保育實習個人總結（精選3篇）

保育實習個人總結 篇1

　　一、目的

　　（一）從而了解和分析我縣食品污染水平。獲得__年自治縣食品中化學污染物及有害因素以及食源性致病菌的監測數據。

　　（二）及時發現食品安全隱患，確定危害因素的分布和可能來源。進行風險預警，降低我縣食源性疾病發病率，為食品安全監督管理提供科學依據。

　　（三）為開展食品安全風險評估提供科學依據。

　　二、監測內容及責任單位

　　（一）其中：檢測理化指標、微生物指標，完成以餐用具消毒效果監測及食品監測。樣品來源采取購買的形式采集（見附表1責任單位：縣衛生局（疾控中心）配合單位：縣

　　食藥監局、工商局、商務局、衛生監督所。

　　（二）食品生產加工環節的食品可能危害身體健康的非食用物質、微生物及毒素、易被濫用的食品添加劑、食品中農獸藥殘留等風險因素進行監測（見附表2責任單位：縣質監

　　局。

　　（三）食品流通環節的食品安全風險監測（見附表3責任單位：縣工商局。

　　（四）餐飲服務食品、餐飲具、工用具等進行監測（見附表4責任單位：縣食藥監局。

　　（五）生豬、肉牛、山羊飼養場等畜禽養殖和預混料進行檢測鹽酸克倫特羅（俗稱“瘦肉精”和菜克多巴胺及動物疫病等進行監測。責任單位：縣畜牧獸醫局。

　　（六）蔬菜、水果等農藥殘留開展監測。責任單位：縣農委。

　　（七）食源性疾病監測

　　1.監測單位

　　①疑似食源性異常病例/異常健康事件監測

　　全縣各級醫療衛生機構。

　　②食源性疾病（包括食物中毒）監測

　　對食品安全事故現場進行衛生學處理，縣疾控中心協助質監、工商、食藥監局等部門開展食品抽樣檢測。開展食品安全事故的流行病學調查、監測和報告。

　　2.監測內容

　　①疑似食源性異常病例/異常健康事件的監測、報告。

　　②食品安全事故（包括食物中毒）監測、報告。

　　三、質量控制

　　嚴格按照國家食品安全相關標準進行質量控制。

　　四、保障措施

　　同時每年要安排一定經費用于食品安全風險監測的設備投入，縣財政將各成員單位食品安全風險監測經費納入財政預算。增強食品安全風險監測能力，確保食品安全風險監測順利開展。

　　五、信息通報

　　及時上報縣食安辦，監測責任單位發現可能存在食品安全隱患或特定食物中污染水平異常增高時。由縣食安辦立即通報各相關食品安全監管部門采取措施加強監管。

保育實習個人總結 篇2

　　1、實習目的

　　時間飛逝，大學已經走完了四分之三了，還有一年，我就要畢業了，現在，我作為一個準畢業生，為了拓展自身的知識面，擴大與社會的接觸面，增加個人在社會競爭中的經驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業后能真真正正走入社會，我必須參加實習工作。我的專業是會計學，以后主要的就業方向就是銀行、會計、公務員等，結合實際來說，我以后從事銀行的可能性非常大，因此，我進入了中國郵政儲蓄銀行廣州國際輕紡城支行進行了為期半個多月的實習。

　　2、實習單位簡介

　　中國郵政儲蓄銀行是依托郵政網絡，按照公司治理架構和商業銀行管理要求，建立內部控制和風險管理體系，實行市場化經營管理。現已建成全國覆蓋城鄉網點面最廣、交易額最多的個人金融服務網絡，其中有近60%的儲蓄網點和近70%的匯兌網點分布在農村地區，成為溝通城鄉居民個人結算的主渠道。中國郵政儲蓄銀行的市場定位是，充分依托和發揮網絡優勢，完善城鄉金融服務功能，以零售業務和中間業務為主，為城市社區和廣大農村地區居民提供基礎金融服務，與其它商業銀行形成互補關系，支持社會主義新農村建設，為構建社會主義和諧社會做出新的貢獻。

　　二、實習內容

　　1、了解學習零售產品

　　在此期間主要是通過銀行的產品介紹書以及一些文件，了解和熟悉銀行的主要零售產品。中國郵政儲蓄銀行廣州分行的業務發展主要分六板塊，分別是：郵政儲蓄業務，郵政匯兌業務，代理業務，郵政金融計算機網絡建設，對公業務，貸款業務。其中，廣州分行國際輕紡城支行零售部主力面向拉取個人、個體戶存貸款，比如商易通、個體POS機等。在此期間，我還了解掌握了整個分行的機構組織，中國郵政儲蓄銀行設八個職能部門：綜合管理部、儲蓄業務部、匯兌業務部、代理業務部、國際業務部、經營發展部、稽核檢查部和資金清算中心等。

　　2、大堂見習

　　在此期間，通過看、問、思，我對大堂經理一職有了初步認識。大堂經理是許多客戶了解銀行的第一窗口，我的主要工作是對客戶辦理的各項業務進行引導，及時處理客戶的咨詢和投訴，發放回單和對賬單。在客戶至上理念的指導下，我的用心服務，得到了客戶的一致好評。在與客戶面對面交流的過程中，一方面鍛煉了我的溝通能力和交際能力，另一方面也使我能傾聽到客戶對工行的意見和建議，有助于我們不斷地改進工作、完善服務。

保育實習個人總結 篇3

　　參觀實習是土木工程教學計劃中第一個實踐性教學環節，其對本土學生建立正確的專業思想，樹立正確的專業知識學習態度有極其重要的影響作用。

　　實習分兩部分：參觀實驗室模型，工地，各種建筑和路橋;聽講座。

　　通過本次實習參觀中，我們主要了解了如下內容：

　　1：實際觀察各種路橋模型，理論聯系實際，參觀并了解路橋的結構，

　　2：通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內公路橋梁的交通壓力，

　　3：了解板的配筋方法、施工要領。

　　4：了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關系。

　　5：了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關系的內容和要求。

　　6：了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

　　7：了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點。

　　本次實習講座中，我們主要了解到：

　　1、了解路橋結構設計的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;

　　2、了解工程建設監理的主要工作內容、工作程序、工作方法及前景;

　　3、了解路橋工程項目管理的主要工作內容、工作程序、工作

　　目錄

　　一：動員大會-------------01

　　二：交通量的測定----------02

　　三：參觀路橋模型----------03

　　四：參觀-x大橋------------04

　　五：參觀-x大橋施工現場-----05

　　六：參觀-x立交橋----------06

　　七：聽-x的報告----------07

　　八：參觀校內雙橋-----------08

　　九：觀看混凝土教學錄象----------09

　　十：結束語----------------10

　　一：動員大會

　　6月12日上午7：30，我們土木6、7、8三個班到了校本部開實習動員會，兩位老師對實習的安排作了詳細的說明。由于大家對本部的情況不是很了解，所以我們好多同學都遲到了。

　　還好，老師沒有批評我們，這讓我原本因為第一次實習而緊張的心情有了很大的轉變，給我們介紹實習內容的是一個上個年紀的教授，雖然歲月的皺紋已經出現在他的臉上，可是他的聲音卻依然鏗鏘有力，通過他的介紹我們知道了實習的有關時間(6月12至6月23號)目的(加強理論與實踐的聯系)地點(大部分是在-x本市，個別是去別的地方)以及實習期間我們所應該完成的一些任務(仔細觀察各種建筑的結構和構造，每天都要寫一篇日記)。

　　在這之后他有強調了實習中應注意的安全問題，以前我們學校就有過因為實習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說這話的時候用了很嚴肅的語氣。因為是參觀實習，我們的專業知識肯定不夠應付實習中所遇到的一些問題，有鑒于此，老師建議我們在實習前先去圖書館借閱有關書籍，在實習期間以便弄懂和加深對實習時遇到的不明白的地方的理解

　　老師還交代了一下實習中的注意事項。我們要遵守實習規定的時間，按時到達和按時回來。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實習一定會順利的完成。并且在每天的實習之后我們還要寫一篇不低于200字的實習日記，記錄每天的實習所得，也算是心情日記吧。

　　二：交通量的測定

　　實習日期：-x年6月13日

　　實習目的：測定地市道路的交通量

　　實習地點：-x大酒店路口東西方向

　　組員：-

　　我們6月13號的任務是測道路交通量。我們班的學生分成了三個實習小組，每組平均10個人。上午九點左右，我所在的實習小組從宿舍出發，到達了-x大酒店路口。雖然我們這組的人員比較少，可是我們還是各自分配了任務，一個人負責記錄從東往西的汽車的數量，一個人負責記錄從西往東的汽車的數量，其他兩個人分別負責自行車數量的測定和摩托車數量的記錄。

　　分好之后我們就開始測量了，我負責的是統計單位時間里汽車的數量，不知不覺的半個小時就過去了，它讓很多車輛從我們眼前駛過，同時也讓我們想要得到的數據出現在我們的記錄紙上。數據如下：自行車：161輛，其中由北向南68輛，由南向北的有93輛

　　摩托車：98輛，其中由北向南49輛，由南向北的有49輛

　　汽車：546輛，其中由北向南303輛，由南向北的有243輛

　　回到宿舍之后我們又對數據進行了分析：自行車的流量(一小時)s=2*161=312輛/h，其中由北向南s1=68*2=136輛/1h，由南向北的有s2=93*2=186輛/1h;摩托車每小時流量：m=98*2=196輛/h，其中由北向南m1=49*2=98輛/h，由南向北的有m2=49*2=98輛/h;汽車每小時的流量：n=546*2=1092輛/h，其中由北向南n1=303*2=606輛/h，由南向北的有n2=243*2=486輛/h。

　　實習的第一天就這樣結束了，總的來說感覺還是不錯的，雖然天很熱，但是我們還是堅持下來了，這使我們對接下來的實習更有信心了!

　　三：參觀路橋模型

　　實習日期：-x年6月14日

　　實習目的：參觀本部實驗室路橋模型

　　實習地點：本部土木工程系實驗室

　　組員：-

　　在與具體的路和橋建筑接觸之前，老師安排我們進行了一次各類路、橋模型的參觀，當各類橋的模型展現在我們面前時，老師一邊給我們講解，一邊拿起相應的模型給我們看，以前只是大概知道橋的一些構造，但今天從老師的講解中我們知道了更詳細的情況：橋梁工程是土木工程中的一個分支，它與房屋建筑工程一樣，也是用磚石、木、混凝土、鋼筋混凝土和各種金屬材料建造的結構工程。橋梁按其受力特點和結構體系分為：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋，吊索橋、斜拉橋等。按照橋的用途、大小模型和建筑材料等方面，橋梁又分為：

　　(1)按用途分類公路橋、鐵路橋、公路鐵路橋、農用橋、人行橋、運水橋、專用橋梁。

　　(2)按照橋梁全長和主跨徑的不同分類特大橋(多孔橋全長大于500m，單孔橋全長大于100m)、大橋(多孔橋全長小于500m，大于100m，單孔橋全長大于40m，小于100m)、中橋(多孔橋全長小于100m，大于30m;單孔橋全長小于40m，大于20m)和小橋(多孔橋全長小于30m,大于80m;單孔橋全長小于20m，大于5m)。

　　(3)按照橋梁主要承重結構所用的材料分類垢工橋、鋼筋混凝土橋、鋼橋、木橋(易腐蝕，且資源有限，除臨時用外，一般不宜的采用)等

　　(4)按照跨越障礙的性質分類跨河橋、跨線橋、高架橋和棧橋等。

　　(5)按照上部結構的行車道位置分為：上承載式橋、中承載式橋、下承載式橋。為了更深的讓我們了解橋梁老師也把橋的組成介紹給我們聽：橋梁的支撐結構為橋墩與橋臺。橋臺是橋梁兩端橋頭的支承結構，是道路與橋梁的連接點。橋墩是多跨橋的中間支承結構年，橋臺和橋墩都是有臺(墩)帽、臺(墩)身和基礎組成。

　　看完橋梁模型之后，我們又來到了道路的設計示意圖前面：我國公路等級按照其使用功能分為高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。另外，按照公路的位置以及在國民經濟中的地位和運輸特點的行政管理體系分類為：國道、省道、縣道、鄉(鎮)道及專用公路幾種。

　　公路的結構建設：路基建設、路面建設、公路排水構筑物建設、公路特殊構筑物、公路沿線附屬結構建設。

　　四：參觀-x大橋

　　實習日期：-x年6月15日

　　實習目的：參觀--x大橋

　　實習地點：--x大橋

　　組員：-

　　早上5：50的時候全班的同學不約而同的集中到了校門口，大約6：30的時候三輛客車緩緩而來，車還沒停穩，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。

　　7：10分的時候我們到達了今天的第一站：--x大橋。

　　--x大橋素有長淮第一橋之稱。其位-x鎮東南端，是-x上最長的鐵路、公路兩用橋。--x大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市-x大橋工程指揮部負責工程建設，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。

　　鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎，預應力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達38米，是一座永久性特大橋。

　　五：參觀-x公路大橋施工現場

　　實習日期：-x年6月16日

　　實習目的：參觀-x公路大橋施工現場，了解橋梁施工的一般步驟及施工中的注意事項，混凝土結構等

　　實習地點：-x公路大橋施工現場

　　組員：-

　　今天的實習第一次與施工接觸，參觀的是-x高速路的-x段施工現場，到了之后，有此工程的項目經理帶我們參觀。今天參觀-x高速路的第八和第九路段。項目經理一邊帶我們往施工現場走去，一邊給我們介紹有關的工程情況。

　　位于-x市-x區-x鄉全長14.333km起訖樁號k60+500—k74+832.5設計標準：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路。路基寬28米，主要工程量：路基土礦258.893立方米，大中橋227.12米(共4座)小橋120.9米(共4座)分離立交橋1306.77米(共7座)，通道25道，涵洞42道，互通立交1處，合同期14個月。

　　果然是很長，一開始所有同學還都可以跟的上，后來有的同學就覺得路線太長了不愿意走了。好不容易參觀完了這一路段正準備回去了，老師突然向那個經理提出要去另一段參觀的要求，經理說“那在三公里以外呢!”“沒事，去看看”老師說道，就這樣我們又馬不停蹄地前往第九合同段參觀。

　　是-x特大一號橋。位于-x北岸，全長3773米，起訖樁號k74+832.5—k78+565.5。設計標準：全封閉，全立交;雙道向四車道，高速公路。主要工程量：樁基498根，露臺系梁68個，墩樁448根，蓋梁224道，預制箱864片，混凝土總量為999111.21立方米，工期為17個月。

　　今天是最累的一天，但也是最刺激的一天，不僅豐富了我們的知識，而且也鍛煉了我們的身體，真是一舉兩得!

　　六：參觀-x立交橋

　　實習日期：-x年6月18日

　　實習目的：參觀-x立交橋

　　實習地點：-x立交橋

　　組員：-

　　-x立交橋簡介：

　　-x立交橋位于-x市長江路、合用化路、屯溪路交叉口。設計為雙“y”型定向式加環形匝道組成的四層(地面三層、地下一層)互通式立交橋。橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，道路累計全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設計總路線17條(5個路口)，各類道路總面積145300平方米。

　　是一項綜合性城市交通樞紐工程，-x立交橋是xx省委、省政府提出建設-x大都市的起點和標志工程，該橋工程質量經-x市政工程質量監督站驗評為優良等級。該橋榮獲xx省市政工程質量最高獎--市政工程“銀路獎”和鐵道部優質工程一等獎。還被評為-x市十大名勝景觀之一“五里飛虹”。

　　-x立交橋位于-x市區西部，在長路、屯溪路、合作化路的會合處，距離市中心2.6公里，是xx省第一座高標準公路立交橋，成為-x市一環路上的壯麗景觀。1995年6月開工，1996年6月20號竣工。這座立交橋分地上三層.地下一層，橋梁面積4萬平方米，占地8.9公頃。為雙“y”定向式加環型匝道的四層互通式立交，分五個交叉道向四周幅射，解決了17個流向的交通。道路累計全長9536.4米(其中橋長3886.14米)。設計總路線17條(5個路口)，各類道路總面積145300平方米。最高一層的高梁橋，距底層路面高達21米，長11oo多米，橋梁全長3886m。-x立交橋配套建設了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線。整座橋梁設計新穎高雅，造型美觀流暢，功能合理完善，氣勢雄偉壯觀。整個橋梁縱橫交接，四通八達如十幾條巨龍翻江倒海，給人以美的動感。-x立交橋投資2億多元。

　　1995年6月開工，1996年6越20竣工，立交橋占地15公頃，為雙y足向式加環型匝道的死層互通式立交橋，共有17條匝道，機動車道全長9.78公里，面積10.4萬平方米。橋梁全長3886m，面積4.16萬平方米，-x立交橋配套建設了園林綠化工程，綠化面積達5萬平方米。橋心區由四塊游園綠地組成，其中1號、4號綠地為開放式游園，綠地上鋪草坪，內有噴泉、金字塔等，2、3號為封閉綠地，有金葉女貞，紅葉小桀等組成“s”形曲線。