橋導游詞十篇

橋導游詞 篇1

　　各位游客；我們的車正行駛在大橋南路上，不遠處，我們就可以看到巍峨壯觀的南京長江大橋了。南京長江大橋是從1958年開始勘測，在1960年到1968年的這段特殊歷史時期，新中國建橋大軍發揚“獨立自主，自力更生”的精神，自行設計、施工，建造而成的。這是繼白沙陀和武漢長江大橋之后，在長江上建成的第三座大橋。

　　游客們：眾所周知，長江是中國最大的河流，然而，千百年來，卻一直阻隔著長江天塹，歷來又是兵家必爭之地。史料記載，早在公元前202年，楚霸王項羽被劉邦所困，突圍向南，可到了江北的卸甲甸，無法過江，折往江西，在安徽烏江鎮走投無路，只好拔劍自荊至今在大橋北面的大廠鎮還保留著卸甲甸、霸王山的地名呢！以蔣介石為首的國民黨也曾幻想著憑借長江天險，繼續負隅頑抗，但是英勇的解放大軍在1949年4月23日，人民取得了勝利，然而，滔滔江水依然阻隔了南北交通，影響著社會主義經濟的發展。在南京這個交通要塞城北的長江上架橋成了廣大人民的迫切愿望。但是，長江水流急、江面寬，要架橋談何容易！早在解放前，國民黨政府曾邀請美國橋梁專家來此考察，終因水文復雜、地質條件差，而得出無法建橋的結論。1960年我國建橋大軍在黨的正確領導下，發揚大無畏精神，依靠自己的聰明才智，在蘇聯單方面撤走橋梁專家和研究人員的艱難情形下，奮斗8年，耗資1.8億人民幣，耗用50萬噸水泥，100萬噸鋼材，終于建成了這座舉世聞名的長江大橋。從此“天塹變通途”，使大江南北更緊密地聯系在一起，這不僅對中國的經濟建設起到了極大的推進作用，同時也向世人證明了外國人認為辦不到的.事中國人辦到了，顯示了中華民族的尊嚴和中國人民大無畏的英雄氣概。

　　現在，我們的車已駛上了大橋的引橋了。這座大橋，由引橋和正橋兩部分組成，上層為公路橋，正橋長1577米，引橋長3012米，寬19.5米，可供4輛大卡車同時并行；下層為鐵路橋，全長6772米，寬14米，鋪設雙軌，兩列火車可同時對開。兩端接地部分建有22個富有鮮明民族特色的橋孔。

　　向前看，這就是橋頭堡，橋的南北各有一對，高為70米，橋頭堡上各有三面紅旗，象征著50年代的人民公社、大躍進和總路線。請大家往左邊看，這座塑像上5個人物，是當時中國社會的5大組成部分，即工、農、兵、學、商。他們共舉五星紅旗昂首向前，象征著團結一致革命的苦干精神。大橋兩側整齊地排列著的是150對白玉蘭花燈，每當夜幕降臨，華燈齊放，萬盞燈火，把大橋雄姿勾勒得更加清晰、迷人，著實是一幅“疑是銀河落九天”的畫面。“天塹飛虹”作為金陵四十景之一，可謂名副其實。

　　各位游客：現在，我們來到了大橋公園。在這里我們可清楚地看到江中共有10個橋墩，其中9個橋孔，中孔高為35米。不知道大家有沒有發現，江中央有一露出水面的橋樁。這一橋樁就是大橋初建時，由蘇聯專家主持打下的第一個橋樁。正在此時，中蘇關系惡化，蘇聯單方面撤走所有專家和建設圖紙。在這樣的惡劣環境下，中國的橋梁建設者們勵精圖治，充分發揮了自己的聰明才智，自行研究、設計，建成了大橋。

　　有人可能要問，在橋梁建設之前，是如何解決南北交通的呢？以前，南岸的下關到北岸的浦口，一直是溝通南北的重要渡口。1929年6月1日，孫中山先生的靈樞就是由浦口碼頭過江，在下。關碼頭登岸的。1938年，帝國主義為了掠奪中國的財富，在下關和浦口修建了兩座棧橋，用兩條900馬力的輪渡，運送火車車皮過江。解放后，人民政府為了緩解這條航線的壓力，又增加了3條輪渡。但是由于受自然條件的影響和過江速度的緩慢，遠遠不能適應社會發展和國家建設的需要。大橋通車后，鐵路橋每天南來北往對開的列車多達100多列，每列火車通過“天塹”只需幾分鐘的時間，貨運列車的中轉時間比過去縮短了3個多小時。今天，隨著現代化建設步伐的加快，大橋的運輸壓力也達到超負荷的地步，橋孔對大型貨輪的通過能力也顯得不足。為適應交通發展的需要，不久的將來，在這座大橋的東面，又將是長虹飛跨——建造南京長江第二大橋。

橋導游詞 篇2

　　古代桑干河在過了懷來之后，從東北向折轉東南，這一段彎流，水勢湍急，河道游移不定，經常泛濫成災，因此又叫“無定河”。面對如此惡劣的自然環境，先人在橋梁構工前確實費了不少心思，他們把橋梁的形狀設計得跟一條船一樣，船頭朝著逆水的西向，一旦狂流來襲，可以利用“船頭”的分水尖導引水的流向，這樣可以減少直接到橋墩的沖擊力。即使如此，他們還不放心，因為除了洪水外，春天還要預防從上游沖下來的浮冰的攻擊，所以又在分水尖的尖端鑲上三角鐵柱，以銳角迎擊浮冰。鐵柱銳利無比，確實發揮了護橋的作用，因此，民間又稱它為“斬龍劍”。但問題來了，由于分水尖伸出橋面達五米之多，橋的拱券只能壓住橋墩的東半部，這樣可能會因為壓力失衡而造成橋梁傾斜的危險。為了解決這個問題，他們在分水尖的鳳凰臺上加了六層壓面石，至于壓面石為什么會是六層，是否經過科學的估算，我們不得而知，但這已經不重要了，因為根據最近勘察的結果，盧溝橋橋墩下陷最嚴重的東二號還不足十二公分，這個數據足可證明他們當初所做的全都對了。

　　提起盧溝橋，大家津津樂道的是橋上的石獅子。盧溝橋石獅的特色有二，一為“不一樣”，一為“數不清”。照理說橋上一共281根望柱，每根望柱上一只獅子，不是挺好數的嗎?事實上并不然，因為大獅子的身上還躲著、趴著、背著各式各樣的小獅子，因此增加了把它數清的難度。十年前，有人將大小獅子挨個編號數了一遍，共得485只，最近又有人不服氣，再數了一遍，這一數竟然數出498只來，看樣子把盧溝橋的獅子數清還真不容易。

　　有人對盧溝橋每一只石獅子的長相不一樣感到新奇，其實，這些獅子要長得一樣才怪呢，因為它們不是一個模子翻出來的，而是一只只刻出來的，所以獅子的表情豐富，姿態百出便成為自然的事了。

橋導游詞 篇3

　　棧橋是青島的象征。游人漫步于棧橋海濱，可見青島新月型的城市輪廓，棧橋似長虹臥波，回瀾閣熠熠生輝。所謂“長虹遠引”、“飛閣回瀾”即出于此。遠處，小青島上白色的燈塔亭亭玉立。東側和北側，紅瓦綠樹交相輝映，各式建筑參差錯落的分布在海岬坡地之上。西側，現代化的高樓大廈緊靠海岸拔地而起，壯麗恢宏。沿岸的防波堤由花崗巖壘砌，高出水面10余米。漲潮時，驚濤拍岸，激起簇簇雪白浪花，引來無數游人觀看;潮退后，赭色巖礁和金色沙灘露出水面，海灘上滿是趕海拾貝的游人。每逢風平浪靜之時，成千上萬只海鷗自由地翱翔，使美麗的青島灣充滿了勃勃生機。漫步棧橋之上，可盡收青島灣的如畫美景，簇簇雪白浪花、點點赤色礁巖，紅瓦綠樹點綴于海港之濱，飛閣回瀾安坐于碧波之上，百年滄桑，終現生機勃勃。

橋導游詞 篇4

　　趙州橋位于河北趙縣城外的洨河之上，建于隋朝，已有1400多年的歷史，是全世界現存的最早的石拱橋。趙州橋名氣很大，大多數人在小學時都曾學過那篇著名的課文《趙州橋》，使得這座古橋被幾代人熟知。

　　如今的趙州橋景區是以趙州橋為中心修建的一個主題公園，公園將古橋包裹起來，所以只有進入景區才能夠看到這座橋。景區不大，橫豎寬度大約都只有200米左右，步行一圈只需20分鐘，整個景區比較簡單，一般游覽一個小時即可。

　　趙州橋位于景區的中心，如今的古橋經過修繕給人的感覺是很新，并不是古老破舊的樣子。但是在造型上保持了古橋的原貌，所以還是可以看到古橋設計的精湛。游客到此可以將眼前的趙州橋與腦海里小時候的課文描述做一個對比，看看是否一樣。橋上有傳說中張果老和柴榮過橋時留下的痕跡，可以根據介紹簡單觀看一下。

　　除了這座古橋外，景區里還修建了八仙塑像、關帝閣、乾隆碑和碑林等建筑。還有一座橋梁展覽室，可以觀看各國橋梁的展示。

　　來趙州橋景區游玩主要是為了看一眼古橋，沒有什么自然風光可以觀看。趙州橋經過修繕并沒有太多古老的樣子，景區里的建筑也都以新修為主，所以若不是對古橋非常感興趣的游客只推薦在路過時進去看看，專程前來不太值得。

橋導游詞 篇5

　　大家好，我姓楊，是你們的導游，你們可以叫我楊導游。

　　歡迎大家來看趙州橋，今天，我給大家介紹趙州橋。趙州橋位于河北省趙縣的洨河上，它是一座世界聞名的石拱橋，又叫安濟橋。意思是讓每一位人安全度過。趙州橋十分雄偉。橋有五十米長，九米寬。下面沒有橋墩，只有一個拱形的大橋洞，左右頂上還各有兩個小橋洞。河水可以從大橋洞流過，發洪水時可以從小橋洞流過。這種設計在建橋史上是一個創舉。

　　這座橋不但堅固，而且美觀。欄板上雕刻著很多精美的圖案：有雙龍戲珠，兩條龍各自回首遙望……

　　它體現出了勞動人民的智慧和才干，是我國寶貴的歷史文化遺產。

　　趙州橋介紹好了，如果還想再聽，請下次再來，謝謝大家！

橋導游詞 篇6

　　大家好，我是樂游之旅旅行社的王錫澤，在我身后的是世界聞名的趙州橋又叫安濟橋，是隋朝的李春設計并建造，是世界上年代最久遠寬度最大，保存最完整的石拱橋。

　　而且趙州橋經歷過8次地震，10次水災還沒有被沖垮，這是因為左右兩邊各有兩個小口平時河水可以從大橋洞流過，發大水的時候可以從4個小橋洞流過，這種設計在建橋史上是一個創舉，既減輕了河水對橋身的沖擊力，使橋不容易被大水沖垮，又減輕了橋身的重量，節省了石料。

　　趙州橋不但很堅固而且美觀，橋面兩側有石欄，石欄上刻的造型各異的龍有的刻著兩條飛龍，前爪互相抵著，各自回首相望，有的刻著兩條互相纏繞的龍嘴里吐出美麗的水，哇！還有的刻著雙龍戲珠，所有的龍似乎都在游動，真像活了一樣。

　　今天的講解就結束了，估計大家已經對趙州橋有所了解了吧！歡迎大家下次再來趙州橋。

橋導游詞 篇7

　　各位游客：大家好，歡迎你們來到河北趙縣趙州橋，我是你們的導游。

　　天下聞名的趙州橋座落在河北省趙縣城南2.5公里處洨河之上，距石家莊市東南區域僅有45余公里。趙州橋是世界橋梁史上第一座敞肩拱石橋，建于隋代的開皇年間(公元581-601年)，距今已有1400年的歷史。

　　趙州橋又稱安濟橋，此橋全長64.40米，拱頂寬9米，兩端寬9.6米，跨徑37.38米，拱矢高7.23米。

　　因趙州橋屬于“鬼斧神工”之作，千百年來，民間均傳說此橋是神仙魯班祖師修建的。其實，趙州橋是我國陏代杰出的匠師李春和眾多石匠集體建造的，保持1400年屹立風姿，趙州橋成為橋梁建筑史上難得一現的秀美風景。

　　好，游客朋友們，趙州橋就為大家講解到這兒，謝謝各位的支持!

橋導游詞 篇8

　　天生橋溫泉位于云南中甸縣城東南10千米,呈東西流向的屬都崗河從此穿越地下溶洞，形成一座天然的石灰巖橋梁。橋高60余米，寬10米，長約200米，橋面平坦筆直，頗似人工造就。步臨橋上，奇中有險，兩邊峭壁如刀劈斧削。下至橋底，只見河水自南而北從洞中翻涌而出，洞中有一溫泉，從巖壁中噴涌而出，與河水混為一流，冷熱交替，霧氣漫漫。 沿屬都崗河北上，在距天生橋東南5千米處，即是遍地熱氣蒸騰的下給溫泉，這里地勢資源豐富,在近1平方千米內分布著20余處溫泉,有的在沼澤中、有的在巖腳下、有的在巖洞中,水流四季不斷,最高水溫69攝氏度。

　　圣水傳說和“澡塘會”

　　圣水溫泉，藏語稱為“杜宗此卡”或“白究鬧羊”，因為蓮花生大師曾在此沐浴而得名。

　　相傳在吐蕃王朝時期，藏王讓大臣到印度迎請了佛教高僧蓮花生大師到藏區傳教。蓮花生大師為弘揚佛法普渡眾生，他的足跡曾踏遍藏區南北，不辭辛勞到達康巴地區。一日大師來到碩都崗河畔，因正值盛夏河水暴漲，大師沒法渡河而去，便在山下住宿。夜間山神得知消息，便施展法術搬來巨石一塊橫在大河上面恭請大師過河。此時山神見大師一路風塵而至已疲憊不堪，便又用神杖在橋邊涌出幾眼溫泉匯成湯池，讓大師痛快洗浴一番才繼續上路傳教。這一傳說使天生橋溫泉充滿了藏區特有的藏傳佛教色彩，使人無形中生產虔誠之心。

　　蓮花生大師沐浴過此溫泉后，當地藏民稱天生橋溫泉為“圣泉”。因此每年在藏歷新年前后，附件各村各戶的藏族人民紛紛趕到圣水溫泉，參加一年一度的洗澡會。溫泉池里會擠滿男女老少，不分性別年齡共同沐浴，一起享受這溫和滋潤的天然之水，洗去一年的煩惱與疾病。這便是“澡塘會”，又叫“沐浴節”。傳統澡塘會的時間為七天，每天都以泡澡的形式度過。

　　天生橋位于今香格里拉縣城東10公里處，在香格里拉人心中早演繹為具有神秘色彩和美好含意的地方了。藏語稱天生橋為“白窮鬧脖”，漢語可譯為“蓮花生走過的天橋”。相傳當年蓮花生被吐請到西藏后，翻譯佛經，弘揚佛法。他常到各處游覽視察，到碩多岡河畔時，正值盛夏，暴漲的河水擋住了去路，只好住到河邊的神山上。山神得知蓮花生被水阻隔，施展法術，從山上搬來一塊巨石，在河上造起一座橋，蓮花生就從這橋上過了河。過橋后，蓮花生又在眾山神為他開的溫泉池子里沐浴凈身。此傳說使天生橋充滿了藏區特有的藏傳佛教色彩，使人無形中產生虔誠之心。

　　從天生橋流過的碩多岡河也被藏民們賦予了頑強的性格：傳說碩多岡河和從中旬城流過的那曲河是一母所生的姊妹倆。她倆為了投奔大梅，從雪山上同時出發。來到天生橋時，被堅固的石崖擋住了去路，姐姐那曲河退縮了，改道流向大中甸草原，妹妹碩多岡河不畏艱險，沖破石崖向前奔流……。天生橋還給人留下另一種神秘感：傳說當年木天王在天生橋附近動用人力開采此處所產的形如竹筷的筷子金，這些筷子金還沒有派上用場，木天王就瀕臨死亡，臨終時，把開采到的黃金埋在了天生橋附近。這種傳說據說真的引來了不少探寶者，卻不曾有獲寶者。

　　天生橋四周山勢婉蜒秀麗，傳說中蓮花生沐浴過的水池就是天生橋附近的地熱溫泉。每到春節，藏民們就來此洗澡，據說由此可洗卻一年的煩惱。有時候，溫泉池子里會擠滿穿戴整齊的人，不分性別，共同休浴這溫和滋潤的天然之水。羅錦輝先生曾拍下此種場景，題之為《彩泉》，此作品在1991—1992年國際環境攝影大賽中獲金獎，使溫泉和作者名揚天下。作品中人與自然和諧而存的主題也是天生橋自然的特點。

　　走在烙有深深馬蹄印似臥龍般的橋脊上，一馱馱定格在茶馬古道上的石馱子，宛如馬夫剛剛卸下的鹽茶馱子，永久地排列在天生橋頭，相傳這是“聰本農布茸木”卸下的金銀馱，石馱旁一尊財神石像端坐在一巨石上，守護著天生橋的過去、現在和未來!

橋導游詞 篇9

　　在浙江省富陽區的河上，有一座人人皆知的石孔橋，叫通濟橋，又叫恩波橋。它是南宋時建造的，到現在已經歷史悠久了。

　　恩波橋非常雄偉。橋長57米，大約寬6米。為三孔敞肩石橋中孔跨度18。4米，邊孔跨度各15。3米，遠遠望去，猶如三扇門，旁邊那個孔還停著一艘漁船呢！更令人驚訝的是富陽曾發生過兩次震級在里氏在5級以上的地震，但恩波橋仍然安然無恙，筆直的.立在河面上。

　　恩波橋不但堅固，而且美觀。橋面兩側設望柱欄板：在中間有兩頭威猛的大獅子，它們眼睛永遠盯著前方，腳上分別放著一顆圓圓的玉珠，好像要作戰似的；在兩側是形狀不一、含包欲放的蓮花。它們個個神態自然，栩栩如生。

　　恩波橋是“春江八景”之景點。是我國寶貴的歷史遺產。

橋導游詞 篇10

　　在盧溝橋上，我們訪問了先烈的后人，佟麟閣長子佟兵說：“在27號上午，日本軍隊就有幾十架飛機，還有炮兵啊，就整個的沖進南苑。當時我父親和趙登禹將軍就是帶領那些大學生，就是在那兒苦戰吧。當時因為裝備當然是比不了他們(指日軍)了，所以29軍的裝備那就是?主要是大刀片兒跟步槍，所以這樣的話，他們呢一直拼到下午三、四點鐘，后來軍部命令，要他們撤回北京。后來我父親就帶領著學生就是到?走到大紅門那兒，打到大紅門那兒，結果就是?壯烈犧牲了。今天是清明節啊，我帶著我的小孫女到盧溝橋這一帶，看一看她曾祖父戰斗過的地方”

　　趙登禹將軍的長女趙學芬：“我父親曾經在喜峰口的時候，用兩口大刀片在砍敵人砍得都卷了，都卷刃了。日本為了防這個?防止呢，后來戴上了鐵圍脖，都做了鐵圍脖，怕砍。有時候一砍，怎么回事?冒出火星，最后呢，29軍這個士兵呢勇猛極了，他從頭上往下劈，照樣給他劈死。在六十年之前，就是29軍和日本浴血奮戰，在這個橋上我父親哪，也同樣是犧牲了，六十周年。我父親如果說現在在的話，今年正是99歲，犧牲的時候僅僅39歲這么一個年華，那么?我兩歲，我的哥哥四歲，我妹妹是遺腹子。現在呢，我家里的情況呢就是人員興旺，我的小外孫女呢?在那兒，她正是我當年的年齡——已經是將軍的第四代了。”

　　雖然早在她出生之前這場戰爭已經結束，但她，她的上一代，再上一代都來自那里。其實，這孩子是歷史的縮影，這座橋也是歷史的縮影，由此我們可以看出歷史的不同面貌，創造的和毀滅的，但無論創造和毀滅，都是人為的結果。

　　人類已經邁進二十一世紀了，我們當有能力汲取前人錯誤的經驗，而不讓同樣的錯誤發生在子子孫孫身上。

　　嚴格說來，在歷史上沒有任何事件是單獨產生與存在的，每一事件必然是許許多多錯綜復雜的前因所造成的結果。假如我們僅以獨立事件來觀察，甚至論斷某一時候的歷史現象，便會失之偏頗，因為斷章取義的結果將會模糊了整個事實的真相。

　　抗日戰爭是中華這個古老的民族攸關自身的存亡絕續所投入的一場驚天泣鬼的苦戰。在二十世紀三十年代這一役對全人類而言都是天大的一樁歷史事件。所以，我們想了解中國抗日的這場戰爭，不能只從1937年盧溝橋事變說起，也不能只從1931年的九一八事變說起，甚至不能只從1894年的甲午戰爭說起，因為中日之戰的源頭事實上可以遠溯到公元1868年。