工商管理專業調查報告（精選3篇）
工商管理專業調查報告 篇1
經過了近三年的工商管理專業學習，自己在企業管理知識方面得到了很大提高，社會調查報告就是將學到的知識如何用來分析各種實際問題，找到解決問題的辦法的一個途徑。
在調查相關企業時，走訪了主管部門，有針對性的提問，收集相關的材料，力求做到準備充分，有的放矢為調查報告內容的準確，翔實打下基礎。調查訪問的過程同時也鍛煉了自己獨立分析問題、解決問題的能力，讓自己懂得了要了解一個事件的本質，要通過現象看到更多的信息，必須要全面了解事情的起因經過，當然這也離不開相關單位的配合和指導教師的耐心指導，通過寫作調查報告加深了對理論知識的理解，為以后學以致用提供了很好的幫助。
由于三峽工程對長江航運的影響，給地處中上游的鐵路分局，提供了一個爭取分流水運貨物的良好機遇，本報告通過該事件把本地區鐵路和水路等運輸企業之間的競爭作了具體分析，提出了鐵路企業應對市場競爭要從體制和對外服務等多方面改革和完善，才能立足于市場從而有所發展的觀點。
一、截流的影響
20xx年11月起由于三峽工程的施工將使長江上游航道相續進入礙斷航期半年多。長江被稱作我國內陸的黃金水道，其承擔的貨運量占全國內河貨運量的80。特別是在交通狀況相對落后長江中上游內陸地區更是占有重要位置，這次三峽截流將造成長江歷史最長的礙斷航期。對長江航道物流的分流運輸與相關地區的經濟活動和人民生活的正常進行有密切關系。
據受礙斷期影響最大的**市預測，斷航期貨物分流運量32至359噸，保守預測為29噸左右，如大型重工業企業鋼鐵集團公司預計，其進口礦石中15噸經水路運輸，10噸經鐵路運輸，長江礙斷航期將給其生產帶來嚴重影響。分局運輸分處對現場調查表明，三峽臨時船閘通過能力不足，已造成少量船舶滯留，礙航期日均有1.噸貨物受阻，需分流運輸。近來東站每天卸車比往日多了二三十輛，其中不少是上海、南京、武漢等長江沿岸城市貨流，已有水運貨物往鐵路分流跡象。另外，有關部門稱6月16日是否能夠如期開通永久船閘，開通后的磨會期有多長，都是不確定因素，三峽截流礙斷航期究竟會分流水運多少運量，現在不明確。但是正如地處長江上游的鐵路分局預計的一樣，鐵路要想在這次分流中取得較大份額還要面臨公路等運輸。
經過了近三年的工商管理專業學習，自己在企業管理知識方面得到了很大提高，社會調查報告就是將學到的知識如何用來分析各種實際問題，找到解決問題的'辦法的一個途徑。
在調查相關企業時，走訪了主管部門，有針對性的提問，收集相關的材料，力求做到準備充分，有的放矢為調查報告內容的準確，翔實打下基礎。調查訪問的過程同時也鍛煉了自己獨立分析問題、解決問題的能力，讓自己懂得了要了解一個事件的本質，要通過現象看到更多的信息，必須要全面了解事情的起因經過，當然這也離不開相關單位的配合和指導教師的耐心指導，通過寫作調查報告加深了對理論知識的理解，為以后學以致用提供了很好的幫助。
由于三峽工程對長江航運的影響，給地處中上游的鐵路分局，提供了一個爭取分流水運貨物的良好機遇，本報告通過該事件把本地區鐵路和水路等運輸企業之間的競爭作了具體分析，提出了鐵路企業應對市場競爭要從體制和對外服務等多方面改革和完善，才能立足于市場從而有所發展的觀點。
一、截流的影響 20xx年11月起由于三峽工程的施工將使長江上游航道相續進入礙斷航期半年多。長江被稱作我國內陸的黃金水道，其承擔的貨運量占全國內河貨運量的80。特別是在交通狀況相對落后長江中上游內陸地區更是占有重要位置，這次三峽截流將造成長江歷史最長的礙斷航期。對長江航道物流的分流運輸與相關地區的經濟活動和人民生活的正常進行有密切關系。
據受礙斷期影響最大的**市預測，斷航期貨物分流運量32至359噸，保守預測為29噸左右，如大型重工業企業鋼鐵集團公司預計，其進口礦石中15噸經水路運輸，10噸經鐵路運輸，長江礙斷航期將給其生產帶來嚴重影響。分局運輸分處對現場調查表明，三峽臨時船閘通過能力不足，已造成少量船舶滯留，礙航期日均有1.噸貨物受阻，需分流運輸。近來東站每天卸車比往日多了二三十輛，其中不少是上海、南京、武漢等長江沿岸城市貨流，已有水運貨物往鐵路分流跡象。另外，有關部門稱6月16日是否能夠如期開通永久船閘，開通后的磨會期有多長，都是不確定因素，三峽截流礙斷航期究竟會分流水運多少運量，現在不明確。但是正如地處長江上游的鐵路分局預計的一樣，鐵路要想在這次分流中取得較大份額還要面臨公路等運輸。
二、鐵路企業的現狀
鐵路企業有國家企業的性質，與其他企業相比，鐵路企業的運營帶有行政色彩。尤其是與其他運輸行業比較起來，鐵路企業計算成本要把路網建設費用攤入其中，且鐵路路網成本占到其運輸成本的60左右，鐵路企業同時是路網的建設者和經營者，這是其它運輸企業沒有的。另外，鐵路的運價定價權沒有下發，全國各地由于經濟活動的強弱不同，使各地區運輸企業的盈利水平也不盡相同，鐵路分局地處西南片區，其所轄范圍內坡道、隧洞較多，路網養護難度大，造成運輸成本相對較高。在公路網和水路大發展以前，鐵路分局在該地區客貨運方面一枝獨秀，但是隨著高速公路網的建成，對旅客運輸造成了相當大的沖擊，長江航道由于其運價偏低，也是大宗貨物運輸的首選，使鐵路形成被兩面夾擊之勢，據分局運輸分處介紹，這些年，在長江航運憑借運價低且價格放開可以靈活保價的優勢，對鐵路造成不小的沖擊。過去出口商品大部分通過鐵路運到深圳轉至香港出口，90年代中期隨著浦東崛起，上海取代香港成為外貿物資進出口的主要口岸，由于水運價格低，大量外貿物資紛紛棄陸下水，據海關統計，目前出口商品中運輸水運占了9以上，四川、貴州的一些外貿物資也到來水運，例如四川長虹的出口彩電，去年就大量用國際集裝箱從四川綿陽通過公路運到來裝船，已占其出口彩電運量的4。西南地區最大的國際集裝專用碼頭坡港稱，其國際集裝箱吞吐量在近年來迅速增加的基礎上，今年又將翻番，在水運運價低的沖擊下，曾經熱鬧繁忙的東站外貿專用線，卻變得冷冷清清，有時不得不用來裝卸內資物資，據鐵路分局運輸處介紹，l998年時鐵路的定價為1.99分/噸公里，而長江至宜昌段為2.85分/噸公里，鐵路運價低于水運，進出物資紛紛走鐵路，鐵路不堪重負而水運卻吃不飽，當年長江輪船公司虧損達l00x元。
由于鐵路貨運價格高于水運，加之三峽庫區很多地方尚未通鐵路，走水路的貨源轉到主鐵路來轉運要花轉運費，貨主有的望而卻步，等待觀望，有的尋求公路運輸，有的則采取提前或滯后運輸。從去年6月份重鋼就通過水運為明年斷航期儲備進口礦石，到三峽截流前已儲備了3萬噸，重鋼總調度稱，雖然提前儲備礦石每噸要4場租，還要占用貸款資金，但算下來也比到時靠鐵路運輸便宜。可見運輸價格已成為企業行為的決定因素。
工商管理專業調查報告 篇2
在需求研究中，圍繞管理活動的專業化，我們分析了新世紀社會經濟發展對商務管理類專業人才的需求。改革開放使管理活動由計劃經濟下行政命令的附屬物轉變為系統化、專業化的復雜活動，對管理人才的培養提出了多方面、高層次的要求。管理活動中普遍存在著層級性，操作層、中間層和戰略層的管理業務，需要培養不同的專業化管理人才。根據對我國產業發展和企業管理現狀的分析，認為商務管理專科教育仍應以培養中基層管理人才為主，畢業生能夠作為現實工作中業務主管、部門經理等職位的后備人才，通過一段時期的適應和鍛煉，勝任這些工作。隨著以知識為基礎的新經濟的發展和產業升級，社會對綜合型戰略管理人才和適應團隊工作的新型操作層管理人才的需求，將相應增加。這正符合高職高專商務管理專業的特點。我國經濟發展很不平衡，各個地區產業發展和經濟管理活動對人才的需求差別很大，要求高職高專的管理類專業根據社會需求和自身綜合實力確定商務管理教育的目標定位。人才成長是一個動態過程，無論定位如何，專科教育教學都要為學生提供一個有競爭力的起點，使其勝任將要面對的管理任務，并為其終身學習和持續發展打下穩固的基礎。要做到這一點，就要為學生提供系統的學習和訓練，使其具備必需的知識、技能和素質。我們分析了這些知識、能力和素質的具體內容，提出了培養基礎寬厚、專通結合、和諧發展的工商管理專業人才，并圍繞知識傳授、能力訓練和素質培養探討了商務管理專科教育目標、模式和過程。
隨著企業宏觀環境的持續優化民營經濟、外資、國企將被徹底激活、企業總量將呈幾何級數增加。同時對各種人才的現實與潛在需求也在裂變。目前本專業的在校學生全國大約為50到100萬,每年約培養出40萬（專科生）。現實需求量大，潛在需求量更大。因此我們有信心根據市場導向和國際化的要求把工商管理專業辦成品牌專業。讓我們的學生在學校持續優化的教育資源背景下，接受顯性知識和隱性知識的雙重教育，滿足主流經濟、主流市場、主流企業的需求。工商管理作為管理學的重要分支，是一門應用性很強的學科。它依據管理學、經濟學的基本理論，研究如何運用現代管理的方法和手段來進行有效的企業管理和經營決策。廣義的工商管理包含的領域很多，下設的二級專業各具特色，主要包括工商管理、市場營銷、會計學、財務管理、人力資源管理、旅游管理等。
雖然目前受影響最大的是金融、外貿等行業，但全球的金融危機還是波及了世界整個產業鏈。對工商管理專業的就業也造成了很大影響。隨著工商管理教學的普及和不斷深入，在未來10年內，即20__年前，我國將繼續持管理人員數量大國的.地位，中國所需各類管理人員1000-1300萬人，是中國就業人數較多的行業和熱門職業。
根據不同專業的培養方向的不同，工商管理各個專業的畢業生的就業取向差別還是非常明顯的。大致說來，工商管理畢業生主要有以下幾個就業選擇：
（一）一般傳統管理類崗位
由于專業性不太強，在人才市場上，沒有經驗或經驗不足的工商
管理類畢業生應聘一般傳統管理類崗位將收到有技術背景并有一定管理經驗的其他專業畢業生的有力沖擊。課堂上講授的理論一般比較抽象，必須結合工作實際才能發揮應有的功效。
企業一般會安排管理專業的新員工下基層接受相應的鍛煉，以積累進入管理層所需的經驗。這是一個過渡時期，相應的薪酬標準也很低，民營企業的新人月收入一般在1500元以下徘徊，外資企業開出的薪酬標準也不會超過3000元。這樣的現實可能與許多畢業生的職業期望值存在巨大的落差。不少畢業生由于無法接受而選擇離開。
（二）市場營銷類崗位
市場營銷類，在任何一個企業都必不可少的。企業在此崗位招聘的人數是比較多的，因為產品或服務要營銷出去才能獲利，企業才能生存并發展。在以往，企業的此部分員工很大一部分都是招聘的應屆畢業生。應屆畢業生有其自身的優勢，才畢業，精力旺盛，可塑性高，對報酬眼球不是很嚴，再加上企業對營銷類實行彈性薪酬制度，你給企業獲利越多，你自己收入就越豐厚。一般在前三個月，少數為企業獲利少的員工就自動離職了，剩下的就轉為企業營銷骨干。這時企業繼續在社會招聘此崗位，為的是優勝劣汰。很多企業國際業務市場受到很大沖擊，業務由出口轉內銷。雖然很多企業在此崗位招聘人數不再是“若干”，但此崗位不得不招，因為產品出來就的賣出去，不然企業就只能倒閉。據調查，很多企業對此崗位都要求一定的工作經驗，因為企業沒有更多的培訓預算，當然，注重長遠發展的企業化除外。注重長遠發展的企業，還是很歡迎優秀的應屆畢業生。如果你有
這方面的特長，并且愿意在這方面發展的學子，可以關注一下此類崗為。在嚴峻的形勢下，若找準市場入口，你的報酬一定不低。
（三）人力資源管理類崗位
開發及生產管理，而HR管理就被大多數企業老板怱略，加上國內的HR管理并不專業，也加劇企業不重視HR管理。實際上HR們所用的管理工具也不多，而HR在企業取得成功的更加少之又少。HR唯一要做好由于受到世界金融危機的影響，中國企業特別外資企業都會不同程度受到影響，更多企業會實施裁員來減輕企業的運營負擔，因此人力資源管理將面臨前所未有的因裁員而引起的勞資糾紛的處理工作。面對諸多的問題，企業很需要此類人才加盟。但HR仍然面臨一個問題，一般大中型企業在企業內部都設立有人力資源部，主管企業招聘，員工培訓，績效考核，人事調度等相關事宜。而小型企業根本沒有這個部門。 很多企業管理重點仍然是市場的工作就是六大模塊，這樣就更加難體現出HR的價值所在。HR應成為企業的管理顧問才是唯一出路。但此類職位的前景仍然是好的，此類職位不受性別限制，但部分小企業人事行政設為一個部分，只負責一些基礎的人事管理工作，因此招女生較多。此類崗位若有相關資格證書，在求職道路上將更加受歡迎。鑒于目前的形勢，欲尋求此類崗位的求職者，一定要綜合分析自己的特長，企業的發展模式再決定去應聘否。目前，國內大學沒有專門開設人力資源管理專業，而工商管理的設置了一門專業課。但是，今年來，國內企業對于人力資源管理人員的需求持續走高，他們在企業外部戰略和內部建設中發揮了巨大的作用。
一般大中型企業在企業內部都設立有人力資源部，主管企業招聘，員工培訓，績效考核，人事調度等相關事宜。
當然，好的工作崗位競爭也非常激烈。獨之秀職業顧問建議有志于從事人力資源管理工作的準畢業生們不妨善用學校的實習安排，盡量爭取到一些大企業的人力資源部見習，熟悉招聘、考核等日常工作流程，以及一些簡單而實用的工作技巧。工作滿一年的新人則可以考慮考取國家認可的“助理人力資源管理師”資格證書，為個人的職業發展添磚加瓦。
（四）物流管理類崗位
物流，繼物資資源、人力資源之后，素有有“第三個利潤源”之稱。物流的職能是將產品由其生產地轉到消費地，從而創造地點效用。物流管理的好壞直接影響到企業的產品、服務質量和企業經濟效益。市場總值超過千億元的北京奧運會和上海世博會，讓眾多中外物流企業怦然心動，招賢的“繡球”四處高掛。而且，國內企業對物流行業成本壓縮的訴求也刺激了物流人才的需求。目前，市場對物流人才的需求量超過600余萬，被列為我國12類緊缺人才之一。可以說，中國的物流業正處在蓄勢待發的階段，極具市場潛力，前景十分廣闊。
對于我們專業的同學來說，進入物流行業，有利的一面在于管理學的融會貫通，不利的一面則是物流專業知識的缺乏。主要包括物流操作流程和規劃意識。目前薪資待遇較好、發展前景光明的主要是一些對外貿易方面的物流崗位，例如單證操作、國際貨運方面的職位。這些崗位要求我們具有一定的專業（物流、外貿）英語水平。
總之，選擇管理崗位，對世界經濟和科技信息要敏感，迅速收集分析、正確處理并及時作出相應的對策。因此，要求應聘管理職務的人員首先要具備較強的管理能力，并具有運用現代管理手段進行管理的才能，掌握電腦技術和網絡技術。在個人素質方面，要具備較高的管理和組織協調能力，以及規劃能力和應變能力，還要求有較好的自控能力。
工商管理專業調查報告 篇3
一、員工的招聘和錄用
企業在員工的招聘和錄用工作中將主動權掌握在自己手中，通過嚴格的面試、錄用測驗等。不獲得求職者的信息，從而判斷求職者的技能、知識是否與工作要求相符。企業在招聘員工時也向求職者全面客觀的介紹企業情況，員工工作的內容、要求，企業所能為員工提供的培訓、晉升、薪酬、福利等，使求職者能從這些信息中判斷自己對所應聘的工作是否滿意，是否能勝任其職。這一做法將有助于好旺得企業選擇到更優秀的員工，也有助于員工堅定其在企業長期工作和奮斗的信心，增強企業的凝聚力。
二、重視員工的職業生涯計劃，滿足員工個人發展需要
好旺得企業從員工進店開始就指導員工確定自身的職業目標，幫助其設計個人的成長計劃，并為員工提供適當的發展機會。這樣做減少了員工的流失，提高了員工的滿意感。企業采用的較為有效的職業生涯開發實踐方法有如下幾種：
（一）重視員工培訓 在企業迅猛發展的今天，好旺得企業的管理者認識到人是企業成功諸因素中的第一要，只有高素質的員工才能提高企業的競爭力。他們不只強調短期的經濟效益，并不因為培訓工作會增加企業成本費用、降低利潤額而勿視對員工的培訓。因而，好旺得企業的管理者本著“員工第一”的原則，重視員工的培訓工作，給他們提供各種再充電的機會。針對員工的特點提供一系列的培訓指導，除了課堂培訓外還有臨時代理主管負責等參與式、啟發式等多種方式。員工培訓是全方位的，除了各種崗位技能培訓，還有全面的素質培訓。
（二）建立店內招聘系統 好旺得企業應采取公開方式如布告牌向全體員工提供空缺職位的信息，使符合要求的員工有機會參與應征。同時，在企業職位發生空缺時，首先應在店內進行公開招聘補充，鼓勵員工只要好好干就有提升機會，給員工以發展的空間。當企業內無法補充時，再從店外進行補充。
（三）定期的工作變動企業員工特別是服務第一線的員工通常工作比較單一。員工長期從事重復的工作容易產生厭煩情緒，服務質量也會降低。好旺得企業通過工作輪換，安排臨時任務等途徑變動員工的工作，給員工提供各種各樣的經驗，使他們熟悉多樣化的工作。通過員工交叉培訓、工作輪換，既可以在一定程度上避免員工對單調崗位工作的厭煩，提高員工的工作積極性，又能節約企業人力成本。此外，通過輪崗，使員工不僅掌握多種崗位的服務技能，同時還熟悉其他崗位的服務程序，有助于提高部門之間工作的協調。
（四）為員工提供自我評估的工具 員工要樹立正確的職業發展計劃必須要充分認識自己、了解自己，從而才能確定切實可行的職業目標。好旺得企業采用了一套《人才基本素質測評軟件》為員工進行自我評估提供幫助，該軟件可以對每一位申請職業生涯設計的員工進行測試，通過測試，測試者能了解到自己最大的潛能和最適合從事的職位，從而能很快確定自己的發展方向，并在實踐中最大限度的發揮自己的.潛能。
（五）提供多種晉升途徑 企業中，服務第一線的員工往往發展前途只有一條，便是提升到管理崗位。盡管不少優秀的服務人員經過培訓和鍛煉后走上了管理崗位，并且完全能夠勝任行政管理。然而，也有不少優秀的服務人員卻無法做好行政管理工作，或者不喜歡從事行政管理工作，而服務工作第一線卻失去了一批骨干。 對此，好旺得企業為前臺服務人員和后臺服務人員制定了兩類不同的晉升制度，并為每個職位設立幾個不同的等級。優秀的服務人員可晉升職位級別，增加工資，卻不必脫離服務第一線。不同等級的服務員需承擔不同的職責。例如：高級服務員不僅需完成自己的服務工作，而且需要培訓新服務員。這樣，既可以實現企業對優秀員工的有效吸引力，又可以使企業達到合理用人的目的。
三、加強與員工溝通，促使員工參與管理
企業的成功離不開員工的創造性、積極性的發揮。作為服務第一線的員工，他們比管理者更了解顧客的需求和要求，更能發現工作中存在的問題。為此，**企業為員工營造了一種和諧的大家庭氣氛，使員工能充分發表意見，積極參與管理，如總經理接待日等方式，通過與員工雙向溝通，使企業管理者可以做出更優的決策，此外，好旺得企業的管理者不僅加強與企業現有員工之間的溝通，而且也要重視與“跳槽”員工的交流，因為管理者認為這些員工往往比企業現有員工更能直接、詳實的指出經營管理中存在的問題。通過深入了解員工 “跳槽”的原因，采取相應的措施，以便更好解決企業經營管理中存在的問題。 好旺得企業讓員工參與管理，進一步發揮了員工的主觀能動性，增強了員工的工作責任感，使員工更清楚的了解管理人員的要求和期望，更愿和管理人員合作，做好服務工作。此外，該企業除了鼓勵員工參與管理之外，還進一步采用授權方式，把一部分決策下放給員工，讓員工根據具體情況對客人的問題做出迅速的反應，這樣極大的激發了員工的積極性。