聘任專業課教師;優秀教師到企業協助解決部分技術難題;雙方聯合開發專業課程、實訓課程等。

　　3.建立應用型課程體系。首先，在課程設置上采取“平臺+模塊”的發展策略，建立通識課、專業基礎課和專業課三大平臺，根據專業方向設置課程群模塊。通識課模塊主要包括數學類、物理類、設計類核心課程;專業基礎課根據本專業的特點，遴選控制類、通信類、計算機類、交通運輸類中的核心課程組成。設置國鐵和城軌兩大培養方向，國鐵和城軌兩個課程群模塊。其次，采取“小課程、短課時”課時設置模式，縮短講解時間，預留課時增加到實驗或實踐環節。構建“掌握基礎理論—實驗提升認知能力—實訓強化應用能力”的“一條龍”式的培養體系，創造條件讓學生實現“理論知識—實踐應用”兩者之間的交互式提高。

　　4.搭建應用型實驗、實訓室。培養應用型人才，實驗室建設、實訓條件建設是基礎，更是必要條件。實驗條件直接決定著課程體系的建設，開設何種課程，課程如何設置實驗實訓內容，都由實驗室硬件條件決定。因此，在實驗條件設計上以學生“能動手、愿動手”為目標，改變“觀摩式”實驗模式創造條件讓學生動手。

　　5.加強建設綜合實訓基地建設。軌道交通系統是安全苛求系統，從業人員一般均需經過嚴格的專業技能培訓。從教育角度而言，實驗室或實訓室鍛煉了學生基本的動手能力，要真正提高他們的一線生產能力，在走進工作崗位之前，仍然離不開實訓基地的培養。綜合實訓基地主要是以軌道交通實物實訓實施，構建一個涵蓋城市軌道交通多個部門、多個工種的綜合性實訓考核基地，滿足軌道交通運營與管理、信號與通信、車輛維修、供電系統維修等多專業的實訓演練、教學指導、實做考核以及技能鑒定等工作，并且可以作為學生科技創新的孵化器。

　　四、結語

　　為辦好本專業，經充分調研反復論證，在借鑒兄弟院校的辦學經驗的基礎上，結合自身特點制定了相應的辦學模式，在校企聯合、實驗室建設、實訓基地建設等方面取得初步進展。我國軌道交通建設已經進入了網絡化建設新時期，軌道交通相關專業面臨更為廣闊的發展前景。

軌道實習心得體會 篇5

　　短短兩個月時間眨眼就過去了，從開始的枯燥無味每天祈禱著趕緊結束到后來舍不得結束最后一個離開，習慣是很可怕的，當它變成了你的生活，就很難去改變了。

　　剛開始的我看到這個也嫌麻煩看到那個也喊累，一種毫無狀態的，散漫的工作態度，現在回過頭看看，自己真的是改變了不少，我無法不去回憶那個被找到的孩子的媽媽的笑容，那些個被騙了錢的老頭老太太心急的模樣，那些個在看我們處理馬蜂窩的孩子和老師們，還有被分配到路上和其他協輔警一起工作的日子，值班的破桌子，開到后來越來越冷的“閃光小電驢”，還有師傅的耐心，來自家人和老師的關心，還有許多許多，讓我在實習的這些個日子里，盡管受著寒風的侵襲，但心中卻是暖暖的。

　　實習不在于成果的好壞更重要的是你學到了什么授之以魚不如授之以漁我學會了這些技能比給我最后的結果更讓我受益，至少在這過程中我是享受的我所走的彎路和失敗對以后的實驗幫助更大，關鍵在于你是否善于總結經驗及時糾正。

　　最讓我印象深刻的是這最后幾周寧波發生了幾起惡性事件，對于我一個在寧波生活了20幾年的人來說，如此短的時間內集中爆發了這么多的惡性事件，實在是與寧波長期給人留下良好治安環境的的印象形成了反差，同時也是我們所里的敏感期，巡邏力度，問審力度，監察力度都有了很多提高，增強了戒備。外界也對寧波的評價變差，讓我看著很不舒服。但我師傅在夜巡休息的時候告訴我，我也算這個系統的人，外行看熱鬧，內行看門道，不能因為這幾件偶然的事情，就否定寧波整個良好的治安環境 ，這幾起案件都是有因性犯罪，高新區和北侖的案件起因都是因為凌鄰里的糾紛，感情的糾紛，同行的矛盾，一般是不會引起重大惡性案件的，但是往往因為時間，環境，情緒等因素，會做出不同的舉動，造成偶然，所以我的感受是作為一位身著制服的人，應該對自己家鄉的治安環境有信心，并且要有自己的主見，對于發生的事物要有進行全面分析的能力，自己還差得遠，還得老老實實的“勤加修煉”。

　　沒有一份正當工作是不需要付出努力和汗水去完成的，就像在我工作的時候。它會使我疲勞，但不會使我厭倦;它會使我忙碌，但不會是我厭倦;它會使我絞盡腦汁去處理一件事情，但事后總能給我帶來驚喜和感悟;它會使你遇見陌生的人陌生的事兒，但總能在生疏和緊張中成長然后變得從容。我覺得工作這件事兒，沒有喜不喜歡，它只有愿不愿意，對于我來說，這其中寄托著我對未來前程起跑線的劃定，寄托著我家人為我跑這跑那的辛苦與對自己孩子能夠有穩定工作的殷切希望，每當我媽鼓勵我“我兒子以后肯定能當公務員的”，這個時候，她的眼神里的堅定與對我的關懷，是只有我能夠深切體會。這同時也是我對我的生活負不負責任的答復。

　　對我來說一件尚未實現的事兒，就是我有生之年的最大鞭策。所以我的回答是：“我愿意。”

軌道實習心得體會 篇6

　　我以為，要做為一名合格的客服員，在工作中應該具備良好的心理素質，溝通及應變能力，高度的責任感和榮譽感、產品專業知識，產品專業知識是我們工作的基石，這是做為一名合格客服員不可缺少的條件。

　　一、客服工作需要具備良好的心理素質。客戶服務職員直接接觸用戶，為其提供咨詢服務、接受用戶投訴等等，特殊的工作性質決定了客戶工作職員要有一定的忍耐性，寬容對待用戶的不滿，能夠承受壓力，具備良好的心理素質。

　　二、熟練把握業務知識，了解產品及用戶需求。熟練把握業務知識是客服工作職員的基本素質之一，只有真正的了解產品及用戶的需求所在，熟練把握業務知識才能夠積極應對客戶。

　　三、溝通及應變能力。客服工作相比其他崗位工作在溝通及應變能力上對從業職員提出了更高的要求。客服職員在接受用戶投訴時需要運用一定的溝通技巧，積極應變，化解矛盾爭端，解決沖突與對抗，從投訴流失中吸取教訓，維護企業形象并及時為用戶解決題目。

　　四、高度的責任感和榮譽感。客服工作是企業形象對外展示的窗口，客服工作的質量，客服工作職員的素質直接影響著企業的形象。這就需要企業的客服工作職員具備高度的職業道德，做好本職工作，維護企業的形象。

　　總而言之，客戶服務工作的好與壞代表著一個企業的文化修養、整體形象和綜合素質，與企業利益直接掛勾。能否贏得價值客戶，不僅是企業的產品質量，產品標準，產品價格等方面的題目，客戶服務也是一個關鍵環節。

　　對于以后的客服工作還有很多需要不斷向同事學習的地方，在工作的同時不斷加強學習，提升個人專業素養，為企業的發展貢獻自己的一份氣力。

軌道實習心得體會 篇7

　　時間飛逝，一年轉眼而過，我們慢慢的從學生時期逐漸過度到了臨床階段。近一年的實習，其中的酸甜苦辣，正在經歷的我們深有體會，正所謂“如人飲水，冷暖自知”。現在的我們慢慢在成長，從一開始進入臨床實習的迷茫，不自信，面對病人的各種緊張與不安，到現在從容的與病人交談問病史，體格檢查，開醫囑等，正一步步的證明著我們的成熟。

　　臨床實習后，感想諸多，在醫院實習期間，在老師和同學的幫助下，自己的適應很快的適應了新的環境，熟悉了醫院的流程，并開始跟隨老師開始臨床的工作。遇到不懂的問題，老師也耐心教導。就如第一次問病史，老師在身后打氣說別緊張；第一次給病人做體格檢查，老師在身邊指導，把錯漏的糾正補充；第一次換藥，老師強調無菌觀念；第一次上手術，老師教洗手教穿手術衣。這些曾經都是我們在學校學過的東西，但老師仍是不厭其煩的耐心教導，這一切的一切都讓初上臨床的我們心存感激。但相對的，我們的動手能力很差，在臨床上，實習生自己操作的機會很少，一方面因為我們的基礎知識不牢固，一方面還是形式所逼，現在的醫患關系緊張，以至于老師也不敢放手的讓我們操作，更多時候我們都是在旁邊觀看，遇到不懂的可以問老師或是回去看書。偶爾一些簡單的操作老師也會讓我們自己動手，但有時候習慣了做一個旁觀者，一到自己操作還是會手忙腳亂，所以很多東西無論多簡單，只有自己實踐過，才會銘記于心。

　　實習就要臨近尾聲，一年不算短，細數自己輪轉過的科室不算少，學到的東西也不算少，但每個科室兩個星期，對于我們來說卻是短暫的，每到一個科室，了解熟悉科室的常見病種，熟悉老師所管的病人，這是主要任務，當我們開始適應的時候，又要轉科了，如此快節奏的輪轉有時候會讓我們更多的只是了解或是熟悉，而非真正的掌握。

　　還有兩個月實習就要結束，這一年，算是我們身份的一個過渡期，醫院是我們讓理論與實踐相結合的一個鏈接點，不但教會了我們臨床思維、臨床技能，讓我們適應臨床階段的生活，還教會了我們為人處世，如何做到適者生存。在這里，我們既是學生的身份，又是醫者的身份，在慢慢褪下學生的青澀，披上醫者的光環的時候，我們更多地是對醫院、對老師的感激，感激他們對即將步入社會的我們的激勵與鼓舞。

軌道實習心得體會 篇8

　　我公司各部門都取得了可喜的成就，作為公司會計，我在收付、反映、監督、管理四個方面盡到了應盡的職責，特別是在期間，仍按時到等公共場合辦理業務。

　　在過去的一年里在不斷改善工作方式方法的同時，順利完成如下工作：

　　一、開學期間日常工作：

　　1、與銀行相關部門聯系，井然有序地完成了職工工資發放工作。

　　2、清理客戶欠費名單，并與各個相關部門通力合作，共同完成欠費的催收工作。

　　3、核對保險名單，與辦理好交接手續，完成對我公司職工的的投保工作。會計實習報告心得。

　　4、做好20xx年各種及，并及時送交相關主管部門。

　　二、其他工作

　　1、迎接公司評估，準備所需財務相關材料，及時送交辦公室。

　　2、為迎接審計部門對我公司帳務情況的檢查工作，做好前期自查自糾工作，對檢查中可能出現的問題做好統計，并提交領導審閱。

　　3、按照公司部署，做好了活動及困難職工救濟工作。

　　三、在本年度工作中

　　1、嚴格執行和結算制度，定期向會計核對現金與帳目，發現現金金額不符，做到及時匯報，及時處理。

　　2、及時收回公司各項收入，開出收據，及時收回現金存入銀行，從無。

　　3、根據會計提供的依據，及時發放教工工資和其它應發放的經費。會計實習報告心得。

　　4、堅持財務手續，嚴格審核算（發票上必須有經手人、驗收人、審批人簽字方可報帳），對不符手續的發票不付款。

軌道實習心得體會 篇9

　　來團市委報道前的那幾天心情很激動，心里早就演練過了好多遍我工作時的樣子。這是我第一次參加實習工作，像是剛出生的嬰孩一樣，對處處都充滿了好奇。懷著一顆忐忑不安的心情開始了實習，緊張、興奮、期待，怕自己做不好，怕自己不能和同事相處好，有好多的擔憂。

　　第一天的工作很快就結束了，領導們都很友好，在很多方面都給予我幫助，心中少了很多不安。在短暫的實習過程中，我深深的感受到自己所學知識的淺薄和在實際運用中的專業知識的匱乏，但是這段實踐經歷卻教會了我很多知識。

　　實習時間過得很快，一個月的實習馬上就結束了，學會的東西很多，在剩下的兩周里，我會更加努力的學習新的知識，多請教，多實踐!

軌道實習心得體會 篇10

　　城市規劃專業認識實習報告

　　我們城市規劃專業是一門理論和實踐性都很強的綜合學科，能夠在掌握必須理論知識的基礎上進行社會實踐，將對所學理論知識有很大程度的幫忙，并為我們以后學習帶給實踐經驗。

　　一、實習時光地點

　　我們鄭州**學院03級城市規劃專業7月6日——7月13日在蘇州市和上海市進行城市認識實習。

　　二、實習資料、目的

　　根據實習要求和學校的實際狀況，本次實習選取江南水鄉之都蘇州市和

　　國際都市上海市內進行，此次調查的主要資料有：

　　1、蘇州園林為代表的江南私家園林在建筑形式、造園布局、植物材料應用上的地方特點，其主要功能、主要服務資料及對全城人口的活動影響。

　　2、蘇州市以及上海市城市規劃展覽館的規模、位置和主要服務半徑，從中了解各市整體的規劃歷程。并了解蘇州市作為歷史文化名城在處理新城開發與舊城保護時所采取的成功手法。

　　3、蘇州工業園區的區位選址、開發建設和規劃布局，園區內建筑的規模、形式、風格，以及、與舊城的關系。

　　目的：對蘇州和上海的城市建設與規劃產生一個初步的印象與框架，并對其中的一些問題進行分析。

　　三、實習好處：

　　透過這次實習，使我們了解了蘇州傳統造園中假山布置“瘦、透、露、皺”的四字精髓，同時體會了中國古典園林中所蘊涵的濃濃的文人情思(園林文學)以及古建中的牌匾、對聯中詩文、書法對環境氛圍的烘托、點睛的作用(如蘇州拙政園“與誰同坐軒”的意境體會);也使我們了解了走在中國前沿的上海市的城市建設和規劃。

　　四、實習結果及報告

　　1、蘇州園林

　　蘇州古典園林歷史綿延20xx余年，在世界造園史上有其獨特的歷史地位和價值，她以寫意山水的高超藝術手法，蘊含濃厚的傳統思想文化，展示東方禮貌的造園藝術典范。實為中華民族的藝術瑰寶。在1997年12月，聯合國教科文組織遺產委員會將蘇州古典園林列入世界文化遺產名錄。

　　有謂“江南園林甲天下，蘇州園林甲江南”。蘇州素以園林美景享有盛名，這些園林可分為宅地園林，市郊園林和寺廟園林三大類。蘇州園林多為宅地園林，由貴族、宦官、富商等所建，精致優雅。這些園林反映出歷代園林的不一樣風格，同為中國園林藝術的代表作。

　　走進蘇州園林，你就走進了一幅畫卷，不論在哪個角度，哪個方位，你的眼前都是一幅完美的圖畫，可謂是沒有一處不用心，沒有一處不盡美。下方我就重點講下我們所去的拙政園。

　　(1)拙政園簡介：

　　位于蘇州市城內東北街，占地5公頃，是蘇州園林中最大最著名的一座。它不僅僅是蘇州四大古典名園(滄浪亭、獅子林、拙政園、留園)之一，并且還是全國四大古典名園(頤和園、避暑山莊、拙政園、留園)之一，實為蘇州園林之冠。

　　拙政園始建于明代，王獻臣是該園第一位主人，拙政園造景山水并重，水面占全園的五分之三，總體布局也以水池為中心，各類建筑皆臨水而立，亭樹樓閣倒映水中，相互映襯。拙政園分東、西、中3部分，中部是主要部分，一向沿用拙政園名。拙政園，內有遠香堂、香洲、十八曼陀羅花館和州六鴛鴦館、留聽閣。該園以水景取勝，平淡簡遠，樸素大方，持續了明代園林疏朗典雅的古樸風格。(如圖1)

　　(2)拙政園特色：圖1(拙政園一角)

　　進入園中，首先映我們眼簾的是一灣池水，岸線曲折，一株株梧桐、古柏扶岸而立。池水上一架木橋橫跨，站在橋上四面望去，園中景致盡收眼底。東南面即為假山屏嶂，假山東面有起伏的云墻，西南面是一條回廊，沿廊望去，曲橋修閣，高亭遠樹，景物幽遠，層次重疊，縱深感很強。

　　遠香堂：中園是全園精華所在，遠香堂為園中的主建筑，是一座結構精巧的四面廳，四周是落地玻璃窗，可觀覽周圍景色，堂內陳設精雅。堂南小池假山，竹木扶疏，重巒迭翠。

　　總結起來，拙政園所獨具的特點有：①因地制宜，以水見長②庭院錯落，曲折變化。③園林景觀，花木取勝。

　　2、蘇州城市規劃展示館

　　蘇州市展示館曾作為第二xx屆世界遺產大會的會址，迎來送往過許多國內外嘉賓，這天她以精致的結構、精彩的主題展示著古城歷史的記憶、城建的智慧。(如圖2)

　　(1)展示館總用地35000平方米，建筑面積19868平方米，其中仿古建筑3427平方米，人防地下室5112平方米，綠化率50%。展廳總面積6650平方米，會議室2155平方米，茶歇區150平方米。

　　(2)功能定位：展示館功能主要有四個方面，即展覽公示、咨詢交流、宣傳教育和休閑旅游。這給市民帶來了極大的方便。市民以及游客能夠更直接更快捷地了解蘇州。

　　3、上海城市規劃展示館

　　上海城市規劃展示館位于人民廣場市府大廈東側，北靠人民公園，占地面積4000平方米，建筑面積20670平方米，建筑高度43。3米，從底層大廳至四層展廳可供展示的面積為7000平方米，并擁有一百余米長的市民休閑街。它是展示上海城市規劃與建設成就的重要窗口。它集展覽、旅游、灑會、商務、休閑于一體。規劃館既是上海的標志性建筑之一，也是人民廣場地區最新的都市旅游亮點。

　　(1)展館外部

　　展館大樓主體造型從中國傳統的城門形態中獲得設計靈感，以中心對稱的結構圖式巧妙地呼應著中國傳統的美學思維，與現代感及富智慧地在同一建筑上體現出和諧美感，頂部寓意著盛開的上海市花——白玉蘭，網絡狀的結構讓建筑與藍天、白云融為一體(如圖3)。

　　(2)展館內部

　　規劃館的展示主題是“城市、人、環境、發展”。館內超多采用高科技手段，全面展示上海至20xx年的城市未來藍圖，整個規劃館極具專業性、知識性、趣味性、藝術性、融歷史和未來為一體，給人以無限的遐想。

　　一樓的“序廳”，通透明亮。中央的“藝術模型”，集上海新老標志性建筑于一體，象征上海的歷史、禮貌延續發展;位于夾層的圖3(上海城市展覽館外觀)

　　“昨日”，歷史文化名城廳，集中展示了上海的濃縮了上海近七百年的發展歷史，側重于上海開埠至1949年的城市形態演變的歷史;二層的規劃成就建設廳，張張精美的圖片講述著上海50年的規劃與成就。廳內另有“虛擬城市景觀”系統，讓人身臨其境地感受大上海的變遷;三、四層的總體規劃廳，展出了迄今世界上最大的城市規劃專業模型，采用先進的聲、光、電技術讓人暢游上海完美的“明天”。

　　這個巨大的上海市模型展示了內環線里主要的建筑和道路。我和另一位同學沿著看臺俯瞰模型，不禁發出由衷的感嘆。不看不明白，一看嚇一跳。沒想到，我們置身其中的城市竟然如此龐大。以前，我們都說上海是個特大城市，但這只是一個概念，沒有親身的感受。看到這個模型，我才真正感受到什么叫特大城市。

　　上海城市規劃展示館作為上海對外宣傳的重要窗口，向上海人民仍至世人展示了上海城市規劃建設發展的成就，讓市民知曉城市規劃，參與城市規劃，架起了市政府與市民間的溝通橋梁，也為世人展現了上海風采。

　　4、蘇州工業園區

　　(1)園區概況

　　蘇州工業園區，自1994年中新兩國政府簽署了《關于合作開發建設蘇州工業園區的協議》后啟動實施。園區地處蘇州城東金雞湖畔，行政區域面積260平方公里，下轄四個鎮，總人口23萬。其中，中新合作開發區規劃面積70平方公里。園區的目標是：把蘇州工業園區建設成為具有國際競爭力的高科技工業園區和現代化、園林化、國際化的新城區。

　　蘇州工業園區是中國和新加坡兩國政府間的重大合作項目，開創了中外經濟技術互利合作的新形式。

　　(2)園區特點

　　在園區內以發展工業為基礎，再結合本地便利的交通網絡和高標準的基礎設施以及優越的生活環境，堅持統籌兼顧、協調發展。園區在開發建設過程中，十分注重經濟與社會的協調發展，注重人與環境的和諧發展，注重中新合作區與周邊鄉鎮的聯動發展。創造了“清淤—治水—取土—增地”相結合的土地集約化利用開發模式，有效解決了土源供應和生態保護問題。

　　鄰里中心是蘇州工業園區在第三產業和公益事業及其經營管理方面借鑒新加坡經驗而興建的一種新穎的社區服務形式。它涵蓋了所有商業服務、社會服務設施，集商業、文教和社區服務于一體，為周邊居民帶給綜合性、全方位、多功能的生活服務。其特點是有序、規范、配套。這種新型的社區服務設施共有19個，每個標準鄰里中心承擔的服務半徑約0。5平方公里左右，可為1萬多戶居民帶給服務。這種布局形式，一方面大大方便了居民，保證了居住區域的整潔有序，保障了商業服務、社會服務設施經營者的效益;另一方面變傳統的商業設施“線狀分布”為“點狀分布”，從根本上保證了城市道路的通暢。

　　五、實習結語

　　透過這次實習，我學到了許多書本上沒有的東西，真正體會到了“讀萬卷書，行萬里路”這句話的真諦。

　　上海城市規劃展示館的主題——規劃使城市更加美麗。這句話使我更加深刻的感受到城市規劃的魅力。的確，規劃改變未來!在以后的的學習生活中，我必須要堅持理論與實際的結合，爭取做一名合格城市規劃人員，使我們的城市更加美麗!

軌道實習心得體會 篇11

　　雖然當了三年的國防生，一直被別人包括自己稱為共和國的準軍官，但是我們去從沒有真正的有機會了解部隊的生活，體驗在部隊的真是感受。很感辦公室能給我們這一次體驗部隊生活的機會，這次實習對我們有很大的意義。在這次在武昌場站通信連的二十天實習生活中中我體會到了很多，下面我來總結一下這次實習的心得。

　　第一，優秀的語言表達能力才能讓自己融入部隊

　　這一點是我去通信連很重要的收獲，因為在我去實習之前，我并不認為我們作為以后的部隊干部需要有多么強的表達能力，而且自身對這一方面的訓練也有排斥心理，但是實習中我意識到了優秀的表達能力我們不僅需要，而且對我們的工作來說是必不可少的。實習期間曾發生過這樣一件事，讓我真正地感受到語言表達的重要性。我們在武昌場站的第三個星期參加了通信連的官兵小講堂。我之所以記得這么清晰是因為這堂課不僅僅由連隊干部給我們上課，連隊的戰士也講的相當的精彩，他們通過自己的方式將一堂不來枯燥無味的軍事知識課講的眉飛色舞。妙趣橫生，課堂上不是產出陣陣笑聲。從這樣一個簡單的事例中不難發現我們以后的工作有很大的一部分有賴于我們的口才，而我的表達能力又是我的弱點，所以在這次實習中我體會到的這一點是我一個很重要的收獲，我一定要在一切可以利用的機會里鍛煉自己的表達能力，努力地表達自己的想法，思考不同的表達方式，所產生的不同效果，努力地完善自己這方面的短板。

　　第二，要想管好兵，就要做得比兵優秀

　　在武昌場站這20天里，我抓住機會和一些老士官談心，從他們那里取經，在和他們的交談里我真實的感受到了這一點。我的班長是一名6年的老士官，一天晚上，在我值夜班崗時，與他交談了起來，他說到了這一點讓我記憶深刻。他曾說基層的每一名士兵心里面都會有桿秤，只有符合了這桿秤的要求，才能使士兵佩服，才能管好士兵。他舉了一個例子，一名新來的排長如果自身的體能素質不好，在他訓練其他人體能的時候就沒有更多的底氣來對別人進行評價，如果都沒法對被訓人員進行點評就沒辦法將自己的想法貫徹下去，又怎么能帶好大家的體能。這只是一個小例子但卻是說明了這么一個問題，如果我們沒法做的比我們要帶的人員好，那么我們就很難開展我們的工作。我們在部隊做了許多勞動，如果不會，那樣的排長就不會有兵服從，那又怎么能帶好兵呢!所以要想帶好兵就要做得比兵優秀。盡管我們現在的生活、訓練、學習和部隊上有所區別，但是我們目前就要努力地練好我們的體能，整理好我們的內務，這兩方面要我們在去部隊前就要練好，其他的方面需要我們努力地學習，這樣才能做好我們去部隊的準備。

　　第三，總結能力是干好部隊工作的要點

　　在武昌場站每天都要進行晚點名，連長幾乎每一次都會進行工作總結，以及布置接下來的工作任務。在這樣的每一天都重復的工作中，我看出了這項工作的難處在于要會總結。我很佩服我們的隊長，因為晚點名時，他能把一天發生過的每一件事按時間順序清晰的列舉出來，每件事情哪幾點做得好哪幾點做的不好都會被分點講出來，在哪一件事中哪些人做得出色會對他們提出表揚，哪些人做得不好會提出批評。他會按照重要程度劃分所要安排的工作，哪一件事情需要哪些人去干，由誰負責，應該攜帶什么樣的工具都會按步講到位。最后他還會強調領導下達的指令和計劃。我曾聽連長給我們講作為連長做工作時思維要縝密、有邏輯、有條理，每一天的工作中都要有側重點，這些一定要把握好，而其他方面一定要向部隊傳達到，千萬不要思維不清晰落下要點，如果這樣的事情發生就是連長的失職，但如果你向連里的同志已經傳達到了，而他們沒做好就不是連長的直接問題。所以，在部隊作為一名干部，就要思維縝密清晰，能有很好的總結能力這樣做工作才能不失誤。

　　第四，文化基礎扎實是我們國防生扎根部隊的必備條件

　　在武昌場站的這幾天里，我發現部隊中除了訓練、勞動，學習是士兵們另一個重要任務。我們作為大學生，知識就是我們的最強大的武器，我們只有發揮我們這個'武器'的優勢才能體現我們在部隊的價值。既然如此，我們的'武器'是否經得起部隊的檢驗就是我們必須要考慮的問題。實習的這幾天我發現在部隊經常需要寫應用文章，如個人簡介、帶兵法、演講稿。在部隊盡管士兵的文化水平有一定的提高，但是還是普遍偏低，所以在他們需要寫這樣的文章時，總會遇到他們解決不了的問題，這樣他們就會請教學歷高的干部，既然我們身為國防生擁有地方大學本科文憑，我們的文化水平就理所應當比普通的士兵高，因此要讓士兵感受到我們有知識，能寫出這樣的文章，而且比他好。實習的這幾天里我經常能聽到的士兵問我們的問題就是“排長，這個字怎么寫?”“排長，這個字怎么讀?”這不僅反映了士兵求學的渴望，也反映出了我們的責任很重，我們要秉著對士兵負責的精神努力的加深自身的文化素質，尤其是在文章寫作，文字辨認方面努力學習，這樣才能對我們在部隊工作有所幫助。

　　第五，個人特長贏得眾人青睞

　　部隊的令行禁止是要求軍人不要有太強的個性，但是部隊卻需要更多各種各樣的人才。所以個人擁有一項特長可以贏得部隊的歡迎，其本身能得到部隊集體的認可，是一種榮譽。這樣的榮譽可以幫助個人在部隊有更好的發展。在武昌場站時，黃帥和魏來籃球打得很不催錯，許多連隊的干部和戰士通過一場籃球賽就記住了他們的姓名并在場下主動和他們打招呼交流。聽過了這件事，我思考了很久，的出的結論是軍官要想在事業上有所突破，就要有自身獨特的地方，就是要有特長，并且展現出來吸引到他人的關注他們才會在你身上發現更多的長處。而我自身又擁有什么樣的特長，這是我考慮的第二點，其實我的愛好也很多，但是我能想到的每一樣自身愛好又都不是很擅長，所以這是我要在接下來時間里要解決的問題。

　　在武昌場站學習到的知識我會努力融入自身的學習、訓練和生活中，讓這些知識促進我進步，努力使自己鍛煉成對部隊、對祖國有用的人。

軌道實習心得體會 篇12

　　突然，兩個月的實習就要結束了。回顧兩個月的實習，感觸很深，收獲也很多。這兩個月來，在領導和同事的關心和指導下，通過自己的不懈努力，我學到了自己難得的工作經驗和社會感悟。我將從以下幾個方面總結自己的經驗和體會：

　　第一，努力學習，理論聯系實際，不斷提高自己的工作能力。

　　在汽車維修工程教育實習過程中，我始終把學習作為獲取新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的重要途徑和方法，以理論武裝頭腦、指導實踐、促進工作。積極主動的思考，積極將自己已有的知識運用到社會實踐中，從而檢驗知識在實踐中的有用性。我從兩個月的實習中得到的感受是，我們在學校里學到了很多理論知識，但是很少用到社會實踐中，以至于理論和實踐大脫節，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，學不到用。同時，在工作中不斷學習也是彌補自己不足的有效途徑。信息時代，社會在變，人也在變，所以有一天不學習，就會落后。通過這兩個月的實踐，結合汽車維修工程教育崗位的實際情況，對汽車維修工程教育崗位的政策、管理制度和工作制度進行了認真研究，使工作中的難點有了最有力的武器來解決。通過對這些工作規定的學習，進一步加深了對各項工作的認識，能夠實事求是地開展各項工作。

　　二、著眼工作，突出重點，盡最大努力履行職責。

　　在汽車維修工程教育工作中，我以認真負責的態度對待每一份工作。剛開始因為缺乏經驗和了解，覺得在汽車維修工程教育這個崗位上找不到事情做，鍛煉，但很快就從自己身上尋找原因，與同事溝通，認識到自己的不足，以至于很快改變了自己的角色和工作定位。為了讓自己熟悉工作，盡快進入角色，一方面花時間查看相關資料，熟悉工作職責，另一方面虛心征求領導和同事的意見，讓自己對汽車維修工程教育的工作有一個比較系統全面的認知和了解。根據汽車維修工程教育的實際情況，結合自身優勢，把握工作重點和難點，全力以赴完成汽車維修工程教育任務。在我兩個月的實習期間，我經常受到同事的表揚和領導的表揚。

　　第三，轉變角色，以極大的熱情投入工作。

　　從大學門口到汽車維修工程教育崗位，我很難適應剛開始的角色轉變，找不到問題，解決不了問題，覺得沒什么可做的，有點失望，最初的熱情也淡了，根本找不到方向。但是，我還是努力保持原來的熱情，想做有用的事情，堅持做一些雜活，幫同事做各種工作。我慢慢找到了自己的角色，明白了自己該做什么。這是熱情的問題。只要我保持極大的熱情，我相信我會得到認可。如果我什么都做不了，我也做不好，也只有你愿意做。改變自己的角色，從學生變成職員，不僅僅是角色的改變，更是觀念的改變。

　　第四，在完成自己工作的同時，發揚團隊精神，與其他同事合作。

　　在車間里，我可以得到領導的充分信任，按時完成上級交辦的所有工作，同時，我可以積極協助其他同事處理一些內務工作。個人能力只有融入團隊才能實現。實習期間，我充分認識到團隊精神的重要性。

　　團隊的本質是共同進步。沒有共同的進步和相互的合作，團隊就像一團亂麻。如果我們互相合作，團隊就會一起工作，成為一個強大的集體。很多人經常把團隊和工作小組混為一談，但兩者有本質的區別。優秀的工作小組和團隊一樣，具有分享信息、想法和創造力、共同決策幫助每個成員更好地工作、強化個人工作標準的特點。而工作組主要是將工作目標分解成個人，本質上是關注個人的目標和責任。工作組的目標只是單個目標的簡單總和，工作組成員不會對超出自己義務的結果負責，也不會嘗試許多成員共同工作帶來的增值效應。

　　在這一個月里，我對汽車銷售、零部件供應、售后服務、維修和信息反饋有了一定的了解和深刻的體會。—汽車銷售服務有限公司是豐田定點配套直供的一流維修設備。

　　最初在公司從事汽車漆面的保養，比如拋光、鈾封、涂膜等。當初因為不熟練使用拋光機，工作中的很多問題都無法解決。后來在同一時間的幫助下，逐漸學會了使用技巧。上班輕松多了。其實汽車維修是一項比較簡單的工作，技術含量不高。最重要的是“小心”。我對汽車美容工作者實施了以下原則：

　　1、耐心細致：車美是一項精細的工作，類似于工藝品的加工制作。我一定要有耐心，不斷進步。粗心容易出錯，稍有疏忽就會在角落留下污點。

　　2、求穩避災：如果車被打磨或打磨過度，原有漆面會受損，難以補救。所以，出現問題，我就停下來，計劃，然后繼續運營。

　　3、輕拿輕放，避重就輕：做美容工作時，根據零件和材料選擇產品，做好檢測和試用工作。首選柔軟、稀釋或微切產品。試著以低速檔和小力度開始試驗操作，直到速度和力度達到要求。

　　4、使用前試用：為了保證操作要求，我會在全面操作前，在隱蔽的地方進行小面積的測試，以便掌握情況，正確使用產品，優化操作方法。

　　通過現場維修見習和員工交流指導，理論聯系實際，鞏固和豐富了理論知識，培養了分析和解決實際問題的能力，為后續畢業設計奠定了堅實的基礎。

軌道實習心得體會 篇13

　　我們在XX年x月5號開始了本次會計實習，采取模擬實習的方式，使用印制好的資料作為整個會計實習的材料來源。通過實習，熟悉并掌握會計流程的各個步驟及其具體操作——包括了解賬戶的內容和基本結構，了解借貸賬戶法的記賬規則，掌握開設和登記賬戶以及編制會計分錄的操作、原始憑證填制和審核的操作以及根據原始憑證判填制記賬憑證的方法。以使學生對會計有更深的理性認識并掌握會計基本操作技能。這是本次實習的目的！

　　以前，我總以為自己的會計理論知識扎實較強，正如所有工作一樣，掌握了規律，照葫蘆畫瓢準沒錯，經過這次實習，才發現，會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性。書本上似乎只是紙上談兵。倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應用，那我們也會是無從下手。這次實習，我們是既做會計，又做出納，剛開始還真不習慣，才做了兩天，就感覺人都快散架了，加上天氣又熱，心情更加煩躁，而會計最大的忌諱就是心煩氣燥，所以剛開始做的幾天，那真是錯誤百出啊！

　　本次實習的地點是本班教師，按老師要求，我們分成了小組，每個小組5、6個人，圍在一起做帳，這樣有利于同學交流！！此次的實習為我們深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我們在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應該具備的各種能力、利用此次難得的機會，我努力工作，嚴格要求自己，虛心向財務人員請教，認真學習會計理論，學習會計法律，法規等知識，利用空余時間認真學習一些課本內容以外的相關知識，掌握了一些基本的會計技能，從而意識到我以后還應該多學些什么，加劇了緊迫感，為真正跨入社會施展我們的才華，走上工作崗位打下了基礎！

　　開學第十三周，是我們會計實訓開課的時間。這是我第一次接實訓課，懷著新鮮和緊張的心情踏入了實訓課室。

　　第一節實訓課，老師給我們做準備工作，告訴我們作為一名會計，你不僅需要細心，還需要更多的耐心。然後還給我們講了課本上的內容，分析了書上的每一筆業務，看著書上發生的48筆業務，簡直是一頭霧水。后來結合著《基礎會計》，慢慢的了解后，還是看懂了。前面的課老師把書本的內容給我們分析完后，后面我們就要開始編寫會計分錄了會計分錄，T型表，試算平衡表。一系列的表格自己畫完、填好后。馬上就要填寫憑證了。

　　結束了前面的工作，已經是兩周后的事了。這周我們開始學習登記憑證和登賬、。去到實訓課室時，老師給我們簡單講解了如何填寫后，就是我們自己動手的時間了。、面對著自己可桌上的做賬用品，我有點無從下手的感覺，久久不敢下筆，深怕做一步錯一步。后來在指導老師的耐心指導下，我開始一筆一筆地填寫。很快的二周過去了，把憑證填寫完后就要進行裝訂。

　　接下來就是登記賬簿了，看著老師給我們準備的各種各樣的賬簿后，我頓時傻了眼，一個是因為自己對它感到陌生，雖然老師給我們講了如何填寫，但是由于位置太后，都聽不到老師說了什么。幸好我有一班很好的同學，在她們的幫助下，我總算知道賬該如何填寫。二是看著多種多樣的賬，看著那些煩瑣的工作即將要一個人完成時，實在讓人有點著急。根據憑證一筆一筆登記不同的賬簿，什么總賬、明細分類賬、三欄式，多欄式等等一系列的賬，真是不得不著急。看著這么厚的一沓憑證…心都灰了。

　　苦的還在后面，尤其是在寫金額的時候，寫錯一個，要改正它還得要用紅筆劃了再用藍色或黑色的水筆改正。由于自己的不細心，登記下來發現基本上每張賬都讓我修改過。看著壯觀啊！真是“佩服”自己。這不僅是考驗我們的耐心，更是需要我們的細心。另外，我覺得做這些賬的時候，首先要分清哪些業務該登哪些賬簿，稍微不小心，一張帳頁就報廢。最后結賬時要一筆一筆計算每個類型的結果，一大堆數字加加減減，真是做到頭都大了！

　　做完這些工作后，最后就是填寫資產負債表和利潤表了。

　　這次的會計實訓，它使我們在實踐中學會如何運用知識、在實踐中鞏固知識；而且，這又是一次對專業知識的一種檢驗，它可以讓我們的課本上的知識與實際運用相結合。若只是將書本上的知識生搬硬套，紙上談兵，將這些理論性極強的東西搬到實際中應用，那我想我肯定會是無從下手，一竅不通的，自認為已經掌握了一定的基礎會計理論知識在實踐中只能成為空談。

軌道實習心得體會 篇14

　　實習地點：

　　實習時間：6.12-6.22

　　實習學生

　　貫徹理論聯系實際的原則，使學生到施工現場或管理部門去學習生產技術和管理知識。施工實習不僅對學生能否在實踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學生的敬業精神、勞動紀律和職業道德的綜合檢驗。

　　土木工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學校為了讓大家對本專業有更好的認識，在我們大二的期末，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯系到實際當中。

　　進入路橋專業已經一學期了，可對這個專業并不十分了解，現在終于有機會可以對這個專業有個較全面的認識 ，我們感到十分的開心。

　　認識實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立 正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。

　　實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。

　　通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：1：實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，認識并了解路橋的結構，2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力，3：了解板的配筋方法、施工要領。4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。5：了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。

　　本次實習講座中，我們主要了解到：1、了解路橋結構設計的主要工作內容 、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建設監理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作

　　一：動員大會

　　6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間(6月12至6月23號)目的(加強理論與實踐的聯系)地點(大部分是在本市，個別是去別的地方)以及實習期間我們所應該完成的一些任務(仔細觀察各種建筑的結構和構造，每天都要寫一篇日記)。在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是認識實習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解

　　老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。

　　二：交通量的測定

　　實習日期：x年6月13日

　　實習目的：測定地市道路的交通量

　　實習地點：x大酒店路口東西方向

　　組員：

　　我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發，到達了x大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數量，其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。

　　分好之后我們就開始測量了，我負責的是統計單位時間里汽車的數量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。數據如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛

　　摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

　　汽車 ：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛

　　回到宿舍之后我們又對數據進行了分析：自行車的流量(一小時)s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車每小時流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車每小時的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。

　　實習的第一天就這樣結束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了!

　　三：參觀路橋模型

　　實習日期：x年6月14日

　　實習目的：參觀本部實驗室路橋模型

　　實習地點：本部土木工程系實驗室

　　組員：

　　在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：(1)按用途分類 公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類 特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。(3)按照橋梁主要承重結構所用的材料分類 垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用)等(4)按照跨越障礙的性質分類 跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。

軌道實習心得體會 篇15

　　經過兩周的測量實習以及測量后數據處理，本次實習順利結束。在這短短的兩周里，我們在測量過程中遇到了不少的困難，我們也克服了不少的困難，解決了一些困擾已久的問題。這兩周是緊張而又充實的兩周，以下是我的實習心得體會。

　　土木工程測量是一項實踐性比較強的工作。透過這次測量我在發現我是一個土木工程專業的學生。測量也是一項務實求真的工作，來不得半點馬虎，我們在測量實習中務必持續數據的原始性，這也是很重要的一點。為了確保計算的正確性可有效性，我們得反復校對各個測點的數據是否正確。我們在測量中不可避免地犯下一些錯誤，比如讀數時估讀不夠準確，水準尺或花桿放得不垂直就讀數，讀數時間間隔過長，等等，都會引起一些誤差，因此，我們在測量中內業計算要和測量同時進行，這樣就能夠及時發現錯誤，及時糾正錯誤，也避免了很多不必要的麻煩，節省時間，提高工作效率。由于這是一項歷史性工作，很多數據在以后都可能用到，我們就要力種樹各個數據的有效性，保留原始數據也利于以后的查證，這也體現了務實求真的精神，不僅僅在這次實驗中，在以后的工作和生活中，我們也就應做到這一點。

　　這次的實習也是一次培養我們獨立思考、工作潛力的一次機會，在測量過程中，我們都要去想一想如何地去設點，怎樣去測量，要測哪一些數據，如何才能夠確保所測的數據有效性，然后一齊討論解決。我們都沒有很豐富的經驗，也沒有測繪的天才，這就是要啟發我們個人的主觀能動性，發揮個人的聰明才智，自己給自己一次發揮的機會。

　　在這次測量實習中，由于個人的因素，對這次測量進度帶來了不少麻煩，例如不認真，不專心把數據抄寫錯誤，從而導致計算出現問題;還有計算錯誤也會給之后的測繪工作帶來諸多不便，這些不就應出現的錯誤都是由于個人的不認真、不專心的態度所造成，在以后的工作中要端正工作態度，認真做好每一項工作，這是很有必要的。在工作中，我們要持續一種沉著冷靜的狀態，這樣才能少一點犯錯，以提高工作效率，這也是培養個人獨立思考的條件，只要持續這種狀態，相信很多問題都能解決。

　　兩周的測量實習不長也不短，要順利地完成任務也得下必須的功夫，畢竟我們是“初生牛犢”，總抱有必須的好奇心。但是在這次實習中，我們也充分發揮了個人的主動性和團體的合作精神，得以完成老師給我們的任務，雖然還有很多不足的地方，我們所明白的、學到的也只是土木工程測量中的冰山一角，但我們不會驕傲，在以后的工作和學習中還得繼續努力。

　　這次測量實習培養了我們同學之間的感情。測量不是一個人的測量，而是大家的測量，光靠一個人的力量和思維是遠遠不夠的，以小組為單位的測量是才是真正好處上的測量。小組的團結合作讓這次測量任務順利的完成了，大家應對著這寒冷的天氣，依然帶著雨傘工作，構成了一隊隊友好的伙伴。你打傘我來測量，慢慢地體會到團結起來才能完成任務。每一天的工作任務都是經過大家商量、分配之后才進行的，昨日測水平角的，這天就測高程或者量距。這樣就會對進程有了必須的保證。

　　從畫圖，對數據的分析及圖形的完成，有很多的知識在腦中浮現，那些計算的公式運用就更加的明白了。從中那發現很多的問題，誤差的計算，數據的處理，還有培養了我們的繪圖潛力，什么叫做地形圖，是怎樣繪出來的。問題總是有的，但經過思考及同學的指點，就把它解決了。這次實習給了我一個很大的考驗，對測量有了很大的了解并收獲了很多。

　　總的來說，期望土木工程測量實習這一課以后要堅持下去，理論結合實際是的收獲。讓我對土木工程這門專業了解了更深一步，雖然不是真正工作上的測量，但對以后工作有了一個實習的機會。為期兩周的測量實習就這們結束了，我從中領悟了到：在實質當中學到的知識比坐在教室里上課要牢固得多。

軌道實習心得體會 篇16

　　我于20xx年1月25日成為公司的試用員工，今天試用期已滿三個月。根據公司的規章制度，我特此申請成為公司的全職員工。

　　作為一個剛入職一年多的畢業生，剛來公司的時候很擔心怎么和別人一起生活，怎么做好工作；但是公司輕松和諧的工作氛圍，團結向上的企業文化，讓我很快完成了從普通員工到高效員工的轉變。

　　在職見習期間，在業務部學習工作。這個部門的業務是我從來沒有接觸過的，和我的專業知識有很大的不同；但是在各部門領導和同事的耐心指導下，我在較短的時間內適應了公司的工作環境，熟悉了公司的整個運營流程。

　　在這個部門的工作中，我一直嚴格要求自己，認真及時的做好領導布置的每一項任務，積極為領導分憂解難；專業和非專業問題不了解。虛心向同事學習，不斷完善充實自己，希望早日獨立，為公司做出更大的貢獻。當然，剛進入職場時，難免會出現一些錯誤，需要領導糾正的錯誤；但是，在吸取了過去的教訓和吸取了未來的教訓之后，這些經歷讓我不斷成熟，在處理各種問題的時候也考慮的更加全面，以防止類似錯誤的發生。在此，感謝部門領導和同事的指導和幫助，感謝他們提醒和糾正我工作中的錯誤。

　　經過這三個月，我已經能夠獨立處理公司的業務，整理各種內部資料。當然我還有很多不足，處理問題的經驗有待提高，團隊合作能力有待進一步提升。我需要繼續學習來提高我的業務能力。

　　這是我的x工作。在過去的三個月里，我學到了很多，也意識到了很多。看到公司的快速發展，我深感自豪和自豪，更渴望在這里做一名全職員工，實現自己的目標，體現自己的人生價值，與公司一起成長。

　　在此提出轉正申請，懇請領導給我機會繼續鍛煉自己，實現理想。我將以謙虛的態度和飽滿的熱情做好自己的工作，為公司創造價值，與公司一起期待更美好的未來！

軌道實習心得體會 篇17

　　短暫而充滿意義的幾個月的實習以來，我的專業知識與實踐操作真正進入了一成長的時期。隨著同事們和領導耐心的指導與提醒，我的動手能力在所具有的專業知識的基礎上很快的適應與熟練了各個崗位上的工作內容，步驟及要點。同時也提高了我對這份工作的認識和了解。激起了我對這份工作的興趣和重大的責任感。我的每一步都必須從小事開始，從細節起。刻刻牢記操作規范，時時不離的堅守自己的崗位職責。從不敢有過半點的馬虎和大意。每各項工作的操作中，我都虛心接受和聽取領導與同志的指導。不懂就問，不會就學。從不掩飾與含糊。并在每一項操作過程中不斷的刻苦鉆研，總結經驗，不斷的吸取教訓，以致使我在工作中學到了更多的東西，得到更大的進步。

　　努力總會得到果實，在這幾個月的工作里，使我在此崗位上操作的內容有了不小的成就。每一次的設計中，他們都會在此教會我新的東西。耐心細致的為我講解設計的流程，特別是在每一次的設計時，他們會按一步步細致嚴格的為我講述每一個步驟及其需要注意的一些問題。總之，教到我學會，聽懂，熟練為止。這一切的工作內容與工作氛圍，促使我更加的不怕臟不怕累，吃苦耐勞，勤奮好學。然而實現自我的人生目標。是一項長期而艱巨的使命，需要我們持之以恒，不斷努力，不斷探索，不斷進取。善于總結經驗，抓住自己的特長做到，那么人生的目標，也只不過是離我們一步之遙。

　　雖然我目前還缺乏經驗，缺乏在艱難局面中獨立開展工作的能力，但我相信年輕就是本錢，我正處于人生中精力充沛的時期，我渴望在更廣闊的天地里展現自己的才能，我不會滿足現有的知識水平，期望在實踐中得到鍛煉和提高。因此我一定會把所有的時間和精力放在我的工作上，積極投入到工作中，為實現自己的人生價值拼拼!

　　通過這段時間的實習，我從無知到認知到深入了解了單位和社會，從開始的磕磕碰碰到后來的工作起來還算順利。在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，想說的很多，我總結下來主要有以下幾點：

　　學校的生活相對而言較為單純，無需我們擔憂很多的問題，學校三點一線的生活，學習跟得上就可以，而在實際的運作中當中則不然，實際中，我們要考慮的則更多，及時的轉變心態會讓我們工作更加順利。

　　做大事小事有不同的階段，要想做大事，小事情必須做好。我們正是實習的階段，做一些繁瑣的小事情，很有必要。這些小事情值得我去做。事情雖小，可過程至關重要。

　　我們到實習單位工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度。態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好，我剛到這個崗位工作，根本不清楚該做些什么。剛開始我覺得很頭痛，可經過工作過程中多看別人怎樣做，多聽別人怎樣說，多想自己應該怎樣做，然后自己親自動手去多做，終于在短短幾天里對工作有了一個較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，光用嘴巴去說是不行的，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。

　　在條件艱苦的實習地方，也許有的人會覺得這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。

　　學校里成績不錯的學生變成了未知領域里從頭學起的實習生，而熟悉的校園也變成了陌生的企業單位，身邊接觸的人同樣改變了角色：老師變成了領導，同學變成了同事，相處之道完全不同。在這樣的轉變中，對于溝通的認知顯得非常蒼白。于是第一次覺得自己并沒有本以為的那么善于溝通。當然，適應新的環境是需要過程的，所以我相信時間和實踐會讓我很快完成這種角色的轉變，真正融入到工作單位這個與學校全然不同的社會大環境中。在很多地方，由于地區和文化的差異，會存在語言交流的障礙。我們說什么，他們不知道;他們說什么，我們也是模糊不清。這不僅影響到和他們之間的知識交流，更會影響到一切工作順利完成。另外，和同事之間如果沒有共同的語言，不能正常的交流，在工作的時候，每個人之間就不能相互配合，影響工作效率，同事之間也會感覺很陌生。

　　在這次實習過程中，我們碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然，要把社會實踐當著我們真實的老師。

　　每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，領導會糾正并原諒你，但下次你還在同一個問題上犯錯誤，那你就享受不到第一次犯錯時的待遇了。

　　經過這次實習，我從中學到了很多課本沒有的東西，在就業心態上我也有很大改變，以前我總想找一份適合自己愛好，專業對口的工作，可現在我知道找工作很難，要專業對口更難，很多東西我們初到社會才接觸。所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要應盡快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢于參加與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。再就是時常要保持一顆學習、思考的心。作為一名大學生，最重要的就是自己學習和思考的能力。在環保公司這樣一個新環境中，有我們很多值得學習、值得思考的地方，這就需要自己保持一顆學習、思考的心。首先在技術方面，要刻苦的補充自己的不足，認真地對待工作，時時刻刻的思考和學習。同時，在企業的環境中，更要注重學習他們先進的管理和人文文化，以豐富自己的社會知識和管理文化知識。這樣，可以為自己日后的職業生涯打下良好的基礎。

　　總之，畢業實習使我獲得了人生第一筆寶貴的工作經驗，雖然在步入社會后，還有很多東西要學習，很多教訓要吸收，但我想我已經做好了足夠的準備，無論是心態上還是技能上。現代社會的競爭是殘酷的，但只要努力地付出，我的職業生涯就必定會開出希望的花，結出成功的果——我相信。

軌道實習心得體會 篇18

　　此次燕京啤酒廠實習雖然只有短短的兩天多，但在領隊老師的合理安排和組織下，在啤酒廠各負責人認真細致的講解下，我收獲頗多也思考頗多。

　　最基本的，通過此次實習，我對課上學的有關發酵的理論知識有了具體而感性的認識，加深了對知識的理解。同時，我體會到理論與實踐之間存在著諸多差異。理論是用來指導實踐的，但實際工廠化生產中存在著諸多可變因素，任一個因素控制不好就會影響生產。任何科學理論和技術的產業化道路是漫長而坎坷的，需要付出幾代人的努力。這讓我意識到我們大學生在校期間不僅要把理論知識學扎實，更要有勇于創新的意識和精神，關注自己所學專業的產業化動向，用自己的聰明才智去將科技轉化為生產力，造福于人類。

　　說到創新，說到科學技術是第一生產力。本次實習對我感觸最深的就是工廠用于啤酒生產各個環節的生產設備。它們的存在大大減少了勞動力的用量和工作量，提高了生產效率，增加了公司的效益。看到一個個機械手靈活而又迅速地完成啤酒的包裝，我真的被科技的魅力所折服。但當聽到工作人員說該廠的糖化設備及包裝設備都是從德、美等國引進的后，我又意識到我國自主創新能力的薄弱。慶幸的是，我國近年來已經意識到此問題，大力實施了科教興國戰略和建設創新型國家的戰略。作為大學生，我們應該弄潮時代的浪頭，努力學習科學文化知識，培養創新能力，成長為推動國家發展的主力軍。

　　馬克思在他的著作中曾作出科學技術是第一生產力的判斷，事實也證明確實如此。但隨著社會的發展，管理在提高生產力中發揮的作用也越來越大。燕京啤酒廠科學嚴謹的管理模式和方法保證了生產的安全和順利進行，并最大程度的釋放工人和生產設備的能量。而管理方法能否得到貫徹執行，關鍵是看工人職業素養的高低，責任心強專業能力扎實的工人才能為企業創造源源不斷的利潤。

　　由于本次實習是以觀摩和聽取為主，所以在參觀過程中，就我個人而言，我認為應注意做到以下幾點：

　　1、應提前對所學理論知識有所溫習，對實習工廠有所了解，以便在參觀時更能掌握主動。

　　2、保持一個清醒的頭腦，不要走馬觀花似的，這樣才能發現問題，學到真知。

軌道實習心得體會 篇19

　　10月18日清晨，從大港分公司出發去參觀中國石油天津銷售武清油庫。該油庫位于武清北楊線與京津線夾角處，地理位臵十分優越，鐵路公路四通八達，始建于20__年，是一座現代化大型油庫，總庫容是5萬立方米，全體員工是19人。

　　在油庫二樓的安全教育室，我們觀看了入庫須知視頻，穿戴齊了防靜電服、安全帽、佩戴好了參觀證，寄存了防爆火種以及手機等物品。第一站是參觀付油室，它是一個駐站部門，承擔著賬目結算和資金結算業務。

　　第二站是一卡通自動裝車亭。第三站是火車卸油棧橋。第四站是卸油泵房。第五站是成品油罐區。第六站是消防泵房。第七站是員工休息公寓。

　　其實，早在一進入入庫大道開始，格外耀眼的'中石油寶石花標識和那一行中國石油天津銷售公司武清油庫就早已映入我們的眼簾了。下得車來，整齊的停車場地，樓門口那一壇格外惹人注目的塑料花，她應該是四季如春的吧！

　　入得樓內，一樓墻壁上那每月之星，和19位員工的照片也分外引人矚目；除了在安全教育室增設了來賓防靜電服專柜、安全帽專柜、參觀證、榮譽證展示之外，門口一角還有一處雨具領用專柜，至此該油庫人性化管理和細致程度可見一瞥。觀看完入庫教育片之后，每位來賓都會收到一份安全教育測試問卷，可見其細致程度，絕無僅有呀！

　　油庫內的所有展示牌，均為不銹鋼材質制成，倍顯高貴、雍容，其油庫的管理形象一下子就提升不少。另外，油庫內部除去綠化地以外，全部鋪以石子或是混凝土地面，還有室內的大理石地面刷上了防靜電油漆，潔凈與整齊，顯得有條不紊，井井有條。

　　另外，許多的設施都顯示出了管理的細致周到之處。在裝車亭下，裝車鶴管與固定端連接處，下方均放有一件防止油品灑落地面的接油盤，這種處理方法的確保證了加油鶴位的下方干凈整潔沒有油污出現。車場入口處，刷卡接收部位設計的高度也十分合理，司乘人員在駕駛室內就可以十分方便的刷到信息卡，進入車場。火車卸油平臺一半是在庫內，一半是在庫外，庫內部分連接的是棧橋和步梯，庫外則是鐵路和罐車，這種設計理念我還是第一次看到，他對于保證油庫安全有一定的效果。

　　在卸油泵房內，閥門操作平臺上的對面墻上，有一個提示牌，你復核了嗎？格外引人矚目；實際上他在提醒每一位操作者，你是不是在執行規定動作，是否在按照操作規程操作，是否是在完成一項正確的操作，避免誤操作的發生吧？

　　僅有的幾個室內房間，除了應該具有的防靜電措施以外，我們意外地發現每間屋子的窗戶都很小巧，這樣一方面滿足了采光的要求，還減少了大量灰塵的涌入，窗戶在做起衛生來也很簡單，其高度也正合適，擦玻璃時也不用踩凳子了，也不用上窗臺，這樣一來安全性也有了保證了。

　　在消防泵房里，一共有4臺柴油機帶動的消防泵，除了應急啟動時需要的電瓶之外，還配備了電瓶充電器，以保證不時之需，另外，每一周都要對消防泵進行實際運轉試驗，一方面是為了保證正常啟動，另一方面也是為了保證電瓶的電量充足，再有就是檢驗一下消防水泵的實際效果。泵房內部的采暖設備，其水暖系統也是來自一臺機器人燃油鍋爐，基本上也能保證全庫的冬季采暖之用了。

　　參觀結束后，我們又打開了倒班公寓的大門，一股溫暖清新之氣撲面而來。兩張上下鋪的床鋪，上面的被褥被疊的宛如部隊的營房豆腐塊，整齊干凈的環境，漂亮的窗簾，規范整齊的物品架，書桌上一臺時尚新穎的電腦，無不都透視出人性化管理的理念，難怪我們的韓經理會說：這樣的好的環境，能不讓我們的員工喜歡油庫，喜歡油庫這個家嗎？

　　我們帶著依依不舍的心情離開了武清油庫，通過這次參觀留給我們的不僅是永遠不會消失的印象，更加堅定了我們如何干好自己的工作，管理好自己的油庫的信心與意志。雖然是現如今，我們的千米橋油庫還不盡如人意，還在硬件環節上與兄弟油庫相差很多，但我們相信只要是我們有一幫好的領導，有一幫好的員工隊伍，加強自身素質的提高，油庫的明天將會更加美好的。

軌道實習心得體會 篇20

　　很榮幸能夠參加廣發證券公司的實習項目。在兩個月的實習期內，我學到很多證券領域的知識，熟悉了公司的運作方式，掌握了證券營銷的基本技巧，深刻了解了證券市場的基本知識，這段實習經歷給我留下深刻印象，也將對我的今后的工作學習中產生重大的影響。

　　本次實習是從3月10日開始的，歷經65天，先將我這段實習過程中的學習內容以及期間的心得體會簡單介紹一下：

　　第一周，我培養的是對證券市場的基本認識。

　　所學的知識包括：

　　1.如何擺正投資心態——在市場上堅持自己的判斷，理性決策，不盲目跟風;

　　2.如何做決策——基于大盤走勢對個別股票進行分析;

　　3.如何鑒別信息——利空消息寧可信其有，不可信其無;

　　4.基本面與技術面的區別和聯系——基本面優勢在于中長線分析，而技術面優勢在于短線走勢判斷。基本面在于選股，技術面在于選時機，但在實際應用中要把基本分析和技術分析結合起來。

　　此外，三大證券類報刊的閱讀、每只股票走勢圖的瀏覽也是每天要做的功課。經過第一個星期的學習，我掌握了股票市場的基本運作模式。為更深入的學習奠定了良好的基礎。

　　第二周是交易大廳前臺實踐。這是讓我們直接與客戶接觸的地方每天都有很多客戶過來辦業務，了解券商的對外工作流程是實習中必不可少的。偶爾柜臺部的工作人員還讓我們自己操作一些簡單的步驟，親身體驗一下工作的樂趣。當然面對的客戶都是各種各樣的，有時候出現一些客戶對工作的不理解不支持，還需要及時的處理，學習柜臺人員的處理方式也成為了我這次實習的一大收獲，同時我學習了開立資金賬戶、認購新股以及資金劃撥的相關業務知識;掌握了證券交易軟件“大智慧”的基本使用方法;掌握了手機炒股軟件的下載流程和使用方法，并且在閑暇的時間閱讀了“市操作的基本原理”全面學習了K線 理論，MACD ，KDJ等技術分析指標的知識，并隨時查找相對應的股票走勢予以學習。

　　第三周主要是在股票市場中實踐，判斷大盤及個股走勢。期間，我理解了資金對于整個市場的影響以及股票成交量與價格的關系;進一步學習了黃金分割線在走勢分析上的運用;研究了CR技術指標的公式以及用法。此外，還接觸了一些形態理論的內容，加深了對證券市場的理解。

　　第四周的學習內容為基本面分析及股評撰寫，根據大盤前期走勢來預測后市動向。期間，我掌握了股評的寫作結構，已擅長從基本面和技術面分別對大盤進行分析并逐漸領悟到市場中各行業之間的聯系。這段時間還接觸到一些高級__技術，并對資金管理知識有了一定的了解。

　　剩下的幾周的學習內容是通過進駐銀行網點實現的，挖掘潛在客戶、服務現有客戶，是這個階段的主要學習內容。通過學習銀行的基本業務，接觸客戶，了解客戶的投資意向以及風險承受能力，并通過自己所學的專業知識和對所了解的市場信息為其講解現在市場行情和經濟運行趨勢，進而實現客戶的挖掘和維護。這一階段的學習不僅僅掌握了銀行業務的辦理流程，接觸了客戶，最重要的是這一階段對自己人際關系的處理方法的影響，增加了社會經驗學習了學校學不到的東西。

　　通過這兩個月的實習，我對證券市場的理解更為深刻了。現已習慣用理性方法來分析各種問題。懂得了市場是變幻莫測的，最重要的是抓住其中的規律。這段時間我還培養了良好的學習習慣，學會了的方法。每天的股票瀏覽讓我對歷史走勢——尤其是經典走勢產生了一些印象，從而有機會在未來的市場上找出相似的頭部形態來判斷后市。

　　良好的開端是成功的一半，相信這次實習能夠為我的職業生涯領航。兩月的實習總的來說讓我受益匪淺，和公司正式員工以及一起來實習的同學都變成了朋友，雖然即將離開這里，不過我們兩月的相處都會給我們留下美好的回憶;企業文化的熏陶，團隊協作與個人成長的協調，等等更讓我受益匪淺。而對我影響最深遠的就是文化了，在此期間，我一直在思考一個問題，一個人，一個企業，乃至一個國家的競爭優勢究竟在哪里?這就可以從廣發證券的精神，以精求發展的理念，一個草根券商的發展歷程的真實寫照找到答案。

　　這次實習也讓我感受到學校里不能學到的東西是更需要我們用心去學的，這些才是真正以后在社會中我們將要用到的知識，也讓我們認清了以后要努力的方向，讓我有機會更深入地去思考今后的人生和職業規劃，并給予我實現它們的動力。感謝廣發證券給外這次實習機會，也希望廣發證券能夠在國內的證券市場上具有日益強大的影響力，為構建和諧穩定的證券市場貢獻力量，為國家經濟的發展做出貢獻。

軌道實習心得體會 篇21

　　為了響應學校動員我們實習的號召，也為了使我們學生有機會將課堂理論教學與實際相聯系，更好地理解和掌握這些知識，并逐步培養我們的管理能力和素養。根據管理學院的實習計劃和安排，我和學院的幾位同學于20__年的暑假期間一起到軟件（中國）有限公司深圳總部進行了為期21天的專業實習。在這21天的實習過程中，我得到了一次較為全面的、系統的鍛煉，也學到了許多書本上所學不到的知識和技能。

　　“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”初讀此句時，我并沒有特別的感覺。然而就在這不長的實習后，我不僅真正明白了它的意義，更深切體會到它的內涵。對我而言，社會和單位才是的大學，我發現自己在課本上學到的理論知識如果不與公司工作實踐相結合就顯得太有限，太淺薄。在公司里每一個人都是我的老師，我要學習的實在太多太多，不僅是專業技能，還有職業精神和社會經驗。回想當初剛要實習的時候，我抱著終于可以告別學生的單調生活，進入自己夢寐以求的充滿活力的社會大舞臺的心情，進入x公司實習，在這不到一個月實習里發現自己學到的東西始終是不夠，這也讓我深刻地認識到學生的本職是學習而不是上課，從課堂到企業，學習是用無止境的，從這個角度說，我愿意永遠當一個學生。這次實習的時間雖然很短，可我學到的卻是我一個學期在學校難以了解的，我認識到了自身的不足，很多地方還有待加強改進，例如有時會在細小的工作點上缺乏注意，導致與期望不大相符的行動結果等一些問題，這些都促使我認真思考以及深刻的反省，認識不足，然后敦促自己努力改正，不斷完善自我。

軌道實習心得體會 篇22

　　為期五周的金工實習結束了，在實習期間雖然很累，但我們很快樂，因為我們在學到了很多很有用的東西的同時還鍛煉了自己的動手能力。雖然實習期只有短短的 五周，在我們的大學生活中它只是小小的一部分，卻是非常重要的一部分，對我們來說，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。

　　通過這次金工實習，我了解了鉗工、車工、銑工、磨工和數控車、銑、火花機、線切割機等的基本知識、基本操作方法。主要學習了以下幾方面的知識：鉗工、車工、銑工、磨工等的操作。

　　車工、銑工不是由數控來完成的，它要求較高 的手工操作能力。首先老師叫我們邊聽邊看車床熟悉車床的各個組成部分，車床主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、絲杠、光杠 和操縱桿組成。銑床主要由主軸箱、主軸、立柱、電氣柜、工作臺、冷卻液箱、床身。車床、銑床是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作 用，然后就讓我們熟悉隨便練習加工零件。老師先初步示范了一下操作方法，并加工了一部分，然后就讓我們開始加工。車床加工中一個很重要的方面就是要選擇正 確的刀，一開始我們要車個軸承樣的零件。這對我們這種從來沒有使用過車床的人來說，真是個考驗。

　　不停的轉動橫向和縱向的控制手柄，小心翼翼的 加工，搞了整整一個下午，自以為差不多的時候，準備在加以最后一刀，卻操之過急，把圓弧的直徑車小了!我痛心不已，慘啊!最難受的是站了一整天，小腿都疼 起來。但當把車好的零件交給老師時那種成功的喜悅使我忘記了站得發疼得小腿。這種成功的喜悅只有通過親身參加實訓才能感受得到。

　　身為大學生的 我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。金 工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車 間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑著腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際 能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。金工實習就是培養學生實踐能力的有效途徑。這里是另外一種學習課堂。通 過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲 點。通過金工實習，整體感覺實際生產方式還是相對落后，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實習中的設備往往以勞動強度大為主要特征，科技含量較 低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。

　　總而言之，雖然在五周的實訓中，我們所學到的對于技術人員而言，只是皮毛的皮毛， 但是凡事都有一個過程。我們所學到的都是基本的基本，而技術人員也是從簡單到復雜“進化“而來的。最值得高興的是沒有同學在這些具有不同程度危險的實習工 種中受傷，反而在實習中不時會出現一些甜甜的笑，這是和同學們的認真與用心分不開。金工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了 自己所學的知識。金工實習更讓我深深地體會到人生的意義——世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針!

軌道實習心得體會 篇23

　　“十年樹木，百年樹人。”三年來，以成為高素質優秀師范大學生為目標，嚴格要求自己，不斷追求進步，不斷完善自己，不斷超越自己。

　　三個月的實踐讓我體會到了當老師的快樂。同時也把我的教學理論變成了教學實踐，把虛擬教學變成了真實的面對面教學。三個月實習，現在回想起來，短暫的實習生活，感覺可以說是不錯，真的不錯。我走在實習校園里，同學們說：“老師好。”“好老師”的感覺真好。我有時候覺得自己真的叫上癮了。

　　三個月的實習讓我感觸良多。我的實習班是四年級，一大群少年可愛活潑好動調皮搗蛋。記得第一天上教室，下午有同學送我自己的畫，我很感動。

　　聽了一周的課，終于走上講臺，開始了我的第一次“出道”。當然，一開始的心情。

軌道實習心得體會 篇24

　　在實習的過程中困難還是挺多的：

　　1.上了工地，迫切的期望自己是個難男生就好了，能夠和師傅一齊干活，幫著放線。而我這個女生在工地上就算我十分想干活，師傅也不會放手讓我干。這也使得我自己動手的機會就少了很多。

　　2.夏天的武漢溫度高不說，太陽能夠曬得那么兇，上工地的時間多少也受了限制。一般在早上十點前下午四點后。真的難以想象工人們是怎樣冒著酷暑工作的。

　　3.我剛接觸工地須慢慢學起，一步一步來。每一天跟著他到處轉，對于一些近距離了解的東西也不是很多了。但是碰到不明白的部位，一些專業名詞我都會請教師父。

　　4.來到工地，和周圍的人都不熟，建立良好人際關系是需要時間的，在那期間我有很多事情應為人沒有認清楚，給工作的開展帶來了諸多不便。

　　5.此刻的辦公都是自動化的，電腦操作水平高低相當重要，資料的制作都是用的軟件，初次使用有點生疏，還好我學的快，在競爭的年代速度決定一切。

　　6.書本上的專業術語和工人們的“土話”對我的認知也產生了必須的阻礙。

　　7.關于預算，師傅的算法適用于施工現場，大致計算混凝土的用量就基本上復合要求了，那里的預算主要用來監控施工的使用量，在必須范圍內都有效，而書本上是精確計量，一般用在招投標報價中，是較為準確的計算法則。兩者的出入讓我有點混亂。

　　對于實習我的收獲也不少：

　　首先透過這次實習收獲的是學會了適應環境。透過這次實習我開始適應了這種工地生活。有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作都有了一種吃苦耐勞的毅力。

　　另外就是在工地上明白了一些與學校不同的問題，從學校到社會的轉變，身邊的人也完全變換了主角，老師變成了老板，同學變成了同事，相處之道完全不同。在這種巨大的轉變之下，沒有老師同學們默默地支持和關心，我要獨自應對。學會看慣企業之間的激烈競爭，要學會忍受同事漠不關心的眼神和言語，每次理解一項任務時我所要面臨的是老板的壓力和同事等著看笑話的奚落。往往這個時候似乎只有一次機會，只能成功不許失敗。

軌道實習心得體會 篇25

　　通過本次實訓，鞏固和加深了我們從課堂上所學的理論知識，對控制測量整個工作程序進行一次全面的，系統的了解，進一步掌握控制測量的專業技術，同時結合測區具體條件應用學過的知識去分析問題和解決問題，同時也發現了一些在課堂上不會遇到的情況，發現了不足，從而提高了自己的能力。

　　同時一次測量實訓要完整的做完，只靠一個人的力量是遠遠不夠的，只有通過小組的合作和團體的力量才能讓實訓快速而高效的完成。而這些，就是在測量之中所收獲的。小組成員間的相互合作也太重要了，實訓小組的氛圍在很大程度上影響實驗的進度，我們應該以團隊為重，以完成任務做好實訓為目的。這次的測量實訓就是不停的找碎步點，定點，找點，讀數，計數，畫圖，每天固定的工作都做得很認真，但是我們還是擔心我們的操作不是很正確，如果出現一點點錯誤，數據就全部報廢就要返工了，那就很麻煩了，我們在測量的過程中也遇到了很多的問題，每次遇到困難問題時，我們都會相互討論知道出現結果，這使得我們對測量結果更加確信。整個小組的學習氛圍十分融洽。

　　測量是一項精確的工作，通過這個課程讓我腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，實訓的目的就是將這些理論與實際結合起來。角度距離測量對于我們專業的學生來說要求非常高高。精度意味著我們應該秉著做事嚴謹的作風，對于每一個細節都不能馬虎大意。在每一個控制點上，檢驗數據如果超限則立即返工重測，不給錯誤喘息的機會，也為以后的實訓減輕負擔。我們采用盤左和盤右觀測取平均數的方法，可消除照準部偏心誤差、視準軸不垂直于橫軸、橫軸不垂直于豎軸的殘余誤差。但豎軸傾斜誤差不能采用此法消除。豎直角觀測時采用此法可消除指標差的影響。又如在短邊上的端點觀測角度時要特別注意對中，照準目標時要盡量瞄準棱鏡的中心，因為它們對測角的影響與距離成正比。為了消除度盤的刻劃誤差，需要配置度盤的位置，每測回變換進行配置。在測量時有幾個關鍵點：1）選點要合適；2）時間要恰當；3）做事要嚴謹；4）分工要明確等等。測量時我們遇到的主要問題是儀器下沉和路邊行人帶來的影響。由于做導線的時候選點都較遠，過往的車輛行人都是很大干擾，所以有時候必須在人少的時候抓緊時間做。角度測量過程中，我們都感受到了嚴謹作風在工作中的重要性，疏忽大意會導致我們白費力。

　　整個測量過程中，我們領會了團隊的配合作用，觀測和記錄要密切配合，讀數一出來就可以算出結果，是否超限，記錄者還必須和扶尺員保持聯絡，告訴其前后視距。大家密切配合，大大的提高了工程進度。

　　我們在平時就應該讓自己全面發展，利用可以利用的一切資源，去發掘自己的潛能，讓知識武裝自己，只有這樣你才能成為一個強者。實訓雖然結束了，但這只是一個時期的結束，自己學到的體會到得會對將來的學習工作起到積極的作用，學習是一個沒有盡頭的事情，只有去堅持，不懈的努力，你才會收獲自己想要的東西。

軌道實習心得體會 篇26

　　不知不解決間，忙碌又緊湊的生活就這么過去了。在此次的實習中，我作為一名柜臺客服在___小區的__物業前臺工作。與我一起的，還有一名指導前輩。再次此的收獲中，我收獲了許多工作、生活、以及社會的經驗。在這份工作中，我的工作基本就是與業主聊天，以及在空暇的時候整理資料。

　　再次此的工作中，我不僅有了很多的收獲，還有很多的體會。從作為一名實習生的體會，到作為一名合格的工作者的體會。以下是我在工作中的體會和收獲：

　　一、對公司的感受

　　我是一個比較安靜的人，但這并不是代表我不健談。我只是喜歡在工作中保持安靜。為此，當我看到這份工作中的時候，我就有一種感覺，這個工作一定非常的適合我。

　　隨后，我便積極的提交了自己的簡歷，開始了在___物業公司的旅行。

　　二、工作心得體會

　　在經歷了短暫的培訓之后，我順利的度過來到了___小區物業點。并且在前輩的教導下開始了實習的工作。

　　但是當我來到這里后，我才發現自己想錯了。這并不是一份簡單的工作!在開始了工作之后，我第一件事就是去整理工作的資料。并不僅僅是我們營業點的資料，還有各個業主的，以及公司發過來的。這些工作資料看的我頭昏腦漲，一開始的時候甚至有過辭職的打算。

　　可當我真正的去細想的時候，手卻不自覺的停了下來。盡管這份工作與我所想的有些不同，盡管每天忙碌的工作甚至讓我想就這樣躺下休息。但是，這仍然是我第一份自己選擇的工作。我并不是希望自己的第一份工作就這樣結束。于是，咬咬牙，我積蓄投入到工作當中去了。

　　三、個人的感受

　　這次的實習中，我并沒有什么突出的貢獻。但是在工作中我親力親為，為業主們解決了不少的麻煩。盡管不少業主都還不熟悉，但是他們也會友好的向我問好。

　　對我來說，這份體會其實是最難得的，與這些業主的交流，讓我更加了解了公司的情況，并且對自己的工作也有了極大的提升。我相信，這個收獲會給我一輩子的益處。

　　四、結束心得

　　_個月的實習終于結束了，但是未來還在腳下，我會繼續提升，努力的提升自我，讓自己能在今后找到真正習慣的工作。

軌道實習心得體會 篇27

　　暑假一開始，我便踏上了社會實踐的路程，準備一個人去打工，以便補貼生活，減輕家庭負擔和提高自己的社會閱歷，鍛練自己的能力，使自己在將來的社會生活中更好地生存。

　　經過三五天的奔波，在自己親自找工作的情況下，我到了_商務酒店工作，進行了一次實踐，接受了一次磨礪，收獲了一筆財富，這個暑假也過得很充實。實踐期間，我的職務是服務員，實踐之前并不是很重視這份工作，覺得一切都很簡單，真正開始后才發現當好服務員也是一門很有深度學問的。

　　記得上班第一天，我都不怎么開口，不知道如何開口與客人溝通，與同事之間也沒有什么話要話。就簡單的鋪臺布也大有學問，原以為只要鋪上就好了，可在商務酒店里有很多要規范的，就連站姿都有商務的標準。夏天天氣熱工作那里有空調，工作環境與伙食還是相當不錯的，剛開始我還有點飄飄然，感覺到了上流社會的生活，但酒店的人事管理很有問題，有好幾次我都被氣得想不干了，但我還是堅持了下來，認認真真做事。原來堅持下去，生活可以更加充實，原來“自力更生”是挑戰與樂趣并存的。

　　在我的工作中，明白了很多很多：在工作時上司總有責備下屬之時，這都是不可避免的。責備也要用適當的方式，既要與下屬打成一片，也要保持自己的威嚴，雖然事實如此，但這也給我上了保貴的一課。它讓我明白到別人的批評或是聽取別人的意見時，一定要心平氣各，只有這樣才能表示你在誠心聽他說話。雖然被批評是難受的，而且要明確表示你是真心接受他們的批評。因為這樣才能在失敗中吸取教訓，為以后的成功鋪路。我要學會從哪里跌倒就從哪里爬起來，這是我應該做的。

　　我也從工作中學會了人際交往和待人處世的技巧。在人與人的關系中，我體會到了同事之間真的沒有太多知心朋友可言，在利益面前，人都會為了自己。人往往是執著的，對待同事要圓滑點，不論做什么事情，都必須有主動性和積極性，對成功要有信心，要學會和周邊的人溝通思想，關心別人，支持別人。打工的日子，有喜有憂，有歡樂，也有苦淚，也許這就是打工生活的全部吧。我不知道多少打工人有過這種感覺，但總的來說，這次的打工生活是我人生中邁向社會的重要一步，值得回憶。即使曾經哭泣過，現在想想都已經沒有什么大不了了。

　　現在想來，暑假的打工生活，我收獲還是蠻大的。我所學到的生活道理是學校無法體會的，這也算是我的一等財富!暑期雖然只有短短_天，但是在這段時間里體會到了工作的艱辛，鍛煉了一下意志品質，同時積累了一些社會經驗和工作經驗。

　　大學生除了學好書本知識之外，還需要參加社會實踐。因為很多大學生都知道“兩耳不聞窗外事，一心只讀對賢書”已經不是現代社會需要的人才。大學生要在社會實踐中培養獨立思考、獨立工作和獨立解決問題能力。

　　作為一名大學生，只要是自己所能承受的，就應該把握所有的機會正確衡量自己，充分發揮自己所長，以便進入社會可以盡快走上軌道。在這次最后的暑假中，我懂得了理論與實踐相結合的重要性，獲益良多，這對我今后的生活和學習都有很大程度上的啟發。

　　感謝，是你給了我一個起點，這個起點將會促使我遯步走向社會，慢慢走向成熟，現在我的心也感覺到成成熟了，也許在進步中了。

軌道實習心得體會 篇28

　　作為一名即將步入大三的學生，抱著鍛煉自己，服務社會的愿望，我參加了學校組織去__食品有限公司實習，經過兩個多月的實習，讓我學會了不少，同時讓我深刻體會到父母賺錢的辛苦。

　　實習感想：

　　當初剛到實習的公司時的情景還歷歷在目。在__公司實習剛開始時，我面對的全是新面孔，心想：我被分到人事部了，接下來的兩個多月就要和我的新同事共事了，不知道我們會否合作得來呢?很快，我的疑問已經解開了。我和那些老員工合作的非常愉快，雖然某些時候在溝通上出現小許問題，導致工作上出現錯誤。但是經過重新溝通后，問題很快就解決了。雖然我所實習的與我原本所學的專業不一致，但是讓我體會到作為一名管理人員也是不容易的。

　　實習心得：

　　通過這段時間的學習，從無知到認知，到深入了解，漸漸的我喜歡上這份工作，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的想法，想說的很多，我總結下來主要有以下幾點：多聽、多看、多想、多做、少說。我到公司工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，關鍵是看你自己對待工作的態度，態度對了，即使自己以前沒學過的知識也可以在工作中逐漸的掌握。態度不好，就算自己有知識基礎也不會把工作做好。

　　終于在短短幾天里對工作有了一個較系統的認識，慢慢的自己也可以完成相關的工作了，所以，我們今后不管干什么都要端正自己的態度，這樣才能把事情做好。少埋怨。有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的有序進行。在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向老員工請教，我們應該虛心的接受。

　　在這兩個多月的實習期間，我以一種特殊的方式在公司中實習。每天像一名正式員工一樣，過著朝八晚六的生活。實習期間，我既能夠實際參與工作，也能夠和上上下下的人員溝通交流;既切身體會，又冷眼觀察。

　　最后，我想一個人實習的目的無外乎兩點：一個是感受公司，一個是認清自我。在這兩個多月的實習期生活中，用心體會之后，我得到了自己該得到的。

軌道實習心得體會 篇29

　　時光飛速，就這樣四個月無聲無息的過去了。回頭看看這四個月，有開心、有難過、有辛酸，但最多的還是自己對于工作、對于社會的不同看法。20xx年3月3日我懷著欣喜的心情來到了奎山中心幼兒園進行為期四個月的生活，這次實習讓我們感受到了幼兒園的一日生活。工作中有苦也有樂，但更多的是收獲，這次實習我受益匪淺。古人云：“紙上得來終覺淺，要知此事必躬行”。這是一次理論與實踐相結合的實習，把理論應用到實踐當中并在實踐中積累更加豐富的理論知識。在幼兒園老師的幫助下我從一個什么都不懂的新教師逐步走向了解幼兒的教師。

　　一、實習的目的與意義

　　在這四個月期間我明白了實習的目的。

　　1、初步獲得組織幼兒教育、教學的方法，培養從事幼教工作的實際能力。在學校的二年里學習到很多理論知識，但沒有實踐一切只是紙上談兵，沒有人可以在空中架起樓閣，樓閣必須有堅實的地基，而我的堅實地基則是教育實習所積累的經驗。

　　2、進一步熟悉幼兒園的全面工作，加深對幼兒園教育任務的理解。在學校上學的我們早已習慣學校的作息與被別人教育的角色，到幼兒園后，每天的流程還是要經過一段時間適應，才能很流暢的進行下去，而且，當我站在教育者、老師這一崗位上時，我知道我的責任更重大了，我要帶給幼兒的究竟是什么?難道只是教會他書本上的知識嗎?答案是否定的！一個人95%的習慣養成是在5歲之前，幼兒在幼兒園最重要的并不是他學會了多少本領，而是他是否養成了良好的行為習慣，這一點對他今后的入學乃至一生都是至關重要的。

　　3、增強熱愛幼教工作，熱愛幼兒的思想情感，增強事業心和工作責任感。“幼兒園老師”，多少美麗的光環，但它很重，因為她必須要有愛心、耐心、細心、事業心、責任心，所以她必須付出加倍的愛，這不是每個人都能做到的。要做到不落下每一個，這幾乎是不可能的，所以幼兒園為每一位幼兒編寫了“成長檔案”，老師們在填寫檔案的時候可以更加了解每一位幼兒的個性特點，每個月都可以看到他們的成長，也讓老師和家長之間有了更多的溝通。

　　4、把所學的基本理論、基本知識和基本技能初步地綜合運用于實際教育工作。在實踐中檢驗、鞏固、提高、豐富所學理論知識和技能，初步樹立正確的教育思想。在學校老師只是問你件事應該放在一天中的什么時候進行比較合適，怎樣才能更好的達到教學目標?但在幼兒園似乎并不怎么行得通，只有當你了解本班的幼兒，了解他們針對某件事情可能會做出的反映，才能定出合適的發展目標，把教育與實踐較好的結合起來。

　　5、了解當前幼兒教改動態和社會對當前幼兒教育的要求。明確幼教工作的重要作用及今后的努力方向。這個世界每天都在變化，幼兒教育也不例外，作為一名幼兒教師，不僅要擁有過硬的專業技能，還要掌握先進的教育理念，才能更好的服務于幼兒，使幼兒更加健康茁壯的成長。

　　二、實習的內容與過程

　　在到了幼兒園后，根據我的實際情況，園長把我安排在中班。在我和幼兒初步認識和接觸的過程，了解和他們相處一定要把自己扮演的角色掌握好，那就是和他們成為朋友，并站在他們的角度考慮問題。

　　例如：

　　1、不要以正規學校教育去要求幼兒，減少幼兒玩和睡的時間。

　　2、教育方式應符合幼兒的心理，以游戲形式對幼兒施以各種教育，讓幼兒在歡樂中學習，使生理器官和個性品質都得到健康發展的。

　　3、尊重幼兒的自然發展，給以適當的幫助和指導，促進幼兒的全面發展。教學的過程，也就是活動過程。活動在學前中具有極其重要的意義，活動設計在幼兒教育理論課程中也占有特殊的地位，在小學教育中活動往往被理解為是教學的輔助形式，而在學前教育中則代表著教育的全部。幼兒園里沒有單純的講授和課本，一切教育都需要幼兒心理和身體系統的投入，都需要通過活動來完成。通過四個月的工作和學習我出了幼兒教育的三種模式：

　　1、啟發式。表現為一切活動都不是按照預先設計好的程序來進行的，唱主角的是孩子而不是成人。孩子們可以憑自己的興趣去隨意活動，并可以不受拘束的從一種活動轉到另一種活動。

　　2、秩序式。表現為每一東西都有它固定的位置，每一項活動都是在有秩序的方式下進行的。幼兒有有條不紊的秩序中生活，會感到舒適和安心，并有助于培養他們做事一絲不茍的精神和責任感。

　　3、傳統式。在這種模式里，一切活動都是由教師安排和指導。這種傳統的習慣和結構有助于培養幼兒的.安全感，并教會幼兒去組織自己的活動和合理的安排時間。我認為這次幼兒園實習最有價值的就是對工作的概念有了了解，同時對今后要做的工作有了更感性的認識。相信我一定能成為優秀的幼兒教師，和幼兒一起去感受成長時的快樂。

　　三、實習的收獲及不足

　　在這一年里，從老師們身上，我看到了為人師表散發出的耀眼光芒，給了我實習生活帶很多啟發性的思維。在校時總會以為當一位幼兒老師肯定很好玩，很輕松，但來到這里我改變了這個想法，每次上完一堂課我都有深的感觸：想要當好一名好的幼師真的不是件容易的事！看著帶課老師給孩子們上課，我認真的學習她的上課方式和管理課堂紀律的方法。即使這樣，我還是遇到了很多在校期間沒有學過的，畢竟試教和正式的時候的心態是不一樣的。

　　聽課了之后我開始講課，孩子們還是如我想象中一樣，亂成一團，根本不聽我講課，后來我用小組比賽來管他們的紀律，這樣不但可以培養他們的團隊精神。還可以為課堂帶來一些活力。慢慢發現，孩子們開始接受我喜歡我，這是讓我最高興的一件事了。我才發現，原來對待孩子真的是要非常的用心，給他們多一點的關愛，他們自然就會喜歡你。雖然我在實習期間很忙碌，但感覺到很充實。同時也明白了一件事，要做個好老師除了要有豐富的專業知識以外，還必須要有其他課外知識，這樣才可以讓你的學生在和你鬧在一起之外還能尊敬你。這個時候才知道，其實幼師還是很好當的，只要你用正心態去對待。就在這樣忙碌的實習生活里，四個月也就這樣過去了。

　　這四個月經歷的每一天，都已在我心中留下了永久的印記，因為這是見證我這樣一個全新的成長。使我認識到正確的人生觀，價值觀。時間就是這樣無情，頭也不回的流逝掉，是的，誰都不愿意被時間丟下。而我們也隨著時間的流走一點一點的成長。而曾經的純真也隨著風雨的磨滅轉變得成熟。也許這正是成長的代價。每經歷過一次，收獲就多一些，成長也就又邁進一步。

　　在工作崗位上已有一年的時間，在這短短的時光中，讓我深刻的體會到這份工作的純真美好。

　　正如一名剛剛踏上工作崗位的幼兒教師所說的那樣：“作為‘孩子王’，與孩子在一起的氛圍是任何現代裝飾手段都無法營造。望著那一張張天真可愛的笑臉，一切的煩惱與憂愁剎那間消退，生活的畫便在眼前飛揚，使心田燦爛，溫馨天沒。”我覺得幼兒園教師是一個純真和美好的職業。有人形容幼兒教師永遠都是顯得那么年輕和充滿朝氣。這種形容不無道理。當你面對幼兒那雙清澈比充滿童真的眼睛時，當你聆聽著幼兒銀鈴般的笑聲時，每個人都仿佛又重新回到了童年時光。這讓我更叫喜歡這個職業，讓我覺得這份職業如此純真美好，我無悔選擇了這樣的職業。

　　在工作了一年后，我發現作為幼兒教師要充當多重的角色。因為我們每天面對的都是活潑可愛又血有肉并充滿感情需求的孩子，而非無生命的物質材料，他們有著多種多樣的需求：他們需要生理上的滿足感，也需要心理上的支持和指導，而每個孩子又都是獨立的個體，他們的相貌不同，性格不同，認知能力不同，興趣也不同，如此多的不同是幼兒教師的工作變得錯綜復雜，也因此使得這個職業的個人素質才能夠勝任這一工作。這使我覺得教師應應能夠變換這樣三種不同角色：生活中當媽媽，學習中當老師，游戲中當伙伴。

　　在我們大班更能體會出現“游戲中當伙伴”。在戶外活動時，幼兒已經不再局限于游戲本身，而是更多地加入了一些自己的想法，愿意與老師，小朋友們嘗試新的玩法。有時，他們會建議的說：“老師，再玩這個游戲時分成幾個組來比賽吧，看看哪個組會的第一名。”有時，他們會說：“老師，我們今天玩‘老狼’的游戲吧，這次請幾名小朋友來當老狼，您當裁判。”“今天，我要和與老師比賽，看看這次誰能贏。”。每每到了玩游戲環節時，孩子們都表現出自己的不同想法，參與到了其中，也真這個把教師當作玩伴，教師同時也真正融入到了孩子們當中去，成為了游戲的伙伴。

　　同時，幼兒對教師的形象也非常重視。有時候，孩子們會說：“xx老師真好看，和媽媽一樣。”有一次在戶外活動的時候，因為天氣炎熱，我隨手把T恤衫向上撩了一些，露出來一些真絲背心，結果就有孩子馬上過來對我說：“于老師，你這樣做不好看，應該把衣服放下來。”這時，我突然意識到老師的形象有多么重要。在孩子眼中，老師教給他們知識，帶他們玩游戲，在幼兒心靈中，就是什么都懂，因此老師的形象無比高大。老師就是幼兒學習的榜樣，是敬仰和崇拜的對象，教師說的每一句話，每一個行動都會給孩子留下深刻的印象和潛移默化的影響。

軌道實習心得體會 篇30

　　首先，很感謝呼吸機科系舉辦此期見習，給我們大一新生一個親身去了解ICU的機會，也很榮幸能成為此次實習。

　　老實說，這次見習我收獲了很多，呼吸機的參數設置，吸糖操作等，雖然大多專業知識我們都很難聽懂或者根本就聽不懂，操作過程感覺上也很復雜，學起來貌似很難，但是我們更好地了解了呼吸機科，排除了我們對呼吸機科的偏見，我想這也是科系舉辦此期見習的目的所在，而更重要的是我收獲了另一份更重要的東西——醫者魂。也許，正如大多數人所說的：“學醫據病情的變化立刻做出正確的判斷，熟練各種病情及并發癥，及時對病人的病情做出相應的判斷與分析，減少病人的疼痛，樹立戰勝疾病的自信。

　　上個星期我們懷著無比崇敬的心情來到了大名鼎鼎的湘雅醫院ICU，經過一個上午的'見習，感覺收獲頗豐，真是不虛此行啊！首先，整個ICU的現代化的設備讓我感覺到醫學果然是在蓬勃發展啊。ICU作為醫院中危重病人的搶救中心，其監護水平如何，設備是否先進，是衡量一個醫院水平的重要標志。湘雅醫院ICU作為我國規模最大的綜合性ICU之一，擁有凈資產達8000多萬元，有33張病床。病區為層流潔凈恒溫病房，配有負壓和正壓病房，布局合理，單間比例75%。區域分為放置病人的醫療區、醫療輔助用房區、污物處理區和醫務人員生活輔助用房區，并相對具有獨立性。人流物流通道明確，每床單元完整配備非觸摸式水龍頭、配備先進的視頻探視系統。科室先后投入使用了先進的床單位基礎配備（單張床位平均配置為100萬），高檔多功能監護系統（配備3個區域中央監護系統），包括PB740、EVIT4、SEVONIO、無創呼吸機等在內的各檔次呼吸機32臺，血液凈化裝置3臺，包括胃粘膜張力計、血氣分析儀、升降溫設備、除顫儀、振動排痰儀和輸液系統等在內的連續性血流動力學與氧代謝監測設備。

　　湘雅醫院ICU的硬件水平已經達到世界一流，同樣的，它的監護水平也是頂尖的。我們一進去就看到一個睜眼昏迷的八十多歲的老嗲嗲，被照顧得白白胖胖的。很難想象他已經在這兒待了十多年了。一般情況下老人在床上躺一個多月就很容易得壓瘡、墜積性肺炎等。而這個老嗲嗲居然躺了十多年還能保持皮膚絲毫無損。這個奇跡很大程度上是由我們護士老師們創造的。因為她們仔細細致的觀察以及日復一日的翻身擦背以及鼻飼喂養，老人才能被照顧得這么好。

　　ICU的護士老師們的技術也是無可挑剔。帶教老師給我們示范了心電監護和加壓輸液袋的使用。ICU的護士需要不斷的學習，因為新的技術不斷涌現。就拿心電監護來說吧，老師示范的跟我們在課本上學到的就有很多不同之處，但是它們的原理確是相通的，由此可見理論基礎扎實的重要性。看老師演示加壓輸液袋使用時，我真的很佩服發明這個裝置的人，真是太聰明了，能想出這么巧妙的方法。其實，醫學是一門綜合性很強的學科，儀器和技術的革新往往需要借助其他學科的知識。我們以后進入臨床，要學會融匯貫通，從多角度思考問題，要有自己的想法，爭取有所創新。