船舶工程實習周記（通用9篇）

船舶工程實習周記 篇1

　　這是來島實習的第九周，心情還好希望有更多的進步。 固緊好的螺栓、螺母，要求螺栓露出螺母1～4牙。 在法蘭連接時，螺栓、螺母的旋緊，應按螺栓的分布，進行均勻的逐步固緊。一般按對角方向旋緊。螺栓、螺母材料：一般使用普通碳素鋼，液壓系統的高壓管，高壓空氣管使用高強度鋼。

　　開孔和補強，船上現場開孔，應先劃線畫開孔圓，打洋沖眼，后自檢、組長檢驗、作業長檢驗認可后開孔。開孔后打磨。開割圓孔、腰圓孔等的圓弧部位應使用圓規割刀切割。開孔后應打磨去除氧化皮、毛刺等。上甲板、舷旁的開孔在劃線后應報品質保障部認可后進行開孔。開孔時應注意安全，要防止因明火作業而引起火警的可能。

船舶工程實習周記 篇2

　　這是來島實習的第六周，我們換到了d2101船上。這是一艘分段運輸船，他沒有主發動機，只有發電機，也沒有軸，我們組被分到了船尾里的泵機間里，

　　管系裝配知識，安裝的管子、閥門及管件等應對照相應圖樣和技術文件核查其正確性和配套完整性。管子和管件安裝前應堆放在環境清潔的場所。

　　鍍鋅管或鍍鋅零件的鍍層表面應光滑，如在裝焊時局部受到損傷應及時用富鋅底漆補涂。管子連接機械設備時，應仔細檢查管子與設備的對應接口是否一致，并檢查設備接口內的清潔狀況，如有污物或其它不清潔的情況，應視實際情況，進行局部清潔或拆卸清洗，在達到要求后，方可與管子連接。管子連接閥門和其他管件時，應仔細檢查管子與閥門和其他管件的對應接口是否一致，并檢查閥門和其它管件接口內的清潔狀況，如有污物或銹蝕，必須進行局部或全部清潔，在達到要求后，才能提交安裝。

船舶工程實習周記 篇3

　　這是來島實習的第三周，我們上到的是，d1081號船，只是一艘stx的散貨船，我們班主要負責的區域是尾尖艙，我被分到的小組主要是負責lp和as管路的安裝，以及淡水艙內通裝件的安裝，

　　因為我是剛來的緣故什么也不會，班長就叫我們保護好自己就可以了，然后，認真的看同事們是怎樣去做的。

　　在之后的時間里，我們為老員工找螺絲，打磨等事情，當然除了這些我們好像什么也不會，這時候才發現學校里的一些東西是多么的用途不大啊，

　　這一周里，我們比沒有很多的去工作，只是認識了身邊的我同事。 真不知什么時候，我才能去上手工作。

船舶工程實習周記 篇4

　　這是來島實習的第十一周，這個時候，我們的這艘船，基本上可以看出船型了，很高興的，因為我也參與到其中了

　　管子支架應布臵在卡套接頭的附近。用于卡套接頭連接管子的支架，其間距應密一點。密封墊片的安裝，密封墊片嚴格按管路系統規定的墊片材質安裝。密封墊片安裝時應保證墊片與法蘭規格相一致，一對法蘭之間只能放臵一張墊片。緊固件的固定 法蘭安裝用的鍍鋅螺栓、螺母用在船上絕大部分場合。發黑處理的螺栓和螺母用在油艙內的管子。當法蘭面平行船體基線時，螺栓的六角頭安裝在法蘭上面，螺母在下。

　　管路的安裝，一定要用心，不然會返工的。

船舶工程實習周記 篇5

　　這是來島實習的第十五周，快回了，做了很多關于實習的工作準備，

　　開始和同學們積極的聯系，看看什么時候回學校，這周我們準備起發電機了，所以，許多事情，比如，安裝排煙管的膨脹閥。

　　膨脹閥是制冷系統中的一個重要部件，一般安裝于儲液筒和蒸發器之間。膨脹閥使中溫高壓的液體制冷劑通過其節流成為低溫低壓的濕蒸汽，然后制冷劑在蒸發器中吸收熱量達到制冷效果，膨脹閥通過蒸發器末端的過熱度變化來控制閥門流量，防止出現蒸發器面積利用不足和敲缸現象。

　　膨脹閥功能：它主要起著節流降壓和調節流量的作用。同時它還有防止濕壓縮和液擊及異常過熱的功能。

　　膨脹閥蒸發溫度范圍：-40℃至+ 10℃ 膨脹閥適用于r12、r22、r134a等介質

船舶工程實習周記 篇6

　　這是來島實習的第十周，在這周里我們學習了，螺絲的規格，以及什么樣的螺絲，學要多大的扳手來擰等，

　　船舶管系安裝必須按工藝階段的要求先后進行分段預裝、總段安裝和船上安裝。管子的安裝安裝人員應先找出管子安裝基準，然后按圖依次安裝，其基本的安裝方法是按距甲板(平臺)、肋骨、船舯或船體相關結構的尺寸，確定管子的位臵進行安裝。安裝好的管子不能處于受力狀態。管端法蘭的連接應同心。 舷側接管在船上安裝時，應在肘板裝配后整體熱浸鋅。鍍鋅管件在船上焊接后，鍍鋅層被損處應涂富鋅漆。 卡套接頭的安裝對卡套接頭有預裝要求的，應編制專用工藝文件。卡套接頭的卡套與被連接管子之間的間隙，應符合卡套接頭的技術要求。

船舶工程實習周記 篇7

　　這是來島實習的第十三周，放假結束，回到大連，又要開始工作， 在大連stx的這段實習期間，我學到了很多東西。不只是知識這些，他更讓我感受到做為一個造船人的驕傲和自豪。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們開始懂得責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決的，“在大學里學的不是知識，而是一種叫做自學的能力”。

　　每次剛開始都有這樣的愿望，可是，最后，只怪自己太懶惰吧。

船舶工程實習周記 篇8

　　這是來島實習的第八周，這一周心情有些復雜哦，因為馬上就快過年了，盼著回家，所以就寫一些，關于管系的知識吧。

　　管系安裝必須按圖紙進行，管子的排列應盡可能平直、成組成束并列、整齊和美觀，避免不必要的迂回和斜交。管系的安裝間并行管或交叉管，鄰近兩根管子(包括管子附件)間距一般應在20㎜以上，允許極限大10㎜，對于需要包扎絕緣的管子，包扎好絕緣后，其外緣與相鄰管子、管系附件或船體結構件的間距在20㎜以上。下列管子與電纜的距離應一般在100㎜以上。a)蒸汽管子絕緣層外表;b)非水隔層絕緣的排氣管外表;c)工作壓力9.8mpa(100㎏/㎝2)以上的高壓空氣管�？諝�、透氣管應盡量確保無冷凝水留現象產生。在露天的干舷甲板或在上層建筑的船樓甲板上敷設的透氣管高度要求應符合要求。

　　測量管安裝力求垂直，如必須呈彎曲形時，則應弧順、緩和，使測量工具(如測深尺)能順利通過。

船舶工程實習周記 篇9

　　這是來島實習的第五周，這幾天天氣很冷了，每天都要穿很厚的衣服，在船廠部門領導考慮到我們什么也不會的情況，就專門為我們組織了一次學習，關于焊接和乙炔割刀，剛開始練的時候，我很怕他會傷到自己，就是不敢開大火，所以把鋼板切得稀巴爛，當然自己也不是很開心啦。除了努力我還能怎么說呢。

　　虛心的接受這個現實吧，你的動手能力真的是不咋樣，這之后我只要一有時間，就會去練一會割刀，終于可以切掉并且整齊了，很高興。

　　17號是周六，放假在宿舍查了一些和關系有關的資料，為寫周記用，更為以后的工作留著。