項目建議書模板集合（精選12篇）

項目建議書模板集合 篇1

　　一、資信評級行業認識

　　信用評級(Credit Rating)，又稱資信評級，是一種社會中介服務為社會提供資信信息，或為單位自身提供決策參考。信用評級最初產生于20世紀初期的美國。1902年，穆迪公司的創始人約翰·穆迪開始對當時發行的鐵路債券進行評級，后來延伸到各種金融產品及各種評估對象。 信用評級機構 國際公認的信用評級機構只有三家，分別是穆迪、標準普爾和惠譽國際。在國內，信用評級機構的設立需要主管部門中國人民銀行批準、備案。目前，在中國人民銀行備案的評級機構有80余家，但90%以上為區域性信用評級機構，且均無資本（證券）市場信用評級資質。國內同時具備中國人民銀行、證監會、發改委等各政府部門頒發的全牌照的信用評級機構僅有5家，分別為中誠信、聯合信用、大公國際、東方金誠和上海新世紀。其中，東方金誠、上海新世紀市場份額相對較小，而聯合信用、大公國際、中誠信占據了國內評級業務80%以上的市場份額。當前，一些通過百度推廣獲取中小企業信用需求的所謂“信用評價機構”，如中國資信評估網、中國中小企業協會信用中心等，以北京的居多，根本不具備信用評級資質，且隨便制定信用評級的行業標準，從而給信用評級市場帶來了較多的負面或不良影響。

　　二、企業資信評級的作用

　　1、在市場經濟環境下，企業必須樹立自身的信用形象

　　市場經濟就是信用經濟，信用是市場經濟運行不可或缺的一環，維護和發展信用關系是保護社會經濟活動秩序的重要前提。隨著社會主義市場經濟的發展和我國資本市場機制的逐步建立與完善，企業信用問題越來越受到政府、社會、企業的關注。《關于國民經濟和社會發展第十一個五年計劃綱要》中明確提出要“以完善信貸、納稅、合同履約、產品質量的`信用記錄為重點，加快建設社會信用體系，健全失信懲戒制度”。因此，企業必須重視自身的信用狀況。

　　2、信用是企業的無形資產，是企業從事各種業務的基本條件

　　信用等級是所有企業在市場經濟活動中真實而可靠的通行證。企業的各項籌資行為和經營活動，都需要企業與社會建立一種信用關系，企業信用等級的高低在這種信用關系的形成和延續中起著關鍵作用。目前，企業資信評估結果已廣泛應用于發行企業債券、貸款、投標、商業談判等領域。

　　3、企業投標需要提供資信證明

　　企業開拓市場的基本方式是進行投標。中石油、中石化、國家電網等相當多的單位在招標中要求客戶提供由中國人民銀行認可的第三方機構出具的資信等級證明，與此同時，資信等級作為招投標活動中的加分項也越來越多的收到投標企業的重視。隨著信用體系建設的不斷完善，特別是我國加入世貿組織后，按照國際慣例，由中國人民銀行認可的專業資信評級機構評級投標企業的資信等級將成為市場主流。

　　專業資信評級機構更注重評級標準的普遍適用性，因而，即使不同的專業資信評級機構對同一被評對象進行評級，評級結果也不會有太大的差別，也就是說專業資信評級機構的評級結果具有較

　　強的可比性。在招投標過程中，有較強的可比性的資信等級才能發揮其應有的作用。

　　4、資信評級對招投標的重要意義

　　目前，我國已基本建立了項目招投標制度。在招投標過程中，投標人的資質是十分重要的，其中投標人的資信等級是重要的信用資質。投標人的資信等級是指由資信評級機構對投標人如期還本付息能力和履行有關承諾的能力及可信任度的綜合評估。資信等級越高，其風險越小，償債和履行有關承諾的能力和意愿越高。只有具備一定資信等級的企業，其中標后履約的風險才能得到適當控制，才能促進項目的順利建設。當前，我國不少地區建筑施工企業在投標中大部分都要提供資信證明，在部分政府部門的招標中也要求投標企業提供資信等級證明，把投標企業的資信等級作為評標的一項內容來考核。

　　三、招投標企業信用等級的設置及其含義

　　（一）等級劃分

　　企業資信等級劃分為三等九級，符號表示為：AAA、AA、A、BBB、BB、B、CCC、CC、C，每個等級可用“+”、“-”符號進行微調，表示略高或略低于本等級，但不包括AAA+。

　　（二）等級含義

　　AAA級：企業經營處于良性循環狀態，具有高等級的相關業務資質，項目承攬及實施能力很強，社會評價高，財務實力強，發生履約風險的可能性最小；

　　AA級：企業經營處于良性循環狀態，具有較高等級的相關業務資質，項目承攬及施工能力強，財務實力較強，履約風險發生的可能性很小；

　　A級：企業經營處于良性循環狀態，具有相關業務資質，項目承攬及施工能力較強，未來經營與發展易受內外部不確定因素影響，能夠遵守承諾和履約，發生履約風險的可能性小；

　　BBB級：企業經營處于良性循環狀態，具有相關業務資質，項目承攬及施工能力一般，未來經營與發展易受內外部不確定因素的影響，履約能力會產生波動；

　　BB級：企業經營與發展狀況不佳，具有相關業務資質，項目承攬及施工能力一般，未來經營與發展易受內外部不確定因素的影響，存在一定履約風險；

　　B級：企業經營與發展狀況不佳，項目承攬及施工能力較弱，未來經營與發展易受內外部不確定因素的影響，履約風險較大；

　　CCC級：企業未來經營與發展受內外部不確定因素的影響大；項目承攬及施工能力弱，履約風險很大；

　　CC級：企業未來經營與發展受內外部不確定因素的影響較大；促使企業經營及發展走向良性循環狀態的內外部因素很少，項目承攬及施工能力很弱，履約風險極大；

　　C級：企業未來經營與發展受內外部不確定因素的影響很大；基本處于惡性循環狀態，促使企業經營及發展走向良性循環狀態的內外部因素極少，幾乎不可能履約。

　　四、招投標企業信用分析的重點

　　招投標企業資信分析內容主要包括：產業分析、基礎素質分析、經營管理分析、財務分析和外部支持等。

　　五、招投標企業資信評級過程

　　資信評級工作持續的時間，根據企業規模及復雜程度不同，一般需要2~3周。如企業對進度另有要求，我們將調整進度安排，保證按期完成資信評級工作。

　　資信評級工作的基本過程如下：

　　六、資信評級收費標準

　　七、聯合信用管理有限公司簡介

　　聯合信用管理有限公司（簡稱“聯合信用”）是經國家工商局核準，于20xx年1月在北京成立的全國性專業信用服務機構，注冊資本1.36億元，在全國設有33家分支機構，是目前我國最大的信用服務機構之一，控股股東天津泰達集團。聯合信用擁有在信用服務（評級、征信等）領域特許經營的全部業務資質，業務領域涵蓋資本市場評級、信貸市場評級、各類市場主體征信、區域和行業信用體系建設及風險管理咨詢、培訓服務等，能夠為客戶提供一系列的綜合性信用服務，已在我國形成了強有力的品牌影響力，為客戶提供扶持資金輔導、融資服務等信用咨詢（綜合性）服務。

　　聯合信用管理有限公司：聯合資信評估有限公司、聯合信用評級有限公司擁有中國人民銀行、證監會、財政部、發改委等相關監管部門認可的全部資本市場評級業務資質，主要從事公司債、企業債、短期融資債券、中期票據等信用評級業務，多年來債券市場信用評級業務占有率始終位居首位。

　　聯合信用管理有限公司青島分公司（簡稱“青島分公司”）是聯合信用在山東的分支機構，主要負責地區資本市場和信貸市場的評級業務。近十年來，以工商企業、擔保工商、小額貸款公司和招投標企業信用評級等為主營業務，在聯合信用總公司及中國人民銀行的領導下，實現了規范、穩定的發展。

　　（一）資質與業績

　　聯合信用具備中國人民銀行、證監會、國家發改委等各監管部門認可的信用（信息）評級業務資質，具體如下：

　　1、中國人民銀行：中國人民銀行1997年銀發[1997]547號文認可的企業評級機構 2、國發改委：國家發展和改革委員會20xx年發改財金[20xx]1179號文認可的企業債券評級機構 3、保監會：中國保險監督管理委員會20xx年保監發[20xx]92號文認可的企業債券評級機構 4、中國人民銀行：中國人民銀行20xx年認可的銀行間債券市場評級機構（20xx年5月） 5、證監會：具有中國證券監督管理委員會20xx年1月15日頒發的“證券投資咨詢業務資格證書” 6、證監會：中國證監會20xx年證監許可[20xx]714號文件認可的證券市場資信評級機構

　　7、工業和信息化部：工業和信息化部認可的首批“國家中小企業公共服務示范平臺” 8、國發改委：國家發展和改革委員會20xx年認可的擔保機構信用評級機構(20xx年6月) 9、國發改委：國家發展和改革委員會20xx年認定的國家級中小企業信用體系建設試點評級機構

　　10、國統計局：國家統計局20xx年頒發的“涉外調查許可證”

　　主要業績

　　1、債券評級：公司債、企業債、中期票據、短期融資債券等信用評級，服務單位覆蓋中國石油、中國石化、大秦鐵路、許繼電氣、山東黃金、南山集團、青島港、煙臺港、中國鋁業、浦發銀行和城投公司等上千家國內的大中型企業，根據銀行間交易商協會統計顯示，20xx年資本市場信用評級市場占有率29.95%，資信評級業務量位居市場前一。

　　2、借款企業、中小企業主體信用評級

　　聯合信用借鑒國外先進評級技術，結合國內實際建立了一整套擁有自主知識產權的信用評級體系，并在北京、上海、天津、重慶、山東、福建、海南、山西、四川、湖北、江蘇、浙江、河北、河南、廣東、安徽、陜西、深圳、遼寧、吉林、黑龍江等21個省市開展了借款企業、中小企業信用評級業務，年評級業務量達7000家以上，居國內同行業首列。

　　3、擔保機構、小額貸款公司信用評級

　　聯合信用于20xx年首創國內擔保機構信用評級業務，并在北京、廣東、四川、江蘇、浙江、吉林、遼寧、湖北、安徽、山東、山西、河北、青島等13個省市開展了擔保機構、小額貸款公司信用評級業務，累計評級業務量近5000家次，市場占有率為40%，位居全國第一。

　　4、聯合信用與天津、吉林、遼寧、山東、山西、湖北等地的農村信用聯社、城市商業銀行等中小金融機構在借款客戶評級、債項評級、貸款五級分類、信貸風險防范體系、信用評價體系設計、信貸人員培訓等業務領域建立了廣泛的合作關系，目前合作金融機構達30余家。

　　5、征信業務

　　聯合信用征信業務目前已形成了由總部及全國30余家分支機構組成的行銷、作業網絡。在企業征信業務方面，已成功地為近千家國內外知名企業、金融機構、上市公司等提供了專業的信用評價報告、專項商務調查及企業風險管理整體解決方案等全系列產品及服務；在個人征信業務方面，已為國內部分省市的商業銀行提供了幾萬份個人信用報告及應收賬款專項報告，得到了合作金融機構及主管部門的高度評價，是國內業務規模最大的個人征信社會中介機構。

　　6、其他信用信息服務

　　（二）網站查詢

項目建議書模板集合 篇2

　　一、設施農業項目建議書總論

　　1、項目名稱

　　2、承辦單位概況(新建項目指籌建單位情況，技術改造項目指原企業情況)

　　3、擬建地點：

　　4、建設內容與規模：

　　5、建設年限：

　　6、概算投資：

　　7、效益分析：

　　二、項目建設的必要性和條件

　　1、建設的必要性分析

　　2、建設條件分析：包括場址建設條件(地質、氣候、交通、公用設施、征地拆遷工作、施工等)、其它條

　　件分析(政策、資源、法律法規等)

　　三、建設規模與產品方案

　　1、建設規模(種植規模、養殖規模、農副產品加工規模)

　　2、產品方案(種植產品方案、養殖產品方案、農副產品方案)

　　四、技術方案、設備方案和工程方案(設施農業項目建議書重點內容)

　　(一)技術方案

　　1、種植業生產技術與流程

　　2、養殖業主生產技術與流程

　　3、農副產品加工生產技術與流程

　　(二)主要設備

　　備方案

　　1、種植業要設備選型(種植業、養殖業、農副產品加工設備列出清單表)

　　2、主要設備來源

　　(三)工程方案

　　1、建、構筑物的建筑特征、結構及面積方案(附平面圖、規劃圖)

　　2、建筑安裝工程量及“三材”用量估算

　　3、主要建、構筑物工程一覽表

　　五、投資估算及資金籌措(設施農業項目建議書必要內容)

　　(一)投資估算

　　1、建設投資估算(先總述總投資，后分述建筑工程費、設備購置安裝費等)

　　2、流動資金估算

　　3、投資估算表(總資金估算表、單項工程投資估算表)|

　　(二)資金籌措

　　1、自籌資金 2、其它來源

　　六、效益分析

　　(一)經濟效益

　　1、銷售收入估算(編制銷售收入估算表)

　　2、成本費用估算(編制總成本費用表和分項成本估算表)

　　3、利潤與稅收分析

　　4、投資回收期

　　5、投資利潤率

　　(二)社會效益

　　七、設施農業項目建議書結論

　　設施農業項目可以有效的帶動農副產品加工業、飼料生產企業、營銷企業和中介服務組織的發展，設施農業項目前景必定十分樂觀。

項目建議書模板集合 篇3

　　項目研讀

　　廣場項目是一個占地面積50余畝的圍合式商業空間：中間以3000平方米的廣場為核心，四周圍合高度二、三層樓商鋪。總商業面積約為14000平方米。

　　我們對項目的初步判斷：

　　一、商業氛圍正在形成。

　　項目位于商業中心邊緣，鬧中取靜。當地最繁華的商業街中路近在咫尺。大型商場“八佰伴”和正在招商的“第3大道”緊鄰項目。項目區塊與中路商業街形成了核心商圈。兩者對比，一個是新興的現代化商業綜合體，一個是傳統的商業街。

　　二、建筑形態獨具風格。

　　項目建筑形態呈歐陸風格，具有獨特的異國情調和高端品位。這在是唯一的。這樣的建筑形態雖在藝術審美上具備看點，卻不太符合現代商業建筑通透敞亮的要求，尤其是具有商品展示作用的要求。因此，它具有“雙刃劍”的效果。

　　項目思路

　　根據項目外在基礎條件，我們對項目打造的基本思路是：

　　依托本項目住宅群（近1000戶）和規劃待建的一幢公寓式酒店、一幢寫字樓，借助“八佰伴”、“第3大道”大型商場的集聚效應，打造一個體現歷史文化風貌、中西融合的中心城鎮旅游購物景點，輻射整個xx市區的唯一的，集購物、美食、休閑、觀光、娛樂、游憩于一體的.，能滿足消費者物質與精神需求的，獨具個性的高端（相對xx地區）商務空間。

　　一、主題概念

　　綠城商務休閑購物廣場——歐陸風情，時尚空間。（暫定）

　　二、業態定位

　　主打女性時尚消費品，輔以美食、咖啡、娛樂、休閑、文化等業態。

　　三、商業模式

　　“商鋪+會所”，即一層為體驗式商鋪，二、三層為不同主題的商務會所。

　　四、消費對象

　　以白領女性為消費主體。

　　五、時空延伸

　　戶外：利用廣場打造露天商業空間，設置露天休閑吧；

　　時間：利用商務會所的功能，發揮“夜間經濟”效應。

　　招商理念

　　一、品牌與品質。

　　產品品牌與建筑品質相對稱。以國內一線品牌為主打。

　　二、體驗與休閑。

　　突顯體驗式消費與休閑購物、定制服務現代消費理念。

　　三、差別與錯位。

　　項目應與周邊八佰伴、第3大道等大型百貨商業形態形成錯位經營，確立項目唯一性的特色。

　　項目合作

　　項目開發商與武林路時尚女裝街結為戰略合作伙伴關系。

　　合作內容

　　一、編制項目業態規劃、商業景觀規劃。

　　二、武林路品牌導入。發揮武林路時尚女裝街品牌影響力，提升項目商業價值。

　　三、雙方組建招商團隊，共同開展招商運營。

　　四、武林路管委會提供商業管理培訓。

　　五、武林路管委會通過尚品商業管理有限公司開展商業化運作。該公司為武林路品牌唯一授權機構。

　　六、制作項目招商手冊等推廣資料。

　　以上建議僅為我們的初步想法，不足之處請諒解。相關細節有待進一步磋商。

項目建議書模板集合 篇4

　　一、項目背景

　　城市加氣站的發展對保護環境和能源結構的優化有著積極的社會意義，因此政府對其經營予以適度的財政稅收鼓勵是理所當然的。從國內的實踐來看，加氣站的發展也離不開政府的支持。當前政府應考慮盡快出臺燃油稅，通過對燃油消費征收燃油稅而對車用燃氣消費免征或少征稅收的途徑保持燃油和車用燃氣的價差，以鼓勵加氣站的發展。與此同時，在燃油型汽車向燃氣型汽車過渡階段，政府應對燃油汽車氣化改造進行財政補貼，為加氣站拓寬需求空間。

　　1.項目名稱

　　2.承辦單位概況

　　3.項目可行性研究報告編制依據

　　4.項目提出的理由與過程

　　二、項目概況

　　1.項目擬建地點

　　2.項目建設規模與目的

　　3.項目主要建設條件

　　4.項目投入總資金及效益情況

　　5.項目主要技術經濟指標

　　三、項目可行性與必要性

　　利用天然氣代替汽油和柴油作為汽車燃料,可降低尾氣污染物的排放,目前的天然氣加氣站有LNG,LNG和LLNG 3種,其中壓縮天然氣(LNG)汽車較適合我國國情,因此在我國發展很快,20xx年底全國已有近400座加氣站和約10余萬輛LNG汽車。20世紀80年代,美國、加拿大、德國和法國等國開始研究更先進的LNG汽車技術,到90年代初技術已趨成熟,并開始小規模推廣,目前全世界有數十萬輛LNG汽車在運行,數千個加氣站已投入使用。LLNG技術結合了LNG運輸方便、建站靈活和LNG汽車車載簡單的優點,更加適合我國國情。LNG加氣站流程比較簡單,但只能為LNG汽車進行加氣,加氣站的地點選擇也依賴于現有天然氣管道;盡管設施建設成本相對較低,但安全性能低。LNG加氣站流程相對復雜,而且只能為LNG汽車加氣,由于需要配備LNG貯存罐等設備建設成本也較高,不過安全性能較高。LLNG加氣站流程雖然最復雜,但可同時為LNG和LNG兩種汽車加氣,當然加氣站設備更多建設成本也會更高。另外,LLNG加氣站只要采取防泄漏措施安全性良好。

　　在發展燃氣汽車的同時，也應看到燃氣汽車和加氣站是相輔相成、互相影響的。從宏觀和中觀層次看，各地區油氣資源條件、經濟條件、大氣污染程度不同，發展加氣站應遵循因地制宜的原則，不能搞一刀切；從微觀方面看，各地方政府應對城市加氣站的發展做好系統規劃，立足地方資源狀況，從加氣站布局、數量等方面統籌考慮，從建設速度上做到與城市燃氣汽車消費的匹配。在此基礎上，逐步實現加氣站向農村的擴散。以川渝地區和廣深地區為例可以對上述觀點進行進一步論證。川渝地區具有獨特的資源優勢，該地區始終將清潔汽車作為汽車產業發展的重點。在發展過程中，由于天然氣汽車在使用中具有明顯的經濟性，因此政府除了在“清潔汽車行動”中對出租和公交車行業予以重點推廣外，還向其他社會車輛提出了推廣應用氣體燃料等倡議和要求，用戶需求的增加促進了該地區天然氣汽車產業的迅速發展。

　　四、產業發展前景

　　伴隨著燃氣汽車的發展，我國國內城市加氣站的數量近些年來不斷攀升。1999～20xx年期間，國內城市加氣站的數量由130座上升到712座，增幅達448%。其中，LNG加氣站的年平均增長幅度為34.3%，

　　LNG加氣站的年均增長幅度為32.2%。雖然中國國內城市加氣站的建設取得了一定數量的增長，但同一些世界發達國家相比，差距依然較大。以下數據可以在一定程度上說明問題：20xx年中國LNG和LPG加氣站數量為712座，而同年的日本加氣站保有量為1921座，美國保有量3300座，均遠遠高于中國的水平。

　　五、LNG汽車加氣站建設

　　LNG汽車加氣站可根據使用要求和地區的燃氣汽車的分類進行建設，可分為三大類型：LNG汽車加氣站， LNG汽車加氣站，LNG/LNG汽車加氣站。

　　LNG汽車加氣站：主要服務對象是以LNG作為單一燃料和混合燃料的汽車。

　　l卸車流程：從LNG液化廠用低溫運輸槽車將LNG運至汽車加氣站，通過加氣站卸車接口、真空管道、卸車泵、閥門等將LNG灌注到加氣站的低溫貯罐中。

　　l調壓流程：卸車后。用LNG低壓泵將貯罐中的部分LNG輸送到汽化器，汽化后通過氣相管路返回貯罐，直到罐內壓力達到設定的工作壓力。

　　加氣流程：給車輛加氣時，先將加注管路通過專用的LNG加液槍與汽車上的LNG貯罐相連接，控制貯罐內的壓力將LNG輸送到一種專業的低溫潛液泵中，通過加氣機來控制泵運轉輸送的流量，同時用LNG流量計計量出輸送的液體，在控制面板上反映出質量和價格。

　　六、主要組成設備

　　lLNG低溫液體貯罐：

　　LNG運輸槽車：

　　絕熱方式：高真空多層纏繞絕熱、真空粉末絕熱 有效容積：6M3-30M3 工作壓力：0.2 MPa-2.2MPa

　　介 質：LNG、LOX、LAr、LN2、LCO2、LC2H4等

　　特 性：容積大、運行成本低

　　LNG罐箱運輸車：20英尺、40英尺、43英尺、低溫液體罐式集裝箱、專用LNG低溫液體罐式集裝箱

　　絕熱方式：高真空多層纏繞絕熱 規格：20英尺、40英尺、43英尺 有效容積：4.5M3-40M3 工作壓力：0.7MPa 介 質： LNG

　　LNG低壓離心式潛液泵：卸車、加氣使用

　　LNG卸車泵：方便于卸車和加氣同時進行

　　LNG低溫流量計：對輸送LNG的計量儀表。

　　LNG加氣機：LNG加氣機是控制加氣站系統運行的一套測控系統，它可完成從卸車流程，調壓流程，加氣流程，日程維護流程等所有的LNG加氣站控制功能，同時具有數據記錄，儲存，打印，加氣管理等功能。

　　LNG空溫式低壓汽化器：卸車和加氣時給貯罐及罐車提供增壓壓力使用

　　LNG空溫式低壓汽化器LNG卸車汽化器

　　LNG專用加氣設備：是加氣站與汽車貯罐相連接的關鍵設備，它能在低溫狀態下，長時間多次使用，并保持低溫和常溫狀態下的密封作用。

　　LNG加氣機：LNG加氣機是控制加氣站系統運行的一套測控系統，它可完成從卸車流程，調壓流程，加氣流程，日程維護流程等所有的LNG加氣站控制功能，同時具有數據記錄，儲存，打印，加氣管理等功能。

　　LNG卸車接口：LNG運輸車卸車時的連接接口裝置。

　　低溫真空管路（液相管路）：是LNG汽車加氣站接收和輸出LNG必須的輸送管道，使用真空結構能有效防止熱傳遞，減少蒸發率。

　　七、項目建議

　　本項目的實施，符合國家“保護環境”和“節能減排”的基本國策，也是加快生態城市建設，提高利用清潔能源比例的重要項目,政府部門應盡快制定相應的扶持政策，成立專門的燃氣汽車推廣協調小組，并把該項目納入城市建設的總體規劃當中，作為年度城市重點建設項目進行督導，必要時可申報國家計劃部門，爭取國家資金的支持，加快天然氣汽車加氣站網絡的建設步伐，早日實現城市汽車的燃氣化，促使汽車加氣站網絡及汽車燃氣產業成為城市建設的朝陽產業。

　　(一)原則：整體規劃、分期實施、滾動發展。

　　(二)實施單位：XX集團有限公司

　　(三)目標：在城區內使LNG加氣站網絡化，實現XX市機動車燃氣化。

　　(四)職能部門：可先設立市場運營、工程技術、財務資金及綜合管理等四個部門。

　　(五)職責：

　　市場運營：

　　1)對目標市場進行評估、分析，指導公司對目標市場的運作;

　　2)對目標市場進行深入的開發，設計完整的開發方案并執行;

　　3)負責LNG加氣站的日常生產運營管理工作。

　　工程技術：

　　1)按照國家有關的技術規范監督加氣站的設計、施工工作;

　　2)研究分析國內外燃氣汽車加氣及汽車改裝的最新技術方案，

　　并結合本公司的實際情況，通過對比分析，選擇出適合本公司最佳的應用方案;

　　3)研究并跟蹤新的技術、新的方案;

　　4)參與國家相關課題的開發研究工作;

　　5)協助XX集團招標及設備采購部門，嚴格執行XX集團關于工程建設的程序;

　　6)LNG加氣站維護維修。

　　財務資金：

　　1)負責編制公司的財務制度;

　　2)負責項目的預、結算工作;

　　3)負責現金、會計、出納、銀行、證券、資產等的管理;

　　4)負責項目的可行性經濟分析工作;

　　5)總部所規定的財務、資金方面的工作。

　　組織機構：

　　綜合管理：

　　1)負責后勤保障工作;

　　2)負責上傳下達工作;

　　3)負責對外宣傳工作。

項目建議書模板集合 篇5

　　一、項目概況

　　1。項目名稱：核桃綜合加工項目

　　2。項目性質：新建。

　　3。項目內容及規模：引進核桃干果、核桃仁、精練核桃油加工工藝技術一套，購置生產線各一條;新建生產車間、原輔材料庫、保鮮儲藏庫、機修間、變配電間等建筑物，以及公用工程、消防安全設施及環保、綠化工程等配套設施建設。建成占地7。4畝，年消耗核桃干果原材料5000噸，產核桃干果（有機食品）1000噸、原味核桃仁（有機食品）300噸、風味核桃仁100噸，精練核桃油200噸的核桃綜合加工廠。

　　4。項目投資規模：項目總投資1200萬元，其中土地出讓金30萬元，土建工程300萬元，附屬工程100，生產線設備采購500萬元 ，流動資金100萬元，其它費用170萬元。

　　5、合作方式：獨資或合作經營

　　二、項目背景和政策支持

　　1、項目提出的背景和必要性

　　花溪彝族苗族鄉位于縣東北部，東經106。30度～106。32度、北緯27。21度～27。22度間，東與金沙縣高坪、化覺兩鄉接壤，南與太來鄉隔河相望，西與中坪鎮唇齒相依，北與中建鄉毗鄰，距縣城63。5公里。鄉黨政機關駐地花溪村花溪組。全鄉總面積80。8平方公里，有耕地1。73萬畝，轄10個行政村，51個村民組。核桃又稱“胡桃”，民間俗稱“萬歲子”、“長壽果”，屬果材兼用樹種，全身都是寶。其花絮、果實、青皮、種殼、種仁及枝葉都具有較高的食用、醫藥、保艦和營養價值。核桃仁含有豐富的脂肪、粗纖維、蛋白質、多種維生素和微量元素，其蛋白質中含有18種氨基酸。人體所必需的8種氨基酸含量高達27。59%。花溪核桃的出油率和粗纖維含量分別高出國標良種的三個和七個百分點。核桃油是優質油，可供醫藥、保健和食用，又是油畫著色、油漆配劑的主要工業原料;入藥有活血化淤、清肺潤腸的效用。樹皮、果皮、種殼和葉入藥可清熱利濕、活血止痛、殺蟲。同時，核桃為深根性樹種，主根發達、根系龐大、枝繁葉茂，對涵養水源、保持水土、防止水土流失和改善生態環境可以發揮重要作用。花溪核桃栽培歷史悠久，現種植面積1。1萬畝，年產核桃4000噸。

　　為充分發揮花溪林業產業在社會主義新農村建設中的潛力和作用，結合當地實際，變花溪得天獨厚的自然資源優勢為經濟優勢，解決核桃加工難、銷售難等問題，提高核桃附加值，花溪鄉新建核桃綜合加工廠一座。

　　“花溪核桃加工”項目，以黨的精神為指針，以市場為導向，以加工流通企業為主體，以科技為支撐，以提高效益為目的，走加工企業連基地，林工貿一體化的路子，實現農民致富、財政增收、企業增效，符合國家產業政策，項目建設切實可行。

　　2、國家相關政策支持

　　核桃生產加工項目符合黔西縣農業產業化發展的方向。黔西縣委、縣政府制定了鼓勵投資的優惠政策，從土地、稅收、規費以及資金等方面對該項目予以扶持。同時，此項目變花溪核桃資源優勢為商品優勢，符合國家產業政策和當地經濟發展總體規劃，能夠享受各項優惠政策。

　　3、對擬引進投資商要求

　　擬引進投資商是具有獨立的法人資格，經營狀況良好，注冊資金20xx萬元以上，有從事農產品加工營銷經驗的大中型企業。

　　三、項目定位和選址

　　1、目標定位：以花溪豐富的核桃資源為依托，利用核桃主產區優勢，通過引進核桃綜合加工技術，生產市場熱銷的核桃系列產品，滿足市場需求，實現企業增效，農民增收，促進核桃產業的發展。

　　2、項目選址：花溪鄉花溪村

　　3、項目投資必要性

　　本項目利用花溪豐富的核桃資源（花溪及周邊地區常年核桃產量5000噸以上），通過引進成熟的核桃綜合加工技術，生產市場暢銷的核桃禮品、核桃、核桃油等系列產品，經過財務分析，項目建成后，年可實現銷售收入3500萬元，利稅530萬元，項目內部率25。3%，投資回收期3。5年，經濟效益顯著，同時，隨著人們物質生活水平的提高，對核桃這種綠色天然食品的需求會越來越大，項目發展潛力大，投資風險小，一次投資，長期受益，同時通過項目的實施，還能有效擴大內需，增加企業收入，帶動農民增收致富，社會效益明顯，因此，項目投資很有必要。

　　四、項目開發思想及初步規劃

　　1、本項目開發建設發目標及指導思想

　　本項目實施后，通過引進先進的核桃綜合加工技術與設備，建成現代化的核桃綜合加工生產線，不僅可以生產綠色有機核桃食品，解決農民核桃銷售儲存難題，滿足社會需要，還可以帶動與促進整個花溪核桃精深加工技術的應用與發展，全面提升產品品質，增大產品附加值，大幅度提高花溪核桃產業的經濟效益，真正實現農民致富、財政增收、企業增效;有利于充分發揮花溪的資源和生態優勢，從根本上促進花溪核桃產業的規模化、規范化發展，調整優化農業產業結構，促進花溪經濟社會的跨越式發展。同時，項目本身也能給投資人帶來豐厚的收益，促進企業進一步發展。

　　2、總體規劃布局

　　a、土建

　　廠區占地面積7。4畝。加工廠房規劃用地960m2，其中原輔料材料倉庫120 m2、分選車間120 m2、干果生產車間120 m2、核桃仁生產車間180 m2、包裝車間180 m2、成品庫（保鮮儲藏庫）120 m2、機修間60 m2、變配電間60 m2。

　　b、設備

　　根據本項目的生產規模、工藝和技術參數的要求，引進全套核桃干果、核桃油綜合加工設備。

　　3、功能分區

　　加工廠總平面布置，在滿足生產工藝的前提下，力求做到工藝流程簡捷、避免迂回、物料流向和人流分離。生產區盡量集中布置，減少運輸量和物料周轉量。

　　4、建設周期

　　2年。

　　5、項目經營思路

　　嚴格按照國家項目管理的有關規定，項目由具有獨立法人資格的公司負責建設和運行。在內部，公司按照有限責任公司標準設置相應機構，實行經理負責制，生產經營管理實行經理—副經理（廠長）—車間—班組四級管理。主要內容如下：

　　（1）、工程管理

　　建設工程實行業主負責制，接受項目監管小組監督管理。基建和設備采購嚴格招投標，設備采購實行政府采購制。

　　（2）、生產管理

　　生產管理實行班組負責和勞動定額制，嚴格按綠色有機食品生產技術規程進行生產，保證產品質量。

　　（3）、財務管理

　　企業健全財務管理機構，配備專門財會人員，做好項目資金、財產物資和成本核算等管理工作。堅持專款專用、專賬核算、專人管理。

　　（4）、銷售管理

　　公司堅持“誠信為本、盡善盡美”的經營理念，通過對人員進行技術培訓，擇優上崗，使其熟練掌握市場營銷技巧及產品特性，樹立一切為客戶、為顧客的服務意識。

　　公司銷售實行劃片分區責任制，為用戶提供快捷、方便、優質的服務。同時產品組長、區域組長、代理商分工明確，協同作業，及時掌握市場信息，提高銷售決策效率，最大程度地讓用戶滿意。

　　五、項目財務分析

　　1、投資估算

　　項目總投資1200萬元，其中土地出讓金30萬元，土建工程300萬元，附屬工程100，生產線設備采購500萬元 ，流動資金100萬元，其它費用170萬元。

　　2、效益分析

　　a、收入

　　項目建成后，每年實現銷售收入3500萬元。

　　b、營業稅及附加

　　按4。5%的營業稅率計，年實現營業稅及附加157萬元。

　　c、項目投資回收期

　　根據國家計委《建設項目經濟評價方法與參數》要求對本項目進行財務分析，當基準收益率（折現率）為8%時，年可實現利稅530萬元，內部收益率25。3%，投資回收期為3。5年。

　　3、項目社會效益

　　本項目通過引進先進的核桃綜合加工工藝技術與設備，不僅可以生產綠色有機核桃食品，滿足社會需求，解決農民核桃銷售難、儲存難，還可以帶動與促進整個花溪鄉核桃精深加工技術的應用與發展，全面提升產品品質，增大產品附加值，大幅度地提高花溪核桃產業的經濟效益，切實作到農民致富、財政增收、企業增效。項目建設符合國家產業政策和花溪鄉林業產業發展總體規劃，切實可行。

　　4、項目經濟效益

　　本項目利用花溪豐富的核桃資源，引進成熟的核桃綜合加工技術，生產市場暢銷的核桃禮品、核桃、核桃油等系列產品，經過財務分析，項目建成后，年可實現銷售收入3500萬元，利稅530萬元，項目內部率25。3%，投資回收期3。5年。項目能給投資人帶來豐厚回報，投資風險小，經濟效益顯著。

　　5、資金籌措方式

　　企業自籌。

項目建議書模板集合 篇6

　　城市河道是城市的自然資源，是城市基礎設施的重要組成部分。河道治理工作對防洪度汛、資源保護與利用、促進經濟發展具有重大意義，但目前我市河道治理工作中仍存在不少問題。一是河道中垃圾隨處可見。一些群眾把河道視為垃圾場，任意傾倒生活垃圾和建筑垃圾，水系遭到嚴重破壞。二是河道淤泥堆積堵塞，流水不暢。由于水土流失嚴重，河道淤積，河床抬高，水域被占，河面變窄，河槽蓄水排洪功能弱化，加之資金投入有限，整治效果不佳。三是河道設施管理難度大。由于河道管理部門沒有專門的人員、經費對堤防進行日常巡查、維護，造成部分堤防設施毀壞、丟失嚴重，對防洪度汛工作造成了一定隱患。四是管理部門多，執行力度弱。河道建設管理涉及規劃、水利、交通、建設、環保和城管等多個部門。這些部門雖能各負其責，但在實際工作中，存在著部門與部門之間的工作責任還不夠明確，監管責任還不夠到位現象。如對涉河的違法排污、違章搭建、填埋侵占、渣土清理等行為的查處，部門之間合力不夠；存在著部門之間在審批、建設、維護、監管等工作環節上銜接還不夠緊密，出現監管工作“斷層”現象。

　　針對上述問題，建議如下：

　　（一）加強宣傳教育，提高公民保護河道意識。要采取各種形式的途徑進行廣泛宣傳水法相關法律法規，提高人們法制觀念和遵守水法規的自覺性，促進廣大公民養成良好的生活習慣。

　　（二）加大河道治理專項資金投入力度。必須堅持政府主導的原則，加大財政的投入力度，保證河道整治清淤的經費。做好河道水系調研工作，編制河道整治計劃，提出具體治理方案，做好河道整治清淤工作。

　　（三）加大對河道管理人員及資金的投入力度。組建專門的堤防設施巡查隊伍，加強對水利工程和水利設施日常巡查和管理，及時制止各類違法行為，以解決河道管理人員及執法力量不足的問題。

　　（四）建立長效管理機制。城市河道建設管理是一項長期、復雜、系統的綜合性工程。要完善制度，建立完善日常治理與專項整治相結合的河道保潔機制；建立完善政府、部門涉河涉水工程審批、建設、驗收等環節的全程監管機制和聯合執法機制。

項目建議書模板集合 篇7

　　一、初級中學基本情況

　　初級中學始建于1956年，位于xx省西寧市xx縣政府所在地xx鎮，因學校條件所限，長期依附于一中院內。學校現有學生1596名，24個教學班，教師86名。招生范圍包括xx鎮(縣城)和周邊10余個行政村的三分之二的適齡學生以及本縣招生范圍外(如外來務工人員子女)和外州縣的少數學生。

　　近年來，由于學生人數過多，班容量大(平均班額為67人，至20xx年初中教學班每年級將達到10個班，含六年級總共為40個教學班，遠遠超過了初中班容量40～45人的有關規定)，增加了教育教學工作的難度，現有校舍無法滿足教學用房的需要，也嚴重影響到管理水平和教育教學質量的進一步提高。為解決這一問題，依據縣政府《xx縣學校布局調整方案》，把原黨校改建成初級中學。

　　二、初級中學教學樓建設的必要性

　　1、改善現有辦學條件的需要。初級中學分設后，原校內1500m2辦公樓、餐廳等基礎設施可繼續使用，但教學樓遠遠不能滿足需求，新建教學樓，才能實現改建初級中學的.計劃。

　　2、隨著經濟的發展，縣城作為政治、經濟、文化中心日趨活躍，大量的外來務工人員和農村人口聚居在此。相應地適齡少年人數也將隨之增加。新建教學樓，將為這些人提供更多的接受初中教育的物質條件。

　　3、科學管理學校的需要。根據有關教育專家的分析和實踐證明，普通中學班容量在40～45名為宜。目前平均班額為67人，遠遠超出了規定班容量，這既為學校管理和教育教學增加了較大的難度，也不符合教育規律，新建教學樓，可為徹底解決這一現象提供有力的物質保障。

　　4、鞏固已有“普九”成果，為高中輸送合格新生的需要。

　　三、項目建設的內容及投資估算

　　計劃修建綜合教學樓一幢，建筑面積為8200m2。內設教室、實驗室、器材室等功能用房，按1600元/m2估算，需投資1230萬元。

　　四、項目建成后的效益

　　該項目建成后，將會改善和提高初級中學的辦學條件和辦學水平，主要表現在：

　　1、能解決xx地區城鎮和部分行政村及縣城外來務工人員家庭小學畢業生的上學難問題，保證本地區的初中入學率達到100%。

　　2、能最大限度地滿足小學畢業生接受優質初中教育的要求和愿望，更進一步高標準鞏固和提高“普九”成果，提高公民文化素質，推動當地經濟的穩步快速發展。

　　3、將極大地緩解一中班容量大、教學資源生均占有量小的問題，也為實施高中擴招提供了硬件上的保證。

　　4、該項目建成后，初、高中均將以標準的班額科學合理地設置班容量，保證教育教學質量的穩步提升和學校管理水平的不斷提高。

　　五、資金來源及管理

　　項目總投資為1230萬元，申請專項資金1230萬元。項目資金由縣教育局設專戶統一管理，專款專用、不挪用，保證項目順利實施。

　　六、項目管理

　　成立項目領導小組，由主管教育的縣長任組長，教育局局長任副組長，教育局副局長、教育局項目辦技術人員、學校領導為成員，分工負責，按學校建設規范要求實施，嚴格管理，保證質量，按期完工并交付使用。

　　七、項目聯系人

　　馬財xx縣教育局局長13327

　　樊明德xx縣教育局副局長13997

　　梁生斌xx縣教育局項目辦主任1300

　　建議人：

　　20xx年x月x日

項目建議書模板集合 篇8

　　項目名稱、項目的主辦單位及負責人。中外合作各方的名稱、國別和資金信用情況、業務范圍、規模、產品聲譽、銷售情況等。興辦合資企業的理由。從國內技術上的差距，產品質量上的差距，外引內聯市場的需要，銷售渠道和利用國外資金等方面來說明興辦合資企業項目的重要性和必要性。

　　項目主要內容：

　　1.生產和經營的規模和范圍；

　　2.合資經營的年限；

　　3.合資企業的地址、占地面積、建筑面積（包括新建、改建或擴建）；

　　4.合資企業所需的職工人數，包括技術人員和管理人員；

　　5.投資總額、注冊資本和各方出資比例；

　　6.投資方式和資金來源；

　　7.產品的技術性能及銷售方向：

　　合資企業道口技術性能達到的水平，在國內外所具有競爭能力，產品是內銷售為主還是外銷為主；

　　8.主要原材料、燃料、動力、交通運輸及協作配套方面的近期和今后要求與已具備的條件；

　　9.初步的技術、經濟效益分析。

　　如屬一次規模分期實施項目，應列出分期工程的時間安排。

　　主要附件：

　　1.合營各方合作的意向書；

　　2.外商資信調查情況表；

　　3.國內外市場需求情況的初步調研和預測報告，或有關主管部門對產品 安排的意見；

　　4.有關主管部門對主要原材料（包括能源、交通等）安排的意向書；

　　5.有關部門對資金安排的意向書。

項目建議書模板集合 篇9

　　隨著我國投資體制的改革深入，特別是隨著《國務院關于投資體制改革的決定》的出臺和落實，除政府投資項目延續上述審批要求外，非政府投資類項目一律取消審批制，改為核準制和備案制。

　　像房地產等非政府投資的經營類項目基本上都屬于備案制之列，房地產開發商只需依法辦理環境保護、土地使用、資源利用、安全生產、城市規劃等許可手續和減免稅確認手續，項目建議書和可行性研究報告可以合并，甚至不是必經流程。房地產開發商按照屬地原則向地方政府投資主管部門（一般是當地發改委）進行項目備案即可。

　　項目建議書的審批權限

　　目前，項目建議書要按現行的管理體制、隸屬關系，分級審批。原則上，按隸屬關系，經主管部門提出意見，再由主管部門上報，或與綜合部門聯合上報，或分別上報。

　　1、大中型基本建設項目、限額以上更新改造項目

　　委托有資格的工程咨詢、設計單位初評后，經省、自治區、直轄市、計劃單列市發改委及行業歸口主管部門初審后，報國家發改委審批，其中特大型項目（總投資4億元以上的交通、能源、原材料項目，2億元以上的其他項目），由國家發改委審核后報國務院審批。總投資在限額以上的外商投資項目，項目建議書分別由省發改委、行業主管部門初審后，報國家發改委會同外經貿部等有關部門審批；超過1億美元的重大項目，上報國務院審批。

　　2、小型基本建設項目，限額以下更新改造項目由地方或國務院有關部門審批

　　A、小型項目中總投資1000萬元以上的內資項目、總投資500萬美元以上的生產性外資項目、300萬美元以上的非生產性利用外資項目，項目建議書由地方或國務院有關部門審批。

　　B、總投資1000萬元以下的內資項目、總投資500萬美元以下的非生產性利用外資項目，本著簡化程序的原則，若項目建設內容比較簡單，也可直接編報可行性研究報告。

　　項目建議書撰寫提綱

　　第一章 總 論

　　一、畫冊項目概況

　　1、畫冊項目名稱

　　2、畫冊項目性質

　　3、畫冊項目承辦單位

　　4、畫冊項目建設地點

　　5、建設規模及內容

　　二、畫冊項目總投資、資金籌措及效益情況

　　1、畫冊項目投資及資金籌措

　　2、畫冊項目經濟效益

　　三、畫冊項目優勢條件

　　1、資源優勢

　　2、產業基礎

　　第二章 畫冊項目背景及建設必要性

　　一、畫冊項目提出的背景

　　二、投資的必要性

　　三、項目建設的目的意義

項目建議書模板集合 篇10

　　為深入推進治臟、治亂，消除冬季不潔痕跡，改善城市環境面貌，按照《哈爾濱市**年春季市容衛生整治實施方案》的要求，經區政府同意，區城管局決定自2月20日至4月30日在全區范圍內集中開展春季市容衛生環境整治，掀起春季愛國衛生運動新高潮，形成全民動員、全民參與、全方位覆蓋、全天候監管的市容衛生環境整治工作新局面。

　　為了更好的貫徹落實方案要求，高標準完成教育局工作任務，特制定了樂業中心校**年春季市容衛生環境整治實施方案。

　　一、責任分工、標準和完成時限

　　工作內容：開展校園內及周邊環境專項檢查，加強校園周邊環境整治，保證校園周邊環境整潔；

　　工作標準：校園內外無垃圾污物；按時收集袋裝垃圾，無散袋垃圾堆放，無亂堆放雜物，環衛設施完好。

　　完成時限：全年

　　二、實施步驟

　　（一）集中整治階段（ 2月21日-4月10日）

　　各學校對責任范圍內的主要任務，結合工作實際，制定本單位的具體實施方案。同時，根據方案組織開展集中專項整治；對重點難點問題，不定期開展突擊整治活動。

　　（二）自檢自查階段（4月11日-4月15日）

　　各學校對責任范圍內的工作任務、質量、標準進行自檢自查，查遺補漏，發現整治不到位，清理不徹底的點位，及時清理整治，達到無盲區、無死角。

　　（三）鞏固提高階段（ 4月16日-4月20日）

　　各學校要合理安排力量，按照整治工作內容，建立長效管理機制，加強對校園內外的巡查管理，杜絕回潮。

　　（四）檢查驗收階段（ 4月21日-4月25日）

　　中心校組織專人對各學校春季市容衛生環境整治情況進行全面檢查，對檢查出的問題及時整改，以整潔的環境迎接教育局檢查驗收。

　　三、組織機構

　　為順利推進春季市容衛生環境整治工作，我校成立了春季市容衛生環境整治工作領導小組。

　　組 長：呂宏東 中心校校長

　　副組長：張 靜 德育主任

　　成 員：各村小校長。

　　各村小校長負責制定本校春季市容衛生環境整治實施方案、綜合協調、組織推進、監督檢查等日常工作。

　　四、工作措施

　　各校要進一步統一思想，提高認識，牢固樹立“干凈就是各級干部的精神狀態，干凈就是城市風貌，干凈就是城市管理水平”的工作理念，切實加強領導，層層分解任務，落實相關責任，確保各單位任務圓滿完成。

項目建議書模板集合 篇11

　　項目主要內容：

　　1.生產和經營的規模和范圍；

　　2.合資經營的年限；

　　3.合資企業的地址、占地面積、建筑面積（包括新建、改建或擴建）；

　　4.合資企業所需的職工人數，包括技術人員和管理人員；

　　5.投資總額、注冊資本和各方出資比例；

　　6.投資方式和資金來源；

　　7.產品的技術性能及銷售方向：

　　合資企業道口技術性能達到的水平，在國內外所具有競爭能力，產品是內銷售為主還是外銷為主；

　　8.主要原材料、燃料、動力、交通運輸及協作配套方面的近期和今后要求與已具備的條件；

　　9.初步的技術、經濟效益分析。

　　如屬一次規模分期實施項目，應列出分期工程的時間安排。

　　主要附件：

　　1.合營各方合作的意向書；

　　2.外商資信調查情況表；

　　3.國內外

　　市場需求情況的初步調研和預測報告，或有關主管部門對產品 安排的意見；

　　4.有關主管部門對主要原材料（包括能源、交通等）安排的意向書；

　　5.有關部門對資金安排的意向書。

　　范例：

　　中外合資經營企業項目建議書

　　一、項目名稱：合資生產（經營）產品項目

　　項目主辦單位：（企業名稱）

　　單位負責人：（廠長或經理）

　　二、興辦合資經營企業的理由：

　　從國內外技術上、產品質量上的差距，從利用外資、產品出口、培養人才、增加收益等方面，說明興辦中外合資經營企業的必要性和重要性。

　　三、中方合營者的情況：

　　介紹中方合營者的基本情況和興辦中外合資經營企業的有利條件，包括企業性質（國營或集體）、人員情況、技術力量、領導班子、固定資產、設備、場地、原有產品產量、產值、利潤、產品出口等情況。

　　四、外國合營者的情況：

　　外國合營者公司名稱、國別、資本、業務范圍、規模、產品聲譽、銷售情況等。

　　五、合資經營主要內容：

　　（一）生產（經營）范圍和規模。

　　（二）合營年。

　　（三）合資經營企業的地址、占地面積、建筑面積（新建、擴建、改造）。

　　（四）合資經營企業的職工總數和構成（工人、技術人員、管理人員）。

　　（五）投資總額、注冊資本和各方出資比例。

　　（六）投資方式和資金中方以土地使用權、建筑物、房屋、機器設備等作價的估算，現金投資（外匯、人民幣）和來源（自籌、貸款、租賃）；外國合營者以現金、機器設備、工業產權（專利權和商標權）或專有技術等作為出資，對其作價、估價方法和估算金額。

　　（七）產品技術性能及銷售方向

　　合資經營企業的產品擬達到的技術水平，在國內外具有競爭能力，產品內外銷比例的估計。

　　（八）生產（經營）條件

　　合資經營企業所需主要原材料、燃料、動力、交通運輸及協作配套方面的近期和今后要求及已具備的條件。

　　（九）初步的技術、經濟效益分析。

　　產品的性能和價格（內外銷）、成本、收益估算。生產手段、生產效率提高程度。 能源和原材料的節約效果。中外雙方經濟收益匡算：合營期間各方利潤、項目投資利潤率、投資回收年限的估算等。社會經濟效益分析：合營期間的稅收、勞動就業人數、技術水平的提高等。

　　六、項目實施計劃：

　　何時進行技術交流、出國考察、編寫可行性研究報告、組織洽談、簽約、施工、試車和投產等。

　　如屬一次規劃、分期實施項目，應列出分期工程的時間安排。

　　附件：

　　（一）邀請外國合營者來華技術交流計劃。

　　（二）出國考察計劃。

　　（三）可行性研究工作計劃，包括負責可行性研究的人員安排；如須聘請外國專家指導或委托咨詢的，要附計劃。

　　注：報批項目建議書時，附件要齊全。

項目建議書模板集合 篇12

　　一、項目背景

　　隨著國民經濟的高速發展，石油資源的供應日益緊張，汽車燃油排放對城市空氣的污染日益嚴重，運用替代能源調整車用能源結構，改善人居環境，受到了各國政府的高度重視。近年來全球CNG的生產和貿易日趨活躍，正成為世界油氣工業新的熱點。為保證能源供應多元化和改善能源消費結構，一些能源消費大國越來越重視CNG的引進，國際大石油公司也紛紛將其新的利潤增長點轉向CNG業務，CNG將成為石油之后下一個全球爭奪的熱門能源商品。

　　當前我國經濟持續快速的發展勢頭仍在繼續，但是保障經濟的能源動力卻極度緊缺。在國際石油價格節節升高的情勢之下，我國的能源緊缺越發顯得更加嚴重。我國的能源結構以煤炭為主，石油、天然氣只占到很小的比例，遠遠低于世界平均水平。使用CNG將優化我國的能源結構，有效解決能源供應安全、生態環境保護的雙重問題，將對實現經濟和社會的可持續發展發揮重要作用。

　　我國對CN產業的發展相當重視，除規劃并在逐步實施4000公里的西氣東輸工程外。目前建成的CNG衛星站已超過40個，正在規劃和實施的沿海CNG項目有廣東、福建、浙江、上海、江蘇、山東、遼寧，這些項目將最終構成一個沿海CNG接收站與輸送管網。規劃中的CNG接收站全部建成后總儲存中轉能力可達1800萬噸/年，我國的CN產業正處在蓬勃發展的階段。

　　第一、推廣天然氣汽車的重要意義

　　一）、汽車對國民經濟發展的重要作用

　　交通運輸是一個國家經濟發展和社會進步的重要基礎，公路運輸則是交通運輸業的重要組成部分，在我國公路運輸更是經濟發展的大

　　動脈，全社會客運增長量的90%和貨運增長量的88%由公路完成。20xx年1－10月份，全國公路貨運量達到116.8億噸，公路旅客運輸量達到152.4億人次，公路建設投資達到4869.9億元，20xx年春運40天，道路運輸旅客18.77億人次，占春運客運總量的90%以上。據預測，到20xx年，汽車工業對我國的GDP的貢獻率將達到36%，隨著交通運輸業的發展，汽車工業必將得到持續的發展并成為我國的產業支柱。

　　二）、交通運輸的發展帶來的問題

　　1、能源短缺問題

　　我國是一個“貧油”國家，早在1993年我國就已是石油“凈進口國”，而汽車是石油的主要消耗源，隨著交通運輸業的發展，供應的缺口還在不斷擴大，如果沒有可靠的替代能源，現有的公路交通運輸體系將會陷入癱瘓，將對國民經濟的發展和國家安全構成嚴重威脅。

　　2、環境污染問題

　　現代汽車工業的發展給社會帶來了巨大財富，但也同樣帶來了嚴重的廢氣排放污染和噪聲污染，其中汽車排放污染對大氣污染的分擔率達到了30%—60%，已成為城市污染的主要污染源，汽車排污問題已經嚴重制約了公路運輸業和城市的發展，因此采用替代能源已受到國際社會的廣泛認同。

　　三）、發展天然氣汽車是解決能源和環保問題的有效措施

　　我國人均石油儲量為世界平均值的10%，石油進口依存度（凈進口量占需求量的比例）已經超過20%，20xx年將達到30%。我國一方面存在石油嚴重短缺，而另一方面我國具有豐富的煤炭、天然氣資源。為了平衡和有效利用資源，發揮我國的能源優勢，緩減石油資源的供應壓力，消除國際政治、經濟和軍事等因素造成的世界性石油危機對

　　我國國家安全和經濟安全構成的威脅，大力發展燃氣汽車是必然的選擇。

　　四）、發展燃氣汽車是實現國民經濟持續發展的有力保障

　　在現有技術條件下，燃氣汽車尾氣中的有害污染物的排放量遠遠低于傳統石油燃料汽車。通過實驗表明，汽車尾氣中的CO2排放量可降低19%—25%，CO可降低90%—97%、NOX可降低30%—50%、SO2可降低70%—90%、微顆粒物減少40%左右。主要排放指標亦能夠達到歐Ⅲ以上排放標準。數據表明，燃氣汽車是一種清潔能源汽車，發展燃氣汽車是減少大氣污染和保護生態環境的重要舉措，是實現國民經濟持續發展的有力保障。

　　第二、在目前條件下發展汽油/天然氣雙燃料車的積極作用

　　1、我國天然氣資源分布特征

　　天然氣聚集規律研究表明，天然氣在地下的分布是極其不均的，是受相同的地質條件控制呈聚集區或聚集帶分布。全國天然氣資源集中分布在塔里木、四川、鄂爾多斯、東海陸架、柴達木、松遼、鶯歌海、瓊東南和渤海灣九大盆地，其可采資源量18.4萬億立方米，占全國的83.64％。天然氣勘探取得較大進展并已形成了一定儲量規模的地區主要有：鄂爾多斯盆地上古生界、塔里木盆地庫車地區、四川盆地川東地區、柴達木盆地三湖地區和鶯歌海盆地。

　　2、我國CNG加氣站的分布特征

　　目前我國加氣站建設，CNG 汽車發展較快的地區主要集中在天然氣氣田周邊省份，如川渝地區、河南和新疆；或是天然氣管道經過的城市，如北京、天津等。四川省是我國CNG 汽車、CNG加氣站發展最好的省份，但CNG站數量及其分布仍不能滿足蓬勃發展的CNG汽車的燃料供應。我國19個重點推廣應用城市（地區）加氣站數量雖然達

　　到730座以上，但主要集中在大中城市，基本上不能滿足運輸距離達到300公里以上的運營車輛的充裝CNG的需要。

　　3、發展汽油/天然氣雙燃料車的積極作用

　　3.1使用CNG可以降低車輛的使用成本

　　在用車改燒CNG，易被用戶接受的是較經濟使用成本,以我國油氣現行價格比較，綜合考慮發動機使用壽命、維修費用、機油費用等因素，使用天然氣汽車經濟效益顯著,可以極大的降低車輛的運營成本。

　　3.2調整柴油車燃料結構是實現柴油車治污節能的有效措施 柴油車由于其高效率、使用可靠、壽命長等特點，在客運行業和物流行業中起著舉足輕重的作用。但是，動力強勁的柴油車也是高能源消耗、高環境污染的典型。從全國機動車污染物分擔率看，柴油車排放的氮氧化合物占到了43％，小于10微米的顆粒物占到了83％。我國對柴油車排放污染相當重視，《柴油車排放污染防治技術政策》要求柴油車在20xx年達到相當于歐洲第三階段排放控制水平，20xx年之后爭取與國際排放控制水平接軌。

　　天然氣主要成分是甲烷，燃燒后的主要生成物為二氧化碳和水，已被證實是一種非常安全、環保的能源，是一種優良的汽車綠色代用燃料。因此，在有條件的地區實現柴油車改燒天然氣，既能保證車輛的正常運營，減少柴油的消耗，又能解決柴油車排放污染，有效保護環境。

　　3.3發展柴油/天然氣雙燃料車是緩減CNG供需矛盾的有效途徑和保障車輛正常運營的有效手段

　　由于天然氣的地區分布不平衡， CNG加氣站不但集中在富氣地區的大中城市，且CNG供應地點，供應量也遠不能滿足CNG汽車的需

　　要，CNG汽車存在載著氣瓶尋找CNG站，甚至發生CNG用完車輛擱置于運輸途中的現象，嚴重制約了功率大、運距長的柴油車無法改燒CNG，該部分柴油車仍在不斷的排放污染，仍在不斷的侵害城市人居環境。而柴油/天然氣雙燃料車在工作時可以是油氣混燃，也可以是單獨燃燒柴油，即在用完CNG的情況下仍可繼續使用柴油，從而保障了車輛的正常運營。因此，在現階段柴油/天然氣雙燃料車是緩減CNG供需矛盾的有效途徑和保障車輛正常運營的有效手段。

　　第三、 柴油/天然氣雙燃料車介紹

　　天然氣汽車發展從上世紀30年代起，已有70多年的歷史，特別是經過近些年的發展，技術已非常成熟，先進的電子技術和機械制造技術使天然氣汽車的安全性和控制性能得到保證 。

　　早些時候，有將汽油車改造成油氣兩用燃料汽車的技術和產品加以調整用于柴油車燃氣化改裝，但存在問題較多，如機械式燃氣系統和半電控式燃氣系統自然吸氣方式，這種方式結構簡單，供氣和限油都要通過機械結構保證，缺乏精確控制和調整功能，能解決混燒天然氣，但替代比例不確定，有降低原發動機的部分功率的現象，使用燃氣時，又因燃氣的燃點高，燃燒不完全，造成汽車排放的HC指標升高，使用在非增壓的普通柴油機尚可；如果應用于增壓發動機改造，此種供氣方式只能限定混合器放在增壓器前，給改裝車輛帶來嚴重的安全隱患，推廣使用會存在些問題，另一個不足的方面是沒有一個能隨車輛工況變化的柴油油量限制機構。

　　隨汽車電子技術的發展，柴油/天然氣雙燃料汽車的改裝裝置系統也逐步升級為電控系統并漸成主流，電控噴射式燃氣系統將燃氣燃料正壓噴入發動機進氣管部位，燃料供給控制為ECU控制，在柴油發動機上需安裝傳感器給系統以支持，系統的控制精度較高，能夠獲得非常高的評價。