電解車間實習總結（精選3篇）

電解車間實習總結 篇1

　　一、 試車條件

　　1、 在系統單機試車、無負荷聯動試車均達標且做過模擬，符合保護聯鎖試驗、順控試驗要求；

　　2、 各儀表參數報警值均設置合理；

　　3、 所有相關設備（計量、測量、檢測等）調試正常，顯示準確；

　　4、 水、電、氣供應正常，各收塵系統能正常開啟；

　　5、 各項安全措施完善；

　　6、 操作人員熟記崗位責任制、操作程序、安全生產制度等規章制度。

　　7、 試車人員工具配置齊全；

　　8、機械、電氣人員到位且各負其責；

　　二、負荷試車

　　1、 石灰破碎崗位

　　A、試車前準備與檢查

　　a. 進行設備大檢查，檢查破碎機內無異物，各皮帶和鏈斗運轉有無堵塞，各部分螺栓是否緊固，各檢修門是否關閉；

　　b. 各設備的潤滑點是否按潤滑卡片進行加油潤滑，油量是否符合要求；

　　c. 庫底閘閥是還關閉；

　　d. 確認各設備具備開機條件；

　　e. 確認各種安全保護裝置是否處在正常狀態。

　　B、試車程序

　　a. 操作人員嚴格按破碎崗位操作程序進行操作，巡檢人員嚴格按現場巡檢要求巡檢；

　　b.負荷步驟要求

　　① 半負荷試車,要求進料速度按連續喂料量的30%喂入，運轉時間不少于半小時。檢查出料粒度是否符合要求，否則停機調整；

　　②加大喂料量，按額定喂料量的50%喂入，運轉時間不少于半小時，試車結束后，切斷破碎主電源，進行檢查，擰緊各松動螺栓，檢查各運轉件有無損壞；

　　③ 滿負荷正常喂料，試機結束后，切斷主電源，進機檢查各部位沒有無異常變化；

　　C、 注意事項

　　操作和巡檢人員發現設備運行中有異常時（不至于停機）應做好記錄，緊急時立即停車，操作人員和巡檢人員在設備運行中要保持聯絡。

　　2、石灰球磨崗位

　　A、試車前的準備與檢查

　　a. 進行設備大檢查，檢查各設備上和周邊無異物；各部分螺栓是否緊固；人孔是否關閉；關閉粉料倉底閘閥；

　　b. 各閥門、擋板是否靈活可調；

　　c. 各設備的潤滑點是否已按潤滑卡片進行加油、脂，油量是否充足； d.供水、供油管路的`密封無泄漏；

　　B、 負荷試車程序

　　a、操作人員嚴格按石灰球磨崗位操作程序啟動本崗位各設備； b、各設備啟動運行正常后，打開塊石灰庫底閘閥，先開一半；

　　c、運行半小時后，取樣化驗細度，根據化驗結果，再決定是否加大和減小流量，直到調合適為止；

　　C、 注意事項

　　a、控制好主軸溫度，溫度不可過高65℃；

　　b、對系統設備的運行狀況做好監視；

　　3、制漿崗位

電解車間實習總結 篇2

　　到現在已有一個月的時間，從剛開始的什么不懂到現在的得心應手，這一切都是一天一天不斷學習的。我所接觸到的統計工作與在課堂上老師所講的統計是有差異的，我本以為統計就是先去做調查，然后用得到的數據套用公式來算出實際中需要的數據和結果。實際工作中沒有那么復雜，反而很簡單，只是用EXCEL操作就可以了，不過這些原始數據也得是自己去車間計算并核對出來。

　　因為一開始對工作的整個流程不是很熟悉，所以老師就安排我先在車間熟悉流程，給我講解需要注意的事項。老師指導著我一點一點的填寫過序單，讓我熟悉這里的員工，以免填錯他們的名字。員工們生產的產品的質量直接與他們的工資有關。我的任務就是把這些產品的合格率與缺陷率算出來。當然了，原始數據還是填寫的過序單上的數據，所以正確填寫過序單就顯得尤為重要了。

　　慢慢的一張一張輸入過序單，用EXCEL統計出每天的合格率與缺陷率，然后匯報出去給員工們一份、給領導一份，這就差不多是我每天的工作了。但是到了月末就會有點忙，不僅要統計每天的情況，還得把當月的情況統計出來，再把上幾個月與這個月的成績對比，找出不足，爭取下一個月在提高或改進。

　　從事統計工作以來，在工作中我學到了很多知識和經驗。統計工作對我來說是一個陌生的工作，我由不懂到懂，由膚淺到深入，由難到易，可以說這個過程是艱辛而美麗的。

電解車間實習總結 篇3

　　為了能更好的適應嚴峻的就業形勢，畢業后能夠盡快的融入社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，我系同學各自開展了頂崗實習活動。現在我為期五個月的實習結束了，我在這五個月的實習中學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺。我在公司主要是負責車間技術主管工作，學到的知識不少，那現在我將就對這五個月的實習做一個工作

　　一、實習內容

　　我們學的專業是汽車檢車與維修，來____公司工作還算是對口，公司主要生產的是汽車發動機，正是大學里所學的課程，所以對發動機還是比較了解的，但公司有規定來這工作必須從基層做起，所以我理所當然的就被分配到了生產車間，幸運的是我被分到了車間技術組，成為了車間的一名技術員。

　　我被分配到裝配車間后，首先要接受安全知識的培訓，培訓合格后才能正式的上崗。進入車間后我了解到裝配車間生產流程。裝配車間大體分三大部分：清洗、總裝和磨試。

　　清洗，清洗發動機的各個零部件，保證發動機的清潔度，給缸體打號刻字、給缸體噴漆，最后把缸體和清洗好的零部件送到總裝車間。

　　總裝，總裝車間是無塵車間。分四個組，四個組的分工不同。一組是分裝區，主要包括標件區和組裝汽、柴油機的缸蓋；二組主要裝曲軸、碗型塞、機油泵、連桿、活塞、油底殼等；三組主要裝配飛輪、壓盤、凸輪軸、正時鏈輪、齒輪室蓋、減震皮帶輪、缸蓋、水泵皮帶輪等；四組主要裝配發動機的附件，如進排氣軟管、發電機、發電機線束、各種傳感器、皮帶、燃油分配器、缸線、中冷器、渦輪增壓器等。

　　磨試，主要檢查發動機是否漏氣、漏水、漏油，還有是否有異響的等內容，其中汽油機磨試8分鐘，柴油機磨試14分鐘，在這期間內未檢查出問題經檢驗判定合格后入庫。

　　剛到車間感覺這的環境很陌生但又很新奇，琳瑯滿目的扳手整整齊齊的掛在生產線的`兩側，每個員工都在有條不紊的工作著，其中的力量吸引著我讓我對此產生好奇，原來發動機就是這樣被生產出來的啊。經過安全教育培訓后我被分到了中線品質門，主要負責檢查發動機的品質是否良好。具體說來汽油機檢查十六個項目，柴油機檢查二十一個項目。發動機是否合格我肩負的很大的責任，我的職責就是截留問題，將不良品及時發現然后及時處理，不能讓不良品流出。經過半個多月的初期管理我終于掌握了此項技能并且在今后的工作中截留了不少問題，最最重要的是我了解了發動機的結構，我為此感到很自豪。

　　由于我們組內要調走兩個職員，車間技術組內大量工作需要交接，我理所當然的就被調離原崗位，接任新的工作任務。自從那時起至今我一直協助技術主管工作，管理品質方面的問題。自從換新工作以后工作量日漸增多，壓力也越來越大，不僅要管理車間的品質門的日常工作，還要和外面的領導打交道。經過幾個月的鍛煉我的業務水平逐步得到了提高，最主要的是我的溝通能力有了很大的長進，隨之工作壓力逐漸減小，信心不斷增強。

　　二、實習收獲與體會

　　從學生到實習工作者，短短幾個月的工作過程使我受益匪淺。不僅是在專業知識方面，最主要是在為人處事方面得到了很大提高。社會在加速度地發生變化，對人才的要求也越來越高，要用發展的眼光看問題，不斷提高思想認識，完善自己。近兩個月的工作使我成長了不少，從中有不少感悟，下面就是我的一點心得：

　　第一是要真誠：你可以偽裝你的面孔你的心，但絕不可以忽略真誠的力量。第一天到公司時，心里不可避免有些疑惑：應該去怎么做啊，要去干些什么呢等等。我總覺得，一些東西被我們忽略了，比如輕輕的一聲問候，但它卻表達了對同事對朋友的尊重關心，也讓他人感覺到被重視與被關心。僅僅幾天的時間，我就和同事們打成一片，很好的跟他們交流溝通學習，我想，應該是我的真誠，換得了他們的信任。

　　第二是溝通：要想在短暫的實習時間內，盡可能多的學一些東西，這就需要跟同事們有很好的溝通，加深彼此的了解，剛到公司時，大家并不了解你的工作學習能力，不清楚你會做那些工作，不清楚你想了解的知識，所以跟同事們很好的溝通是很必要的。同時我覺得這也是我們將來走上社會的一把不可缺少的鑰匙。

　　第三是激情與耐心：要有激情，耐心的去不斷的學習，提高自己的專業水平。這項工作我深深地感覺到沒有激情與耐心是做不好的。

　　第四是細心負責和基本的專業素養：細心負責是做好每一件事情所必備的基本素質，基本的專業素養是前提。在公司的時候經常有同事都會告訴我，做事應該認真負責，做每一件事，不做就不做，但你要做，就要做好它，這才是真的有專業素養！

　　第五是講究條理：如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養成講究條理性的好習慣。

　　通過在____公司的頂崗實習，我深深的感覺到我們在學校學習的那些知識遠遠不夠。剛畢業的大學生往往會覺得畢業了，告別了校園生活再不用學習了。可是在頂崗實習過程中，我才發現學校里我所學習的那些知識，學得再好不過是書本上的東西，真正到了實際工作中相差太遠了。我們在學校中學習的，事實上真正重要的是那種自主學習的方法，所學習的是再學習實際東西的一些學習工具，更重要的還有做人的道理。學校里我們要學會做人，才能更好的學做學問。在工作中，一切都是新的，都要從零開始。我很深刻的體會到，學無止境。我們要想在這個社會上很好的立足是需要不斷的學習，不斷的充實自己才行的。否則，在當今競爭如此激烈的社會，我們就將被淘汰。

　　我認識到在社會這個大環境下為人處事是需要變通的，社會上沒有人會包容我們的脾氣，在畢業頂崗實習過程中，我學習到了不少這方面的經驗。