測繪工程實習心得體會（精選29篇）

測繪工程實習心得體會 篇1

　　測量是一項務實求真的工作，半點馬虎都不行，我們在測量實習中必須保持數據的原始性，這也是很重要的。為了確保計算的正確性和有效性，我們得反復校核對各個測點的數據是否正確。我們在測量中不可避免的犯下一些錯誤，比如讀數不夠準確，氣泡沒居中等等，都會引起一些誤差。因此，我們在測量中內業計算和測量同時進行，這樣就可以及時發現錯誤，及時糾正，同時也避免了很多不必要的麻煩，節省了時間，也提高了工作效率。

　　測量也是一項精確的工作，通過測量學的學習和實習，在我的腦海中形成了一個基本的測量學的輪廓。測量學內容主要包括測定和測設兩個部分，要完成的任務在宏觀上是進行精密控制，從微觀方面講，測量學的任務為按照要求測繪各種比例尺地形圖;為哥哥領域提供定位和定向服務，建立工程控制網，輔助設備安裝，檢測建筑物變形的任務以及工程竣工服務等。而這一任務是所有測量學的三個基本元素的測量實現的：角度測量、距離測量、高程測量。

　　土木工程測量作為專業的一項基本功，是我們學習土木專業學生必須很好掌握的一項技能。為了提高我們的測繪能力，能更好的把實踐和理論聯系起來，城市建設系為我們開展了為期兩個星期的工程測量實習。

　　我們的目的是小區域控制測量，用到的儀器有全站儀，水準儀，標尺，腳架等等，更感謝學校為了使我們能更方便的測量，還為我們配備了先進的全站儀。通過這次測量，鞏固和深刻了在課堂上所學的理論知識，掌握了各種儀器的操作，并達到了一定的熟練程度。作為一個戶外的專業實習，我們有了經驗，為我們將來步入社會做好了鋪墊，更重要的是它培養了我們一種精神，吃苦耐勞，獨立自主，自己發現問題通過自己的努力去解決它，提高對繁瑣數據的運算能力。這些東西都是在平時課堂上所學不到的，但他又是那么基礎，重要，由此我又不得不想起實踐是檢驗真理的唯一標準這句話。

　　工程測量，它是個復雜的工作，光靠一個人的力量是遠遠不夠的，所以通過這次實習我徹徹底底的明白了測量她是一個團隊的工作。我們組共有7個組員，必須發揮每個人的長處，才能使工作的效率最大化，我作為組長，要負責安排好每個組員的任務，定好每天的工作的計劃，還要保持和老師之間的聯系。我想每個通過實習的同學都會在這點上有深刻的印象。

　　在測量過程中我們最大程度的做到了精確，每個數據都經過檢驗，沒有上一步的驗證絕不做下一步。舉個簡單的例子吧，每次儀器在測量時都要經過對中整平，這個表面上看是一個簡單的工作，但它必須做到精確精確再精確，只要不小心稍稍動一下儀器我們就要重新這一步工作，不然就會造成數據的誤差，影響真個測量結果。還有一些很多人都會忽略的東西我們也絕不能不注意，路面上有多少個井蓋，他們之間的距離是多少，越是細小的東西越能表現出一個團隊的工作態度和能力。團結就是力量，每個早上大家早早的起床開始一天忙碌的工作，遇到問題大家一起解決，有了誤差大家一研究，分析原因，不厭其煩的反復測量，有了大家，我們的干勁十足。

測繪工程實習心得體會 篇2

　　一、實習目的：

　　1. 掌握用測量平差理論處理控制測量成果的基本技能。鞏固課堂教學知識，加深對控制測量學的基本理論的理解，能夠用有關理論指導作業實踐，做到理論與實踐相統一，提高分析問題、解決問題的能力，從而對控制測量學的基本內容得到一次實際應用，使所學知識進一步鞏固、深化。培養學生團結協作、吃苦耐勞的精神，提高組織計劃與組織管理的能力;

　　2.熟悉水準儀、經緯儀、全站儀的工作原理。通過實習，熟悉并掌握三、四等控制測量的作業程序及施測方法。加強理論與實踐的結合，進一步深入學習理論知識，提高測量實際應用能力;

　　3.掌握用測量平差理論處理控制測量成果的基本技能。提高學生對水準儀，經緯儀，全站儀的操作技能，提高觀測效率、精度，重點為操作J2，J6經緯儀、水準儀;

　　4.樹立工程實地工作能力，提高地形圖測繪和工程測設的能力，提高數據處理的基本能力及對測量成果、資料的管理能力;

　　5.提高技術總結報告及實習報告的基本編寫能力;

　　6.通過完成控制測量實際任務的鍛煉，提高獨立從事測繪工作的計劃、組織與管理能力，培養良好的咱也品質和職業道德。掌握用測量平差理論處理控制測量成果的基本技能。鍛煉分析問題、解決問題的實際能力，為畢業后進入社會工作作好鋪墊。

　　二、組別及所測測區概況

　　本組為08級工程測量與監理專業086291班第6組，本次實習本組分配測區位于江西省撫州市紅旗鎮鳳港測區。測區環境：農田、農舍、湖泊、林地、道路及周邊建筑和綠化代等。

　　三、實習任務

　　本次工程測繪實習為期四周，任務較繁重，工作量較大，涉及內容較多，其中所須完成的主要任務有：

　　1.經緯儀、水準儀、全站儀的了解、熟悉、掌握，具體為測回法，豎直角測量，水準測量;

　　2.一條圖根閉合導線水準路線的數據采集，內業計算;

　　3.小組測區內所有建筑物、構筑物、道路等碎部點的測設;

　　4.對所采集到數據繪制成1/500比例尺的地形圖;5.每天對所做工作寫實習日記，最后寫實習總結。

　　實習要求：每組、每人必須在規定的時間內保質、保量地完成上述各項工作任務，具體要求為：

　　1.能對儀器進行常規項目操作，并能獨立、快速、準確的操作實習中的各類測繪儀器;

　　2.各類計算數據采集合理、準確，記錄格式正確、美觀;

　　3.各類計算準確、無誤;

　　4.地形測繪內容無遺漏，各地物相對于位置關系正確，地形準確，并按要求繪制;

　　5.工程測量理論嚴密、方法合適、數據準確;6.報告編寫規范，內容詳實，字跡工整，實習總結《工程測量專業實習總結》

　　四、實習收獲及成果

　　通過本次實習，掌握了經緯儀，水準儀的使用，具體如下：水準測量原理：利用水準儀提供水平視線，讀取水準尺的讀數，測定兩點間的高差，有已知點高程推求未知點高程。

　　操作步驟：

　　1、安置儀器(高度適中、架頭大致水平，固定儀器。)

　　2、粗略整平(目的：使圓水準氣泡居中，視準軸粗略水平)

　　3、瞄準水準尺(目的：使目標和十字絲成像清晰。方法：①初步瞄準(用準星對準目標)②目鏡調焦(使十字絲清晰)③物鏡調焦(使目標成像清晰)④精確瞄準(使縱絲對準目標)

　　4、精確整平 (目的：使水準管氣泡居中，視準軸精確水平。方法：調節微傾螺旋，使氣泡影像符合。)

　　5、讀數(用十字絲橫絲在水準尺上按從小到大的方向讀數，讀取米、分米、厘米、毫米)6、計算。

　　五、實習體會：

　　為期四個星期的工程測量學習已經結束了，通過這次實習，讓我深刻明白了理論聯系實際的重要性。測區是江西省撫州市紅旗鎮鳳港測區，測區與住宿地點相對較遠，但為了能盡快地完成任務，我們小組中午不休息加班進行測量，我們在測量的過程雖然感到很累，也是很有成就感，反而自其樂。測量學首先是一項精確的工作，通過在學校期間在課堂上對測量學的學習，使我在腦海中形成了一個基本的、理論的測量學輪廓，而實習的目的，就是要將這些理論與實際工程聯系起來。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，從本質上講，測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統及各種專題的和專業的地理信息系統，均迫切要求建立具有統一標準，可共享的測量數據庫和測量成果信息系統。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。測量學的分類有很多種，如普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學。作為工程測量系的學生，我們要學習測量的各個方面。

　　六、實習總結：

　　通過這次實習，學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力;也學到了小組之間的團結、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。首先，是熟悉了水準儀、經緯儀、全站儀的用途，熟練了水準儀、經緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)、觀測誤差 (由于人員的技術水平而造成，屬于主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如溫度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來源)。

　　了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：

　　1、在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器;

　　2、提高自身的測量水平，降低誤差水平;

　　3、通過各種處理數據的數學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。

　　第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如："從整體到局部"、"先控制后碎部"、"由高級到低級"的工作原則，并做到"步步有檢核"。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率。通過實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平更加熟練，學會了數字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力。我們在這次的實習中，也了解到了要想很好地進行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識，要有實干精神，每個組員都必須親自實踐，而且要分工明確，工作也可以交換來做，還需要知道失敗乃成功之母，在實習測量的過程中，不可能完全的沒有錯誤，我們應該不氣餒，繼續一次又一次的重測，重計算，一次次地練習，一次次得提高測量水平，我們不斷在經驗中獲得教訓。而且也多虧了老師的指導，我們實習過程中，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解，才使我們解決了不少測量中的難題。

　　我們在實習過程中，不可避免的遇到了一些困難，在我們實現之初，我還有點擔心自己不會測，測不好，擔心自己不能按時的完成任務，但是，經過我們小組的反復測量，我們的團結、默契，克服了測量中的種種問題，終于按時完成了任務。

　　在測量實習的過程中，我們也經歷了各種各樣的困難。比如：

　　(1)立標尺時，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點就非常重要，點一定要選在有代表性的地方，同時要注意并非點越多越好，相反選取的無用點過多不但會增加測量，計算和繪圖的勞動量和多費時間，而且會因點多而雜亂產生較大的誤差。

　　(2)在用水準儀和經緯儀測量的過程當中，有的過程出現了大的誤差，經過我們的重新測量計算，誤差范圍也減小到了可以允許的范圍里。

　　(3)還有就是計算問題，計算必須由兩個人完成，一個初步的計算，一個檢驗，不過，在此過程當中，也還是出現了計算錯誤的問題，我們在不斷的重復檢驗之中算出了正確的數值，盡量讓誤差減少到了最少通過實際的測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，比如對儀器的操作更加熟練，學會了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。一次測量實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。

測繪工程實習心得體會 篇3

　　7月18日—8月5日暑假期間，我校機電工程系在該系陽大志、孔凡國等領導的多方聯系奔走下，終于促成61位同學到江門市粉末冶金廠實習。該舉措的實施，跨出了林校長引入的合作教育（co—op）的第一步，也是該系進一步改革人才培養模式的新嘗試。

　　近年來，我國高校全力推進以培養學生創新精神和實踐能力為重點的素質教育，各高校各出奇招，尋求突破。我校林建校長也在20xx年工作要點中提出：深化教學改革，探討co—op的合作教育途徑，在部分系（專業）進行利用寒暑假組織學生到企業從事與專業相關的工作實踐。機電工程系經領導多方努力，率先找到了合作的企業，跨出了改革的重要一步。

　　機電工程系陽大志總支書記、副業主任孔凡國博士介紹：學生畢業分配進入市場，一要看學校品牌，二要看學生專業知識工作能力。倘若我們辦出地方大學的特色，發揮優勢，將提高學生的就業率。林校長co—op合作教育模式的提出，讓我們想到強化學生實際動手能力，讓學生做一些適應進入社會的前期工作，將體現我系學生與其他高校學生的不同特色，可以更好地把學生推向市場。暑假組織學生到企業上班，只是改革的一部分。

　　據到冶金廠上班的同學介紹，他們的工作分工較細，主要從事生產電機零件、協助維修機器、清除馬達外殼雜物、產品加工、送料燒結、質檢等工作。雖然每天早出晚歸比較辛苦，但讓我們學習到很多學校書本上學不到的東西，如果還有機會，我會再去的。ap98081班蘇亞鋒同學如是說。

　　懷著增長見識、了解社會、把學習與實踐相結合的目的，我們電子系三年級學生一行六人于今年7月16日至8月26日，到番禺南沙利民電器有限公司進行了為期六周的co—op活動。收獲甚大，感想良多。

　　此次實習為我們全方位了解企業的運作提供了良好的機會。第一周到qc（品質管理）部，學到來料、生產過程及出貨前等的品質管理和控制。質量是企業的生命，公司有嚴格的質量管理系統，先由管理層制定好檢驗計劃，檢驗工人則嚴格按檢驗計劃進行檢驗。有什么問題再向上反饋，而上層則根據反饋的問題不斷修改和完善檢驗計劃。公司目標是達到無次品的境界。第二周到資訊部的erp（企業資源計劃）組學習erp系統。通過此系統，從客戶下訂單到原材料的購買到生產的計劃到產品的銷售都可交由計算機進行計劃和安排。第三周至第五周下工場，從各種單一零件的生產到產品的組裝，從中了解到多種產品的生產過程。最后一周則到計劃部學習產品的設計和改進。

　　公司嚴格的管理制度給我們留下了深刻的印象。公司所有人員發放一張身份ic卡作為廠證用于上下班、進出廠、身份辨別等的廠證。除宿舍區外，所有人員在廠內必須佩戴出入證，上下班必須穿統一的制服。公司將所有雇員分為員工和職員兩類，享受不同的待遇，自然而然地形成了他們各自的生活圈子。公司營造了一種獨具一格的企業文化氛圍，上至公司決策，下至員工的衣著穿戴，這種氛圍，無處不在。其中給我們印象最深刻的是該公司實施的五常法，即常組織、常整頓、常清潔、常規范、常自律。制定一套健全的管理制度，專人負責，層層落實，使五常法發揮最大效能。

　　書到用時方恨少，在此期間我們由衷地體會到了這句話的涵義，公司所收到的和所發出的資料、文件等幾乎都是用英文，且口中所說的也含有大量的英文，公司的管理基本實現電腦化、網絡化，這使我們體會到英語和計算機的重要性。此外在公司工作中我感受到了注重專業基礎同時兼顧多學科知識的交叉的重要性，我們認為：要在學好主修專業知識的.同時，應該盡量多學一點其它方面的知識，不斷拓展自己的知識面，進一步提高自己的素質。

　　我們大學生在象牙塔中生活著，等到步入社會才會發現過去很多不符合社會實際。公司就如一個小小的社會，處處充滿著競爭。公司的各個部門都能使你體會到能者居上的機制。公司的管理人員把他們的工作經驗、體會，毫無保留地告訴我們，使我們明白怎樣把握自己，如何擺正自己的位置，懂得出來工作需要有敬業愛崗、不怕苦、不怕累、不怕困難、虛心學習的精神。

　　實踐知識與書本知識的補充是提高能力的重要途徑。當你走進工場，你會發覺每一個地方都體現了知識和學問，哪怕一個最小最簡單的工序，都包含了很多科學道理。在生產工程部實習的時候，使我們對專業知識的重要性有了新的認識。這個部門負責產品模具的設計和維護。如果專業知識不夠扎實，根本不可能及時地發現問題和解決問題。以前在學校學專業課的時候，不知道學了這些知識將來有什么用處。這次實習之后，我們完全解開了這個疑團，明確了學習目標，激發了學習的激情。這次的實習更為我們敲響了警鐘：大學生并非天子嬌子。我們若不到社會磨煉一番，利用各種機會不斷學習、充實自己，依然免不了被社會淘汰。因此，我們要有危機感，只有不斷地努力學習，全面發展自己，才能適應21世紀信息社會的需要，成為有用之才。

測繪工程實習心得體會 篇4

　　學院老師的帶領下我們來到湖北十堰，在商用車公司發動機廠進行了為期兩周的生產實習工作。

　　其實在實習之前，我就已經在網上對我們的實習單位進行了一些了解。成立于20xx年7月8日的汽車有限公司商用車公司，作為汽車公司和日產汽車公司的合資企業，汽車有限公司的分支機構，是由成立于1999年7月1日的汽車公司載重車公司的主要部分和柳州汽車公司、新疆汽車公司、杭州汽車公司、xx日產柴汽車公司、創普專用汽車廠、惠州汽車公司、深圳汽車公司、湖北神力鍛造有限公司、湖南汽車銷售服務聯合公司等重組而成，產品覆蓋載貨車、客車、底盤、專用車、越野車、發動機、駕駛室及關鍵零部件，是我國規模最大的載重汽車工業基地之一。

　　汽車有限公司發動機廠是生產專用機床及其自動線、柔性加工設備、可控扭矩轉角螺紋擰緊設備、焊裝設備、專用夾具、輔具等工藝裝備和汽車零部件的企業。是我國機床工具行業的骨干企業。形成了從工藝、設計、制造到安調以及新產品開發的全方位服務能力和綜合配套能力。其技術水平、產品質量、開發能力、產品競爭力均居行業領先水平。

　　因為是第一次來到車城十堰見識二汽，所以大家都非常珍惜這次難得的實習機會。雖然在十堰實習的時間很短暫，但是實習期間的所見所聞卻給我留下了十分深刻的印象。我們的實習以生產實習參觀為主，實習的。方式主要是請工程師講解什么什么，下生產車間參觀和向工程人員請教相關知識，通過看生產、聽講座來學知識。

　　車間的參觀學習是實習的主要內容，期間我們在康明斯曲軸作業部參觀了曲軸工藝和生產線，在康明斯連桿作業部參觀了連桿工藝和生活線，在雜件作業部參觀了雜件加工生產，在凸輪軸作業部參觀了凸輪軸加工工藝和流水線，在4H作業部參觀了缸體、缸蓋加工工藝和流水線，在西城作業部參觀了軸加工工藝和流水線，在汽車有限公司商用車總裝廠參觀商用車總裝流水線等。在工廠師傅們的帶領下我們仔細觀察了汽車生產的每一個環節，每一個零件的加工過程，看到一大堆零件最終怎樣變成漂亮的汽車。我學的是機械相關專業，這次實踐觀察大大開闊了我的眼界，不但讓我全面地了解了各種機械加工的工藝方法和工序的安排，更重要的是我明白了工藝的安排是非常靈活的，只要按照工藝安排原則安排，并且在實際生產中符合工人的操作習慣和提高生產效率就行。通過對實際生產過程的接觸，了解從金屬材料開始，制成毛坯、零件，直至組裝機的整個現代機械制造工藝過程，使我腦中大概形成了一個現代的、系統的、具體的機械制造的過程的概念。

　　同時，這里的工廠建設和每個車間里面的配置，尤其是各個生產流水線上的龐大機器，這些是我在經歷了幾次實習后又一次接觸到的，而且這里的各種各樣的機器更大，自動化集程度更高，如這里的磨床和以前我所見過的磨床相比，那可簡直是不可同日而語啊，它不光大了很多，更重要的可以自動根據物品的到來進行翻轉和加工，然后加工結束后，又自動的將他們送走，還有就是銑床，這里的銑床是在我們以前見過的那些銑床的基礎上進行改裝過的，而且全部由電腦進行控制，如當需要加工的物品到來時，該銑床會自動將它送到加工部位，然后根據該物品的需要加工的程度自動的進行配料，然后檢測，直到達到標準的時候才將他們送出。幾乎在每個車間都是這樣的，像生產曲軸這個生產流水線，光是這個車間都足足比我們的一個籃球場還要大，里面的設備更是不用說，一根根曲軸由毛胚，剛從處加工的另一個車間運來，然后由吊車將他們一根根的放到下面有軌道的正在運轉的鐵車上，而后隨著鐵車的向前的運動而運動，那些曲軸每來到一個加工處，就由機器自動的對它進行調轉、鉆孔、摸洗，然后又運轉到下一個環節，這樣后面的曲軸跟著這樣的，一直到最后。而他們在整個被加工的過程中，能由人工親自動手的地方卻不是很多，工人真正需要的是在那些重要的部位，如監控處以及各種測量處，有的甚至連測量處都是有機器自動完成，這樣不僅節約勞力，更重要的是提高效率，減少誤差。

　　在這里我第一次親身感受了所學知識與實際的應用，傳感器在生產設備的應用，電子技術在機械制造工業的應用，精密機械制造在機器制造的應用等等理論與實際的相結合，讓我們大開眼界，也是對以前所學知識的一個初審、通過這次生產實習，進一步鞏固和深化所學的理論知識，彌補以前單一理論教學的不足，為后續專業課學習和畢業設計打好基礎、

測繪工程實習心得體會 篇5

　　求真務實測量實習，讓我學到了很多實實在在的東西，對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會，控制測量和地形圖測繪過程有了一個良好的了解，學會了地形圖的繪制等在課堂上無法做到的東西以及更熟練的使用水準儀、經緯儀、全站儀等測量儀器與工具，很好的鞏固了理論教學知識，提高實際操作能力，同時也拓展了與同學之間的交際合作的能力。

　　當然其中不乏老師的教誨和同學的幫助。當我們每個組都基本畫好圖后，老師對每個組的成果進行檢查，出現問題就讓我們及時改正。其實想想每天校園中那些測量的我們也算是一道不錯的風景。還記得晚上七點多了，因為一個站點的錯誤我們不得不重新測量，忙了半天大家連晚飯都沒來得及吃。總之，兩周中我們也體會了不少酸甜苦辣，有的測量很順利甚至零誤差，有時測量處處碰壁(像發現錯誤找不出來、點號密集時畏縮過)，但大家也算都堅持下來了。

　　當我們完成了測量時大家還是很高興的雖然測量中大家也有懶的時候不想測了,但挺過去都好了，實習結束時大家面對鏡子中被曬得黝黑的臉蛋和肌膚，大家都毫無怨言，因為大家都明白苦盡甘來。另外，我們測繪專業是艱苦型的專業，不留汗、不吃苦是做不出成就的!這兩周實習也給了我們不少教訓：由于某個數據的讀錯、記錯及算錯都給我們帶來了不少麻煩，從而讓我們知道了做任何事都要認真、都要有一個嚴謹的態度，俗話說得好“態度決定一切”。

　　一個組的團結也是至關重要的，它關系到整個組的進度。先前我們組由于配合不夠默契，分工也不夠合理，整體進度受到極大的影響，后來通過組內的交流，徹底解決了以上問題。實習進度有了很大的改觀，進度和效果自然就提上來了。

　　失敗是成功之母!我很珍惜學校為我們安排實習這一理論與現實連接的重要環節，更深刻的體會了實物與圖紙之間那種密切的關系，明白了圖紙它要顯示什么樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那么簡單明了。總之，要謝謝學校在為促進學生實踐能力所安排的這段實習，我將永遠珍惜這段經歷，同時這段實習生活也是我一生中最值得難忘的'。

測繪工程實習心得體會 篇6

　　我來到xx學校已經大半年了，從5月份份到現在1月份我在xx學校學習6個月了。想一下時間過得好快，但這6個月我也經歷了許多事情，學習到了許多知識。

　　剛到xx學校，在發動機班學習，那時對汽車一竅不通，在上課后心完全沒有在課堂上。每天放學的時候是我最開心的時候，因為回家就可以上網玩游戲了。糊里糊涂的到了金杯班，在金杯班我們的帶課老師是黃主任，因為黃主任在對待我們學習時，非常認真、嚴肅。

　　在黃主任的大聲喝罵聲中，我開始動手訓練，上課認真聽講。結束了金杯班的課程。來到了雅閣班，這個時候我已經明白了自己來到這里的目的，在學習的時候也不用老師強迫，有時間就動手訓練，認真學習。然后到了底盤班，這是我在xx學校中機修課程中最后一門課程，學習了一個月來到了電器班，第一天老師就對我們講在這里學習的知識很重要，這里是基礎，在這里基礎打好了，以后整車電路就可以容易理解了。

　　開始老師給了我們一幅前照燈線路圖，要求要知道電流走向，并在試驗臺接線亮燈，在老師講完后，我還是不懂這個圖，不懂它的電流走向是怎樣的。那時我很煩惱，以為自己很笨，不如別人聰明。當時有兩條路可以讓我選擇：要么不會就不會，不管它不問別人。別人如果問我，懂不就回答懂，要么向老師、同學問出自己不懂的地方，把不會的全部問懂，我選擇了后者。因為我那時想到了禤老師曾對我們說過的一句話：懂就是懂，不要欺騙自己，在這里說自己懂沒用的，出去之后能懂才行！

　　做好選擇我就行動了，我把不懂的地方拿去問老師、同學。經過老師、同學的幫助和自己的努力我知道了這個圖的電流走向，工作原理，并在試驗臺接線亮燈了。懂了之后再看這個線路圖，覺得好簡單。而在后面老師教了我們轉向燈，雨刮，發電機到現在的起動機。老師把線路圖畫出來，然后講解它的電流走向，工作原理，然后我再拆裝，一邊觀察實物，一邊思考老師所講的我就能理解了。我很慶幸自己在剛來到電器班時遇到困難，沒有選擇放棄而是克服困難。而我也靠自己的努力得到了禤老師的認可，來到xx學校禤老師是第一個夸獎我的老師！

　　記得有句名言這樣說的：遇到很難辦到的事，可能你努力了不會成功，但你不努力就一定不會成功！

測繪工程實習心得體會 篇7

　　一、實習目的

　　為了增強社會實踐能力，靈活運用所學施工和路基路面工程的理論知識，按照教學大綱的要求，將所學知識理論聯系實際，培養社會交際能力忽然社會事務能力，而不只拘泥于校園生活，為畢業后邁出校門踏入社會打下堅實的基礎。

　　二、實習時間

　　三、實習內容

　　1)施工工藝

　　施工準備—→放樣(驗收路基)—→拌和(配合比設計、審批、調機)—→運輸—→攤鋪—→碾壓—→檢驗—→養生。

　　(2)施工準備

　　a、材料準備：按技術規范標準要求進料。

　　b、機械準備：

　　瀝青混凝土路面施工

　　前期準備

　　1瀝青面層施工前要對基層進行一次認真的檢驗，特別是要重點檢查：標高是否符合要求;表面有無松散(局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，出現大面積松散要徹底返工處理);平整度是否滿足要求，不達標段應進行處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質量報告單。

　　2試驗路段

　　1施工前要首先完成試驗段(200m)，用以確定以下內容：

　　①確定合理的機械、機械數量及組合方式;

　　②確定拌和機的上料速度、拌和數量、拌和溫度等操作工藝;

　　③確定攤鋪溫度速度、碾壓順序、溫度、速度、遍數等;

　　④確定松鋪系數、接縫方法等;

　　⑤驗證瀝青混合料配比;

　　⑥全面檢查材料及施工質量;

　　⑦確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式;

　　⑧首先有計劃，然后完成總結上報審批。

　　⑤試驗的目的是用以證實混合料的穩定性以及拌和、攤鋪、壓實設備的效率、施工方法和施工組織的適應性。確定瀝青混凝土的壓實標準密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數設專崗檢查，總結出經驗。

　　2攤鋪及壓實設備

　　a、用2臺攤鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機應具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能按照規定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內攤鋪。

　　b、攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應與供料速度協調，底面層和表面層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min控制。

　　c、攤鋪機應配備整平板自控裝置，其一側或雙側裝有傳感器，可通過基準線和基準點控制標高和平整度，使攤鋪機能鋪筑出理想的縱橫坡度。傳感器應由參考線或滑撬式基準板操作。

　　d、橫坡控制器應能讓整平板保持理想的坡度，精度在±0.1%范圍內。

　　e、壓實設備應配有震動壓路機2臺、膠輪壓路機2臺，能按合理的壓實工藝進行組合壓實。

　　f、底面層攤鋪機應用“走鋼絲”參考線的方式控制標高，底、表面層攤鋪機應用浮動基準梁(滑撬)的方式控制厚度。

　　2施工方案

　　我公司瀝青砼為商品瀝青砼。

　　1混合料的運輸

　　a.連續攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪推動前進。

　　b.已經離析或結成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。

　　c.除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現場備有足夠的可靠的照明設施，白天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現場，否則，多余的混合料不得用于本工程。

　　2混合料的攤鋪

　　①在鋪筑混合料之前，必須對下層進行檢查，特別應注意下層的污染情況，不符合要求的要進行處理，否則不準鋪筑瀝青砼。

　　②行車道寬分二幅攤鋪，采用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪機兩側配置8m自動找平平衡梁。

　　③正常施工，攤鋪溫度不低于130-140℃不超過165℃;在10℃氣溫時施工不低于140℃，不超過175℃。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發現超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。

　　④攤鋪機一定要保持攤鋪的連續性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地攤鋪，攤鋪機前要經常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質量。攤鋪室內料要飽料，送料應均勻。

　　⑤攤鋪機的操作應不使混合料沿著受料斗的兩側堆積，任何原因使冷卻到規定溫度以下的混合料應予除去。

　　⑥對外形不規則路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經工程師批準可以采用人工鋪筑混合料。

　　⑦在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時，都不得攤鋪混料。

　　⑧混合料遇到水，一定不能使用，必須報廢，雨季施工時千萬注意，中面層、表面層采用浮動基準梁攤鋪。

　　3混合料的壓實

　　①在混合料完成攤鋪和刮平后立即對路面進行檢查，對不規則之處及時用人工進行調整，隨后進行充分均勻地壓實。

　　②壓實工作應按試驗路確定的壓實設備的組合及程序進行。

　　③壓實分初壓、復壓和終壓三個階段。

　　a、初壓：攤鋪之后立即進行(高溫碾壓)，用靜態二輪壓路機完成(2遍)，初壓溫度控制在130°-140°。初壓應采用輕型鋼筒式壓路機或關閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不突然改變而導致混合料產生推移，初壓后檢查平整度和路拱，必要時予以修整。

　　b、復壓：復壓緊接在初壓后進行，復壓用振動壓路機和膠輪壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3-4遍，再用膠輪壓路機碾壓4-6遍，使其達到壓實度。

　　c：終壓：終壓緊接在復壓后進行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機關閉振動的振動壓路機碾壓，消除輪跡(終了溫度大于80℃)。

　　④初壓和振動碾壓要低速進行，以免對熱料產生推移、發裂。碾壓應盡量在攤鋪后較高溫度下先進，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越容易提高路面平整度和壓實度。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開始碾壓的習慣。

　　⑤碾壓工作應按試驗路確定的試驗結果進行。

　　⑥在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉向或制動。

　　⑦壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經壓過的混合料上，同時，應采取有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。

　　⑧在壓實時，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其它原因而形成的施工縫)的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。

　　⑨攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行，發現不夠時在規定的溫度內及時補壓。已經完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法。

　　4接縫的處理

　　①縱、橫向兩種接縫邊應垂直拼縫。

　　②在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續進行，直至接縫平順而密實。

　　③縱向接縫上下層間的錯位至少應為15cm。

　　④由于工作臺中斷，攤鋪材料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫應與鋪筑方面大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應至少錯開1m。橫縫應有一條垂直經碾壓成良好的邊緣。

測繪工程實習心得體會 篇8

　　進入公司的第一項工作是將海納購物網站的首頁的欄目進行了細分，從上往下依次為時尚衣櫥、數碼家電總匯、美容護發館、媽咪寶貝屋、美食美客廳、網絡文體社區六大欄目，在網站首頁最底部的兩大欄目當中，是參考淘寶網站和趕集網的新品商城完成的。

　　第二項工作是在各大購物網站尋找各類銷量好、評價高、價格便宜的商品，經過同事的幫助用了兩天時間將商品圖片按照規定大小它的及鏈接整理完畢。第三項工作是上傳，在上傳過程中韋老師給予了很大的幫助，在剛開始上傳中遇到很多問題，上傳時一直出錯，上傳需要的很長時間才能保存，和韋老師溝通后，發現是代碼的問題，修改后，好了很多，后來又出現圖片文字保存不上的問題，馬上反映給了韋老師，問題便解決了。

　　第四項工作是修改經理要求的各欄目下的小標題的鏈接，將其改為網站的二級欄目的鏈接，剛開始時，發現標題文字根本沒有鏈接的功能，韋老師添加完功能后，讓我自己對照咱們網站后臺數據庫各商品對應的編號進行添加鏈接。

　　第五項工作是尋找首頁輪滑展示圖片，工作中也出現過很多由于自己的粗心造成鏈接出錯，但慢慢都改掉了，而且很快便熟悉了工作的內容。

　　通過近三個月的工作實習，掌握了很多圖片處理方面的技能，與同事相處的很好，能夠及時解決工作中遇到的問題，學會了如何調整工作與生活的時間，同時也發現自己需要學習的東西還有很多，因為發現自己的技術太一般了，需要更加努力。

測繪工程實習心得體會 篇9

　　第一天我們組進行了三岔口道路通行能力和延誤調查，地點是建新路口。全組到達于8：30到達路口，進行了分組分工。首先開始交通延誤調查。我們小組負責北進口道。我個人負責記錄不停駛車輛，60s一個周期。其中一個人負責計時，一個人負責0s，15s，30s，45s停車數，一個人負責停駛數。三個組統一開始記錄，一共記錄十五個周期。然后進行道路通行能力調查。通行能力分為左轉，右轉，直行。還分為機動車和非機動車。這次是70s一個周期。分工結束后，三個組統一開始記錄。

　　在調查期間還是遇到了不少問題。首先，延誤調查是在高峰小時調查的，由于我們在路上耽擱了，開始調查的時候高峰小時基本上快結束了。所以數據上有點誤差。再加上前期工作沒做好，記錄出錯了進行了三次才完成，耽擱了不少時間。在通行能力調差時，由于摩托車是不是機動車而又分歧。結果大家同意把摩托車單獨記錄出來，回去再討論。在記錄時，有的機動車不在車道上行駛，而是在人行車道上行駛，以至于漏掉了幾輛機動車。還有一部份非機動車不按常規路線行駛，例如；有輛機動車左轉之后，竟然又直行。這些現象是記錄有誤差。還有就是我們的調查地點三岔口端是一個別墅區后門，出入車輛并不多，但也有少數車輛進出致使記錄有些麻煩。

　　所以，在進行調查時，前期工作要準備好。地點要選擇好，時間要把握準，組織要積極。調查時特殊情況特殊對待，要學會隨機應變，學會處理突發狀況。最關鍵的是把我們課堂知識應用于實際，鞏固我們的知識。

　　第二天我們進行了四路交叉口延誤和通行能力調查，地點在燎原。這次全組于8：00到達調查地點，由于大家都熟練了，所以這次就很快就開始進行延誤調查了。這次我們小組負責北進口道。這次是在高峰小時，所以停駛車輛特別多，記錄有些誤差，不停駛車輛則很少。進行了15個周期調查，這次數據很有規律。

　　然后我們進行了道路通行能力調查，由于仍處于高峰小時而且是四路交叉口。交通量特別大，給記錄到來了困難。這次是100s為一個周期，進行15個周期。

　　在進行通行能力調查時問題還是不少呢！首先車輛太多，很難數清楚，再加上公交車多遮擋視線，忽略了好多小型車輛。還有就是中型車輛，不容易分清楚，導致數據有誤差。還有就是在延誤調查時，排隊車輛太多，很難分清楚在哪輛開始不停駛駛過停車線。

　　所以，在進行四路交叉口調查時應該人數多一點，配合默契一點，才能使數據誤差減小。這次交通工程學實習可以說還是挺順利的，雖然在這期間有不少困難，但我們還是給解決掉了。這次實習不僅僅讓我們掌握了知識更重要的是結合實際，應用與實際，真正體會到了實踐與理論的不同。

測繪工程實習心得體會 篇10

　　建筑專業是結構的上行專業，充分理解建筑設計意圖是優秀結構設計的前提，特別是剛剛從事結構設計的新手，由于經驗的欠缺和對建筑圖紙不熟悉，一定要多和建筑專業交流溝通，以下是我總結的一些建筑圖識圖的步驟和要點：

　　建筑圖紙主要分為總圖、總說明、平立剖面、墻身結點詳圖、樓電梯圖、門窗等細部詳圖五個部分。

　　A、總圖部分用于確定各單體位置，有地下室時要注意消防車道的位置，影響到地下室頂板荷載大小，同時總圖部分還和城市污水管道的標高有關，如果不允許在排污支管在地下室內通行，則地下室標高要整體下降，導致覆土厚度的改變。

　　B、建筑說明主要信息包括

　　1.建筑±0.000的絕對標高：用于地質勘察報告中判斷挖填方工程量和在地勘報告中確定結構基礎持力層的深度，地勘報告中有原狀地面的高程，此時應該根據持力層的埋深，考慮基礎形式的選擇。

　　2.建筑樓地面做法：用于判斷結構樓板標高，特別應該注意衛生間、陽臺、露臺等部位是否降板;同時樓面做法用于計算樓面恒荷載的大小。

　　3.墻體材料：用于計算梁上線荷載的大小。

　　C、平立剖面：

　　1.平面用于確定豎向構件和梁的定位，降板區域和開洞區域的劃定，結合樓電梯圖確定樓面洞口，二次澆注水電洞口的確定。比較特別的如階梯教室，結構樓板最好做成樓梯的方式的斜板，工業建筑中的變配電房，有時由于設備專業的需要降板達到600mm，這就要求其相關結構部分降板或開洞處理。依據平面完成的結構圖應該從建筑平面上升高0.5米虛擬一層平面往下看，所見即所得，特別要注意虛實線的表達。

　　2.立面用于建筑周面的美觀，需要將平面圖中周邊構件和立面圖相應位置的線條對應上，還需參見墻身詳圖，此時的原則是：每一條線都有其意義，不能忽略。此時結構專業還要擔負起對建筑圖紙的校驗和確定合理作法的責任。

　　3.剖面用于確定周邊構件和內部構件的定位，需要插入結構構件以判定其是否滿足建筑要求，比如對于走廊處于中部的旅館建筑，建筑原則應是走廊內不露梁，此時就可在剖面圖中表明建筑意圖。有時斜屋面下由于設備吊裝和裝修的需要，還有一層平板，在剖面圖中才好注意到。

　　4.建筑的首層平面對于框架結構僅需注意其首層墻體的位置，對于較高較長的墻體需在其下設置基礎梁，對于比較次要的墻體，如衛生間里的分隔墻可用地龍骨的方式處理。

　　5.立面要注意窗子的長度，有時抱框做起來比較困難，需要用結構梁。建筑首層地面有時候配電房中有較深的電纜溝，此時注意，柱的基礎要處于電纜溝以下，防止發生碰撞。

　　6.工業廠房中首層地面有些區域可能有大面積的堆載，此時一定不能忽略堆載對基礎的影響。有些建筑首層有卸貨碼頭，注意此處地梁的標高。有些建筑有卷簾門，要注意地梁和二層樓面梁之間的凈空高度是否滿足。

　　7.建筑外墻線外有保溫時，注意梁的定位，要和墻體對齊。一般無地下室的建筑首層剛性地面做法都是在建筑圖中表達，結構不用表達。注意局部屋面處會有設備基礎，如果荷載較大需要設梁的。

　　8.大型公建的廚房有可能由于設備管道的要求而降板，且荷載極大，需要注意。自動扶梯在樓面處的連接需要參考扶梯詳圖進行結構布置。

　　9.斜屋面，特別是多坡相交的斜屋面結構布置比較復雜，要特別注意。

　　D、墻身結點詳圖用于確定建筑外立面作法，細部表現出品質;對于墻身節點，主要要把握出挑長度和構造錨固的問題。

　　E、樓電梯圖

　　1.樓梯間洞口需在平面圖上表達，樓梯梯柱定位需在平面圖紙上表達，以方便預留插筋，汶川地震后對樓梯作為逃生通道的要求提高，建議在可能的情況下樓梯間四角用框架柱。樓梯圖需要比較好的三維空間能力，其圖面表達也很重要。

　　2.電梯需要建筑專業和電梯廠家確定電梯井道的凈空尺寸，有無機房，此部分建筑圖應該由電梯廠家確認。電梯井筒一般作為剪力墻布置，但在框架結構中為了不改變結構體系，可用混凝土填充墻的概念，方便電梯安裝，參見高規6.1.7條。也可根據軌道安裝預埋件的位置常用填充墻加構造柱和圈梁的方式進行。電梯頂部需吊掛鉤，需結構專業得到廠家的最大承載力，事先預埋。

　　F、門窗等詳圖，主要是要檢查門窗凈空是否足夠，特別是層高較矮的住宅，大梁下的凈空是否滿足門高，工業廠房中的卷簾門是比較重要的地方。

測繪工程實習心得體會 篇11

　　兩個周的工程部實習時間并不算長，但回顧這些天的經歷，雖然跑工地需要歷經風吹日曬，但確實學到了許多實在的東西，也思考了許多的問題。

　　在施工現場實習，能親眼看到施工人員的`管道鋪設、焊接等施工過程，能親耳聽到技術人員針對某某問題的討論，與甲方、施工隊等出現的問題和矛盾進行協調，磋商。對不安全不符合規范的建設進行指正。對一次新建小區的天然氣管道鋪設印象比較深，該小區所挖的燃氣管道鋪設坑深度離上方路面距離不足1米。并且上方路面為小區主要道路，這不符合安全規范，如果繼續挖深燃氣管道鋪設坑將會接觸到地下停車場的頂，所以無法繼續向下挖深。項目經理發現問題后及時的與開發商施工單位進行溝通與協調，經過研究，需要對下面管道鋪設位置修建暗溝并通過填土加高路面的方式來解決這一安全問題。這次在現場親眼看到了以后，將理論同實際聯系起來就很直觀，印象特別深刻，《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范》上的規范在現場的近距離接觸后得意消化，對于一些專業術語、具體的程序都有了深入的了解。

　　有時有些工程設計雖然符合安全規范，但是在現場可以發現，此設計可能對用戶將來的房屋裝修造成各種不方便的影響，此時需要聯系實際用戶感受，與公司的設計人員取得聯系進行現場觀察并重新設計，既符合安全規范又方便與用戶。這也讓我明白了平時應多留心，多發問，多觀察。不斷的積累經驗，我們生活的四周，許多東西都是值得去思考的，這樣才能將來在自己的工作領域上站穩腳跟。最后，作為一個剛畢業入行的新人，我也應該端正自己的態度，給自己一個好的定位，不要自持甚高也不應妄自菲薄。對每項工作都應該踏實認真。對人熱忱，處理好周邊關系。態度誠懇，虛心向他人學習。非常感謝工程部工作人員的照顧，也非常感謝項目經理在施工現場百忙之中的答疑與指導。

測繪工程實習心得體會 篇12

　　一開始到這工地了解施工圖紙，自己慢慢一邊走一邊看。還是看不出什么問題出來。只看見框架柱和基礎面、木工棚、鋼筋棚等。隔幾天，李師傅叫我小李跟他一起去放線，放線是建筑的基礎，對于我們初學者是必要的。在此期間，我對水準儀、經緯儀有了更好的了解，更熟悉的操作了測量儀器，更讓我在工地上實踐了儀器的觀測，使我適應了在不同條件下操作儀器。

　　這個工地我主要負責放線和打標高。有時候還幫別人在搞土方測量，測標高，是一種讓我們在更惡劣的條件下適應實地操作的技能，要適應最惡劣的環境才能更好的鍛煉自己，讓我們學到更多更堅實。在土方工地是最累人的事，每天帶著水準儀跑上跑下的。還要完成測量任務，這是一個對于我剛實訓的大學生是一種挑戰，也是一個體現我適應能力的考驗。

　　伴隨測量工作的同時，我們也要做一些其他事情，充實我們的實訓生活。挖土、挖石子、搬磚……是鍛煉我的意志。雖然我對于這些鍛煉效果不佳，但在此同時也磨練了我，讓我知道工作的辛苦的，我要慢慢適應工地生活。

　　二個月的時間過去了，二個月的生活總算是充實的，該做的也做過了，該經歷的也在慢慢經歷，相信今后還有更精彩的生活，我會更努力去奮斗。

　　本此實訓最大的收獲就是學會了適應環境。通過這次實訓我適應了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不論以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應環境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術人員應該怎樣去和工人交流等。

　　通過這次實訓使我對建筑方面的有關知識在實際上有了更深一些的了解。應該說在學校學習再多的專業知識也只是理論上的，與實際還是有點差別的。這次實訓對我的識圖能力都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在結構上哪些地方須考慮施工時的安全問題，在放線時哪些地方該考慮實際施工中的問題。達到能施工又符合規范要求，達到設計、施工標準化。沒有這次實訓也許只是用書本上的理論知識，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己看到的圖紙是否能施工。工地雖苦，但能學的是一些現實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。

　　實訓二個月后有必要好好總結一下，首先，通過這個月的實訓，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過親身經歷，使我近距離的觀察了整個建筑的構造過程，學到了很多很適用的具體施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。

　　大學生活是緊張而又充滿期望的日子，學習的閑暇時總是憧憬著背起行囊，遠離親人朋友以及師長護佑，去走真正屬于自己的路。然而當我終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹般離開長者們搭建好的巢穴，獨自一人走上社會工作這個大舞臺時，卻發現人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人的成功都是經歷一番狂風暴雨的。短短60天的實訓生活中，讓我學會了不少東西，會對我以后工作有很大幫助的，這是我人生的第一次走入社會，第一次走向工作，感覺生活真的很不容易。

　　實訓實質是畢業前的模擬演練，在即將走向社會，踏上工作崗位之即，這樣的磨礪很重要。希望人生能由此延展開來，真正使所學所想有用武之地。

測繪工程實習心得體會 篇13

　　姓名：; 所在院校:南京交通學院 專業：水利工程施工

　　實習單位：中鐵十七局集團

　　實習項目：

　　實習職務：技術員 實習時間：20xx年7月11日～20xx年8月15

　　實習目的：盡早適應社會工作環境，在實踐中尋找經驗，在實踐中不斷學習，為今后的工作打下堅實的基礎.

　　一工程概況：

　　1.諸暨東特大橋里程dk066+174.400～dk066+99.200

　　基礎為鉆孔樁，樁徑均為1.0米，承臺尺寸：7.3*11.7厚度：2.0米

　　橋墩類型：雙線型圓端空心墩。

　　2.該橋所在區段設計活載為2k活載，地震烈度為6度，地震動峰值加速度為0.05g

　　3.該橋位于直線上

　　二實習任務：

　　1.開孔鉆孔

　　1.護筒的埋設

　　護筒采用6mm厚鋼板卷制而成，為增加剛度防止變形，可在護筒上、下端和中部的外側各焊一道加勁肋。護筒長度為2m，直徑比鉆頭直徑大40cm，護筒頂端高出地下水位2m以上,高出地面30cm，并在頂部割出吊孔、泥漿口。護筒中心線應與樁中心線重合,一般平面允許誤差不大于±50mm，豎直傾斜率不大于1%。埋深不小于1m。

　　護筒埋設，在樁四周設置引樁，用沖擊鉆對準樁位下挖2m，將護筒吊入植正，用小型振動錘或鐵錘錘擊下壓護筒，下沉過程中不斷校正中心位置及垂直度，使護筒均勻下沉到位，直到高出原地面30cm為止，并在護筒周圍進行人工夯實。

　　2、泥漿制備及要求

　　泥漿是粘土拌合物，由于比重大，靜水壓力高，泥漿可作用在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔內滲流，保護孔壁免于坍塌。在開鉆前，根據設計或試驗室提供的配合比，采用優質粘土或膨潤土，由拌漿機拌制，拌好的泥漿儲備在泥漿池內，鉆孔時由泵送至鉆機，保證護筒內泥漿頂標高始終高于外部水位或地下水位至少1.0m。為了提高泥漿的粘度和膠體率，可泥漿中投入適量的燒堿、碳酸鈉或纖維素，其摻量由試驗確定，鉆孔時隨時檢驗泥漿比重、粘度和含砂率，根據土質情況及時調整泥漿性能，并填寫好泥漿試驗記錄表。

　　泥漿性能指標如下：

　　泥漿比重：

　　一般地層1.1～1.3，大漂石、卵石層不宜大于1.4。

　　粘度：一般地層16～22s，松散易坍地層19～28s。

　　含砂率：新制泥漿不大于4%。

　　膠體率：不小于95%。

　　ph值：應大于6.5。

　　3、鉆機就位及鉆孔

　　鉆機就位前，應對鉆孔各項準備工作進行檢查。鉆機就位后的底座和頂端應平穩，在鉆進中不應產生位移或沉陷。各項準備工作完成經檢查滿足要求后鉆機就位，施工隊對鉆機就位自檢。將鉆頭中心與鉆孔中心對準，并放入孔內，調整鉆機垂直度參數，使鉆桿垂直。

　　鉆孔鉆頭采用直徑1m樁基專用的規格鉆頭，鉆孔時，孔內水位宜高于護筒底腳0.5m以上或地下水位以上1.5~2.0m。達不到要求，可以通過加大泥漿濃度，加強護壁，保持孔壁穩定。鉆進過程隨時注意往孔內補充水或泥漿，維持孔內的水頭高度。在工地應備有備用鉆頭，檢查發現鉆頭直徑磨耗超過15mm時應及時更換修補，更換鉆頭前，應先檢控到孔底，確認鉆孔正常時方可放入新鉆頭。

　　開孔時應低錘密擊。如表土為淤泥、松散細砂等軟弱土層，可加黏土塊夾小片石，反復沖擊造孔壁，保證護筒的穩定。在鉆進過和程中,當泥漿指標不合格時，及時開啟泥漿分離凈化器凈化泥漿,降低泥漿含砂率，保證泥漿含砂率，凈化后的泥漿排入鉆孔或泥漿箱內。

　　在護筒刃腳下2m以內采用小沖程鉆進，泥漿比重控制在1.2～1.5范圍內，軟弱層時投入黏土塊夾小片石;黏土或粉質黏土層采用中小沖程鉆進，鉆進時泵入清水或稀泥漿，且需經常清除鉆頭上的泥塊;粉砂或中粗砂層采用中沖程鉆進，泥漿比重控制在1.2～1.5范圍內，必要時投入黏土塊，勤沖勤掏渣;在卵石土層內采用中、高沖程，泥漿比重控制在1.3～1.5范圍內，投入黏土塊，勤掏渣;基巖時采用高沖程，泥漿比重控制在1.3左右，勤掏渣;如遇軟弱土層或塌孔回填沖鉆時，采用小沖程反復沖擊，加黏土塊夾小塊石，泥漿比重控制在1.3～1.5范圍內。

　　開始鉆基巖時采用低錘密擊或間斷沖擊，以免偏斜。如發現鉆孔偏斜，應立即回填片石至偏孔處上部0.3～0.5m重新鉆進。遇孤石時可適當拋填硬度相似的片石，采用重錘沖擊，或中低沖程交替沖擊。將大孤石擊碎擠入孔壁。鉆至設計標高后，對孔徑等進行檢查，經監理確認鉆孔合格后，立即進行清孔作業，采用換漿法清孔，清孔后應達到以下標準：泥漿比重不大于1.1含砂率控制在2%以內，粘度控制在17～20s，嚴禁采用加深鉆孔深度代替清孔，保持孔內原有水頭高度。

　　鉆孔樁鉆孔允許誤差

　　序號

　　項目

　　允許偏差(mm)

　　1孔徑不小于設計孔徑

　　2孔深不小于設計孔深

　　3孔位中心偏心≤50mm

　　4傾斜度≤1%孔深

　　5澆筑混凝土前樁底沉碴厚度≤5cm

　　2.下放鋼筋籠

　　1、鋼筋籠利用吊機整體吊裝到孔內，宜用三點起吊。第一吊點設在骨架下部，第二吊點

　　設在骨架長度的中點到上三分之二之間。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍稍提起，再與第二吊點同時起吊。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架與地面垂直。

　　2、吊放鋼筋籠入孔后應徐徐下放，以免碰撞孔壁;下沉鋼筋籠接近設計位置時，加強控制，以避免由于慣性鋼筋籠下沉過深的情況發生。吊筋一端卡在最上面的箍圈上，另一端套入鋼管，支撐與護筒口。

　　3、下籠完成后，在孔口牢固的橫杠上定位，以免在灌注混凝土過程中出現浮籠現象。

　　四﹑混凝土澆筑

　　1、導管下放完成后，導管下口至孔底的距離控制在25cm～40cm，再次檢查孔底沉碴厚度，不符合要求時，采取二次換漿清孔，沉碴厚度滿足要求后，及時快速灌注混凝土。

　　2、首盤混凝土量必須滿足水下混凝土的灌注高度高出導管底1m。

　　首批灌注砼的數量公式(例樁徑d=1)：

　　v≥πd2/4(h1+h2)+πd2/4h1;h1=hwrw/rc

測繪工程實習心得體會 篇14

　　隨著市場經濟的發展，日漸劇烈的競爭。這勢必使我們的社會壓力不斷增大。要想使自己立足于社會，使自己在本職工作上有所突破。我們就必須得不斷完善自己，嚴格要求自己。固然我們是通過公司層層嚴格考核提拔出來的，但這其實不代表我們就很優秀了，我們深深的感到做一位優秀的服務工程師的標準還很遠，因此我們天天都在思考著一個題目：怎樣才能做一位優秀的服務工程師?

　　我們不斷的思考，同時也不斷有新的熟悉新的感悟。在能源服務工程師應具有五點素質的同時，我以為作為一位優秀的服務工程師還應做到三比三更。

　　一、比他人更專心。作為一位服務工程師，意在服務，只有比他人更專心地服務我們才能給客戶創造更多的利益為公司建立更好的形象品牌。專心的對待每一個人、每件事、專心做好自己的工作，這樣才會贏得他人的尊重，這樣才是優秀的體原。

　　二、比他人更敬業。敬業精神是員工對企業懇切的體原。比他人更敬業你才會把公司當做自己的家，這樣你才能更好的加強自己的節能意識，才會更勤奮的工作，這樣才會更好的為公司守舊機密才能有效的傳遞公司與客戶的價值。所以這點我以為必須得比他人更敬業。

　　三、比他人更努力。做到比他人更努力，其實不難，你只要學會用比他人更高的標準來要求自己。成功的多少在于努力的多少。做到比他人更努力，自己的專業技能才能更強，才能更好服務客戶，這也是一位優秀的工程師必須做到的。

　　做一位服務工程師其實不難，但做一位優秀的服務工程師這就需要我們不斷思考，不斷進步。用比用更來要求自己從而才能不斷的完善自己成為出色的員工。

測繪工程實習心得體會 篇15

　　12月，我的建筑實訓開始了，對于我當初選擇土木工程這樣的專業，說真的我并不知道什么是土木工程。現在我對土木工程有了基本的感性認識了，我想任何事的認識都是通過感性認識上升到理性認識的。我會堅持下去的，我會把我的專業知識學扎實的。

　　12月的第一周我們全專業的同學在徐州的各大建筑工地認識實習，我想這次認識實習應該是一個鍛煉的好機會啊!我得抓住!什么是剪力墻，什么是基坑，什么是框架結構等等都是我們在工地上能親眼目睹的，這樣我們的認識會更深刻的.。

　　通過這次實際的工地實習，我不但掌握了一些不懂的具體環節，而且也鞏固了我在學校期間所學習到的理論知識。在學校學習，理論與實際相差較大，一些知識雖然能在短期內被掌握、被運用，但一些知識則不能掌握，也不便于記憶，更談不上掌握運用了，因此，老師所傳授的內容雖然多、廣、博，但是我們學習到的只是其一部分，或者是一些皮毛的東西，要想真真正正的掌握所有理論知識，只有通過實際的學習和參觀，才能達到這個目的。

　　這次實習就達到了目的，我們不僅學到一些新的知識，也鞏固了在校期間所學到的理論知識。以前對一些施工技術要點，只是粗略地知道其施工要點，而其具體的施工環節，具體的施工步驟如何，卻是知之甚少，但現在實習結束了，對我們這段時間所看到的那些施工技術，它們的具體環節及詳細步驟，我們應該可以掌握了，這樣就提高了自己的理論水平，也增強了自己的實際操作能力。

　　通過實習，增強了自己對專業的熱情，讓自己更有興趣將來能在建筑行業開創天地。以前聽到就業不樂觀時候就很茫然，學了三年的建筑卻找不到好的工作，以致對自己的專業喪失了熱情，沒有足夠的興趣去學習專業知識。

　　但是通過這次實習，才覺得原來建筑行業是一個非常具有挑戰性的職業，如果將來能在這個行業工作，對自己來說將是很大的挑戰。為了以后能夠勝任這項工作，現在就必須踏踏實實的學好每一門功課。因此給了自己壓力，讓自己不再覺得無事可作，讓自己安心去學習，為將來工作打下堅實的基礎。同時增強了自己的交際能力。建筑行業是一個涉及人非常多的行業，你將會接觸到各種各樣的人。面對一個這樣復雜的交際圈，你可以從他們身上學習到很多優秀的多西，去除自身的一些不好行為，同時也可以通過不同的接觸對象，增強自己的交際能力，讓自己在以后的生活中更加自信，更加堅強!

　　實習結束了，我相信在以后的生活中我將體會到更多的東西，也相信自己在下一次實習中將會更好。我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力!

測繪工程實習心得體會 篇16

　　通過這次實習我們了解了現代機械制造工業的生產方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。了解機械制造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械制造中的應用。

　　在工程材料主要成形加工方法和主要機械加工方法上，具有初步的獨立操作技能。

　　在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎知識和操作技能過程中，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

　　培養和鍛煉了勞動觀點、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則和愛護國家財產的自覺性，提高了我們的整體綜合素質。

　　金工實習對我們工程素質和工程能力的培養起著綜合訓練的作用，使我們不但要掌握各工種的應知應會要求，還要建立起較完整的系統概念，既要要求我們學習各工種的基本工藝知識、了解設備原理和工作過程，又要加強實踐動手能力的訓練，并具有運用所學工藝知識，初步分析解決簡單工藝問題的能力。

　　在實習中，工廠將各工種的實習內容如：結合制作榔頭，將下料、車工、銑工、鉗工、刨工、鑄造、鍛壓、焊接等串聯起來，使我們對機械產品的各個加工環節有一個整體的認識。使我們了解了各工種的先后順序和作用。

　　在整個實習過程中，對我們的紀律要求非常嚴格，制訂了學生實習守則，同時加強對填寫實習報告、清理機床場地、遵守各工種的安全操作規程等要求，對學生的綜合工程素質培養起到了較好的促進作用。

　　實訓中心師傅將我們加工產品的打分標準公布給我們，使我們對自己的產品的得分有明確認識，對于提高我們的質量意識觀念有一定作用。對我們的金工實習成績，實行綜合考評制度，實行平時成績+產品質量成績+綜合考試成績=總成績，使我們能認真對待每個工種和每個實習環節。

　　在各個工種的實習中，都安排了一定靈活時間和實習內容，使得動手能力強的學生有了發揮的余地。在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。

　　我認為在數銑和數線這些科技含量相當高的實習項目中，應多分配點時間，讓我們能夠真正體驗到高科技帶來的樂趣。在焊接方面我覺得應該引進一些比較先進的技術，雖然不一定就買來這些設備，但我覺得應該傳授一些，以便讓我們能知道自己與世界先進水平的差距。另外，我覺得我校的金工實習課應該再減少一些講解時間，增加一些動手時間。還可以將一些理論搬到學生動手操作時間時講解，這樣更有利于達到我們的目的。

測繪工程實習心得體會 篇17

　　通過這一年的電氣技術實習，我個人收獲頗豐，這些都是平常在課堂理論學習中無法學到的，我主要的收獲有以下幾點：

　　1、把握了幾種根本的電工工具的使用，導線與導線的連接方法，導線與接線柱的連接方法，了解了電路安裝中走線、元件布局等根本常識；

　　第一次在公司熟悉實習，剛去到公司的時候覺得很生疏，不知道怎樣去觀看和記錄。經過一段時間的工作實習后發覺，實習并不難。由于當我遇到不明白的地方時，我就可以多問，在問的同時，就增加了我和工程師溝通的時機，這樣，不僅問題解決，也很快融入集體氣氛當中。

　　這次的期末熟悉實習帶給我不僅僅是一種社會閱歷，更是我人生的一筆財寶。更可喜的是我在實習期間還熟悉了一些工程師和施工員，他們賜予我不少的幫忙，讓我的熟悉實習更加的有意義。俗語說：紙上得來終覺淺。沒有把理論用于實踐是學得不深刻的當今大學教育是以理論為主，在大三的時候就能有時機走進實習單位熟悉實習，對我來說是受益匪淺的我們還要在以后的工作中不斷的學習，還要學許多理論學問，信任這次熟悉實習對我日后參與工作有很大的幫忙。

　　通過這次實習，在自己喜愛的專業學問方面我感覺有了肯定的收獲。實習對我們今后在工作及業務上力量的提高起到了促進的作用，增加了我們今后的在工作上的競爭力，為我們能在以后建筑行業劇烈競爭下立足增加了一塊基石。實習單位的工程師也給了我許多時機參觀他們的設計，使我懂得了許多以前不會解決的問題和將來從事建筑電氣設計工作所要面對的問題。這次實習豐富了我在這方面的學問，使我向更深的.層次邁進，對我在今后的社會當中立足有肯定的促進作用，但我也熟悉到，要想做好這方面的工作單靠這一年的工作實習是遠遠不夠的，還需要我在平常的學習和在以后的工作中一點一點的積存，不斷豐富自己的閱歷才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我信任通過這一年時間的工作實習，在工作的過程中所獲得的實踐閱歷對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證。在今后，我會不斷的理解和體會實習中所學到的學問，在將來的工作中我將把我所學到的理論學問和實踐閱歷不斷的應用到實際工作去，充分展現自我的個人價值和人生價值。

　　當我們背著行囊來到萬安水電站的時候。我遠遠地就看到了5個老大的發電機整齊的橫排在在贛江上做起來的一個大壩上，聽著隆隆的水聲。

　　（一）真正體驗到工作并不是想象中的那樣，它不是一件簡單的事。

　　（二）以前覺得書本上很空洞的東西現在清晰明白了很多，我真正的感到了“實踐出真知”這句話的內涵，自己親身實踐的東西是自己永生難忘的，這也是人類得以生活得更好的根本緣由；

　　（三）深切體會到了學好專業學好學問的重要性，由于我們所學的是建筑電氣，和電息息相關，若不當心，小的方面會危及生命，大的方面會給國家造成巨大的損失；

　　（四）要學會虛心，由于只有虛心請教才能真正學到東西，也只有虛心請教才可使自己進步快。要向有閱歷的前輩學習，學習他們的工作態度和做事原則。

　　總得來說這次到供熱公司實習，我不敢說我懂了電氣掌握的點點滴滴，但是我所學到的和感受到的是我終生受用一筆財寶。

測繪工程實習心得體會 篇18

　　實習小組：交通工程041第一組

　　實習路線：河北工業大學北辰校區 公交649路 天津地鐵一號線西橫堤站

　　地鐵一號線 地鐵小白樓站 步行 南京路 公交643路 賓西立交橋

　　公交608路 河東體育場 公交608路 華苑住宅區 公交687路 南院

　　公交649路 河北工業大學北辰校區

　　為了讓我們更好的理解運用課本上學到的東西，提前實踐專業知識。20xx年的第一周學校給了我們一次實習的機會。1號元旦放假，2號就正式開始了。當天李老師讓我們觀看了交通安全的宣傳教育片，那些慘不忍睹的畫面讓我們深切認識到交通事故的危害性，更讓我們這些未來交通工程方面的工作者有一種任重道遠的感覺，我們需要做的太多了。

　　縱觀歷年的交通事故，其主要原因可分為五類，無證、疲勞、超速、酒后及超載。這些都是人為因素，當然不排除有一些路面環境及周邊設施的不善。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數上，它在經濟方面所造成的損失也是巨大的。相對發達國家我國的交通事故相當嚴重，隨著車輛數目的增長交通事故亦呈上升趨勢。20xx年發生交通事故66.75萬起，死傷人數分別為10.4萬和49.4萬，直接經濟損失33.69億。20xx年為25.46起，死傷人數4.95萬和21.16萬，經濟損失13.14億。相比XX年有所減少，說明我國的交通設施狀況有所改進，但仍需進一步提高。

　　實習中我們一班分為3個組，每組自己商量選定一個路線，并交到老師那，讓他們對我們的行動有一個大概了解也可給一些指導。

　　3號我們每組就根據自己所選路線外出實習觀察。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號線地鐵。這也是這次實習中幾乎所有組的路線之一。地鐵作為軌道交通的一種也是未來緩解地面交通擁擠的一個方向。1號線：劉園至雙林全長26.188公里，共設車站22座。我們乘坐的站點是西橫堤站----小白樓站，票價4元，相對公交是稍貴一點，這也是我國交通事業相對有些國家比較落后的一個表現。當天的人并不多，可能是由于節假日也可能是票價比較貴。

　　西橫堤站位于辰昌路和規劃泉興道交叉路口以北。本站為路中單層高架站，側站臺寬4.0m。站臺位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房內，位于道路兩側。大家都是第一次坐，進站就有種耳目一新的感覺。地鐵1號線的車票采用一次性磁卡或IC磁卡的形式，共設五類票種，售票、檢票也將全部采用全自動系統。自動售票機器操作方便快捷，系統根據所選站點自動記費，紙幣與硬幣均可。一般乘客常用的是單程票和儲值票。單程票采用一次性磁卡或可重復使用的IC卡，僅限當日使用，一次有效，并且只設成人票。儲值票則采用非接觸式IC卡，持這種磁卡通過閘機，只需將IC卡靠近感應板，便可順利通過乘車。

　　除了車票，新地鐵里的不少服務設施與老地鐵相比都可謂“更新換代”。以前一走進老地鐵，手機、呼機一概沒有信號，這種現象在新地鐵里就不會出現。但由于地鐵剛營運不久，有些設施欠缺比如便利店等。但總體方面還是非常完善的。

　　而且天津地鐵在全國第一個設置了安全門，有了它就不會再發生地鐵內跳軌和意外落入鐵軌的事件了。安全門系統是現代化地鐵工程的必備設施，它沿地鐵站臺邊緣設置，將列車與地鐵站臺候車室隔離。安全門主要分為可以開啟的活動門和不能開啟的固定門兩個部分。其中活動門高度為1.3米，其余門體為1.45米。活動門與列車門一一對應，列車進站并停穩后，活動門與列車門同時打開，乘客上下列車后，活動門與列車門同時關閉，列車才能駛離站臺。

　　安全門除了可以為候車乘客提供可靠的安全保障，還能降低噪音，集安全、環保、節能為一體。在等車的過程中，安置的視頻電視也可顯示下一趟車到達的時間，也給乘客帶來了許多方便。

　　車輛選型：采用斬波調壓直流牽引電動客車

　　線路通過能力：線路通過能力每小時為30對

　　設計運輸能力：線路最大運輸能力為每小時4.81萬人次。

　　車廂環境也非常好，單元式空調有溫控，創意式扶桿，扶手在中下部分開為三個，這樣既便于人多時使用也很美觀。

　　小白樓站位于小白樓中心區的南京路下，為地下雙層島式站臺車站。地下一層為站廳層，地下二層為站臺層，站臺寬度為12m。本站在地面設4個出入口通往地下車站的站廳層，車站兩端各設一處風道、地面設兩座風亭。

　　小白樓站周邊有天津市的大型購物中心友誼大廈，但其附近的交通狀況并不好，信號燈設的不夠醒目而且路面有明顯的破壞。接著我們就順著南京路步行，途徑兩個比較大的交叉口，其中之一是新華路與南京路的交叉口，此交叉口并沒有安置信號燈，當時車輛并不多，但行駛出現明顯混亂。這種情況在交通擁擠時極易引起事故，需要改進。另一個是營口道與南京路的交叉口，有信號燈交通秩序明顯較好。南京路是天津的一個繁華地段，高峰期交通異常擁擠。工程上要求保證道路在規劃期內滿足絕大多數小時車流順利通過不造成嚴重堵塞，同時避免建成后車流量低投資效益不高，要選擇適當的小時交通量作為設計小時交通量。信號燈配置設計時，需預報一個信號周期到達的車輛數;在設計行人交通管制系統時，要求預測大于穿越時間的車頭時距頻率。

　　我們在南京路一分路段發現了一咪表停車路段。車子很少，也很蕭條，可能是因為附近正新建建筑物。但咪表上顯示并沒有人刷卡。道路是一種資源，也是一種國有資產，亂停車不僅造成交通堵塞，也是一種資源的浪費，無償占用道路路面就是對國有資產的侵占，如何合理配置、使用道路資源和搞好規范化管理，是解決停車難和停車管理無序的關鍵。

　　咪表是一種電子智能收費裝置，因而可以真正實現“咪表路段無特權，打卡收費人人平等”。同時有效地制止了有些單位和部門亂停車亂收費的現象。更杜絕了停車現場監管人員貪污和中飽私囊的行為。天津分布有和平區濱江道附近、五大道附近南開區鼓樓附近、東站廣場附近。30分鐘計收2元，后續費用按時間累計收取，超時停車按每小時8元,不足一小時按小時計算，費用屬于提前預付型，多付不退。但是咪表在天津舉步艱難，亂停亂放現象嚴重。咪表泊車管理尚存在許多困難，但作為大都市的天津實現咪表泊車管理是必然趨勢。

　　隨后我們乘坐643，沿途幾個較重要的建筑：總醫院、天大、南大、水上公園和周鄧紀念館。這幾個都是交通流量密集地段，人車混在一起，其中總醫院設有自己的天橋，可以緩解一部分交通壓力。下車步行一段到達賓西立交橋，該立交橋上的車流量當時并不太多，并且在該立交橋建設階段附近的一大酒樓漁夫碼頭倒閉，這是交通設施建設的負面影響。一般說來交通設施的建設會帶動周邊的經濟發展，但賓西立交橋附近似乎有點蕭條。

　　我們的午飯是在天津理工大學吃的，順便也參觀了他們學校的交通設施。給我影響較深的是有一交叉口在轉彎處設有弧型的圓鏡，可以讓人們在拐彎之前看見側面的交通狀況，方便安全，也起到一定美觀作用。在有些地方可以有效借鑒。

　　離開理工大學步行育梁道乘608到河東體育場。河東相對和平人確實要少很多，但那附近有一大型超市人人樂和掏淘寶街，因此也比較繁華。此次我們主要是研究了一下公交的上下行，乘坐608的人并不多，尤其是回來的時候，幾乎有一半的路程到最后的終點站，車上就我們實習小組的9個人。讓我認識到有的公交并不像我們想象的那么掙錢，作為城市的交通規劃，有的公交僅僅是為人們提供方便和緩解交通擁擠。

　　公交站點的選定也有很多學問，要綜合考慮客流量和地段的安全性。我們的最后行程是乘687回校本部，在等車的過程中也發現了兩個問題。一是，對面過去了3輛687我們卻還沒等到，車輛的發配似乎不是固定的;二是大家一致認為華苑路段的居華里站點的位置選的不合理，因為它設在交叉口的拐彎處，安全性不太好，容易出事故尤其是人多的時候。

　　這次實習，大家都收獲不少。4號李老師給我們做了一個報告，主要介紹了她剛考察過的新加坡和馬來西亞。雖然是兩個小國，但他們的交通設施有很多值得我們學習借鑒的地方。給我影響較深的是他們的綠化特別好，既保護了環境又給人良好的視覺笑果。最后的實習交流，我了解了別的組的大概路線和感想。因為時間精力有限，每個組不可能所有方面都涉及到，學習交流是一個很好的彌補辦法。通過這次實習我們了解到天津的交通存在很多問題，當然也有許多可觀之處，比如說地鐵的各種設施。

　　現代交通工程學在我國還是一門新興的科學，有很多問題有待于進一步研究，必須在學習國外的先進經驗與基本理論的同時，從我國的交通工程實際和特點出發，建立符合我國國情的交通工程理論與方法。作為未來的接班人，我們要做的很多，需要學習的更多。

測繪工程實習心得體會 篇19

　　1.建筑行業人際關系的重要性。

　　施工作業中，人際關系極為重要。人際關系良好，才能處理好施工過程中發生的各類問題，才能達到事半功倍。

　　在施工單位，幾乎所有的人都懂得處理好人際關系的重要性，但盡管如此，大多數都不知道怎樣才能處理好人際關系，甚至相當多的人錯誤的認為拍馬屁、講奉承話、請客送禮，才能處理好人際關系。其實，處理人際關系的決竅在于你必須有開放的人格，能真正的去欣賞他人和尊重他人。

　　在企業與上司、同事、下屬相處時，若你能去客觀地發掘別人的優點和真誠地尊重和欣賞別人時，你的人際關系便如魚得水了。但一些人認為懷才不遇，他們看到自己上司一點點不如自己的地方，便認為上司不如自己，從內心上看不起上司，私下抱怨上司，工作上不配合上司，結果連與上司的關系都處理得不好，更不用說同事和下屬了，這種人必然會自食其果，在社會中很難生存。

　　一個懂得用欣賞人、尊重人處理人際關系的人會過得很愉快，別人也會同樣的欣賞和尊重他，而一個提倡欣賞和尊重人的團隊將會是一個關系融洽的大家庭，團隊中的每一位成員都是欣賞和尊重別人，每一位成員也受到別人的欣賞和尊重，每一位成員都會心情舒暢，于是這個團隊的凝聚力會提高。這對施工團隊很重要。

　　從人際關系談論施工隊伍的選擇。站在一個項目經理的高度來思考，這樣的一個問題是非常關鍵的。施工隊的好壞將直接影響建筑工程質量的好壞，影響項目經理經濟利益的多寡。一個好的施工團隊可以相互協調好各項工程，同樣一個不好的施工團隊卻能將一個完美的工程弄得一踢糊涂。據我觀察思考，對我們實習的工地初步了解，該施工團隊協作方面非常良好，從現場的施工可以明顯的看得出，各施工班組，各位工人相互協調的很多，遇到問題，群策群力，大家一起努力共同解決。因此，在現場施工中，人際關系極為重要，這也是我這次實習完的思考。

　　2.施工經驗的重要性。

　　實習之后，我學懂了一句話：“如果一起做一件事，一個是做了十年這件事而比較愚鈍的人，另一個則是在這個領域毫無經驗的極為聰明的人，毫無疑問的是前者肯定會優勝。”其實每個人是否聰明，并非看那個人第一次做一件事是否做得好，而是看他經過第一次之后得到了經驗，改變的是什么。始終都是那一句，人一定會跌倒，然后，必須總結到為什么會跌倒，然后下次拒絕再次犯同樣的錯誤。經驗是每個人做完一件事之后都會得到的東西。問題是，如何去利用得到的經驗，而獲得更好的結果。我自問，本人對新鮮事物的認識和掌握一般，但優點是，能夠在經驗中獲得一些對自己有利的東西而改進。相反，一位和我比較熟的人兄最大的缺點就是不懂得總結，拒絕承認跌倒是因為自己的問題，從而沒得到任何有利于自己的經驗，然后下次繼續跌倒。

　　在施工作業中，這種現場經驗極為重要，從我實習分析認為，一名土建工作人員，做一個工程能否做得好，能否成功，其中的成因會很多，包括有本身個人的IQ，對事情的專注等，更重要就是對事情的熟練程度，其實也就是施工現場經驗。

測繪工程實習心得體會 篇20

　　短短一周的實習很快就結束了，雖然時間很短，但感覺還是有很大的收獲。在實訓周的最后一天我們對本周的實習進行了心得回憶，并以制作PPT展示的方式和同學們一起回憶了整個實習過程，在實習心得中我們組取得了不錯的成績，為此，我們都很高興，

　　整個實習的過程中，心得一下收獲大概的有以下幾點:

　　1、心態轉變

　　學校的生活相對而言較為單純，無需我們擔憂很多的問題，學校三點一線的生活，學習跟得上就可以，而在實際的運作中當中則不然，實際中，我們要考慮的則更多，及時的轉變心態會讓我們工作更加順利。

　　2、計劃做事。

　　有了明確的計劃，目標才清晰，以至于在工作中不會茫然。我們實習時是跟著老師的安排一步一步走的，但是在這之前，老師的準備卻是很辛苦很細致的，也正因為這樣，才有我們在實訓時有條理的有安排的順利進行。周全細致的計劃，這是除了課本上的知識外，我們要向老師學習的。

　　3、不以事小而不為。

　　做大事小事有不同的階段，要想做大事，小事情必須做好。我們正是實習的階段，做一些繁瑣的小事情，很有必要。這些小事情值得我去做。事情雖小，可過程至關重要。

　　雖然一周的實習時間很短，學習到的東西也很有限，但是這足以讓我體會到只有不斷的努力，學習更多的知識，才能夠逐步完善自己，提升自己。

測繪工程實習心得體會 篇21

　　通過此次的實習也讓我們每個土木人受益匪淺，讓我們對建筑物有了初步的感行認識，以及為我們今后開設專業課，學習專業知識打下堅實的基礎。大學生土木工程實習報告范文為您奉上，愿實用~

　　從x月x日到x月x日，在此期間我們土木工程專業到合肥市三個大型建筑工地上實習，雖然在此之前我們的專業課還沒有開設， 非常感謝學校給我們這次實習的機會，讓我們有機會到建筑工地現場觀看實習，讓我們親眼目睹施工人員如何對建筑物施工。我們每個人都很高心能夠有這樣的機會，讓我們學習到很多書本上學不到知識。

　　三天到工地上實習，學校都是用校車專車接送，當我們到達工地集合地點時，我看到同學們頭上都戴著安全帽;同時工地的生活區與施工區的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現場;當然在建筑物結構主體外面的防護網上也寫著標語：安全責任，重于泰山;由此可見在建筑施工當中首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產企業不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業帶來了很大的損害!同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護起來的，只有建筑施工的各種車輛和內部人員才可以出入，我們實習也要事先和施工方協調商議經過他們的。

　　進到施工區，我們一眼就看到了建筑物的結構主體，當時結構主體給我的感覺就是不像建筑很不好看。這個可能是因為它和我所看到過的已經建好并投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現在已經都采用了成品混凝土來澆筑結構了。這樣可以保證混凝土的質量，減少施工浪費和降低生產成本。在鋼筋堆放區我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等信息。

　　在建筑工地上我看到我從未看到過的建筑材料，名記的不太清楚了，叫加壓混凝氣團，目前合肥很少有建筑公司在使用這種材料，相對那些傳統紅磚來說這種材料有很多紅磚所不具有的特點：具有隔音保溫的作用。用這么多優點，價格當然比那些紅磚價格要高出很多。這種材料雖然占據很大體積但它卻很輕。力氣大的人一支手都可將起舉起。

　　在三天的實習中，我們每個土木人都學到了很多的知識，以下是我通過三天實習所學到的知識，它們分別為：基礎底板及基礎梁鋼筋;墻筋綁扎;構造柱鋼筋的綁扎;梁鋼筋;板箍筋綁扎。

　　一.基礎底板及基礎梁鋼筋：

　　1. 按彈出的鋼筋位置線，先鋪底板下層鋼筋。根據底板受力情況，決定下層鋼筋哪個方向鋼筋在下面，一般情況下先鋪短向鋼筋，再鋪長向鋼筋。

　　2. 擺放底板混凝土保護層用砂漿墊塊，墊塊厚度等于保護層厚度，按每1m左右距離可縮小，甚至砂漿墊塊可改用鐵塊代替。

　　3. 底板如有基礎梁，可分段綁扎成型，然后安裝就位，或根據梁位置線就地綁扎成型。

　　4. 底板鋼筋如有綁扎接頭時，鋼筋搭接長度及搭接位置應符合施工規范要求，鋼筋搭接處應用鐵絲在中心及兩端扎牢。如采用焊接接頭，除應按焊接規程規定抽取試樣外，接頭位置也應符合施工規范的規定。

　　5. 根據彈好的墻、柱位置線，將墻、柱伸入基礎的插筋綁扎牢固，插入基礎深度要符合設計要求，甩出長度不宜過長，其上端應采取措施保證甩筋垂直，不歪斜、傾倒、變位。

　　二.墻筋綁扎：

　　1. 在底板混凝土上彈出墻身及門窗洞口位置線，再次校正預埋插筋，如有位移時，按洽商規定認真處理。墻模板宜采用“跳間支模”，以利于鋼筋施工。

　　2. 先綁2～4根豎筋，并畫好橫筋分檔標志，然后在下部及齊胸處綁兩根橫筋定位，并畫好豎筋分檔標志。一般情況橫筋在外，豎筋在里，所以先綁豎筋后綁橫筋。橫豎筋的間距及位置應符合設計要求。

　　3. 所有鋼筋交叉點應逐點綁扎，其搭接長度及位置要符合設計圖紙及施工規范的要求。

　　4. 為保證門窗洞口標高位置正確，在洞口豎筋上劃出標高線。門窗洞口要按設計要求綁扎過梁鋼筋，錨入墻內長度要符合設計要求。

　　5. 各連接點的抗震構造鋼筋及錨固長度，均應按設計要求進行綁扎。如首層柱的縱向受力鋼筋伸入地下室墻體深度;墻端部、內外墻交接處受力鋼筋錨固長度等，綁扎時應注意。

　　6. 配合其他工種安裝預埋管件、預留洞口等，其位置，標高均應符合設計要求。

　　從6月3日到6月5日，在此期間我們土木工程專業到合肥市三個大型建筑工地上實習，雖然在此之前我們的專業課還沒有開設，但通過此次的實習也讓我們每個土木人受益匪淺，讓我們對建筑物有了初步的感行認識，以及為我們今后開設專業課，學習專業知識打下堅實的基礎。 非常感謝學校給我們這次實習的機會，讓我們有機會到建筑工地現場觀看實習，讓我們親眼目睹施工人員如何對建筑物施工。我們每個人都很高心能夠有這樣的機會，讓我們學習到很多書本上學不到知識。

　　三天到工地上實習，學校都是用校車專車接送，當我們到達工地集合地點時，我看到同學們頭上都戴著安全帽;同時工地的生活區與施工區的門上也寫著：不戴安全帽者不得進如施工現場;當然在建筑物結構主體外面的防護網上也寫著標語：安全責任，重于泰山;由此可見在建筑施工當中首先要注意的問題就是安全問題。過去由于生產企業不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故，這些事故給工人和企業帶來了很大的損害!同時，為了確保施工能順利進行和施工的安全，工地是要用磚墻圍護起來的，只有建筑施工的各種車輛和內部人員才可以出入，我們實習也要事先和施工方協調商議經過他們的。

　　進到施工區，我們一眼就看到了建筑物的結構主體，當時結構主體給我的感覺就是不像建筑很不好看。這個可能是因為它和我所看到過的已經建好并投入使用的樓不同。主體前面有個很大的場地，這個場地是堆放建筑材料用的，可以看到所堆放的建材主要是鋼筋，沒有水泥、砂、石之類的建材，這是因為現在已經都采用了成品混凝土來澆筑結構了。這樣可以保證混凝土的質量，減少施工浪費和降低生產成本。在鋼筋堆放區我們可以看到不同型號的鋼筋是分開放的，而且還在其前面標明鋼筋的型號和進場時間等信息。

　　在建筑工地上我看到我從未看到過的建筑材料，名記的不太清楚了，叫加壓混凝氣團，目前合肥很少有建筑公司在使用這種材料，相對那些傳統紅磚來說這種材料有很多紅磚所不具有的特點：具有隔音保溫的作用。用這么多優點，價格當然比那些紅磚價格要高出很多。這種材料雖然占據很大體積但它卻很輕。力氣大的人一支手都可將起舉起。

測繪工程實習心得體會 篇22

　　第一章

　　第一節.識圖總結

　　《建筑識圖與構造》是研究投影、繪圖的基本技能、識讀土建工程圖和房屋的構造組成、構造原理及構造方法的一門課程而建筑識圖主要研究投影的基本原理、繪制及識讀土建工程圖的方法和技能作為建工專業的學生，我們掌握投影的基本原理及繪圖的基本技能，并要熟練的識讀建筑專業施工圖紙，準確地領會設計意圖，熟練的運用工程語言與合作伙伴進行有關工程方面技術信息的交流

　　在建筑識圖過程中，我們要結合平時所學的知識，從投影圖、軸測圖、剖面圖、斷面圖到平面圖、立面圖以及詳圖，我們要輕駕基礎知識，就熟到工程圖的每個細節中同時我們也要持有想象與創新能力，想象深入到剖面圖、斷面圖中，把握好各個建筑功能和構造，在創新上，可以創造一種新的建筑體系，表達最新的建筑美、藝術美

　　識圖也是基礎知識深淺的反映在這里，我就識圖基礎作一個概述它主要包括投影圖、剖面圖、斷面圖、建筑施工圖、結構施工圖等等

　　一般建筑工程圖樣，是按照投影原理和投影作圖的基本規則形成的，所以學習投影就知識是學習識圖的基礎而投影原理是光線透過物體上的各個點和線承接影子的平面上，投落下它們的影子，從而使這些點和線的影子組成能反映物體的圖形建筑工程中多數構配件是由平面幾何體構成的，根據平面幾何面的投影，我們就可以在圖紙得到建筑物的圖形

　　在讀圖過程中,平面設計培訓，我們可依靠建筑的水平面、正平面、側平面的投影，看到建筑的一些特征但正投影法立體感不強，不易看懂，這時需要具有立體感強的輔助圖形軸測投影圖來表達在正投影法與軸測圖相輔相成作用，我們才能就熟地讀懂圖

　　為了清晰而簡明地表達物體的形狀，我們可以想象將物體剖開或斷開，從而得到物體的剖面圖和斷面圖其中剖面圖可表達物體內部形狀和結構，斷面圖則是用來表達物體中某一局部的斷面形狀根據這兩點，我們可以更清楚了解建筑內部的結構

　　生活中，最多的是民用建筑，它主要由基礎、墻體或柱、樓板層、樓梯、屋頂、地坪、門窗等七個構造部分組成這些組成部分構成了房屋的主體，它們在建筑的不同部位，發揮著不同的作用我們現學也是依民用建筑為樣，作建筑工程圖的識讀

　　每個建筑都有一套完整的施工圖施工圖以分為建筑施工圖、結構施工圖、給水排水施工圖、電氣施工圖等等其中建筑施工圖是用來描繪房屋建造的規模、外部造型、內部布置、細部構造的圖紙，是房屋施工放線、砌磚、安裝門窗、室內外裝修和編制施工概算及施工組織計劃的主要依據它包括設計總說明、總平面圖、建筑平面圖、建筑立面圖、建筑剖面圖及建筑詳圖在施工圖會涉及到一些常用符號及圖例，如索引符號、詳圖符號、引出線等，它們相應有各自的標準與規定，所以要作圖時，我們得按標準為方圓，用規定來審劃而在建筑施工圖中，各種圖又有不同的形成、用途、內容，我們可根據所需了解樣圖，去介紹建筑的功能和結構

　　第二節.平法知識

　　平法的表達形式，概括性來講，是把結構構件的尺寸和配筋等，按照平面整體表示方法制圖規則，整體直接表達在各類構件的結構平面布置圖上，再與標準構造詳圖相配合，即構成一套新型完整的結構設計

　　平法書，某種意義上說可以是一種規范，因為它使建筑結構施工圖平面整體設計方法得以全統一平法，概括了柱平法施工圖制圖規則、剪國墻平法施工圖的表示方法、梁平法施工圖制圖規則及標準構造詳圖等等在柱平法施工圖的表示方法中，我們可知道截面注寫，系在分標準層繪制的柱平面布置圖的柱截上，分別在同一編號的柱中選擇一個截面，以直接注寫截面尺寸和配筋具體數值的方式來表達柱平法施工圖同時可按另一種比例原位放大繪制柱截面配筋圖，并在各配筋圖上繼其編號后再注寫截面尺寸、角筋或全部縱筋、箍筋的具體數值式及對柱縱筋搭接長度范圍的箍筋間距，以及在柱截面配筋圖上標注柱截面與軸線關系的具體數值在柱頂縱向鋼筋構造知識點，可以由縱筋聯想到箍筋、拉筋的構造，而其中縱筋我們又可分基礎插筋、中間層縱筋、頂層縱筋、變截面縱筋，它們的構造又各有異

　　由于我們現在在平法知識上剛入門，談知識只能涉其淺，以上簡明地點了一些平法知識，并不能扼要表達地平法知識的龐雜

　　第三節.識圖感想

　　在了解建筑識圖主要是研究投影的基本原理、繪制及識讀土建工程圖的方法和技能后，我們進一步學習三面投影圖、軸測圖、剖面圖、斷面圖、建筑施工圖、結構施工圖等等知識在我們一步步漸進學習下深入，由最基礎的投影圖到復雜的結構施工圖，我們認識到單建筑識圖的知識就很深但深入的知識都是由基礎的投影知識夯實的，打穩固的，所以說，在學習的過程中，我們要學好基礎知識，這樣，才能更好的學好學深建筑識圖知識

　　隨著識圖知識的學習，我們可以清楚地知道，在建筑施工圖、結構施工圖等圖紙中，很多細枝末節的問題都要我們去注意特別是一些索引符號、詳圖符號、標高符號、引出線等，我們要以其標準為定，用專業的嚴謹、細心，去認真對待每一張圖紙

　　言而總之，我們在打扎實識圖知識，然后認真地做好每張圖紙

　　第二章

　　第一節.圖審過程描述

　　在設計文件完成后，設計單位將設計圖紙移交建設單位，報經有關部門批準后，建設單位發給承擔施工監理的監理單位和施工單位由施工階段監理單位組織參建各方進行圖紙會審，并整理成會審問題清單，在設計交底前一周交設計單位

　　圖紙會審的目的是使施工單位各參建單位熟悉設計圖紙，了解工程特點和設計意圖，并找出圖紙中存在的問題，減少圖紙的差錯，把圖紙中的質量大大提高其內容主要是：幾個設計單位共同設計的圖紙相互間有無矛盾;專業圖紙之間、平立剖之間有無矛盾;標注有無遺漏;總平面圖與施工圖的幾何尺寸、平面位置、標高等是否一致;建筑結構與各專業圖紙本身是否有差錯及矛盾;結構圖與建筑圖的平面尺寸及標高是否一致;建筑圖與結構圖的表示方法是否清楚;是否符合制圖標準;預埋件是否表示清楚;有無鋼筋明細表;鋼筋的構造要求在圖中是否表示清楚等

　　承擔設計階段監理的監理單位組織設計單位做交底準備，并對會審問題清單擬定解答

　　設計交底一般以會議形式進行，先進行設計交底，后轉入圖紙會審問題解釋，通過設計、監理、施工三方或參建多方研究協商，確定存在的錯誤和各種技術問題的解決方案設計交底應在施工開始前完成

　　設計交底應由設計單位整理會議紀要，圖紙會審應由施工單位整理會議紀要，與會各方會簽，設計交底會議紀要和圖紙會審會議紀要一經各方簽認，即成為施工和監理的依據

　　第三節.個人學習心得

　　當結束了為期五天的實訓，我收獲頗多首先前兩天一直忙于繪制一、二層頂棚結構平面圖和基礎平面布置圖，在繪制這兩張圖時，我也反省了一些問題那就是繪圖時要保持沉穩與細心，無論是線型的加粗還是尺寸標注，那得經過縝密的思緒沉靜地去完成，有人說細節注定成敗，我說一個小標注注定圖紙的質量，所以不能馬馬虎虎，得仔細去繪圖在圖審過程中，我知道了設計交底要以會議形式進行，先進行設計交底，后轉入圖紙會審問題解釋，通過設計、監理、施工三方或參建多方研究協商，確定存在的錯誤和各種技術問題的解決方案經過了圖紙會審后，在施工單位和各參建單位熟悉設計圖紙，了解工程特點和設計意圖，并解決圖紙中存在的問題后，把最后的擬定方案作以表決

　　繪圖需要沉穩細心，把握好每一個細節，把繪圖當作一個工程，繪好了圖，就是建了一個好的建筑會審需要交流商討，找出交底存在的問題，把圖紙中的質量隱患消滅在萌芽之中

測繪工程實習心得體會 篇23

　　為期2周的測量實習終于要落下帷幕，雖然開始時大家都感到好累,但看到我們的收獲我們大家還是很高興的。我覺得自己學到了很多的東西。對以前零零碎碎學的測量知識有了綜合應用的機會。控制測量和地形圖測繪過程的整體概念有了一個良好的了解，我學會了更熟練的使用水準儀、經緯儀等測量儀器與工具，并且全站儀有了一些基本的認識，對較好的掌握圖根控制測量、地形圖測繪的基本理論與方法，很好的鞏固了理論教學知識，提高了實際操作的技能。

　　原先老師在課堂上講解的測量知識也都在實踐中得到應用,并發揮了重要的作用,從而相互對照將我的測量知識和水平提高了不少,現在想來這場痛苦的實習是必要的

　　同時在這場實習中讓我再次認識到實習的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習要完整的做完,單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的,只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成.這次測量實習培養了我們小組的分工協作的 能力,增進了同學之間的感情。

　　雖然有時間我們會因為一些實習中的自己的想法和大家吵的耳紅面赤，但大家都想著這樣把要完成的這次實習完成的更加完美。

測繪工程實習心得體會 篇24

　　通過這次實習，可以對剛學過的交通學調查知識有一個綜合應用的機會，也可以更好的鞏固理論教學知識，提高實際操作的技能，并在理論知識與實踐相結合中得到進一步升華。同時在這場實習中讓我再次認識到團隊精神的重要性。每個人的粗心、大意，都將直接影響實習的進度。實習要完整的結束，單靠個人的力量和努力是遠遠不夠的，只有小組成員團結起來才能讓實習快速而高效的完成。這次實習培養了我們小組既分工又協作的能力，同時也增進了同學們之間的友情。在這次實習中，我們小組每個成員都盡了120%的努力來完成這次實習任務，不求最好，但求更好地學得知識。

　　6月21號，在老師的帶領下我們來到福州南高速公路收費站，參觀學習了高速公路收費系統，在老師的解答下，我大概了解到了高速公路是分車種，按重量級別，按行程公里數收費。收費站的收費方式與我想象中的人工收費有很大差別，收費站采取的有：半智能化的人工打卡收費和智能化的自動感應收費（ETC），除此之外，我們還了解到超載處罰等相關知識。之后，我們又坐校車參觀灣邊立交橋。

　　經過實踐前的準備，在測量學實習間隙，我們在7月2日上午對建新的三路交叉口進行了延誤和通行能力的調查，我們與7月4號來到燎原調查四路交叉口的通行能力和延誤，這次調查，大家都對調查方法有了更深的認識，很快就完成了任務。

　　實踐總能發現許多問題，在這次調查實習中也同樣存在，我們在完成任務過程中，不可避免的遇到了一些困難。實際一般都比理論復雜，剛開始調查時，出現了幾次錯誤，不得不重新開始，耽誤了好些時間，錯過了高峰小時，而且在車輛的劃分上大家也存在分歧，摩托車到底該劃再機動車還是非機動車呢，所以我們必須要掌握過硬的基本理論知識，每個組員都必須親自實踐，而且要分工明確，合作完成一項工作。

　　作為二組的組長，我認為選調查點很重要，測點的好壞決定了調查的速度與質量，我事先去踩點，找到了建新三叉路口，和燎原四岔路口，這里的車輛相對來說較少方便調查。準備工作很重要，如果不準備好就開始調查，就會陷入極大的盲目性誤區，最終導致工作的雜亂無章與失敗；這次實習我們組先開了個會，確定了16人分為四小組，每組四人，大家討論了調查的具體內容及方法等細節，繪制好了數據表格。

　　通過這次的實習，我學到了很多東西但同時也碰到了許多問題，綜合這些問題我總結了。希望在以后的實習中能夠多增加一些調查工具，力求使每一個小組都擁有一套完整的工具，并且更新調查方法，運用先進點的儀器設備進行交通調查；希望有具體的老師的整體安排，說明各種事宜，有情況具體指導；

　　通過實際的實習，讓我學到了很多實實在在的東西，學會了課堂上無法做到的東西，很大程度上提高了動手、動腦和繪圖的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力，這次也是我明白責任的意義，雖然說當組長會有一定的壓力，但我還是堅持做完了本質的工作，即使在身體不適的情況下，這鍛煉的我的毅力，更體會到班委們平時工作的辛苦。這次實習與測量學實習趕到一起了，如何能在不耽誤測量實習的同時把交通工程實習也做了，讓大家能順利回家，這成了我那幾天經常思考的問題，而且在最后的報告撰寫過程中，幸好有組員們的幫忙，才使得報告順利完成。一次實習要完整的做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。

測繪工程實習心得體會 篇25

　　作為一名還沒畢業的大學生，社會實踐應當是我們在大學生活中的一個重要環節。這個星期，我有幸到知3個名建筑工地進展熟悉實習，在3天的熟悉實習當中，我初步接觸建筑電氣設備的一些運作，積存了肯定的社會閱歷、負責指導我們的是建筑工程師和建筑施工員，所以我們的熟悉實習進展的很順當。

　　第一次到工地熟悉實習，剛去到工地的時候覺得很生疏，不知道怎樣去觀看和記錄。經過3天的實習后發覺，熟悉實習并不難。由于當我遇到不明白的地方時，我就可以多問，在問的同時，就增加了我和工程師溝通的時機，這樣，不僅問題解決，也很快融入了熟悉實習的集體氣氛當中。我學會了在工地里，要勤學好問，多與人溝通，而且要留意安全，這是最重要的一點了。

　　這次的期末熟悉實習帶給我不僅僅是一種社會閱歷，更是我人生的'一筆財寶、更可喜的是我在實習期間還熟悉了一些工程師和施工員，他們賜予我不少的幫忙，讓我的熟悉實習更加的有意義、俗語說：紙上得來終覺淺、沒有把理論用于實踐是學得不深刻的、當今大學教育是以理論為主，在大一的時候就能有時機走進工地去熟悉實習，對我來說是受益匪淺的、我們還要在學校學習兩年，還要學許多理論學問，信任這次熟悉實習對我日后參與工作有幫忙、

　　通過這次實習，在自己喜愛的專業學問方面我感覺有了肯定的收獲。熟悉實習對我們今后在工作及業務上力量的提高起到了促進的作用，增加了我們今后的在工作上的競爭力，為我們能在以后建筑行業劇烈競爭下立足增加了一塊基石。實習單位的工程師也給了我許多時機參觀他們的設計，使我懂得了許多以前不會解決的問題和將來從事建筑電氣設計工作所要面對的問題。這次實習豐富了我在這方面的學問，使我向更深的層次邁進，對我在今后的社會當中立足有肯定的促進作用，但我也熟悉到，要想做好這方面的工作單靠這幾天的熟悉實習是遠遠不夠的，還需要我在平常的學習和在以后的工作中一點一點的積存，不斷豐富自己的閱歷才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我信任通過這3天時間的熟悉實習，在參觀的過程中所獲得的觀看閱歷對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證。在今后，我會不斷的理解和體會實習中所學到的學問，在將來的工作中我將把我所學到的理論學問和實踐閱歷不斷的應用到實際工作去，充分展現自我的個人價值和人生價值。為實現自我的抱負和光明的前程努力。

測繪工程實習心得體會 篇26

　　本次的實習周是兩周，我們的實習的主要內容是砌筑、搭腳手架、綁鋼筋。此次我們實習的主要目標和基本要求是：

　　(1)、了解砌筑的材料及工具，初步掌握磚石工程的砌筑方法，學會試用磚瓦工具，了解施工中的各項要求和質量標準。

　　(2)、熟悉組合小鋼板模型及膠合板模版的安裝和拆除要領，了解模版工程的質量標準及評定方法。

　　(3)、熟悉鋼筋的下料、加工成型、綁扎安裝的操作有要領;了解鋼筋焊接的操作的工藝過程及操作要領;了解鋼筋安裝的質量標準以及評定方法。

　　(4)、遵守紀律和安全操作規程，每天寫實習日記，按時完成實習報告。

　　通過這兩周的實習學習到了許多。第一周的砌筑實習，我們首先實在地面上彈好軸線以及磚線為了能夠把墻砌直，接著我們就開始找平，然后就擺磚，確保我們砌筑的質量以及上面的可以順利的砌筑上去，接著就是立皮數桿，皮數桿上要標明磚的皮數、灰縫厚度以及豎向構造的變化部位，釘皮數桿的木樁要牢固，防止碰撞松動，在第一皮磚上邊線處拉準線;接著就是盤角、掛線;開始砌筑墻體，砌筑完成之后，最后就是請老師來驗收。

　　一周下來我知道了砌墻要橫平豎直，灰縫要薄厚一致，砌出的墻要有工藝美，而且我還學會如何使用皮數桿和靠尺，一天下來，看著自己砌的墻，身上弄的再臟身體再累，心里也是美滋滋的有種成就感!這次的實習帶給我不僅僅是一種工作經驗,更是我人生的一筆財富。俗語說:紙上得來終覺淺，沒有把理論用于實踐是學得不深刻的。當今大學教育是以理論為主，能有機會親自實習,對我來說是受益非淺的。我就快畢業走向社會了，相信這次實習對我日后參加工作有幫助。

　　通過這次實習，在實際操作方面我感覺自己有了一定的收獲。實習主要是為了我們今后在工作及業務上能力的提高起到了促進的作用，增強了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。實習指導老師也給了我很多他們自己的經驗，使我懂得了很多以前難以解決的問題，包括將來從事施工工作所要面對的問題。這次實習豐富了我在這方面的知識，使我向更深的層次邁進。

　　第二周我們開始腳手架的安裝及綁鋼筋實習。

　　我們首先進行的是安裝腳手架的實習。腳手架在工地上的作用是非常大的，除了正常的施工作業需要以外，在工地上同時還起到對于施工人員的安全維護作用，同時還有防止樓體上的墜物對下面的人員造成傷害。本次實習我們安裝腳手架的實習任務比較簡單，安裝的高度不是很高而且都是相對于簡單。我們安裝腳手架的類型有兩種：扣件式和碗扣式。我們在老師的指導下順利安全的完成了既定的實習任務。

　　接著就是綁鋼筋實習了。通過這次的箍筋制作掌握了下料長度計算、制作箍筋技術、檢驗箍筋等知識，使我們的專業技能得到了提高為以后工作奠定了良好的基礎。對于制作出的箍筋不合乎要求，可能是在定箍筋內環長度時與要求有偏差或者是在制作過程中碰移了定的箍筋內環長度標尺以至制作出來的箍筋或大或小，這種情況只要調整好定箍筋長度標尺即好。

　　綁扎柱的縱筋要保持縱筋豎直，箍筋的間距要按圖紙的要求，在綁扎相同間距箍筋時要保持箍筋間距的相同，綁扎上柱的箍筋的四角要與柱四角的縱筋綁扎牢固，箍筋要水平放置，箍筋的135彎角在柱中要錯開設置，在綁扎時使用順扣綁或反扣綁務必要綁緊，使箍筋不能滑動。這次的綁扎柱的縱筋實訓中使我對柱構造的要求有了深入的了解，對柱縱筋、箍筋的架設情況有了深層的認識，所學的理論內容在這次實踐中得到了很好的運用，理論與實踐的結合對我認識專業知識理解柱縱筋、柱箍筋的架設得到很大的幫助。

　　在本周的實習期間老師還給我們觀看了學習視頻。視頻的教學內容很多，但是都非常的使用，給我們介紹了砌筑的常識，工地上建筑物的建設過程，腳手架方面的知識，以及綁鋼筋的方法技巧。最重要的莫過于工地上的安全。在工地上安全意識一定要牢記，這個關系到自己還有他人的生命健康問題。

　　通過本次實習周的實習我深刻的體會到理論知識和實際的動手操作對于我們來說是嚴重的脫節。我們理論知識可能很好，但是卻不會將理論知識應用于實際。所以說此次的實習周對于我們來說是一個理論結合實際的好契機。真正工地上的施工，實際操作以理論知識為基礎，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業知識的同時在工作中積極思考，靈活應用，培養自己的思維創新與獨立解決問題的能力。本次的實習也加強了我對專業只是的認識，同時對于專業的以后的方向有了進一步的明確的方向。

　　本次實習對我在今后的社會當中立足有一定的促進作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這一天的實習是不行的，還需要我在平時的學習和工作中一點一點的積累，不斷豐富自己的經驗才行。我面前的路還是很漫長的，需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我堅信通過這一天時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程而努力。

測繪工程實習心得體會 篇27

　　一、實習目的

　　鞏固和深化課堂上的理論知識，使之盡可能達到理論和實踐的有機結合。通過實習使學生具備分析、解決在實際工程中出現的簡單條件下的地質問題的能力。本次實習要求學生能將課堂上所學的理論知識，靈活地運用于野外工作之中，對的常規工作方法、步驟，野外工作的基本技能，常見的工程地質問題等，有一個較全面、系統的了解。

　　二、實習時間

　　本課程講授及考試結束后第十五周(12月7日-12月11日)進行野外集中實習，時間一周。

　　三、本次實習任務

　　1.認識區常見的礦物和巖石，注意觀察巖層的產狀，學會區別三大類巖石;

　　2.認識地層剖面，了解地層劃分對比的方法和依據;

　　3.認識實習區的地質構造，學會判識方法;

　　4.認識實習區的各種內外動力地質現象;

　　5.編寫地質實習報告書。

　　四、實習基本要求

　　1.實習期間嚴格聽從實習隊長的要求和安排。在保證安全的前提下，在幾天野外實習中結合所學知識，識別沉積巖和巖漿巖，識別簡單的構造現象，能對一般的工程地質問題進行分析和評價，提出合理的防治措施。

　　2.對實習中所見到的各種現象要現場做好原始記錄。

　　3.每天結束實習后，要及時總結，做好實習日記(需上交)。

　　4.實習結束后，按要求認真編寫實習報告。

　　五、人員組成

　　交通工程系XX級交通工程專業88人.

　　六、實習地區簡介

　　本次實習地點為xx省地區。

　　xx市中西部，位于、之間(見圖—-1)。市境東西長56公里，南北長35.5公里，總面積1220平方公里，轄6鄉6鎮1個工業園區。

　　xx市的地形為東高西低，向東開口的盆地。該市區位于盆地中北部，海拔約380米，盆地北側為山脈。至東向西由、等山嶺組成。海拔1584米，海拔1512米。群峰禿立，山勢險峻，相對高差大于1000米，屬高中山地形;盆地南側為箕山、伏牛山。箕山海拔1064米，蜿蜒起伏于潁河之南，屬中山地形。伏牛山海拔627米，呈東西橫亙于箕山之北，屬低山地形;盆地內部為丘陵和平原。

　　為黃河水系與淮河水系的分水嶺，箕山為潁河與汝河的分水嶺。

　　本區屬溫暖帶大陸性氣候，年平均氣溫10℃，最高40℃,最低-8℃，年降水量為614-765毫米。年蒸發量平均為1259毫米。十一月中旬降雪，次年二月融化。

　　第二章 實習地區地層概況

　　這個地區發育的比較齊全，太古界、元古界、古生界、中生界和新生界皆有出露。由老至新分訴如下：

　　(一)太古界群

　　出露于xx市及其以北等地，為本地區最古老的巖層，自上而下分為三組巖層。

　　1、石碑河組：主要為灰綠、灰黃色黑云斜長變粒巖、黑云斜長片麻巖等，厚度大約256米巖石遭受強烈的混合巖化，其中變閃長巖年齡值為29.86—30.6億年。原巖為基性火山巖夾中酸性火山巖及少量的沉積巖。

　　2、郭家窯組：主要為黃褐、暗綠色角閃片巖、斜長角閃片巖夾斜長角閃片麻巖變粒巖等，上部夾雜少量的云英片麻巖。厚度857米，原巖為基性火山巖和少量中酸性火山巖及沉積巖。

　　3、老楊溝組：底部為不穩定的長石石英巖，下部為云英片巖等，巖石厚度630米，本組巖石以片麻巖為主，未見混合巖化現象，具斜層理及各種片巖構成的韻律層，含大量云母等粘土質礦物。原巖為淺海碎屑巖。

　　(二)元古界

　　1、下元古界群：分布于玉寨山、一帶，自上而下分為羅漢洞組、屆坡山組、花峪組。

　　(1)羅漢洞組：與下伏太古界群呈角度不整合接觸。下段為灰白色巨厚含粗粒石英巖、含長石石英巖等，厚155米。中段為白色厚——巨厚層中細粒石石英巖，呈不對稱波痕發育，厚391米。

　　(2)組：含一、二、三段。

　　一段為灰白、淺黃色娟云石英巖片巖、石英巖與千枚巖交互層。上部有白云質大理巖薄層或透境體。二段為青灰、灰白色千枚巖，頂部有白云質大理巖透鏡體。厚304米。三段為紫雜色綠泥娟云片巖、娟英片巖夾赤鐵石英巖。底部為一層厚層中粗粒石英巖，上部是一層厚8—10米的假象赤鐵礦層封式鐵礦。本段厚310米。

　　(3)屆坡山組：

　　下部為灰白的厚狀粗粒石英巖夾致密石英巖，底部巖層發育呈波痕或泥裂狀。中部為灰白色夾紫紅色條帶狀石英巖。上部為中厚層狀粗粒石英巖夾紫紅色赤鐵石英巖及千枚狀絹英片巖。厚395米。

　　(4)花峪組：

　　底部為紫紅色鐵質千枚巖和角礫狀千枚巖，靠上有一層含磷千枚巖。下部為灰黃色厚層狀白云巖和泥質白云巖。偶夾千枚巖。中部為灰質、灰白色千枚巖。底有一層含磷千枚巖。上部為灰白色中層狀石英巖。厚194米。

　　2、中元古界五佛山群

　　不整合覆于群或群上，自下而上由何家寨組、駱駝畔組、葡萄峪組、組組成，本區缺少底部兵馬溝組。何家寨組為中薄層狀灰巖、泥質灰巖、硅質灰巖、白云質灰巖與黃綠、紫紅色頁巖夾細砂巖及粉砂巖。中上部為疊層石灰巖。駱駝畔組為紫紅、灰黃色石英砂巖夾砂質頁巖。底部為粗粒或細礫巖。葡萄峪組為灰黃、黃綠、紫紅色頁巖、砂質頁巖夾泥質灰巖。組為紫紅色底礫巖和灰紫色含礫石英巖、肉紅色石英砂巖夾層間礫巖痕、泥裂和交錯層理發育。厚度變化較大。向東南均變薄。本群總厚度大于1000米。

　　3、上元古界震旦系羅圈組

　　主要分布在林區臨汝羅圈、偃師上徐馬等地，實習區南部送表馬窯一帶有零星出露。與下伏五指山群石英砂巖成不整合接觸，厚30-60米，下部為灰黃色膠結冰磧礫石。礫石分為石英巖、石英砂巖、灰巖、石英斑巖、花崗巖及各種變質巖。上部為含冰磧礫石的紫紅色泥砂質頁巖。

測繪工程實習心得體會 篇28

　　通過本次實習，鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學的理論知識，掌握了dj-6經緯儀的基本操作，并達到了一定的熟練程度，而且還有機會學會了地形圖的繪制方法。在鍛煉大家畫草圖、運用cad繪圖的能力同時也積累自己的繪圖經驗和提高自己的繪圖速度。不僅從此次專業實習中獲得了測量實際工作的初步經驗和基本技能，還著重培養了我們的獨立工作能力，培養我們在施測現場發現問題、解決問題的能力，而且進一步熟練了測量儀器的使用技能，提高了數據計算能力和對數據的敏感程度，并對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識，這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識，有了一定雄厚的基礎才可以決定上層建筑。因而此次實習不僅讓我積累了許多經驗，也讓我學到了很多實踐知識，因為我們大家都明白實踐是檢驗真理的唯一標準這一馬克思辨證唯物主義真理!

　　本次實習也讓我真正體會到測繪專業是一個團隊的工種!我們組有七名組員，每個人的工作任務和各自的長處是不一樣的，我們配合起來才能發揮出較高的效率。我的主要任務是使用儀器測出數據。同時這次實習也拓展了我們與老師與同學的交際，合作的能力。因為以前人家說測繪專業特別需要團隊合作精神，我都沒有能夠完全了解。的確，一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，也是不可能將要做的工作做好。只有小組全體成員的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。

　　正所謂"三個臭皮匠，頂個諸葛亮"。另外這次測量實習培養了我們小組的分工協作的能力，增進了同學之間的感情，深化了友誼。在實習過程中難免會碰到一些疙疙瘩瘩的事情，鬧得大家都不愉快，但是我們能夠及時地進行交流和溝通，忘記昨天的不愉快，迎接新的朝陽!我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學到知識而且會實際操作，并且能夠單獨的完成一項工作，達到相應的鍛煉效果后進行輪換，以達到共同進行的目的，而不是單純搶時間，趕進度，草草了事收工，這樣也達不到實習的預期目標。即使收工了，百分之百也要重新來過，這樣的話太劃不來，既浪費時間和精力，有摧毀了組員的積極性，百害而不一利。因為測繪專業有自己的《測繪法》，它規定了測圖的精度要求，這是每一位測繪人員都必須遵守的。

測繪工程實習心得體會 篇29

　　緊張的期末考試剛結束，我們土木系大三的學生又要開始維持一個月的生產實習。

　　回到家，托親戚幫忙找了個實習單位——江陰利昌房地產開發有限公司。現階段有兩了項目：一個項目馬上要結束了，另一個20號才開工。我被安排到新的項目。等到20號我去了實習單位問問情況，找到了郭經理后便講明了來意，交流后決定讓我去快要建好的工程，雖說快要建好但也能學到很多東西，我起初也很迷惑，都快建好了還能看到學到什么啊。

　　當天下午便帶我來到了工地，見到了項目經理，幫我安排了一位師父，這便開始了艱苦卻不乏有意義的實習。在去找單位的過程中，我學到了——機會是等不來了，要自己主動去尋找的。

　　第一天我帶著“馬上就要結束的工程有什么可看”的疑問來到工地。見到了我的師父楮工——一位很年輕、很負責、很專業知識扎實的工程師，畢業兩年就考到了國家二級建造師。他帶我一起工地上轉了圈，仔細的講個一下工程的情況，這下我才知道原來在這里能看到學到不少的東西。

　　首先有基本建好的二期15棟住宅樓，就等分戶、竣工驗收了。而后就是我主要接觸到的一期的10棟住宅樓外加三個地下車庫，1~8主體已經建成，陸續的在做外墻裝飾工程、門窗工程、內墻砌筑、防水工程等等，接著有一期9~10號樓地下室鋼筋、模板、砼工程。最后是會所的樁基工程，可以說涉及到了方方面面。但一個月的時候畢竟有限，只能側重某些部分。

　　然后我和師父翻了一篇實習任務書，看看實習內容和要求，知道了重點。師父說能學到上面的好幾項工作，譬如施工組織的編寫可以好好的看看，工地例會，定位放線等等。但在實習的過程中也存在了一些問題：

　　1、由于在甲方實習，有許多東西不用親臨現場，不用自己去做，這也使得我自己動手的機會就少了，主要以看為主。

　　2、也是伴隨其一而產生的，由于師父工作崗位的定位，做為一名甲方代表，他需要對整個工程的每個環節都要很清楚，管的事就比較多。而我剛接觸工地須慢慢學起，一步一步來。每天跟著他到處轉，對于一些近距離了解的東西也不是很多了。但是碰到不知道的部位，一些專業名詞我都會請教師父。

　　下面介紹一下我實習期間的工作情況。

　　一、對工地的環境有所了解

　　包括實際的工作環境和人際環境，對于工作環境可以說相當之艱苦。我去的時候，項目部的辦公室剛搬到二期前排的商品房做臨時使用，之間導致了辦公室內沒有避暑設施，特別是剛去的時候正好趕上高溫天氣，早上過去坐在辦公室里，幾分鐘便大汗淋漓，呆在外面都比里面涼快點。這樣的環境也持續的20天，而后新辦公室建好搬過去，裝上了空調，但問題又有了，辦公室離工地有一里多路，每天不只要走幾個來回。在人際方面短短的一個月卻讓我接觸到了不少人，就施工單位就見到了三四個項目部，從土建到道路再到綠化最后還有樁基項目部，監理更不用說了，辦公室就在我們隔壁，算是處的比較熟的，期間還接觸到了房管部門、質量檢查部門、各分包單位的老板、公司的領導等等。

　　二、看，來到工地看的東西實在是太多了，感覺每個地方都值得你好好的看看，老師也說了要“三看”。

　　1、圖紙是必不可少的。

　　拿了一本一期5樓的施工圖翻開看了起來，師父叫我先重點看建筑設計施工說明和結構說明，確實里面有很多的東西需要你記住的，特別是結構說明里面，建筑構造做法表、鋼筋的使用，錨固等等。而后看平、立、剖圖對房間的開間，進深，高度有所了解，在大腦里形成立體圖。但在看結構圖時就遇到了困難，結構平法圖是個陌生的概念，剪力墻、柱、梁、板的鋼筋標注完全看不懂，師父介紹我去買了幾本圖集后，慢慢的琢磨起來，不明白的地方就問。有時自己拿著圖紙去現場對鋼筋。現在可以說平法已經沒什么大問題了。

　　2、資料。

　　（1）工作聯系單：里面有變更、具體做法、通知等；會議記要：監理月報、工地例會、專題會議、項目監理機構內部會議等；

　　（2）一期1~4樓施工組織設計；

　　（3）外墻外保溫工程的施工方法；

　　（4）7月份、8月份的施工進度計劃表；

　　（5）關于會所樁基工程問監理拿個份文件，了解了樁基部分的有關知識，如樁徑尺寸、長度、持力層、單樁豎向承載力，采用110振動沉管灌注樁，打樁時可能發生“瓶頸”樁、“大肚子”樁等，入土深度控制、容許偏差范圍及樁身砼質量控制等等；

　　（6）《無錫市住宅質量分戶驗收管理規定》，講到了驗收人員組成、分戶與竣工驗收的區別、驗收時需填表格、驗收內容等等。

　　3、施工工藝。

　　如何施工放線及監理復線，什么是“五零線”；滴水線的做法，底面與外墻面交界處，距拐角1—2㎝處做一條1㎝左右寬的凹槽；看鋼筋工程中鋼筋的接頭和斷點焊接及鋼筋間距是否滿足要求。剪力墻豎向分布鋼筋和約束邊緣柱的連接構造，直徑小于28采用搭接，大于28采用電渣壓力焊連接，對于柱機械焊接時縱筋距基礎、樓板頂面大于500，相鄰鋼筋交錯連接大于35d，箍筋和拉筋彎鉤和間距的構造，拉筋采用梅花型布置，墊塊的使用。看模板支撐體系，10樓地下室模板面板采用厚度為18mm的木膠合板，內豎楞采50mmx100mm木楞，間距為250mm，外橫楞采用雙腳手鋼管，間距為600mm，對拉螺栓的布置，嚴禁使用廢機油滿涂等；砼工程中采用一次支模一次澆注，砼的測溫等等；止水帶，后澆帶的做法；施工縫留置，柱、剪力墻留在梁板底50~100㎜，梁留在1/3跨中；伸縮縫的留法和做法；地下室外墻須做防水處理涂兩層瀝青而后砌一皮磚做保護層最后才能回土；櫥衛間采用二布三油的防水層；會所打沉管灌注樁的施工過程，鋼筋籠是否合格，拔樁速度的控制，樁機移位等。

　　說到動手，由于在甲方實習要動手的地方還真不多。主要還是以看為主，做為甲方就要認真的看哪個地方沒弄好，然后叫乙方整改。這也是我實習期間的主要工作，和師父去工地每棟樓都得看看，主體還在施工的10樓地下室鋼筋是否綁彎、箍筋分布筋間距、后澆帶縱筋錨固長度是否滿足要求，止水帶上的預埋管件是否滿焊等；主體結束的看裝飾工程，涂料是否涂到位，門窗打密封膠，窗臺、陰角部位滲水現象，外墻貼磚，和監理乙方一起拿著激光測距儀測房間凈高偏差是否在2公分內，進深開間是否也滿足要求。墻面有沒有空鼓，有沒有裂縫，特別是門洞和梁下部位容易出現裂縫，需要貼鋼絲網。窗戶裝好后四周是否粉好；樓梯休息平臺陰陽角是否粉平粉直等等，每天都能發現不少的問題。

　　工地上是艱苦，特別是連續十幾天的高溫天氣，加上臨時辦公室沒有空調和電扇，早上過去后衣服就沒干過。但能學的是一些現實東西，鍛煉的是解決問題的實踐能力。例如：設計圖紙上的變更，具體施工時出現的問題，人與人之間的交流溝通等等，只有通過實踐后才能找到問題發生的原因，才能找到解決的辦法。

　　另外，對有關的資料也有了一定的認識，知道什么時候該填什么資料，需什么人簽字等，這些是我以前沒有接觸過的。

　　雖然只有一個月的實習時間，但我有幸了解了項目的整個過程，工地上有剛開始建的會所，看到了樁基工程；一期10樓的地下室柱和剪力墻的鋼筋和模板工程；一期1~8樓的裝飾工程；室外綠化工程。另外，這次還看到了使用平法標注的結構圖，初見時感覺有些頭大，雖然在這之前聽老師說過，但并未學過，就那么一張剪力墻平法施工圖，都有些眼花。不過師父介紹我買了幾本平法制圖的圖集，圖集里詳細介紹了讀圖的方法，經過幾天的努力，再看圖時終于不再感覺難了。可以拿著圖紙去現場對鋼筋了。

　　通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗將終身受益，在以后的工作中將得到體現，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，把所學到的理論知識和實踐經驗應用到實際工作中來。這才真正達到了實習的目的。