最新交通工作報告范文（精選9篇）
最新交通工作報告范文 篇1
一、依法行政工作組織機構健全
根據交通運輸部《關于加快推進交通運輸法制部門建設的意見》，我局經縣編委批準設立了政策法規股，建立了以周宗華局長為第一責任人的縣交通運輸局依法行政工作領導小組。局屬各執法單位也落實了專兼職的辦事機構和工作人員。全縣交通運輸系統健全了法制機構的組織體系，保障了法制工作的正常開展。
二、加大學習培訓力度，提高執法人員整體素質
今年以來，縣交通運輸局扎實推進依法行政工作，繼續實施“請進來，走出去”的戰略，開展法制培訓，組織執法人員到外地學習，取得了明顯成效。
今年三月份，我局舉辦了為期2天的法制培訓班，聘請了省公路局的副處長、同志和市交通運輸局的李國進科長分別對《行政強制法》、《公路安全保護條例》和《交通行政執法規范》進行授課，全局120余名交通行政執法人員參加了培訓。
今年以來，我局先后組織局機關、基層站隊等一線執法骨干人員分別參加了交通運輸部、省政府法制辦舉辦的'行政許可培訓班、行政強制法培訓班、超限超載治理培訓班。
為了進一步學習貫徹《行政強制法》，局政策法規股人員認真備課，親自給基層交通行政執法人員授課，詳細闡述《行政強制法》出臺的背景、立法過程及其重要意義;詳細解讀了《行政強制法》的條款。同時局政策法規股人員經常深入執法一線，檢查指導執法案卷制作情況，當面對一線執法人員制作的文書進行點評，面對面的進行交流，當面指出執法人員制作文書存在的問題和不足以及制作文書過程中應該注意的事項，督促執法人員當場改正。大大提高了執法人員制作案卷的水平。
我局通過法制培訓和外地學習，全縣交通行政執法人員的政治素質、業務素質、執法能力得到了明顯提升。交通執法人員進一步做到語言規范、行為規范、程序規范、文書規范，規范貫穿交通行政執法全過程。從而進一步提升了交通運輸行政執法人員的執法水平，樹立了良好的交通形象。
三、完善各項制度，落實執法責任，扎實推進形象建設
年初，我局與兩個執法單位簽訂了交通運輸行政執法責任書，進一步落實了行政執法責任制。建立完善了執法人員學習培訓制度、執法監督檢查制度、重大處罰備案審查制度、執法錯案追究制度、執法案件評查制度、執法評議考核制度、規范性文件備案審查制度、政務公開制度等。
我局在縣行政服務中心設立交通窗口，統一受理交通行政許可、道路運輸證件辦理等相關交通運輸業務，實行“一站式”服務。全面落實《崗位責任制》、《首問負責制》、《限時辦結制》、《一次性告知制》、《行政過錯責任追究制》等制度。各所、站、隊、服務窗口嚴格落實“六公開一監督”制度，全面推行政務公開和執法公示，推行服務承諾制，堅持做到“執法身份，執法依據，辦事程序，收費標準，處理結果，舉報電話”六公開，主動接受社會各界的監督。同時還修訂了便民服務措施，熱情為運輸業戶提供方便服務，簡化辦事程序，隨到隨辦，提高了工作效率，增強了服務功能。
嚴格落實查處分離、罰繳分離制度，始終堅持路面執法人員整理搜集證據，案件處理中心提出處理建議，法制機構把關，分管領導審查，重大復雜案件交通運輸行政處罰領導小組集體討論決定。認真開展執法監督檢查和案件評查制度，定期、不定期地檢查，規范執法行為。
加強交通運輸行政執法形象建設是樹立交通運輸部門形象的客觀要求，是做好“三個服務”的前提條件。我局按照交通運輸部、省廳、市局的工作要求，制定了《縣交通運輸行政執法形象建設工作實施方案》，認真按照實施步驟，全縣交通運輸執法人員于XX年11月1日起統一使用新式ic卡執法證件，XX年6月底執法服飾全部統一。站所外觀規范化建設也在按規劃進行實施，其中百善交管站已改造完成。執法人員在執法工作中著裝整齊，持證上崗，嚴格執法，微笑服務，無公路“三亂”現象發生，樹立了良好的交通運輸形象。
四、縣交通運輸行政執法案件基本情況
XX年以來，我局共辦理交通運政許可事項60起，其中許可設立二類維修企業6家，三類維修企業15家;設立道路運輸企業17家;更新客運車輛22臺。XX年以來辦理行政處罰案件342起，其中未采取必要措施防止貨物脫落揚撒案件26起;擅自改裝已取得道路運輸證車輛案件8起;超限運輸案件308起;共計罰款人民幣71萬元;對違法駕駛員266人記2530分。沒有發生一起行政復議、行政訴訟案件，沒有具體行政行為被行政執法監督機關責令糾正或者予以撤銷的案件。
五、存在的問題與打算
在這次執法案卷評查中，和我們自身比，比過去有很大進步，但是仍存在諸多問題，在執法文書制作中，個別案情介紹語言表述不夠清楚、準確、全面，當事人住址填寫不詳細，個別案件證據薄弱，承辦人簽字存在代簽現象;在執法環境方面，少數投訴舉報案件取證難度大，影響公正執法的外部環境仍未排除;現有的執法力量覆蓋面小等。
今后，我局將進一步加大執法人員的培訓教育力度，加強執法監督，規范執法行為，全面提高執法人員的綜合素質，不斷提高執法水平，努力建造一支政治堅定、品德高尚、素質過硬、作風優良、紀律嚴明的交通運輸行政執法隊伍。樹立交通運輸執法隊伍的良好社會形象，為我縣交通運輸事業的又好又快發展做出不懈努力。
最新交通工作報告范文 篇2
為深入貫徹落實全縣道路交通安全工作會議精神，進一步加強新民鎮道路交通安全治理工作，促進文明交通行動的開展，積極爭創全縣道路安全示范鄉鎮，3月15日，我鎮召開鎮、村、社三級干部大會，專題安排和部署了全鎮的道路安全工作。
會議首先由黨委書記匡發明就全鎮20xx年的道路安全工作概括做簡要說明。其次由鎮長劉曉東結合縣上道路交通安全三大行動安排，對我鎮20xx年的道路安全工作做詳細部署。
一、加強領導，明確責任
我鎮成立了以分黨委書記匡發明為組長，鎮長劉曉東和分管道路安全的領導為副組長，有關鎮屬辦公室負責人為成員的道路安全工作領導小組，并下設專門的辦公室，負責道路交通安全三大行動的具體落實。同時與各村簽訂了安全責任狀，明確其責任，基本建立起了一套層次分明、覆蓋全鎮的道路交通安全整治體系，為整治工作的扎實開展提供了堅強的組織保障和制度保障。
二、廣泛宣傳，營造氛圍
為打好我鎮道路交通安全集中整治工作的基礎，在三干會上，鎮長劉曉東宣讀了全縣摩托車專項整治行動計劃和我鎮的文明交通行動計劃實施方案，并向各村發放摩托車駕駛證申領和摩托車注冊登記流程等宣傳資料，充分營造了我鎮道路交通安全整治工作開展的濃厚氛圍，提高了我鎮群眾的道路交通安全防范意識。
三、全面排查，集中整治
為貫徹落實全縣摩托車專項整治行動，我鎮迅速展開了對全鎮所有機動車進行摸底登記和對全鎮交通安全的不定期巡查工作，嚴厲查處無牌無證駕駛、人貨混裝、超載超速、無安全帽駕駛等違規行為，切實倡導文明交通行為。
最新交通工作報告范文 篇3
近年來，我縣的交通設施建設取得了令人矚目的成績。但我縣作為一個山區貧困大縣，區域面積廣，人口分布稀散，自然條件落后，交通設施建設難度大，“交通瓶頸”依然是制約經濟社會發展的重要因素之一。
一、我縣交通基礎設施建設基本情況
“二千年領先，二十年落后”是我縣交通設施的真實寫照，為打破制約縣域經濟發展的交通“瓶頸”，縣委、縣政府科學決策、負重奮進，把加快交通基礎設施建設作為重要工作來抓，連續將年、年定為“交通建設年”，今年又提出了“突出交通重點，加快基礎設施建設”、“交通先行”的發展思路，拔高交通建設“標桿”，助推縣域經濟發展的工作思路，農村公路建設發生了翻天覆地的變化，截止年底，縣鄉公路已完成路基改造536公里，鄉鎮通暢率為86.5%；通暢工程已完成1026公里，按原644個村統計已實現377個村通暢，實現村通暢率為59.6%；通達工程已完成568公里， 新增89個村通達,通達率為86.8%。“十二五”期間，我縣計劃修建農村客運站30個，后追加農村招呼站計劃300個。截止年底，共修建農村客運站18個。年擬建農村招呼站20個，現已完成投資580.5萬元。
二、我縣交通基礎設施建設存在的問題
近幾年來，我縣縣鄉公路改造、通暢工程等交通基礎設施“硬實力”在促進經濟發展方面的作用已日益凸顯，但是體現在交通行業內部的組織模式、管理體制等方面的“軟實力”已明顯滯后，嚴重制約著交通建設對經濟發展的推動作用，嚴重擎肘了城鄉一體化建設的步伐。主要體現在以下幾個方面：
一是農村公路管護出現“空檔”。23個鄉鎮從 年開始實施的通暢工程已達1054.9公里，由于無專人管護,同時也無相應的技術力量，影響了農村公路正常效益的發揮，制約了公路的使用價值，縮短了公路的使用年限。縣交通部門對養護問題心有余而力不足，導致看到的管不到、能管的看不到，通暢、通達工程養護“脫擋”�，F有農村公路的橋涵構造物及配套的防護設施較為缺乏，抵抗自然災害能力較弱。
二是農村公路建設相對“滯后”。我縣是湖南省面積版圖最大的縣，農村公路點多、面廣、分布分散，全面建設小康和社會主義新農村建設的發展目標對農村公路的數量、質量提出了更高要求。由于我縣農村公路通達深度不夠，建設任務依舊艱巨。在完成“通達工程”和“通暢工程”任務的同時，還面臨著路網密度和技術等級進一步提高的壓力。由于農村公路路網密度偏低，整體規模仍顯不足。已通水泥路的行政村中，相當一部分是依托干線公路、縣級公路和鄉級公路，專門修建的通村公路所占的比例不多。加之農村公路普遍存在著技術等級偏低、等級以外公路比重大等情況�！扒缤ㄓ曜琛爆F象在農村公路中經常發生。
三是農村公路執法出現“空白”。按《公路法》的相關規定，運管路政和公路路政執行“縣道縣管、鄉道鄉管、村道村管”的原則，由于以前運管的職能有收費的任務，省市下達的收費指標和較為惡劣的收費環境，迫使運管部門陷入“收費難、難收費”的“泥潭”，對其他工作疲于奔命，加之對鄉村道的執法行政成本較大，管轄也相對不便，不可能保障執法經常化�？h公路路政執法按權限只對縣道履行職責，同時也無精力對鄉村道進行執法管理。
四是農村客運站點建設尚未“起步”。我縣“十二五”計劃鄉鎮客運站建設30個，現僅建設18個，后追加農村招呼站計劃300個，因種種原因今年擬建農村招呼站20個，離“十二五”計劃尚遠，對農村客運網絡化建設影響較大。
五是農村交通建設投融資渠道尚未“暢通”。由于我縣是國家級貧困縣，公路建設資金緊張，公路建設融資渠道較窄，融資能力較弱，也影響了農村公路建設的快速發展�！耙皇乱蛔h”政策在實施過程中實際執行難度比較大。由于農民個人看法和家庭狀況差別大，客觀上很難達成一致意見，導致“一事一議”政策難以通過。即使達成一致意見，由于“一事一議”籌集的資金無法統一使用、統籌安排工程項目，也很難解決自然村(村民組)之間、建制村之間以及鄉鎮之間“斷頭路”問題。
三、完善農村交通管理體制的建議
農村公路是統籌城鄉發展的紐帶和基礎，是建設社會主義新農村的載體，是老百姓看得見、摸得著、用腳丈量得出的實惠，只有基礎設施、公共服務等向農村延伸，農村交通管理體制等“軟實力”建設得到建立健全完善，才會更好地促進交通“硬實力”建設，提升服務社會發展大局、新農村建設、人民群眾安全和便捷出行等“三個服務”的能力和水平。為農村群眾提供安全、便捷、順暢的交通保障，更好的發揮交通推動縣域經濟發展的作用。
（一）強化公路管護。對已建成的通暢工程要以村委會管護為主體,采取多種方式對通暢工程進行養護。一是通過“一事一議”的方式籌資養護資金，村委會請專人養護，對所在村的通暢工程進行管護；二是以戶為單位，將通暢工程分段承包給戶，由戶負責管護，村委會負責檢查督促管護到位；三是召開村民代表大會，采取一定方式由受益村民負責認養通暢工程。
�。ǘ⿵娀鶎咏ㄔO。我縣是湖南省轄區版圖面積最大的縣,農村交通管理工作相當繁重，要在23個鄉鎮成立“交通運輸管理所”，加強交通“軟實力”建設。按照責任、機構、人員、資金落實和“建管養運”并重的方針，逐步完善農村交通管理體制，其主要職責如下：一是負責轄區內交通運輸業管理，依法開展運輸市場管理工作；維護客、貨運市場的監督管理，實施轄區客運站（點）的監督管理；二是接受鄉鎮政府委托，做好轄區鄉道、村道的建設工作；三是負責轄區農村公路路改巡查，協助交通主管部門執法機構開展路政案件的調查處理工作；四是負責養護工作，在沅政發[ ]6號文件基礎上，理順好我縣農村公路的管養體制，對鄉道、村道進行養護管理的職責，落實保障農村公路的日常養護和正常使用，實現農村公路建、管、養一體化。
（三）啟動縣際公路建設。我縣到年底，將完成省“十二五”縣鄉公路改造發展規劃，提前一年完成縣鄉公路改造任務。通過近幾年的縣鄉公路建設，縣交通主管部門積累了一定的建設經驗，同時也培養造就了一大批工程技術人員，為縣際公路建設夯實了基礎。要盡快啟動縣際公路建設，打通“出縣大通道”，有利于早日構建對內大循環、對外大開放的主體交通網絡，有利于聯連國省道干線及縣鄉村道的道路，打通斷頭路，減少回頭路，提高農村公路的網絡化水平和整體功能。建議省市交通主管部門和發改部門能從我縣的實際出發，提前啟動縣際公路建設，為縣域經濟的騰飛插上“翅膀”。
最新交通工作報告范文 篇4
xx年，我局根據《中華人民共和國政府信息公開條例》和《省政府信息公開辦法》的規定，扎實推進政府信息公開工作，暢通了政府與群眾的溝通渠道，提高了機關服務質量和效率，現將主要工作情況匯報如下：
一、加強組織領導，完善工作機制
我局高度重視政府信息公開工作，全面貫徹實施《條例》，統一部署，狠抓落實，專門成立領導小組監督指導，由信息中心具體負責政務信息的收集、梳理及上傳，確保了工作及時到位。
二、健全工作機制，及時準確公布政府信息
我局建立健全各項信息公開制度，堅決貫徹執行政府信息主動公開、依申請公開、年度報告、首問負責和責任追究等制度，明確政府信息公開的類別、內容及形式，利用多種渠道及時更新、充實網站信息，主動為服務對象提供優質高效服務，擴大信息公開的覆蓋面，確保信息公開及時，內容真實有效。
三、政府信息公開情況
xx年，我局充分利用《今日》、《中國交通報》、《現代交通報》等報刊，電視臺、齊魯電視臺等媒體，黨政辦公網、局網站、政務信息網等，先后宣傳305篇信息，更在《今日》刊發五期專版，回復市民服務熱線950件，充分做到了及時有效傳遞信息，形成了交通運輸工作與社會公眾有效溝通的良好環境。
四、存在問題
x年，我局在政府信息公開工作中確實取得了一定的成績，但在收獲成績的同時，我們也清醒的認識到工作中的一些不足：
一是政府信息公開制度是一項全新的`制度，我們在內容選擇和規范性方面還存在一定的缺失，對于工作中出現的問題沒有及時做好分析總結;
二是在政府信息公開內容上還需進一步細化，報道信息的主動性方面還有待加強，有些群眾迫切想知道的問題沒能及時了解報道，與公眾的需求還存在一定的差距。
五、下步措施
xx年，我們將繼續按《條例》及市政府信息公開辦要求，進一步規范信息公開制度，強化專人負責信息公開工作，加強人員培訓，在政府規定的范圍內積極主動公開政府信息，充分利用各種信息宣傳平臺，及時更新工作動態，使群眾更好的了解關乎他們切身利益的工作情況，進一步拓寬信息公開渠道，提高廣大職工對政府信息公開的知曉率和參與度，加強領導小組的監督指導，確保政府信息公開工作有序發展。
最新交通工作報告范文 篇5
對我縣開展城鄉道路交通秩序綜合整治工作情況進行了匯報�？h認真貫徹落實全市城鄉道路交通秩序綜合整治工作會議精神,制定工作方案，成立領導機構，確定整治重點。
通過綜合整治工作的開展，縣城鄉道路交通違法行為明顯減少，交通秩序有所好轉，交通事故穩中有降，縣境內省道安全暢通，全縣道路交通安全形勢基本平穩。
對我縣城鄉道路交通秩序綜合整治工作取得的成效給予了充分的肯定，認為我縣領導重視，安排及時，部署到位，任務明確，呈現亮點，整治工作取得了一定成效，同時，檢查組一行還指出了縣綜合整治工作中存在問題并就具體問題提出了意見建議。
一是針對我縣農村車輛、駕駛員底數不清，臺賬不健全，村民交通安全淡薄，鄉村道路交通標志標牌缺乏，農用車違法載人上路行駛等問題，建議我縣應進一步加強“四長”責任制的落實，要求各鄉鎮配備2-3名專職或兼職交通管理人員，建立行政村信息員，形成上下聯動機制，確保信息報送和整治工作的開展，同時要創新工作思路，采取有效措施，樹立先進典型并逐步推廣引導，形成長效機制；
二是針對我縣客運企業宣傳氛圍不濃厚，GPS系統尚未發揮作用，三品檢查存在漏洞，客運車輛交通違法行為處罰力度不夠的問題，建議我縣應督促客運企業盡快啟動GPS系統，加大執法監督和宣傳教育力度，強化對客運駕駛員的培訓教育，督促客運企業落實安全生產主體責任，嚴格加班車、包車“三不進站”五不出站”管理制度，確�？瓦\監管工作不漏死角，同時要建立健全對嚴重交通違法行為的抄告、報送制度，加強對客運場站內外環境衛生的整治力度，再樹窗口企業良好形象。
三是春節臨近，交通運輸量大幅增加，交通安全形勢異常嚴峻，要求交警大隊要下沉警力并聯合相關部門進一步加強對城區和農村集鎮的道路交通安全管理工作，確保節日期間全縣道路交通安全暢通，為全縣人民群眾歡度新春佳節創造良好的道路交通環境。
最新交通工作報告范文 篇6
今年以來，在區安委會和上級主管部門的正確領導下，按照“安全第一、預防為主、綜合治理、長抓不懈”的工作要求，我局嚴格落實各項安全責任制度，采取有力措施，狠抓監督檢查，深入開展隱患排查治理專項行動，取得了顯著成效，繼續保持了安全平穩的生產形勢。現將有關工作情況匯報如下，不妥之處，敬請批評指正，并請提出寶貴意見。
（一）進一步深化和拓展道路客運隱患整治專項行動。
繼續加強與公安、安監部門的緊密配合，按照嚴之又嚴、細之又細、實之又實的要求，堅持和強化行之有效的措施，推進道路客運隱患專項整治行動，嚴格落實“三關一監督”和“三不進站、五不出站”的規定，集中排查整治營運駕駛員、客運車輛、客運站和運輸企業存在的隱患和薄弱環節。
一是進一步加強對營運駕駛員的管理。繼續加強對營運駕駛員資質的檢查，凡不是合法取得資質的營運駕駛員，一律停止其從業活動。對公安部門通報的駕駛員進行離崗培訓，情節嚴重的調離駕駛崗位。通過與公安開展聯動執法，嚴厲打擊營運駕駛員的違法行為，從根本上減少重特大事故發生。
二是進一步加強對營運車輛的安全檢查。督促運輸企業對營運車輛進行全面徹底的排查，重點檢查車輛發動機、燃油、電路
系統、安全門、安全錘和滅火器，嚴防車輛因漏油、漏電和機械隱患導致事故發生，確保應配安全錘的車輛配備齊全，確�？蛙嚢踩隹诜蠘藴剩_保車載滅火器材齊全、有效、完好。特別要保證車門上方應急開門系統的完好，在斷電、斷氣的情況下，車門能夠通過手動開啟，使乘客在緊急情況下可以迅速疏散。
三是進一步加強對運輸企業的監管。按照上級《關于進一步深化和拓展道路客運隱患整治專項行動的通知》要求，進一步加大對客運企業的隱患排查整治力度，對車輛超員、不按規定線路班次行駛、站外攬客、違規上下車等違規行為予以嚴厲處罰。繼續加強對營運駕駛員的聘用和管理情況、駕駛員資質情況、繼續教育情況、車輛技術情況、營運客車檢測記錄等情況的重點檢查。檢查企業客車承包經營的情況，杜絕以包代管、包而不管的問題。無論運輸企業以何種方式經營，都必須承擔對所屬安全生產主體責任。
結合安全專項整治，督促運輸企業完善應急預案，加強應急演練，確保遇到緊急情況能夠及時有效處置。定期召開安全生產例會和安全教育培訓會，組織司乘人員
進行交通安全知識和應急處置能力培訓，熟悉和掌握防火安全基本常識，確保會用滅火器，會撲救初級火情，會疏散乘客逃生，會緊急避險。廣泛開展安全宣傳活動，通過多種形式宣傳客車安全防范設施使用方法，向乘客全方位普及安全常識，引導廣大旅客自覺抵制攜帶危險品乘車，切實增強防范意識和應急反應能力，并加大“三品”檢查、門檢、例檢和駐站監督工作力度，有效預防安全事故的發生。進一步推進運輸企業安全標準化建設，讓標準成為習慣，讓習慣符合標準，讓結果達到標準。
（二）進一步加強道路運輸車輛動態監管。
充分利用GPS衛星定位裝置對運輸車輛進行動態監管，實施動態信息聯網聯控，落實運輸企業主體責任、提高安全監管效能。
一是規范安裝工作，督促運輸企業為營運車輛安裝符合行業標準的衛星定位裝置，并接入符合行業標準的監控平臺，凡未按規定安裝衛星定位裝置的車輛，一律不予核發道路運輸證。
二是落實企業監控責任。安裝的衛星定位裝置，目的在于應用，真正起到預防事故的作用。對衛星定位裝置安裝使用情況進行全面排查，重點檢查運輸企業是否為所屬車輛安裝了符合標準的衛星定位裝置，是否接入了監控平臺，有沒有制定衛星定位裝置安全使用制度，能不能定期檢查衛星定位裝置使用情況，能不能確保車輛全程在線，有沒有運用動態監控手段，及時糾正、處理違章行為等。在去年我區營運車輛全部安裝GPS衛星定位裝置的基礎上，今年專門安排區運管所配備專職人員負責全過程監控，使生產運營和安全監督實現“無縫連接”。制定并嚴格執行營運動態監控制度，對拒不接受監管、故意破壞或關停車載終端的企業和駕駛員，對玩忽職守的企業監控值守人員，要依法追究責任。
三是實施聯合監管。繼續加強與公安、安監等有關部門的合作，進一步加強營運車輛動態信息公共服務平臺建設，及時將動態信息傳送給有關部門，為有關部門依法實施監管提供支持。
（三）進一步加強超限超載治理。
今年以來，全國各地接連發生橋梁坍塌、斷裂事故，并導致人員傷亡，影響路網正常運行，引起社會各界的廣泛關注。在最近幾起橋梁事故中，多數與嚴重違法超載運輸有關。因此，我們將結合貫徹落實《公路安全保護條例》，進一步加大治超力度，切實加強橋梁養護管理，確保公路交通安全運行。
一是切實加大路面執法力度。會同有關部門，堅決糾正各類違法超限超載行為。有針對性地組織開展治超專項治理行動和區域聯合整治行動，堅決制止嚴重危及橋梁安全的違法超限車輛上路上橋。
二是切實加強源頭監管。全面落實《公路安全保護條例》關于源頭治超的規定，加大源頭治超投入，推廣和加強運管機構貨運源頭派駐、巡查等治理措施，防止違法超限超載車輛出廠出站出礦。全面執行運輸源頭處罰措施，真正形成路面執法與源頭監管相互配合的車輛超限治理格局。
三是切實加強橋梁養護管理。公路局、農村所嚴格按照《公路橋梁養護管理工作制度》要求，加強對橋梁的養護管理工作，做到定期檢查，周期性養護。根據各自的實際情況，提出切實可行的公路橋梁養護管理目標與措施，組織協調好橋梁的檢查、維修、加固和改造工作，防患于未然。目前區響潭河橋改造工程已于7月底建成并恢復正常通車；馬道鐵路立交危橋新建工程已于11月4日開工建設，現正在緊張施工，預計20xx年元月31日完工并投入使用；高莊大橋加固修復工程也正在緊張施工中，預計今年12月底完工可投入使用。同時今年又爭取上級資金150萬元，對部分損壞路面進行養護修復，及時消除了道路安全隱患，保證了道路的安全暢通。
�。ㄋ模┻M一步加強冰雪霧等惡劣天氣公路搶通保通工作。 當前已進入冬季，我們將高度重視冰雪霧惡劣天氣情況下公路搶通保通工作，提前做好資金、人員、物資各項準備工作，完善工作制度和運行機制，做到人員到位、責任到人、措施落實。對國、省干線公路、農村公路、重要山區道路等災害易發公路，重點監控，加大巡查頻度，及時排險除患，切實保障公路通行安全。提前儲備足夠的公路搶通物資、機械設備和運輸工具，一旦出現交通嚴重受堵情況，立即啟動應急預案，調集必要的機械和技術人員盡快搶通，確保路網通暢。堅持執行24小時值班制度。加強與公安、安監、國土等部門的聯系，密切關注氣象動態，及時發布公路路況及交通出行等信息。
下一步，將加大工作力度，采取更加有力的措施，積極開展各項生產安全工作，預防發生重特大道路交通事故，以保障公路交通安全暢通。我們將堅決落實上級領導的重要指示和本次會議精神，將安全問題想得更多一點，將安全管理抓得更細一點，將整治工作做得更實一點，讓轄區人民群眾出行的更安全、更放心！
最新交通工作報告范文 篇7
按照市局關于交通安全大檢查的要求，我所對碼頭、渡口、客運船舶進行了深入細致的檢查，現將有關情況匯報如下：
一、船舶、碼頭基本情況
我縣有等碼頭7座，渡口1處(即渡口，該渡口因泮江大橋竣工驗收，已于20xxx年6月由縣政府撤渡)，客運船舶10艘，渡船2艘(現已停航)。貨運船舶全部是砂場運砂船，這類船舶均為灘涂自造船舶，無船檢等任何手續，因此，未辦理許可證和營運證，未納入管理。
二、檢查基本情況
7座碼頭均為自然碼頭，有踏步臺階、跳板或竹木結構上下客平臺;10艘船舶船檢證、許可證、營運證、船員適任證書等證件齊全，救生、消防設施齊全，船體結構完好，無滲漏，船舶適航性能良好。一直以來，無水上安全事故。
三、存在的問題
目前，在我縣的利用主要是水產養殖，因此，各條航道上漁網、網箱、漁棚密布，水葫蘆等水上植物也因水中富營養而瘋長密布水面，航道安全隱患巨大，嚴重影響了水上交通安全，也嚴重制約了水上交通及水上觀光旅游業的進一步發展。
最新交通工作報告范文 篇8
為加強交通運輸行政執法監督，推進依法行政，建設法治交通，我局通過健全組織機構、加強隊伍建設、強化執法監督、強調文明執法依法行政，從而促進我局整個交通行政執法走上了正�；�、健康化的發展軌道。
一、交通行政執法基本情況
全系統目前共有交通行政執法人員18名，全部經培訓考試合格，具有行政執法資格。
1、組織領導：我局成立了“交通運輸局行政執法責任制領導小組”，配備專職人員具體負責交通行政執法各項工作。同時制定并印發了《交通行政執法責任制》、《交通行政執法崗位職責》，還建立了執法評議考核和獎懲制度，全面提高了依法管理的水平。
2、行政許可：我局在法定權限內認真履行交通行政許可職責，堅持公開、公平、公正、便民、高效的原則，對行政許可事項進行公示，并進駐縣行政服務中心。在交通行政許可辦理程序中，嚴格按照《行政許可法》和交通部《交通行政許可實施程序規定》履行職責，按規定使用統一的文書格式,準確填寫文書和使用文書印章。
3、行政復議：根據相關文件精神，我局完善了行政復議工作機制、暢通復議渠道，結合工作實際，成立了“交通運輸局行政復議委員會”，并在多方征求意見的基礎上，探索性地制定了《交通運輸局行政復議答復和行政訴訟應訴辦法(試行)》。20xx年以來，我局尚無行政復議及行政訴訟案件發生。
二、規范交通行政執法行為
1、執法程序、執法行為方面：嚴格依照交通部《交通行政執法檢查行為規范》、《交通行政處罰行為規范》的要求執行，能夠做到符合程序要求，合法、合情、合理地處理執法事務，同時嚴格要求行政執法人員行為，做到了無以權謀私、徇私舞弊的違法違紀行為和公路“三亂”的出現。
2、儀容風紀方面：對照《交通行政執法風紀》、《交通行政執法用語規范》的要求，能夠嚴格遵守有關儀容風紀的相關規定，遵守執法監督檢查車輛使用管理規定，能夠堅決做到按規定統一著裝，持證上崗，亮證執法，文明執法，執法“四統一”，自覺維護交通工作人員的形象。
3、執法機構完善。我局根據相關文件精神的要求，組建了案件調查機構、案件處理機構和法制機構。案件調查機構即各基層站所，由各站具有行政執法資格的執法人員組成。具體負責交通運輸違法違章行為的檢查，收集證據，然后交案件處理機構處理;案件處理機構(執法室)將調查機構移交的案件按照法定程序作出處理，并完善各類執法文書，做到一案一檔;法制機構由分管法制工作的負責人等專職人員組成，負責立案、結案、銷案的審查、核準，全面監督執法人員及其執法行為。
4、按要求執行交通運輸行政處罰告知制度和“兩分離”制度(調查與處理分離、罰繳分離)。
三、交通行政執法案卷情況
1、案卷基礎標準完全符合法律、法規要求
一是主體合法：20xx年以來，交通行政處罰案件、行政許可主體均認定準確。
二是適用法律正確。實施行政處罰、許可均有明確的、有效的法律依據，引用法律的`條、款、項、目準確、完整。
三是程序合法。我局認真按照立案，調查取證，審查決定，送達執行的步驟實施行政處罰，在調查取證時有兩名以上執法人員進行調查取證，在作出處罰決定前，向當事人履行告知義務，并聽取其陳述和申辯，對符合聽證條件的，都告知當事人聽證權，每件行政處罰都有行政機關負責人批準，重大行政處罰案件履行集體討論程序，需送達的法律文書依照法定程序和法定時間送達，并有送達回證。
2、案卷檔案整理情況
我局領導高度重視交通行政執法工作。陸續下發了關于加快推進交通行政執法責任制、交通行政執法規范、交通行政執法文書制作規范等一系列管理制度。近年來我局行政處罰案卷整理相比往年有了較大進步：一是嚴格執行案卷管理制度，實行一案一卷;二是統一制作宗卷，有目錄，備考表，卷內材料齊全;三是規范文書排列順序，有頁碼編號，書寫規范，裝訂整齊，案卷歸檔及時。
下一步我局將加大力度督促案件的調查機構在收集證據時注重取證的多樣性與合法性，并通過相互交流、取長補短等方式積極地提高一線執法人員制作文書的技巧與水平;進一步完善各項規章制度，加強行政執法監督檢查工作，規范執法行為，全面提高執法人員的綜合素質和執法水平，繼續推動交通運輸行政執法工作的不斷完善。
最新交通工作報告范文 篇9
根據市、區、局整治工作要求，現就我辦存在的突出問題自查自糾如下：
一、存在的主要問題：
1、工作要求不高，個別人有得過且過的思想，工作中的主要體現是：工作平庸、不肯鉆研，對本職工作要求不高，推一下動一下。工作無創新不勤免，懶動腦筋，懶于落實。
2、工作紀律不嚴，遲到早退，工作中有擅離職守的行為；主要體現：不按時到崗，上班脫崗，上班紀律松懈，存在著領導交辦的工作不落實，慢落實等慢作為、不作為的的現象。
3、不按工作程序辦事，有越程和減化程序的現象；
主要表現：不按工作規程辦事，逾越必經的程序，造成工作中的斷檔和不必要的麻煩，落實過程出現阻塞。
二、存在問題的危害和根源：
〈一〉主要危害
1、辦公室是局里的核心部門，集全局的政，后為一體，無論是對其的整體素質和個體素質有較高的要求，其工作的好壞直接影響全局的整體工作，其也是局各項工作的形象代表和各項工作的主動輪，無高標準的要求，工作中必然處于被動，滯后，使全局的工作暗然失色；
2、辦公室工作人員的行為舉止是全局人員的范典，他們必然是全局各項工作的帶頭人，他們的言行舉止必然會帶來其它部門遵章守紀的尺度和一定的連鎖反映，政客的發出者，必須是嚴格的遵照者，否則將是有章無循，有紀難遵。
3、任何程序的一種定式都是經驗的總結，都是落實制度的一種保障，違程違規將遺害無窮。
〈二〉主要根源：
1、對政治、業務學習不夠，不能夠提升對自我本職工作重要性的認識，沒有在學習上和更新知識上下功夫。
2、責任意識，主人翁意識不強，沒有樹立強烈的責任意識和主人翁意識，不能把局當家一樣看待去珍惜，去愛護。
3、不能嚴格的約束自己，擺正公與私的位置，主次不分，思想上沒有完全融入交通工作，沒有融入交通這個大家庭，把自已的利益和榮辱和單位緊密相連。不求更好，但求能過。