鐵路供電職工個人總結（精選3篇）

鐵路供電職工個人總結 篇1

　　本人自入路以來。在工作中都能盡職盡責，在安全生產上,在工區管理中，在工作崗位上積極的配合工區工班長的工作，出色的完成各項工作任務，隨著鐵路建設的需要，更是在段領導，車間領導指導下加強自已的業務學習，在平時的作業中，時時的警惕自已，把理論與實踐結合起來。把安全與紀律牢固起來，在各方面提高自身的素質。

　　一、主要的工作經歷：

　　1、本人20__年7月入路就在深圳重點維修車間線路大機搗固工隊，對段管內的線路進行大機搗固施工維修作業及對大機的保養維護。

　　2、在20__年8月份安排到廣珠線提前介入聯調聯試至開通期間負責線路、道岔精調等工作。

　　3、在20__年再次安排到廣深港提前介入聯調聯試至開通期間負責線路、道岔精調等工作。

　　4、在20__年10月份至今本人被安排至廣州南動車基地主要負責軌檢小車進行對軌道線路檢查分析作業，和線路、道岔的改道等設備維修作業。

　　二、工作學習中的體會與實踐：

　　剛入路在大機搗固期間的學習了解到大型機械的養路對我們工務來說是一種很重要性的，它不但是給我們工務設備養護維修作業減輕了很多工作壓力，還提高了我們養護維修的效率和提高我們工務設備質量穩定性等等。

　　在被安排至高鐵期間，讓意識到什么是那種高要求高標準是精確作業理念，不管在現場作業還是上下道的工具機清點，我們都是嚴格要求“高鐵高要求，高標準化”的指導方針。這樣的高要求單位的領導和同事的帶領及指導下，也使我從中認識到我們高鐵工作的重要與責任性和嚴謹性。所以在這樣的工作環境下我嚴格要求自己，認真學習及聽從于領導和同事的教導指點，努力提高自己的工作業務水平。

　　因此在精調工作中要按精調作業流程進行把握控制及精調過程中有可能會發生的問題和對策，對軌道而言，軌道精調貫穿于軌道施工的安全過程。無砟軌道從底座、有砟軌道從道砟攤鋪施工開始，直至鋼軌鋪設完成，施工精度決定著鋼軌精調的工作量及所需時間。軌道精調是根據軌道精測數據對軌道進行精確調整，使軌道精度達到規范標準，滿足行車平穩、舒適運行要求，因此在開始進行精調作業前要拿精測方案與現場調查為準。道岔精調應保直股，順曲股；先直股后曲股；先方向、高低，后軌距水平。

　　本人再次安排至一個多彎道的站場工區，都是沒有設計超高的小半徑曲線，再加上鋼軌磨耗較大，造成圓曲線正矢偏差較大，幾何尺寸出現超限及整個站場下沉比較嚴重的情況下。而隨著鐵路不斷向著科學化管理的邁進，安全成為鐵路運輸的首要，為全面提高線路設備質量管理，確保列車安全平穩的運行，就必須對線路病害進行分析，而曲線是鐵路線路的薄弱環節，由于受到離心力的作用，致使兩股鋼軌受力不均。而產生非正常磨耗，同時曲線又是病害集中，軌道幾何尺寸易超限,設備狀態不易控制，養護維修工作量相對較大，病害達到一定值時，對列車的運行將會造成很大的影響，針對現埸的實際情況，只有想盡一切辦法，對小半徑曲線進行著各種各樣的加強防范措施，千方百計的控制小半徑曲線的狀態，延長小半徑曲線維修周期，降低小半徑曲線維修成本。工區安排我用軌檢小車進行檢查分析，經常摸索自己管內曲線變化規律，做好曲線苗頭性病害的預防工作，可起到事半功倍的效果，日常養護中注意摸索每條曲線及曲線各部分變化周期，有計劃的進行預防性修理，可減少維修工作量，而且可以避免曲線狀態的惡化。而要做到這一點，就必須學會分析病害形成的原因，懂得去整治病害。找到預防病害的方法。

　　曲線病害形成的原因主要有很多方面，而針對工區的實際養護情況來說，有如下幾點：

　　1、 由于養護維修不當和不及時，容易造成路基積水，翻漿冒泥，下沉等級現象，引起線路路基變化，造成曲線正矢，高低也相應發生變化及上股水平反水。

　　2、 拔道方法不當，由于現埸一般采用目測拔道法。不結合水平高低的整治而采取單純撥道的辦法，撥正時強壓使軌縫頂密后發生彈性恢復;撥正前沒有扒開撥正前方的道碴，撥正后沒有及時搗實另一邊軌枕的間隙;以及不及時回填夯拍道床，同時為了減小拔道量而長期向曲線上股拔道，使用簡易方法計算撥道，由曲線中間向兩邊撥道;破壞曲線頭尾的正確位置，造成曲線頭尾出現“鵝頭”。

　　3、 線路養護不當。上股反水或軌底坡不合適;軌距變化率較大;容易造成鋼軌的非正常磨耗，同樣，線路養護不當。曲線不圓順、方向不良、使列車通過時加劇蛇行運動，這也會加速鋼軌磨耗。軌距超限、軌距不順，使車輪與鋼軌的內接情況不好，增加行車阻力與搖晃，加速鋼軌磨耗。曲線地段的暗坑，吊板，翻漿冒泥，引起列車通過時產生不正常的輪軌沖擊，產生不正常的磨耗。而鋼軌的非正常磨耗加劇輪軌的振動同樣對線路幾何尺寸的超限，軌枕，扣件及設備的養護形成很大的破壞。造成越來越大的惡性循環。

　　曲線病害的預防方法

　　1、 保持曲線正矢不超限，定期調查現場正矢，細心計算，全面撥正。特別是保持曲線頭尾的圓順。對于曲線“鵝頭”、等病害要及時整治。要做好和緩和曲線超高順坡和正矢的遞減等量進行，不要忽大忽校

　　2、合理設置曲線外軌的不反水，對外股鋼軌磨耗也不利。

　　3、加強養護，保證線路排水暢通，道床清潔飽滿。經常保持曲線狀態良好，保持方向圓順，軌面平，軌距水平不超限是減少列車的搖晃，減少車輪沖擊力的有效措施之一。因此，應定期撥道，經常養護，預防病害的發生。

　　4、同時在養護工作中，調整軌底坡， 更換和補充失效零部件。加強軌距整改，軌距變化率達標。改道與曲線正矢整治相結合，以曲線上股為基準股，曲線正矢與計劃正矢的誤差控 制在2mm范圍內，在保證曲線正矢及上股曲線圓順的基礎上改曲線下股軌距。對曲線內焊縫結合打磨作用邊改正軌距，對硬彎軌道進行全面直軌。 對撥道后方向易發生變化所， 加強曲線扣件復緊，使扣壓力符合要求。

　　總的來說，曲線是鐵路的薄弱環節，必須堅持預防為主，防治結合的原則，提高人的素質，堅持各單項作業標準化是必備的主要條件，提高認識，在思想上必須重視它，采取各種預防措施，盡最大可能地延緩病害的發生，及時有效地實施綜合整手段，才能使病害得到控制。我們的預防和整治工作，只有靠平時作業中的認認真真，定期進行繩正法撥道，認真總結經驗，努力學習，堅持終身學習，才能把曲線病害的預防和整治工作做好，也才能真正的使列車安全、高速、平穩和不間斷地運行。

鐵路供電職工個人總結 篇2

　　進入夏季以來，供電局認真落實省市公司迎峰度夏應急工作部署，一是提早制定完善了各項應急預案，按照預案要求組織成立了輸電、變電、物資供應、后勤保障、新聞報道等10余只專業搶險分隊；

　　二是經常督促物流分中心及時補充搶修物資和檢查搶險救災設備物資的完好性；

　　三是多次開展全局性預案演練，使各類人員熟悉處置流程，清楚自己在應急處置中的職責，做到在發生災情時能快速響應；

　　四是嚴肅值班紀律，每天安排一名局領導和兩名中層人員二十四小時值班，保證了應急信息的及時上傳下達。

　　五是做好信息報送工作，基層每個單位指定一名專職信息報送員，做到在受災時，能快速掌握受災情況；

　　六是做好預警工作，與縣政府、水利、氣象部門建立聯系機制和協調機制，保證惡劣天氣第一時間獲知信息，發布預警信息，為救災做好準備。

　　正是由于準備充分，所以在災情發生的當天上午，依據氣象預警信息，供電局應急指揮中心就發布了暴雨雷電大風預警信息，啟動應急機制。

　　在災情發生后，迅速啟動黃色預警，供電局領導班子成員第一時間趕到調度、應急指揮中心和各個受災鄉鎮指揮救災工作。并組織干練員工趕赴各故障點，及時掌握了災情狀況。同時立即向市公司和縣政府匯報災情信息，爭取支持。三十支共三百五十人組成的專業搶修隊伍，五十二輛應急搶修車輛也在最短時間內，到達指定現場投入救災工作。新聞報道小組迅速聯系新聞媒體，及時報道此次災情。并時刻關注輿論動態，以“95598”和各供電所值班室為紐帶，及時解答市民的提問，確保群眾投訴和詢問事事有答復、件件有落實，及時解決了群眾因不了解具體情況，而產生的不滿情緒。

　　一、受災原因

　　一是由于突遇五十年不遇的十級大風暴雨，造成大量的樹木被風刮倒，砸落到線路上，造成倒桿斷線。

　　二是由于農網改造使用大量的預制應力電桿，可靠性難以保證。三是按照國家《電力設施保護條例》規定，10千伏和與400伏線路與樹木的安全距離是5米，而此次被風刮倒的樹木大多數都是楊樹，高度都在十五米以上，因此，樹木刮倒砸壓在線路上，造成倒桿斷線，是造成此次災害的直接原因。

　　二、受災損失

　　此次受災造成10KV線路跳閘30條次，10KV倒桿22根、斷線41處；400V斷桿241根、斷線146處；變壓器損壞12臺、容量1225KVA，累計停電臺區603個，累計受停電影響戶數104578戶；損失電量152萬kwh,直接經濟損失300多萬元。

　　三、建議和意見

　　希望上級考慮在以后的農村電網改造中，從提高設備的抗災能力和設計標準出發，采用更高標準的電桿和電氣設備，不再使用預制應力電桿。

　　在下步工作中，我局將認真貫徹近期省市公司應急工作相關要求，嚴格落實應急工作責任，進一步提高應對突發事件應急處置能力，加強與氣象水利部門聯系，密切關注本地區天氣狀況，強化監測監控和二十四小時應急值班制度。及時做好信息報送工作，加強對線路設備的巡視檢查力度，儲備充足的各類搶險物資和防暑降溫的藥品等，做好應對惡劣天氣、惡劣環境的應急準備工作。此次災情中發現的問題我們也將在以后的工作中積極改進，確保不斷提升電網應急搶修能力，做到更好的應對突發情況的發生，努力將損失降到最小。

鐵路供電職工個人總結 篇3

　　一、進一步夯實供電基礎管理工作：

　　1、年初制定了下發了《安全供電管理規定》、《開掘工作面安全供電管理規定》等多個文件，重新修訂了《1#風井事故應急預案》等多個供電方面的應急預案，進一步促進供電基礎管理。

　　2、根據集團公司安排，我礦全面開展了春季、秋季電氣設備預防性檢修工作，對全礦井上下變電所電氣設備進行預防性檢修，嚴格執行變電所月計劃檢修制度，合理供電設計，嚴格執行停送電制度，確保供電安全。

　　3、積極開展機電隱患排查治理工作，根據年初確定的煤礦重大隱患排查治理工作的要求，由機電礦長牽頭召開專題會議，對供電系統存在問題進行了專項檢查，并對查出的機電隱患問題及時進行三定，明確責任單位、責任人和整改方案措施，督促責任單位落實整改，有力保障了機電運輸設備安全可靠運行。

　　4、加大日常檢查檢修力度，重點落實班檢修、日檢修和月檢修制，每次檢修都明確責任人、檢修時間、驗收人員，通過及時檢修，保證了機電設備的正常運轉，減少了機電事故的發生。

　　二、按照“不停電，無失爆，可控制”的總體要求，強化防爆電氣管理、優化供電系統。

　　1、積極與集團公司聯系，組織供電系統改造，礦井35KV供電系統由原來的矸石電廠T接供電改為由圣佛110KV變電站直接供電，于7月28日改造完成，根本實現了礦井雙電源、雙回路供電，極大地提高了礦井供電的可靠性。

　　2、對主斜井皮帶和副斜井提升絞車供電系統的改造，實現了雙回路供電，礦井的主要環節設備全部實現了雙回路供電，提高了供電安全保障能力。

　　3、優化供電設計，強化保護整定的管理、嚴格執行供電設備月度強制定期檢修制度，有效杜絕了無計劃停電停風事故。

　　4、優化采區變電所布置，在10月份完成了六區供電系統調整，取消了六區一聯巷變電所和二聯巷變電所，安裝了六采區中部變電所，敷設高壓電纜2200M安裝高開23臺、變壓器19臺，改變了局扇的供電方式，專備用局扇全部實現了“三專供電”、單雙日交替運行。六采區中部變電所于20__年元月份完成了電力集中控制，實現了我礦的第一個無人值守變電所的安裝，為我礦下一步變電所的高效發展奠定了基礎。

　　5、四季度認真開展電氣無失爆課題攻關活動，加強防爆設備的使用管理，嚴格執行防爆設備入井前、安裝后，由專職防爆檢查員進行防爆檢查驗收制度，無防爆驗收合格證嚴禁送電。堅持每周兩次防爆電氣的專項檢查，并加強防爆人員的日常業務培訓。

　　三、依靠科技進步進行節能降耗，積極實施電力工程，提高供電的安全可靠性。主要工程有：

　　1、完成了皮帶走廊集中控制系統安裝工程。5月份，根據工作進度安排，我們首先完成了地面皮帶走廊的啟動器的改造。303、401、402皮帶電控開關改為變頻器，其余的全部改為軟啟動開關，為下一步皮帶走廊實現集中控制創造了條件。6月至10月，我們對皮帶走廊集控系統進行了安裝調試，并投入使用。該工程的投用，首先可有效減少了皮帶的空轉時間，減少不必要的電力和機械損耗，從而達到節電、增效目的。經初步統計，每月可節約電能3萬度電，節約電費約1.5萬元。另外集中控制系統的投入，有效減少皮帶走廊的人員，達到減人提效的目的，同時也減少了由于人員因素的隱患問題。

　　每班按減少崗位5個計算，每月可解放勞動力450個，節約工資投入3.6萬元。

　　2、大力推廣應用變頻器與軟啟動器，減少無功功率，提高電力效率。例如；副斜井3米主提升絞車電控系統進行了變頻改造，淘汰了國家明令禁止的TKD電控系統；2#風井井底水泵房的四臺高壓水泵全部實現了軟啟動等。

　　3、井上下照明全部使用節能燈泡，降低電能消耗。特別是主井筒投用了280盞新型高效節能燈具，節能效果明顯。

　　4、四月份組織對1#風井兩臺主扇風葉角度的調校工作，由原來的42.5/40度下調為32.5/30度，負壓由3900帕降到2900帕，每月節約用電7千度，主機運行穩定。

　　5、我礦1#風井的啟動柜保護使用的是GL型動圈式繼電器保護，屬國家明令禁止的設備。8月份，完成1#風井主扇啟動柜的四臺GL型動圈式過流繼電器更換改造工作，使用的是新型的繼電綜合保護，提高了風機起動柜的可靠性。