鐵路信號通信實習日記

　　x年4月16日 星期四 晴

　　今天天氣不錯，這次又是信號機執表檢修。工長在作業前按照作業要求提出作業事項和人員的分工。我們提前30分鐘到達現場后，我通過以前幾次信號機執表檢修。已經對這種作業比較熟悉了，在有師傅旁邊指導的情況下，我按照作業程序進行測試和檢查，雖然以前已經做過好幾次執表了，但是我在期間仍然學到了不少知識。1個小時的天窗修很快又結束了。但是我知道，我所學到的還只是日常的執表檢修作業，離處理突發故障的標準還差的遠呢！我會更加努力的！

　　x年5月6日 星期三 晴

　　輕松的五一長假過去了，早上起來吃過飯上班，師傅讓我去跟他測試極性交叉，我拿著萬用表攜帶著小工具，跟著師傅來到了現場。師傅在指導我測試極性交差的同時，還教我極性交差的原理和用途。首先師傅讓我測試了兩個絕緣兩端鋼軌的軌面電壓數值，得出了兩個數據u1、u2，和絕緣同側兩鋼軌軌面電壓數值u3、u4，得出了4個數據，然后根據極性交叉的原理u1≈u2大于u3≈u4.這就是正確極性交差。跟著師傅測試完幾個區段的極性交叉后，回到工區，師傅告訴我極性交叉有好幾種測試方法，而他教我的是最常用也是最準確的方法。在以后慢慢的就會了解的，學習要循序漸進，知識要慢慢積累，不懂不會的要多問。

　　x年5月26日 星期二 晴

　　今天，站軌道電路測試。工長在對當天工作進行了詳細的安排之后，我們準備好各種工具、儀表，來到了現場。師傅指導我進行了軌道變壓器的ⅰ次側和ⅱ次側的測試，告訴我測試各個端子時使用哪個表檔，并且給我講解了各個端子的用途。測試完畢后回到工區，師傅還把25hz相敏軌道電路的電路圖給我找出來，邊給我講解邊讓我按照今天在現場看到的實物相對照，讓我對軌道電路的原理和用途有了更深的理解。這次軌道電路的學習，讓我對自身知識的缺乏有了更深的了解，我會在以后的工作和學習中更加努力。

　　x年6月12日 星期五 晴

　　今天，站更換信號機燈泡，工長在提前把作業中的注意事項詳細的說明之后，我準備好工具，提前30分鐘和師傅們來到了作業現場。在天窗修開始前，師傅對我說明了更換信號機燈泡的注意事項和方法。在室內聯絡員通知天窗開始后，師傅首先更換了一架信號機燈泡，并給我細心的講解了，在更換過程中需要注意的問題。在我了解后，師傅在旁邊指導我動手更

　　換燈泡。更換完畢后還提醒我不要忘記測試，實驗主副燈絲轉換等方面的問題，以免作業完畢后影響到列車正常運行。叮囑我雖然更換燈泡的方法簡單，可是如果不按照程序來作業，很容易發生影響列車運行。要養成按照作業程序作業的習慣，這對我以后在工作中有好處。聽了這些苦口婆心的良言，我的心里暖烘烘的，我知道師傅對我的諄諄教導在我以后的工作中有多么大的幫助。

　　x年6月23日 星期二 晴

　　今天，我跟著師傅去進行鋼軌絕緣電阻和軌距桿絕緣電阻測試。我拿著萬用表和小工具跟著師傅來到了現場，師傅讓我在測試前想想在書上記下的電阻阻值，然后在師傅的指導下，我把萬用表調零，進行測試。在測試完畢后，師傅對我說：“雖然電阻測試簡單，但是如果在測試時不認真，或者是漏測，絕緣電阻破損會嚴重影響行車安全，會在軌道區段內發生有車占用的時候不顯示紅光帶，或者無車占用時顯示紅光帶。很容易發生事故！想想以前在鐵路上發生的那些事故案例，有多少是由于作業人員巡視檢查不認真，或是作業時不按作業程序作業而引起的！”這些話使我更加地認識到了信號崗位的重要性。同時也為我敲響了警鐘，為我以后的工作指明了方向。