通信專業(yè)實習報告（精選4篇）
通信專業(yè)實習報告 篇1
實習報告
院系：
專業(yè)：
姓名：
學號：
1、實習目的
(1) 鞏固通信工程專業(yè)的主業(yè)知識，提高對實際操作生產技能的認識，加深對通信相關產品和生產流程的具體了解。
（2）了解更多的關于通信方面課本以外的知識，為以后對本專業(yè)課的學習有更好的幫助。
（3）通過實習，加深對通信產品與設備的認識，進一步熟悉通信產品的研發(fā)、設計、生產、調試、安裝與維護整個過程。
（4）通過生產實習了解通信行業(yè)的具體情況，在這個基礎上把所學的通信專業(yè)理論知識與實踐緊密結合起來，培養(yǎng)實際工作能力與分析能力，以達到學以致用的目的。
2、實習單位以崗位介紹
2.1 公司簡介
中國通信建設第四工程局有限公司隸屬中國通信建設集團有限公司，施工、設計專業(yè)廣泛涉及數字通信、微波通信、移動通信、數據通信、衛(wèi)星通信、傳輸設備、程控交換、市話通信、廣播電視、智能大樓綜合布線、高速公路綜合通信網、工礦企業(yè)專用通信網系統等領域。
2.2 崗位介紹
實習崗位：我們主要擔任是通信、網絡調試員的職責。在此我們以建立小組，分別對交換機、光網、數據通信進行調試。加強我們的動手能力。
3、 實習內容
3.1 通信行業(yè)
通信十多年的發(fā)展，電話、手機、短消息、傳真、網上郵件、網頁瀏覽、網上聊天等業(yè)務已經深入我們的生活，圍繞業(yè)務實現，網絡運營公司、設備研發(fā)生產公司、設備安裝公司、網絡管理機構、網絡及設備維護公司等構成了一個相互依存的產業(yè)鏈，通信行業(yè)由此誕生。
而通信行業(yè)的技術崗位主要有：設備安裝工程師，設備維護工程師，工程勘測設計工程師，軟件調試工程師，技術支持工程師，軟件業(yè)務工程師，網絡設計工程師，網絡優(yōu)化工程師，網絡維護工程師，網絡管理工程師，網絡產品營銷工程師。
3.2 光傳輸網絡
光纖通信的原理是：在發(fā)送端首先要把傳送的信息(如話音)變成電信號，然后調制到激光器發(fā)出的激光束上，使光的強度隨電信號的幅度(頻率)變化而變化，并通過光纖發(fā)送出去；在接收端，檢測器收到光信號后把它變換成電信號，經解調后恢復原信息.
光纖傳輸系統主要由：光發(fā)送機、光接收機、光纜傳輸線路、光中繼器和各種無源光器件構成。要實現通信，基帶信號還必須經過電端機對信號進行處理后送到光纖傳輸系統完成通信過程。
光纖通信與以往的電氣通信相比，主要區(qū)別在于有很多優(yōu)點：它傳輸頻帶寬、通信容量大；傳輸損耗低、中繼距離長；線徑細、重量輕，原料為石英，節(jié)省金屬材料，有利于資源合理使用；絕緣、抗電磁干擾性能強；還具有抗腐蝕能力強、抗輻射能力強、可繞性好、無電火花、泄露小、保密性強等優(yōu)點，可在特殊環(huán)境或軍事上使用。
通過培訓使其獲得通信電子領域先進專業(yè)知識與實際維護工作的技能，掌握當前電信網絡應用設備的實際應用能力及3G光網絡技術的安裝調試與維修技能。完全達到或超過各類電信運營商3G光網絡工程師的崗位要求，使其可以從事華為、中興、大唐等光網絡產品的設備調試以及工程流程及規(guī)范；從事中國移動、中國聯通、中國電信等運營商的設備維護；能夠承擔復雜網絡的升級、改造等技術方案制定、審核及實施；培養(yǎng)認證人員的實際開局能力和基本維護技能。
此外，我們還進行了上機的實驗，在老師的指導下，我們很快就學會了一些簡單的固定電話的配置，簡單地體驗了一下軟件調試工程師的工作。
3.3 數據通信
數據通信軟件調試就是我們所學的計算機網絡。計算機網絡技術是通信技術與計算機技
術相結合的產物。計算機網絡是按照網絡協議，將地球上分散的、獨立的計算機相互連接的集合。連接介質可以是電纜、雙絞線、光纖、微波、載波或通信衛(wèi)星。計算機網絡具有共享硬件、軟件和數據資源的功能，具有對共享數據資源集中處理及管理和維護的能力。 計算機網絡可按網絡拓撲結構、網絡涉轄范圍和互聯距離、網絡數據傳輸和網絡系統的擁有者、不同的服務對象等不同標準進行種類劃分。一般按網絡范圍劃分為：（1）局域網（LAN）；（2）城域網（MAN）；（3）廣域網（WAN）。
計算機網絡由一組結點和鏈絡組成。網絡中的結點有兩類：轉接結點和訪問結點。
通信處理機、集中器和終端控制器等屬于轉接結點，它們在網絡中轉接和交換傳送信息。主計算機和終端等是訪問結點，它們是信息傳送的源結點和目標結點。
計算機網絡技術實現了資源共享。人們可以在辦公室、家里或其他任何地方，訪問查詢網上的任何資源，極大地提高了工作效率，促進了辦公自動化、工廠自動化、家庭自動化的發(fā)展。
3.4 交換機
電話交換機就控制方式而論,主要分兩大類:
1.布線邏輯控制(WLC,Wired Logic Control)它是通過布線方式實現交換機的邏輯控制功能,.通常這種交換機仍使用機電接線器而將控制部分更新成電子器件,因此稱它為布控半電子式交換機,這種交換機相對于機電交換機來說,雖然在器件與技術上向電子化邁進了一大步,但它基本上繼承與保留了縱橫制交換機布控方式的弊端,體積大,業(yè)務與維護功能低,缺乏靈活性,因此它只是機電式向電子式演變歷程中的過度性
產物.
2.存儲程序控制(SPC,Stored Program Control)它是將用戶的信息和交換機的控制,維護管理功能預先變成程序,存儲到計算機的存儲器內.當交換機工作時,控制部分自動監(jiān)測用戶的狀態(tài)變化和所撥號碼,并根據要求執(zhí)行程序,從而完成各種交換功能.通常這種交換機屬于全電子型,采用程序控制方式,因此稱為存儲程序控制交換機,或簡稱為程控交換機.
4、實習總結及體會
通過一周多的學習，我們從學到了很多東西，也對我們將來的學習和研究方向的確定產生了深遠的影響。通過這次生產實習豐富了本人的理論知識，增強了本人的觀察能力，開闊了視野，明白了一些通信設備的簡單原理，也明白了目前該行業(yè)的最新發(fā)展，把平時書本的知識應用在了實踐中，同時也得到了很多寶貴的知識財富，另一面自己也看見了自己的不足，還需要努力學習，了解更多相關知識，豐富自己的閱歷，多請教老師和有關人員，通過各個渠道學習和了解通信工程的有關知識。
通過實習，我們才有了機會去面對著專業(yè)性人員，聽著他們對專業(yè)性的講解以及親自看到了許多的大型通信設備，這些都很有助于我們對知識的理解以及與實際相聯系，這些都很益于我們以后的工作。通過實習，讓我體會到了通信在國民經濟發(fā)展中所處的
地位和所起的作用，加深對通信工程在生產生活中的感性認識，了解這些企業(yè)生產和運營的規(guī)律，學習這些企業(yè)組織和管理知識，鞏固了所學理論，培養(yǎng)了初步的實際工作能力和專業(yè)技術能力，增強了我在通信工程方面的學業(yè)背景和對本專業(yè)的熱愛。
總得來說這次的實習，我不敢說我懂了點點滴滴，但是我所學到的和感受到的是我終生受用一筆財富。因此，我堅信：只要我用心去發(fā)掘，勇敢地去嘗試，認真的去請教一定會能更大的收獲和啟發(fā)的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。
5.致謝
在貴單位中，我深刻體會到了老師的為人師表的高尚風貌，刻苦的工作風格，精湛教學技藝，崇高的敬業(yè)精神，博大的愛師生情懷。讓我實習一開始就嚴格要求自己，以最佳的精神狀態(tài)投入到實習中去。認真而細心的聽課。我不僅體驗了通信的職責，而且還鍛煉了自己的動手能力。雖然只有2周短暫的實習期，但讓我們學到了課本里所學不到的知識，并能把所學知識立刻運用到實際操作中去。由此我衷心的感謝貴單位以及老師為我所提供的一切
通信專業(yè)實習報告 篇2
學生姓名：
班級：
學號：
實習指導老師：
實習起止日期：__年7月9日—__年7月20日
本次認識實習定期為兩周。這兩個星期在帶隊老師的安排下我們前后參觀了中南大學鐵道學院通信服務中心、中南大學鐵道學院電視臺、中南大學鐵道學院電子樓程控交換實驗室、長沙市聯通有限公司的應急通信車以及湖南鐵通集團有限公司株洲分公司等，并聽了湖南電信集團李主任、中國網通湖南公司技術員郭學姐、中國聯通技術員李學長、中國電信長沙分公司主任給我們帶來的精彩講座。
通過近兩周的學習，我們從感性上學到了很多東西，也對我們將來的學習和研究方向的確定產生深遠的影響。通過這次參觀實習豐富了本人的理論知識，增強了觀察能力，并使我對以后的工作有了定性的認識，真是讓我收獲頗多。現將本次實習就參觀實習內容、收獲新知識、以及未來自己努力的方向以及此次感想等此三方面作以總結。
一、參觀實習內容
1、湖南電信集團李主任精彩講座
7月9號這一天我們參加了認識實習動員大會，會上帶隊老師王教授給我們說明了實習時的注意事項等各項事宜，并鼓勵大家見習時要勤于向技術人員提問，繼后湖南電信李主任給我作了一次十分精彩的講座，他的講座分為三部分內容：1）國家信息化戰(zhàn)略、2）路徑依賴與技術創(chuàng)新、3）電信網絡可靠性。李主任給我們提出了殷切的希望，希望我們努力學習，以國家信息化發(fā)展戰(zhàn)略部署為機遇點努力創(chuàng)新，認識路徑依賴對一個人的影響，并揚善避惡。同時提出電信網絡可靠性研究方面目前國內較為欠缺，同學們要抓住機遇，爭取早日成才。
2、參觀中南大學鐵道學院通信服務中心的維護基站
7月10號這天我們參觀了中南大學鐵道學院通信服務中心，此中心主要負責面向鐵道校區(qū)的5000多個用戶提供鐵通通話服務。在機房，工作人員主要給我們講述了鐵通通信的主要流程以及一些主要設備所提供的工程以及在通信網絡中所起到的作用。老是重點給我們講解了程控交換機的工作（此機房使用的是華為c&c08型號機）：c&c08交換機可提供豐富的pstn、isdn業(yè)務并且可提供個性化的集團用戶行業(yè)化解決方案。已經服務于全國所有省會城市和主要地市__多萬集團用戶。采用c&c08交換機有利于運營商贏得用戶、贏得競爭。c&c08交換機128模塊是大容量綜合網絡集成系統，由中央交換網（cnet）、中央處理模塊（cmp）、同步定時系統（cks）、通信控制模塊（ccm）、業(yè)務處理模塊（spm）、共享資源模塊（srm）、線路接口模塊（lim）、后管理模塊（bam）和綜合告警箱（alm）九大部分組成。該系統提供足夠多的標準物理接口和大型網絡連接矩陣，通過軟件加載指配網絡資源和信令協議，從而構成各種大容量交換系統。
3、參觀中南大學鐵道學院電視臺、電子樓程控交換實驗室
隨后在10時許，我們來到了電子樓的程控交換實驗室。老師重點給我們講了程控交換機的工作流程與維護措施，并給我們介紹了交換機的每個部件作用。真是讓我們收益頗豐。
4、參觀長沙市聯通有限公司的應急通信車
7月12號我們班級一起乘坐公交車來到城郊的長沙市聯通有限公司的一個應急基站。在那里我們參觀了應急通信車，此通信車主要防止某些地區(qū)無信號的突發(fā)事件給用戶帶來的損失，并能夠在某種場合舉行大型活動時為當地提供足夠的通信容量。很有幸，我參觀了cdma通信系統，車上，工作人員給我們詳細介紹了cdma技術的現狀和主要技術特點，并針對應急通信車給我們作了重點的講述。指出，當前移動通信所創(chuàng)造的價值已遠遠超過以前的固話用戶，因此對于通信人才來說，抓住了移動的市場基本上相當于在現實的社會中抓住了主流。因此，在學校讀書的我們應該努力向無線通信方向發(fā)展。
5、關于通信產品的調查研究
7月13日我們的任務是作一個通信產品的調查，我選擇的課題是：關于手機產品的調查，我主要就當前消費主體對手機的品牌、手機的價格以及手機的月花費做了調研，旨在給手機消費群提供購機參考。據調查，目前消費者對nokia、sumsing、sony、motorlola等國外產手機看好，但國產手機聯想等也是購機人員的首參考機型。另外學生消費群還是主要集中在￥600～1000rmb的中低端手機。月話費的正態(tài)分布均值為￥40rmb。
6、中國網通湖南公司技術員郭學姐、中國聯通技術員李學長聯袂講座
7月16號應邀我校校友中國網通湖南公司技術員郭學姐、中國聯通技術員李學長給我們做了講座，主要就移動通信技術現狀與發(fā)展趨勢以及網通公司網絡構架pstn與ngn發(fā)展應用。會后，我們與兩位前輩們詢問了有關通信類工作的問題，他們都給我們作了詳細回答，給我留下最深刻印象的就是作為通信的運營商對工作人員的最基本要求就是員工的態(tài)度。
7、社會通信人才的調查
7月17號我們就社會人才市場對通信人才的需求作了調研。很令我們欣慰的是通信行業(yè)屬于it產業(yè)，其中高技術人才缺乏，其中移動軟件工程師國內缺口盡50萬。面對當前國內3g業(yè)務即將拉開帷幕，3g的牌照也將在數個月內發(fā)放，所以我們這屆畢業(yè)生的就業(yè)形勢很看好。
8、參觀湖南鐵通集團有限公司株洲分公司
7月18日我們參觀了湖南鐵通集團有限公司株洲分公司。在現場我們先后參觀了電源部分、鏈路層部分以及用戶層部分。工作人員給我們重點講述了鐵通的組網理論，并指出我國的電話通信網分為長途電話網和本地電話網。長途電話網為dc1和dc2兩級結構。dc1為一級交換中心，設在各省會、自治區(qū)首府和中央直轄市，其主要功能是匯接所在省（自治區(qū)、直轄市）的省際和省內的國際和國內長途來、去、轉話話務和dc1所在本地網的長途終端（落地）話務；dc2為二級交換中心，也是長途網的終端長途交換中心，設在各省的地（市）本地網的中心城市，其主要功能是匯接所在地區(qū)的國際、國內長途來、去話話務和省內各地（市）本地網之間的長途轉話話務以及dc2所在中心城市的終端長途話務。
9、中國電信長沙分公司主任的講座
二、收獲新知識
1、數字移動通信：數字通信包括gsm、cdma等。第三代移動通信（3g）目前主要有兩種主流的技術方向。其中一種是從第二代cdmaone演進而來的cdma__技術，cdmaone移動通訊網絡在北美、南韓和香港等地區(qū)得到了廣泛的應用。__年5月中國聯通采用了增強型的cdmaone的技術在中國全面建設移動通信網。cdma__與cdmaone的空中信道具有相同的碼片速率，向后兼容cdmaone的系統，可以由cdmaone平滑升級而來。其演進的路線是cdmaone——cdma__1_——cdma__1_ev。另一種主流的第三代通信技術是由第二代gsm標準發(fā)展而來的wcdma技術，由于gsm采用的是tdma（時分多址）調制方式，而wcdma采用了cdma（碼分多址）的調制方式，其空中信道無法兼容，采用機站積疊和使用多模手機的方式向后兼容gsm系統。其演進的路線是gsm—gprs—edge—wcdma。在制式上則有時分多址（tdma）（如歐洲的gsm系統）和碼分多址（cdma）兩種。二者均能夠實現高速分組的3g數據業(yè)務，但從空中信道調制、核心接入網絡和終端用戶等多個方面比較，兩者之間存在著根本的區(qū)別。gsm是世界上第一個對數字調制、網絡層結構和業(yè)務作了規(guī)定的蜂窩系統。gsm是為了解決歐洲第一代蜂窩系統四分五裂的狀態(tài)而發(fā)展起來的。
2、光纖通信：利用透明的光纖傳輸光波。效率速度都遠遠優(yōu)于有線電通信。同步數字體系（sdh）是一種光纖通信系統中的數字通信體系。它是一套新的國際標準。sdh既是一個組網原則，又是一套復用的方法。sdh是為了克服pdh的缺點而產生的，是有一個明確的目標再定規(guī)范然后研制設備。這樣就可以按最完善的方式設定未來通信網要求的系統和設備。sdh是國際電信聯盟ccitt于1988年正式推薦的，并稱為同步數字體系。sdh是一個十分重要的標準，它不僅適用于光纖通信，原則上也適用于微波和衛(wèi)星通信。
3、聯通基站結構：bts包括下列主要的功能單元：收發(fā)信機無線接口（tri）、收發(fā)信機子系統（trs）。其中trs包括收發(fā)信機組（tg）、本地維護。
tri具有交換功能，它可使bsc和tg之間的連接非常靈活；trs包括基站的所有無線設備；tg包括連接到一個發(fā)射天線的所有無線設備；lmt是操作維護功能的用戶接口，它可直接連接到收發(fā)信機。發(fā)信機子系統包括基站所有無線設備，主要有收發(fā)信機組（tg）和本地維護終端（lmt）。一個收發(fā)信機組是由多個收發(fā)信機（tr_）組成，連接同一發(fā)射天線。
4、聯通bts的配置及分類：1、bts配置應符合以下要求：室內bts應支持以下容量：全向bts應支持以下配置：1—4個tr_及4個2mbit/s端口。扇區(qū)bts應支持以下配置：兩扇區(qū)bts，1+1個tr_至2+2個tr_及4個2mbit/s端口。三扇區(qū)bts，1+1+1個tr_至4+4+4個tr_及4個2mbit/s端口。室外bts應支持以下容量：全向bts應支持以下配置：1—3個tr_及2個2mbit/s端口。扇區(qū)bts應支持以下配置：兩扇區(qū)bts，1+1個tr_至2+2個tr_及2個2mbit/s端口。三扇區(qū)bts，1+1+1個tr_至2+2+2個tr_及2個2mbit/s端口。室外小型bts應支持以下容量：全向bts應支持以下配置：1—2個tr_及1個2mbit/s端口。對以上配置，在運營者需要時，還應能在記錄減小對實際運行影響的情況下擴容到更大的配置，且能在現場對bts進行擴容。2、天線：任何類型天線應能承受風速為150km/h的風力負載，天線的連接頭處一般應在天線的下面。天線應有防結冰性能。
5、adsl（asymmetric digital subscriber line），非對稱數字用戶線。該技術是采用更先進的數字編碼技術和調制解調技術在常規(guī)的用戶銅質雙絞線上傳送寬帶信號。具體是通過一對調制解調器來實現，其中一個調制解調器放置在isp，另一個調制解調器放置在用戶側。adsl被設計成向下流（下行，即從中心局到用戶側）比向上流（上行，即從用戶側到中心局）傳送的帶寬寬，其下行速率從1。5mbit/s到8mbit/s，而上行速率則從16kbit/s到640kbit/s。在一對銅雙絞線上的傳送距離可達5km左右。因為adsl技術并不占用雙絞線的全部帶寬，因而還為話音通道留有空間。adsl調制解調器連接到internet的用戶，仍可以在同一對線上通電話。這樣adsl用戶不需要重新布線，只需要利用現成的電話就可以實現高速上網。另外adsl這種上下傳輸速度不一致的情況與非常適合用戶上網使用網絡情況，所以adsl是現在長沙寬帶上網主要方式。
當然收獲太多，以上只是作的重點總結。但相信，此次實習已給我留下深刻印象，其收獲必將指導著我以后的學習。
三、未來自己努力的方向以及此次實習感想
通過本次認識實習，自己了解了通信專業(yè)的基礎知識，開闊了眼界，增加了見聞，明白了一些通信設備的簡單原理，也明白了目前該行業(yè)的最新發(fā)展，把平時書本的知識應用在了實踐中，自己得到了很多寶貴的知識財富，另一面自己也看見了自己的不足，還需要努力學習，了解更多相關知識，豐富自己的閱歷，多請教老師，和有關人員，通過各個渠道學習和了解通信工程的有關知識。
此次實習通過各種形式我了解當前通信產業(yè)的發(fā)展現狀以及美好的前景。感受到了信息科技給今天帶來的美好生活，當然以后自己也要立志獻身于通信事業(yè)，重點研究移動通信新技術。因此，在明年選擇繼續(xù)攻讀研究生深造的時候，我自己應努力從事移動通信課題的研究，讓自己盡快成長起來。
通信專業(yè)實習報告 篇3
實習目的：為鞏固通信工程專業(yè)的主業(yè)知識，提高對實際操作生產技能的認識，加深對通信相關產品和生產流程的具體，了解更多的關于通信方面課本以外的知識，為以后對本專業(yè)課的學習有更好的幫助。
前言：通過近一周的學習，我們從感性上學到了很多東西，也對我們將來的學習和研究方向的確定產生了深遠的影響。通過這次參觀實習豐富了本人的理論知識，增強了本人觀察能力，開闊了視野，并使我對以后的工作有了定性的認識，真是讓我收獲頗多。現將本次實習就參觀實習內容、實習收獲、以及未來自己努力的方向和此次感想等三方面作以總結。
準備工作：
9月1日這一天我們參加了認識實習動員大會，會上帶隊老師給我們詳細說明了實習時的注意事項等各項事宜和這幾天實習的統一安排，并鼓勵大家見習時要勤于向技術人員提問，希望通過這次實習，使我們對本專業(yè)有更好更深入的了解。
一、參觀實習內容
1.中國地質大學通信系統實驗室
9月2日在老師的帶領下，我們坐車前往中國地質大學，去參觀那的通信系統實驗室。在那里我們了解到中國地質大學通信系統實驗室是面向本科生和研究生的重要通信與信息技術實驗教學基地，集實驗教學與科學研究于一體的開放性實驗室。為培養(yǎng)創(chuàng)新性人才提供一個良好的實訓環(huán)境，為校企共建提供一個合作交流平臺。系統的總目標是建成實驗平臺。
在跟隨老師參觀的同時，內部老師介紹到該通信實驗系統由華為公司的 metro 系列光傳輸產品、 c&c08 程控交換機、 ma5300寬帶設備、 h3c 二層和三層 數據通信設備、無線接入等五大硬件平臺和 專用通信軟件 組成。 各平臺在專用軟件( e-bridge 、 t_等)的支持下既可以開設獨立實驗，又可以開設系統性實驗，提供多種端到端的通信解決方案， 可同時容納 35 位同學上機操作。
依托此平臺可完成通信及信息專業(yè)的教學實驗、課程設計、生產實習、畢業(yè)設計及科學研究等。該平臺可涵蓋的課程： 接入網技術、 程控交換、 光纖通信、 sdh、 計算機通信網 、 信息管理與安全、 電信信令與通信協議 、多媒體通信、語音處理、圖像處理 、通信原理、 移動通信 、電磁場與電磁波等。同時該平臺可支持華為光傳輸網絡和 h3c 網絡培訓認證業(yè)務，通過認證考試者，可頒發(fā)相應的認證證書。
對于次實驗室今后的發(fā)展，老師強調創(chuàng)新源于實踐，在溫總理“艱苦樸素、求真務實”的辦學宗旨指引下，把實驗室建成國內一流、功能齊全、面向社會、創(chuàng)新型通信實驗教學基地。
2.長飛光纖光纜有限公司
9月3日，我們大清早就坐車趕往長飛光纖光纜有限公司參觀實習，在大廳的時候，公司相關的工作人員就向我們介紹了下公司的概況。
長飛公司創(chuàng)建于1988年5月，由中國電信集團公司、荷蘭德拉克通信科技公司、武漢長江通信集團股份有限公司共同投資，是我國唯一具備制棒、拉纖及成纜一體化規(guī)模生產能力的專業(yè)廠家。公司位于武漢市東湖高新技術開發(fā)區(qū)關山二路四號，占地面積達十五萬平方米，員工總數約1000人，年銷售額接近30億元，是當今中國產品規(guī)格最齊備、生產技術最先進、生產規(guī)模最大的光纖光纜產品的研發(fā)和生產基地。
自1992年投產以來，長飛公司的光纖和光纜產品的產銷量連續(xù)十六年排名全國第一位，累計產銷光纖5250萬芯公里、光纜123萬皮長公里(合光纖3600萬公里)，銷售總額超過200億元。產品遠銷美國、日本、東南亞、中東、非洲等50多個國家和地區(qū)，并躋身成為全球第二大光纖生產企業(yè)及第五大光纜生產企業(yè)。
長飛公司自創(chuàng)業(yè)至今，通過引進、消化、吸收與創(chuàng)新，已經探索出一條振興民族產業(yè)的成功之路。
研究與開發(fā)中心，是長飛公司專門從事對光纖和光纜制造技術、生產工藝、制造設備以及產品用材料進行研究的部門，擁有博士和博士后13人、碩士54人、本科103人、高級技術專家22人，致力于世界領先水平的新型光纖、光纜產品的開發(fā)和研制工作。
截至到目前，長飛公司已獲得國家授權專利109項，其中發(fā)明專利達51項。同時，還獲得了多項美國專利授權。
同時，長飛公司還多次承擔了國家級“十五”攻關項目、國家發(fā)改委信息產業(yè)技術升級項目、國家級“863”項目、“科技興貿”項目、國家級火炬計劃項目、湖北省科技攻關項目、商務部“出口機電產品研發(fā)”項目、武漢市的科技攻關項目等，榮獲國家科技進步獎一項、湖北省科技進步獎一項、武漢市科技進步獎兩項，并參與了國際電聯itu-t標準的制定工作。
此外，長飛公司還大力開展自主創(chuàng)新基礎建設。先后被認定為湖北省博士后產業(yè)基地，湖北省省級企業(yè)技術研發(fā)中心，湖北省光通信材料工程研究中心，國家“863”計劃成果產業(yè)化基地，中國信息產業(yè)年度創(chuàng)新企業(yè)，國家級企業(yè)技術中心，武漢市光纖通信工程技術研究中心。
自1992年投產以來，長飛公司已累計產銷光纖5250萬芯公里、光纜123萬皮長公里(合光纖3600萬公里)，銷售總額超過200億元。光纖產品和光纜產品的產銷量連續(xù)十六年排名全國第一位，并且在全球分別排名在第二位和第五位。
在國內市場，長飛公司的光纖產品和光纜產品被廣泛應用于中國電信、中國網通、中國移動、中國聯通、中國鐵通等通信運營商，以及電力、廣電、交通、教育、國防、航天、化工、石油、醫(yī)療，全國市場占有率超過40%。
通信專業(yè)實習報告 篇4
一、實習目的
生產實習是工科學生培養(yǎng)工程實踐能力的重要環(huán)節(jié)，通過生產實習，讓大家認識所學專業(yè)的特點和應用，加深對專業(yè)知識的理解和吸收，達到學以致用的目的。生產實習的目的可以總結為三個方面：
1、從工程實踐能力培養(yǎng)上講：通過生產實習，同學們才能更好的了解和認知書本上學到的知識和工程應用背景，既能開拓同學們的視野，同時又能鍛煉同學們的工程實踐能力。
2、從社會實踐能力培養(yǎng)上講：通過生產實習，同學們可以走訪各種企業(yè)，了解和認知企業(yè)文化和工作管理，為大家今后就業(yè)做好準備。在實習期間大家應該認真的思考，你今后的就業(yè)方向和就業(yè)區(qū)域，提前做好心理上的準備。
3、從創(chuàng)新能力培養(yǎng)上講：通過生產實習，可以激發(fā)同學們對新事物進行分析和思考能力，從而更好的進行綜合創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。
二、實習內容
1.通信工程生產實習 內容：通信網絡運維 地點：山東大學網絡中心
山東大學校園網采用了三層網絡架構設計模型：核心層、分布層、訪問層。其中核心層是網絡的高速交換主干;分布層又稱匯聚層，提供策略的連接，是網絡接入層和核心層的“中介”，訪問層又稱接入層，向本地網段提供工作站接入。利用主機名、IP地址來標識接入校園網的每一臺主機，采用域名解析(DNS)來解決IP地址難于記憶的問題，同時校園網分布層還可以提供郵件服務、FTP服務等。學生公寓處學生個人電腦利用校園網連接網絡采用認證上網方式。
7月6日下午，我們參觀了學校網絡中心，看到了由路由器、核心交換機、防火墻、DNS域名解析服務器、郵件服務器、主服務器、認證服務器、FTP服務器等相互接復雜的連接線路，整個系統需要溫控設備控制室內溫度在23℃左右，還同時有檢測設備隨時檢測網絡狀態(tài)。
以前只是在書本上對網絡基礎知識的了解，談不上實際用處，但在學校網絡中心聽講座、參觀過程中，一切以實物展現在自己的面前，這才發(fā)現校園網絡連接線路的如此復雜，也慨嘆理論如此簡單實際處理起來卻沒有那么簡單。這時我明白了每一類學科都有它獨到之處，任何事情永遠不要想當然的認為。
2. 通信工程生產實習 內容：智能交通網絡管路 地點：公交公司
智能調度系統，實現先進技術對車輛進行實時的可視化調度，使調度指揮更加及時有效。3G監(jiān)控系統，使車輛視頻與聲音的無線實時傳輸、遠程查看現場、遠程回放錄像都輕而易舉的實現。電子巡更系統，使夜間公交車輛的安全有了保障，對保障車輛財產及場站的安全起到了重要的作用。
智能化交通運輸系統，是在較完善的交通基礎設施的條件下，將先進的信息技術、數據通信傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術以及計算機處理技術和系統綜合技術有效的集成并應用于整個運輸系統，以解決交通安全性、運輸效率、能源和環(huán)境問題，從而建立起大范圍內發(fā)揮作用、適時、準確、高效的綜合運輸和管理系統。
在公路運輸領域，智能化系統將汽車、駕駛員、道路及其相關的服務部門相互聯系起來，從而使公路能夠高效地使用公路交通設施和能源。該系統將采集到的各種道路交通及服務信息經交通管理中心集中處理后，傳輸到公路運輸系統的各個用戶，出行者可選擇交通方式和交通路線;交通管理部門可自動進行合理的交通疏導、控制和事故處理;運輸部門可隨時掌握車輛的運行情況，進行合理調度。
濟南近年來，濟南公交充分利用現代化科技成果，以建設共享信息平臺為主線，加速公交智能化建設。濟南公交信息平臺整體架構采用集約化的數據管理模式，建立了以公交指揮中心為核心，各種應用系統為支撐的公交信息化指揮體系。
我們在濟南公交調度指揮中心看到，所有上路公交車的位置、運行狀態(tài)等信息都實時顯示在監(jiān)控大屏幕上。在這里，工作人員可對運行在濟南大街上的公交車輛實現調度、指揮。