公路資料員實習總結（精選3篇）

公路資料員實習總結 篇1

　　不知不覺六個月的實習時間就過去了，回想半年前前剛剛從學 校出來找工作的我們，對于工作，對于社會，對于世界完全處于懵懂狀態下的 為我們，如今感覺這一切就如同昨天一樣，可時間卻是不會停留的。

　　實習這半年來，為了能盡量把工作做好，我不斷努力學習，無論是工作上 還是工作外的知識都學，所需要的軟件都去好好研究，有什么不懂的就請教別 人，而無論是做什么工作，自己必須知道自己的工作是要做什么的，所以學習自己工作職責很重要，公路資料員的工作職責大概有六個方面，

　　第一：負責各 種施工技術資料的收集、整理、申報、編號、歸檔和保管，

　　第二：負責傳達并 落實盛指揮部的有關指令，

　　第三：為各施工隊提供優質咨詢服務和技術指 導，

　　第四：復核各施工隊所報的資料，經項目總工程師審核，項目經理簽發后 報監理工程師簽認，

　　第五：傳達監理工程師的指令，

　　第六：組織各施工相關人 員完成竣工資料的編制。

　　記得在學校公路工程老師讓我們設計一條公路，還給了我們一些工程設計 圖紙，那時候看到的圖紙就那么十幾頁，而我們卻覺得已經是很多了，如今出 來實習看到的一本本厚厚的圖紙時，才發現真正的工程設計圖紙比我們想象的 更厚，而熟悉項目工程的設計圖紙才可以更準確的做好資料，從中讓我學到了 關于瀝青路面以及一些測量的知識，知道瀝青混凝土路面結構組成主要分為級 配碎石底基層、水泥穩定碎石基層、瀝青稀漿粉封層、瀝青面層(分為面層 分：上面層 5cm、中面層 7cm、下面層 10cm);在做項目開工報告申請所填的 表格中我學到了關于測量的一些知識，知道工程水準測量中的前視=儀器高-實 測標高，后視=儀器高-設計高程，高程偏差=實測高程-設計高程;在測量的 過程中，兩個測量轉點間的距離不能超過 200mm，否則會造成視線模糊讀數不 清楚，測量后視的范圍在 0.3～5 的范圍內才算合格，設計高程=設計標高-0.07+邊樁的設計高程等。

　　資料員工作少不了表格的填寫，這幾個月以來我主要是學習并負責瀝青混 凝土路面項目的開工報告資料，開工報告是按每一公里打印一份，其中包括水 準測量、平面位置檢測記錄、安全技術交底、施工技術交底、日常安全檢查記 錄 ，還有材料、機械報驗等等表格，在填寫表格的時候，同時也學到了很多關于專業的知識，各類公路的等級不同，他們的各種要求也是不一樣的，高速 公路和一級公路瀝青路面的部分要求有：

　　縱斷高程的實測偏差值在±10mm 的范 圍內，橫坡實測偏差值的范圍在±0.3 的范圍內，平整度測量值不作要求，寬 度的要求分為兩種情況，有側石和無側石兩種，有側石的實測寬度在±20mm 的 范圍內，無側石的實測寬度要不小于設計值，中線平面偏位差在 20mm 的范圍 內;而其他公路的要求為：縱斷高程的實測偏差值在±15mm 的范圍內，橫坡實 測偏差值的范圍在±0.5 的范圍內，平整度測量值在(以最大間隙為準)5mm 的 范圍內，寬度的要求分為兩種情況，有側石和無側石兩種，有側石的實測寬度 在±30mm 的范圍內，無側石的實測寬度要不小于設計值，中線平面偏位差在 30mm 的范圍內;而相同的是，他們的縱斷高程、橫坡、寬度、中線平面偏位檢 測都是每 200m 測 4 個點，平整度檢測都是每 200m 測兩處;這些是我在這一個 月對于瀝青路面工程所學到的部分新知識，同時，我也學到了關于公路路基方 面的一些知識。

　　有開工報告，那肯定也會有完工報告，完工報告批復申請和開工報告一樣 都是每公里一份，包括路基路面縱、橫坡的檢測記錄表，寬度、中線平面偏位 檢測記錄表，以及平整度、厚度、壓實度、施工日記、完工質量評定表、實驗 報告等表格;完工報告是對這幾個月來所學到的知識的復習、總結，從完工報 告中還學到了壓實度、厚度都是按照每 200m 檢測 1 個點的，而寬度、中線平面 偏位是每 200m 檢測 4 處，開工報告的填寫是完工報告填寫的基礎，而為了學到 更多的知識，為了更好的完成完工報告的內容，我決定到施工現場學習本項目 的瀝青路面施工的全過程。

　　通過現場技術人員讓我了解到，瀝青路面的施工首 先是在鋪筑瀝青之前應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有 很好的黏結，減少水分浸入基層，然后將拌和站按配合比拌合好的瀝青混合料 運送前場(瀝青混合料出場溫度要在 165℃~175℃以內)，然后進行瀝青混合料的攤鋪、碾壓(碾壓溫度要在 130℃~140℃以內)，碾壓過程分為初壓、復 壓和終壓三個階段，壓實度要達到 96%，碾壓首先是鋼輪在前面碾壓，膠輪在 后面碾壓，分別碾壓 3 次;瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路 面的接縫等)處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影 響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意;一般公路的整個路面為一個 拱型，路面的排水設施采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走，如 果公路設有超高，就采用單面排水，外高內低，也有利于離心力的運用等;雖 然做資料屬于內業工作，換句話也可以說是屬于理論知識的工作，而要想更好 的更深刻的記住理論知識，就需要將理論知識和實踐相結合，而雖然外業工作 比較辛苦，但可以說外業中學到的東西是實踐與理論的結晶，是精華。

公路資料員實習總結 篇2

　　一、實習目的

　　20___年2月至20___年6月，我在深圳市建邦建筑工程有限公司光明新區公共服務平臺基坑支護工程項目部已經進行了4個多月的畢業實習，期間主要工作崗位為辦公室資料員，主要負責其他事項及施工現場旁站，項目資料整理發送，辦公室設備日常維護。從學校邁向工作崗位時，自己的實際工作經驗、社會經驗及各方面的能力均十分欠缺，因此，為了對大學所學基本理論知識的進一步理解，學習新的知識，增強自己的實踐工作的能力、實際動手操作能力，增加自身素質能力，同時也通過實習積累一定的社會經驗為畢業后正式走上工作崗位做準備。

　　二、實習內容

　　1.項目工程概況

　　我所實習的深圳市建邦建筑工程有限公司光明新區公共服務平臺基坑支護工程是光明新區政府大樓的一部分，是整個供水工程的重要部分，是深圳市光明

　　新區20___城市建設的重要項目之一。項目部工作人員包括項目經理和1名技術總監，兩名工程師，兩名資料員。

　　2.資料員的主要工作

　　(1)會議記錄。對每次的工程會議（或其他現場會議）旁聽、記錄，會后通過記錄和工程師的匯總對會議紀要進行擬文，經項目經理確認后向參加會議的各方發出會議紀要，并在發文記錄上簽字確認。

　　(2)常規資料整理。整理制作檢驗批、報驗申請與物資進場等資料，然后交給專業資料總工審批，審批后將資料分類整理，存檔一份，其余的送往相關單位。有的時候文件需建設單位工程師簽字確認的，則將文件送往建設單位項目部，交給建設單位負責工程師審核，審核通過后拿回審批文件存單，一份送到監理公司一份留給建設單位。對整理完成的資料進行匯總，按檢驗批、報驗申請與物資進場等進行分類，后按時間或施工工序進行排序，登記臺賬裝訂入盒。

　　(3)通知單、聯系單及違約金扣除單的擬文及發出。由總監或專業工程師口述問題，按要求對通知單、聯系單或違約金扣除單進行擬文，后交予給總監或專業工程師簽字確認，發往建設單位及施工組，并在發文記錄上簽字確認，最后存檔。

　　(4)與建設單位與監理單位的溝通聯系工作。收取建設單位的發文、施工圖紙及其他往來文件并做記錄。

　　(5)月末工程報表的匯總。通過施工進度計劃以及各工程師統計的現場情況，對本月的進度、工程質量問題分析、質量問題的解決方案、進場材料臺帳、監理行為統計等情況進行匯總并登記，交予總監審核，后發往總公司與建設單位。

　　(6）配合州市各級領導及審查單位視察工程，現場拍照，下來做工作記錄，或是做成工程聯檢依據。預備各種檢查所需資料，各種施工行為的文件，現場各類實測的記錄表，進場材料的審批，分包（供貨）單位的資質審批等，做好檢查前后的資料準備。

　　（7） 辦公室各類辦公設備的日常維護與維修。

　　（8）實習中的其他工作

　　a.施工現場的實測工作。對實測數據進行匯總記錄工作，最后計算出合格率。最后審批發送相關單位。

　　b.對進場材料取樣、混凝土的試塊送樣進行監督工作。

　　三、實習過程

　　在學校時，我學習的是工程造價專業，對工程資料所涉及的東西了解很少，我能做的只是簡單的資料錄入工作，所以對于初次涉及的工程資料我還是很陌生的。剛接觸資料員的時候，工程總監和資料總工還有公司同事給予我很大的幫助，他們教我學習了很多的崗位知識，特別是資料總工可以說是手把手的教我，幫我學習工程資料組建，各個資料來源和計量，我從一開始的只會簡單錄入工作到慢慢的會做各類資料，這樣的進步是欣喜的，也是我這次實習的最大收獲，雖然是一個全新的只是領域，但是通過同事的幫助和支持，我學到了很多的知識。

　　而我自己通過翻閱各種工程資料、從網上下載資料員規程來學習崗位知識。在實習前我具備的知識就是懂得看圖紙，從圖紙中來了解我們整個項目的狀況以及進度，我通過互聯網查詢、向總監請教，對自己的知識查漏補缺。例如最初寫會議紀要時，即使會議上所說的話全部記錄，但是對施工現場不了解，還是不能夠寫出一份合格到位的會議紀要，直到經過了一個多月的學習與鍛煉，到現在已能獨立編寫大部分文字資料。在這四個月的實習期間，我恰逢一期工程向城建檔案館交付竣工資料。借著這個機會，不單單學習了資料員需要交付的資料，還對施工單位的資料交付有了進一步的了解，讓自己的知識又有了進一步的提高。

　　在實習的這四個月中，我不單擔任了資料員的工作，還對施工現場的質量進行實測實量、部分棟號的地基工程旁站。在對現場質量進行實測實量時，我通過自己對工具的熟悉及實測規程的學習，現已能夠熟練的使用各種質量實測儀器。學習了學校沒有接觸過的各類測量工具，可以說是有學會了一門新的技能，雖然只是初步的涉及，但也為我今后的就業開辟了一條新的道路。在我對地基工程打樁進行旁站時，體會到了工作的艱辛，對身心都加強了鍛煉。充分的體會到理論與實際總是有部分的差別，我通過向現場工程師虛心求教，自學，上網查詢相關知識，已基本能夠很好的完成旁站工作。

　　四、實習總結

　　在這為期四個月的實習過程中，我不但學習了新的知識技能，電腦的水平也有所提高，特別是人際關系的處理，更是受到很深的啟發，要感謝學校給我這個到公司實習的機會，我真實受益匪淺，全面的提高自己！

公路資料員實習總結 篇3

　　時間飛逝，不知不覺六個月的實習時間就過去了，回想半年前前剛剛從學校出來找工作的我們，對于工作，對于社會，對于世界完全處于懵懂狀態下的為我們，如今感覺這一切就如同昨天一樣，可時間卻是不會停留的。

　　實習這半年來，為了能盡量把工作做好，我不斷努力學習，無論是工作上 還是工作外的知識都學，所需要的軟件都去好好研究，有什么不懂的就請教別人，而無論是做什么工作，自己必須知道自己的工作是要做什么的，所以學習自己工作職責很重要，公路資料員的工作職責大概有六個方面，

　　第一：負責各種施工技術資料的收集、整理、申報、編號、歸檔和保管。

　　第二：負責傳達并 落實省、指揮部的有關指令。

　　第三：為各施工隊提供優質咨詢服務和技術指導。

　　第四：復核各施工隊所報的資料，經項目總工程師審核，項目經理簽發后報監理工程師簽認。

　　第五：傳達監理工程師的指令。

　　第六：組織各施工相關人員完成竣工資料的編制。

　　記得在學校公路工程老師讓我們設計一條公路，還給了我們一些工程設計圖紙，那時候看到的圖紙就那么十幾頁，而我們卻覺得已經是很多了，如今出來實習看到的一本本厚厚的圖紙時，才發現真正的工程設計圖紙比我們想象的更厚，而熟悉項目工程的設計圖紙才可以更準確的做好資料，從中讓我學到了關于瀝青路面以及一些測量的知識，知道瀝青混凝土路面結構組成主要分為級配碎石底基層、水泥穩定碎石基層、瀝青稀漿粉封層、瀝青面層（分為面層分：上面層5cm、中面層7cm、下面層10cm）；在做項目開工報告申請所填的表格中我學到了關于測量的一些知識，知道工程水準測量中的前視=儀器高－實測標高，后視=儀器高－設計高程，高程偏差=實測高程－設計高程；在測量的過程中，兩個測量轉點間的距離不能超過200mm，否則會造成視線模糊讀數不清楚，測量后視的范圍在0.3～5的范圍內才算合格，設計高程=設計標高－0.07+邊樁的設計高程等。

　　資料員工作少不了表格的填寫，這幾個月以來我主要是學習并負責瀝青混凝土路面項目的開工報告資料，開工報告是按每一公里打印一份，其中包括水準測量、平面位置檢測記錄、安全技術交底、施工技術交底、日常安全檢查記錄 ，還有材料、機械報驗等等表格，在填寫表格的時候，同時也學到了很多關于專業的知識，各類公路的等級不同，他們的各種要求也是不一樣的，高速公路和一級公路瀝青路面的部分要求有：縱斷高程的實測偏差值在±10mm的范圍內，橫坡實測偏差值的范圍在±0.3的范圍內，平整度測量值不作要求，寬度的要求分為兩種情況，有側石和無側石兩種，有側石的實測寬度在±20mm的范圍內，無側石的實測寬度要不小于設計值，中線平面偏位差在20mm的范圍內；而其他公路的要求為：縱斷高程的實測偏差值在±15mm的范圍內，橫坡實測偏差值的范圍在±0.5的范圍內，平整度測量值在（以最大間隙為準）5mm的范圍內，寬度的要求分為兩種情況，有側石和無側石兩種，有側石的實測寬度在±30mm的范圍內，無側石的實測寬度要不小于設計值，中線平面偏位差在30mm的范圍內；而相同的是，修改文章他們的縱斷高程、橫坡、寬度、中線平面偏位檢測都是每200m測4個點，平整度檢測都是每200m測兩處；這些是我在這一個月對于瀝青路面工程所學到的部分新知識，同時，我也學到了關于公路路基方面的一些知識。

　　有開工報告，那肯定也會有完工報告，完工報告批復申請和開工報告一樣都是每公里一份，包括路基路面縱、橫坡的檢測記錄表，寬度、中線平面偏位檢測記錄表，以及平整度、厚度、壓實度、施工日記、完工質量評定表、實驗報告等表格；完工報告是對這幾個月來所學到的知識的復習、總結，從完工報告中還學到了壓實度、厚度都是按照每200m檢測1個點的，而寬度、中線平面偏位是每200m檢測4處，開工報告的填寫是完工報告填寫的基礎，而為了學到更多的知識，為了更好的完成完工報告的內容，我決定到施工現場學習本項目的瀝青路面施工的全過程，通過現場技術人員讓我了解到，瀝青路面的施工首先是在鋪筑瀝青之前應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層，然后將拌和站按配合比拌合好的瀝青混合料運送前場（瀝青混合料出場溫度要在165℃~175℃以內），然后進行瀝青混合

　　料的攤鋪、碾壓（碾壓溫度要在130℃~140℃以內），碾壓過程分為初壓、復壓和終壓三個階段，壓實度要達到96%，碾壓首先是鋼輪在前面碾壓，膠輪在后面碾壓，分別碾壓3次；瀝青路面的各種施工縫（包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等）處，往往由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意；一般公路的整個路面為一個拱型，路面的排水設施采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走，如果公路設有超高，就采用單面排水，外高內低，也有利于離心力的運用等；雖然做資料屬于內業工作，換句話也可以說是屬于理論知識的工作，而要想更好的更深刻的記住理論知識，就需要將理論知識和實踐相結合，而雖然外業工作比較辛苦，但可以說外業中學到的東西是實踐與理論的結晶，是精華。

　　如今的社會，生命價值觀念越來越強，大家都知道，金錢再多也換不回來一個生命，所以無論是做什么工作，人們都開始視安全為第一，所以在開工之前，安全教育是必不可少的一項，而安全資料也是必須的，安全資料里包括很多設計方案，有安全施工組織設計方案、邊施工邊通車方案、臨時用電方案、施工安全應急預案等，還有各類安全技術交底記錄，安全生產職責、責任制等，這些都是極為具有挑戰性的工作，因為在做這些資料的同時必須要熟悉圖紙，熟悉路線以及路線的概況，主要是針對現場及路線的概況來設計各段的施工方案，做到施工現場交通順暢，保證安全施工，對于職責和責任制，是針對各個不同崗位而確定的，做到分工明確，有條理，不會出現問題無人解決無人擔當，沒有壓力就沒有動力，所以在做好這些資料前就必須去熟悉圖紙，熟悉路線，這樣又可以從中學到更多的知識了。

　　經過開工報告，完工報告以及安全資料后，我做資料就變得越來越上手了，但人是要在不斷學習不斷實踐中慢慢成長的，在做資料的同時我不僅學會如何運用工程中比較常用的5800計算器一些比較簡單的功能，但只會運用這些簡單的功能是遠遠不夠用的，所以我利用空閑時間通過像教師父請教，學會了如何用5800計算器編輯方位角、點坐標等一些比較繁瑣的計算程序 ，我想不久后對于編輯一些常用的計算器程序將會變成一碟小菜隨我去吃。

　　實習的目的并不是出來玩，更不是出來賺錢，而且是出來學知識，無論是理論上的還是實際上的知識，無論是工作上的還是生活上的都需要我們去學習和積累，將理論和實踐相結合；知識就好比人的血液，人缺少了血液，身體就會衰竭；人缺少了知識，頭腦就要枯竭，而知識并不是只局限于某份工作上，也不是只局限于某個方面，所以在實習的空閑時間里，我通過各種渠道了解了目前工作的發展趨勢，不斷想一些關于以后自己該往哪條路去發展，該如何去走，如何去考更多的證讓自己的路走得更順暢，同時我還跟師父學習如何運用一些資料軟件，如品茗文件管理軟件和博奧清單軟件以及廣聯達鋼筋抽樣等預算軟件，資料軟件的使用主要體現在內業處理過程中，由于目前的工作是針對公路資料，所以比較常用的軟件是品茗文件管理軟件，原本自己認為學習過使用方法，明白如何使用就可以了。但是在實際的工程項目處理過程中，我發現軟件的使用說明和網上的作業指導書一樣，貌似可以解決所有問題，但其實要真的做事情還要我們自己去好好摸索，就像我們平時用的Word軟件，很多東西我們以前都沒有接觸過，只有在我們需要用到的時候，我們才會去研究要怎么用，所以說專業技能上的成長不僅體現在對資料軟件的使用，也在知識的增長上。往往有些東西中有的知識和經驗不是我先前所學可以完全應付的，這時我就需要去查找一些參考資料，有時還要請教他人才可以弄明白。這樣對我們專業知識的擴充是很有幫助的。

　　為了將來自己的工作能夠多一份選擇，生活能夠多一份保障，實習期間我學習了公路計量月報，就是把本月所做的工程量清算，然后計算本月完成的累計完成完成量，完成率，完成金額等，計算石、料瀝青的用量，從而將一個月所做的工程量以及所完成金額上報，從而得到計量款；計量工作雖然不比資料員工作多，但是計量工作的人員相對是比較缺少了，所以即使我沒能夠完全學會這份工作，但是對于將來很可能這就是一個奠定基礎，畢竟知識是沒有人會嫌多的！

　　實習期間，記得一位師兄跟說聊天的時候說過：如果你不會做橋梁資料，那么你就不算是一個正真的資料員！他的這句話讓我心里受到了很大的沖擊，一開始我總以為他是在炫耀他自己做過橋梁，很厲害，但后自己來想想，覺得他說的那些話一點都沒有錯，畢竟橋梁資料很多，而且又有一定的難度，不是

　　說誰想做就可以做的，于是我腦子里浮現一種思想：既然有難度就要試著去挑戰，也只有敢于挑戰的人才有可能成功！想到這些就更加刺激我要去嘗試做橋梁資料，因為我也相信只要認真學、好好看，不懂就問，虛心學習，終會有學會的那一天的，但是對于如今，我只能自己找資料看，不可以換工作，畢竟做事情得有始有終，而且自己也還沒有學到一套完整的從開工到竣工的路面資料，所以不能就這樣走掉，半途而廢，只能自學橋梁資料，等時機成熟了再去現場實踐。

　　無論是在學校還是在社會上工作，都是朋友多，路好走！記得一開始，原本我以為監理和我們施工方是對頭的，沒怎么敢和監理說話， 可沒想到因為我們有共同的愛好—打籃球，于是我們成為了朋友，工作上我們是各為其主，但私底下，當我有什么問題不懂時他都會教我要怎么理解怎么做，哪些資料要做哪些不要做，這樣就可以避免監理方的刁難；記得第二次拿14份開工報告去簽字的時候，竟然資料沒有一點需要改的，當自己知道這么個消息的時候心情很是高興，美美的，那種心情是別人所體會不到的，當然我能夠有這樣的表現也有監理朋友的一份功勞；記得還有一次，因為他曾聽我說過要學做橋梁資料，而剛好他收到了橋梁標段送過來的橋梁資料，對于監理來說，他們必須是對各個標段資料保密的，但他竟然主動給橋梁資料給我復印，還讓我留著復印件以后慢慢看，當時聽到他說的這些話時讓我很感動，自從那以后，每次我填寫資料都是倍加細心，而每每有時間的話也會拿出那些橋梁資料的復印件出來認真研究，因為我不能辜負那位朋友的幫助，而他幫忙簽資料的時候也都會盡量在最短的時間里完成，這一切，讓我再一次體會到了朋友多，路好走的道理。

　　6個月的實習生活就這樣結束于20__年的2月份，在這短暫的6個月里，無論是生活上還是工作上都有許許多多的辛酸與無奈，同時也有許許多多的快樂和感慨，這將是我今后生活的一段珍貴的回憶，同時也是我今后工作的寶貴經驗，我會好好利用它們，讓自己變得更優秀的！。