物流實訓報告（通用31篇）
物流實訓報告 篇1
一、實訓目的
搞好產品的回收返廠管理。
二、實訓步驟
客戶總部系統數據錄入反饋中心庫數據調度第三方物流各分公司庫反饋干線運輸客戶總部結合各地物流庫中的壞機總數，達到一定的標準后，總部及時在系統中錄入有關數據生成貨物返回單，傳遞物流公司中心庫。
中心庫接到指令后，將貨物返回單調度至各地物流庫，運輸部接到貨物運輸單后及時安排車輛，同時及時錄入數據。
駕駛員攜貨物運輸單去倉儲部提貨，倉庫按照訂單上的壞機裝上車，并進行車尾交接，發完貨在系統上錄入數據，并在庫存統計表壞機庫作出庫處理。
貨到目的地后，由客戶總部倉庫填寫實收數量，并注明到貨時間，同時在系統中處理數據。
物流實訓報告 篇2
一、實訓目的
為了更好的適應以后的學習和工作，在這五天時間里主要學習了物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程，范文之實習報告：物流見習報告。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。
二、實訓要求
了解物流的特點，主要設備和作業流程，對其進行分析，并依據學習的理論提出自己的意見，了解物流配送中心的主要流程。
三、實習單位概要
南方物流于19xx年開始與TCL合作，至19xx年開始成為TCL運輸主要合作伙伴，到19xx年雙方成立＂TCL南方物流有限公司＂，由南方物流在投資1億元興建了占地面積100畝的物流基地，從此與TCL進一步形成戰略結盟關系，成為物流企業與家電企業合作的典范。物流基地于 20xx年x月全部建成并正式投入使用，與TCL的合作范圍也由初期的單一運輸服務，擴展到今天的集運輸、倉儲、配送、中轉、裝卸搬運、包裝于一體化的物流服務。
（1）保障業務運作的平穩過渡
南方物流在與客戶客戶儲運業務的長期磨合中，培養了一大批從事客戶業務的管理人才和一線操作人才。單公司廣州總部及惠州基地直接為客戶業務提供服務的人員就達100人左右。南方物流對客戶生產基地內部儲運業務相關的業務范圍、業務流程、作業標準、管理模式，以至生產基地環境，設施分布，工作接口，溝通渠道等都已十分熟悉，在長期的業務往來中雙方已達到融為一體的程度。
（2）完備的硬件基礎設施
南方物流于20xx年在客戶惠州生產基地附近購置100畝地產，主要興建與客戶配套服務的倉儲項目，一次性建造倉庫面積達2.3萬平方米，當年投入使用后一直為客戶提供倉儲服務。南方物流同時在惠州基地修建了一棟面積達2千6百多平方米的4層辦公樓，一棟面積達3千2百多平方米的5層員工宿舍樓，配套4000多平方米的停車場，以及700平方米的員工食堂。園林式的工作和生活環境，集倉儲、辦公、員工食宿、司機停車為一體化的物流園區，為承包客戶現有的儲運業務打造了堅實的基礎，具備了其它任何一家物流公司目前無法提供的硬件設施。
（3）業務運作和服務質量的比較優勢
量化服務考核
南方物流建立了嚴格的運行質量和服務質量的內部KPI自我考核機制，對運作質量進行嚴格監控。公司內部管理上的大力改革，人力資源上的不斷引進和積累，服務意識和運作質量的顯著提高，得到了客戶物管中心的認可，這也從根本上保障了客戶內部儲運業務外包后的運作服務質量。
B.先進的信息管理系統
南方物流從1999年初開始，一直致力于物流信息系統的研發，信息系統對客戶物流服務手段和信息處理技術的提升，贏得了客戶物管中心及相關領導的高度評價。順應物流供應鏈管理的縱向延伸，我司的信息系統功能將得到不斷的提升，從軟件上形成對客戶儲運業務的強有力支持。
我們能做到：
提高運作效率，降低客戶物流成本
南方物流惠州基地具有完備的硬件基礎設施
嚴格的內部KPI量化考核，提供專業物流公司的運作服務質量
配套倉儲、運輸信息系統，提供增值物流資迅服務
南方物流承包客戶儲運業務，擁有其它任何一家物流公司無法具備的比較優勢。南方物流將用長遠的戰略眼光來對待雙方業務的合作，雙方更廣闊領域的物流合作，必將給雙方帶來更深遠意義的＂雙贏＂局面。
四、實訓總結
我抱著熱情和信心參加物流實訓，盡管我們遇到了許多問題，但這次實訓是模擬現實的社會，是我們未來將要踏上并學會生存的社會。實訓能很好地為我們踏上社會之前做個熱身運動，將來能更快地融入其中。也通過實訓，讓我深刻的感受到我們不僅要學好自己的專業知識，更要將之付諸實踐，我們才會得到更大的提升。實訓期間，我們學習到了物流公司的一些業務操作流程，和親手實際物流配送、物流訂單管理的操作，國際貨運代理業務模擬的單證和業務流程。對于剛剛接觸物流的我們，在操作時總不停地遇到這類，那類的問題。但負責我們實訓操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問題，并教我們該如何去解決所存在的問題。在專業課老師們的悉心指導下，我們完成了物流配送、倉儲備貨等相關物流流程的操作，從擬定合同做起，經過物流相關系統的業務操作，了解了其中的操作規律，熟悉了配送管理等業務實際操作流程。的確是了解了不少專業知識，對物流有了更深刻的了解。實訓使我我對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，并將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力。
物流實訓報告 篇3
一、實習目的
通過認識實習、加強理論學習與實際的結合，驗證和鞏固充實所學理論知識、加深對相關內容的理解、接觸課堂以外的實踐知識、加深了解社會對本專業的需要。開闊眼界及思路，為即將步入社會積累經驗。
二、實習時間
XX年4月18—XX年3月18
三、實習內容
我們實習的地點扎根于美麗的西子湖畔——杭州。公司簡介物流科技有限公司是由信息技術和物流供應鏈資深專業人士聯合組建的創新型綜合物流供應鏈服務提供商。公司注冊在香港，中國區總部設在杭州，已在全國范圍內建立多級營運中心，配送網絡覆蓋全國四、五級城市。通過完整、系統的合作伙伴認證管理體系，專業的供應鏈解決方案設計，先進的信息技術和公司自行研發的綜合營運平臺genimax系統為國內外企業提供綜合供應鏈設計與優化，電子物流與網絡化倉儲管理、干線運輸、區域和同城配送等一站式物流管理外包服務。
當我加入庫存組這個大家庭之后，感受到了家的溫暖和集體的力量有多強大，在庫存組長身上我學會了很多知識和為人處事的道理，明白了今后的路途將如何走下去。在jaw倉庫的確比ofc承受的壓力大一些，但因為這樣所以我們學的知識也多一些，亦感到欣慰。
在庫存中我們主要的工作內容，第一是盤點，曾經在書上也學過類似盤點的知識，可到實踐中才明白其實盤點也并不那么可怕，沒有書上寫的復雜化，盤點就是準確的反應出倉庫的庫存準確率，需要真實，準確，完整，清楚;第二是合款，它是為了因揀貨之后貨物變少時，將同一個sku（貨物編碼）放在同一個箱子內，同一個款號的放在附近，在合款時應該注明該貨物的原始庫位，然后進行目標庫位的轉移，這時要備注清晰防止遺漏或者合款時出現貨物的錯誤，使揀貨人員無法詳細知道貨物的位置;第三是找貨，就是在合款或者庫存轉移途中會將一些貨物遺漏的貨物找出并回歸原來的位置。在系統中的虛擬暫存庫位是稱為temp，其實意思就是無貨，在尋找temp的時候需要通過wms系統來做到;第四是打吊牌，由于人為原因丟失或者是串款串色重打吊牌。首先將服裝內部的標簽的信息資料整理出來后的數據發給jaw的專職人員，接著將jaw送來的吊牌掛在服裝上，最后就是根據倉儲系統歸還庫位。處理串款串色的與前者打吊牌相似，唯一的區別就是處理前要多加照相留證據這一步，以備客戶的投訴或者要求廠家賠償。
在一個月的實習中我明白幾個對于庫存準確率低的原因：一是揀貨人員素質不高，將原本庫位上的貨物放到另一個托盤上面。二是實際數量和系統數量不符，實際庫位和系統庫位不符。導致庫存不準的原因主要是移庫或者合款產生的數據丟失、錯誤。
在倉儲中我覺得設施設備不夠完善，缺少技術的支持，比如rf射頻技術，現在出現有rf設備但不能使用的局面;叉車太少，減慢貨物運轉的速度，容易使工作中途暫停;各部門之間只顧自己的職責，信息不能及時流通，閉關自守，各部門間的人員沒有形成互幫互助良好的氛圍，當發生錯誤時只有各自推卸責任，而不能從中找出問題根本所在并進行解決。
從庫存組長得知現階段的jaw倉庫運營的重點是完成客戶巨大的訂單量，還需要對倉庫所有的新、舊款進行盤點合款，庫存的準確率是倉庫的重中之重，但是準確率的高低讓人實為頭疼。
接倉開始，對所有的服裝和鞋子都是進行盲收，為了趕時間，忽略了服裝和鞋品的分款。為了節約儲存空間，對所有的托盤制定了20箱的標準，無論是底層托盤的還是高層貨位，都是如此放置。
可想而知，這樣的庫位設置對揀貨的壓力有多大。如果一個sku（貨物編碼）分布在幾百個庫位上，揀貨效率當然是大打折扣的;如果揀貨目標箱位于托盤的最底層，同樣對揀貨產生的壓力是極大的。
五月份是我們庫存整頓的最后期限，我們的會對所有的服裝進行重盤合款，做到同款同位，絕不重蹈開倉時的覆轍。
物流實訓報告 篇4
一、實訓目的
及時向物流公司下達產品出庫與配送指令，保證生產商客戶及時收到貨物。
二、實訓步驟
指第三方物流公司向生產商客戶或辦事處的貨物配送過程，流程如下：
在系統中生產商發出訂貨要求客戶錄入數據數據調度物流公相應的客戶總部司中心物流分辦事處反饋反饋庫公司省內配送生產商客戶或辦事處向總部發出訂貨請求。
客戶總部物流部門及時將訂貨數據在系統上錄入，同時生成產品出庫單和貨物運輸單（產品出庫單是去倉庫提貨的唯一憑證；貨物運輸單是運輸部門開展運輸業務的唯一指令）。
物流公司中心庫及時將數據調度到相應的物流公司，同時分公司的運輸部門組織好車輛，讓駕駛員攜貨物運輸單去倉庫提貨，倉儲部門把對應的產品裝上車，而后運輸部和倉儲部分別在各自的管理平臺上錄入相關數據，反饋有關信息。
貨到目的地后，由客戶在產品出庫單上簽字確認，填寫實收數量，收貨物品質量（如出現貨損、貨差，應在備注欄填明原因）。
對于配送途中出現的貨損、貨差、客戶拒收現象，由物流公司向生產商提供事故報告書，并在損毀物品平臺上錄入信息，對于貨損產品，系統將及時產生按原訂單物品生成產品出庫單。
若產品出庫單的性質是客戶自提，不產生貨物運輸單，倉儲部門打印好出庫單，等客戶攜帶提貨單好提貨，并雙方簽字確認。
物流實訓報告 篇5
一、實訓目的
為了更好的適應以后的學習和工作，在這五天時間里主要學習了物流業的宏觀和微觀發展以及主要的物流流程，范文之實習報告：物流見習報告。為以后的學習和工作打下堅實的基礎，讓我們對中國物流業的發展狀況有一個比較全新的認識。
二、實訓要求
了解物流的特點，主要設備和作業流程，對其進行分析，并依據學習的理論提出自己的意見，了解物流配送中心的主要流程。
三、實習單位概要
南方物流于19xx年開始與TCL合作，至19xx年開始成為TCL運輸主要合作伙伴，到19xx年雙方成立＂TCL南方物流有限公司＂，由南方物流在投資1億元興建了占地面積100畝的物流基地，從此與TCL進一步形成戰略結盟關系，成為物流企業與家電企業合作的典范。物流基地于 20xx年x月全部建成并正式投入使用，與TCL的合作范圍也由初期的單一運輸服務，擴展到今天的集運輸、倉儲、配送、中轉、裝卸搬運、包裝于一體化的物流服務。
�。�1）保障業務運作的平穩過渡
南方物流在與客戶客戶儲運業務的長期磨合中，培養了一大批從事客戶業務的管理人才和一線操作人才。單公司廣州總部及惠州基地直接為客戶業務提供服務的人員就達100人左右。南方物流對客戶生產基地內部儲運業務相關的業務范圍、業務流程、作業標準、管理模式，以至生產基地環境，設施分布，工作接口，溝通渠道等都已十分熟悉，在長期的業務往來中雙方已達到融為一體的程度。
�。�2）完備的硬件基礎設施
南方物流于20xx年在客戶惠州生產基地附近購置100畝地產，主要興建與客戶配套服務的倉儲項目，一次性建造倉庫面積達2.3萬平方米，當年投入使用后一直為客戶提供倉儲服務。南方物流同時在惠州基地修建了一棟面積達2千6百多平方米的4層辦公樓，一棟面積達3千2百多平方米的5層員工宿舍樓，配套4000多平方米的停車場，以及700平方米的員工食堂。園林式的工作和生活環境，集倉儲、辦公、員工食宿、司機停車為一體化的物流園區，為承包客戶現有的儲運業務打造了堅實的基礎，具備了其它任何一家物流公司目前無法提供的硬件設施。
（3）業務運作和服務質量的比較優勢
A.量化服務考核
南方物流建立了嚴格的運行質量和服務質量的內部KPI自我考核機制，對運作質量進行嚴格監控。公司內部管理上的大力改革，人力資源上的不斷引進和積累，服務意識和運作質量的顯著提高，得到了客戶物管中心的認可，這也從根本上保障了客戶內部儲運業務外包后的運作服務質量。
B.先進的信息管理系統
南方物流從1999年初開始，一直致力于物流信息系統的研發，信息系統對客戶物流服務手段和信息處理技術的提升，贏得了客戶物管中心及相關領導的高度評價。順應物流供應鏈管理的縱向延伸，我司的信息系統功能將得到不斷的提升，從軟件上形成對客戶儲運業務的強有力支持。
四、實訓總結
我抱著熱情和信心參加物流實訓，盡管我們遇到了許多問題，但這次實訓是模擬現實的社會，是我們未來將要踏上并學會生存的社會。實訓能很好地為我們踏上社會之前做個熱身運動，將來能更快地融入其中。也通過實訓，讓我深刻的感受到我們不僅要學好自己的專業知識，更要將之付諸實踐，我們才會得到更大的提升。實訓期間，我們學習到了物流公司的一些業務操作流程，和親手實際物流配送、物流訂單管理的操作，國際貨運代理業務模擬的單證和業務流程。對于剛剛接觸物流的我們，在操作時總不停地遇到這類，那類的問題。但負責我們實訓操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問題，并教我們該如何去解決所存在的問題。在專業課老師們的悉心指導下，我們完成了物流配送、倉儲備貨等相關物流流程的操作，從擬定合同做起，經過物流相關系統的業務操作，了解了其中的操作規律，熟悉了配送管理等業務實際操作流程。的確是了解了不少專業知識，對物流有了更深刻的了解。實訓使我我對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，并將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力。
物流實訓報告 篇6
京東自20xx年進軍電子商務領域以來，取得了傲人的成績。不僅是因為顧客對它自身商城的承認，還包括著其自營物流的特點。
1.簡介
京東商城是目前中國B2C市場中最大的網購平臺，擁有數千萬注冊用戶，業務涉及家電、數碼通訊、電腦、家居百貨、服裝服飾、母嬰、圖書、食品等多種方面，日訂單處理量超過30萬單。20xx年，京東商城躍升為中國首家規模超過百億的網絡零售企業，連續六年增長率均超過200%，現占據中國網絡零售市場份額35.6%，連續10個季度蟬聯行業頭名。
2.建立緣由
京東決定轉型B2C網購后的兩年內，訂單數量并不多，采用的是通過第三方物流公司來配送。隨著業務的發展，第三方物流越來越不能滿足京東的需求，京東開始考慮自建物流。20xx年，京東廣東分公司成立，業務的增長加大了京東對物流的、需求。而國內第三方物流市場又處于零散分割狀態，不能提供穩定高效的服務。另一方面，對于京東來說，自建物流也是提升用戶體驗的必然選擇。
3.營銷分析
3.1對客戶需求的滿足
京東商城在進軍電子商務領域之初，就對消費者的需求進行了一定的了解。京東管理層方面知道在滿足消費者在商品方面的需求的同時，也要滿足其對物流服務的需求�，F今消費者在乎的已不僅僅是準確的送達，更重要的是物流服務要有速度，有質量，有保障。所以，在建自營物流之初，就對物流服務的質量、速度方面采取了相應的措施。
3.1.1對保證物流服務質量采取的措施
當貨物從供應商送達京東商城的倉庫之后，一切都在IT系統的`支持下，實現了標準化的流水作業，在驗貨、擺貨、出庫、掃描、打包、發貨甚至是發貨后的配送環節都設置了監控點，一旦某個環節出現問題，IT系統將立刻報警，相關部門就能查出問題所在，進行快速處理。
3.1.2對提高物流服務速度采取的措施
20xx年到20xx年的三年時間內，京東陸續在北京、上海、廣州設立物流配送中心，輻射范圍內80%均可做到24小時送貨上門。
京東商城還將信息系統與大型應用商進行對接，實現了庫存數據共享。比如，神舟數碼公司與京東商城進行了系統的互聯互通之后，消費者在京東商城下訂單時，若京東的庫存中沒有此產品，系統就會直接訪問神州數碼的庫存數據庫，并且預約此產品，這樣就加快了庫存商品的周轉。只要消費者購買的是現貨產品，從下完訂單到準備發貨一共只需要1小時34分鐘，消費者還可以在線查詢訂單的處理狀態，上面顯示了訂單被確認、產品出庫、掃描、以及出貨的每一個確切時間。在上海嘉定占地200畝的京東商城“華東物流倉儲中心”內,投資上千萬的自動傳送帶在正常的運轉著。工人們手持PDA,開著小型叉車在數萬平方米的
倉庫內調配商品�，F代化的操作工具又進一步的提高了物流服務的速度。
不僅如此，京東商城還提出了獨特的大家電的“211”服務:上午11點下單，當日下午送達；夜里十一點前下單，第二天上午上午送達�，F今，學生網購的數量已經越來越多，所占的比重也越來越大。但物流配送服務一般是在白天進行，而白天卻是學生上課的時間，所以這就造成配送人員通知學生取貨而學生卻在上課的現象。為此，京東提出“最后一公里”服務：在高校內招收總代理，將學生的郵件放到總代理處，在學生下課時通知其到總代理處去取。這樣使得學生能在下課的第一時間內取得郵件，避免了配送人員的二次送件，節約了物流成本，也提高了工作效率。
3.1.3對完善售后服務采取的措施
京東商城提出，全國各地(京東或者圓通快遞覆蓋范圍內)京東用戶在遇到商品質量需要退換貨或維修時，只需通過網絡提交申請，京東網上商城將負責免費上門取貨以及后續的相關售后問題。在40座設立京東配送站城市之外的地區，將由圓通快遞覆蓋全國的萬余個配送點負責上門取件，由此產生的快遞費用將由京東與圓通直接結算，并全部負擔。
3.2對物流成本的研究與措施
對于所有從事物流服務的企業來說，不管是第三方物流公司還是自營物流企業，在確定對物流服務的收費情況時都需要考慮消費者愿意支付的成本以及他們所能承受的限度。
在京東方面看來，收費過高，消費者不能接受，以至于會造成京東商城訂單量的下降，；收費過低，又不足以彌補其物流成本，得不償失。所以，京東制定了以下的收費標準：金額不足39元的訂單收取5元運費，鉆石級會員享受全場免運費的特別優惠。這樣，即使金額不足39元，顧客支付的運費也不是太高，反而比其他的快遞業務要低，這在一定程度上保障了每天的訂單量。
4.內憂
雖然京東近幾年來取得了不錯的成績，但其自營物流還是存在著許多問題。
4.1二次取貨，給消費者帶來不便
如果在京東商城買的東西不在一個倉庫的話，京東物流就會告知消費者其所購商品由于不在同一倉庫，所以需要二次出貨，出兩個包裹。雖然京東承諾由于二次出貨所帶來的額外的物流費用將由京東自己承擔，但是這樣卻使得消費者需要取兩次貨，給消費者帶來了不便。
4.2顧客沒下單，卻收到貨
至今已經不止有一位顧客向媒體反應自己沒有在京東下單，卻有配送人員送貨上門。這不僅是京東物流在信息處理方面的嚴重失誤，更是京東物流內部的管理問題。
4.3特殊時期下單后，遲遲不發貨
在五一、十一、春節這樣的特殊時期內，由于是多數人出行的日子，所以造成物流滯后的現象。顧客在這些特殊時期內下單，京東方面有時卻不能及時發貨。
5.外患
電子商務領域不止有京東商城一家自營物流。越來越多的電子商務企業也加入其中。越來越多的商家已經意識到配送已經成為電子商務公司的核心業務。20xx年，淘寶的母公司阿里巴巴對外宣布正式進軍物流業，這使得京東在未來面臨重大挑戰。不光是阿里巴巴，一淘、新蛋網等電子商務公司也相繼在各地建立倉儲和分撥中心，都要在物流方面分得一份羹。
6.建議
針對京東物流存在的問題，我提出了以下幾點建議:
�、賹}儲情況要定期了解，及時補充所缺貨物，減少客戶二次取貨的次數。在最大程度上滿足消費者的需求，降低消費者的不滿意度。
②進一步完善對顧客信息的處理，減少送錯貨事件的發生，加強內部人員的管理，對其所處理的貨物采取責任制，誰負責的部分出了問題，誰承擔責任。
�、奂訌娕c消費者的溝通和交流。可以定期舉行公司與消費者的見面會，進一步了解消費者的需求，掌握市場的第一手資料，減少公司與消費者之間信息不對稱的情況的發生。及時發現自身的不足，從而更好的為顧客服務。
京東商城已經走過了八個春秋，雖然在物流方面存在著問題，但是也贏得了穩定的客戶群。如果京東不斷完善其物流營銷手段，在未來將獲得更傲人的成績。
物流實訓報告 篇7
一、實訓目的
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期14-18周的周五上午，由學校安排在實訓計算機試進行物流上機實操。在這期間里我們可以通過使用物流管理軟件來學習、掌握整個物流管理作業的基本環節及流程。這讓我們學到了物流管理作業流程的新知識，讓我們為以后的學習和工作打下堅實的基礎。
二、實訓要求
掌握倉庫、庫區、庫位、收貨人、貨物、地點、車輛、駕駛員、業務員等基本信息輸入操作方法；掌握收入合同與支出合同操作；掌握收獲訂單制作、查詢、打印等操作；掌握庫位調整和計量單位、產品等級轉換的操作；掌握發貨訂單的處理；掌握車輛日常管理操作；掌握運輸費用結算和倉庫費用結算操作等。
三、實訓感想
在沒有實訓之前，我們僅僅從課本上了解了一些關于物流管理的基本知識，并沒有對其有很深印象，至于物流管理作業的基本環節及流程的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。自從上了實訓課，我就深刻地認識到物流管理實際上是一門實操行性很大的課程。在實際工作中，它就是實操工作。因此我們必須要好好利用這次實操機會真正掌握物流作業流程的具體操作，擴大我們的知識面和提高我們實際操作能力。
在這次實訓中，我學到了倉庫、庫位、庫區基本信息的查詢、新增和修改；客戶、受貨人貨物基本信息的查詢、新增和修改；收入支出合同受理的流程；庫位調整、產品等級轉換和計量單位轉換等等。理論是實踐的基礎，但理論的最終價值是要在實踐中體現。從這次實踐中，我更深刻地體會了物流管理作業流程的價值及意義，加深了對物流管理的理解。
本以為僅僅是照著書上寫的流程一步一步操作下去就行了，誰知實際操作并沒有想象的那么簡單，即使是按部就班，其中還是出現許多問題。由于流程是一步一步來的，所以只要其中錯了一步就做不下去。有時因為幾個步驟影響了接連幾個相關聯的流程。就比如在操作到庫位分配與預入庫清單打印這一系列流程時，在庫位分配這邊遇到了問題，有可能缺少一些關鍵數據，就無法做這一流程，就連接下來的一系列關于預入庫的流程也無法做下去�？晌覀儾⒉欢@些流程到底哪里出錯，問老師也找不出答案。此時我想，學校應該再配備一個專業的物流管理實操的老師給我們，讓我們在實訓時遇到的問題可以一一解決，增大我們的實訓效果。
四、 實訓建議
1、提高學生操作的積極性。因為只是按課本操作流程是比較無聊的，學生可能開始時操作了一會就不想操作了。
2、安排一個專業的物流管理實訓老師，解決我們在實訓中遇到的所有難題。
五、總結
雖然在實訓中遇到了一些小問題，但并影響這次實訓的效果。毋庸置疑的是，我學到不僅僅是倉庫新增、查詢和收入合同受理等等這么簡單。通過實際操作，我深刻體會到了理論和實際操作的差別，深刻體會到了做物流的艱辛，但是也體會到了理論與實際相結合的樂趣。經過對物流管理的實訓，我們在實訓課上接處了國際物流教學軟件系統，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。同時，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實訓中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎，可以說在這次實訓中，我們受益匪淺！
物流實訓報告 篇8
項目名稱：
專業：
班級：
學生姓名：
學號：指導教師：
【摘要】
當今我國物流的發展逐漸由傳統物流轉向現代物流轉變，隨著信息化的發展，網上購物越來越流行，有利地促進物流業的發展，特別是快遞行業的發展，我們都知道一個行業的興起定會出現各種各樣的問題，如何找出這些問題出現的原因，又該如何解決這些問題成為快遞行業迫切需要重視的問題，一般在網上我們所追求的現代物流是一種綜合式的一條龍服務管理，以客戶需求為標準，實現以最低的成本獲得最大的經濟效益，為客戶提供便捷的服務為宗旨。但由于國內條件限制，我國很多物流企業都沒有實現行業規范化和作業的標準化，信息化水平較低。在此，我將以我實習的東莞韻達分撥中心為例，從理論和實踐兩個方面來對東莞韻達分撥中心的運作進行分析。
一、操作流程問題件分析與建議
（一）企業文化
韻達的的標準色是鮮明的紅黃色標識，韻達讓我們更便利是我們的使命，所追求的核心價值觀是為企業利益第一，求實進取，以人為本。用人之道：在賽馬中識別好馬；給你沒有天花板的舞臺；適才適崗。
（二）韻達快遞發展歷史與現狀
（三）韻達快遞的發展趨勢與人才計劃
韻達快遞將立足現有市場定位，優化產品結構，提升快速時效，質量和服務水平，變革作業模式，完善基礎運營體系，提高運營效率，強化運營網絡，轉變增長方式，向完全半自動化方向發展。能力展示平臺：今天的創新想法往往是以應對明天挑戰的良方。通過一系列內容廣泛的計劃，我們為優秀的人才展示能力的機會；他們可以在公司內獲得寶貴經驗，獨立完成項目并在日后與公司保持聯系；韻達畢業生計劃為：通過實習工作，我們為畢業生提供了接觸物流行業的機會；韻達職業機會：不論你管理的是一個轉運中心的工作團隊，還是為客戶送貨的收派員，我們的目的是拓寬你的視野和經驗，以幫助你在未來的發展。
二、東莞韻達分撥中心庫內操作流程
分撥中心的流程以及工作崗位的設計：東莞韻達分撥中心的操作流程有八個，八個環節分別為：地磅、調度、卸貨、分揀、掃描、裝車、以及問題件處理和數據統計反饋，每個環節之間需要密切相互配合、有效組織以保證快件傳遞的動態過程科學、高效、準確，保證貨物的能準時發出到達各網點或站點。目前東莞韻達分撥中心里面設有省內裝車掃描二班、省內片裝貨組、省內卸貨組、東莞市內操作組、省外裝車掃描二班、省外線卸貨組、省外裝車掃描一班、惠州各縣裝車組。
�。ㄒ唬┑匕�
�。ǘ┬敦�
（三）分揀
�。ㄋ模⿸呙�
�。ㄎ澹┭b車
�。┱{度
（七）問題件處理
�。ò耍⿺祿y計與反饋
到達東莞分撥中心的貨車經過地磅稱重之后就可以到各個相應卡位卸貨，在東莞分撥中心只有2個卸貨組，有十多個卡位，兩個卸貨組分別為省內卸貨組和省外卸貨組，省內卸貨組主要是卸載廣東省各個網點或分撥中心中轉過來的貨物，省外卸貨組主要是卸載除廣東省以外的外省的各個網點或分撥中心中轉過來的貨物，車輛到達相應的卡位就會有人卸貨到流水線，有一兩個人就開始掃描，卸貨一般是很辛苦的事情，對于大多數快遞公司而言，那么多的貨物要很小心地放到流水線是很難做到的，出現粗暴是很難避免的，畢竟所謂的問題件就是一些在運輸過程中面單脫落、雙面單、地址不詳、破損、被污染包裹、違禁品、缺物、里面的貨物與現實不符等，面單脫落的包裹的就被列入無頭件只能拍照上傳讓發件網點認領；對于雙面單就是有兩個面單，導致分撥中心不能確認那個是正確地址該發那個地方，這個也需要在內部網給發件網點留言，并且需要把這個做到問題件里面上報總部相關部門；對于地址不詳的只需要給發件網點留言，讓它回復正確的收件地址，并打一張新面單貼上去即可；對于破損件就給發件網點留言問其如何處理，是繼續發給收件人還是退回發件網點；對于被污染包裹，就是一些包裹被一些液體包裹污染或里面的液體破損流出導致，這些也同樣給發件網點留言問其如何處理，嚴重的可以直接報廢處理；對于違禁品就是快遞法中禁止運輸的物品，由于一些收派員為了利益而收的一些違禁品，比如一些化學品，違禁品沒被發現或沒出事故倒沒什么，但是在分揀的時候破損液體流出
三、存在的問題
（一）信息體系建設不夠完善
（二）客戶服務質量不到位
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�。ㄋ模﹩栴}件
現在分撥中心在分揀的時候有很多問題件，不過大多問題件都是違禁品或液體類的物品，這些物品容易破損，一旦破損就會污染到其他的快件，甚至會威脅到人的生命安全，而導致這些物品容易破損一是由于物品本身性質所致，二是由于包裝或操作不合理導致，由于快件比較多，操作員不可能一個個小心安放，加之包裹上又沒有什么標志性的文字提醒這是什么樣的物品。
四、個人建議
�。ㄒ唬┓e極完善gps物流信息系統
�。ǘ┩晟瓶蛻舴⻊展芾眢w系
客戶服務是整個物流體系設計和運作的重要組成部分。主要是質量和速度的改善，如客戶快件的查詢能快速給客戶回復信息、問題件能快速處理、貨物能快速中轉、貨物能快速送達、訂單的滿足率的提高、準確的票據、訂單提前期的縮短，以及整個物流系統生產率的提高，如果都能做到這些，對于提高公司在快遞行業的競爭是起到加分作用。
（三）改善操作與管理
（四）從源頭遏制問題件
五、實訓總結
通過這次實訓，讓我明白了一個道理：“實踐是檢驗真理的標準”，我學到了許多書本上學不明白的知識道理，并且能夠將書本上的理論知識運用到實際操作上，非常感謝公司能給我這個難得的機會，此次實習讓我受益匪淺。并且為我將來的工作積累了經驗，奠定了基礎，同時也讓我認識到自身的不足之處以及今后的發展方向。在實習期間里，公司的領導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我感受到領導的和藹可親的氣度，享受到同事同仇敵愾的豪氣，也體會到作為拓荒者的艱難和堅定。我感覺我在這次實習中成長了很多，領導和同事教會了我很多的知識，這些知識使我在將來的生活中少走許多彎路。在此，謝謝你們！同時也感謝學校能對我細心的培養。
物流實訓報告 篇9
一、實訓時間：十四周、十五周
二、實訓地點：北京xx學院、北京現、北京物流配送中心、北京物流配送中心
三、實訓目的：為了更好的鞏固物流管理專業知識，為了適應以后的工作和學習，在本學期末，由學校統一安排了物流實訓。通過實訓，希望我們將所學過的專業知識與實際工作聯系起來，達到理論與實踐的統一，以提高我們的專業綜合能力和對物流企業的全面認識和了解；同時，也為了使我們對物流企業的現狀、物流經營的管理模式、物流設備、物流作業流程等有個整體的認識，提高對專業知識的理解和對物流管理的興趣，希望為即將邁入社會的我們打下堅實的實踐基礎。
四、實訓內容：
�。ㄒ唬┍本┪镔Y學院的軟件實訓
物流是“第三方利潤源泉”，是新的經濟增長點，隨著科技的發展，交通越來越便利，物資的流動越來越頻繁，企業的競爭壓力越來越大，所以物流管理就日益顯得重要，針對這一物流現狀，北京物資學院設計了“物流中心模擬軟件”，我們的實訓就是學習這套軟件，操作此軟件，以便對物流經營管理有更深層次的認識，也對物流實際經營有更直接的感受，以提高專業能力。軟件主要由員工管理、生產率與效率、銷售與車隊管理、風險管理與保險、所有權形式、 突發事件、扭轉盈虧等幾個部分組成，以此來模擬現實中物流企業在市場競爭環境中的實際操作。學習一開始是各個軟件部分功能的掌握，再是綜合模擬。軟件中，物流中心經營的成果分等級，第一級是在沒有競爭的市場環境中單一的經營，只需要投資（所有權管理）、談判客戶、管理員工、管理車隊、銷售管理、風險管理，需要把這些東西完美的結合才能使物流公司盈利，通過學習，我認為最難掌握的就是車隊的管理和員的管理工，二者既要滿足企業需要又要成本最小才能使企業盈利，企業什么崗位雇傭多少人，車隊路線怎么規劃、需要多少車輛，都是需要管理經驗才能調配好的；第二級是物流企業盈利了50萬元后在競爭激烈的市場環境中生存，這時候，企業要面對員工罷工、客戶流失、突發事件等狀況，我們學習的就是怎么處理這些事情，通過學習，我懂得了怎么和工會、客戶等談判，使企業在成本最低又能健康穩定運作的下，給員工合理的工資、給客戶合理的利潤點，面對突發事件怎樣處理才能最合適。通過對此套軟件的學習與操作，讓我深深的知道了物流經營管理的難處，也使我認識到專業知識的重要性，更讓我體會到時間與理論的區別，提高了我對物流管理的整體認識，相信也為我今后的學習和工作有很大的幫助和促進。
�。ǘ┍本┪镔Y學院的硬件實訓
期間，我們學習了條碼的打印和掃描；對叉車和自動堆垛機有了全面的認識，并完成了叉車和自動堆垛機的操作；在老師的講解和實際演習下，我們對自動化立體倉庫和自動分揀系統有了更深的認識，增強了我們的動手意識和對物流設備的認識；還體會了倉庫分布合理的重要，通過操作，知道了各種倉庫機械需要的巷道寬度要與作業的結合，物品堆垛要與機械的高度寬度結合且要方便作業等等。在此期間，讓我感觸最深的是物資學院的老師讓我們這組28個人組成一個團隊設計出一個關于物資學院期末試卷的條碼，以方便各種人員通過這個條碼查尋試卷，老師跟我們講解了分工與合作的重要性，講解了面對一個難題的分析步驟等，然后讓我們實際操作，通過這次的小團體的合作，讓我們懂得企業間的合作分工，生活中與人相處的技巧，提高了我們對合作深層次的理解，為我們以后的社會實踐奠定了基礎。
�。ㄈ┍本┈F代第二工廠的參觀實訓
一開始，工廠公關部的人接待了我們，然后給我們每人一用于聽講的設備，就開始了參觀。先講述了北京現代的概況參觀了北京歷年來的成就：北京現代第二工廠于20xx年x月奠基，20xx年底進入試生產階段，20xx年x月x日正式投產，首款產品“ELANTRA"也正式上市；第二工廠占地115萬平方米，總投資近120億元，有四個生產線即沖壓車間、車身車間、涂裝車間和總裝車間，其技術在國內均為領先地位；第二工廠同時擁有3~5款車型的柔性生產線，是目前世界上最先進的汽車制造工廠之一。接著參觀了沖壓車間：此車間的面積為2.06萬平方米，擁有兩條生產線，使用的是ROTEM5400TT（tritium)多工位聯動壓機采用機械臂傳輸機構，使沖壓和傳輸動作一氣呵成，自動化率100%。最后參觀了總裝車間：總裝車間占地7.3萬平方米，由內飾線、底盤線、最終線和OK線首尾相連組成一個具有229個操作工位的總線，每輛車經過6.43小時的裝配來到OK線，OK線的末端裝有汽車廢氣吸收裝置，保證了生產現場的空氣清新。下線的車輛在檢測線進行100%的質量檢測，包括四輪定位、燈光檢測、地盤、制動性能、淋雨、尾氣等的檢測，最后通過工廠的專業試車跑道進行路試，最終送到PDI（售前檢測）進行300多項更加細致的檢測，方能讓銷售商銷售。參觀即將結束，我們沿著原路走回，路上是我們提問的時間，其中最讓我感興趣的是關于車身車間的實時序列，就是包括發動機、車輪等的多個部位同時定位組裝，大大提高了生產效率，節約了成本。
（四）北京圖書物流配送中心的參觀實訓
接待人最先講解的是它的概況：北京圖書物流配送中心占地5萬平方米，是目前全國規模最大、信息化水平最高的圖書配送中心，采用了自動化流水線傳輸系統、自動化分揀系統、電子標簽自動識別系統和信息化管理系統，主要為北京個書店提供物流配送與展銷服務。我們參觀了它的整個配送作業流程，詳細了解了物流配送中心從到貨—信息采集—組配作業到“發貨作業”及“退貨”的每一個作業環節。最后我們還參觀了北京國際圖書城的圖書展示區，了解了圖書發展的整個歷史，深深體會到圖書發展對社會的重要性。
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這是我們實訓參觀的最后一站，讓我驚嘆的首先是講解人員非常精悍干練，再是卷煙自動化系統的科學實用。北京煙草物流配送中心隸屬北京市煙草專賣局，負責全市卷煙倉儲配送工作，占地78畝。庫房采用現代化高架立體庫存儲和卷煙自動化分揀系統分揀組裝，實現了高效運作。通過實地了解，使我們知道卷煙自動化分揀系統于20xx年x月開始方案設計，20xx年x月正式投入生產運行，該系統的研制成功，為煙草公司提高卷煙分揀能力、速度、準確率和時效性，降低物流運營成本，改善工人勞動條件，提高對零售客戶的服務質量，提供了一個全新有效的自動化技術平臺。該系統在流程性、協調性、技術性等方面表現出來的科學內涵和嚴謹的系統素質，還將有力的帶動和促進煙草公司內部管理水平和人員素質的提高。當我看著一箱箱卷煙快速準確的組裝分揀，就大大的感嘆卷煙自動化系統的效率真是高，它太科學和實用了。最后我們也參觀了它的控制管理中心，講解人員詳細的講訴了GPS系統對車輛的控制等情況。
五、實訓感受
實訓在我們滿載而歸的喜悅中結束，實訓的過程是繁瑣的，但是我們積極性很高，實訓中我們專業收獲很大，期間我們班級每人都互相幫助，讓我們深深體會到了團結的力量，也讓我們學到了人際交往的技巧，給了我們很多生活的體會。
實訓中我們學習了很多書本上沒有的東西，同時也更加深刻的感覺到動手能力的重要性。如果說最好的大學是社會，那么實踐便是最好的老師，通過此次實訓，我們對自己的專業有了更深的體會與認知，理解了實踐與理論相結合的重要性。也讓我深深認知到自己的專業知識還有很大的缺陷，我所學習的知識還不能滿足社會實踐需要，還需要更努力的提高自己的專業知識，對物流經營管理的掌握和實際運用。通過在物資學院的軟件和硬件的操作，讓我體會到了物流經營管理的難處，加深了我對物流設備的認識，也提高了我對物流設備的動手能力。三個物流企業的參觀讓我認識到科技發展的快速與物流現代設備在物流企業的重要性，同時也了解了實際物流作業與理論的差別，每個企業的物流模式的不同、作業流程的差別，更讓我理解了物流經營管理的不容易。
此次實訓，也讓我看到了中國物流發展與國外物流發展的差別之大，也切切實實的給了我們一個認清我們接下來該怎么走好“物流”之路、要怎么樣去了解和進一步認識物流的好機會。我現在是初學者，學的只是一些物流的皮毛，在物流公司給我們介紹倉庫存儲、進貨、出貨等的時候就深深的明白了我接下去要走的路還很長，學的東西還很多，但是更重要的是實踐。我們中國的物流發展還太落后，還需要我們從不斷的實踐中積累經驗，找出適合國情發展的物流模式。
通過此次實訓也激起了我對學習物流知識更濃厚的興趣，為我今后工作積累了素材，我相信之后我會更加努力的學習專業知識，從物流工作中積累經驗，以便把中國的物流做的更好。
物流實訓報告 篇10
一、實訓目的
中心庫及時向各分公司倉庫調撥、補充貨物、保證分公司/辦事處銷售的需要。
二、實訓步驟
指客戶根據各地的市場銷售情況和各駐外機構的銷售計劃，從物流公司某一物流庫（含中心庫）將產品移入另一物流庫，作業流程如下：
分公司人事處
物流分公司調出庫位反饋數據調度銷售計劃客戶總部干線運輸反饋在系統中輸入數據物流分公司中心庫反饋干線運輸數據調度物流公司調入庫位客戶物流部根據銷售計劃，在系統中生成貨物調撥單，經中心庫傳遞到相應的調出物流分公司和調入物流分公司。
調出物流庫收到貨物出庫單后，應協同分公司運輸部組織車輛，同時發完貨后在系統中的庫存統計上作出庫處理，及時反饋信息。
調入物流庫收到貨物入庫單后，應作好收貨準備。
物流實訓報告 篇11
一 、實訓內容
這次實訓的內容主要是收貨管理系統操作和配送管理系統還有貨物打包裝三大類，
二、情況回顧
經過一個學期的(倉儲管理)的學習，對倉儲的定義，基本功能，各個工作流程有了一定的理論基礎，為了以后能更好的適應工作和學習，學校給我們物流專業的同學安排了為期一周的室內實訓，以便我們掌握EXCEL和物流的一些基本操作。一周的實訓轉眼間就要結束了，回顧一周的實訓收獲了不少，但也看見了自己的一些不足。這一周的實訓是培養我們的動手實踐能力，學以致用。
三,操作作業
成品、出口品在出入庫時根據定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進先出，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數量和同一生產日的數量,出庫時進行“先進先出”銷帳，并記錄余數。按照老師的要求，我們先進行收貨行動,打開系統,收貨三部進行,收貨-入庫-貨物管理。在收貨的時候，我們要選好公司,確定收貨數量，記好貨物訂單號,最后確定入庫.老師還跟我們說了，貨架上一定要擺放貨物多的商品，貨物少的商品要是沒有地方擺放就擺放在地上。我們就把那些貨物少的商品全給撤了下來，全都給放在貨架上。在確定沒有任何問題以后，組長吩咐開始對商品進行編號。給貨物編號是最麻煩的一步，雖然沒有什么體力勞動，但是要給貨物編號學要對貨物的品名規格，包裝單位等每一方面分的清清楚楚。給商品編號用了兩頁紙，貨物種類實在是太多了。這一天的實訓內容不多，但是以前沒有經歷過類似于這樣的工作，消耗了我們一上午的時間。
四.利用高科技
隨后把貨架上的貨物與我們的統計單進行核對，所以核對貨物是必需做的，這一步工作還挺快，不到半個小時就核對完了。下一步就該用到高科技——計算機了。老師教我們怎樣把我們把貨物編好的號碼輸進電腦里，然后剩下的工作就該由我們自己親自動手來完成了。我們給貨物編的號一共編了兩頁紙，一頁是貨架上所有的商品編號，另一頁是給補貨區了的商品編的號。在計算機上作業不費什么力氣，只是敲幾下鍵盤而已，但是往電腦里輸入編號的時候卻非常容易出錯，因為數字很長，敲數字的時候，小鍵盤比較密，打錯了還得刪除，非常耽誤時間。因為這只是實訓，讓我們熟悉作業過程，以便在將來的工作中順利完成工作任務。
五.貼近實際
貨物編號完成以后，緊接著該進入出庫作業了。首先還得利用電腦，把我們需要出庫的貨物給輸進電腦，每個人都做以便出庫作業，對出庫作業的工作程序有一定印象就行了。首先進行對出庫記錄進行編制，對商品保管帳的錄入，又分配了三個進行貨物的出庫，他們首先要在提貨單上進行簽名，然后去去貨，接下來去找檢查員檢查，檢查無誤以后，拿著貨物去出貨人那里進行交貨，最后我們把出庫但同意收拾給組長，簽好字后就進行輸入工作，在輸入過程中的最后一項工作就是把每一個出庫人都要輸入進去，即一共十張單子，輸入完以后，出庫作業即告完成，接下來是入庫作業，首先去提貨，一名同學做復核員，一名同學進行對貨物的復位工作，一名同學進行消卡，最后由兩名同學對入庫所有內容的輸入.
六.貨物打包
在學會把貨物入庫的同時,我們還需要學會貨物打包,打包分為自動和手動,在自動打包過程中,要把握好包裝帶與貨物的尺度,相對于手動時間會短一些,手動中,需要的工具會多一點,程序會復雜一點.
七.檢查工作
一、核對貨品：貨物復位，并且貼上貨卡；
二、進行換組盤店，并把盤點單匯總，首先由各組組長給其他組的組員介紹貨品，然后各組組長在回到各組中，共同完成盤點工作，在盤點過程中，我們每組還有分成3個小組，每組3個人，一個盤點人，一個復核人，一個查核人，盤店的人的任務是對貨品編號、規格、數量以及日期等進行填寫，然后交給復核人進行復核，復核人所做的工作與盤點人相同，檢查盤點人的工作結果是否正確，查核人需要對前兩個人的工作再檢查一遍，如果不正確，則由查核人再盤點一便，最后確認出一個正確的值，填寫到盤點單上，三個小組盤點工作完成以后由組張進行盤點記錄匯總，完成以后交給被盤點這一組的組長；
三、盤點單互換，將他們登陸到自己組的盈虧分析表；
四、進行核對，將自己的總帳中的數量與盤點數量進行比較，看是否存在誤差。若有，則分析原因。如果錯誤原因在自己組，則在誤差原因中填寫規劃錯誤，如果是由其他組盤點錯誤，則填寫盤點錯誤，整理好匯總單；
八.改善提案
第五天沒有什么具體的操作工作，每人只需要提交一份實習報告，對整個實訓過程提出一個或多個意見和建議，以及改善以后的結果如何。這張表就是對倉儲實訓周的一個總結。
九.實訓結束
五天的實訓轉眼就結束了，雖然有點累，但是過的很充實，實訓期間每個人或多或少的掌握了一定的技能。學校的辦學目標就是“培養應用型技術型人才”，而在校學習期間掌握技能也只有通過單獨的實訓周來實現了。學校個了我們這個機會，我們一定要好好抓住這次機會，如果將來在面食的時候，有人問是否經歷過倉儲的工作，我們便有了依據，可以說經歷過。
學校已經盡力為學生添加硬件設施和師資力量了，若想出人頭地的話，最終還是與自己的努力分不開的。自己有多少付出，就會得到多少回報！
這一周的實訓最大的一個特點就是問題，也就是說問題特別多，雖然這讓我們很頭痛但終究不是一件壞事，問題現在出來總比以后出來的要好。
第一個問題也是在整個實訓過程中都存在的一個問題，因為我們的定向思維導致不能很好的理解題意，以至在實訓過程中走了很多彎路或停滯不前，耽誤了很多時間，甚至導致當天的任務不能完成，敷衍了事。
第二個問題就是對倉儲管理系統和打包貨品的不熟悉。不熟悉就是倉儲管理系統（CCXT），因為是第一次接觸對里面的一些構造和功能完全不知，甚至那個數據應該輸到哪個地方都不知道。整個階段都是在一步步的摸索的過程。
第三個問題是在MRP系統操作的過程中所遇到的最大問題，就是“綁定”。在計算最小成本的時候要把所有的數據串聯起來使之成為一個整體，起到改變一個數字就可以改變整個運行結果的效果
十.經驗體會
經過這一周的實訓我們知道了倉儲管理系統的概念并知道怎樣操作倉儲管理軟件極大的方便了我們畢業以后的工作和擴展了我們的知識面。另一個方面就是學會了我們怎樣使用管理軟件，大家都知道管理軟件的操作是每一個大學生和大多數職工都必須會的，這已經成了一條規定的法則。但我們大學生在平常很少使用Excel，造成我們對Excel的極大的不熟悉，而這次的實訓給我們提供了一個很好的機會來鍛煉這方面的能力。
物流實訓報告 篇12
一、實訓時間：
十四周、十五周
二、實訓地點：
北京物資學院、北京現代、北京圖書物流配送中心、北京煙草物流配送中心
三、實訓目的：
為了更好的鞏固物流管理專業知識，為了適應以后的工作和學習，在本學期末，由學校統一安排了物流實訓。通過實訓，希望我們將所學過的專業知識與實際工作聯系起來，達到理論與實踐的統一，以提高我們的專業綜合能力和對物流企業的全面認識和了解；同時，也為了使我們對物流企業的現狀、物流經營的管理模式、物流設備、物流作業流程等有個整體的認識，提高對專業知識的理解和對物流管理的興趣，希望為即將邁入社會的我們打下堅實的實踐基礎。
四、實訓內容：
（一）北京物資學院的軟件實訓
物流是“第三方利潤源泉”，是新的經濟增長點，隨著科技的發展，交通越來越便利，物資的流動越來越頻繁，企業的競爭壓力越來越大，所以物流管理就日益顯得重要，針對這一物流現狀，北京物資學院設計了“物流中心模擬軟件”，我們的實訓就是學習這套軟件，操作此軟件，以便對物流經營管理有更深層次的認識，也對物流實際經營有更直接的感受，以提高專業能力。軟件主要由員工管理、生產率與效率、銷售與車隊管理、風險管理與保險、所有權形式、突發事件、扭轉盈虧等幾個部分組成，以此來模擬現實中物流企業在市場競爭環境中的實際操作。學習一開始是各個軟件部分功能的掌握，再是綜合模擬。軟件中，物流中心經營的成果分等級，第一級是在沒有競爭的市場環境中單一的經營，只需要投資（所有權管理）、談判客戶、管理員工、管理車隊、銷售管理、風險管理，需要把這些東西完美的結合才能使物流公司盈利，通過學習，我認為最難掌握的就是車隊的管理和員的管理工，二者既要滿足企業需要又要成本最小才能使企業盈利，企業什么崗位雇傭多少人，車隊路線怎么規劃、需要多少車輛，都是需要管理經驗才能調配好的；第二級是物流企業盈利了50萬元后在競爭激烈的市場環境中生存，這時候，企業要面對員工罷工、客戶流失、突發事件等狀況，我們學習的就是怎么處理這些事情，通過學習，我懂得了怎么和工會、客戶等談判，使企業在成本最低又能健康穩定運作的下，給員工合理的工資、給客戶合理的利潤點，面對突發事件怎樣處理才能最合適。通過對此套軟件的學習與操作，讓我深深的知道了物流經營管理的難處，也使我認識到專業知識的重要性，更讓我體會到時間與理論的區別，提高了我對物流管理的整體認識，相信也為我今后的學習和工作有很大的幫助和促進。
（二）北京物資學院的硬件實訓
期間，我們學習了條碼的打印和掃描；對叉車和自動堆垛機有了全面的認識，并完成了叉車和自動堆垛機的操作；在老師的講解和實際演習下，我們對自動化立體倉庫和自動分揀系統有了更深的認識，增強了我們的動手意識和對物流設備的認識；還體會了倉庫分布合理的重要，通過操作，知道了各種倉庫機械需要的巷道寬度要與作業的結合，物品堆垛要與機械的高度寬度結合且要方便作業等等。在此期間，讓我感觸最深的是物資學院的老師讓我們這組28個人組成一個團隊設計出一個關于物資學院期末試卷的條碼，以方便各種人員通過這個條碼查尋試卷，老師跟我們講解了分工與合作的重要性，講解了面對一個難題的分析步驟等，然后讓我們實際操作，通過這次的小團體的合作，讓我們懂得企業間的合作分工，生活中與人相處的技巧，提高了我們對合作深層次的理解，為我們以后的社會實踐奠定了基礎。
�。ㄈ┍本┈F代第二工廠的參觀實訓
一開始，工廠公關部的人接待了我們，然后給我們每人一用于聽講的設備，就開始了參觀。先講述了北京現代的概況參觀了北京歷年來的成就：北京現代第二工廠于20xx年x月奠基，20xx年底進入試生產階段，20xx年x月x日正式投產，首款產品“ELANTRA"也正式上市；第二工廠占地115萬平方米，總投資近120億元，有四個生產線即沖壓車間、車身車間、涂裝車間和總裝車間，其技術在國內均為領先地位；第二工廠同時擁有3~5款車型的柔性生產線，是目前世界上最先進的汽車制造工廠之一。接著參觀了沖壓車間：此車間的面積為2。06萬平方米，擁有兩條生產線，使用的是ROTEM5400TT（tritium）多工位聯動壓機采用機械臂傳輸機構，使沖壓和傳輸動作一氣呵成，自動化率100%。最后參觀了總裝車間：總裝車間占地7。3萬平方米，由內飾線、底盤線、最終線和OK線首尾相連組成一個具有229個操作工位的總線，每輛車經過6。43小時的裝配來到OK線，OK線的末端裝有汽車廢氣吸收裝置，保證了生產現場的空氣清新。下線的車輛在檢測線進行100%的.質量檢測，包括四輪定位、燈光檢測、地盤、制動性能、淋雨、尾氣等的檢測，最后通過工廠的專業試車跑道進行路試，最終送到PDI（售前檢測）進行300多項更加細致的檢測，方能讓銷售商銷售。參觀即將結束，我們沿著原路走回，路上是我們提問的時間，其中最讓我感興趣的是關于車身車間的實時序列，就是包括發動機、車輪等的多個部位同時定位組裝，大大提高了生產效率，節約了成本。
�。ㄋ模┍本﹫D書物流配送中心的參觀實訓
接待人最先講解的是它的概況：北京圖書物流配送中心占地5萬平方米，是目前全國規模最大、信息化水平最高的圖書配送中心，采用了自動化流水線傳輸系統、自動化分揀系統、電子標簽自動識別系統和信息化管理系統，主要為北京個書店提供物流配送與展銷服務。我們參觀了它的整個配送作業流程，詳細了解了物流配送中心從到貨—信息采集—組配作業到“發貨作業”及“退貨”的每一個作業環節。最后我們還參觀了北京國際圖書城的圖書展示區，了解了圖書發展的整個歷史，深深體會到圖書發展對社會的重要性。
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這是我們實訓參觀的最后一站，讓我驚嘆的首先是講解人員非常精悍干練，再是卷煙自動化系統的科學實用。北京煙草物流配送中心隸屬北京市煙草專賣局，負責全市卷煙倉儲配送工作，占地78畝。庫房采用現代化高架立體庫存儲和卷煙自動化分揀系統分揀組裝，實現了高效運作。通過實地了解，使我們知道卷煙自動化分揀系統于20xx年x月開始方案設計，20xx年x月正式投入生產運行，該系統的研制成功，為煙草公司提高卷煙分揀能力、速度、準確率和時效性，降低物流運營成本，改善工人勞動條件，提高對零售客戶的服務質量，提供了一個全新有效的自動化技術平臺。該系統在流程性、協調性、技術性等方面表現出來的科學內涵和嚴謹的系統素質，還將有力的帶動和促進煙草公司內部管理水平和人員素質的提高。當我看著一箱箱卷煙快速準確的組裝分揀，就大大的感嘆卷煙自動化系統的效率真是高，它太科學和實用了。最后我們也參觀了它的控制管理中心，講解人員詳細的講訴了GPS系統對車輛的控制等情況。
五、實訓感受
實訓在我們滿載而歸的喜悅中結束，實訓的過程是繁瑣的，但是我們積極性很高，實訓中我們專業收獲很大，期間我們班級每人都互相幫助，讓我們深深體會到了團結的力量，也
讓我們學到了人際交往的技巧，給了我們很多生活的體會。
實訓中我們學習了很多書本上沒有的東西，同時也更加深刻的感覺到動手能力的重要性。如果說最好的大學是社會，那么實踐便是最好的老師，通過此次實訓，我們對自己的專業有了更深的體會與認知，理解了實踐與理論相結合的重要性。也讓我深深認知到自己的專業知識還有很大的缺陷，我所學習的知識還不能滿足社會實踐需要，還需要更努力的提高自己的專業知識，對物流經營管理的掌握和實際運用。通過在物資學院的軟件和硬件的操作，讓我體會到了物流經營管理的難處，加深了我對物流設備的認識，也提高了我對物流設備的動手能力。三個物流企業的參觀讓我認識到科技發展的快速與物流現代設備在物流企業的重要性，同時也了解了實際物流作業與理論的差別，每個企業的物流模式的不同、作業流程的差別，更讓我理解了物流經營管理的不容易。
此次實訓，也讓我看到了中國物流發展與國外物流發展的差別之大，也切切實實的給了我們一個認清我們接下來該怎么走好“物流”之路、要怎么樣去了解和進一步認識物流的好機會。我現在是初學者，學的只是一些物流的皮毛，在物流公司給我們介紹倉庫存儲、進貨、出貨等的時候就深深的明白了我接下去要走的路還很長，學的東西還很多，但是更重要的是實踐。我們中國的物流發展還太落后，還需要我們從不斷的實踐中積累經驗，找出適合國情發展的物流模式。
通過此次實訓也激起了我對學習物流知識更濃厚的興趣，為我今后工作積累了素材，我相信之后我會更加努力的學習專業知識，從物流工作中積累經驗，以便把中國的物流做的更好。
物流實訓報告 篇13
一、實訓內容
這個學期根據學校經濟管理系的安排，為我們物流管理兩個班級開設了網絡物流虛擬實驗的實訓。這次實訓，與以前的參觀實訓有很大的區別。它使我們在一個虛擬的網絡化市場中感受競爭與企業的真實性。這次實訓主要是考察我們同學的思想規劃與理論結合實踐的靈活性，是要靠我們自己充分發揮自己的潛力去完成。
這次實訓是我們學習這門專業以來第一次與物流市場結合，并運用自己學的專業知識與物流規劃系統全面的進行參考與設計。一開始，我們都很忙亂，甚至找不到思路，到經過幾次試驗，才發現其實并沒有那么的復雜。只要我們明確自己的角色，設置合理的物價策略，就會有很好的收益。我想如果是個真的企業，那時我們就要具體事件具體分析，把好每一關，要有負責、細心的工作態度，這樣企業才能得以生存。
此次實訓我們共分為三種角色，物流用戶（產銷用戶）、配送用戶和倉儲用戶，并設置小組自由競爭來為自己取得公司收益最大化。
二、實訓目的
物流管理實訓是理論聯系實際和提高教學質量的重要措施，旨在增強學生對物流活動、物流的流程和物流的發展現狀有感性認識；并通過實訓，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎。
經過一學期物流專業的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.了解物流的特點,主要設備和作業流程,對其進行分析.并依據學習的理論提出自己的意見.這次實訓的目的不是為了單純的完成這項物流任務，而是在這樣的一個虛擬市場下，我們應該思考，什么的市場需要什么樣的人才，什么樣的企業能在這樣的市場生存等等若干問題。這次模擬實訓充分調動主觀能動性，并結合學過的知識，學以致用。了解學到的知識在真是的世界應該如何運用才能發揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環境，但也讓我感受到了真實的市場。因為物流的最終目的是以最低的成本做最優的服務，進而得到最大的收益。所以在實訓中我們既要考慮自己的收益，同時更要考慮服務的需求。
三、實訓中遇到的問題
第一，物流市場究竟是怎樣的一個競爭市場。
這是我這次實訓值得思索的一個重要問題，即使我知道物流即實物分配，包括企業、銷售商自身的運輸、倉儲、包裝和搬運等活動。它首先作為“第三利潤源”而引起重視的，但這次實訓中，我發現物流分有好多種，不同的物流就會提供不同的服務及增值服務，像第三方物流(外包)，是通過提供增值服務實現企業利潤最大化的，而產銷物流是通過銷售與轉讓商品賺取利潤的。
這樣的話，我感覺不同物流有不同的企業策略，像倉儲如果價錢過高或過低都會影響業務量，而這個肯定價格是通過雙方共識而達成的協定，并不是自己企業內定的。
第二、價格策略怎樣才會最優
這個問題是讓我很頭痛的一個問題，因為我記得第一次我操作時，我是產銷用戶，我的銀行帳數竟然是負值，而且數值很大。那時我就想是不是系統有問題，我是產銷不會出現這種問題的，但后來我才知道，并不是系統問題，而是自己規劃得不合理，甚至缺少規劃物流這一項，才會造成這種后果。那么，這樣我就想價格什么樣才是合理價，才會收益最大。我覺得這個問題將會成為以后學習中的一大重點問題。
在實訓期間我還遇到很多問題象企業怎樣才能真正實現合作成為戰略伙伴關系，怎樣做自己的信譽度會提高，業務量會增大等等。
第三、三種角色具體流程分析經過幾天的對國際物流軟件的學習，了解到國際貨代工作的復雜性，而且要求工作人員在工作中要有忍心、恒心、信心、細心。
這次的實訓可謂是 “理論與實踐相結合的橋梁”。 清楚目前自己的不足，那就是所學的專業知識與時間按脫節，不能夠很好地運用于實踐操作，。但我也有許多收獲，在這次實訓中，第一次體會到實際操作的重要性，也發現了很多不曾注意到的細節，我們應該注意實踐和理論的相結合。把職業能力訓練與職業素質的訓導有機結合起來。
通過這次實訓，也了解了實訓基地建設方面的經驗，這為以后我們自己的學校建設與發展物流實訓基地打下了良好的基礎
四、實訓操作過程
1.產銷部門
如果選擇了產銷就在相應的欄里點擊“物流管理中心”——“產品管理”——“添加(產品)”——“物流管理中心”——“物流信息”——“發布”——“填表(延時配送)”——確定——點“信息平臺”——“最新貨源信息”——“洽談”——“電子合同”——“新建合同”選擇配送企業“簽訂合同”這就是產銷一系列操作程序。這其中要合理給于配送運輸費用根據實際情況，而且要記住最終的收貨的產銷用戶，及時取得聯系收回貨款。
2.配送用戶
配送用戶在接到新訂單之后點“電子合同”處理合同點“簽約”——“訂單管理”——“添加”生成訂單點“信息平臺”——在最新企業信息中點擊“倉儲公司”——“查找訂單”——“訂單編號”——點“轉交”此時訂單以交給倉儲公司，配送用戶操作過程。配送用戶在選擇倉儲的時候要充分了解他的所有信息，特別是倉儲面積，貨物每立方米/每天的倉儲費，包裝費，裝卸費等，由于在各個部門設計各項費用時沒有一個統一或是合理的標準，往往倉儲的各項收費值都達到最大，而產銷在給配送的合同當中所要配送的貨物，往往貨物都為大宗貨物批量大，而相關的運輸費用卻很少，而配送部門由于初來對系統的不熟練也只是進行盲目的簽約沒有考慮所支付的運輸費用問題。這就造成了最后配送有時大額虧損。
3倉儲用戶
倉儲用戶在頁面點擊“物理經理”——“入庫管理”——“入庫”——然后點擊“物流經理”——“入庫管理”——“察看庫房”——倉儲中心“庫存管理”——“庫存查詢”——“庫存盤點”。如果在此操作過程當中有少做或是卻步都將會在最后的考試測評當中做相應的扣分處理，要想得到好的成績要好好的按照要求和規則準確的操作。
4配送與倉儲其余的操作過程
在倉儲進行完“盤點”之后配送要在“訂單管理”中點“通知出庫”——倉儲要點擊“訂單管理”——點“出庫”——“費用結算中心”——“統計費用”——“通知結算”，配送：“物流經理”——“訂單結算”——“結算費用”——倉儲用戶點“訂單管理”——“轉交”貨物又一次交給了配送用戶，配送用戶根據產銷要求將貨物送達指定的收貨人，此次過程完成方為任務完成。
物流實訓報告 篇14
一、實驗要求
1、“模擬公司”實訓環境的建立：分成8個組，每組7名同學
2、仿真的商務環境：用已經制作好的模塊，仿真現實中的物流環境，模擬真實的物流環境。
二、實驗目的
通過本次物流管理沙盤模的學習，我們熟悉了物流企業的經營規則，模擬企業物流運作全過程，直探物流的本質，根據現代物流管理知識對公司經營和未來市場環境變化，分別做出發展戰略的決策以及公司目前的財務狀況和經營成果。理解銷售定單、產品運輸配送，倉儲保管等的相互協調,以及成本控制，合理開支等概念的理論和方法；熟悉企業物流管理的全過程，對企業物流的基本運作概況進行了解，更重要的是培養團隊合作精神，實現利潤最大的效果。
三、實驗過程記錄
熟悉規則，建立自己的物流公司，走盤規則，競標，資產設置，公開信息，訂單發布，跟蹤管理表格的計算，決定各組經營名次，對整個運營過程的總結和點評。
四、公司的基本概況
我所在的風行物流有限責任公司是一家物流服務提供商，我們擁有了該公司的經營權。我們從未進入過這個領域，但是現在我們必須全力經營。并不太壞的財務狀況，有能夠維持簡單物流業務的倉儲設施、運輸與配送設備。公司經營處在盈虧平衡狀態，形勢并不樂觀！
五、公司的人員職務分配方案：
�、� 總經理
�、� 財務總監
③ 倉儲及庫存經理 ：運輸及配送經理
�、� 兼任計劃與協調經理、服務及訂單處理經理
公司的戰略目標：根據公司現狀，短期內走中低端路線，等到公司發展到一定程度，走中高端路線。
各成員各司其職，一起為創造更優的服務，更大的利潤而努力
六、實驗的心得體會和總結
首先對于我們這組不得不提的一定是第一輪的報價。我們拿到了8個訂單以后，第一步先大致估算了一下物流成本，差不多是12%左右，再又聽從了老師的建議，服務費率選在12%—15%比較符合現實情況，所以就定了13%的服務費率，這在競標排名的時候排在第二位。第二步根據我們短期內的戰略目標，走的是中低端路線，我們的想法是企業現在做大單的能力不太夠，所以就沒有選大單。沒有走規�；�，這也直接導致了我們在第一期最后的排名以及利潤極不樂觀。不得不說報服務費率是各個公司的博弈。
另外，訂單并不是純粹的越大或越少越好，只有適合自己才是最好的。因為在每期結束總結的時候，我們總會發現，利潤最高的那組，往往是服務費率和訂單處于中間位置的。而如果服務費率和訂單量的選擇正確也就邁出了成功的第一步�？上驳氖�，在總結了第一期的教訓，仔細分析了各個公司報價方式及經營狀況，在后面幾期都取得了不錯的成績。 第三點是控制成本方面。這涉及到了運輸配送及倉儲成本的管理。成本控制是我們物流企業的重頭戲，因為物流企業本身不像其他普通的生產制造企業能創造價值，而相反的，它反而是一種消耗性的行業。所以我們在控制成本上花了最多的精力。首先，我們集思廣益，考慮了各種可行路線。而其中要不要租車或倉庫，要租的話，租多少，租哪種車或倉庫，又或者自建的話，成本會不會更低。這些問題都要綜合考慮。然后，結算出各種可行路線的成本，進而選出成本最低的方案。
第四點是在專業知識方面。模擬一個物流企業的運營，從廠房的租借，路線選擇，訂單定制都是一個連體，任何一個部分出現問題，都會影響到整個模擬運營，嚴重的話會導致破產。在起初我們就出現了這樣的問題，經過小組的討論與總結，后來的幾次經營都有所好轉，但是時而也會有出乎我們的意料事情發生，如，由于意見不一貸款過多，導致第一期出現負利潤，很是心痛，還好后來減少了貸款，也讓我們的財政沒有出現太大的問題。在貸款方面，貸多貸少根據企業的經營模式與策略，切不可盲目的去充斥現金流，其實要知道是要付利息的。在車間生產上，要注意生產率與訂單之間的效率，只有這樣相應的利潤也會增多。日常財務的收入與支出以及調控方面，在每年的開始年自己要知道有多少現金，一年到期后又要付多少費用，時刻警醒現金流量，財務是一個企業的命脈，無論是現實中的還是模擬都至關重要。
第五點是在團體協作，為人處事方面。首先，要相信團隊的力量，不要說自己多有能耐，其實人不是萬能的，每個人都有過人之處。團隊的力量與智慧永遠大于個人。其次，一個團隊是融合不同性格，不同價值觀的，我們要尊重彼此，在不違背原則的前提下，可以適當的給對方提出得當的意見，對方聽不聽就不要去勉強，那是他/她個人的權利，一定要維持團隊的和諧，不要引起不必要的爭執，如果涉及職位安排困境，一定要先聽彼此的意見，盡量的去調整，達到他/她的期望值，因為一個人對它（期望值）有不滿的，做起事情來，肯定也不怎么會盡心盡力，那樣怎么能發揮好一個團隊的最大的凝聚力？
而我們這組團隊成員的團結，不拋棄不放棄的精神也使我們最終走到了最后。從這點來看，第一期的失敗反而是對我們的一種激勵，它讓我們迅速成長起來，積極尋找翻盤的機會，總結過失并奮起直追。
總之，經營好一個模擬企業，其實也是一種預設人生態度與選擇：在是與不是之間，在猶豫與深思熟慮之時，該用怎樣的心態去對待呢？要學會用冷靜雙向、理性的思維看待事情，這樣會有意想不到的效果，企業的經營業績也會出現初長盛不衰的峰巔時刻。
物流實訓報告 篇15
想起上次去三圣物流公司時李主任對我說的一句話：從理論中來，到實踐中去。物流知識的范圍很廣，內容很多，想要熟記于心，著實有些難。但只要能投身實踐，所學的立馬會形成形象思維，從而能熟練的運用到實際操作中，并在實踐中進一步提升，形成自己的一套物流思維模式。經過了一年的物流理論知識的學習，在這學期我們有幸進行了一次第三方物流軟件模擬的實訓，這次實訓給了我們一個將理論帶到實踐中去的機會。在第三方物流較為真實的模擬環境下，我們熟悉了其整個作業流程，所學的知識也在經歷了兩周的實訓中有了生氣，對其理解也不再那么抽象。以下是我關于本次物流軟件模擬實訓的總結報告：
一、實訓時間：
20xx年x月x日—11月x日
二、實訓地點：
4409機房
三、實訓內容：
1、學會使用第三方物流模擬軟件，熟悉其操作流程；
2、將所學物流知識在實踐中靈活運用；
3、了解第三方物流的實際操作；
4、在實踐中增強我們的物流概念，處理好每一個環節。
四、實訓過程：
在第一天里，我為我的公司命名為通海物流，通即四通八達，海即寬廣深邃。前者為我公司的業務范圍，后者為公司的經營理念與追求。
公司地址選在有著該軟件中很好發展前景的北京，接下來我并沒急著開始做訂單，而是來到在首頁中的關于本軟件內容與操作指導的頁面，仔細研究了每一個操作流程，從而對軟件的整套過程有了大體的了解。該軟件主要有四個模塊，分別為管理中心，調度中心，車隊中心和倉儲中心。模塊之間緊密相連，互相照應，較為真實的模擬了一個第三方物流公司主要部門的職責與要求，因此，這樣的實訓最大的優點在于給我們兩周的時間去認識一個第三方物流公司的整個經營過程。
做好了磨刀之功后，我為我的公司購買了車輛，倉庫等相應的設備，并配備了相應的人員。一切準備工作做好之后，我開始籌劃如何經營好自己的公司，在心中規劃著公司的發展戰略。但想的再多，沒有經過實踐的考驗都是種幻想，于是我來到了物流市場嘗試性的接了幾筆訂單，了解一下從接收訂單到將貨物運到目的地的整個實際操作過程，雖然訂單的數額不大，但也足以將我在第一天的支出賺回來。在接下來的幾天里，我又接了幾筆空運訂單，看了其他同學如何處理海運和鐵路運輸的訂單，發現空運、海運和鐵路運輸在操作上基本一致，雖說賺錢快，操作簡單，但如果能充分利用好這次物流軟件模擬的機會，我覺得只有將公路運輸做好了才算是把這樣的一個機會把握住了。
因此本次物流軟件模擬實訓，我決定專攻公路運輸。幾筆訂單做下來我發現在車隊中心里面的環節有些難處，在前面裝貨物是如果沒看好對應的車型，在車隊中心里就不得不反復的返回找車并配備司機，在時間上很浪費。但付出了總有回報，在第二周，我的公司資金開始增加，并過了千萬。而最大的收獲是我已熟練使用了這個軟件，也就是說我知道了一個第三方物流公司的整體運作。
五、實訓感悟：
在經過了兩周的物流軟件模擬的實訓，我真正地將所學的知識運用到了實踐中去，也在實踐中進一步鞏固了我的理論基礎。經過這樣的實訓，原本難以記住的知識點一下子變得那么具體，不再那么空洞。重要的是我知道了如何接收訂單，如何配相應的車輛，如何選擇線路發車，如何制定倉庫接收計劃等等全套過程，當我進入一個物流公司里，這些環節對我將不再那么陌生。
我相信在以后走上工作崗位，我會很快的成長起來。物流軟件模擬實訓的結束對我們而言只是一個開始，雖然我們接觸的仍然是個虛擬的環境，但其所具有的一定的真實性讓我們學到的知識還是能夠去面對真實的物流世界。因為我們把握住了這樣的一個實訓機會，在這期間我們充分地利用好了這個軟件。我們尚在學校，有很多機會在等待著我們，每一個機會都關乎著你的未來，所以我們要做個有心人，學會在機會中提升自我，更快的成長。
物流實訓報告 篇16
學院:
班級:
姓名:
學號:
時間:
為了能夠提前適應以后的學習和工作,在這個暑假我通過關注物流公司網上招聘信息的發布獲知廣東南粵物流有限公司的下屬公司廣東南粵物流實業有限公司需要招聘實習生。
實習目的：
專業見習是在學生已經學習了部分專業課以后進行的，是理論與實踐相結合的重要環節。專業實習對于學生綜合素質的提高具有重要意義。
實習內容：
實習工作單位簡介：
廣東南粵物流股份有限公司、是廣東交通集團旗下從事提供綜合物流服務和高速公路相關服務的股份制現代物流企業，是廣東物流行業龍頭之一，亦是廣東省高速公路材料如瀝青等的專業供應商。
實習崗位和培訓：
經過為期大約一周的基本培訓之后，我成功地成為了物流操作部的一名單證員。主要的工作內容是：對倉儲部的進倉單進行整理歸納，以及對裝箱單的打印及預錄和審單。對這個環節有所了解后，我被調到了外倉庫，進行了實地的收發貨。主要是收貨時對供應商送來的貨物進行清點，核對收貨單數量，入庫。
崗位培訓心得：
崗前培訓看似簡單枯燥，卻讓我得到了很大的收獲，帶我的老師個個都是物流行業的資深人士，因此在與人交流方面具有很豐富的經驗。
實習收獲和體會：
人際交流收獲：第一天來到公司，這里的一切對我來說都是陌生的，不知道該如何融入到這個大家庭中，自己該如何扮演好自己的角色，特別是面對職場上的人員，一切那么的懵懂。剛被分配到師傅那邊的時候，我能做的除了靜靜地坐在師傅的旁邊，就是呆呆的看著她如何進行一系列的操作�？此坪唵蔚讲荒芎唵蔚牟襟E，一周的時間也只會了點在實際操作中需要掌握的基本理論知識，看似都只是些英文字母與數字，確是這些小小的符號掌握了全部的重要信息，的確是一門值得深入學習的“課程”。
實習展望：
一、加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業流程;縮短生產周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。
二、倉庫高層貨架的利用率過低嚴重的制約著物流配送中心的有效發展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過高的庫存轉嫁給供應商，或著重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個人，發展第三方物流業，為企業謀求更大的發展空間。
適當開放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業物流的有效發展。減少和降低不必要的資源浪費。
三、應該有效的利用配送中心的各種資源優勢和空間區域優勢，可以開設必要的物流師培訓班，企業經理人培訓班，做到學習實踐兩不誤，為企業贏得更多的信息和人力資源。
自我提升：
在實習工作中，我發現了自身的一些不足，
首先做事不夠仔細，給公司添了不少的麻煩。
其次，在工作中一味的講究速度，而忽視了工作效率，導致了工作上的差錯和一些不必要的麻煩。
在實際工作中作為倉儲人員，自己做到精神飽滿的開始每一天的工作，時刻對自己提出嚴格要求，堅持認真嚴謹的工作態度，始終把工作放在第一位，在工作的過程中虛心學習、認真求教，不斷提升文化知識和業務能力，逐步熟悉業務操作流程進入角色。領導對我也寄予了很大的期望，這對我也來說既是一種壓力但同時也是我進步的一種動力。
物流實訓報告 篇17
一、實訓目的：
通過本次實訓，為了以后能更好的適應以后的工作和學習，老師讓我們熟悉物流技術、物流設備以及物流作業流程；掌握基礎物流技術知識及物流作業流程；熟悉物流裝備的使用；掌握物流裝備的選用要求；掌握在物流過程中合理的使用恰當的物流設備；掌握物流技術與裝備的操作和關鍵環節，能夠對物流活動中具體環節所采用的裝備與技術進行合理計劃以及以便對物流行業能有更深的了解，提高自己的專業水平與實踐操作能力，學會將理論知識與實際操作相結合，這樣不僅提升了運用知識的能力，還有加強我們的團隊合作意識。
二、實訓要求：
1、 認真聽老師講解各大物流設備的使用方法；
2、 物流實訓室中的設備應學會使用；
3、 熟悉物流設備的保養方法及維護方法；
4、 實訓完后，每人寫一份實訓報告；
5、 保持實訓室里的清潔干凈；
三、實訓內容：
1、流水線加工區：每個人做好自己的工作；
2、 打包區：根據打包機對貨物進行直接打包。
3、 堆垛區及叉車區：用叉車實行重疊堆垛，
4、 超市pos：超市籃，超市推車，含收銀臺、液晶顯示器、主機、顧顯、條碼槍等
5、 分揀區：對貨物進行分揀；
6、 電子標簽：操作員根據電子標簽所顯示的數量及時、準確、輕松地完成以“件”或“箱”為單位的商品揀貨作業。能夠利用管理軟件用電腦進行實時現場監控，具有緊急訂單處理和缺貨通知、摘取式，播種式分揀功能、補貨功能、盤點功能、入庫等各項功能。
7、 流利貨架及立庫操作：組合式托盤平面貨架，共三層，每層貨架上安裝有3排流利鏈，完成物料的自由滑出，與電子標簽輔助揀貨系統配套使用；
四、實訓步驟：
1、首先老師對各種物流設備的結構及其工作原理進行講解，并進行現場示范；再者同學自由分組，對每種物流設備進行熟悉并進行實際操作。
2、每個小組的成員都必須對每種物流設備進行實際操作，進行輪換，反復練習，正確使用設備并在使用過程中注意保護設備。
3、老師對同學們對物流設備的使用方法進行點評，同學們根據老師的指導對設備的操作進行強化，。
4、通過網上查詢如何對各種物流設備進行日常維護與保養，在使用過程中應該注意的事項以及日常的一些注意事項。
5、各個小組進行交流，發現不足之處并加以改正，彼此間相互交換意見，掌握操作技巧
五、實訓報告：
1、為保證儀器設備的完好率和使用率，確保學校教學、科研工作的順利進行，結合學校實際情況，制定本辦法。
2、實驗室工作人員應具有高度的責任心和嚴謹的科學態度，按照設施設備的技術要求，對所保管的設施設備定期進行常規保養，提高儀器設備的完好率。
3、做好設施設備管理人員的培訓工作，重視對儀器的開發利用，不斷提高管理人員的業務素質。積極做好上機操作人員培訓工作，嚴格上機操作規程，未經上機培訓者不許上機操作。
4、 儀器設備的使用人員一定要認真做好經常性的維護保養工作仔細監測儀器設備的工作運行狀態，并按有關規定做好書面記錄。若發現一般性障，應及時予以排除；如出現重大故障，必須向上級主管部門匯報，要充分發揮技術協作的功能，盡快采取維護、維修措施，以保證儀器設備的正常運行。
5、使用者必須遵照操作規程使用設施設備，不許任意拆卸和改裝，如因功能改進等技術需要進行拆卸，需通過設施設備管理人員上報實驗室與設備處批準后方可進行。
6、任何人員不允許將貴重設備外借；不得私自運行設施設備，以及私自拷貝工作站中存儲的相關資料，違反者將按責任大小予以處理。第八條設施設備使用過程中出現事故，管理人員必須及時上報實驗室主主任，并同時上報學校國有資產管理處設備處。
六、實訓小結：
現代化的物流實訓室為我們同學提供了一個學習與交流的平臺，在操作過程中我們既收獲了知識，而且做到了將理論與實踐相結合起來，真正理解了我們所學知識的必要性與重要性，一個星期的實訓中，我們真正的了解了物流的設備，物流操作的流程，物流人員的工作。這是我們以往從未接觸過的。本次實訓使我們真正的認識了物流，這也是我們在以后的學習中更有實際可依，而不再是空空而論。也讓我們以后步入社會對自己更加有信心。通過了這次實訓，讓我們更加充分的認識了物流的工作，也更加充分的認識了物流這個行業，讓我們對它的發展更有信心。我們會努力學習，為將來的實踐工作打好理論的基礎。
物流實訓報告 篇18
一、實訓班級：
物流10-1
二、實訓時間：
第1-5周
三、實訓地點及環境：
一機房、四機房，安裝中海20xx物流教學軟件，能夠鏈接internet
四、實訓目的：
通過物流管理全面實訓，使學生了解現代物流的實際運作模式，掌握物流基礎操作流程，培養理論與實踐相結合的實用型的現代物流人才。
五、實訓要求：
1、本實訓以第三方物流企業的基礎業務為范例，按照符合國際慣例的操作流程詳細描述了倉儲、配送、運輸及客戶管理等四個主要業務環節的實際操作過程。
2、通過對客戶需求分析、貨品的入庫、出庫及在庫操作、配送作業操作以及車輛調度操作等流程的實際演練，理解物流各個環節的操作原理和相互之間的關系。
3、在指導老師的指導下，了解物流管理全面操作流程。
4、借助軟件處理日常基本的物流業務。
5、撰寫物流管理全面實訓報告。
六、實訓內容（步驟及操作程序）
本次實訓利用中海20xx物流教學系統軟件，一切有關實訓學習方面的活動都是在軟件上進行的。實訓開始前，同學們通過計算機網絡internet登錄該軟件，并設置自己的用戶名和密碼。登錄該軟件后，可以看到該軟件共分為基礎數據、客戶管理、配送管理、倉儲管理、調度管理、費用產生、統計查詢、客戶分析、退出系統等九大部分，每個部分又包含具體的一些內容、操作。下面我就以實驗的順序，逐一對每部分進行簡單的介紹。
1、基礎數據
�。�1）倉位設置該部分就是建立模擬倉庫，按照系統提示的內容，填寫倉庫編號、倉位編號、總數量、備注等內容，具體要求是：建立3個倉庫，每個倉庫又分為3個樓層，每層樓有設立10個倉位。例如：010101代表1號倉庫1號樓1號倉位。注意事項：每個倉庫的每樓層的總數量必須保持一致。
�。�2）修改密碼該部分主要作用就是，供同學們修改密碼和填寫一些基本資料。
2、客戶管理
�。�1）客戶資料建立基本的客戶資料。其中，包括3個客戶類型為客戶的客戶，3個為報關的客戶，3個為運輸的客戶，3個為裝卸的客戶。填寫客戶編號、客戶名稱、客戶簡稱等相關的資料，之后提交并單擊報價按鈕，會進入一個頁面，填寫報價日期、代墊比例后提交，在點擊報價明細，分別對建立的12個客戶進行報價明細的填寫，此步完成之后返回客戶資料首頁點擊正式，再點擊報價進入報價單頁面，單擊確認即完成此部分。
（2）合同管理此項內容對中所建立的12個客戶進行修改、報價時間、修改倉位的操作。修改內容包括：開始時間、結束時間、倉租性質、包租面積-、包租周期等。
�。�3）工廠資料打開工廠資料的頁面，對中所建的3個客戶類型為客戶的客戶分別建立2個供應商、2個購買商、1個購買供應商。填寫工廠編號、工廠名稱、工廠簡稱、工廠內部編號、地址等，點擊提交即可
�。�4）運輸資料進入此頁面后，會看見三個客戶類型為運輸的客戶，選中一個，會進入車輛信息的頁面，按照要求完成類型、車型、聯系人、車牌號、車架號的編輯，單擊提交后即完成。
3、配送管理
�。�1）部件維護此步驟是為客戶類型為客戶的客戶建立買賣關系的過程。具體如下：選擇一個客戶關系為客戶的客戶，分別從下拉條中選擇一個供應商、一個購買商，再編輯部件編號、名稱、單位、重量、體積、價值、部件規格、海關編號等內容，然后點擊提交完成一個關系的建立。
�。�2）入倉管理進入頁面，單擊新增，編輯入倉單號、合同客戶、供應商、購買商、入倉件數、貨物性質、貿易性質、edi單號，點擊提交，然后點擊部件進入部件清單頁面，點擊下拉條系統會自動出現供應部件編號、部件名稱、海關編號、部件規格，點擊提交并返回入倉資料頁面，再點擊確認，頁面上方的入倉資料字樣會變成黃色，就完成了此步；再點擊頁面上方的入倉配車，輸入柜號、車牌號，點擊提交；點擊入倉報關，進入頁面單擊確認即可；再進入入倉卸車頁面，點擊確認；再進入入倉驗貨，點擊確認；在單擊分配倉位，選中入倉部件，選擇倉位，點擊確認；再進入報關確認，選擇報關性質，輸入相應的工作量，點擊確認，最后一步進入入倉確認頁面，單擊確認即完成了入倉管理的整個過程。
�。�3）出倉選貨進入出倉選貨的頁面，單擊新增，選擇合同客戶名稱和購買商名稱，單擊提交。再選中一個選貨清單，點擊部件進入下一個頁面，選中一個入倉貨物清單，頁面會彈出一個對話框，輸入適當的出倉數量，提交并返回出倉選貨的頁面，單擊確認即完成了這步作業。
�。�4）出倉管理進入頁面先點擊新增，選擇合適的合同客戶和購買商，并填入出倉件數和edi單號，提交后點擊部件進入下一個頁面，直接提交選貨貨物清單，返回上一個頁面，單擊確認，頁面上方的出倉資料字樣會變成黃色的，這就完成了出倉資料這一步；再進入出倉配車頁面，輸入車牌號，然后提交完成此步；進入下一個頁面，選擇合適的貨幣和匯率，點擊確認結束出倉報關；再進入出倉卸車頁面，確認即可；進入下一步報關確認，選擇報關性質，輸入工作量，提交完成；最后一步出倉確認，核對信息無誤后，點擊確認結束了整個出倉管理的作業。
�。�5）修改倉位進入此頁面后，選擇需要修改的入倉清單，再分配合適的倉位，確認即可。
�。�6）費用處理進入頁面后先選擇費用類型（處理、加班、其他），在選擇一個客戶，單擊新增進入下一個頁面，輸入合適的工作量，提交完成，然后依次完成另外的費用類型和另外的客戶。
�。�7）盤點處理
�。�8）入倉查詢
（9）選貨查詢
�。�10）出倉查詢這幾個部分只是一個查詢功能，輸入單號，供應商，購買商，即可查到相應的信息。
4、倉儲管理
整個模塊包括11小部分，其沒有具體的操作程序，只是查詢檢驗過程。
5、調度處理
�。�1）訂車處理選中一個訂車表頭，單擊明細，在訂車明細的錄入中填入合適的數據，提交之后再點擊貨物進入下一個頁面，在訂車貨物清單中輸入貨物名稱、工廠名稱等數據，提交確認，再返回訂車處理的首頁，點擊確認。
（2）調度配載在頁面中選中一個需要配載的記錄，頁面會轉入下個頁面，選擇合適的運輸公司、車牌號、噸位，依次點擊提交、調度確認、托運確認。
�。�3）運輸費用先選擇一條記錄，運輸費用錄入的頁面，輸入合適的數據，提交確認即可。
�。�4）運輸明細
�。�5）收支明細
（6）托運對賬
（7）承運對賬這幾步對費用賬單起一個賬單查詢的作用。
6、費用產生
（1）倉租計算選擇客戶，輸入結算日期，點擊計算即可。
（2）費用核查頁面有應收、應付兩項，還有倉租、運輸、裝卸、處理、加班等幾項，依次選擇客戶，點擊查詢，將查詢的記錄提交確認。
（3）取消查詢
�。�4）取消計算對不需要查詢計算的記錄進行刪除。
�。�5）應收賬單
（6）修改應收
�。�7）應付賬單
（8）修改應付
�。�9）收付利潤只對賬單起查詢修改的作用。
7、統計查詢
8、客戶分析
9、退出系統沒有具體操作步驟，不在贅述。
七、實訓結果
本次實訓使學生在理論學習基礎上，通過上機以及利用軟件掌握物流的運作模式和基本流程，從而達到理論與實踐相結合，加強了動手能力。這次實訓從建立倉庫、建立客戶、建立合同、貨物入倉、選貨出倉等一系列操作，使我認識應用物流軟件的業務流程，系統消化和鞏固本課程理論知識。
八、實訓心得
通過這次實習，讓我更深刻地認識到物流軟件的特點和應用領域，接觸更多網絡知識，了解網絡經濟時代的企業經濟管理模式，在親身實踐過程中學習和提高。在這個實訓中讓我對物流主要的業務流程和核心理念有了深刻的理解。在現代的信息時代中，多種管理都是通過網絡、軟件實現的，于是，對于掌握這方面的知識越來越重要了，這是一個非常好的機會讓我們對物流軟件的更深一步認識，出感覺到了其優越性。
物流供應鏈管理實訓報告三
一：實訓目的：
為了更好的適應以后的學習和工作，在本學期14-18周的周五上午，由學校安排在實訓計算機試進行物流上機實操。在這期間里我們可以通過使用物流管理軟件來學習、掌握整個物流管理作業的基本環節及流程。這讓我們學到了物流管理作業流程的新知識，讓我們為以后的學習和工作打下堅實的基礎。
二：實訓要求：
掌握倉庫、庫區、庫位、收貨人、貨物、地點、車輛、駕駛員、業務員等基本信息輸入操作方法；掌握收入合同與支出合同操作；掌握收獲訂單制作、查詢、打印等操作；掌握庫位調整和計量單位、產品等級轉換的操作；掌握發貨訂單的處理；掌握車輛日常管理操作；掌握運輸費用結算和倉庫費用結算操作等。
三：實訓感想：
在沒有實訓之前，我們僅僅從課本上了解了一些關于物流管理的基本知識，并沒有對其有很深印象，至于物流管理作業的基本環節及流程的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。自從上了實訓課，我就深刻地認識到物流管理實際上是一門實操行性很大的課程。在實際工作中，它就是實操工作。因此我們必須要好好利用這次實操機會真正掌握物流作業流程的具體操作，擴大我們的知識面和提高我們實際操作能力。
在這次實訓中，我學到了倉庫、庫位、庫區基本信息的查詢、新增和修改；客戶、受貨人貨物基本信息的查詢、新增和修改；收入支出合同受理的流程；庫位調整、產品等級轉換和計量單位轉換等等。理論是實踐的基礎，但理論的最終價值是要在實踐中體現。從這次實踐中，我更深刻地體會了物流管理作業流程的價值及意義，加深了對物流管理的理解。
本以為僅僅是照著書上寫的流程一步一步操作下去就行了，誰知實際操作并沒有想象的那么簡單，即使是按部就班，其中還是出現許多問題。由于流程是一步一步來的，所以只要其中錯了一步就做不下去。有時因為幾個步驟影響了接連幾個相關聯的流程。就比如在操作到庫位分配與預入庫清單打印這一系列流程時，在庫位分配這邊遇到了問題，有可能缺少一些關鍵數據，就無法做這一流程，就連接下來的一系列關于預入庫的流程也無法做下去。可我們并不懂這些流程到底哪里出錯，問老師也找不出答案。此時我想，學校應該再配備一個專業的物流管理實操的老師給我們，讓我們在實訓時遇到的問題可以一一解決，增大我們的實訓效果。
四：實訓建議：
1，提高學生操作的積極性。因為只是按課本操作流程是比較無聊的，學生可能開始時操作了一會就不想操作了。
2，安排一個專業的物流管理實訓老師，解決我們在實訓中遇到的所有難題。
五:總結
雖然在實訓中遇到了一些小問題，但并影響這次實訓的效果。毋庸置疑的是，我學到不僅僅是倉庫新增、查詢和收入合同受理等等這么簡單。
物流實訓報告 篇19
一、前言
在我們即將結束的四年大學生活時刻，學校給予我們大四學生將近一個學期的時間直接接觸物流公司。
在這將近一個學期的時間里，我大概用了兩個月的時間在福建盛輝集團長沙公司實習，其中包括為期半個月的總部培訓。在實習的期間，自己比較深入的了解了平時只在書本上學到的物流專業知識和一些物流公司的運營操作。這些認識是大學期間學校幫我們聯系一些公司讓我們實地感受什么是物流的實習完全不同的，那個時候我們只是大體的了解并且是完全參觀式的，本次的畢業實習是把自己放到一個會因為自己工作的質量的好壞而影響到公司運營狀態的地方。在這個實習的地方不能隨便的參觀就了事的，我們要運用上自己的專業知識和處理問題的心態及能力。
二、實習企業簡介
廈門物流集團創建于1992年，經營場所80多萬平方米，自有運輸車輛1500多部，員工7000多人，是集物流方案策劃、貨運代理、普通貨物運輸、甩掛箱運輸、倉儲配送、貨物包裝分揀和汽車維修檢測功能為一體的第三方物流企業。集團以福州為基地，聯結海西、珠三角、長三角、京津唐、華中、西南六個片區物流中心。當前，已布設262多家分公司、辦事處，開設通達全國的省際特快直達專線和甩掛運輸專線，經營網絡覆蓋全國。時為國家AAAAA級物流企業、中國物流百強企業、中國民營物流十強企業、全國物流業與制造業聯動示范企業、全國首批甩掛運輸試點單位。
集團成立20年來，始終堅持“發展集約經濟，建設現代物流”的企業主題，積極推進現代物流體系建設，不斷探索精益物流之道。20__年，在全省同行中率先通過ISO9001：20__國際標準質量管理體系認證；20__年，對運輸車輛全部安裝使用“電子行車記錄儀”；20__年，開發并建成“信息技術運營管理系統”；20__年，引進GPS衛星定位系統和開發第二套信息技術運營管理系統（ERP）；20__年，建立并推廣全國客服呼叫中心，系列舉措為對接物聯網、推廣條形碼、衛星導航、通信技術等，實現智能化管理奠定了堅實的基礎，為集團保持平穩較快發展提供了強大的發展后勁。
長期以來，集團始終堅守“安全便捷、快速準點、熱情禮貌、誠實守信”的服務理念，著力打造企業文化及服務品牌，取得了顯著的成效，得到了社會各界的廣泛贊譽。20__年，“盛輝”商標被認定為福建省著名商標；20__年2月，“盛輝”字號獲得福建省企業知名字號認定，同年4月，“盛輝”商標被國家工商總局認定為中國馳名商標。集團先后獲評全國五一勞動獎單位、全國創先爭優先進基層黨組織、全國模范勞動關系和諧企業、全國模范職工之家、全國企業工會工作紅旗單位、全國廠務公開民主管理先進單位、全國抗震救災重建家園工人先鋒號、全國就業與社會保障先進民營企業、全國民營企業思想政治工作先進單位、全國民營企業文化建設先進單位、中國物流誠信企業、全國企業文化優秀案例單位等10項全國榮譽。
福建省廈門物流集團長沙公司是集團下屬的一級公司，創立于20__年12月，位于交通便利的中意路南大門貨運交易中心，現有員工30余人，開通了長沙— —廈門和長沙——福州兩條專線，在市區繁華的高橋市場和馬王堆均設有辦事處。
公司一直都在為客戶提供專業化、標準化、個性化的現代物流服務，在長沙物流市場占據領先地位，擁有一批穩定的客戶群。回首十一年多的創業歷程，長沙盛輝從無到有，從初具規模再到飛速發展，業務范圍逐步擴大，成為現在為客戶提供代收貨款、上門接送貨物等綜合性物流服務的第三方物流企業。這來之不易的一點一滴都是長沙盛輝人辛勤耕耘，默默奉獻，用心經營的成果。特別是在集團總部戰略決策和戰略部署下，長沙盛輝依托集團強大的后盾，凝聚全體員工的智慧，群策群力，制定了一系列符合長沙公司實際的規章制度，規范了員工的行為，明確了員工職責，提高了大家的工作積極性，更好地為客戶服務，贏得了客戶的贊賞！
廈門物流集團將繼續堅持“做實、做強、做大、做久”的發展戰略，秉承“客戶至上、服務社會”的企業宗旨，竭誠為廣大客戶提供專業化、標準化和個性化的現代物流服務。
三、實習企業的現狀與存在的問題
福建盛輝集團長沙公司實習一個多月的時間，體會到了公司一直都在為客戶提供專業化、標準化、個性化的現代物流服務，在長沙物流市場占據領先地位，擁有一批穩定的客戶群。公司為客戶提供代收貨款、上門接送貨物等綜合性物流服務。
在感受一家大規模的物流公司運營的規范和專業的同時也發現了本公司存在的一些問題：
1.本公司作為長沙總部但是零擔太少，只有部分的長期簽單客戶如：德哥、大唐、當家小子等。這直接導致從福州過來的甩掛車在本網點滯留時間太長，有的甚至長達一個星期，太浪費公司資源和占用本網點的場地。
2.公司的倉庫管理存在很大的問題。我們是一個服務型的公司，做的就是服務，作為一個第三方物流服務公司，沒有良好的倉庫管理就很難有很好的服務條件。
3.在貨物中轉到高橋和馬王堆時，經常出現有單無貨或有貨無單的情況，然后系統給客戶發出錯誤的信息，導致客戶的滿意度大大的下降。
4.客戶改單難。有時候發貨方不知道我們在長沙有幾個點就直接開到長沙，但是長沙的范圍很大，貨物到達目的地時通知客戶提貨，由于距離的問題很容易引起客戶的不滿和和直接不來提貨，讓貨物一直積壓在倉庫。
5.司機不積極的配合配載人員的工作，挑貨捻貨，以致有些不好的裝載的貨物在本網點積壓時間過長，客戶不能及時的收到貨物。大大的增加了客戶對于我們“我來送，我最快”的疑問，更甚者有些客戶直接質疑我們物流百強的真假，直接說出愿再次選擇我們公司走貨。
6.公司的外協合作利潤太少。在做外協專員錄入外協中轉費用的時候，發現本公司的中轉費用很多都高于公司劃分給我們的中轉費，導致原本應該要盈利的外協部門一直處于虧損狀態。
7.公司的部分人員的工作積極性不高，責任心不強，讓客戶覺得公司工作人員工作態度太傲慢。直接影響公司在客戶心中的形象。
8.公司規定的可以直達的線路太少，即便是客戶從長沙到廣州也要先到福州中轉，有時候規范化是可以促進經濟效益，但是太過于死板，不根據各個地方的實際情況而統一服從一條總部的發展方式是很難走出長沙盛輝的特色的。要想在長沙這物流行業里脫穎而出不單要滿足客戶的需求，更要有自己的發展特色。
四、對策與建議
在公司一個多月的時間，對公司的基本流程有了一個較全面的了解。期間我們有過兩次大型的會議，結合在會議中的體會和自己所學的一些專業知識，針對
以上存在的一些問題提出以下一些建議：
1. 拓展維護客戶群體，鞏固提升市場份額。面對不景氣的市場環境，我們要早謀劃、多投入，更加注重市場的開發與維護工作。時時關注市場信息，分析市場行情，強化營銷運作，促成戰略合作。通過維護現有客戶群體，建立客戶檔案，加強客戶回訪交流，及時了解客戶需求，深度挖掘客戶潛力；零擔太少，我們可以效仿順豐等物流公司，在是中心或更遠的地方設立一些小網點，公司定時安排車輛過去接貨。在貨物接到四大網點的時候在進行系統的錄入。方便公司形成點——線——面，全面的覆蓋長沙。提高公司零擔業務的同時公司應該設立一個市場部，積極參與大客戶招投標工作，不斷拓展新業務，確保經濟效益；在長沙物流行業競爭日益激烈的時候，大大小小的物流公司更是數不勝數。要想在眾多物流公司中鶴立雞群，保住我們百強企業的優勢，就要大膽的走到客戶的面前，讓更多的客戶了解我們盛輝的優勢。
2.倉庫的管理需要卸貨工的積極配合和管理人員的高度重視。在倉庫設立一個現場管理人員管理倉庫的擺放的同時要把倉庫進行區域劃分，對來公司的固定車輛設立專門的區域，一些中轉貨物設立專門區域，讓倉庫的貨物實現區域化，方便客戶的提貨。同時，貨車到達本公司卸貨時一定要有一位對單員，確定貨物到本公司時是不是存在有單無貨或有貨無單或貨物已破損等一些問題，在對單員對完單的時候應及時的反應給辦公室的人員，讓辦公室人員及時的做卸車反饋。
3.貨物中轉高橋和馬王堆的時候，司機要積極的配合配載人員的安排，努力做到“按單拿貨”，當然，針對個別的客戶可以進行適當的調度，但是，貨物一定不能積壓太長，在上一天沒有及時中轉出去的貨物第二天一定要中轉出去。 對于改單到高橋和馬王堆的貨物，我們可以有調節的讓一些老客戶或是改單難的客戶直接在本網點結束流程后在開一張單到高橋或馬王堆，等到那邊的流程結束以后再把費用結算到總部來，當然，這個必定會增加員工的工作量，可是我們做的就是服務，沒有客戶了，我們便連服務的對象都沒有，那么公司如何立足，如何發展。
4.公司的外協貨物在聯系外協物流公司的時候應該選擇多個物流外轉公司，在這些公司里選擇我們相對盈利較大的外協公司的同時還可以讓他們有競爭的壓力，那么對于我公司而言就是一個很好的外協環境，更利于縮短貨物外協的時間，充分的滿足客戶“快”的要求。同時，本公司的外協司機應該在多一位，本網點外協的貨物一般較多，有時候外協司機根本忙不過來導致一些貨物被遺忘，引起客戶的不滿。
5. 注重人文關懷，提高員工幸福指數。對于提高員工的工作積極性，首先要員工認可公司文化，然后舉行一些可以促進員工感情的活動，比如舉辦聚餐、文藝娛樂活動、拔河比賽、演講比賽等。同時，要深入了解員工的想法，充分的滿足員工一些實際可以滿足的要求，提高員工對公司的忠誠度以此提高員工的工作積極性。
6.與時俱進，拓寬思路。當今知識經濟時代，我們只有努力提高各方面的知識素養，自覺學習各種科學文化知識，主動加快知識更新，優化知識結構，拓寬眼界和視野，才能贏得主動、贏得優勢、贏得未來。進行數據統計分析，做精做細，加強內部各項成本、費用、業務等一大批看來雜亂無章的信息進行萃取和提煉，分析出公司的實際經營狀況，以數據說話，發揮優勢，改進不科學工作方式，化弱勢為優勢，贏得市場。同時，我們要以顧客需求為導向，及時的調整運營策略，不斷創新，提供增值及差異化的需求，踐諾“安全便捷、快速準點、熱情禮貌、誠實守信”的質量標準，與客戶同進步，共創價值，贏得市場。
五、實習的收獲體會
通過這次畢業實習，我學到了很多，不但書本上的知識得到了加強，而且擴充了自己的知識面和社會閱歷。在本次實習中我在學校里學到的有關物流系統(ERP系統)實習的成果得到了很好的鍛煉機會，對一些物流公司的系統運營操作了解的更加深徹、詳細。通過這次實習還加強了我的思考能力、動手能力和直接面對客戶幫助客戶解決一些問題的反應。
當然，在本次的實習過程中我也充分的了解到了自己要學的東西太多了，不單是指知識上的，還有更多的是如何和一起工作的老員工處事的技巧以及在解決一些非常特殊案例的客戶時的態度。
同時，感謝張思軍老師在實習期間對我的指導，讓我們能夠順利的完成這次畢業實習報告。
物流實訓報告 篇20
當今我國物流的發展逐漸由傳統物流轉向現代物流轉變，隨著信息化的發展，網上購物越來越流行，有利地促進物流業的發展，特別是快遞行業的發展，我們都知道一個行業的興起定會出現各種各樣的問題，如何找出這些問題出現的原因，又該如何解決這些問題成為快遞行業迫切需要重視的問題，一般在網上我們所追求的現代物流是一種綜合式的一條龍服務管理，以客戶需求為標準，實現以最低的成本獲得最大的經濟效益，為客戶提供便捷的服務為宗旨。
但由于國內條件限制，我國很多物流企業都沒有實現行業規范化和作業的標準化，信息化水平較低。在此，我將以我實習的韻達分撥中心為例，從理論和實踐兩個方面來對韻達分撥中心的運作進行分析。重點對韻達分撥中心的運作進行系統的梳理和分析，了解它的操作流程步驟，對它的操作流程進行系統的分析，從而發現問題的所在，進而探討出改進的有效建議。
實習內容
我在韻達分撥中心主要是個機動操作員，主要工作內容就是處理問題件和錄單統計，所謂的問題件就是一些在運輸過程中面單脫落、雙面單、地址不詳、破損、被污染包裹、違禁品、缺物、里面的貨物與現實不符等，面單脫落的包裹的就被列入無頭件只能拍照上傳讓發件網點認領;對于其它的問題件就給發件網點留言并上傳圖片，讓發件網點回復如何處理;錄單統計就是做各種表，比如各種信息反饋和車輛過路費單據錄入等，并將這些表其發給總部對接部門進行分析統計。
一、韻達快遞公司的簡介
(一)、企業文化
韻達的的標準色是鮮明的紅黃色標識，韻達讓我們更便利是我們的使命，所追求的核心價值觀是為企業利益第一，求實進取，以人為本。通過正確，快捷的服務，認真、準確，主動去工作，成為受人尊重一流的快遞公司。
(二)、韻達快遞發展歷史與現狀
1999年8月，在上海市虹口區，300平方米的營業場地上，聶騰云正式成立了韻達貨運有限公司，員工人數為30人左右，經過十幾年的發展，現已發展到一定國內同行水平規模�，F在韻達已經是具有這個特殊的物流及快遞品牌，結合中國國情，用科技化和標準化模式運營網絡。
20xx年通過iso9001質量體系認證，韻達被譽為“中國馳名商標”。韻達快遞網絡現有20多個集散中心，分別設有：北京、上海、廣州、南京、杭州、深圳、長沙、成都、南寧、廈門等分撥中心，187余家加盟公司，4個子公司分別為：上海、南京、杭州、武漢，1個控股公司：北京，快遞網絡分布在國內1200多個城市，設有3000多個網點，形成了以珠江三角洲、長江三角洲、環渤海地區為重點的快遞網絡布局，為客戶提供全年365天的服務。
韻達快遞自創立之日起，始終遵循“客戶至上”的服務理念，為客戶提供限時的、門到門的安全可靠的服務，并為客戶提供以“次日達”為服務的產品�？偛繛榭蛻籼峁┛旒樵兿到y，強化了對快件運行的整個系統的有效監控。隨著快遞行業的不斷發展和競爭對手的不斷增加，韻達也在逐步提升自己，各運轉技能日益完善。
(三)、韻達快遞的發展趨勢與人才計劃
韻達快遞將立足現有市場定位，優化產品結構，提升快速時效，質量和服務水平，變革作業模式，完善基礎運營體系，提高運營效率，強化運營網絡，轉變增長方式，向完全半自動化方向發展。能力展示平臺：今天的創新想法往往是以應對明天挑戰的良方。
通過一系列內容廣泛的計劃，我們為優秀的人才展示能力的機會;他們可以在公司內獲得寶貴經驗，獨立完成項目并在日后與公司保持聯系;韻達畢業生計劃為：通過實習工作，我們為畢業生提供了接觸物流行業的機會;韻達職業機會：不論你管理的是一個轉運中心的工作團隊，還是為客戶送貨的收派員，我們的目的是拓寬你的視野和經驗，以幫助你在未來的發展。
我們的員工：我們的員工是忠于職守、富有才華的的員工，奉獻與發展同行，我們的員工對其從事的事業充滿激情，我們的員工擁有充分的機會去發展他們的技能，與經濟一起成長與公司一起成長。
二、20xx韻達分撥中心庫內操作流程
分撥中心的流程以及工作崗位的設計：韻達分撥中心的操作流程有八個，八個環節分別為：地磅、調度、卸貨、分揀、掃描、裝車、以及問題件處理和數據統計反饋，每個環節之間需要密切相互配合、有效組織以保證快件傳遞的動態過程科學、高效、準確，保證貨物的能準時發出到達各網點或站點。
目前韻達分撥中心里面設有省內裝車掃描二班、省內片裝貨組、省內卸貨組、xx市內操作組、省外裝車掃描二班、省外線卸貨組、省外裝車掃描一班、惠州各縣裝車組。以及每日統計員需要做錯發申訴、以及各種反饋表給總部統計，現今分撥中心主要分有白班和晚班，設有經理一名、副經理3名、還有5名操作主管、15名操作班長等職位，一般操作集中在晚上。
(一)、地磅
到達韻達分撥中心進行分揀的貨物是經過從其它的中轉站或網點過來的，運輸車輛到達之后經過地磅稱重記錄，然后才能到對應的卡位進行卸貨、掃描程序，車輛裝完貨出來也要進行稱重，這就是地磅的作用。
(二)、卸貨
到達分撥中心的貨車經過地磅稱重之后就可以到各個相應卡位卸貨，在分撥中心只有2個卸貨組，有十多個卡位，兩個卸貨組分別為省內卸貨組和省外卸貨組，省內卸貨組主要是卸載廣東省各個網點或分撥中心中轉過來的貨物，省外卸貨組主要是卸載除廣東省以外的外省的各個網點或分撥中心中轉過來的貨物。
車輛到達相應的卡位就會有人卸貨到流水線，有一兩個人就開始掃描，卸貨一般是很辛苦的事情，對于大多數快遞公司而言，那么多的貨物要很小心地放到流水線是很難做到的，出現粗暴是很難避免的，畢竟每個員工的素質差別很大，不可能做得很到位。
(三)、分揀
貨物卸載之后的下一個步驟就是分揀，一般而言大多數到分撥中心的貨物都是集包過來的，因此需要拆包將里面的包裹放到流水線，包裹到達相應的地方就會有寫大筆的人員在上面寫數字，所謂寫大筆就是為了方便掃描，在包裹上面寫字：比如，這個包裹是發到南寧的就用大筆在上面寫20,掃描員看到這些字眼就知道是哪里的包裹，沒必要拿起來看地址，有利于加快分揀速度。
(四)、掃描
分揀完后的下一個步驟就是掃描，包裹被寫上數字流到相應卡位，在哪里的掃描員就掃描相應的包裹并將它放到卡位，這時在哪里的裝車員就可以將包裹裝上車，有時貨物多或掃描員疏忽未來得及掃描導致貨物流到錯誤的卡位，這就要安排人去拉回流從新掃描。
(五)、裝車
掃描員將包裹放到相應的卡位，在哪里的裝車員就可以將掃描好的包裹放到相應的貨車，裝車雖然是一個粗活，但也是貨物是否錯發的關鍵，因為卡位距離較短，有時堆積如山的貨物有時會拿錯或掃描員掃描錯誤，這就要裝車員能更快識別避免錯誤裝車。
(六)、調度
完成裝車后就是封車，這時司機就得到調度室拿磁性封條去封車門，磁性封條就是定位車線，有gps定位跟蹤的功能，司機必須按照設定的路線行走，特殊情況需要報告，如果司機不報告造成晚點未能按時到達目的地那是要罰款的，完成封車門之后司機就可以開車到地磅稱重，稱完重之后就可以開走。
(七)、問題件處理
所謂的問題件就是一些在運輸過程中面單脫落、雙面單、地址不詳、破損、被污染包裹、違禁品、缺物、里面的貨物與現實不符等，面單脫落的包裹的就被列入無頭件只能拍照上傳讓發件網點認領;對于雙面單就是有兩個面單，導致分撥中心不能確認那個是正確地址該發那個地方，這個也需要在內部網給發件網點留言，并且需要把這個做到問題件里面上報總部相關部門。
對于地址不詳的只需要給發件網點留言，讓它回復正確的收件地址，并打一張新面單貼上去即可;對于破損件就給發件網點留言問其如何處理，是繼續發給收件人還是退回發件網點;對于被污染包裹，就是一些包裹被一些液體包裹污染或里面的液體破損流出導致，這些也同樣給發件網點留言問其如何處理，嚴重的可以直接報廢處理;對于違禁品就是快遞法中禁止運輸的物品。
由于一些收派員為了利益而收的一些違禁品，比如一些化學品，違禁品沒被發現或沒出事故倒沒什么，但是在分揀的時候破損液體流出就要被分離出來，同樣給發件網點留言問其該如何處理，但是分撥中心也可以直接沒收或報廢，使其不能繼續中轉避免它污染其它包裹，同時也要上報這些違禁品給總部，讓相關負責部門給收件網點進行處罰，但是也有特殊情況，就是潛規則，對于分撥中心自己管轄下的地方網點一般不會上報或與該分撥中心關系好的分撥中心相互間達成默契互不舉報，畢竟舉報了的話地方網點或分撥中心就得被罰款。
(八)、數據統計與反饋
在韻達分撥中心操作部有專門的統計員，俗稱機動操作員，他們每天需要做很多表反饋給上海總部，這是每個分撥中心都一樣要做這些表，其中要做的表有錯發申訴表、反饋表、一表通等，這些表每天都要做并且要按時上交給上海總部統計，如果不交的話就要扣該分撥中心的考核分。
該分撥中心的主要負責人也要被罰款，錯發申訴實際就是為分撥中心做辯解，主要是對來分撥中心中轉的錯誤包裹進行查詢錯誤的原因，對于這些發錯方向的包裹原因有哪些：一般有始發網點集錯包、分撥中心掃描集包錯誤、分撥中心掃描裝車錯誤，清場前待轉件、系統識別錯誤、路由未及時更新、其它等情形，反饋表就是反饋當天問題件以及當天工作人員的工作情況等，一表通就是反饋當天到達車輛的裝卸貨情況等。
三、存在的問題
(一)、信息體系建設不夠完善
韻達總公司的經營模式為物流連鎖經營，因此分撥中心擁有很多自主權利，對于整個韻達公司來說，經營權沒有完全控制在自己手中，造成公司部分決策在整個公司體系中執行不到位，工作達不到公司標準化，對于整個韻達公司來說。
建設不完善，資金投入力度不到，達不到國內先進水平，最終導致信息系統在物流作業中發揮的作用達不到最大化;對于全國韻達快遞分撥中心來說，由于信息平臺即的利用度和管理力度都存在不足，導致在整個韻達快遞體系中，信息管理體系起到的作用受到很大的限制，這對于分撥中心來說不利于加快貨物中轉速度。
(二)、客戶服務質量不到位
韻達快遞的決策在整個快遞體系中執行不到位，不能快速反應幫客戶解決問題，物流作業不夠科學化、標準化，導致影響到客戶滿意度，在一定程度上降低了公司信譽度，各個韻達快遞分撥中心對客戶服務重視不夠，造成其疏忽對客戶服務在物流公司起到的重要推動作用，影響了各個客戶及貨主的利益，不利于公司的長遠發展。
(三)、分撥中心操作管理不規范
韻達快遞對于分撥中心的設計、規劃、利用不到位，沒有用到科學的眼光看待分撥中心在物流體系環節中起到的作用，分撥中心的操作模式也不夠先進和完善，違規操作非常普遍，難以適應客戶越來越個性化、速度化、多樣化的需求，并且分撥中心作為中轉站的地位尤為重要，是快件能否快速到達客戶手中關鍵的中心環節。
(四)、問題件
現在分撥中心在分揀的時候有很多問題件，不過大多問題件都是違禁品或液體類的物品，這些物品容易破損，一旦破損就會污染到其他的快件，甚至會威脅到人的生命安全，而導致這些物品容易破損一是由于物品本身性質所致，二是由于包裝或操作不合理導致，由于快件比較多，操作員不可能一個個小心安放，加之包裹上又沒有什么標志性的文字提醒這是什么樣的物品。同時其它問題件也很突出，如地址不詳件，這就要收派員在收貨時問清楚詳細地址。
四、個人建議
(一)、積極完善gps物流信息系統
韻達公司應根據資金可運用情況，積極完善gps信息系統，gps應用于物流，從根本上改變了傳統物流管理模式和分析模式，有效地提高了企業管理效率，利用gps能高效地處理空間的屬性數據的優勢，有效地跟蹤貨物車輛的運輸情況及時反饋分析，因此建立gps系統對促進物流運輸也極其重要。
(二)、完善客戶服務管理體系
客戶服務是整個物流體系設計和運作的重要組成部分。主要是質量和速度的改善，如客戶快件的查詢能快速給客戶回復信息、問題件能快速處理、貨物能快速中轉、貨物能快速送達、訂單的滿足率的提高、準確的票據、訂單提前期的縮短，以及整個物流系統生產率的提高，如果都能做到這些，對于提高公司在快遞行業的競爭是起到加分作用。因此分撥中心應加緊完善客戶服務管理，全面提高行政辦事效率等。
(三)、改善操作與管理
分撥中心具備了所有大物流系統中的功能要素，完善分撥中心的硬件設施和人員管理以及人員培訓是良好發展的關鍵要素，因此分撥中心在未來的發展道路上，不僅起到溝通整個物流大系統中的橋梁作用，同時也會促進自身的發展和完善。
因此，韻達公司應該加大對分撥中心的建設和利用，積極去構建盈虧體系，這有利于促進分撥中心改善操作、改善管理。這個成敗關鍵在于分撥中心的管理和操作，而操作又在于管理，因此分撥中心應加強對管理人員和員工的培訓工作，建立好自己的獎懲體系和優勝劣汰體系，調動員工的積極性。
(四)、從源頭遏制問題件
在快遞行業只要有利益的地方都會有問題件的產生，韻達公司應該加強對網點的教育，對于不遵守制度的網點違規收取違禁品進行處罰和降級，對于其它易碎品，公司應該制定相關流程，比如易碎品和液體類的物品，公司應該要求收件網點要在包裹上標識其為易碎品或液體類的東西字樣，在裝卸車或分揀的時候要求操作員看到這些字樣的時候要小心操作，同時網點在貨物包裝上要求包裝合理。
比如不要將貨物分散放在箱內，務必填滿箱內保護貨物;易碎貨物應以個別包裝分隔，并以適當填充固定，使用有完整箱蓋的紙箱，不要使用有破損或不平坦的紙箱，要求在紙箱內貼入寄件人及收件人地址和電話標簽;不要留舊標簽在使用過的紙箱上，運單應貼在箱面上，不可遮蓋電腦條紋碼，包括用透明的膠紙，同時也要保持運單平滑干凈等。
五、實訓總結
通過這次實訓，讓我明白了一個道理：“實踐是檢驗真理的標準”，我學到了許多書本上學不明白的知識道理，并且能夠將書本上的理論知識運用到實際操作上，非常感謝公司能給我這個難得的機會，此次實習讓我受益匪淺。并且為我將來的工作積累了經驗，奠定了基礎，同時也讓我認識到自身的不足之處以及今后的發展方向。在實習期間里，公司的領導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我感受到領導的和藹可親的氣度，享受到同事同仇敵愾的豪氣，也體會到作為拓荒者的艱難和堅定。
我感覺我在這次實習中成長了很多，領導和同事教會了我很多的知識，這些知識使我在將來的生活中少走許多彎路。在此，謝謝你們!同時也感謝學校能對我細心的培養。此次實習將是我人生中的又一次重要的轉折，經過這段時間的實習，讓我學到了好多東西，不管是為人處世，還是在工作生活上，都讓我得到了升華，通過這次的實習，讓我明白了無論是工作還是學習生活，做事都得認真、細心，勤快，負責任，要有擔當，才能成就大事。
只有到實踐中去，才能真正認識自己以及理論其中的意義，才能用現實的眼光去看待這個世界，最終適應這個社會，同時也讓我明白啦企業要發展，人才是關鍵，在這將近六個月的實習過程中，也要感謝學校和老師一路的陪伴。
物流實訓報告 篇21
經過8天的物流沙盤模擬實訓結束了，回顧這8天來我們的經歷可謂是一波三折，驚心動魄的沙場考驗，內部資金緊缺，外部市場競爭激烈的嚴峻場面等�？v使只是物流的沙盤模擬，但也使我體驗到了如泰山壓頂的感覺，可以用觸目驚心來形容這一個過程，很慶幸的是最終我們的成績還算可以。這次物流沙盤模擬使我們所學到的知識有了進一步的全面了解和掌握，也使我們在分析市場、制定戰略、營銷策劃、財務管理等一系列活動中，參悟了科學的管理規律，培養團隊合作精神，全面提升管理能力。同時也對物流企業資源的管理過程有了一個實際的體驗。
一、 對物流沙盤的認識
物流沙盤模擬實訓是一門重要的管理類抓也實踐課程。是一個集知識性、趣味性、對抗性為一體的大型企業管理技能實戰演練。我們物流1001班被分成若干個團隊，每個團隊大概由5—6個人組成，各代表著企業中的首席執行官(總裁)、財務總監、銷售總監、營銷策略、企劃和公關。各職能中涵蓋著了企業運營的所有關鍵環節;而這些環節主要由總裁通過操作電腦的系統進行，要通過續約和競標獲得訂單、派車提貨、貨物入庫、貨物分揀、車輛調度、線路選擇、貨物出庫、貨物到達、結算運費、車輛購置、倉庫選址(配送中心建設)、資金籌措、人員招聘等戰略、戰術、運營層面的決策與實施，模擬物流企業的整體運營過程，使學生在實訓的過程中，既能從戰略高度來觀察物流企業管理的全貌，也能從執行角度來親身體驗物流管理的主要環節，學習如何解決實踐中會遇到的典型問題，并在物流沙盤模擬的比賽中體驗完整的物流企業經營過程，感悟正確的經營思路和管理理念。
二、 實訓過程和策略
我們是由5人組成的團隊，我做首席執行官(總裁)，首先是觀察市場預測，了解交通路線，然后跟團隊制定一個三年企業規劃根據預測得出第一年北京、天津和上海市場很大，第二年還是北京、天津、上海加多個廣州，到第二年第三季度華南和西北開始冒出來了，到第三年東北和西南也不堪落后。我們團隊做了這個企業規劃。
第一年第一季度
開發投標北京，簽約續約單，投標北京往天津、石家莊、濟南、太原、武漢、上海、西安、廣州，重點是放在北京近城的公路運輸和京廣沿線鐵路，但不要太大的投入，北京是個大市場爭取拿下。
第一年第二季度
開發華北片區，開拓天津，不惜代價的把天津市場拿下，投入豪華辦公室，五個中級經理，投標天津往濟南、呼和浩特、太原、武漢、西安、北京、上海、石家莊、廣州及續約單地點，遠的不通鐵路的不去，近的續約單有的就投標，要不惜代價把天津市場拿下，天津的長途貨物主要在北京中轉，北京是一個及其重要交通樞紐。
第一年第三、四季度
開發華東片區，開拓上海，有力的投入，投標上海往武漢、西安、北京、天津、石家莊、廣州、上海周邊的杭州、南京、合肥、南昌。北京周邊的天津、石家莊續約單不一定全要，但是一定要開發IS9000，因為第二年有很大貨物而已認證IS9000。
第二年第一、二季度
開發華南片區，開拓廣州，有力的投入，還是以上海為中心，投標廣州往香港、澳門、南寧、上海、北京、西安、及上海旁邊的杭州、南京、北京旁邊的天津、石家莊。重點廣州往香港、澳門。整個計劃還是以北京、天津、上海、廣州為中心。
第二年第三、四季度
第二年第三、四季度是個變動計劃，第二年年末需要開拓IS9000和IS14000(這個要在第二年末的情況下決定的)開拓長春，開發西南片區，開拓昆明，但只走附近的公路運輸和廣州、西安、上海、北京，資金充足的情況下還要開發華中。
第三年
總之;以北京、天津、上海、廣州為中心，倉庫最好以租賃，運輸工具以租賃為主，辦公室也是以租賃為主，但在資金充足情況下在上海買豪華辦公室，買輛火車整個實訓我們都是圍繞這個計劃進行的。
三、 實訓總結
通過這次實訓，我收獲了多東西。在這個團隊中我是首席執行官(總裁)，我的工作是主要負責系統的操作、資金的運籌、制定戰略、市場的開拓等一系列的工作。物流沙盤模擬實訓拓展了我所需物流的知識體系，也提升了我的管理能力技能和智力。成功的物流企業一定有著明確的企業戰略管理，包括運輸的調度、市場的開拓、競爭管理及資金運作管理等。從最初的戰略制定到最后的戰略目標達成分析，經過幾年的模擬經歷迷茫、挫折、競爭、探索，我們學會了用戰略的眼光看待物流企業的業務和經營，保證業務與戰略目標的一致，在未來的工作中更多的獲取戰略性的成功而非機會性成功;學會如何分析市場、關注競爭對手、把握市場需求、制定戰略、定位目標市場，最終達成物流企業戰略目標：學會物流企業的運輸調度，掌握資產負債表跟利潤表的結構并且能夠以最佳的方式籌資，控制運輸成本，提高資金的使用率。
這次實訓使我體會到團隊合作是不容忽視的。雖然僅僅一個5個人的團隊，但讓我深刻體會到了合作、團結與溝通的重要性。正如管理學中說的，組織機構很重要，我們要每一步都按照制定好的計劃進行，整個流程才會有條不素的順利的進行，否則就會出現操作的失誤和運輸調度的錯誤，影響貨物的到達時間和周期時間，導致貨物延期到達，造成運輸成本的提高。
總之，這次的物流沙盤模擬實訓使我從感性飛躍到理性，在整個過程中我全面深刻理解戰略管理、市場預測、現金流預測與財務管理的含義及全面經營管理的重要性;物流沙盤模擬實訓全面提高了我的決策能力、溝通能力和企業經營管理能力和經驗，提高了我的長期規劃能力，使我進一步理解了決策對企業的影響力;加強我與其他各職能中心之間的溝通技能能力，理解并且學會培養團隊協作效應，從而提高了我的經營管理經營。這次的物流沙盤模擬實訓讓我受益匪淺!!
物流實訓報告 篇22
一、實訓目的
通過認識實訓、加強理論學習與實際結合，驗證和鞏固充實所學理論知識、加深對相關內容的理解、觸課堂以外的實踐知識、加深了解社會對本專業的需要。開闊眼界及思路，為即將步入社會積累經驗。
二、實訓地點
物流有限責任公司，以下簡稱（物流），創建于20xx年月，注冊資金xx萬元，總公司設在首府——。公司下設零擔貨運事業部、車輛管理置業部、倉儲配送事業部、快遞事業部、貿易事業部、客戶服務部及多個營運分公司。現有職員近x人，擁有各種車輛多輛，倉儲面積達萬多平方米，是目前發展速度最快、市場潛力的物流公司之一。
公司實行直線連鎖管理模式，充分應用電子商務網絡管理系統，服務網點遍布各大、中城市，為廣大客戶提供全國整車/零擔貨物專線直達往返運輸；中轉全國各地貨物運輸；代墊運費、代收代付貨款；品牌代理、倉儲包裝、門對門配送等第三方物流超值延伸服務。此外，物流引進先進現代物流管理觀念，以為客戶提供優質、全方位的物流服務為服務宗旨。
三、實訓內容與過程
第一天，早早的起來，去了單位，本身很期待著成為其中的一員。當走進單位的一剎那，就遇見了當時的經理，他帶著我們兩個人認識了一下公司的人員，他們很熱情地介紹了自己的職務和姓名。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質和工作任務安排，最后經理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順利。
接下來就是讓我們熟悉業務，公司專門找了一位業務精英來給我們介紹，從他那里獲悉業務的基本內容。我們今后主要做的是聯系客戶、接洽業務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產品，規格怎樣，價格如何，數量多少，注意事項等；然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同。或者進行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規避風險是關鍵，盡可能的完善合同進行規避風險，若仍發生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認識了全國公路運輸協議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。短短的實訓過程中，我從初步了解公司的基本業務，到熟練掌握第三方物流的操作流程，一方面，將所學的專業知識應用、拓展到實訓工作當中，而后學到了更多物流專業知識，為以后參加工作奠定了基礎。另一方面，學會了如何有效良好的處理與客戶之間的關系。實訓中深刻認識到一個工作人員所應該具有專業知識和職業情操在工作過程中應用的重要性。
實訓初期——x部客服處
物流客戶服務是指物流企業為促進其產品或服務的銷售，發生在客戶與物流企業之間的相互行為，在向客戶提供服務的過程將把價值附加到交換的產品和服務中去。公司在業務拓展、市場推廣、品牌打造等方面都取得了很大的成效，為此公司決定通過不斷提高物流客戶服務水平，繼續為客戶提供質、最有效的物流服務，在乃至全國樹立起廣泛的影響，實力打造一個優秀的物流企業形象。隨著行業觀念的轉變，再加上市場競爭越演越烈，如何提高客戶的滿意度，提高物流企業的客戶服務水平，成為物流企業迫切需要去研究和解決的重要課題！此階段實訓主要任務：
1、接聽客戶的電話，如在業務操作中負責客服的信息咨詢，受理客服的投訴，提供相關業務和流程的介紹，接受與處理客戶業務單證，指令。
公司有完善的客戶服務系統使客戶可以隨時打電話來詢問自己貨物所處的狀態以及所處的位置，如果貨物丟失，也可以查詢是在哪一個環節被弄丟的，那么就可以很準確的查出肇事者，并且讓其承擔相應的責任，這個系統大大規范了人們的行為.對不熟悉公司業務的客戶做基本詳細的講解，使客戶對公司業務達到滿意，增加公司的顧客群體，拓展公司業務范圍，提升公司認知度及信譽度。
2、對客戶的訂單進行跟蹤記錄，準確填寫內容，并對客戶進行相應制單，及時了解操作動向。
客服部的工作人員所需要做的工作并不是接電話那么簡，他們還對客戶進行相應的制單，把每一項都記入電腦里，每天打入客戶部的電話不計其數，所以客戶部的人員每天都單要進行工作量很大的錄單工作，這就要求每個工作人員都有非常快的打字速度.在客戶部實訓的一個星期，我們學簡單會了理單，并把分好的單證在電腦里進行核實確認.
3、收集相關市場信息，并及時制作信息報告反饋給公司。
顧客的信息能夠及時反映出現在市場上的某些變動，由于市場競爭激烈，豐富廣泛的信息量會給公司帶來有效作用，作為客服部，定期的詢問老顧客對公司業務的滿意情況，收集顧客提供的相應建議十分重要。及時有效的將業務情況反饋給上級部門，等待上級的進一步更改指示，更大作用的發揮客服部在公司發展中的作用。
4、即使彌補操作失誤，及時更改單證，避免或減少產生的不良后果。
若業務上出現操作失誤，客服人員要及時發現并進行更改，如果引起顧客的不滿甚至是影響到到顧客的正常生活，要及時向顧客道歉，解釋清楚，使顧客放心。
在客服部約兩星期的實訓，認識到作為一名客服人員需要擁有良好的心理素質來受理顧客的不滿或不解，需要專業的服務質量確保顧客的理解，還需要優秀的服務態度。
作為一個客戶服務工作人員，應該掌握與客戶溝通的四個步驟：
�。�1）端正心態，要相信顧客的處境正如他所說的，并非故意來找碴。
（2）與顧客建立相互信任的關系，融入顧客的世界。
�。�3）準確地獲取對方的資訊，明確用戶的需求及期望。
�。�4）采取具體行動去幫助他，使顧客滿意。
優秀的處理問題的能力，可以給客戶留下良好的印象，讓客戶認可公司的服務能力，同時對公司產生足夠的信任，以便提升客戶忠誠度。
四、實訓總結
售后服務不到位企業要想長期盈利，走向強盛，就要贏得永久顧客，保持顧客忠誠度，提高顧客滿意度。企業在實施這一舉措中，滿意的售后服務便是成功法寶之一。等之所以成為受消費者歡迎的品牌，有一個很重要的原因就是包括售后服務在內的優質服務做得好。我公司的售后服務做的還是不夠，沒能牢固地把持客戶；客戶信息管理混亂，信息不統一和共享；另外，公司不能及時地想客戶所想，快速反應能力差，不能提供客戶所需的服務。
物流實訓報告 篇23
比賽的注意事項以及軟件操作中存在的一些難題進行培訓，現將心得總結如下：
一、進一步了解了物流沙盤模擬軟件
中教暢享公司將物理沙盤和電子沙盤軟件有機融為一體，推出ITMC物流沙盤。教學采用物理沙盤和電子沙盤配合使用，比賽只需要用到ITMC物流電子沙盤。
經營流程
經營沙盤
營銷
財務
倉儲
運輸
學生端比賽軟件操作主界面
靈活設置經營數據
多角度分析經營效果
精確掌控經營狀態
�。�1）把學生分成若干個團隊，每個團隊各自經營一個虛擬物流公司，每個團隊由4-8人組成，每隊成員將分別擔任公司中的重要職位：CEO、CFO、CSO、COO。
�。�2）每個公司以第三方物流企業經營環境為背景，每個公司擁有100萬的啟動資金，在同一市場環境、同樣規則下相互競爭與發展。
�。�3）連續經營數個會計年度，由于各組學生決策不一樣，每年的經營結果也就不一樣，有的企業越做越好，有的企業可能面臨破產，老師根據學生經營的結果，每年進行點評和分析。
二、掌握了物流沙盤模擬軟件教學過程
1、深入了解了軟件中物流企業經營規則
�。�1）市場營銷
根據市場預測情況，企業每個季度要決定計劃投標的城市，只有設立辦事處（購買或租賃辦公室）的城市才能選擇制定投標計劃。每選擇投標一個城市，需要支付1M的競標費用。
市場開拓：區域開拓完畢之后，才能在該區域的城市設立辦事處，才能拿單。
品牌建設：企業通過認證后才能拿市場上要求認證的訂單。
市場開拓在每季度的季度末進行，每季度只能進行一次，不能加速開拓。市場開拓不要求每季度連續投入，在資金短缺的情況下可以停止對該市場的投資，但已經付出的投入不能收回；如果在停止開拓一段時間后想繼續開拓該市場，可以在以前投入的基礎上繼續投入。所有市場可以一次性全部開拓，也可以選擇部分市場進行開拓。
該市場完全開拓完成后，下一季度才能在該市場的城市里制定投標計劃。
（2）營運總監
購買/租賃辦公室的城市，才能購買或者租賃倉庫，購買或者租賃倉庫后，才能進行派車提貨或者貨物中轉。
根據訂單產品的類型，確定購買或租賃不同的運輸工具。
根據簽約訂單的數量和貨物的體積、重量，制定提貨計劃，確定派車型號和數量并制定裝車計劃，根據裝車計劃提貨。
派車提貨的車輛只限于陸運車輛，支付的費用等于車輛的裝卸費用，不計燃油費；可以對提貨計劃區的訂單進行拆分，來制定裝車計劃；派車提貨的車輛只能對所在城市的訂單提貨。
派車提回貨物后可以先入庫，方便貨物分揀，進行運輸調度。
只有在設有倉庫的城市，才可以進行入庫操作，入庫前可以對訂單進行拆分，方便貨物分揀、裝車。
�。�3）運輸調度
通過對貨物進行分揀，可以制定裝車計劃，根據裝車計劃進行運輸工具調度，進行裝車，裝車后每輛車扣1M的裝卸費。
只能調度同一城市的運輸工具進行裝車。根據不同的運輸工具確定運輸費用。
�。�4）財務總監（CFO）
物流實訓報告 篇24
一、實訓目的
及時向各省補充貨物，保證各分公司/辦事處的銷售需要，同時最大限度地降低庫存，提高庫存周轉率。
二、實訓步驟
指產品由總公司移交第三方物流公司管理（即物流公司向客戶提貨）的業務活動。整個產品由客戶控制�？蛻舾鶕a品的生產進度和在各地區的銷售、庫存情況向物流公司下達貨物調撥單，流程如下：
分公司辦事處客戶銷售計劃總部在系統輸入數據反饋物流公司中心庫系統中調度數據傳遞反饋分公司物流庫提貨干線運輸
客戶物流部根據各分公司/辦事處的銷售計劃，及時在系統中生成貨物調撥單（含中心庫至分公司庫的調撥）。
物流公司中心庫收到貨物調撥單后，及時組織車輛去客戶總部提貨，進行物品移庫處理，同時在系統中將調撥單傳遞到對應分公司系統操作員的倉庫管理平臺上，要求對應的分公司倉庫做好收貨準備。
貨到目的庫后由第三方物流分公司驗收入庫，實事求是地注明實收物品情況、到貨時間及時在系統中錄入相關數據，及時反饋信息（包括實收物品情況、到貨時間、運輸車輛相關信息），同時在庫存統計平臺上作錄入庫處理。
在系統中作入庫時，若在運輸途中物流公司丟失了貨物，要根據實際收貨數量情況進行入庫處理；對于運輸中的貨損，先不考慮產品質量問題，對全部實收物品作入庫處理，同時在倉庫管理的損毀品處理平臺上操作，向總公司反饋損毀信息。
物流實訓報告 篇25
該實訓是通過軟件模擬進行的第三方物流實訓，主要講述了實訓的內容和過程，并對第三方物流的發展做出了展望。
第一部分：實訓目的
目的是我們通過參與物流軟件系統在電腦上的操作，加深對物流流程的了解和掌握。通過理論與實踐相結合，培養我們的創新能力，實際操作能力，為步入社會和工作打下良好的基礎。通過學習深圳諾思科技的第三方物流軟件，結合實際情況，了解產品從客戶發出訂貨單到客戶的到貨簽收的一個商業流通過程，加深對課本理論知識的認識！了解并掌握物流行業中，各行業的運作流程.使我們能快速投身社會實踐當中！
第二部分：實訓準備(包含實訓設備及器材)
�。ǜ酆较祵嵱柺遥锪鞴芾砭C合模擬實訓室）電腦系統
深圳諾思科技公司的第三方物流軟件，同時本系為了建設實驗室本系老師做了大量的工作，包括一些項目規劃，可行性報告，項目審批，招投標，項目投資，項目建設等等工作。
第三部分：實訓要求
1、要遵守操作的程序，不能隨意變得系統數據
2、要聽從老師指揮
3、要按照操作流程操作
4、要用自己的名字或學號填寫操作員
5、不要亂插電腦，不要用自帶的U盤使用電腦
6、要保持課堂紀律，不早退
7、不懂要問。
第四部分：實訓內容(步驟及程序)
實訓內容：實驗一
連鎖實驗，
實驗二
醫藥實驗，
實驗三汽車行業實驗，
實驗四食品行業實驗，
實驗五冷鏈行業實驗，
實驗六
電子行業實驗，
實驗七
危險品行業實驗。
實訓流程
以下詳細介紹其中一個實訓流程，
實驗一
連鎖實驗
客戶訂單→物流公司訂單處理→物流公司物料采購→供應商發貨→物流公司物料采購到貨→物流公司物料入庫出庫管理→物流公司貨物配送→客戶簽收
步驟一
客戶訂單
1.客戶登錄
第一步：打開第三方物流教學軟件；
第二步：點擊＂客戶管理綜合平臺＂，輸入用戶名和密碼進行登錄。
第三步：登錄后，在實驗選擇的下拉列表中選中要進行的實驗“20xx-9連鎖實驗一（2）”，然后點擊“確定”進入實驗。
2.客戶訂單
第一步：點擊“訂單錄入”進入；
第二步：點擊“新增”進行增加新的訂單；
第三步：輸入訂單相關信息；
第四步；增加物料明細。
步驟二
物流公司訂單處理
1.登錄
第一步：打開第三方物流教學軟件；
第二步：點擊＂客戶管理綜合平臺＂，輸入用戶名和密碼進行登錄。
第二步：點擊＂模擬實驗平臺＂，輸入用戶名和密碼進行登錄；
第三步：在“實驗選擇”的下拉列表中選擇實驗名稱“連鎖實驗”，“角色”選擇“訂單管理員”或“綜合管理員”，然后點擊“確定”進入；
第四步：點擊“開始實驗”進入實驗。
2.處理客戶訂單
步驟三
物流公司物料采購
步驟四
供應商發貨
1.登錄
第一步：打開第三方物流教學軟件；
第二步：點擊＂供應商管理平臺＂，輸入用戶名和密碼進行登錄；
第三步：在“實驗選擇”的下拉列表中選擇實驗名稱“20xx-9連鎖實驗一（2）”，然后點擊“確定”進入；
第四步：點擊“開始實驗”進入實驗。
2.供應商備貨發貨處理
步驟五
物流公司物料采購到貨
1.登錄同步驟二2.采購到貨
步驟六
物流公司物料入庫出庫管理
1.入庫管理2.出庫管理
步驟七
物流公司貨物配送
1.配送管理
步驟八
客戶簽收
與之比較其余6個實訓有何不同之處：實驗二
醫藥行業實驗同上
實驗三
汽車行業實驗該實驗為國外訂單，物流公司庫存不足，需經采購，采購后無需進行出入庫的處理，直接配送，然后進行報關處理
實驗四
食品行業實驗
該實驗為國內訂單，物流公司庫存不足，需經采購，最后客戶提取貨物.
實驗五
冷鏈行業實驗
該實驗為國內訂單，物流公司庫存不足，需經采購，最后配送至客戶處
實驗六
電子行業實驗
該實驗為國內訂單，物流公司庫存不足，需經采購，最后客戶提取貨物.
實驗七
危險品行業實驗
該實驗為國內訂單，物流公司庫存不足，需經采購，最后配送至客戶處.
第五部分：實訓結果(結果分析)
物流服務是指對在供應鏈中商品要在企業和供應商/顧客之間移動，與每筆交易相關的資金和信息移動相關的業務流程進行管理。物流職位的職能：
1、客戶訂單
訂單是指企業采購部門向原材料、燃料、零部件、辦公用品等的供應者發出的定貨單.客戶可以通過網上下單、E-mail、電話、傳真等方式下訂單，其中，網上下單是需要客戶進入到供應商網絡上的訂單系統進行下單，而E-mail、電話、傳真等方式則只需客戶將訂單信息發送給供應商，供應商自行將定貨信息錄入系統，然后相關部門、相關人員進行相應的備貨、發貨處理.在本系統中，企業采購部門的定貨單即為客戶訂單，供應商為物流公司.客戶可以通過網上下單、E-mail、電話、傳真中其中任何一種方式進行下訂單。
2、供應商管理
供應商也就是供貨商.在本系統中，供應商的下游就是物流公司，物流公司的下游就是實際的客戶，因此物流公司即是上游供應商的客戶，也是下游客戶的供應商.物流公司通過網上下訂單的方式將定貨信息發送給供應商，供應商根據訂單進行備貨、發貨。
物流客戶服務的工作內容十分繁雜，涉及面廣，面對部門多。即要對上級反饋進度，又要對相關人員進行及時跟蹤，稍有不慎，即鑄成大錯。物流客戶服務人員是指在企業運作過程中，以客戶訂單為依據，跟蹤產品，跟蹤服務運作流向的專職人員。
3、物流客戶服務的能力要求
分析能力。分析出客戶的特點及運輸方式，以利于報價。
表達能力。善于用文字和語言與客戶溝通。
與人共事的能力。與各部門的人員打成一片，使其自覺完成客戶訂單。
人際關系處理的能力。處理好與客戶，與上級，與同事，與外單位人員的關系。通過他們來完成自己想要做的事。
法律知識。了解合同法，票據法，經濟法等與物流客戶服務人員工作有關的法律知識。做到知法，守法，懂法，用法。
談判能力。有口才，有技巧。
管理與推銷能力。對外推銷高手。對內管理行家。
物流知識。了解運輸，裝卸搬運，保管，配送，報關等知識。
4、采購員職責
公司采購員的最高職責是盡最大可能選擇和保持豐富的商品品種，為公司的顧客提供商品的最大價值。
第六部分：實訓小結(心得及體會)
總結體會：
企業進行信息化建設是個復雜的系統工程，因而影響實施效果的因素是方方面面的，但要抓住主要矛盾和矛盾的主要方面。
要從實際出發。
我們認為，影響企業信息化建設成功的關鍵因素有：人、培訓、軟硬件及數據，抓住這些關鍵因素是成功實施的必要條件。而在這眾多因素中，人的因素是最為重要的，是主要矛盾。
企業信息化是對現行業務的改革與創新，必然要牽涉到業務流程重組，沖擊原有業務人員的利益及工作習慣，而這就是阻力。因此必須做好完善的項目前期準備工作，成立領導小組，即要強調“一把手原則”。本項目的實施就是在速遞局總工的強力領導下而成功的。人的因素還體現在雙方理解與合作上。
系統實施對企業各層人員來說是一個全新課題，因此培訓及培訓效果考核是一個不可逾越、不可簡略的重要過程。詳盡的培訓是匯杰對物流中心人員應盡的服務。
軟件是靈魂，硬件是支撐，因此一定要按軟件的運行要求與企業的數據流量、并發訪問的要求配置硬件體系，不能省的一定不要省。
不正確的數據將導致無效的系統，甚至是負效益的系統。數據的完善、正確依賴于管理的完善與提高，系統數據的完善性、準確性，也就是追求企業管理水平的提高，。
應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業更好地向前發展。目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業的效益。
展望未來：通過對深圳諾思科技公司的第三方物流軟件的操作，我們明白了，這個系統是有問題的，作為物流企業一個信息系統搞不好，就會浪費時間，浪費金錢，所以還是要學好信息系統的東西，研究問題產生的原因，解決問題，為企業創造更多的“時間價值的”。
不管以后的工作是作為客戶還是供應商還是第三方物流企業一定要做好信息系統的建設，也不管我以后的工作愿景是否真的去最基礎的倉管員，發現問題，解決問題是很重要的。做工作也肯定是要主動一點了，不能被動，要善于思考，這樣自己進步才快，才可以不斷地提升了！
物流實訓報告 篇26
一、前言
1.時間：
2.地點：
3.對象：
4.范圍：
5.目的：綜合實習是物流管理專業實踐教學體系中重要組成部分。通過學生全面運用所學理論和專業知識，在物流實習倉庫實體觀摩和了解貨物運輸與配送的有關操作，進行物流綜合實習培養學生物流管理和具體物流實務綜合技能。讓學生全面掌握采購、倉儲、運輸、配送業務管理的操作技能;成為德智體全面發展的應用型人才。主要是結合所學專業知識與技能進行實際能力的訓練，是對所學的專業知識進行全面的了解、理解、掌握，并能靈活應用。
6.經過：培訓員帶我們去倉庫參觀
7.采用的方法：參觀，了解
8.調查對象的基本情況、歷史背景：公司創建于1994年，總部設在廣州，是國內第一家經國家工商總局批準以物流名稱注冊的企業集團，是中國最早運用現代物流理念為客戶提供物流一體化服務的專業公司，也是目前我國最具規模、最具影響力、最領先的第三方物流企業。公司的目標：創造世界一流的物流企業。注重溝通
9.調查后的結論：更深刻了解物流管理中倉儲與配送的有效結合會提高作業效率的。
二、主體
在自動立庫實習項目中，我們了解并接觸了自動化立體倉庫。這也是此次實習的關鍵，主要是了解自動化立體倉庫的工作原理，理解設備在入庫、出庫、移庫的應用，并掌握控制系統的操作。在這次實習中，培訓員帶我們進入寶供的B倉庫那里參觀就說，從中我們可以根據倉庫的貨物的儲存量可以預測市場的需求關系，在貨架區中，出貨頻率高的在最下面，出庫頻率小的就在最上面，這樣做的目的就是為了提高貨物出庫的頻率，提高作業效率。貨架與貨架之間的寬度就只有1.7米，只能讓一輛叉車作業。采用大進大出的原則，尤其是食品最注重批次的進出，其中那些訂單都是由系統分配的。成品、出口品在出入庫時根據定單或出口裝箱單出庫，一定要堅持“先進先出”原則，特別在出口方面。還有出口時，裝箱單上的箱號和封號要填寫正確，為了做到先進先出，可否在填制一張記錄單用于記錄每一貨品每次入庫的數量和同一生產日的數量,出庫時進行“先進先出”銷帳，并記錄余數。其中在那些貨架中我們留意到一些貨柜上寫著“10—1--86”，培訓員跟我們解釋是第10巷道、第1層有86個貨物，這些都是我們從課本上學習不到的。
在進庫這個項目中，也分為工廠入庫和外省工廠。工廠入庫：貨物從工廠直接轉運過來CDC中轉倉庫，寶供幫客戶管理，把那些產品的代碼和數量記錄下來，每天大概安排15輛貨車來運貨，在搬運或儲存的過程中如果出現了產品變形，應該根據質量實檢報告這份單據來找原因，還有要在進出登記記錄本上記錄進出的貨物數量。外省工廠：直接采用汽車運輸，在運輸的過程中可能會被拍照，然后卸貨給客戶，反饋給客戶。貨物在倉庫的步驟是，先給客戶配貨，然后掃描貨品。
在出庫這個項目中，由系統下單，分配最后截單，與客戶溝通之后就可以轉到倉庫中，制造倉庫清單。
立體倉庫與平地倉庫的區別：立體倉庫具有大，整齊有序的有點，但是它的運輸速度不如平底倉庫，出貨效率小，作業面積小，總的來說立體倉庫的優點是大過平底倉庫。
在條碼技術實習項目中，我們進行了條碼設備的操作，熟練掌握了條碼的制作設備、檢驗設備和讀取設備的操作方法。同時了解了條碼在整個物流過程中所起到的作用是不容小視的，條碼雖小但卻貫穿了整個物流活動，是聯系各個環節和追蹤貨物的關鍵。
在運輸調度實習項目中，根據實際案例，首先進行數據資料的錄入，再按照提供的貨物進行車輛的選型，將貨物合理的分配，確保每輛車都達到滿載，如果出現車輛不足，那要通過與其它企業聯系租用車輛。整個過程中，我們不僅掌握了車輛調度系統的操作，而且了解了現實中物流車輛調度的整個過程。
在電子揀貨標簽實習項目中，我們操作了電子揀貨系統及電子標簽貨架，理解了電子揀貨標簽在物流過程中的應用方式和應用價值。掌握了系統的操作及揀貨的流程。
在商務與合同實習項目中，了解了獲取客戶資料的途徑、方法，并掌握了對客戶資料的建立維護，能夠快速、正確地錄入客戶資料，明確了各個報價費用項目的含義，掌握了報價操作流程。了解了對合同的報價時間和倉位進行修改。
在倉儲配送實習項目中，我們主要是對貨物所需的原材料部件的各項資料進行錄入和維護，針對客戶建立完善的貨物與物料資料庫。才此過程中我熟悉掌握了整個操作流程。
在模擬中基本掌握了自動立體倉庫系統的操作及整個工作流程。
這次實習可以說是相當成功的一次實習，使每位同學對物流有了一個較為形象、系統的了解，是我們更加接近了實際，為今后的工作奠定了基礎。
三、結尾
在實習的過程中發現了一些問題，以下就是我提出的建議：
1.企業要發展，企業形象至關重要，因此每個企業都十分注重自己的企業形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。
2.進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3.要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺。應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存。
4.商品的大類要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學物質會污染到食品的衛生。
5.應注重運用現代化技術，把計算機應用作為一項系統工程來抓，實現與工廠、銷售計算機信息的聯網。
6.應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業更好地向前發展。
目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業的效益。
短短了兩天過去了，通過兩天的物流綜合實習，學到了很多課本無法展現的知識，掌握了各種物流設備及軟件的基本操作方法，同時加深了對物流的理解，深刻的感受到物流在整個國民經濟中起到了至關重要的作用�？梢哉f物流貫穿于我們生活的方方面面，一切的物質生產都離不開物流，因此對于社會主義建設來說發展物流是不可或缺的一部分。
通過實習，加深了我對物流管理知識的理解，豐富了我的物流管理知識，使我對物流管理工作有了深層次的感性和理性認識。同時，由于時間短暫，感到有一些遺憾。對物流管理有些工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領會其精髓。從中我認識到要做好物流管理工作，既要注重物流管理理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。物流管理作為微利性服務行業，它所提供的產品是無形的服務，物流管理是一種全方位、多功能的管理，同時也是一種平凡、瑣碎、辛苦的服務性工作。
物流實訓報告 篇27
一、實訓時間：20xx年11月23日至12月3日
二、實訓地點：福建商業高等�？茖W校物流實訓室（綜合樓505）
三、實訓目的：
通過倉儲管理系統實訓，模擬并掌握現代物流中心（配送中心）的整個作業過程，并通過不同角色的操作，掌握倉儲作業方法和原則。
四、實訓內容
�。ㄒ唬﹤}儲管理系統模擬企業資源、倉庫管理、客戶管理、業務管理、調度、帳表、配置。
（二）配置倉庫企業中的資源以及分配倉庫空間，以便達到資源利用最大化。
（三）聯系客戶中應該注意哪些問題，如合約。
（四）制作財務報表以及其它報表。
五、實訓體會
�。ㄒ唬┩ㄟ^本次實訓你有哪些收獲？
1、初步了解了倉儲管理系統操作流程。為我下學期將學習倉儲管理課程打下了一定的基礎。
2、經過兩周的模擬訓練，我對物流倉儲的業務流程及操作有了更進一步的了解和感觸，現在我對物流倉儲的理解已經不在停留在單純的理論層面。
3、通過本次的模擬實習，使我發現以前學習中薄弱環節，為今后的學習指明了方向，也會實際操作打下一個良好的基礎。
4、本次模擬訓練給我最大的體會就是操作細節的細膩及流程的縝密，各個流程相互銜接，此流程的疏忽將會導致彼流程無法完成，某一細節的不慎錯誤或紕漏將會導致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘：做貿倉儲一定要仔細、謹慎。
�。ǘ┠阌心男┓矫娲嬖诓蛔�？
1、因為在短時間之內未能完全理解倉儲軟件操作的每個步驟，所以個別環節動手的操作速度較慢。
2、因為在短時間之內未能完全理解倉儲軟件操作的每個步驟，所以個別環節雖然學會了操作但還未完全明白其意義和目的。
�。ㄈ┠銓Ρ敬螌嵱栍心男┮庖姾徒ㄗh？
1、如果在我們實訓之前，學校能夠給每個學生提供一份與實訓內容有關的資料，讓學生提前對實訓做些準備，這樣對學生的實訓質量收獲會更高。
2、如果在學校資金允許的情況下，學校應該定期對該軟件系統進行維護甚至進行必要的更新和升級。
3、我們經過一段時間的實訓，對本次實訓提了一些很好的意見，這對與老師們的教學質量是很有幫助的，同時也希望上面的領導能夠重視這些意見！
物流實訓報告 篇28
一、實訓目的
通過專業的物流管理實訓，增加對物流產業的感性認識，熟悉物流的各環節，在真實的環境中掌握物流作業技術和物流管理能力，而倉儲是物流活動的核心環節之一，是企業生產經營順利進行的必要過程，通過到物流企業或工商企業實際訓練倉儲操作與管理，加深對理論知識的理解，提高倉儲管理技能，使得自身選擇和從事物流管理職業的條件進一步優化。與此同時，培養自身實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流倉儲的內涵與外延。同時了解物流倉儲的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，并依據學習的理論提出自己的意見。
二、實訓單位概況
中郵物流有限責任公司成立于20xx年1月18日，隸屬于中國郵政集團，是專業經營和管理郵政物流業務的大型國有企業，注冊資本3.7億元人民幣。公司下設31個省級子公司，是一家集倉儲、封裝、配送、加工、理貨、運輸和信息服務于一體的現代化綜合性物流企業。公司以一體化精益物流、區域配送、貨運代理、分銷與郵購等四大板塊為主要業務發展方向，依托和發揮中國郵政兩網三流的資源優勢和百年郵政的良好信譽，堅持至誠至信，精益求精的經營理念，采用先進物流運作模式和技術手段，努力為客戶提供個性化、量體裁衣的各類完善的物流解決方案。
1、企業目標
運用第三方物流的經營理念、管理模式和技術方法，發揮中國郵政品牌與資源優勢，整合郵政物流資源及必要的社會物流資源，以市場為導向，以科技為支撐，建立與國際物流網絡對接、覆蓋全國的物流網絡和先進、高效的物流信息平臺，形成一體化物流服務體系，實現物流、信息流與資金流的融合，為客戶提供供應鏈解決方案和綜合物流服務，并將郵政物流發展成為中國規模最大、具有國際競爭力的第三方物流企業。
2、市場定位
圍繞國民經濟和社會發展需要，以多批次、高時效、高附加值、小批量、小體積、小重量的物品為主，重點為it（電子、電信）醫藥、出版、汽車配件、高檔消費品、煙草、電子商務等行業的國內外大中型制造企業、品牌流通企業和電子商務企業提供定制化的、高層次精益物流服務。
3、公司業務
一體化物流業務；區域配送業務；中郵快貨業務與貨運代理；分銷與郵購業務4、中郵物流東南汽車項目：中郵物流作為東南汽車的戰略伙伴，全面負責東南汽車零部件的倉儲管理及全國86家經銷商的汽車零部件配送業務。東南汽車與中郵物流全面合作一年多來，倉儲料賬相符率、配送及時率等各項作業指標穩步提高，東南汽車的客戶滿意度不斷提升。雙方合作促進了中郵物流服務水平的提高，提升了一體化物流的解決能力，實現從客戶訂單接收到汽車備件配送完成的全過程監控和管理。客戶的任何需求均可在極短的時間內作出反應，使各環節有機、快速地運轉，提高了物流的反應速度，縮短了配件從生產廠到消費者的時間，從而增強了客戶忠誠度。
三、實訓內容
（一）、學習目標
1、入庫操作：貨品的入庫、架位的分配、各類貨物保管、貨物入庫交接
2、出庫操作：車輛的裝載、配送線路安排、運輸車輛安排、貨物的堆放、提貨通知
3、倉庫盤點：盤點單的認知、盤點流程的熟悉、盤點準備工作、尋找分析差異
4、揀選貨物：訂單的熟悉、貨品存儲地點、單據的填寫與管理、揀選設備的使用與維修
5、打包稱重：紙箱規格的認知、配送線路的熟悉6、客服的操作及學習
�。ǘ�、實訓過程
剛進入倉庫，經理為我講解了有關東南項目的大體情況以及倉庫的操作流程明細，包括東南倉庫嚴格的管理規定，并為我講解了倉庫的布局，整個東南倉庫貨架編碼分別從a到n，大概每二到四個編碼為一個區，每個區都有一個組長統籌管理，而我剛開始被分配到ab區域工作。組長帶我認識貨架整體的編碼分區，ab區從a到d分為四個區，而a區又從aa到an，每個貨架又分為aaa到aaf，而貨架的每一層又從aaa01到aaa05，貨架編碼分區大概是這樣的，其中也有些層數比較多的。
每天我的工作就是入庫操作，按單配貨，貨物打包稱重。對于這些事情，剛開始我還不熟悉，總是會揀錯貨物，打包的慢，整體效率不高，但是隨著揀選打包次數的增多，自己也開始慢慢熟悉整個貨品的分布，揀選的效率顯著提高，因為有些貨品揀選得多了一看就知道在哪里而不需要四處尋找，打包的工作也輕車熟路了。對于稱重則必須知道運輸路線，同一路線的放一個托盤這樣就方便出庫操作，剛接觸有些地方分不清省份，分配較慢，路線也不是很熟悉，經常弄錯，但是經過組長的細心教導我進步了許多，如今已經快趕上正式員工的速度了。
到月末的時候倉庫都必須進行一次盤點，而我由于是新手，組長將輕松的盤點工作交給我，只要按照盤點單將盤點的貨物數量記錄清楚就可以，但必須保證數目是正確的，不能粗心大意數錯，于是我數了整整一天，眼睛都數模糊了，一次盤點完后組長將盤點單拿到信息組跟庫存進行對比，如果有出入則必須進行二次盤點，折騰了一個晚上才將整個月盤的工作完成。
兩個月下來，對于倉庫的操作自己已經輕車熟路了，做起來也有模有樣的，入庫出庫打包稱重這些操作的重點都已經掌握，也小學習了一下叉車的使用，在信息組那一塊也小有接觸，大致的了解了一些物流記賬明細。
在進行入庫學習的同時，我還研究有關客服的知識，并且應用到實際操作中。對于物流詳情單的跟蹤、匯總以及反饋的工作也漸漸輕車熟路，也懂得如何有效的通過電話進行溝通。
四、實訓心得體會及總結
兩個月的實訓，使我不僅學到了相關的實戰經驗，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實踐，使我深入地了解了物流實訓的現狀、方法、和步驟；充分認識到了物流實訓對我們的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認識。因為在實踐中反思，總會發現自己的不足，在實踐中研究，再實踐，不斷循環，不斷更新，不斷提升和發展，從而達到追求完美的境界。同時，在實訓過程中，我了解了工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。這次的實訓還使我深切了解到倉儲管理的有關知識，對于操作流程的熟悉，對于操作設備的使用及維護，對于倉庫的合理規劃管理等等，這些實際操作上的東西是課本上所學不到的，自然就提高了我在倉儲方面的實際技能，除此之外還明白了一些人際交往上的法則，為即將邁進社會的我做好了充分的鋪墊。
在整個實訓過程中，我也發現東南倉庫的一些不足之處，包括對于新員工的培訓不周全，貨架的維護不及時，貨品的條碼未及時更新，破損的貨品未及時清理，有些貨品未按指定位置存放，貨架上的貨品有些順序錯亂等等，這都為我以后的倉庫管理工作奠定了豐富的經驗，從而避免類似的錯誤發生。
倉儲管理博大精深，其中的知識如大海般無窮盡，我也只是取當中一瓢飲而已，所以需要我學習的地方還有很多�？头彩且豁棽恍〉墓ぷ鳎约旱乃竭�有待提高。
物流實訓報告 篇29
一、實訓的目的
物流管理實訓是理論聯系實際和提高教學質量的重要措施，旨在增強學生對物流活動、物流的流程和物流的發展現狀有感性認識；并通過實訓，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎。
二、實訓的基本內容
�。ㄒ唬┛偨浝�
1、物流設備
首先公司注冊，購買或租憑倉庫，購買車輛，購買叉車，招聘司機。
2、線路管理
開通公司運送的路線，短程，長途都要開通，這樣公司能接到更多的訂單。
3、報價管理
運輸過程中的成本給予客戶合理的報價，最好做到客戶既能接受，自己又賺得多。
4、合同管理
給公司找好固定的客戶，簽訂合同，這樣就可以長期有客戶需要運輸。
5、廣告管理
做好宣傳工作，要留下具體的聯系方式，方便客戶聯系。
�。ǘ┱{度中心
總經理接受訂單，訂單受理，送到調度中心，由調度中心生成計劃運輸單，把日期較短的運輸單派到運輸中心，運輸中心對運輸單派車處理，給客戶發貨。托運單暫存入庫，把時間較長運輸單的貨物暫存入庫，等待處理發貨。托運單信息發布，一些大型運輸公司做不了的訂單可以發布信息，讓第三方物流公司承接。
�。ㄈ﹤}庫中心
倉儲中心接到訂貨單進行入庫處理，倉庫庫位設定為：內位、外位、側位、停車位。出庫：接到提取訂單，按照貨物訂單的數據分別提出貨物。入庫：接到訂貨單，按照貨物類別分別存入倉庫。庫位整理：定期對貨物進行整理核對。貨物移庫：庫房庫位不充足時，把一種貨物在元庫房移送到另一個庫房里。倉庫盤點：每月月底核對倉庫貨物。
�。ㄋ模┻\輸中心進行運輸單派車處理，給預分配車輛。運輸單到貨確認。回程車調度，發布回城車信息，與回城車聯系，進行回程車簽訂。車輛購買租憑申請。
三、實訓中遇到的問題及解決方法
價格怎樣才會最優
這個問題是讓我很頭痛的一個問題，因為我記得第一次我操作時，我的銀行帳數竟然是負值，而且數值很大。那時我就想怎么樣才能解決問題，當時價錢已經很高了不會出現這種問題的，但后來我才知道，而是自己規劃得不合理，甚至缺少規劃物流這一項，才會造成這種后果。那么，這樣我就想價格什么樣才是合理價，才會收益最大。我覺得這個問題將會成為以后學習中的一大重點問題。在實訓期間我還遇到很多問題象企業怎樣才能真正實現合作成為戰略伙伴關系，怎樣做自己的信譽度會提高，業務量會增大等等。
四、個人體會
通過這次的實訓，使我對我國的物流行業現狀有一定的了解。盡管我們遇到了許多問題，但這次實訓是模擬現實的社會，是我們未來將要踏上并學會生存的社會。實訓能很好地為我們踏上社會之前做個熱身運動，將來能更快地融入其中。也通過實訓，讓我深刻的感受到我們不僅要學好自己的專業知識，更要將之付諸實踐，我們才會得到更大的提升。實訓期間，我們學習到了物流公司的一些業務操作流程，和親手實際物流配送、物流訂單管理的操作，國際貨運代理業務模擬的單證和業務流程。對于剛剛接觸物流的我們，在操作時總不停地遇到這類，那類的問題。但負責我們實訓操作的老師卻總是一遍又一遍地為我們解決遇到的問題，并教我們該如何去解決所存在的問題。在專業課老師們的悉心指導下，我們完成了物流配送、倉儲備貨等相關物流流程的操作，從擬定合同做起，經過物流相關系統的業務操作，了解了其中的操作規律，熟悉了配送管理等業務實際操作流程。的確是了解了不少專業知識，對物流有了更深刻的了解。實訓使我我對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，并將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力。通過實際操作，我深刻體會到了理論和實際操作的差別，深刻體會到了做物流的艱辛，但是也體會到了理論與實際相結合的樂趣。經過對物流管理的實訓，我們在實訓課上接處了教學軟件系統，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。
同時，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實訓中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎，可以說在這次實訓中，我們受益匪淺！
物流實訓報告 篇30
一、簡介
第三方物流TPL（Third Party Logistics，又稱物流代理），是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務，把物流（商品實體的轉移）以電子傳遞的形式通過網絡來完成的模式�！�3pl教學模擬平臺》是適應于高校、大中專學校的物流課程的課后實踐的教學模擬軟件。它模擬了整個物流的過程，前臺包括：管理中心（公司一些資源管理、訂單的管理等）、調度中心（對訂單進行調度配送）、運輸中心（選擇車輛運輸配送的方案），倉儲中心（倉庫的進、出庫操作），物流市場（資源的購買）；后臺包括班級、教師、學生管理、系統參數設置等。學生通過模擬與操作可以將理論知識加以鞏固，有效地理解物流流程。整個軟件具有很強的教學性、真實性、生動性，界面友好、美觀，融學于樂，使學生在模擬實踐中學習、掌握新的知識。
二、實習目的
�。�1）了解第三方物流管理系統；
（2）通過使用第三方物流管理模擬系統，了解生產企業，商場，運輸企業，倉庫各企業、物流調度中心是怎樣利用第三方物流管理系統平臺來實現物流信息和物流功能的共享；
（3）掌握第三方物流配送的業務流程。
三、實習要求
�。�1）了解所有管理項目與功能（比如發貨單管理，有增加發貨單，發貨單查詢等，結算單管理）。
（2）熟練完成本企業應進行的操作。
�。�3）了解公司訂單情況
（4）要保持課堂紀律，不吃到早退
�。�5）要學會大膽的提問
四、功能和特點
�。�1）學生首先要注冊一個物流公司，注冊完可以給該物流公司分配角色。有四種扮演角色：管理中心、調度中心、運輸中心、倉儲中心。學生在操作過程中可以自己同時扮演四個角色，也可以跟別人合作，一人扮演一個或幾個角色。（注：學生注冊的公司，管理中心角色只能由自己來扮演）新注冊的物流公司要申請認證。
（2）扮演管理中心角色：新注冊的物流公司首先要去物流市場上購買一些資源，然后進行報價，申請長期合作伙伴，也可以在市場上接一些散單。在管理中心中還可以進行公司的資源管理、合同訂單管理、財務管理、意外事故處理、廣告發布等。
（3）學生扮演調度中心：在該模塊中可以對所接收的訂單（長期、短期、外包）進行調度、配送。學生可以根據訂單的起點、終點、時間進行合并，一些有效的合并可以帶來更多的利潤。合并完的方案可以選擇合適的車輛進行配送，自動提交運輸計劃和進出倉計劃。
�。�4）學生扮演運輸中心：學生在運輸中心模塊中，可以對提交的公路運輸計劃進行處理：選擇車輛開往倉庫進行裝貨à配送à卸貨。裝卸、運輸過程中增加了風險事故的事件。
�。�5）學生扮演倉儲中心：在倉儲中心中，學生可以進行一些倉庫的進、出庫操作，倉庫的整理、盤點、庫存查詢以及倉庫資源的管理。
五、實習須知
公共訂單類信息：是市場上發布的一些散單，你可以憑自己的能力接單，注意保證自己要有盈利。
在物流市場中，可以購買或租借倉庫、車輛，租借各條線路的輪船、火車、飛機，招聘人員，使自己的公司具有一定的運輸能力和倉儲能力。
（1）物流市場上有各種車輛，購買租借時要選擇合適的。不同車輛的耗用、需要的司機等級不一樣，要考慮到每月的成本。
（2）購買倉庫時選擇合適的倉庫規模，租用要填入租用的體積。購買的倉庫需要招聘保管員，租用的倉庫不要月耗和管理人員。
�。�3）購買完倉庫、車輛就要招聘一些人員：司機、保管、搬運工。人員有不同的等級，司機要按照所購買租借的車輛類型需要來招聘，保管、搬運工的等級會影響到風險事故的發生機率，招聘時要考慮成本和業務情況。
�。�4）輪船、火車、飛機的租借是根據訂單的運輸線路來選擇對應的線路（只要兩地點名相同就可以選擇），例如：從北京→天津的訂單和從天津→北京的訂單都可以選擇北京→天津的線路。
六、實訓流程
1、管理中心
�。�1）物流市場：主要是購買一些資源。
（2）認證中心：證書的申請、安裝、查看。
（3）銀行中心：查看公司的財務狀態。
進行報價（報價可以提高競爭力，物流報價要有一定的資源（如：車輛、倉庫、人員），否則將無法報價。）→申請長期合作者→合同訂單管理（可以接受長期訂單）→公司資源管理（可以查看公司的各項資源）→廣告發布→外包聯運管理→財務管理→意外事故處理
2、調度中心
訂單合并（不同的運輸方式是不能合并的）起（終）合并→訂單調度→訂單配送→運輸細度→開始配送→提交公案→填寫運輸計劃→提交運輸計劃→提交進出倉計劃
3、運輸中心
（1）車輛租借系統：去物流市場上購買、租借車輛。
（2）車輛管理系統：對所購買或租借的車輛進行管理。
�。�3）人事管理：可以查看司機的信息，未分配的司機可以解雇。
�。�4）財務上報：查詢統計各月份的財務情況，進行財務上報。
4、倉儲中心
倉庫操作
（1）出庫操作：出倉通知—>備貨—>簽發運輸單—>出庫裝貨—>出庫登記—>費用結算
�。�2）入庫操作：點擊[入庫操作]進入入庫操作頁面，操作的步驟：進倉通知—>接收計劃—>簽收運輸單—>入庫卸貨—>入庫登記—>費用結算倉庫租借
可以在物流市場上購買、租借倉庫，購買的倉庫要招聘保管員。
倉庫—>選擇要轉移的庫存貨物—>選擇目的倉庫—>整理轉移庫存查詢
�。�1）可以查看倉庫使用情況、入庫/出庫登記列表、合作廠商貨物列表。
（2）合作廠商貨物列表查詢頁面中，可以進行預先補貨。
倉庫盤點
選擇具體倉庫進行盤點。倉庫盤點完成后，入庫/出庫列表記錄進行清理，備份到歷史入出庫記錄中，同時整理合并當前的庫存數據。（歷史庫存記錄不需要查詢）基本信息臨時租用的倉庫可以在此進行歸還，也可以解雇人員。
七、本公司的情況總結
（1）實訓時間：20xx1129到20xx1210
�。�2）實訓地點：4409機房
�。�3）實訓內容：第三方物流
（4）公司名：上海捷利快遞物流有限公司
�。�5）總訂單數：84單（有一單未完成）
�。�6）涉及運輸方式：公路、海運、鐵路、航空
�。�7）資源：上海倉庫20xx立方米、北京倉庫20xx立方米；5個司機、2個保管員、2個搬運工；5輛車
（8）總資產：2億7千多萬
�。�9）意外事故數：7起
�。�10）系統評分：71分
�。�11）發布廣告數：32個
（12）租賃倉庫：20個
�。�13）系統時間：20xx11到20xx03
八、實習過程遇到的問題
�。�1）倉庫購買地點錯誤
�。�2）備貨選擇倉庫不對
（3）公路運輸沒有規劃好車輛載重量浪費車輛資源
�。�4）倉庫號不對無法登記入庫
�。�5）租用車輛過多沒有對上號導致車噸數不足
�。�6）司機配備等級混用
�。�7）完成訂單沒有及時返還車輛
�。�8）租賃的倉庫沒用卻沒有及時歸還
�。�9）倉庫倉容不足無法入庫
�。�10）出現車輛尚未到達訂單卻已完成現象
�。�11）報價不合理
九、解決方法
（1）操作時認真細心記錄相關的訂單情況選擇并記錄所要用的資源號
（2）規劃好車載量合理選擇車輛
�。�3）參考系統進行合理的報價
�。�4）倉容不足可以進行倉庫的盤點和整理的操作
�。�5）及時返還車輛和歸還臨時倉庫
（6）備貨時注意補貨數量確認正確
（7）司機應一個月解雇一次
十、體會
我通過參與物流軟件系統在電腦上的操作，加深對物流流程的了解和掌握。通過理論與實踐相結合，培養我們的創新能力，實際操作能力，為步入社會和工作打下良好的基礎。通過學習第三方物流軟件，結合實際情況，了解產品從客戶發出訂貨單到客戶的到貨簽收的一個商業流通過程，加深對課本理論知識的認識！了解并掌握物流行業中，各部門的運作流程.使我們能快速投身社會實踐當中！
實訓過程中我明白了，這個系統是有問題的，作為物流企業一個信息系統搞不好，就會浪費時間，浪費金錢，所以還是要學好信息系統的東西，研究問題產生的原因，解決問題，為企業創造更多的“時間價值的”。同時應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合能力及素質。不斷地更新和發明新軟件，提高自己企業的效益。
不論以后做哪一塊的工作我們都要學會發現問題，分析問題，解決問題。做工作要主動一點，不能被動，要善于思考，勤于動手動腦。這樣自己才會進步，才會學到真正對自己工作有意義的知識，才會不斷地提升和完善自己！還有不論做什么事都要端正態度認真仔細地做好每一步驟。這次的實訓我學到了很多也為我以后的就業打下了一個實踐的基礎。
物流實訓報告 篇31
一、實訓班級：
物流10-1
二、實訓時間：
第1-5周
三、實訓地點及環境：
一機房、四機房，安裝中海物流教學軟件，能夠鏈接internet
四、實訓目的：
通過物流管理全面實訓，使學生了解現代物流的實際運作模式，掌握物流基礎操作流程，培養理論與實踐相結合的實用型的現代物流人才，物流軟件實訓報告。
五、實訓要求：
1、本實訓以第三方物流企業的基礎業務為范例，按照符合國際慣例的操作流程詳細描述了倉儲、配送、運輸及客戶管理等四個主要業務環節的實際操作過程。
2、通過對客戶需求分析、貨品的入庫、出庫及在庫操作、配送作業操作以及車輛調度操作等流程的實際演練，理解物流各個環節的操作原理和相互之間的關系。
3、在指導老師的指導下，了解物流管理全面操作流程。
4、借助軟件處理日常基本的物流業務。
5、撰寫物流管理全面實訓報告。
六、實訓內容(步驟及操作程序)
本次實訓利用中海物流教學系統軟件，一切有關實訓學習方面的活動都是在軟件上進行的。實訓開始前，同學們通過計算機網絡internet登錄該軟件，并設置自己的用戶名和密碼。登錄該軟件后，可以看到該軟件共分為基礎數據、客戶管理、配送管理、倉儲管理、調度管理、費用產生、統計查詢、客戶分析、退出系統等九大部分，每個部分又包含具體的一些內容、操作，實習報告《物流軟件實訓報告》。下面我就以實驗的順序，逐一對每部分進行簡單的介紹。
1. 基礎數據
(1)倉位設置該部分就是建立模擬倉庫，按照系統提示的內容，填寫倉庫編號、倉位編號、總數量、備注等內容，具體要求是：建立3個倉庫，每個倉庫又分為3個樓層，每層樓有設立10個倉位。例如：010101代表1號倉庫1號樓1號倉位。注意事項：每個倉庫的每樓層的總數量必須保持一致。
(2)修改密碼該部分主要作用就是，供同學們修改密碼和填寫一些基本資料。
2.客戶管理
(1)客戶資料
建立基本的客戶資料。其中，包括3個客戶類型為客戶的客戶，3個為報關的客戶，3個為運輸的客戶，3個為裝卸的客戶。填寫客戶編號、客戶名稱、客戶簡稱等相關的'資料，之后提交并單擊報價按鈕，會進入一個頁面，填寫報價日期、代墊比例后提交，在點擊報價明細，分別對建立的12個客戶進行報價明細的填寫，此步完成之后返回客戶資料首頁點擊正式，再點擊報價進入報價單頁面，單擊確認即完成此部分。
(2)中所建立的12個客戶進行修改、報價時間、修改倉位的操作。修改內容包括：開始時間、結束時間、倉租性質、包租面積-、包租周期等。
(3)中所建的3個客戶類型為客戶的客戶分別建立2個供應商、2個購買商、1個購買供應商。填寫工廠編號、工廠名稱、工廠簡稱、工廠內部編號、地址等，點擊提交即可
(4)運輸資料
進入此頁面后，會看見三個客戶類型為運輸的客戶，選中一個，會進入車輛信息的頁面，按照要求完成類型、車型、聯系人、車牌號、車架號的編輯，單擊提交后即完成。
3.配送管理
(1)部件維護此步驟是為客戶類型為客戶的客戶建立買賣關系的過程。具體如下：選擇一個客戶關系為客戶的客戶，分別從下拉條中選擇一個供應商、一個購買商，再編輯部件編號、名稱、單位、重量、體積、價值、部件規格、海關編號等內容，然后點擊提交完成一個關系的建立。