實習期滿工作總結
一向從黌舍到黌舍，沒有從事一份真正工作的履歷，所以剛來公司，我不知道自己未來的標的目的，叫我做侍趵硪就完成什么，二維工程制圖，三維模子成立，工場機械調試記實，去天津做嘗試，電話聯絡客戶，和率領一路出去構和，我都介入過。很感謝感動公司對我的正視，這些事都讓我去介入、去實踐、去磨煉，我也從中學到了良多。
下面具體介紹下我的工作
1. 二維工程制圖二維工程制圖從起頭讀研算起，已經三年沒有碰見，autocad軟件也有三年多沒有接觸，但在這剛起頭的兩個月，二維工程制圖已成為我工作的主要一部門，從最起頭的2.0/2.4 進氣派管的二維工程圖紙的改削尺寸公役，到水星公司罩蓋和油底殼的工程圖紙的完全模擬重畫，再到1.8罩蓋以及其膳縵沔龐個小塊擋板工程圖紙的完全設計，我正在一步步熟悉，一步步地前進，水星公司二維圖紙，竟成為李工作為典型讓王斌在繪圖時參考的尺度，雖然他覺得這是水星公司的原版，但尺寸的標注，我感受我標的比水星公司的更清楚，更弘統灤國人看圖的思陸怪巳來的此次1.8罩蓋三個小擋塊工程圖紙的完全設計，從起頭到竣事一共不到一個半小時，平均每半個小時就可以完成一幅二維工程圖。但有一點我得認可我的不足，因為對塑料工藝的不熟悉，在標注尺寸公役時感受沒有概念，這也許就是塑料件和鐵件工藝的分歧之處。
2. 三維模子成立三維模子的成立對我來說倒不目生，因為在讀研時代，無論是在做零部件的有限元剖析，仍是做整車的行為學以及動力學剖析，都需要三維模子，雖然這些三維立體模子都由廠簡直接供給，但考慮到有限元模子前措置的復雜性，我仍是學了一些三維模子成立方面的常識，以輔佐我縮短有限元剖析前措置的時刻，事實下場，有的時辰直接在cad軟件里改削模子比cae軟件里改削要簡單的多。在這工作的兩個月里，做過的獨一一次三維建模就是1.8罩蓋模子的縫合，雖然最后因為手藝和時刻問題，最后交給博創公司去完成，把所有的責任推給我，但我仍是要解晗，這個模子，我只是做縫合，將已經建好的片體全數縫起來，那段時刻，良多天都是加班到很晚，我很想完成好，但好幾回，我都在辛勞勞動了一河漢，第二天被通知某個處所需要改削，然后要求全數重做，導致前一天的工作白做。雖然最后把所有的責任歸罪到我，我也接管，因為這個模子我介入了，我感受我有責任去承擔。但有一點聲名我必需要提，把所有的面全縫好確實沒有 500m巨細，但其中良多一再面都在一次又一次的改削后沒有刪除，我愿意承擔這個責任，是因為我自己感受在三維建模體例上，我有良多不足，我要警告自己往后要好好進修三維建模。
3. 工場機械調試這個我做的時刻也就幾天，沒有太多體味，因為讀研時四周大部門同窗都從事節制理論，感受這個機械要達到理想工作，并不是太難，事實下場，出問題的熱嵌設備所作動作都很簡單，不需要太深邃的節制理論，把機械的精度提高上去鞠肝ⅲ
4. 去天津做嘗試一路頭，我覺得這個嘗試很主要，我和江淮那名工程師都是很小心很當真地去看待這個嘗試，每個嘗試軌范那時都很當真地作下記實，覺得這個嘗試的結不美觀會對往后有很大的影響，但回來后，在一次與我一道去加入試驗的江淮那名工程師的聊天中得知，這個試驗根柢就不是什么對比嘗試，我們公司做的快速成型件美全是江淮找設計公司全新設計的一個進氣管，和三菱阿誰進口的進氣管完全紛歧樣，江淮叫我們做這個嘗試的目的，是帶著一種期盼事業會呈現的幻想，幻想最后的結不美觀會和進口進氣派管一模一樣，不外很遺憾，結不美觀沒有實現。