對于方案建議書借鑒（精選3篇）

對于方案建議書借鑒 篇1

　　___人民檢察院：

　　收到貴院《檢察院檢察建議書》(__檢預防建議[20__]05號)后，我局高度重視，專門組織召開局中層以上領導干部會議就檢察整改建議進行討論研究，及時分析研究存在問題、制定整改落實方案。經會議研究，現就檢察建議采納情況及整改情況回復如下：

　　你院提出的第一項“完善征遷相關規定”中第一條和第二條的建議內容，我局將予以采納。

　　整改情況：在今后征遷項目中，我局將會按照國家、省市相關法律法規和市政府相關征遷文件及征遷項目內容，因地制宜制定符合本地實際情況可操作性強的征遷方案，明確界定公共利益范圍，讓被征遷群眾明白征遷項目的意義及征遷項目的利益構成，降低被征遷群眾的抵觸情況，減少暴力拆遷的發生，最大限度提高政府公信力度。

　　你院提出的第二項“健全征遷工作機制”中第一條和第二條的建議內容，我局將予以采納。

　　整改情況：在目前征遷辦公室職能機構的基礎上，優化職能設置，完善規章制度，對各項目拆遷負責人及拆遷人員明確

　　分工，責任到人。誰實施的拆遷項目，誰長期負責;誰簽訂的拆遷補償協議，誰負責到底;并將此項內容納入干部職工評優晉職考核內容，切實保證各項征遷基本工作有據可依、有章可循。

　　你院提出的第三項“建立預防工作機制”的建議內容，我局將予以采納。

　　整改情況：一是進一步完善預防職務犯罪工作機制，加強法律法規學習和警示教育，提高干部法制意識，并督促全體干部職工自覺遵守職業道德，依法正確履行職責，樹立正確的人生觀、世界觀和價值觀，堅決杜絕貪污等違法行為。二是規范權力運行，建立懲防保障機制，嚴格完善有關的規章制度，做到依法管理，依法辦事，有效預防。并開展征地補償款發放情況隱患排查，及時排除違紀違規風險點。三是嚴厲懲處違法行為，增強法紀威懾力。完善信訪綜合協調機制，暢通舉報渠道，探索信訪監督新途徑，使群眾積極參與民主監督，震懾違法違紀人員;貫徹落實《領導干部廉潔從政若干準則》，大力查處有影響的違紀違法案件，發現一起查處一起，增強黨紀政紀的嚴肅性，對涉嫌犯罪者，依法及時移交司法機關處理。

　　在此，感謝貴院在建議書中提出的良好建議，在今后的工作中，我局將在現有相關工作的基礎上進一步提高完善;并在檢查機關的監督、指導下通過行之有效的措施，加大力度，努

　　力杜絕違紀違法行為的發生。

　　二○一_年十一月十四日

對于方案建議書借鑒 篇2

　　一、活動主題

　　“群策群力——我為火森獻計策”

　　二、活動目的

　　充分發揮員工愛崗、敬業、奉獻、盡責的企業主人翁精神，鼓勵廣大員工聯系公司及本部門目前經營管理和工作現狀，著眼于公司發展，圍繞隊伍建設、內部管理、工作質量、技術創新、文化氛圍等方面提出更先進、有價值、可實施的合理化建議，廣開言路，群策群力，為促進公司進一步發展獻計獻策，實現企業與員工的和諧發展。

　　三、活動時間

　　20__年6月26日起(常年)

　　四、活動內容及步驟

　　合理化建議是指對公司的生產經營、管理等體系文件提出書面修改、改進建議和意見，或針對目前管理和生產工作現狀提出更先進的方式、方法、工作或作業流程，被采納后能產生一定的管理或經濟效益的建議、意見或方案。員工應當以真實的身份提出合理化建議，可以是一人或多人。屬于員工崗位職責內的事項以及單純的意見、希望和要求，無具體的優化實施辦法的不屬于合理化建議范圍。

　　一 合理化建議提報流程

　　1、員工提出合理化建議，填寫《合理化建議申報表》，以郵

　　件方式發至郵箱→人事行政部每周五收集匯總報評審小組。

　　2、人事行政部負責向提建議人及時(一周內)反饋是否采納信息，對已采納的建議實施情況向提建議人及時反饋并進行跟蹤，實施完成后再次向提建議人反饋結果。

　　3、合理化建議一經采納，實施單位必須在一周內制定出實施方案，并按計劃推進。未按時向評審小組提報實施方案或因主觀因素導致實施方案未如期完成的，對責任部門負責人進行擔責處理。

　　五、評審及獎勵

　　為鼓勵廣大員工積極參與合理化建議活動，在意見征集完后，由評審組對員工提出的合理化建議進行評比，評審委員會視創造實際價值和效益的情況，分別設臵金點子獎、銀點子獎和獻計獻策獎等獎項，根據不同獎項，分別給予精神和物質獎勵。

　　六、評審小組及職責

　　1、組 長：___

　　2、副組長：___

　　3、組 員：___

　　評審小組負責統籌安排合理化建議工作，負責建議的最終審查、評估與判定，決定建議獎勵等事項。

　　在開展合理化建議征集活動中評審組需保證活動公平、公正、合理有序地進行，其主要職責如下：

　　1、承擔合理化建議的評審工作，根據合理化建議要求進行公平、公正的評審。

　　2、協助建議人修改、補充、完善有價值的合理化建議。

　　3、對未入圍的合理化建議作出解釋，說明其未入圍的原因。

　　4、協助建議人落實合理化建議，為建議人提供必要的支持并 清除障礙。

　　領導小組下設辦公室，主任由行政部經理擔任，人事行政部具 體負責組織合理化建議的收集、匯總、跟蹤及反饋等工作。

　　廣州市_____有限公司

　　總經辦

　　二〇zz五年六月二十五日

　　附件：

　　1、《合理化建議申報表》

　　2、《重大合理化建議推薦審批表》

　　合理化建議申報表

　　重大合理化建議推薦評審表

對于方案建議書借鑒 篇3

　　1.對招標項目的理解

　　1.1項目地理位置、地位和作用

　　門樓水庫特大橋項目位于煙臺市福山區西南門樓水庫大閘下游250米處，屬于公路橋梁，兼具城市橋梁的功能，其地理位置詳見圖紙部分。

　　福東路工程為煙臺市福山區的重點工程，又是煙臺市的形象工程。

　　作為規劃中的城市道路次干路，福東路不僅是連接福山區與門樓水庫的主要道路，而且又是內夾河改善治理的堤壩路，它的建設必將改善沿線居民的交通狀況，又為內夾河的治理帶來良好的效果，從而帶動地方經濟的快速發展。

　　門樓水庫位于煙臺市福山區西南，上游白洋河及其支流匯入門樓水庫，庫內滯水是煙臺城區的重要水源。

　　水庫溢洪形成清洋河，清洋河自南向北注入黃海。

　　福東路橫跨門樓水庫溢洪道。

　　門樓水庫特大橋作為福東路的咽喉工程，它的建成將對加快福東區經濟發展、連絡福山區與周邊區域和提升煙臺城市的品位具有重要意義。

　　1.2項目起終點

　　福東路路線起點為留公橋北32米處，順接已建好的河濱路終點，向南沿內夾河河岸方向穿過繞城高速公路(上跨)和仉村河，終點到達門樓水庫東水壩泄水閘，路線全長8.929公里。

　　門樓水庫特大橋項目起點樁號：K8+478.634，終點樁號：K8+979.104，橋梁總長為500.47米。

　　1.3招標內容

　　本次勘察設計招標全線為1個合同段，內容為門樓水庫特大橋(主橋及引橋)的勘察設計及后期服務，勘察設計包括初步勘察設計、施工圖勘察設計及工程量清單編制等工作。

　　1.4勘察設計周期要求

　　1.4.1初步設計階段勘察設計

　　中標簽約后15日內向招標人提交初步設計文件。

　　1.4.2施工圖設計階段勘察設計

　　初步設計文件評審通過后45日內向招標人提交施工圖設計文件和工程量清單。

　　1.4.3施工現場配合服務

　　項目工程施工開始至竣工驗收止。

　　1.5技術標準

　　橋梁設計荷載：城市-A級，人群：3.5KN/m2

　　橋梁寬度：3m(人行道)+20m(行車道)+ 3m(人行道)=26m(全寬) 行車道數：雙向四車道 橋梁設計洪水頻率：1/100 地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度設防

　　其余技術指標應符合交通部頒發的《公路工程技術標準》(JTG BO1-20xx)規定值。

　　1.6工程規模

　　推薦方案包含：北岸引橋(1聯×5孔×30米簡支轉連續小箱梁)+主橋(89+155+89米變截面連續箱梁)，橋梁工程全長500.47米。

　　1.7項目特點、難點和重點

　　福東路兼具門樓水庫防洪搶險功能，對于福山區城市的發展具有重要的戰略意義。

　　本項目在路網中的地位非常重要，福山區政府和群眾對本項目期望值高、門樓水庫獨特的水文地質條件、橋梁寬度大、兼具城市橋梁功能是本項目的主要特點和難點，總體設計、橋型方案、泄洪時水流對墩臺基礎的沖刷、盡量降低工程造價是本項目設計的重點。

　　2.對招標項目所在地區建設條件的認識

　　2.1地形地貌

　　本路段基本沿內夾河西岸或北岸,起點至塔寺莊段地勢起伏不大,為典型平原地貌,自塔寺莊至路線終點地勢起伏較大，為典型的丘陵地貌，沿線地質主要為中細沙或機耕土，后段巖層外露較明顯，地質條件較好。

　　2.2氣象

　　工程所在地區屬暖溫帶季風型大陸性氣候，受海洋調節和控制作用明顯，具有溫度適中、空氣濕潤、雨量較多等氣候特點。

　　本區氣候四季分明，春季多風少雨，常有倒春寒等凍害，蒸發量大;夏無酷暑，濕熱多雨，雨量集中;秋季天高氣爽，偶有秋旱或秋澇;冬無嚴寒，雨雪稀少。

　　晝夜溫差較小，多年平均氣溫11.9℃,最高溫度38.4℃,極端最低氣溫-21.3℃,年平均降水量606毫米,全年日照時間2817小時,全年無霜期214天,最大凍土深度46厘米,年平均風速4.2m/s,年最大風速40m/s。

　　2.3河道

　　擬建門樓水庫特大橋位于水庫大閘下游250米，河道寬度約為145米。

　　經過多年的治理，河段主河槽基本穩定，河道兩側堤岸采用漿砌片石混凝土成型。

　　兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，河道縱比降約為0.663%。

　　門樓水庫水位為33.46米，最大泄水量為5397m3

　　/s，閘總寬136.5米，閘凈寬120米。

　　2.4水庫泄洪對橋梁跨度的要求

　　橋梁主跨跨度不小于155米。

　　2.5地質

　　本區在大地構造上屬膠東隆起區,處于次一級單元膠北隆起的北部邊緣。

　　位于崗崳一古現向斜東翼，該向斜主要由粉子山群軟質云母片巖組成。

　　桃村一東陡山斷裂在本區東南1 0公里處的萊山，初家一帶穿過，向東北入黃海。

　　芝罘島北側，有北西向煙臺一蓬萊北斷裂通過。

　　項目區域內,無大的活動性斷裂構造存在。

　　根據鉆探結果，橋位處場地地層主要以素填土、中粗砂、亞粘土、亞砂土、殘積土、大理巖為主，最大鉆孔深度40米。

　　2.6地震

　　據《中國地震動參數區劃圖》(GBl8306—20xx)，地震動峰值加速度為0.10g，場地地震動反映譜特征周期為0.40S，相應的地震基本烈度為Ⅶ度，屬設計地震第一組。

　　2.7建筑材料

　　1、石料：福山區門樓鎮門樓水庫東產玄武巖，儲量豐富，可購買或自采;福山區大柳行鎮大柳行村產優質花崗巖，是良好的防護工程材料;路面用瀝青可從日照購買，其它木材、鋼材、水泥等可自當地購買。

　　2、路基填料：路線所經區域大多為機耕地，表層為雜填土，之下為中細沙，本路線挖方較少，填方較多，施工時應另辟一塊取土場作為路基填料場地，高填方路段應優先使用石方進行填筑，以保證高填方路基穩定。

　　3、水電：沿線河溝干涸，施工時可考慮與地方協商，利用當地水井或水塘;電力線可就近順接架設，比較方便。

　　2.8社會環境

　　福山區各級政府、領導和人民群眾都對本項目特別關注，盼望早日建成，促進經濟發展，因

　　此對本項目都非常支持。

　　3.總體設計思路

　　3.1總體設計理念

　　A遵循安全、適用、經濟、美觀和有利環保的設計原則，將門樓水庫特大橋建設成為經久耐用、適合環保、協調環境的經典建筑，充分展示橋梁的藝術美。

　　B 通過多方案比選和必要的科學試驗，加強對建設條件的調查、研究，合理取用設計參數，盡量降低工程造價。

　　C高度重視環保和景觀，總體設計方案、橋型方案、景觀設計方案除效果圖檢驗，還要做成動畫體驗，將大橋構思成人與自然和諧統一的典范。

　　D 堅持以人為本、以車為本的設計理念，吸收以往橋梁使用和養護中的經驗教訓。

　　E 加強耐久性設計，綜合考慮設計基準期內的各種因素。

　　F 加大科技投入，提高科技含量，將理論分析工作做深、做細。

　　G 重視細節處理，將方案構思與細節設計融為一體，打造精品工程。

　　3.2橋位

　　本項目橋位滿足城市路網現狀布局和規劃，符合路線總體走向;滿足門樓水庫泄洪的要求，河勢及水流穩定，堤防工程完備，建橋后對河流影響小;堤距較窄，工程造價低。

　　3.3路線設計

　　3.3.1平面

　　為使主橋橋墩適應水流方向，降低建橋后對泄洪時水勢影響，將橋軸線與河槽水流中泓線盡量垂直，并考慮到主橋跨徑大，受力復雜，為確保安全和降低施工難度，主橋平面設計在直線范圍內，其余部分根據路線走向設置相應的曲線，平曲線最小半徑不小于2500米。

　　3.3.2縱斷面

　　考慮本橋既有機動車又有行人和非機動車的特點，根據以往公路的運營經驗，縱斷面設計中控制最大縱坡不大于2.5%，凸形豎曲線半徑不小于4500米，凹形豎曲線半徑不小于3000米。

　　本橋豎向控制標高點三處：主河槽、大橋起點、大橋終點。

　　主河槽控制標高為：最高洪水位+橋下凈空安全值+建筑高度(含橋面鋪裝和橫坡)。

　　平、縱組合用透視圖檢驗，視覺效果良好。

　　3.3.3橫斷面

　　為使橋面排水通暢、迅速，橋面橫坡設計為2%，由于平曲線半徑均不小于2500米，全線不設超高。

　　3.4橋梁方案

　　設計原則：總體和諧得當，平面流暢，縱斷面均衡，平縱配合良好。

　　主橋安全可靠，經濟適用，技術先進成熟，美觀大方，引橋經濟合理，耐久性好。

　　橋位處兩岸堤距約150米左右，主槽寬度一般在50～80米，灘地寬度70～100米，根據水利部門的要求，橋梁主跨跨度不小于155米。

　　根據水利部門對大橋建設的要求，結合本項目特點，在方案構思階段進行了多方案比選。

　　經多角度經濟技術比選，最終確定兩個方案進行同深度經濟技術比較，方案一是預應力混凝土連續梁方案，方案二是矮塔斜拉橋方案。

　　3.4.1連續梁方案

　　A 橋跨布置

　　北岸引橋(1聯×5孔×30米簡支轉連續小箱梁)+主橋(89+155+89米變截面連續箱梁) B 主橋結構設計

　　主梁：橫向分成兩幅橋建設，兩幅橋之間留1cm的空隙并填充。

　　由于本橋較寬，箱梁的斷面有單箱單室、單箱雙室等多種型式，斷面型式的選擇應結合箱梁高寬比、橋墩型式、施工、造價、景觀等因素綜合考慮，

　　根據本項目實際情況，確定主梁采用單箱單室斷面，主梁采用橫、縱、豎三向預應力箱梁，箱梁頂板寬13米，支點梁高9米，跨中梁高3.5米，梁下緣按1.6次拋物線變

　　化。

　　橋墩：墩頂設支座，采用薄壁式橋墩，基礎采用鉆孔灌注樁加承臺。

　　C 引橋結構設計

　　為使全橋外觀協調，且從經濟及施工方便角度出發，引橋采用30米簡支轉連續小箱梁，梁高1.6米，箱梁頂板全寬13米。

　　采用樁柱式橋墩，與路基相接的橋頭高度控制在6米左右，橋臺采用樁柱式橋臺。

　　D 施工組織

　　根據河流特點和本橋位的實際情況，主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預制吊裝施工。

　　本方案滿足了水利部門關于跨越河槽的要求，結構剛度大，行車平順舒適，養護工作量小，設計施工技術成熟，造價低，主梁外型變化舒緩，有韻律感，橋梁高跨比例得當，與周邊環境協調。

　　3.4.2矮塔斜拉橋方案

　　A 橋跨布置

　　北岸引橋(1聯×5孔×30米簡支轉連續小箱梁)+主橋(89+155+89米矮塔斜拉橋) B 主橋結構設計

　　主梁：橫向采用整體式斷面，縱向為雙塔單索面，由于橋塔占用橋梁寬度，本方案橋梁寬度為28米。

　　由于橋較寬，箱梁的斷面有單箱多室、多箱等型式，考慮橋塔和拉索均布置在橋中心線處，斷面型式采用了單箱三室斷面，箱梁頂板寬度28米，中墩支點處梁高5米，跨中梁高3米，梁下緣按1.6次拋物線變化。

　　主梁采用橫、縱、豎三向預應力箱梁，梁上索距4米。

　　橋塔：橋塔與主梁固結，矩形實心斷面，橫橋向寬度2米、順橋向4米，塔上索距1.5米。

　　斜拉索：斜拉索采用平行鋼絲束，錨具為冷鑄鐓頭錨，兩側對稱錨于梁體，在箱梁內張拉。

　　橋墩：采用三柱式橋墩，墩頂橫橋向設三個支座，基礎采用鉆孔灌注樁加承臺。

　　C 引橋結構設計

　　由于本方案主橋寬度加寬至28米，引橋寬度為與主橋順接，全寬也加至28米，其引橋結構設計與方案一引橋基本相同，不再論述。

　　D 施工組織

　　主橋主梁施工推薦采用掛籃懸澆方案，引橋主梁采用預制吊裝施工。

　　本方案滿足了水利部門關于跨越河槽的要求，結構剛度較大，行車平順舒適，景觀效果較好，

　　但是后期養護工程量較大，造價也比方案一高。

　　由于橋面較寬，橫向受力大，主梁裂縫較難控制，耐久性稍差。

　　3.4.3方案比較

　　綜合以上各種因素，將連續梁方案作為推薦方案。

　　3.4.4其他構造

　　A 橋面鋪裝

　　根據煙臺市公路建設的經驗，推薦采用上面層4厘米厚SMA瀝青混合料、下面層6厘米厚中粒式瀝青混凝土。

　　B 橋面排水

　　橋面設計成2%橫坡，橋梁縱坡不小于0.5%，以便橋面雨水的迅速排出，在人行道內側設置泄水管，順橋向間距5米。

　　C 伸縮縫

　　伸縮縫采用型鋼伸縮縫，由于本項目一聯橋梁長，伸縮變形大，兩側梁端撓曲變形差異大，建議采用優質伸縮縫。

　　D 支座

　　主橋支座噸位較大，建議采用球型鋼支座，引橋優先選用盆式橡膠支座，并采用防塵措施，

　　以保護支座，延長其使用壽命。

　　E 安全設施

　　為保障安全，在道路橋梁中央設置雙黃實線，人行道內側設置鋼護欄，外側設不銹鋼欄桿。

　　F 照明燈桿

　　考慮城市橋梁特點，橋上設置散燈照明。

　　3.4.5設計計算

　　根據擬定的橋梁方案分別進行了計算，計算內容及使用軟件見下表。

　　計算結果表明，擬定橋梁結構均滿足規范要求。

　　3.5耐久性設計

　　本項目的耐久性設計擬從以下幾方面著手： A混凝土結構防護

　　采用強度大、密實度高、抗滲性能好、收縮徐變小的高性能混凝土，采取有效措施減少混凝土溫度裂縫;適當加大混凝土保護層;結合景觀設計對混凝土外表面進行涂裝，防止水分和有害氣體進入。

　　B支座

　　采用耐久性好的球型鋼支座或盆式橡膠支座，并在支座外設置防護罩，防止水分、有害氣體和灰塵污染。

　　C加強排水設計，采取可靠措施防止橋面滲水，設計恰當的橋面橫、縱坡，適當增加泄水管孔徑和個數，使橋面水迅速排出橋梁，伸縮縫端部翹起，防止橋面排水淋到主梁和橋墩上。

　　D主橋構造設計時充分考慮構件的檢查、維修、更換，在箱型的混凝土構件內，留有足夠的空間，且所有箱型的斷面均可以進入，便于檢修。

　　橋墩設計時，預留頂升主梁更換支座的構造。

　　E建立養護管理系統，提高養護管理水平。

　　3.6環保設計

　　A控制最大縱坡不大于2.5%，橋頭高度控制在6米左右，雖橋梁長度較長，一次性投資較大，但路基長度短，減少占地和用土，且較小的縱坡大大降低了汽車尾氣的污染程度。

　　B道路部分的路基采用漿砌片石拱防護，拱圈內植草，一方面防護路基，一方面綠化環境、保持水土。

　　C盡量采用工程棄土、棄渣，不占用耕地。

　　D 施工過程要求施工單位采取防塵、防瀝青煙、防鉆孔泥漿污染等措施。

　　3.7安全設施設計方案

　　本項目安全設施以有關國標、部標為設計依據，結合本項目的道路、交通和環境建設條件，設置較為完善的交通標志、標線、護欄等交通安全設施。

　　3.7.1 標志

　　標志版面內容采用中英文對照，二級(高強級)反光膜。

　　結構支撐方式根據車型構成、標志版面尺寸及標志布設位置，在保證結構安全的前提下，以降低造價和提高景觀效果為目標。

　　標志布設除按規范要求設置相應警告、禁令、指示、指路等標志外，版面內容還應體現人性化設計，以人性化圖案代替文字，增加視認效果。

　　3.7.2 標線

　　標線采用熱熔反光型涂料。

　　根據規范要求，在標準路段設置完善的路面標線，并配以定向反光突起路標和導向箭頭。

　　3.7.3 護欄及欄桿

　　為保障安全，在道路橋梁中央設置雙黃實線，人行道內側設置鋼護欄，外側設不銹鋼欄桿。