駕駛培訓學習心得（通用29篇）
駕駛培訓學習心得 篇1
一、基礎理論知識學習
經�？吹骄W友介紹僅用一兩天甚至更短時間的學習就通過了科目一考試的經驗，好像基礎理論知識的學習僅僅是為了應付考試，似乎可有可無，本人對此不敢茍同�？梢院敛豢鋸埖恼f，交通法律法規和駕駛機動車需要的基本理論知識既是前人經驗的總結，也是前人用鮮血乃至生命換來的，它是安全駕駛的基本規律和規則。既然我們辦其他事情知道要學習和遵守一定的客觀規律，那么我們駕車就沒有任何理由不好好學習和遵守安全駕駛的基本規律和規則。尤其是書中關于緊急情況的處理更為重要，某一種緊急情況也許你一輩子也遇不到，但萬一碰上了，如果你有這方面的知識儲備，就可能把損失降到最低程度，否則也許只有死路一條。
學車的朋友們，如果你珍惜自己和他人的生命財產，就請努力認真的去學習有關的道路交通法律法規和掌握駕駛機動車需要的基本理論知識，即使你暫時沒有時間，將來也一定要補上這一課。本人是這么想的也是這么做的，至于駕駛員考試網的習題更是做了多遍。功夫不負有心人，科目一考試輕松取得100分，它的含金量遠遠高于“速成”的100分。當然，為了記住一些題目，也還是需要技巧和歸納整理的。
(一)通用題庫答題
1、根據語氣、關聯詞判斷(來自網友的經驗)
一是注意答案語氣�？荚嚤疽饩褪亲屇阆刃纬芍斏黢{駛的意識，所以但凡答案中有“可以不”、“可以”、“不必”之類的語氣詞，基本上是錯答案，而有“必須”、“一定要”、“應當”、“嚴禁”等的，基本上是對的，不過也要具體情況具體分析，有少部分題是例外。
二是注意關鍵詞。安全是第一位的，所以帶有“加速”、“不避讓”、“緊急停車”、“不用”等的是錯的，而帶有“保持安全車速”、“減速慢行”、“減速或停車讓行”、“排隊等候”的是對的。
三是注意看題，有的題要的是“錯誤做法”的答案，不要答成“正確做法”的答案。
四是注意關聯題。題庫往往是十幾、二十題都反復在圍繞一個知識點進行考核，選擇題考過，再用判斷題考，所以1400多題，考核的知識點也就大幾十個，實際上題庫壓縮一下，也就幾百題，這要求觸類旁通，施展“乾坤大挪移”，把知識點充分運用起來，到時你就會發覺題目也并不多。
2、處罰
�、� 含有下列罰款數目的題都選200元以上20xx元以下，正確率99% (來自網友的經驗)。
A.100元以上200元以下 ，
B.200元以上500元以下 ，
C.200元以上1000元以下 ，
D.200元以上20xx元以下。
② 嚴重違章肯定罰款200元以上20xx元以下，輕微違章肯定處警告或罰款20元以上200元以下。
�、� 沒有或使用其他車輛或使用偽造的行駛證、保險標志、號牌的，扣留該機動車，罰款200元以上20xx元以下。
�、� 將車交給無駕照(包括被吊銷或暫扣)人員駕駛的，超速50%以上的，駕駛拼裝或報廢車輛的，違章逾期不接受處理的，肇事逃逸的，吊銷駕駛證。
3、一般行車規則
�、� 右側通行原則，超車應從被超車左側超越。
�、� 在沒有交通信號指示的交叉路口應遵循：右方來車先行，轉彎車讓直行車，相對方向行駛的右轉彎車讓左轉彎車，各方車輛依次交替通行。
③ 相對行駛的車輛交會時：有障礙的一方讓對方，靠山體的一方讓對方，下坡車讓上坡車，但冰雪路面上坡車讓下坡車。
④ 遇行人、非機動車、牲畜要主動避讓，注意安全距離，減速慢行或停車，不可連續按喇叭催促，對各種搶道的也要讓其先行。
⑤ 惡劣天氣或路況要減速慢行，加大縱、橫向安全距離，不可急剎車也不可急轉方向盤。
⑥ 交通堵塞時要依次排隊，交叉路口堵塞即使交通信號放行也不可進入交叉路口。
�、� 在有禁止掉頭和禁止左轉彎標志，以及鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道、等危險路段不得掉頭。
�、� 通過交叉路口、鐵路道口、隧道、急彎、窄路、窄橋不得超車。
�、� 進入高速公路行車道不能倒車、逆行、掉頭、停車，不能試車或學習駕駛，在匝道、加速車道不能超車，不能在緊急停車帶和路肩行駛，非緊急情況不能在應急車道行駛和停車。
4、一般停車規則
�、� 長時停車應在停車場停車，臨時停車可在沒有限停標志標線的地方按順方向靠道路右側路邊停放，車右側距路肩距離不能大于30厘米，惡劣天氣停車要開危險報警閃光燈，夜間停車要開危險報警閃光燈、示寬燈、后位燈。
�、� 在有限停標志標線的地方、人行橫道、車行道與非機動車道人行道有隔離設施、施工地段不能停車。
③ “口5站3”：即距交叉路口、隧道口、鐵路道口、窄路、窄橋、陡坡等50米以內不能停車，距公交站、急救站、加油站、消防站等30米以內不能停車(來自網友的經驗)。
�、� 非緊急事故不能在高速公路停車，停車后應開啟危險報警閃光燈并在來車方向150米(一般道路在50至100米)外放置故障警告標志，夜間還要開啟示寬燈后位燈。緊急停車后盡快報警，車上人員盡快轉移到車右后側公路外。
5、速度限制
有限速標志的按限速標志行駛，沒有限速標志的按按如下規定：
�、� 一般道路 注意30、40、50、70四個數字
沒有中心線的城市道路最高時速不能超過30公里。
沒有中心線的公路最高時速不能超過40公里。
同方向只有一條機動車道的城市道路最高時速不能超過50公里。
同方向只有一條機動車道的公路最高時速不能超過70公里。
轉彎、掉頭、下陡坡、牽引故障車、進出非機動車道，通過窄路、窄橋、隧道、鐵路道口、交叉路口，能見度50米以內的惡劣天氣，通過惡劣道路等最高時速不能超過30公里。
�、� 高速公路
注意60、90、100、110、120幾個數字。
60公里是最低時速限制。
120公里是最高時速限制。
同方向有兩條行車道的，最左側行車道的最低時速為100公里，低于100公里的在右側行車道行駛。
同方向有兩條以上行車道的，最左側行車道的最低時速為110公里，低于110公里高于90公里的在中間車道行駛，低于90公里的在最右側車道行駛。
低能見度天氣行駛規則(來自網友的經驗)：
“261”：能見度在200米以下，最高車速為60公里，最小車距為100米。
“145”：能見度在100米以下，最高車速為40公里，最小車距為50米。
“520”：能見度在50米以下，最高車速為20公里，從最近出口駛出高速公路。
6、燈光使用
① 大燈(前照燈)
遠光燈：夜間在沒有照明條件或照明條件不良的道路行車，當車速高于30公里，可使用遠光燈，跟車行駛不得使用遠光燈，會車時應在距對方150米以外改用近光燈。
近光燈：在照明良好的路段、車速低于30公里、過窄路窄橋、起步、與非機動車交會應使用近光燈。
夜間超車、通過無交通信號的交叉路口要連續變換遠近光燈示意。
�、� 霧燈
霧天應開啟霧燈，多使用喇叭。風、雪、雨、霧的夜間應開啟霧燈或防眩近光燈不能開遠光燈。
�、� 危險報警閃光燈
在雨天、雪天臨時停車時應開啟危險報警閃光燈，霧天和夜間臨時停車時應開啟危險報警閃光燈及示寬燈和后位燈。
④ 轉向燈 要提前3秒或100至50米開啟
右轉向燈：右轉彎、向右變更車道、超車后駛回原車道、靠路邊停車、駛出環島、駛離高速公路應當提前開啟右轉向燈。
左轉向燈：左轉彎、向左變更車道、超車前、掉頭、進入高速公路、駛離停車地點應當提前開啟左轉向燈。
�、� 駛入雙向通行的隧道前應開啟示寬燈或近光燈。
7、惡劣天氣駕駛
縱向安全距離：雨天縱向安全距離是干燥天氣的1.5倍，冰雪天縱向安全距離是干燥天氣的3倍。
惡劣天氣要減速慢行。通過濕滑道路要充分利用發動機制動，慎用行車制動，更不可緊急制動和急轉向。
8、緊急情況處置
�、� 總的原則
先制動減速后轉向避讓，先避人后避物，除非不可避免的要發生相撞事故一般不要采取緊急制動，避險時盡量采取損失小的措施，車速高時不可急轉方向盤。
�、� 輪胎爆裂：保持鎮定，雙手緊握方向盤極力控制方向，松加速踏板，輕踏制動踏板或用“搶檔”的方法，慢慢制動減速，盡快平穩停車，不可緊急制動。
�、� 轉向失控：高速行駛的車輛在轉向失控的情況下緊急制動很容易翻車，在車輛和前方容許的情況下不可緊急制動，當事故不可避免時應果斷地連續踏制動踏板，盡快減速，減輕撞車力度。發現轉向不靈應選擇安全地點停車查明原因，千萬不可繼續行駛。
�、� 制動失效：出現制動失效應以控制方向為第一應急措施，尋找并沖入避險車道，下坡路制動失效應逐級或越一級減檔用發動機制動或用駐車制動器制動，為了發揮駐車制動器的作用不可一次將操作桿拉緊，不得已的情況下可用前保險杠側面撞擊山坡迫使車輛停住。
�、� 發動機熄火應開右轉向燈緩慢滑行到路邊停車，全車燈光突然熄滅應立即制動減速靠邊停車，二者皆不可緊急制動以防后車追尾。
⑥ 盡量避免側面碰撞。一般車輛翻車不可跳車，如翻車緩慢可從相反方向跳車。
⑦ 最容易發生側滑的路面是下雨開始時的路面，車輛側滑應松抬制動踏板向側滑一側轉動方向盤并及時回轉方向進行調整，由轉向或側撞引起的側滑不可使用行車制動。
⑧ 車輛發生火災不可開啟發動機蓋，含酒精的防凍液可用水澆潑著火部位，水不可用于電器和汽油滅火，滅火要站在上風處，滅火器要對準火源。
�、� 車輛落水要看準落水方向，待駕駛室充滿水時開啟車門或敲碎側窗逃生，千萬不要用關閉車門阻擋進水或打電話求救的方法。
�、� 出隧道口或其他遇橫風襲擊的情況，應雙手穩握方向盤，適當減速，微量進行調整，千萬不可向相反方向急轉方向盤。
第四頁
9、急救
�、� 原則：先救命后治傷，先送昏迷的最后送頸椎受傷的，傷者被壓不能強拉肢體。
② 緊急情況先用壓迫止血然后用其他方法，壓迫止血應在近心端，止血帶止血上肢在上臂的上三分之一下肢在大腿的中部，沒有骨折和關節損傷的上肢或小腿可用屈肢加墊止血法。
�、� 骨折應就地固定避免活動，應先止血包扎，固定要超過上下關節，脊柱骨折用三角巾固定不可用軟擔架運送。
10、駕駛證
�、� 駕駛證可以在暫住地申領和換證，初次申領駕駛證的有效期限為6年，應在期滿前90日內申請換證，超過有效期1年未換證將被注銷，可請人代理換證補證，60周歲以上的應在一個記分周期結束后15日內提交體檢證明，信息變化應在30日內進行變更登記。
② 吊銷駕駛證的2年后、撤銷駕駛許可的3年后方可申請駕駛證，交通肇事逃逸終生不能重新取得駕駛證。
11、刑法
�、� 駕駛人違反法規發生重大事故致人死亡或使公私財產遭受重大損失處3年以下有期徒刑或拘役。
�、� 肇事逃逸或有其他惡劣情節的處3年以上7年以下有期徒刑。
�、� 肇事逃逸致人死亡處7年以上20xx年以下有期徒刑。
(二)山東地方法規題庫答題
乘車人違章罰款：
不按規定使用安全帶的罰5元;開關車門妨礙其他車輛和行人通行的罰10元; 乘車人向車外拋灑物品或者有影響駕駛人安全駕駛行為的罰20元;機動車在高速公路上發生故障后，車上人員未迅速轉移到右側路肩或應急車道的罰50元。
二、場地駕駛學習
場地駕駛學習是實際駕駛操作的基礎，我認為以下幾點要提前掌握。
關于方向盤(轉向盤)：
一般方向盤從中間位置可向右或左轉動2—2.5圈。握方向盤的位置說法不一，我比較贊成10點20分的說法，即左手握方向盤的10點處，右手握方向盤的4點處，這種握法在右手做其他事時左手向左向右移動方向盤的量都比較大。轉整圈方向盤最好用雙手交叉打法(也有人用單手)。比如要向右打一圈：左手從原位上推到3點位置，右手從左手上方上接方向盤12點位置并下拉至4—5點位，左手下接7—8點位并上推至原位，方向盤整整轉過一圈。
轉彎時方向打多少回多少。變道時用“三把輪”的方法：先打某一角度，當車身處于預定位置(此時車身是斜的)回兩倍的某一角度的方向，當車身正再反向打某一角度方向。
當車向前行駛時，車頭移動的方向與方向盤的轉動方向相同，但倒車時車頭移動的方向卻與方向盤轉動的方向相反，例如倒庫時右后視鏡要碰桿，你就得向右打方向而不是向左。
還要特別注意轉向時車頭與車尾外角的位置，前進轉彎時車尾外側角會超出外后輪行駛軌跡，倒車轉彎時車頭外側會超出外前輪行駛軌跡，例如場地駕駛外側車輪沒有壓線但外側角可能已經出線。
為了保護轉向機構，最好不在原地打方向。
關于后視鏡：
有人把三個后視鏡比做司機的三只后視眼，這三只后視眼能幫助你注視前方的同時兼顧車的后方、側后方的交通狀況及后車輪的行駛軌跡。
關于變速桿：
掛錯檔是初學者的通病，注意除了3、4檔直接前推或后拉，其他檔一定要稍用力向左或右推再向前拉或后推。
下面是關于場地駕駛項目的體會：
(一)倒樁移庫
倒入庫門的方法基本有兩種，一種是找準點打死方向后倒入庫門，一種是看車尾逐漸打方向后倒入庫門，我認為后法比較實用，但我老師教的是前一種方法，只好講用前一種方法的體會了。
找準點打死方向后倒入庫門的“點”也分兩種，一種是老師看到車廂尾到達另一庫門中部位置，讓你左轉或右轉頭看中桿在車門的位置，立即打死方向，以后就以此位置作為起始打死方向的點，此法因每次頭部在車內位置不同而使起始點的誤差較大(根據相似三角形原理，頭部前后移動10公分，車尾位置將移動約40公分)。另一種是以看大對角桿重合為標準打死方向，因為連接對角桿的直線是固定的，頭部在車內位置的誤差就是車尾位置的絕對誤差，所以打死方向起始點的誤差較小，我贊成用此法。
下面是我用中興皮卡教練車倒樁移庫的體會。左右的區分是背向庫門區分的。
倒入乙庫：
從右起點線起步倒車，頭右轉，當看到右前桿與左后桿重合后再過10公分快速向右打死方向。當右車廂尾接近前中桿(約50厘米)，改為眼看右外后視鏡，使右車廂尾與中桿保持約20厘米的距離(后視鏡中的距離比實際距離小些)，當左外后視鏡中看到兩根左邊桿且右外后視鏡中車廂右邊與庫中線平行時，回正方向直倒乙庫底停車，如果起始打方向的時機正好，車身就處于庫中間，無須其他修正方向的程序。
其他修正方向的程序：
當打方向早了，車尾與中桿距離太近，應向左早回一圈(多少快慢依實際情況決定)方向，使車尾移向左邊，保持右后車輪部位車廂與中線約20厘米的距離，方向完全回正后可能車尾略斜向左方車頭略斜向右方，右后視鏡可能碰中桿，此時可能要向右打方向再回正以修正車身，并避免右后視鏡碰中桿。即便打方向較早，如回方向的時機、多少、快慢合適，回正方向后完全可以達到起始打方向的時機正好時的效果，無須過多的修正。
當打方向晚了，車尾與中桿距離較遠，應遲回方向(看到左后桿再回)，使車尾旋向右邊，方向完全回正后車尾可能略斜向右方車頭略斜向左方，左后視鏡可能碰左前桿，其后可能要向左打方向再回正以修正車身，并避免左后視鏡碰左前桿。
在看左右后視鏡倒車的同時要照顧車頭與桿、線的關系，勿碰桿壓線。尤其在車尾入庫后要注意兩個后視鏡，那邊的后視鏡欲碰桿就向那邊急打方向，過桿后立即回正。為什么那邊的后視鏡欲碰桿卻向那邊急打方向?原因是，倒車時方向盤向那邊打車尾就向那邊走，而車頭卻移向另一邊，就是車頭移動的方向與打方向盤的方向相反。
移庫：
第一進
一檔從乙庫底起步的同時，向右打兩圈方向前進，看到車頭左角越過前中桿20—30公分，向左回四圈方向，當車身正直時向右打兩圈方向，距庫前邊線約20厘米停車，移過半個庫。
第一退
倒檔起步的同時，向右打兩圈方向后退，當發動機蓋左縫與左棱間對準左前桿(從左后視鏡看左后車輪將過中線回方向的方法易使左車頭角出左邊線)，立即向左回四圈方向，當車身正直時向右打兩圈方向，距庫后邊線約30厘米停車，此時車身左側接近或壓在中線上。
第二進
一檔起步的同時，向右打一圈方向(多少視向右移動的距離估計)前進，看到車頭左角距前中桿約20-40厘米時，向左回兩圈方向，當車身正直時向右打一圈方向，距庫前邊線不必太近防止闖前邊線。
第二退
倒檔起步，微調車身在右庫左右居中或略偏左，前后位置以能出庫為原則，防止闖后邊線。
斜出庫：
一檔起步的同時，向左打一圈方向前進，看到車頭左角與左前桿重合，向右回一圈到一圈半方向，從左庫門斜出庫。當車頭左角與前端線(也有人叫限制線或路邊線，就是庫門前方距庫前邊線1.5倍車長的那根線)重合向左打死方向，車身正回正方向，車頭到達反倒起點線停車。
倒入甲庫：
從左停止線起步倒車，頭左轉，當左前桿還差40公分與右后桿重合時向左打死方向。當左車廂尾接近前中桿(約50厘米)，改為眼看左外側后視鏡，使左車廂尾與中桿保持約20厘米的距離(后視鏡中的距離比實際距離小些)，當右外后視鏡中看到兩根右邊桿且左外后視鏡中車廂左邊與庫中線平行時，回正方向直倒車頭完全進入右庫門停車，如果起始打方向的時機正好，無須其他修正方向的程序。另，車頭入庫即停，不必繼續后倒，防止畫蛇添足。
打方向早了或晚了的其他修正方向的程序參照右倒入左庫，但方向相反。
出庫
一檔起步前行，當車頭前緣將與前端線重合向右打死方向，車身正回正方向，車頭到達右起點線停車，完成樁考。
注意：
1、 先在模擬器上練習雙手交叉快打快回整圈方向，該練習是倒庫移庫的基礎，掌握好了在實際學習倒庫移庫中就可以把全部精力用在觀察上，加快學習進度。
2、 倒庫前檢查車輛是否停在正確的位置上(距前端線1.2-1.4米左右，太近則車左前角易闖線，太遠則不易入庫)，車身和車輪是否正直，方向盤是否在車輪正直時位置。練習和考試時調整座椅前后及靠背前后位置要一致，否則影響三點一線觀察倒庫起始打方向的時機。
3、 除倒庫起始打方向頭必須向右(左)轉直接觀察外，車身進庫就要看外后視鏡，鏡子盡可能向地上照，這樣容易看到庫線，可以清楚知道回輪的時機。當然向前直接觀察車頭位置是必不可少的。無論直接觀察還是通過后視鏡觀察時都要皆顧左右。要防止后視鏡碰桿。
4、 看準桿，千萬不可倒錯庫。
5、 移庫時打方向要快，而車速要慢，按正規要求不應中途停車也不應停車后打方向。
6、 倒庫打方向寧早勿遲，打方向過晚，神仙也倒不進庫。
7、 如倒入乙庫太靠近庫左邊線要特別注意第一進防止左尾出左邊線，第一退防止車頭左角出左邊線，第二進防止車頭右角出右邊線。
8、車身左右位置的確定：通過外后視鏡觀察車箱左右邊緣與中線、邊線的距離確定。右倒庫車身距中線約20厘米為佳，不可太近，防止靠近中線的車身闖線，左倒庫盡量放中。
9、倒庫車身入庫后，如左右位置不理想，仍要微調方向，倒入右庫車輛最好離中線稍近些，盡量使車身距中線約20厘米，一來移庫容易，二來防止移庫第一進時車尾左角闖出左邊線。但也不要太刻意靠近中線，因移庫兩進兩退綽綽有余。如車身太靠近左邊線，第一進起步打方向不可過急，以免車尾左角闖出左邊線。
10、由于車輪移動軌跡滯后于打方向，所以要依據趨勢提前打方向，該要點同樣適用于上路行車。
11、初練時，每做完一次動作，如無百分之百的把握，都應下車前后左右觀察一番，找到下一次改進的感覺(其他場地駕駛項目也一樣)。
12、第二進不必太靠前，防止車頭出前邊線，第二退不必太靠后，防止車尾出后邊線。第二次入庫離中線不可太近，防止出庫左后車廂角碰中桿。每次進退如最后來不及回方向就先停車后打方向。
(二)坡道定點停車和起步
由于考試車大多手剎不靈，所以干脆停車不用手剎，然后用離合器和行車制動器配合起步。
坡道定點停車：開右轉向燈，逐漸靠近右邊線，從右后視鏡觀察保持右側車輪與右邊線15---20厘米距離，同時觀察眼——車頭前緣右側某一點——路邊線內側的關系，以后就主要以這一關系確定右側車輪與右邊線15--20厘米的距離同時以眼睛余光修正車輪與路邊線的距離。當停車標桿與車頭前緣將成一線，立即踩下離合器和行車制動器踏板停車。
坡道起步的方法 ：停車時踩下離合器和行車制動器踏板停車，不摘檔稍停頓片刻。開左轉向燈，鳴喇叭，抬離合器至半聯動(發動機轉速變低、聲音變、車身略有抖動時)稍停，慢松行車制動而車不動，轉而速輕踏(如考試車象教練車那樣怠速高不踏油門也能起步)油門起步，前行兩米完全抬起離合器。
注意：右車輪不可靠線太近防止壓線;上坡后要輕向右推方向消除方向盤向左的游隙，防止因方向盤左側游隙使車偏離右邊線;注意要提前將左右腳分別放于離合器踏板和行車制動器踏板上利用怠速前行;停車要先踩下離合器踏板后踩行車制動器踏板，防止熄火。
(三)側方停車
在庫前方距庫前右側路邊感應線約20—30公分，車廂尾過外前桿正直停車。開右轉向燈，掛倒檔，看右外后視鏡，當右后輪軸越過左前桿(或從后車窗右側剛看不到左前桿)立即向右打死方向，看左外后視鏡，當左車身與右后桿成直線，立即回正方向后倒，當左后輪壓線(或前風擋右側與右前門間立柱下部剛掩沒左前桿)立即向左打死方向繼續后倒，當車身正直回正方向，不必完全倒到庫底。開左轉向燈，鳴喇叭，掛一檔出庫，向左打死方向，當眼——車頭右角——左前桿成一線回正方向，然后看左前桿到與自己的肩平行時，方向往右打1.5圈，路直回正。
注意：全程使用半聯動;入庫后回正方向，防止車輪被探頭掃描到;入庫后不必完全倒到庫底，防止車尾出線;入庫前停車不可靠線太近防止壓路右邊的感應線，出庫防止壓路左邊的感應線，出庫用前邊的方法左前輪不會壓倒左側路邊感應線。
(四)曲線行駛
右轉：慢轉方向，車頭右角離左邊感應線約30厘米，主要是看右后視鏡中右后輪離線20--30厘米修正方向。
左轉：慢轉方向盤，車頭左角接近右邊感應線，主要還是看左后視鏡中左后輪離線約20—30厘米修正方向。
注意：車身稍靠外側，防止由于內輪差的原因使內側后輪壓線;主要是看后視鏡離線約20--30厘米修正方向，不可離線太遠，否則前輪可能會壓線;左右彎交接處方向要逐漸過渡，行進過程中一直使駕駛者始終處于路中央。
(五)直角轉彎
開轉向燈，靠外側離路邊感應線約20--30厘米(右轉時通過眼——發動機蓋左縫稍偏右——左側路邊感應線三點一線的關系觀察，左轉同理，只是發動機蓋的參考點在中點偏右)行駛。當后視鏡與內角橫向的路邊感應線平齊，立即打死方向，車身正立即回正方向。
注意：入彎要靠外側路邊感應線行駛，防止因內輪差的原因而使后輪壓內角頂;打方向太遲會使外前輪壓線。
(六)起伏路
注意：在探頭前要加速，過探頭制動減速，用一檔怠速或二檔半聯動通過。
(七)通過單邊橋
眼——發動機蓋前緣左縫(發動機蓋與機體間的縫)與發動機蓋左棱(發動機蓋距左右邊緣約30公分各有一條沖壓的棱)前端間中部——對準左橋上左橋，當左后輪將下橋(左前輪過橋后停1秒)，向右打一圈方向，眼——發動機左棱——右橋左邊緣三點一線，向左回兩圈方向 ，眼——發動機蓋前緣中點——右橋三點一線，立即向右回一圈，保持相對位置直行。上橋后輕向右推方向，以消除方向盤向左的游動間隙。
注意：提前修正方向使左前輪對準左橋;練習時修正適于本人的發動機蓋前緣參考點。
(八)百米加減檔
一檔起步立即加二檔，加油進三檔，加油進四檔，不加油進五檔，不加油退四檔，不加油退三檔，踩行車制動器減速，不加油退二檔。
注意：不能踩著離合器連續換擋，放開離合器后腳要離開離合器踏板。
(九)通過連續障礙
調整車輛，使發動機蓋左棱稍偏左處對正1號和2號園餅左邊緣(該位置就是車頭和車身騎跨障礙左邊緣的位置)，沿1號和2號園餅連線方向騎于圓餅上直線前進，等3號餅左邊緣到達前擋風玻璃的左框邊時，向左打一圈半方向，當車身方向與2、3號餅連線同向，即3號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置時，立即回正方向。當4號餅到前擋風玻璃的右邊時(4號餅右邊緣離右邊框還有30—40厘米)，向右打一圈半方向，眼睛一直盯著4號餅，當車身方向與3、4號餅連線同向，即4號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然后，看5號餅，等5號餅左邊緣到前擋風玻璃的左邊框時，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯著5號餅，當車身方向與4、5號餅連線同向，即5號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然后，看6號餅，等6號餅到前擋風玻璃的右側時(6號餅右邊緣離右邊框還有30—40厘米)，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯著6號餅，當6號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。估計6號餅接近兩后輪之間，且車頭未出邊線時，修正方向看路行車。為了防止由于內輪差的原因而致外后輪壓住圓餅，均應應使車稍靠外側行駛。
注意：過連續障礙前不可壓路左邊的感應線，過連續障礙時外前輪不可壓路邊線;過左側3、5餅因向左打方向，打方向的過程中車身有向左偏的趨勢，過右側4、6餅因向右打方向，打方向的過程中車身有向右偏的趨勢，二者均使車有靠外的趨勢，使外后輪不致因內輪差的原理而壓餅。
(十)限速通過限寬門
進第一門前調整方向使車能直入第一門并加速到每小時23—25公里，車前門過第一門放開油門，立即向左打四分之一圈方向，當車頭中點對準第二門左桿向右回二分之一圈方向，繞過第二門后向右打四分之一圈方向，當車頭中點對準第三門右桿向左回二分之一圈方向直出第三門。(我現在也不敢在20公里以上過限寬門)
注意：因速度檢測在第一門，故過第一門不低于每小時20公里，后兩門放開油門集中精力控制方向不碰門桿，靠近左桿自然不會碰右桿。
討論：如果車速不低于每小時20公里，即每秒6米，兩門間的距離僅15米，可供打方向的時間最多兩秒，不易做大幅度的打方向的動作。
駕駛培訓學習心得 篇2
駕車人士要牢記，精神飽滿狀態好。若要行車中暢順，出發之前先熱車。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機油、剎車油)正確啟動馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數次后才能啟動發動機。
把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應該把兩手放在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數上，在發 生突發事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體，出現不能順利拉動方向盤的現象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點 方位上。
從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了 一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅。這時伯父說話了：“看到對面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對面線，不用 怕吧?于是漫不在心的說：“看到了。”不過，腳上依然沒有放松，繼續和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧!我有 話要說。”
“剛才那種情況叫做‘三點一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵。”什么剛才就叫危險嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你 就會撞上對面的車了。所以出現三點一線的時候，有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。 第二、松開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發生的。(這個情況包括我在20xx年時失去的 一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間 就看到上面的車已經停在哪里。(因為廣州經常堵車)我連忙踩下剎車。
這時伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢? 這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發動機的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經不能再前進你又去踩剎車， 這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發動機夠力，并且在上到橋的一半時 ，看見前面已不能走就應該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你 的車就可以穩穩當當地停在前面的車后面了，根本不用踩剎車，只有到停穩后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎? 而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺。”
駕駛培訓學習心得 篇3
一、多種形式的學習，提高了理論水平
作為一名年輕的基層干部，我有了一定的理論知識和工作經驗，但既不夠系統也不夠豐富。通過老師深入淺出的講授，感覺豁然開朗，許多問題從理論上找到了依據，對原來在工作實踐中覺得不好解決的棘手問題找到了切入點，感覺收獲很大。通過系統地學習xx大精神，讓我強化了服務大局的意識，同時讓我更清晰更全面地看到了加快鄉鎮政府職能有管理型向服務型轉變的意義。
總的來說，各位老師們以樸實無華的語言為我們授課解惑，對我們來說是一次難得的學習機會，更是一次書本知識與具體工作相結合的鍛煉機會。
二、不同地域的學習，開闊了視野
這一次培訓給了我們接受高端教育的機會，讓我們開闊了眼界，豐富了知識，打開了思路，不僅對本地本土有了更加深入的認識，也對開放先進的城市、理念有了進一步的了解。
復旦、同濟大學教授的五堂課，讓我們站在了更高的臺階上重新地認識、學習各方面的理論知識，這樣讓我們站在更高的層次上看待我們的工作，看待我們的缺點和不足。
昆山一天的考察讓我有很大的感觸——一個地方的發展如此驚人。培訓學習心得體會。當我們感嘆她現在的發展成果時，我們更應想到當初為了現在的成果有多少人付出了多少的努力。我們不認同“人有多大膽，有多大產”，但一味的甘于落后、甘于現狀是絕不能有現在全新的現代化的昆山。
對寶鋼的參觀，讓我們感受了世界五百強企業的生命力和自身文化。更認識到一個企業并非一開始就是大企業、強企業，而都是要從小從弱做起來的，堅強的毅力、創新的思維和團結的合作是每個企業做強作大的前提。通過對一個企業的發展過程的了解，讓我們看到了自己的影子，我們不能一直夢想著晉升、提拔，而是要在精神上更高。每個人的人生都不是一帆風順或布滿荊棘的，所以我們要一顆健康、樂觀的心來看待人生路上所有的酸甜苦辣，只有這樣才能贏來美好的明天和輝煌的未來。
三、案例的分析，警惕了自我
培訓第二天陳淑英老師給了我們一個具體的吻合我們當前身份的虛擬人物——章明，通過“夾縫中的年輕副鎮長”這個故事，讓我們認識了公章明，并為他惋惜，同時更提醒了我們自己。章明本身業務素質、政治素質有很高，但是缺乏組織協調能力，有沒有很好的心理素質，這樣兩個致命的缺點讓他在工作上寸步難行。
通過對案例的分析，讓我們以旁觀者的身份認清問題的本質所在，也讓我們看到章明的同時看看自己。給別人找問題的時候比較容易，但給自己找問題的時候往往比較難，所以老師讓我們通過查找別人問題的方式來提醒自己不要犯類似的錯誤。正確處理各種關系是干好工作的前提之一。事例也告訴我們沒有好的上下級關系、群眾關系，最終會導致工作無法開展，所以我們要著重注意自己的言行舉止，處理好各種關系，在陽光心態下工作。
四、前輩的座談，找準了差距
在諸城市的考察，讓我學到了很多，無論是城市的變化、社區的建設還是兩位鄉鎮黨委書記的講話，都讓我受益匪淺。
在與兩位鄉鎮黨委書記的座談過程中，我們學到了作為一名年輕的基層領導干部如何把所學的理論知識應用于實際工作中去，如何在平日的工作和生活中積累自己的工作經驗和理論知識，如何處理工作中棘手的復雜的問題等等。同時也讓我們看到了相比之下自己的不足和差距。當然找出差距并非要生搬硬套別人工作的方式方法，而是借鑒別人的方法來完善自己的方法。
結合這幾天老師所講的內容，總結出了干好工作應具備的六種能力:一是科學決策能力，就是面對錯綜復雜的局面和瞬間變化的形勢要有善于做出正確抉擇的能力;二是貫徹執行能力，就是面對問題能拿出行之有效的方案與計劃，貫徹下去并做到全面準確、得當有力;三是綜合協調能力，就是在工作中能把握大局、權衡協調、統籌兼顧;四是組織管理能力，就是善于社會交往，有較高的管理水平，組織得當;五是開拓創新能力，就是要以大無畏的精神，在舊有的經驗基礎上大膽嘗試，做到與時俱進、科學合理;六是學習實踐能力，就是每個人要把學習當成是畢生的任務。要想把工作干得有聲有色那么必須具備這六個能力，因為作為新世紀的干部人才就要順應時代的發展、跟上時代的步伐，只有這樣社會才能科學的進步。這次培訓無論是課堂學習還是參觀考察，使師生互動還是所見所聞，都讓我從沒個角度獲得了知識，感謝組織部給了我們年輕干部這次學習的機會、鍛煉的機會。今后，我將盡自己所能把所學到的知識用于實際工作中，保證在政治上、思想上、組織紀律上、工作責任上始終保持一個共產黨員的先進性，用一份做人的真誠和愛心、一份政治責任完成好組織交給的每一項工作。如上是我對這次培訓學習的己點膚淺的心得，如有不當請領導批評指正。
駕駛培訓學習心得 篇4
本次培訓讓我受益匪淺，填補了我們家庭教育知識的空白。
培訓的老師講授內容豐富，語言詼諧幽默的同時，也讓我們在深刻反省，讓我們深刻地認識到家長對孩子的重要作用。我們要明白，孩子是復印件，家長是原件。因此教育改革要從家長教育開始，讓家長明白如何教育孩子，這樣能更好地協助教師教育好孩子。我們作為父母一定要身先示范，好好學習為孩子做榜樣，只有這樣，孩子才能天天向上。我們要明白成績不是，應該培養孩子多方面的良好習慣，培養孩子的興趣，讓孩子富含正能量。
我們一定要讓孩子做家務，給孩子創造學習環境，給孩子做榜樣，教給孩子如何感恩、如何做人。家庭是育人的主陣地，家長是老師的同盟軍，家長是老師的得力助手，家長能補齊學校教育的短板。家長要學會與孩子溝通。我們堅信每個孩子都是天才，都需要接納與尊重，要正視差異，善待差異，家長和老師都需要有一顆平常心去培育孩子。
駕駛培訓學習心得 篇5
為了防止化妝品對人體的危害，化妝品使用注意事項：
1、不要使用變質的化妝品�；瘖y品中含有脂肪、蛋白質等物質，時間長了容易變質或被細菌感染。化妝品應選用新鮮的，一般在3至6個月內用完，并貯存在陰涼干燥處。
2、不要使用劣質化妝品。為防止化妝品中的有毒物質如水銀及致癌物質的危害，應選用經衛生部批準的優質產品。
3、要防止過敏反應。 在使用一種新的產品前，要先做皮膚試驗，無發紅發癢等反應時再用。一旦發現化妝品對白己皮膚有不良反應，應立即停用。
4、應根據氣候使用不同類型的化妝品。 寒冷干燥的冬天宜用含油性大的化妝品，春夏秋宜用水分大的化妝品。
5、少女要選用專用化妝品。一般不要使用香水、香粉、口紅等美容化妝品。
6、化妝品避免吃進體內�；瘖y品只供外用，避免吃進體內。為慎重起見，最好在飲食前擦去口紅，以免隨食物進入體內。
7、睡眠前要卸妝。 睡眠時應將皮膚上涂的化妝品洗去，不要涂著化妝品入睡。
8、選用適當化妝品。 如油性皮膚應選用水包油型的霜劑，干性皮膚應選擇油包水性的脂劑，皮膚嬌嫩應選用刺激性小的化妝品，小孩最好都不用!
愛美的女性都喜歡化妝，因為妝扮以后，顯得更加年輕漂亮，容光煥發。愛美之心，人皆有之，化妝本來并非禁止之事�？墒�，當您懷孕之后，就要警惕某些化妝品中包含的有害化學成分。孕婦應該禁用哪些化妝品呢?
1、染發劑據國外醫學專家調查，染發劑不僅會引起皮膚癌，而且還會引起乳腺癌，導致胎兒畸形。所以孕婦不宜使用染發劑。
2、冷燙精。據法國醫學專家多年研究，婦女懷孕后，不但頭發非常脆弱，而且極易脫落。若是再用化學冷燙精燙發，更會加劇頭發脫落。此外，化學冷燙精還會影響孕婦體內胎兒的正常生長發育，少數婦女還會對其產生過敏反應。因此，孕婦也不宜使用化學冷燙精。
3、口紅�？诩t是由各種油脂、蠟質、顏料和香料等成分組成。其中油脂通常采用羊毛脂，羊毛脂除了會吸附空氣中各種對人體有害的重金屬微量元素，還可能吸附大腸桿菌進入胎兒體內，而且還有一定的滲透性。孕婦涂抹口紅以后，空氣中的一些有害物質就容易被吸附在嘴唇上，并隨著唾液侵入體內，使孕婦腹中的胎兒受害。鑒于此，孕婦最好不涂口紅，尤其是不要長期抹口紅。
在使用化妝品時，要注意預防產生不良反應。在每次換用新品牌或新產品時，最好先在耳后或前臂內側試用3～7天，如無不良反應出現，再大范圍使用，這一點，對于敏感性皮膚的人更是必要。另外，注意保存好已經開封的化妝品，避免污染，最好將其置于陰涼、干燥、防曬、防潮、防熱、防凍的清潔衛生的地方;為了防止化妝品使用中的三次污染，取物棒或手指應保持干凈，已經取出而未用完的化妝品不能再收回瓶內中，每次使用后要蓋子蓋緊。
對于化妝品，在開封使用后應留下包裝盒及產品使用說明書。一旦出現化妝品引起的不良反應，首先要馬上停用該化妝品，并盡可能徹底地清除掉殘留在皮膚、毛發和指甲上的化妝品，如果情況比較嚴重的話，應該盡早尋求皮膚科專業醫師的診治。
駕駛培訓學習心得 篇6
按照市委組織部統一安排，本人參加了x月x日—x日為期x天的培訓學習，此次培訓教學內容上精心編排，授課的兩位書記講課生動形象，注重理論聯系實際，通過這次短時間的培訓、學習、交流、討論，體會多多。
體會之一：首先市組織這次村干部的全面培訓活動體現了上級真正在重視農村工作，不是停留在文件上、口頭上，逍遙文稿整理，是在真正落實鄉村振興，以人為本，體現了對我們農村基層干部的關心和愛護，是重視新農村建設的一項重要舉措。新農村建設首先要培訓和造就一大批新農民，新農村建設離不開建設的帶頭人，新農村建設的關鍵點和落腳點在基層村，為此村級新農村建設的任務任重而道遠。
體會之二：通過對農村相關政策進一步的學習，感受到我村不論是公益事業、村莊建設、生態建設、村集體經濟建設，還是村民的富裕程度等等方面，都有一定的發展差距，所以我們要認真的學習、借鑒成功的經驗，將所學到的知識帶回村，結合實際、因地制宜的去探索和實踐。
體會之三：這次培訓將學習與討論相結合，我村認真組織兩委班子成員進行交流討論，結合本村實際，制定規章制度，發展計劃，搶抓發展機遇，抓好黨建工作，社會事業發展、村民發財的文章，進一步解放思想，轉變觀念，搞好新農村建設的總體規劃，拿出具體有效措施，不折不扣的做好當前工作，真抓實干，為建設“民富、村美、風氣好”的新村莊作出不懈努力!
我有幸能夠參加此次學習倍感榮幸，既增長了知識，拓寬了工作視野，又學會了諸多工作方法，受益匪淺，特別是x部長的講話既接地氣又有理論指導，感受頗深。在以后的工作中我將不斷加強政治理論學習和業務技能學習，不斷提高自身素質，管好自己的人，看好自己的門，做好本職事，起到黨委政府和人民群眾之間的潤滑劑的作用。
駕駛培訓學習心得 篇7
黨員干部的實干凝聚了蘇州發展的力量。時勢造英雄，同樣英雄也成就了一個時代�！疤K南模式”的核心是集體經濟和鄉鎮企業，而一些基層黨員干部在集體經濟和鄉鎮企業中起到了至關重要的作用，他們踏實、肯干，能凝聚集體的力量，充分發揮了“歷經千辛萬苦、說盡千言萬語、走遍千山萬水、想盡千方百計”的“四千精神”，帶領一個村社區、一個鄉鎮、一個縣區走上共同富裕的道路。蔣巷村的常德盛、中涇村的范益民、張家港的秦振華等，都在當地經濟發展過程起到了至關重要的作用。蘇南的鄉鎮經濟在中國的經濟發展上創造了獨特的發展方式，面對新時期新的發展機遇，我們青年干部要有新的作為，承擔起新時代賦予的新使命，做一名“腳下有泥、心中有夢、眼里有光”的時代新人。
駕駛培訓學習心得 篇8
這次能夠參加入黨積極分子培訓班的學習，我感到非常榮幸，也十分珍惜這寶貴的學習機會。在學習期間，我從端正自己的學習態度做起，以嚴肅、崇敬、自豪和自覺的精神狀態，按時到課參加培訓，遵守課堂紀律，做好預習和課間的學習筆記，始終抱著認真的態度參加每一次學習和討論，悉心聆聽了黨校領導 和老師的精彩報告，深入學習了“三個代表”重要思想的科學內涵和完整體系，認真學習了關于加強黨性修養和密切聯系群眾的輔導報告，就“三個代表”重要思想和xx屆六中全會精神、黨性修養、入黨動機等等問題展開了深入而實際的討論，這些都讓我受益非淺。盡管一段時間的培訓尚不能讓我在最深刻、最高度的層次上去領會和感受其間的要旨，但已足以讓我在端正入黨動機上受到一次洗禮，對黨的理解上得到一次升華，從而更加堅定了我申請加入黨組織的信心和決心。
中國共產黨自1921年建黨至今，已經走過了八十五年光榮的斗爭道路。這八十五年，中國共產黨從小到大、從弱到強、從幼稚到成熟，不斷發展壯大。在長期的革命過程中，先后形成了分別以毛澤東、鄧小平、為核心的四代黨中央領導集體。黨的輝煌歷史，是中國共產黨為民族解放和人民幸福，前赴后繼，英勇奮斗的歷史;是馬克思主義普遍原理同中國革命和建設的具體實踐相結合的歷史;是堅持真理，修正錯誤，戰勝一切困難，不斷發展壯大的歷史。中國共產黨無愧是偉大、光榮、正確的黨，是中國革命和建設事業的堅強領導核心。加入中國共產黨，是每個要求上進、思想進步的青年人的迫切要求。
通過學習，我認識到黨的性質是中國工人階級的先鋒隊，同時是中國人民和中華民族的先鋒隊，是中國特色社會主義事業的領導核心;代表中國先進生產力的發展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表中國最廣大人民的根本利益。我們黨以馬克思列寧主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想作為自己的行動指南。黨的最高綱領是實現共產主義社會制度。
通過學習，我認識和理解到，中國共產黨的根本宗旨就是全心全意為人民服務。一個共產黨員必須時刻樹立為共產主義事業奮斗終身、全心全意為人民服務、隨時準備為黨和人民的利益犧牲一切的理想信念和正確的世界觀、人生觀、價值觀。黨除了無產階級的利益、中華民族和中國人民的利益以外，沒有自己特殊的利益。共產黨員不惜犧牲自己的一切，是為實現共產主義奮斗終身、全心全意為人民服務的具體表現。
以實際行動爭取入黨，我決定做到以下兩個方面：一是以誠懇老實的態度，靠自己真誠的努力去實現自己的入黨愿望。二是以持之以恒的毅力，用自己不懈的努力去實現入黨的愿望。決不存在任何僥幸心理，時刻準備著自覺去接受黨組織的各種考驗。用持之以恒的努力，在實踐中主動錘煉自己，并在實踐過程中，經常用黨員的標準嚴格要求對照自己，既注重點滴小事，又經得起重大事件的考驗，逐步提高思想覺悟，在思想上首先入黨，爭取早日成為中國共產黨的一員。
駕駛培訓學習心得 篇9
在正式學習茶藝之前，對茶藝還是蠻喜歡的，好奇、但又沒有學習和接觸的途徑。起初一直以為只有性格安靜、沉穩的女孩子適合茶藝;穿著中國傳統的旗袍、挽起發髻;優雅的動作，猶如一種不可打破的意境。但在真正學習和了解茶文化和茶藝后，理念上，言行上，心理上都發生了很多的變化。在來這學校之前學習了一年的瑜伽，瑜伽可以讓我的心情安靜下來，這對于性格急躁的我來說是非常好的一項活動。我一直渴望找個一個方式可以修養身心，可以讓讓自己變成期待中的自己;靜、優雅�；蛟S這不是所有人想要的，但卻是我自己很期待的。期待處變不驚的自己，這很難，不是一朝一夕可以養成的。
剛接觸的時候一直很擔心自己學不好，對于性格急躁，粗心大意的我來說，這會是一個挑戰。然后情況并沒有我想象的那么困難，在老師的帶領下，我跟著老師的步驟走，發現一節課不知不覺就已經結束了，感覺意猶未盡。只有學習瑜伽的時候有過同樣的感覺，我意識到這將會是我以后生活中的一樣興趣。在泡茶的過程，感覺心靜下來了，我發現這就是我期待中的狀態，雖然只是些許的改變，但是自己和身邊的朋友有發現我有些些與以前不同了。 同學中有很多更勝我一籌，看他們泡茶的狀態，都不忍心去打破那種意境;同樣在同學中出現小錯誤的時候，馬上就意識到他做錯了，很想告訴他怎么做事正確的。大家在不斷的練習和提高。不僅僅在記住泡茶的步驟和手法，同時也在探索泡茶的意境，泡出一杯色香味俱佳的茶湯。
紫砂壺的沖泡主要分一下幾步，一、行禮，下面由我為大家展示紫砂壺的沖泡，然后行李，落座，再次行禮。二、出具，道具組、茶葉罐、茶托、茶盤、公道杯、茶壺，品茗杯。
三、溫壺，紫砂壺、公道杯、品茗杯。四、投茶、洗茶，拿賞茶盒、茶葉罐、投茶，拿水壺，倒水，將水倒入公道杯。五、沖泡，將水倒入紫砂壺中，將公道杯中的水淋在紫砂壺上，剩余的水再次溫壺，將水倒掉，然后分別溫三個品茗杯，然后將紫砂壺中的茶湯倒入公道杯中，再將公道杯中的茶湯分別倒入品茗杯中。六、奉茶，在奉茶的過程中最重要的是身體越過茶湯七、收具，感覺收具比綠茶的沖泡稍微復雜點，重點是遵循排列美觀。這或許只是簡單的幾步，但在這幾步中可以讓你靜心。
茶藝可靜心，陶冶情操也。
駕駛培訓學習心得 篇10
20__年8月1日至3日我參加了高中統編思想政治教材的培訓，聽取了高中統編思想政治教材各位專家的介紹與分析。專家們給我們介紹了高中統編思想政治教材的編寫理念及思路；介紹了高中統編思想政治教材的內容與特色；介紹和分析了必修1《中國特色社會主義》、必修2《經濟與社會》、必修3《政治與法治》、必修4《哲學與文化》的內容、重難點及框架和體系設計說明；還分別對4本書的綜合探究和教研活動設計思路進行了分析和說明；三天的學習讓我收獲很多。
一是通過聆聽專家們的講座，使參訓教師清晰掌握了新課程的編寫意圖、編寫體例和特點、體系脈絡以及教材使用建議，使教師認識到不僅要從思想上認識到新課程改革的重要性和必要性，而且也要從自身的知識儲備上為改革作好充分的準備。對于新教材內容應在最短的時間里把它們拾起來，不僅要弄清，更要弄透。知識的更新與深化也是為了更好地服務于社會。一成不變的教材與教法是不能適應于社會的發展與需求的。
二是專家們既有高屋建瓴的理論傳授，也有操作性實用性強的案例講解，具體的課堂案例學習、專家的經典點評，使參訓教師深入透徹的了解到應該如何把握課堂教學，應該怎樣突破教材的重點難點,怎樣才能深入淺出,怎樣才能順利打通學生的思維通道、掌握一定的學習要領，形成良好的思想政治素養,怎樣才能將一根根主線貫穿于我們的日常教學過程之中等等，使得教師們對于不同的內容應該分別講解到什么程度，都要做到心中有數。這樣也有助于教師在面對新教材新內容時候不急不躁、從容不迫，不至于面對新問題產生陌生感和緊張感。
我覺得要從根本上體現新課標的教學精神，教師必須注重調動學生的學習興趣。孔子云：“知之者不如好之者，好之者不如樂之者。”興趣是的老師，要充分調動學生的學習興趣，讓學生有興趣課外多讀書。而這也的確是提高學生的學習能力，限度地提高教學質量的首要問題。要努力營造課堂氛圍，讓學生在課堂上敢說，敢問，敢辯，激活他們創新的渴望，使學生主動求學的渴望高漲，由此獲得的教學效率也極高。新課標要求我們老師要讓學生成為學習活動中的主角，而教師的角色定位應該是一個對話者，一個教學活動的平等參與者。老師在教學過程中扮演的是導演而非主演的角色，起到的應該是穿針引線的作用而非僅僅是傳授而已。所以作為老師，要學會的是如何激發學生學習的熱情，鼓勵他們積極地去思考發現問題以及給予學生方法上的點撥，而不是充當他們可靠的拐杖。
當然，在備課方面，包括教材的處理，教學重點難點的把握，對不同課型的處理。另外從聽課中我也漸漸領會到講課重要的是要解決重點難點，達到一定的教學目的，在課堂有限的時間內面面俱到反而容易造成重點不突出。而教學手段也是為教學目的而服務，不能因為注重形式而忽視了內容。因此在充分備課的基礎上要逐步學會合理處理課材，對教學內容進行取舍，緊緊圍繞教學重點設計教學思路，并且要能根據實際情況及時調整自己教學的內容。
另外，我也深切地體會到作為一名高中老師，平時的知識積累與教學經驗的積累是多么重要。知識儲備足夠了，才能很好地駕御課堂。因此在工作之余仍需不斷地讀書充電，更新知識，加強自己的個人修養是非常必要的，這樣才能輕松自如地駕馭課堂，與學生進行課堂交流，恰到好處地對學生的回答進行引導，在師生雙邊交流、在學生答與辯的過程中達到教學目的。
駕駛培訓學習心得 篇11
七月十八至二十三日，我有幸參加了我市由電大舉辦的“英特爾未來教育”的大型國際合作性教師培訓項目，成為了一名英特爾未來教育的受益教師。在學習中有一點是深有體會的，那就是教育所面臨的最大挑戰不是技術，不是資源，而是教師的思想觀念。在參加培訓之前，我對“英特爾未來教育”沒什么了解，以為就是一般的電腦技術方面的學習，但是隨著課程的開始，大家都有了很深的認識：英特爾未來教育的教學力求以實用性為目標，以活動為中心，以學員為本位，采用革新的教法。
一.什么是“因特爾末來教育”?
英特爾末來教育是一個國際性的大型教師培訓項目，在教學理念上，它最核心的內容是將現代信息技術最大限度地應用于學科教學，使計算機的教學與其他學科的教學充分有效地整合。但是在教學思想、教學模式和教學方法上，它也有其鮮明的特點，能給我們實施的素質教育帶來許多有益的啟示。
“英特爾未來教育”，屬英特公司特有的一種面向未來的教育，它包含了獨具特色的教學思想、教學模式和教學方法。實際上，這是一個已經在二十多個國家和地區開展的教師培訓項目。目前，中國教育部與美國英特公司也已經開始合作，在中國推廣、實施這一項目。“英特網未來教育”最核心的內容，是將現代信息技術最大限度地應用于學科教學，使計算機的教學與其他學科的教學充分有效地整合。其中教師培訓數以萬計的中小學各學科教師，并通過他們影響數以百萬計的學生，并將它們應用到各自學科的教學實踐中去，最終達到提高教學質量、培養學生綜合素質的目的。
二、通過學習我的最大收獲是：
1、培訓班的學習是短暫的，但它是改變我的教學思想和教學理念的起點。培訓班的學習是艱苦的，但培訓班里的收獲是實在的，它是殷第芳老師悉心指導，和與全體學員互相探討團結協作的結果。通過培訓使我充分體會到學生在學習中團結協作的重要性和必要性。同時我的作品《奧林匹克》被評為優秀作品。
2、通過培訓我認識到：
教師如何應用計算機并將其融入現有課程，促進學生的學習;促進教師教學。自己要與同行合作，嘗試新的教學方法，在現有課程基礎上改進教學。把計算機作為教師和學生學習與創造的工具，及教師與學生的遠距離溝通工具，再利用現有的各種教學軟件，去為創新性的教學作準備。
3、此次培訓班的殷老師力求"原汁原味"地向我們展示了該教材作者的良苦用心，也向我們展示了任課教師對教材的深刻理解。學習中我們仔細閱讀了教材、認真聽講，并悉心完成每一項作業。
三、通過學習我的最大收獲是：通過培訓使我收獲最大的是教育觀念的更新。
在學習期間，我時刻深深地感到了新的教育觀念的沖擊。這個沖擊來自于教材、來自于教師、也來自于方法。本以為只是學習制作教學課件，等真正學習起來，才發現并非如此簡單。應該說，這次活動是在更新教育觀念，發揮學生的學習主體地位，培訓適應未來教育的合格教育者。時代在變，教學手段在變，教育方法在變，學生在變，傳統的教育已經跟不上社會的發展，如何使教育、教育者具有時代性，具有創新性，具有變化性，已是一個迫在眉睫的大事。所以今天的教師必需要為成為明天合格的教師而努力。更為重要的是，今天觀念更新了，并不意味著明天就不需要變，所以學無止境，傳統地"一支粉筆一輩子"的觀念一定要變。此次學習首先就給我們上了一堂觀念更新課。為了達到素質教育的目的，必須要有新的思想。
四、培訓后在工作中的打算：
利用本次培訓成果，積極開展學科教學活動，探討新的教育理論、新的教學模式，努力形成自己獨特的教學風格和特色。為英特爾未來教育在我校的順利開展，和為培養二十一世紀高素質的創新人才，而貢獻自己的力量。
通過培訓我最想說的一句話是：英特爾未來教育，將會給我們的教育和觀念帶來重大變革，將會使我們的孩子，以更強的能力參與未來競爭!我們全體教育工作者，要盡快團結行動起來，利用現在教育技術和國際互連網，把英特爾未來教育變為現代教育!
最后，我想說，參加這次培訓將對我自己以及我的工作、學生的未來都會產生了意義深遠的影響。雖然培訓已結束，但我仍會繼續學習各種關于信息技術的知識、持之以恒，不懈地努力優化課堂教學，培養新時代所需要的具有高信息技能的新興人才!
駕駛培訓學習心得 篇12
培訓工作聽起來很簡單，做起來也不難，做好了，不容易。本人已經從事了近三年的培訓工作，有過被客戶投訴的慘痛經歷，也有得到客戶承認的心理滿足，在此把自己的一點點心得寫下來與諸位共勉。培訓的技巧不能算博大精深，也算自成體系，自己的這點兒東西就算是拋磚引玉吧。
我們出去講課，首先想到的不應該僅僅是完成一個培訓工作，講完一堂課，如果這樣想，這個工作就做不好了。我自己在出去講課的時候，首先想到的就是第一要讓我們的學員沒有白花錢;第二，要讓他們得到正確，系統的知識;第三，一定要把培訓這么一個簡單的工作干出成績。現在看來，也只有這樣想，才能把這個工作做好。
剛才說的是一個心態問題。另外一個很重要的方面是技術。作為一名培訓工程師，我們必須要對自己講課的內容了如指掌，這是做好培訓工作的前提。曾經有一位培訓工程師，我問他，"你對J2EE掌握了嗎?"，他回答的很精彩，"J2EE這么多的方面，博大精深，誰個敢說掌握?"，于是我又問，"那你以前開發過J2EE的應用嗎?"，他告訴我沒有，"那您怎么講課呢?"，他回答的更精彩，"一個問路的人問我，到東直門怎么走?我告訴他往東，我需要去過東直門嗎?不需要，講課也是一樣，我告訴學生怎么做，需要我親自做嗎?"很精彩的回答，不過可惜的是，這位工程師在他第一次講課的第三天就出現所有的學生跑光光的情況......然后不久就被公司開除了。
為什么要講這個故事呢?就是告訴我們要想把培訓課講好，就必須親自實踐課本里的知識和相關的技術，實踐出真知。光說不會練的老師，早晚是要出丑的。學員要知道不是一個方向，方向的東西還用你來說?書店里面一本書只有幾十快錢，里面全是方向，我自己看不好嗎?為什么要花這么多錢聽你的培訓?講課要講出東西。還有一點要強調的，就是我們作技術培訓的，不是去講這個產品有哪些技術，支持哪些技術，這個不用我們講，產品手冊里面已經有了，學員也不想聽這個。我們要講技術怎么用，用在哪里，做什么的時候會用到這些技術。我們要給學員路線圖，不是地圖。
培訓老師是一種工作，不過培訓老師的工作不是把課講完，而是把課講好。我們每個人多多少少都會聽過一些培訓。當我們對這個培訓的印象好的時候，往往都是對這個老師的印象好，而不會是因為課程本身的內容。再重要的內容，再先進的技術，如果講課的老師照本宣科，語氣半死不活、有氣無力，說話吞吞吐吐、哼哼哈哈，我們都不會愛聽，我們對這個課程的評價也絕對不會太高。課程講的好的很重要的指標就是說話要流暢，這里有一個前面提到的技術基礎的問題，同時還有一個方法的問題。備課是第一步，技術的熟練，并不等于課程的數量，技術好，不意味著課必然講的好，所以在講課之前必須要精心的準備教材，細致的備課。但是備課的時候也要注意，備課不是背課。
幻燈上面的每一項，幻燈下面的每句解釋都背下來，在講的時候照著背一遍，一個字不差，有用嗎?幻燈上的文字學員自己不會看嗎?課是一課一課的講，不是一頁一頁的講，我們備課的目的是能夠貫穿起來課程的內容，細致的理解課程，特別地，我在這里建議我們備課地時候問自己一個問題："編寫教材地人為什么在這一頁放這些內容?"如果這樣，我們講的課就能一頁一頁平滑過渡，學員就會覺得你行云流水，洋洋灑灑。講課的時候，聲音也很重要，記得有一次我去講課，以前聽過我的課的一位柴老師批評我的聲音太高了，讓我的聲音要有高有低、抑揚頓挫，一則突出重點，二則也不會太累。講課的過程是一個交互的過程，我們在講課的時候特別要注意學員的反饋，特別要觀察學員的表情，如果學員表現出困惑的表情，請務必停下來問一問。即便是學員臉上充滿著自信和了解的神色，我們也要經常停下來，問一問。
剛剛開始講課的時候自己經常要面對一種情況：剛才自己明明講過了，怎么這位同學就是沒聽到呢，就是記不住呢?不由自主的我們就會想"怎么回事，這么簡單的東西都記不住?"每到這個時候，請換個角度想一想，我們的學員都是成年人，每個人都是有個人的，家庭的，公司的一大堆事情纏身，一堂課1個小時，用在聽課上，40分鐘已經不錯了�；叵胱约荷蠈W的時候，專心聽課，又能聽的進去多少呢?所以講課的時候特別要把重點多作強調，一遍是不夠的，至少兩遍，還可以再多。
學生聽到了，記住了，也仍然有可能問出簡單的問題。為什么?沒有理解，理解的不對。每遇到這種時候，我們一定要有耐心，沒有耐心的老師不是好老師。我們必須要把握一種心態，就是要堅信一點"學生沒有聽明白，是自己的錯。是自己沒有講清楚，是自己用的語言不合適，是自己不了解對方的情況。"首先，學生不明白是正常的，明白人用你去講?讓明白的人繼續明白是無用功。
培訓老師的價值就在于讓不明白的人聽明白。我們講課一定要用學生能夠理解的語言來講課，講課的時候是行云流水啊。學生一般沒有太多時間去仔細琢磨老師的每一句話，所以我們說話如果象咱們某些專家寫的書一樣，通篇是拗口的復雜長句，怎么能把課講好。如果這樣的長句在讀書的時候讀到，我們可以仔細琢磨，我們都要仔細琢磨，更何況在課堂上?一下子聽不明白的話不要說，不得不說的時候，要解釋。
以前自己講課沒有講好的時候，去求教過我的姑姑，一位非常有經驗的小學老師，她告訴講課其實很簡單，也很難，簡單在于原理簡單，難在于實現很難，她問我，"如果你現在是一個小學老師，學生問你什么是2，你怎么回答他?"我想了一想，確實不好回答，然后她接著說"你也可以舉起兩個指頭說，這就是2，舉起兩根粉筆，說這就是2，小孩子能明白嗎?我會告訴他，比1多1個就是2。多簡單?講課要有基礎，利用基礎，在基礎之上講，那才能講清楚。"然后她又告訴我，"怎么講1呢?你可以告訴她一根筷子，一個粉筆，不過小孩子會問，那么考試考第一是不是1呢?這個時候你必須要告訴他，1可以表示數量，也可以表示順序。這告訴我們什么呢?就是我們必須要知道十本書的內容才能把一本書講好。"最后她又問我，"怎么講0呢?"我當時很慚愧，因為不能舉一反三的知道怎么講，她告訴我"在一年級的時候，老師會告訴學生，0就是沒有;不過到了二年級，0℃卻又有了，我們必須告訴小孩0℃有溫度。這里就是一個難點的問題，在講0℃的時候，我們整堂課就是強調，0℃是有溫度的，同時0既表示沒有，也表示分界。"我們關于講課的談話就說到這里，她沒有繼續講，但是我有繼續想。我想，為什么不在一年級的時候就告訴小孩子0表示分界呢?大概是因為如果一下子給那么多的信息，小孩子接受不了吧，所謂欲速則不達吧。
畢竟我們作為培訓工程師，不是給小學生講課，大概不需要去講2、1、0，受眾的理解力都是很高的。從這個角度來看，我們講課的難度降低了，但另外在另外一個方面，我面臨著新的挑戰。
作為一個工作了七年的工程師，我對其他的技術人員做出評價，或者看人的時候總是傾向于首先持懷疑的態度(這大概是因為我持相信的態度的時候總是犯錯誤吧)。將心比心，其他的技術人員可能也會保持這樣的立場。所以我們作為培訓老師，一站上講臺面對的可能就是質疑(這一點來講，我們比小學老師要難受一點，小孩子沒有太多的私心雜念，老師的話比爸爸媽媽還好使)。
所以我們必須在最短的時間內把我們的經驗，我們的技術，我們的自信展現給學員，讓他有個信任。所以我們必須表現出來，因為高超的技藝和豐厚的待遇，我們的生活非常富足(西裝，領帶，皮鞋);因為經常講課，所以對于投影儀的使用非常的熟練;課程內容很熟悉，以至于不需要看幻燈提示;因為自信，所以器宇軒昂，所以聲音洪亮。
最后一點想說的就是對學員的問題的態度，這里說的是艱深的問題。如果學員問了一個自己不會的問題怎么辦?如果學員把自己講課中的錯誤指出來怎么辦?直白的說，其實這是一個讓人很沒面子的事情。但是正確的態度只有一個，承認自己的無知和錯誤，然后認真的求解和求教，并及時反饋。我們不需要擔心客戶會不會覺得自己水平不行，會不會投訴。如果技術好，瑕不掩瑜;如果技術不好，準備的不充分，還死要面子，恐怕更容易被投訴。事情就是這樣。 不過這些只是輔助手段，歸根結底要靠我們的技術深度，對課程的理解，對于學生的反饋的細致觀察，授課技巧的靈活運用。
駕駛培訓學習心得 篇13
網絡為我們創造良好的學習機會，提供了優越的學習條件。培訓期間，我積極學習，認真聆聽專家講座，學習教學相關策略，并進行課堂教學實踐，領悟教育理論觀點，吸取精華；能積極參加年級研討活動，和各位學員相互交流，共同砌磋，真心探討。這次培訓使我在教學理論和教育觀念上得到了大量的補充，反思了以往工作中的不足，同時也解決了一些我以往教學中的困惑。下面是我通過培訓獲得的點滴體會。
1、專家講座，引領前行——語言藝術
每一次的專題講座都是那么精彩！帶著教育教學實踐中的種種疑問，我進入了培訓課堂。課堂上，專家們的精彩講座一次次激起了我內心的感應，更激起了我的反思。在這種理論和實踐的對話中，我收獲著專家們思想的精髓、理論的精華。其中，教師的語言藝術尤其重要，語言藝術中的趣味性不容忽視，因為學生天生活潑好動，需要有趣的東西來吸引他，帶有趣味性的語言更能吸引他的注意力，學生的注意力集中了，才能更好地進行教育教學。課堂教學過程中的課堂提問藝術也至關重要。教學中不僅教師要善于提問，還要善于啟發學生自己提出問題。”給我留下了深刻的印象。認真的學習和掌握教育科學文化知識，不斷提高自身的業務水平和教育教學質量，深入到教育的改革和研究中去，這樣才會始終沉浸在幸福的海洋里。此外，教師應將自己學習和研究的理論運用到教育實踐中去，并不斷地進行反思和批判，這樣才會在教學中獲得進步，逐步轉向研究型教師，也才會體驗到工作的快樂和幸福。
2、堅定信念，追求理想——堅定信念
教育信念，就象一盞明燈，指引著教育工作者的行動方向。當今社會多元價值并存，容易讓人迷茫，失去方向�！坝欣硐耄艜行袆印�，追求自己的教育之夢，是每一位優秀教師不可或缺的重要素質，也是中國教育的支撐點之一。我們應心存崇高的教育理想、純凈的思想境界和人文情懷，讓我們的教育有靈魂，充滿生命力。
3、對照反思，提升境界——人格魅力
教師的人格影響著孩子的成長，好教師是引領學生進行積極選擇的向導，好教師能給無助的心靈帶來希望，給稚嫩的雙手帶來力量，給迷茫的雙眼帶來清明，給彎曲的脊梁帶來挺拔。優秀教師應加強個人品位的磨煉，用熱情去點燃學生，用人格魅力去影響學生，用生命去關照學生。有一位特級教師說得好：當教師就四個字有心用情。參與授課的專家、，每一位身上都有著許多閃光點，他們廣博的學識、睿智的思想、對教育的熱愛，統統都融入在他們生動精彩的講課中，也深深地影響和感染著每一位學員。我從課程中、教師的品味在于內外兼修、在于人格與專業的共同提升，激情與創新是成為優秀教師的不可缺少的因素。
4、讀書教學，相得益彰——豐富自己
豐厚的學識和徹底的理性能賦予教師一種大氣，這種大氣，能真誠地鼓勵學生放飛想象的翅膀，去拓展心靈空間和精神世界。優秀教師應在繁重的教學工作之余，擠時間去學習充電，“問渠那得清如許，為有源頭活水來”，深深感悟到：讀書學習，永無止境，方能使自己知識淵博、觀察敏銳、充滿自信，永葆教育智慧之活水永不干涸。
5、自己實踐，不斷提升
向書本請教，聽專家講座，聆聽的課堂，學習同伴的長處，這都是為自己的教育教學實踐水平的提高作好準備。一切的學習都是為了自己的實踐，為了教育好我們新世紀的接班人，否則皆為空談。于是，在培訓期間，我用學到的東西來改進我的教育教學。特別是一些教育教學的方法讓我在實踐中體驗到了成功的喜悅�！皩W生是學習和發展的主體。要關注學生的個體差異和不同的學習需求，充分激發學生的主動參與意識和進取精神，積極倡導自主、合作、探究的學習方式，為學生全面發展和終身發展奠定基礎”。
新課程將改變教師與學生的傳統角色、教學方式和學習方式，積極倡導學生主動學習和主動探究的精神，教師要不斷地實現自己更新。新課改強調教師是學習活動的組織者和引導者，同時認為學生才是課堂的主體，老師應盡可能地把課堂還給學生，讓盡可能多的學生參與課堂，把“主宰”權還給學生。因此，我轉變了自己的角色地位，順應課改的需求，把放飛心靈的空間和時間留給學生，營造寬松自由的課堂氛圍，在這種輕松的氛圍里真正地引導學生們積極、主動地學習，這樣一來，學生有了較自由的學習空間，有了與老師平等對話的機會，變得越來越大膽，在課堂上踴躍發言，積極地表現自己。
這次教師培訓，讓我感受著新課程理念的和風，沐浴著新課程改革的陽光，自覺鉆研的路很難，要學習的路還很長，但我對教育教學充滿了信心和希望。雖然培訓期間的學習即將結束，但終身的學習還在繼續，這次培訓就像一抹濃濃的綠意，帶給我無限希望！
駕駛培訓學習心得 篇15
20xx年6月18日在北京召開了黨的群眾教育實踐活動工作會議，對全黨開展教育實踐活動進行部署，并發表重要講話。此后，中央主要領導和各級黨委以及XX公司、XX部對本次活動逐層作安排。作為一名共產黨員，近段時間，我認真學習了幾個重要會議的講話精神和相關資料，對我黨的歷史有了更深的認識，對黨的知識有了更進一步的理解，精神上得到了一次大洗禮，信念再次得到堅定，對我黨的事業和國家民族的發展復興之路，看到了更多的希望。
得民心者得天下，人心向背關系黨的生死存亡，群眾路線始終都是我黨的生命線和根本工作路線。得道多助失道寡助，為此，我們黨歷來把“全心全意為人民服務”作為立黨執政的最高宗旨，強調緊密聯系群眾，從群眾中來，到群眾中去。在新的歷史時期，實現黨的確定的奮斗目標，實現中華民族偉大復興的中國夢，更必須緊緊依靠人民，充分調動最廣大人民的積極性、主動性和創造性，千千萬萬個“個體夢”匯成一個“中國夢”。
作為企業中一名最普通的基層共產黨員，按照教育實踐活動“照鏡子、正衣冠、洗洗澡、治治病”的總要求，努力實現自我凈化、自我完善、自我革新和自我提高。
照鏡子。首先，要以最基本的黨章為標準，對照黨的紀律，進一步堅定信念，切實查找存在的不足和問題，改善工作作風，學習中華傳統美德，杜絕浪費，去除奢靡之風。其次，要以公司規章制度為標準，對照崗位職責，認真總結和測評工作業績，橫向比較，縱向檢測，找一找缺點，查一查原因。大哲說，吾日三省吾身�？匆豢醋约含F在處于什么狀態，理想的狀態又是怎樣?問一問工作業績如何?任務完成的怎樣?還能不能有更好的輸出成果?面對問題和任務，是否已經傾盡全力?還有沒有更多的資源，還能不能有更好的方案?還有沒有更優化的路徑?克服困難和解決問題是我們生而為人的價值所在。辦法總比問題多，金無足赤人無完人，問題不可怕不知道問題在哪里才可怕。充分正確認識自身能力的長短，盡可能揚長避短或者努力彌補短板，才能更順利地完成工作任務，才能輸出更好的工作成果。
正衣冠。以銅為鏡可以正衣冠，以史為鏡可以鑒興亡。作為共產黨員的一名不但要每日以銅為鏡正衣冠，更應該以史為鏡。歷史經驗告訴我們，始終和人民群眾保持血肉聯系，是我黨得以生存和發展的根本。在實際崗位工作中，要勇于正視缺點和不足，按照“為民”“務實”“清廉”的總要求，嚴格貫徹落實公司和部門優良的價值觀念，敢于暴露不正的思想和矛盾，嚴格要求自己，從現在改起，端正行為，嚴明黨的紀律，加強黨性修養，保持共產黨人良好形象，做一個好表率，帶一個好頭。
洗洗澡。開展批評和自我批是我黨始終保持先進性的法寶。針對存在的問題和不足，勇于自我批評和接受他人批評，認真深入分析原因，切實抓住問題的本質。結合自身實際和崗位工作，制訂有針對性的整改措施，有計劃地推進落實整改，隨時檢查、及時糾偏。問渠那得清如許，唯有源頭活水來。尤其要重視清洗思想上的灰塵，從源頭上確保共產黨人的政治純潔性。
治治病。治病救人，務先對癥而后下藥。作為企業中的一名普通黨員，要加強廉政教育方面的學習，學習相關案例，要善于從他人的教訓中汲取教訓，獲得經驗，并提高思想警惕，時刻警醒自己。有違黨紀國法的事情千萬做不得，工作中嚴格遵照公司規章制度，嚴格按程序和流程標準做事。切不可心存僥幸，警惕馬虎大意，不要因為一時的疏忽造成不可預計的大損失，更不要因為一時的貪圖小利和享樂而貽害終身，否則悔之晚矣。俗話說，千里之堤毀于蟻穴。只有在日常生活和工作中，時刻警鐘長鳴，嚴于律己，才能清清白白、堂堂正正地在人生的道路上書寫出一個筆墨酣暢的“人”字。
當前，社會中流行著一些不正之風，有些黨員同志也以金錢利益為上，追求享樂奢靡，鋪張浪費……這些不良作風進一步敗壞著社會風氣，嚴重破壞了我黨的形象，是十分嚴重的問題。中央高瞻遠矚地提出“黨的群眾教育實踐活動”正當其時，作為黨員的一份子，要積極投入到此次教育實踐活動中，加強學習，從自身做起，從當前這一刻開始，逐步改正，勤奮工作，切實提高自身綜合能力，為自己的理想信念而努力，為“中國夢”烈火的熊熊燃燒添一支柴。
駕駛培訓學習心得 篇16
能夠參加這次的培訓，我覺得很慶幸，同時很感謝公司給我提供了這個學習的機會�；仡欉@次的培訓的全過程，每一節課都是不一樣的收獲。對于這次的培訓有以下的心得體會：
一、行業品類特性分析
我增強了對樹立品牌意識的觀念，懂的了如何通過獲取新客，通過與客戶建立的忠誠度，通過口碑傳播來加大產品的影響力。
二、渠道的管理
我學會了渠道的定義以及如何從不同的角度去對渠道作管理，如何用什么的標準去選擇客戶去選擇經銷商，如何通過對市場的投入產出比去作評估衡量等等。
三、職業生涯規劃與職業化塑造
我懂的了要給自己作規劃制定目標，以及從哪些方面來提高職業素養。
四、拓展訓練
我感受到了一個優秀的團隊必須是個：協調力好，凝聚力強，執行力高，溝通到位，合作和諧。
五、終端管理的二十條標準
這是個由大家一起探討的課目，我覺的這組織的挺好的，雖然這二十條內容大家都懂，甚至是熟記在心，但是通過大家的交流與分享讓我們彼此都取長補短吸取了他人的優點。以便更好的帶回自己日后的工作中來。
總的來說，通過這次培訓也讓我對我們的公司多了些認識、多了些了解、同時也更多了份信心。我也會把這次培訓學到的知識帶到工作實踐中來，希望能幫助自己有更大的進步與提高!
駕駛培訓學習心得 篇17
為期五天的集團公司團干培訓班順利落下帷幕，作為一名團務工作者，能夠參加這樣的培訓班，感到幸運的同時，也深感收獲了很多，現簡要談自己的三點心得體會。
體會之一：既要競爭，但更少不了合作
幾個戶外拓展和課程項目，讓我加深對競爭與合作的認識。作為企業員工的一員，競爭是必不可少。我們在與競爭對手的比賽中，就會發現自身的不足，取長補短，使自身得到不斷的完善。特別是彼此需要相互超越的過程中，競爭就會使自己進步更快。但是，競爭不能離開合作。要想更高效的完成任務，必須靠大家的共同努力，依靠團隊的力量。通過合作我們就可以實現優勢互補、取長補短，發揮出整體的效果。這也需要大家互相學習，互相幫助。
體會之二：不輕言放棄，就會發現“柳暗花明又一村”
從宣布籌備文藝匯演節目到演出，僅有四天時間，而且要求“人人”都要參與節目，這對于部分沒有文藝基礎的同志來說確實是個難題。但是大家沒有放棄，都很努力的去完成。短短幾天時間，“八仙過海，各顯神通”，不管是文藝骨干還是藝術“白癡”，最后都走上了舞臺，雖然效果不是的，但至少我們都成功地邁出了第一步�，F實的工作中，我們也會碰到許多困難和阻礙，只要我們不放棄、不氣餒，努力去爭取，也許就會“柳暗花明又一村”。
體會之三：要善于總結，才能不斷提升自己
培訓的課程看似簡單，實際上內容十分豐富，蘊含許多道理，對人的思維沖擊較大。通過參加這些課程培訓，讓我感覺做事思路一定要開闊，方法想到越多，就會發現可利用的資源就越多，就能更高效優質地完成工作任務。在這過程中，我們不但要去想怎么做，而且需要不斷地去總結歸納，吸取經驗教訓，發現不足，及時糾正，并不斷加強學習，才能有效地提升自己。
總之，回首這次團干培訓班，確實收獲很多，我想的收獲就是對思維的訓練和寶貴的友誼。在以后的日子里，我會把學到的知識、方法用到實際工作中，同時也會很懷念這段緊張而充實的時光。
駕駛培訓學習心得 篇18
通過這次遠程研修課程的學習，給我們提供一個多樣化的學習平臺，是對教育觀念的不斷更新，也是對教育教學方法的改進和提高。通過理論學習和與同事們的研討、交流、思維的碰撞及對自己在教育過程中的反思，發現了教育教學過程中存在許多不足，也找到了許多解決問題的辦法和自己努力的方向。教師要充分信任孩子，相信孩子完全有學習的能力。把機會交給孩子，俯下身子看孩子的生活，平等參與孩子的獲得。教師把探究的機會交給孩子，孩子就能充分展示自己學習的過程，教師也就可以自如開展教學活動。同時，教師要"解放孩子的雙手,解放孩子的大腦,解放孩子的眼睛,解放孩子的嘴巴,解放孩子的空間",給他們想、做、說的機會，讓他們討論、質疑、交流，圍繞某一個問題展開辯論。教師應當讓孩子充分思考，給孩子充分表達自己思維的機會，讓幼兒放開說，并且讓盡可能多的孩子說。這樣，孩子自然就會興奮，參與的積極性就會高起來，參與度也會大大提高，個體才能得到發展。
駕駛培訓學習心得 篇19
在這幾天的學習過程中，作為一個剛剛從事教學工作的我，認識又加深了一層，對教育教學又有了一個新境界。我也更進一步理解到教師的胸懷，應當比大海還要寬廣，應當能夠容納學生的缺點和錯誤。寬容是深藏愛心的體諒，是一種智慧和力量，寬容了別人就等于寬容了自我，寬容的同時，也創造生命的美麗。
這兩天的培訓之旅，雖與三伏炎熱較勁，然而收獲之大，感慨之深，遠遠超過天氣給人帶來的郁悶。長期糾結的心，突然變得明鏡起來。僅有真正看清了“付來與回報永遠成不了正比”，那么一切都會變得完美起來。
“與智者同行，你會不一樣凡響;與高人為伍，你能登上巔峰。”原本這句最不能讓我理解的話，在仔細的揣摩探索下，一切都變得那么生動形象了。最不可教的孺子，也會在如圣人般的教師的感召下成才，真實的案例故事，讓人豈有不信之理。
以往看到過這樣一篇報道：一個平凡的人民教師盤小紅，以自我不平凡的事跡感動著我們在場的每一個人。相聚匆匆，僅有兩個多小時的短聚，卻讓我們真真實實感受了到了“人本善”。她的付出，正是人性最完美的展示。常言說得好“你是誰并不重要，重要的是你和誰在一齊，古有“孟母三遷”，足以說明和誰在一齊的確很重要。”那兩小時，我感覺自我仿佛是與美麗善良的盤教師在一齊，我被深深地吸引著，拿著自我與盤教師比較著。甚至有望自我有一天跟盤教師做得一樣偉大，只記付出，不望回報。我相信與勤奮的人在一齊，我們決不會懶惰;和進取的人在一齊，我們決不會消沉;和美麗善良的盤教師再一齊，我們也會美麗善良。
上學時我們能遇到一位好教師，是人生的一大幸事。工作時遇到一位好的師傅，也是人生的一大幸事。培訓中，我們遇到了人生之好教師，工作之好楷模，此乃何種之幸事。朋友千萬別抱怨，因為周圍沒有好的典范而讓你不思進取，甚至喪失前進的動力而變得俗不可耐。因為有一天，你就是第二個盤小紅教師。我們會因為身邊有你，時時如浴春風。
每個人都有一個從幼稚走向成熟的過程，我們學會了寬容就會對學生少一點失望、少一點冷漠，而多一份理解、多一份信心、多一份親切。寬容是一種品性，也是一種本事，寬容需要學習，需要磨礪，需要一點一點培養，就讓我們不斷努力吧!
總之，教師僅有不斷提高自我的思想修養、文化修養和師德素養。才能真正肩負起教書育人，培養社會主義事業的建設者和接班人，提高民族素質。我愿奉獻給幼兒片片愛心，換來桃李芬芳，春色滿園!
駕駛培訓學習心得 篇20
在學習中成長，在成長中實踐。人生中就是這樣，每一次的學習就是一次實踐的機會。每一次的實踐就是一次挑戰，我們能害怕嗎?答案是肯定的：“不能!” 不管是在什么情況下，都是不能，不會，也不可以害怕挑戰。我們之所以培訓，目的就是增強我們挑戰的信心。我不知道別人通過培訓學到了多少，感受到了多少，了解到了多少。只知道通過培訓自己感悟頗深。
首先要說明的一點就是通過這次培訓我學到了很多，見過的聽過的，沒見過的沒聽過的統統包含在內。
宋老師講的創新與實踐雖說我不知道內容是什么，不過通過各位干部的發言，我知道那是對我們以后產生影響的一次培訓。總結會上各位干部積極發言，這說明什么?說明這一次培訓是成功的。還有一點是我們需要這樣的機會，這樣一個提高自己，完善自己，充實自己的機會。
回想起這段時間的培訓，相信大家都學到了很多，可我有一種新的感覺：“學到的越多，不知道的就越多”。為什么這樣說呢?在以前的學習中自己并沒有注重某一方面的學習，只是知道老師教什么，自己就學什么，從來不管對與錯，也從來不管為什么，只是盲目的走路，學習。上大學以后感覺就變了很多，原因很簡單：“這里的學習不再是片面的，是一種以具體事情具體分析的方式進行的。”只從這一點上說，這就要比以前的學習系統化，畢竟涉及到專業知識。在這里學習越多，感覺以前了解的東西越少，然后就會努力的或者是刻意的去找這方面的書籍，學習這方面的知識。可是越學，感覺自己知道的越少，這是為什么呢?因為我們有一顆想充實自己的心，有一顆想要學習的心，同時也有一顆向前的心。這就不得不要求我們自己要在工作中學習，在學習中工作，把所學的用到工作中。
其次在我們的電教理論培訓中，于丹教授講的一段話讓我受益良多：“盤古在天地之間‘一日九變’，像一個新生的嬰兒，每天都在微妙地變化著。這種變化最終達到了一個境界，叫做“神于天，圣于地”。這六個字其實是中國人的人格理想：既有一片理想主義的天空，可以自由翱翔，而不妥協于現實世界上很多的規則與障礙;又有腳踏實地的能力，能夠在這個大地上去進行他行為的拓展。只有理想而沒有土地的人，是夢想主義者不是理想主義者;只有土地而沒有天空的人，是務實主義者不是現實主義者。”這句話雖然不能說完全體會但至少也回味很多次。他要求我們要干什么?腳踏實地!不管從哪一方面說，我們都要腳踏實地。只有這樣，我們才能在工作中,學習中積極的表現自己。也是有這樣，我們才能清楚的了解到自己的不足，從而積極的改正。
“百善孝為先”這是我在于丹教授講座中記得最清楚的一句話。它不單單注重那個“孝”字，同樣也注重那個“先”字。“孝”字講的是孝敬長輩，提倡我們中華民族的傳統美德，可“先”字，確是講的第一，敢為天下先的精神。我們在日常的生活學習工作中往往所缺乏的也正是這種精神，這難道不應該值得我們去注意嗎?
再次，在金正昆教授講的禮儀中，主要是從“互動、溝通、形象”三個關鍵詞入手，完整的講解了我們在生活中，學習中所應該注意的事項。以及在交往過程中正確處理人際關系的原則和技巧，以生動的事例，深入淺出地介紹了接待禮儀、辦公禮儀、公關禮儀的基本行為規范。同時也說明，了解現代禮儀是我們21世紀大學生素質能力的重要組成部分和必然掌握的利益規范，熟悉和掌握現代禮儀文化，既是職業特殊性和工作嚴肅性的內在要求，也是新時期建設新型學生干部良好形象的目標要求。
隨著現代信息社會飛速發展的傳播，溝通技術和手段日益改變著人們傳統的交往觀念和交往行為。尤其是人們交往的范圍已逐步從人際溝通擴展為大范圍的公眾溝通，從面對面的近距離溝通發展到了不見面的遠程溝通，從慢節奏、低頻率的溝通變為快節奏、高頻率的溝通。這種現代信息社會的人際溝通的變化給人類社交禮儀的內容和方式均提出了更高的要求。如何在這種溝通的條件下，實現有禮節的交往，去實現創造“人和”的境界，這是學習禮儀的意義。也是我們當代大學生學習禮儀的重要原因。所以我們要認識到學習禮儀的重要性，從而完善自己這方面的不足。
總的來說，這次培訓是一種以理論形式的全面培訓，也是我們學生干部組建以來第一次綜合的培訓。在這次培訓結束以后，我對自己的要求很簡單：“在以后的學習工作中，把每次的培訓都能很好的吸收，是自己的能力以及學習，工作都有一次質的飛躍。”
電力人生 揚帆起航
今年3月30日至7月30日，根據公司安排，我有幸參加了國網技術學院舉辦的繼電保護培訓班。能成為首批培訓員工中的一份子，我感到十分的榮幸，同時也感謝江西省電力公司以及九江供電公司的領導給我這樣一次不斷完善和提高自己能力的機會。
這次培訓是在國家電網技術學院進行的。這里是國家電網公司為大力轉變公司和電網發展方式，加快建設“一強三優”現代公司而組建的高素質應用型技術人才與技能人才培養基地，電網實用新技術與新技能應用示范中心。
培訓期間，先后學習了公共基礎課如《企業文化》、《團隊建設與溝通協調》、《員工職業生涯規劃》等，專業知識課如《安全規程》、《電力系統繼電保護》、《二次回路》、《電力系統故障分析》、《兩票管理》等，并在繼保實訓室對主變保護屏、線路保護屏、母線保護屏、斷路器保護屏等進行了校驗和故障查找消除。在這4個月的培訓生活中，我的感受很多，收獲也很大，以下從學習，生活等幾個方面總結此次學員培訓。
專業知識理論方面
(一)對《電力系統故障分析》的學習。這是繼電保護專業的最基礎的部分，要掌握故障分析，首先要對電力系統正常運行有深刻的理解，所以可以說繼電保護是一門綜合性的課程。通過對故障分析的重新學習，我對電力系統常見故障有了全面的認識，通過對各種故障的特點進行總結，我發現了故障的規律性，以及繼電保護在這些故障的針對性。
(二)對《電力系統繼電保護原理》進行學習。繼電保護原理也是繼電保護專業的基礎，這門課通過對各種故障的特點進行總結分類，講述了保護的構成原理，以及各種原理的保護的使用范圍，優點和缺點，以及系統中各種保護的配合使用問題。由于我們這些同志絕大部分來自地區供電公司，所以我們主要學習了220kV及以下電壓等級的保護原理。
(三)對電流互感器、電壓互感器(以下簡稱CT、PT)的學習。CT和PT是繼電保護專業必須掌握的部分，因為繼電保護對一次系統的保護是建立在對一次系統的監視上的，CT、PT將一次的大電流、高電壓變為繼電保護能夠使用的小電流、低電壓。通過學習，我掌握了CT二次繞組有好幾個，分別供保護、測量、計量用，以及零序電流的采集方法;CT、PT的極性接線正確與否直接關系到保護是否能可靠工作。
(四)二次回路對我來說是一個陌生的知識點。以前學校重視原理教學，二次回路部分并沒有講。這個月在開始講二次回路前，我對其進行了惡補，有什么不會的問題，找老師和有工作經驗的同學請教，在后來通過上課學習，我對二次回路有了一定程度的掌握，二次回路分為控制回路、測量回路、信號回路、調節回路、繼電保護和自動裝置回路以及操作電源系統，現在我掌握比較好的是電源系統、測量回路和信號回路，其他的回路我正在不斷的學習中。
(五)學習北京博電繼電保護測試儀的使用。在學習中，既溫習了各種繼電保護原理，還掌握了測試儀的使用方法以及對各種保護的測試方法。
繼保實訓室涵蓋了變電站所有的繼電保護。它的最大優點在于可以讓我們親自隨意動手學習。讓我門可以清楚以后自己將從事怎么樣的一個工作，對今后的工作有一個初步的了解。比如做母線差動保護實驗時，我們可以把所有的跳閘出口壓板和失靈壓板全部投上，然后給某條母線加故障，同時使母聯開關失靈，然后觀察跳閘現象。這個實驗在幾面保護屏上都有工作，如果在實際變電站里，是不允許這樣做的。但在實訓室，我們可以放心的做，這樣通過觀察現象，然后進行分析，總結就可以學到很多，形成面得知識，而不是單個獨立的知識點。
駕駛培訓學習心得 篇21
課上，王部長對我們選調生有五個期盼，忠誠、學習、實干、為民、干凈。我就學習方面，分享所學所得。學大勢，惜時如金，要時刻學習，不做功能性文盲，解決本領恐慌。學理論，奮發如木，要像合抱之木一樣向陽成長，有理想、有情懷。學方法，融匯如水，學會穿針引線，學習解決基層問題、做好基層工作的辦法。學實干，激情如火，增強將一張藍圖繪到底、一件實事干到底的實干能力。學實際，積淀如土，厚植泥土氣，少點書生氣，做“土味十足”的選調生�；鶎邮堑恼n堂，實踐是的教材，群眾是的老師。作為選調生，用腳步丈量大地，用奮斗詮釋青春，我相信我們定能體味不一樣的人生，收獲不一樣的成長。
駕駛培訓學習心得 篇22
時間很快，參加此次所級培訓已經有十多天了，在這短暫的時間內，收獲和感慨頗多。
一、初入職場，滿懷期待。
入職集訓前，對于初入職場的我，既激動又滿懷期待，期待著與我的新同事見面，期待著更快的了解我們214所，期待著我的工作……
二、師姐帶隊，領導關心。
在培訓前，我們的衣食住行都被安排的合情合理，各種工作可以有序地進行。由于疫情，部分沒有來蚌人員，在蘇州園區參與視頻培訓。一日三餐，營養搭配，領導時長對我們關心慰問，讓我們感受到了214所這個溫暖的大家庭。
三、凌云壯志，強身健體。
每天早早起床，大家在生活區列隊，繞龍湖畔出操訓練，這不僅鍛煉了我們的毅力，更是強健了我們的身體。
四、牢記保密，質量立企。
因為我們是軍工單位，在入職培訓時，對我們進行了保密培訓，學習了保密知識，嚴格遵守國防科技工業安全保密“六項規定”。牢記質量方針，“全員參與，持續改進，專精通新，用戶滿意”，做到“質量第一，質量立企”。
培訓還在進行，而我們的學習之路也剛剛開始，很期待我能盡快為214所貢獻出自己的一份力量，加油！
駕駛培訓學習心得 篇23
在這幾天的學習過程中，作為一個剛剛從事教學工作的我，認識又加深了一層，對教育教學又有了一個新境界。我也更進一步理解到老師的胸懷，應該比大海還要寬廣，應該能夠容納學生的缺點和錯誤。寬容是深藏愛心的體諒，是一種智慧和力量，寬容了別人就等于寬容了自己，寬容的同時，也創造生命的美麗。
這兩天的培訓之旅，雖與三伏炎熱較勁，然而收獲之大，感慨之深，遠遠超過天氣給人帶來的郁悶。長期糾結的心，突然變得明鏡起來。只有真正看清了“付來與回報永遠成不了正比”，那么一切都會變得美好起來。
“與智者同行，你會不同凡響;與高人為伍，你能登上巔峰。”原本這句最不能讓我理解的話，在仔細的揣摩探索下，一切都變得那么生動形象了。最不可教的孺子，也會在如圣人般的教師的感召下成才，真實的案例故事，讓人豈有不信之理。
曾經看到過這樣一篇報道：一個平凡的人民教師盤小紅，以自己不平凡的事跡感動著我們在場的每一個人。相聚匆匆，只有兩個多小時的短聚，卻讓我們真真實實感受了到了“人本善”。她的付出，正是人性最完美的展示。常言說得好“你是誰并不重要,重要的是你和誰在一起，古有“孟母三遷”，足以說明和誰在一起的確很重要�！蹦莾尚r，我感覺自己仿佛是與美麗善良的盤老師在一起，我被深深地吸引著，拿著自己與盤老師對比著。甚至有望自己有一天跟盤老師做得一樣偉大，只記付出，不望回報。我相信與勤奮的人在一起，我們決不會懶惰;和積極的人在一起，我們決不會消沉;和美麗善良的盤老師再一起，我們也會美麗善良。
上學時我們能遇到一位好老師，是人生的一大幸事。工作時遇到一位好的師傅，也是人生的一大幸事。培訓中，我們遇到了人生之好老師，工作之好楷模，此乃何種之幸事。朋友千萬別抱怨，因為周圍沒有好的典范而讓你不思進取，甚至喪失前進的動力而變得俗不可耐。因為有一天，你就是第二個盤小紅老師。我們會因為身邊有你，時時如浴春風。
每個人都有一個從幼稚走向成熟的過程，我們學會了寬容就會對學生少一點失望、少一點冷漠，而多一份理解、多一份信心、多一份親切。寬容是一種品性，也是一種能力，寬容需要學習，需要磨礪，需要一點一點培養，就讓我們不斷努力吧!
總之，教師只有不斷提高自我的思想修養、文化修養和師德素養。才能真正肩負起教書育人，培養社會主義事業的建設者和接班人，提高民族素質。我愿奉獻給幼兒片片愛心，換來桃李芬芳，春色滿園!
駕駛培訓學習心得 篇24
通過近期的培訓學習，本人切實的感覺到了自身工作能力和工作水平的提高。在此感謝上級組織本段時間的培訓，感謝每一位授課老師精彩的授課，感謝導師的細心指導和耐心培訓，感謝部門領導的關愛和栽培。這段時間的培訓學習，使我的理論只知識積累，職業道德素養，專業技能等方面獲得了比較明顯的提高，增強了我對公司企業文化、歷史、公司產品和管理體系的了解，提升了自身努力學習，不斷提升自我的認識與積極性。參加本期培訓本人主要有以下幾方面體會和收獲:
一、通過培訓，使我進一步增強了對不斷學習重要性和迫切性的認識
唯有當投身工作實際，面臨各種迫切需要解決的實際問題知識，才明白書到用時方恨少的真正含義。之前一直自以為是的以為自己已經掌握了很多技能和知識，以為自己能夠很輕易的完成各項工作�？墒菍嵺`給了我當頭重擊，然后才明白自身所掌握的知識和技能還存在很多疏漏和不足，自身的知識面比較狹窄，技能運用不夠熟練等一系列的問題。實際工作的檢驗給我敲響了警鐘，也是我更加清楚的認識到不斷學習，不斷拓展知識深度、知識廣度以及知識長度的迫切性與重要性。在這個日新月異，飛速發展的大時代背景之下，自我學習，終身學習已經成為跟隨時代步伐、避免自身被時代拋棄必不可少的一種適應方式和態度。只有不斷學習新知識，接受新思想、新觀念，發展新思維，才能在面對新的困難和挑戰時，有足夠的底氣和能力做出合理的應對，才能足夠迅速的找到解決方法。
二、通過學習培訓，使我清楚地體會到要不斷提升自身職業意識，職業素養，養成良好的職業操守，提高水平。
1）要不斷強化責任意識。足夠的責任意識是做好事情的關鍵。做人做事，應當加強自身責任意識，要有擔當精神。責任意識足夠強，才能一心撲在工作上，勤勞敬業，奮發進取，同是也能更好的提醒自己，自我反省，自我監督，腳踏實地的干事業。
2）要加強溝通與協調。要學會溝通與協調，要善于與領導、職工、相關服務單位以及客戶進行溝通。要學會相互溝通，相互尊重，相互理解。只有合理高效的溝通才能促成事務的有序進行。
3）要學會包容。包容是一門藝術，是一種境界。欲做到包容，則必須擁有博愛的心，寬大的胸襟。包容是贏得朋友的前提，包容是人生的財富。為人處世，要心胸開闊，寬以待人，誰都有犯錯誤的時候，畢竟人非圣賢，也不是機器。與人相處時，不要斤斤計較。工作中，要學會理解和體諒他人。因為性格、能力、生活方式、生活習慣等各方面的差異，同事之間，甚至下屬和領導之間難免產生摩擦。我們在工作時要以包容的態度以及坦蕩的胸懷化解摩擦，追求和諧。但是，包容不等于遷就和放任自流。包容別人的過錯，是為了讓別人更好地改過。包容也要分情況適可而止。
三、通過培訓學習，使我意識到遇事當迎難而上，要用于承擔責任。
工作不可能一帆風順，總會碰到一些棘手的問題。而這種時候更是對我們自身能力的一種考驗。遇到難題，不能退縮逃避，不能膽怯怕事，要直面困難，積極地分析困難，尋求解決之道。對于工作中出現的各種問題和失誤，要有健康的應對態度。決不能因為出現問題了需要承擔責任而相互推諉，扯皮。應當主動地查明失誤的原因，盡力彌補或減少因為失誤帶來的損失，同時反思自己，總結經驗教訓，避免相同或者類似的問題再次出現，推動工作進展。
四、自我學習與按需進行
真正的學習不是一種被動地強制性的灌輸行為，而應該是由個體自發的主動地探索與接納。除開公司組織的培訓之外，我們更應該發揮自主性，樹立終身學習的態度。
按需進行，即根據自身發展的實際需要與實際特點，有針對性，有選擇性地進行學習活動。每個人的工作崗位、個人興趣、特長、性格等都存在著差異，我們進行自我學習之前，應該綜合考慮各方面的因素，做出合理正確的選擇。
總之，通過這幾個月的培訓和學習，我獲益匪淺，感觸頗深。在獲得知識的同時,也認識到了自己在理論素質、工作水平、思想觀念中存在的問題和不足。在今后的工作與學習當中，我要把握住各種學習的機會，本著學生的態度，向書本學、向實踐學，向身邊的同事和領導學。通過多種途徑、采取多種方法豐富自己的知識，努力鍛造自己，提高自己，將自己鍛造成一個優秀者，為企業您的發展貢獻出自己的力量。
駕駛培訓學習心得 篇25
近年來，氣象部門在業務技術體制、科技體制、人才體制等方面又進行了一些改革，取得了一些成效。為了推進基層氣象事業科學發展，中國氣象局于20xx年開始利用中國氣象遠程教育網開展氣象部門基層臺站職工遠程培訓，以科學發展觀為指導，貫徹落實中國氣象局黨組關于加強基層氣象事業發展的戰略部署。通過網上遠程培訓，讓我提高了對氣象事業科學發展新形勢、新任務和新要求的認識，加深對中國氣象局黨組重大決策部署的理解，更全面地掌握氣象現代化體系建設的科學內涵和發展方向，轉變觀念，提升了自身的素質。
20xx年開紿，本人從遠程培訓網中學習了：
1、中國環境及生態文明建設政策解讀;
2、我國生態環境的現狀與發展趨勢(上、下);
3、我國的生態環境和國際比較(上、下);
4、生態文明社會經濟生態化轉型;
5、綠色發展與生態文明;
6、綠色發展的意義;
7、設施小氣候調控(1、2);
8、自動氣象站虛擬實訓等。
通過學習以上1---6遠程內容，讓我了解到進入21世紀后，我國面臨二大問題即生態危機和環境污染。而農業生態環境污染有越來越嚴重的態勢，主要表現為：土地退化嚴重、水土污染嚴重等等。為此治理農業生態環境已經迫在眉睫，必須建立一系列的管理政策即建立一支自上而下的垂直的管理隊伍、強化公民的環境意識等，做為一個氣象職工，保護環境也要從我做起，保護環境低碳生活。通過遠程設施小氣候調控(1、2)的學習，讓我了解并學到了在設施農業中溫度，光照，濕度(水分)氣體等系系相關。為我在日常三農服務工作打好基礎。
站在新的歷史起點上，面對國家經濟社會發展和人民安全福祉對氣象服務提出的新要求，面對國際國內形勢發展變化情況下氣象事業改革發展的新矛盾，我們必須認真學習。擴大知識面，自覺地走科學發展道路，堅持把發展作為第一要務，樹立責任意識和憂患意識，堅決克服驕傲自滿情緒，做一名新時代的氣象員。
駕駛培訓學習心得 篇26
我有幸成為縣骨干教師培訓班的一員，這也給我提供了這個再學習、再提高的機會。這次培訓內容豐富，形式多樣，有集中培訓、分學科培訓、有學員間的互動交流，專家進行講座。專家的教育教學理念、人格魅力和治學精神深深地印在我的心中。他們所講內容深刻獨到、旁征博引、通俗易懂、生動有趣、發人深省。在此之前，我也曾出去培訓過幾次，但每次都是以聽教師的課堂教學為主，所看到的都是經過了層層包裝的課堂實況。這次聽了他們各具特色的前沿講座，雖然我不能做到照單全收，但他們先進的教育理念、獨到的教學思想、全新的管理體制，對我今后的教育教學工作無不起著引領和導向作用。這次培訓之后，更增添了我努力使自己成為科研型教師的信心，給了我們強烈的感染和深刻的理論引領。下面是我在培訓中的幾點心得體會：
通過培訓，讓我深刻地認識到必須更新觀念。隨著知識經濟時代的到來，信息技術在教育領域廣泛運用，“教書匠”式的教師已經不適應時代的需要了，這就要求教師既不能脫離教學實際又要為解決教學中的問題而進行的研究即不是在書齋進行的研究而是在教學活動中的研究。必須具有現代教育觀念，并將其運用于教育工作實踐，不斷思考、摸索，朝著教育家的方向努力。以教師為本的觀念應當轉為以學生為本，自覺讓出主角地位，讓學生成為主角，充分相信學生，積極評價學生。
通過此次培訓，我在教學觀上有了一定的轉變，不能為了教書而教書，葉圣陶先生說過：教是為了最終達到不需要教，為了達成這個目標，教學不光是簡單的傳授知識，要重在教學生掌握方法，學會學習，不能只讓學生“學到什么”還讓學生“學會學習”，學生掌握了方法，終身受用，可以自己獲取知識，除了學習，還要注重啟迪學生的智慧，給學生充分的空間、時間，發揮出他們的想象力和創造力。
通過培訓，讓我深刻地認識到作為一名教師，要堅持不斷地學習，積極進行知識的更新。隨著我國經濟的高速發展，教育現代化工程的不斷推進，當前以多媒體與網絡技術為核心的現代教育技術的迅速興起，正猛烈地沖擊著各學科的教學。在網絡理論下知識突破了原有書本的限制，不再以點的形式出現，而是以流的形式傳遞，使教學觀念，教學主體，教學方法，教學過程和教學形式都發
生根本改變。傳統的“以教師為中心，靠二支粉筆一張嘴”的教學模式，已不能適應新課程“主動、探究、合作”學習方式，傳統觀念下的“師者傳道、授業、解惑”“聞道有先后”的觀點，也將被基于新課程教學提出來的“教育要為學生的終身發展奠定基礎，讓學生學會做人，學會求知，學會合作，學會實踐，學會創新”的理念所取代。教師應與時俱進，適應時代的發展，做好自己的角色定位，充分利用網絡環境，激發學生的求知欲，提高學生的實踐能力，培養學生的創新精神，促進教與學的改革深化。學習，教學相長、共同進步。
通過此次培訓，我在教學觀上有了一定的轉變，不能為了教書而教書，葉圣陶先生說過：教是為了最終達到不需要教，為了達成這個目標，教學不光是簡單的傳授知識，要重在教學生掌握方法，學會學習，不能只讓學生“學到什么”還讓學生“學會學習”，學生掌握了方法，終身受用，可以自己獲取知識，除了學習，還要注重啟迪學生的智慧，給學生充分的空間、時間，發揮出他們的想象力和創造力。
通過培訓，讓我深刻地認識到作為一名教師，要堅持不斷地學習，積極進行知識的更新。隨著我國經濟的高速發展，教育現代化工程的不斷推進，當前以多媒體與網絡技術為核心的現代教育技術的迅速興起，正猛烈地沖擊著各學科的教學。在網絡理論下知識突破了原有書本的限制，不再以點的形式出現，而是以流的形式傳遞，使教學觀念，教學主體，教學方法，教學過程和教學形式都發生根本改變。傳統的“以教師為中心，靠二支粉筆一張嘴”的教學模式，已不能適應新課程“主動、探究、合作”學習方式，傳統觀念下的“師者傳道、授業、解惑”“聞道有先后”的觀點，也將被基于新課程教學提出來的“教育要為學生的終身發展奠定基礎，讓學生學會做人，學會求知，學會合作，學會實踐，學會創新”的理念所取代。教師應與時俱進，適應時代的發展，做好自己的角色定位，充分利用網絡環境，激發學生的求知欲，提高學生的實踐能力，培養學生的創新精神，促進教與學的改革深化。 通過培訓，讓我能以更寬闊的視野去看待我們的教育工作，讓我學到了更多提自身素質和教育教學水平的方法和捷徑�！皭邸笔墙逃篮愕闹黝}，我們知道了怎樣更好地去愛我們的學生，怎樣讓我們的學生在更好的環境
駕駛培訓學習心得 篇27
8月參加了 20xx年陽江中小學教師職務培訓，學習《師德教育》、《教師發展》、《學生管理》三門必修課程課程和選修課程《初中理科(職務培訓)》，每門課程均為15學時，四門課程共計60學時，單是看專家的視頻就1800多分鐘，任務相當繁重，但我仍按時完成了。通過開展崗位素質培訓，使我受益匪淺。
1、思想認識提高了
我深刻認識到了教師職業道德對于教師成長的重要性。人民教師肩負著教育和培養社會主義一代新人的崇高使命，教師的思想政治素質和職業道德水平直接關系到小學德育工作狀況和億萬青少年的健康成長，關系到國家的前途命運和民族的未來，所以教師職業道德與能力培養不容忽視。時代在要求人民教師須日常工作中樹立良好的道德模范，不斷提升教師的職業道德魅力。進一步學習了《標準》的基本理念，要更新教學觀念，做到與時俱進。
2、科研水平提高了
通過這次培訓學習，結合自身的實際情況，我認識到未來教育需要科研型的教師，而不再是“教書匠”。我們不僅要提升自身的專業知識，還要學習更多知識，如教育學、心理學、課程改革理念等等。多思考，把所見所想寫下來，爭取多發文章。
3、對學生管理有更深的了解
教師從事的是和人打交道的工作，如果能善于觀察、研究、思考，處理好與學生、家長、同事之間的關系，那么相對來說，工作起來就會更得心應手。教師必須關愛學生，尊重學生的人格，促進他們全面健康地發展。多與學生進行情感上的交流，做學生的知心朋友，對他們給予各方面的關注，從心靈上、思想上、身體上、學習上去關心、熱愛、幫助，共同分享成功的喜悅，分擔挫折的煩惱。通過培訓，我懂得了怎樣去愛學生。
4、對課程改革的信心增強了
課程改革現在雖然還處在于探索階段，許多未知的領域，須教師認真摸索和總結。經過這一次的培訓，認識到我們要積極參與到課程改革中去，不做旁觀者，而應去推動它朝正確放向發展，做一個課改的積極實施者。我想只有經過全體老師的共同努力，新課程改革就會遍地生根開花結果。新課程理念提倡培養學生的綜合性學習，而自主合作探究又是學生學習的重要方式。對于絕大多數教師而言，幾乎很難獨立一個人較好的完成，這就要求我們教師要善于了解其它學科，學會與其他教師合作，互助配合，齊心協力培養學生。從而使各學科、各年級的教學有機融合，互助促進。這樣中華民族將會是一個富有創新能力的民族。
5、找到了改進的方向。
這次培訓觀看了名師教學，我再結合自己的教學實踐，找到了自己的差距，認識到自己在教學中許多需要改進和提高的地方。
總之，這次培訓我受益匪淺，我非常感繼教網給我們提供了這次學習的平臺，我將把這種感激之情化為一種工作動力，把所學到的知識與感悟運用到以后的教育教學中，為教育事業做出應有的貢獻。
駕駛培訓學習心得 篇28
作為新時代的年輕干部，我們應當牢記王部長的教導和囑托，勇挑重擔、奮發向上。學無止境，以“歸零”心態再出發。作為一名駐村選調生，面對不動產登記、土地征收、土地確權統計等紛繁復雜工作，“本領恐慌”迅速向我襲來，向老干部學、向實踐學、向群眾學，常常學習新理念、新知識、新業態，收獲真知灼見，提高工作本領。實干當先，以務實作風辦實事。缺少社會實踐經驗、對農村工作不甚熟悉，很容易“水土不服”，要沉心靜氣、立足實際，不弛于空想、不騖于虛聲，踏實完成點滴細節，涵養久久為功的韌勁。人民至上，以為民之心建新功。“同人民想在一起、干在一起，風雨同舟，同甘共苦”，正確認識基層鍛煉的意義，俯下身子、邁開步子，做“狗不叫書記”、做群眾真正的知心人。
駕駛培訓學習心得 篇29
重視學習、善于學習是干部成長的一條普遍規律，感謝公司為副經理崗位提供此次學習機會。通過6天充實而又豐盈的培訓，切實體會到公司對于人才培養的重視，也深刻體會到在企業高質量發展途中，對副經理提出了更高的工作要求。實干興邦，空談誤國，事業是干出來的，人才是在實干中鍛煉出來的，要秉持“忠誠、擔當、實干”的精神，適應公司發展形勢要求，加快提升“五種能力”，深化“兩個意識”，堅持“三個導向”，以重實際、鼓實勁、求實效的工作要求做好當前崗位各項工作。本次培訓的內容很豐富，我將帶著本次學習到的知識，帶著培訓中收獲的經驗，在實踐中去提煉，在工作中去反思，堅持學用結合，學以致用，將碎片化的知識在實踐中形成自己管理型系統思維。