測量實習大學生個人工作心得總結（通用5篇）

測量實習大學生個人工作心得總結 篇1

　　學期末，我們開始了兩個星期的測量實習，一向在想，平時實驗課雖然也有動手，但混水摸魚的成分似乎更大些，只有些模糊的認識和理解。此刻的實習又是一個學習的好機會，必須認認真真的完成，好將平時遺漏下的知識補齊，努力增強自己對儀器操作的水平。同時也為期末的考試做好準備。

　　在實習的過程中，我們也發現并且解決了很多的問題。

　　工程測量是要求精確的，數據的誤差不能超過必須的數值。在測量開始的時候，我們認為工作簡單，為了節省時間，追求速度。加上儀器在測量時候的不精準，導致在測量的過程中出現了許多了差不多。認為每一段有一點點的小誤差很正常，也沒有過多的追求準確。以至于在之后的內業計算的，出現了不可彌補的錯誤，我們還抱著僥幸的心理想修改數據。最終也是以失敗告終。最后明白，對待測量，只有留意，認真，加上仔細，測量的過程不能有一絲的馬虎，保證數據的準確性才是節省時間，提高效率的方法。

　　每一個組員都是一個個體，而我們是一個整體，只有充分的發揮了每個人的長處，在實習的過程里做足了足夠的溝通，才能將我們融合在一齊。實習的開始，我們組員之間沒有做好協調工作，各自有各自的想法，在測量的時候大家都有很多意見，測量時都不明就里，測完了也不明白目的是什么。進度十分的緩慢，一個早上的時間連一個導線點角度的測量都沒有完成。有了教訓，吃飯時候，我們之間做了總結，對相互間的問題以及接下來的工作進行了討論。透過這樣的協調，大家分工合作，相互配合，后續的工作才能很順利的進行下去。

　　由于平時對儀器使用極少，有時上課自己也在偷懶，只是對儀器有一個初步的認識，明白它的基本功能。測量之初，調節一個儀器通常要耗費較長的時間，對全站儀也是極度的陌生。不能因為自己而影響團隊的進程，在空閑的時候不斷的翻閱課本補充知識，然后透過儀器進行練習和檢驗。在實習結束時，對儀器對課本的的熟悉程度都上升了一個層次。最后能夠很熟練的進行各項操作。對自己來說，也是一個很大的鼓勵。

　　畫圖就應是所有測量資料中最困難，也是最繁瑣，耗時的一步。由開始的整體逐步細化到局部高程燈柱表示。一張圖最后在大家的共同努力下整合完畢。看著滿滿的圖紙，心里是滿滿的成就感。

　　還記得，由于測量的資料頗多，加上天氣的惡劣影響，連續下了幾天的大雨，為了趕上進度，大家都打著傘在雨中作業，過程艱辛也很搞笑，結束時，大家拿起大件小件的物品一齊到食堂吃飯，那種愉悅的情緒不可言喻。

　　兩個星期的測量實習結束了。時間很短暫，但我們透過這段時間的學習，練習，很好的將課本上的知識做到了融會貫通，對平時的資料加深理解，檢驗和鞏固。我們還明白了一個團隊的重要性，只有充分的發揮每一個組員之間了潛力，處理好組員間的關系，大家相互配合，相互體諒，才能最好的提高效率，將工作在最短的時間內最完美的完成。

測量實習大學生個人工作心得總結 篇2

　　時光流逝，轉眼間我在成長中又渡過一年。回首這走過的一年，很榮幸能與各位同事共同進步，我也在大家的身上學到不少的知識。一年來，本人認真遵守勞動紀律，按時出勤，有效利用工作時間;堅守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。認真學習知識;具有強烈的責任感。積極主動學習質量檢測員專業知識，工作態度端正，認真負責地對待每一項工作。

　　當然，在工作中，難免出現一些小差小錯需領導指正;但前事之鑒，后事之師，這些經歷也讓我不斷成熟，在處理各種問題時考慮得更全面，杜絕類似失誤的發生。在此，我要特地感謝領導對我的指引和幫助，感謝他們對我工作中出現的失誤的提醒和指正。下面對一年的個人工作做如下總結。

　　一、工作崗位和工作能力方面

　　我的工作崗位是一名測量員，一個把握工程質量的重要崗位。我深知我的重要性，所以我本著“把工作做的更好”的目標，扎扎實實干好本職工作，并且在工作之余我努力的學習專業知識充實自己，雖然在工作上會遇到很多挫折但是我相信我自己。有句話說得好“從哪里跌倒、就從哪里爬起來”我還很年輕，本著笨鳥先飛的思想，我相信只要我付出的比別人多肯定能彌補我在檢測專業知識上的不足。

　　二、工作上的不足

　　1、工作方面與領導的要求還有一定差距。一方面，由于個人能力和素質不夠高，一方面就是工作量多、和時間比較緊時，工作效率不高。工作時責任心不強、有點小馬虎。工作敏感性還不是很強。對領導交辦的事不夠敏感，工作沒有提前，上報情況不夠及時。

　　2、在工作崗位上發揮不夠明顯。對全盤工作情況掌握不細，還不能主動、及早想辦法，許多工作還只能算是一般。在社交方面我還存在很大的不足，有時心里面有的表達不出來，有些話不是太敢說出來沒有膽氣不夠陽剛，在處理有些事情時還需領導的幫助。

　　3、在檢測方面不夠細致、專業知識不夠充足，有好多東西明知道是錯的卻說不出來為什么。在檢測過程中又不是很仔細，是因為檢測之前沒有做好充分的準備，在檢測過程中有點手忙腳亂，往往重視了這頭，卻又忽視了那頭，有點頭重腳輕，沒能全方位的進行系統的工作。

　　三、未來的工作打算

　　1、我將進一步發揚優點，改進不足，全力做好本職工作。要保持良好的精神狀態，發揚吃苦耐勞、知難而進、精益求精、嚴謹細致、積極進取、“敢打敢上”的拼搏精神。理清工作思路，提高辦事效率。

　　2、在檢測之前，我首先要了解需要檢測的項目，檢測方法及技術要求等才能在檢測工作中做好事前的準備工作。并且在檢測前應該做好事前準備，檢測時認真踏實。在檢測過程中做好監督工作，及時發現并糾正檢測過程中存在的問題。

　　此刻展現在自己面前是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任，在今后工作和生活中我將繼續學習，深入實踐，不斷提升自我，不辜負單位給我這個機會以及領導和同事對我的栽培，我不是秀的，但我是最努力的!

測量實習大學生個人工作心得總結 篇3

　　一、目的與要求

　　本次實習目的與要求就是熟練掌握常用測量儀器(水準儀、經緯儀)的使用，熟悉全站儀的使用，掌握導線控制網的布設、碎部測量和水準測量的觀測和計算方法。分發儀器后，我們以小組為單位進行實習。先進行平面控制測量，在校內劃定測區小組自行布設平面控制網，然后進行碎部測量和水準測量。水準點選在道路路邊(不得將點選在道路中間，以免發生交通事故)，點位確定后做好標記并編號。水準測量采用中絲讀數法，并且觀測的測站數為偶數。

　　二、水準儀的使用

　　1：安置儀器2：粗略整平3：瞄準水準尺4：精確整平5：讀數

　　在平時的日常學習中我已經對DS3水準儀的使用有過實際操作，這次所使用的水準儀是自動安平水準儀，又比之前所試用的較之先進，每次讀數都省去了精平的操作，使我們的每次觀測都能順利的快速完成，大大的提高了我們的測量速度。這次實習我們采用閉合水準路線的測量，在這第一次的實習中我們就遇到了許多問題。比如：在學校我們部分點位為了能夠通視設置到了人流量比較多的過主干道上，過往的行人直接影響了我們測量的正常進行;此刻正值嚴冬，寒冷的天氣，不但影響著儀器的讀數還考驗著我們同學門的耐力。但在進行測量的過程中我們持續平靜的心態來尋找適宜的機會，用堅強的意志理解寒風的考驗。在檢驗所測數據的時候，做到發現錯誤立即解決對讀數結果超限的時候立即返工，同時還發現測量工作一般都在規定的記錄表格上如實地反映出測、算過程和結果，表格中有計算校核，∑a一∑b=∑h，這只說明計算無誤，但不能反映測量成果的優劣。外業測量結束后，進行高差閉合差的計算，在限差允許的范圍內，即按水準路線長度或測站數進行調整，若超過限差，務必重測，直到合格為止。

　　三、經緯儀的使用

　　在導線測量中的水平角角度測量對于我們來說要求十分高，我們用了J2和J6型和電子經緯儀。由于我們在平時的日常學習中接觸過經緯儀較少，周新力老師又給我們進行了詳細的講解。由于經緯儀的精確度很高，這就要求我們一向都秉著做事嚴謹的作風，對于每一個細節都不能馬虎。在每一站上都要進行盤左盤右讀數、一測回的數據是否超限進行檢驗，如果超限立即重測，直到貼合限差再進入下一站。在實習中為了避免大的誤差我們也都總結了不少經驗，例如我們采用盤左和盤右觀測取平均數的方法，可消除照準部偏心誤差、視準軸不垂直于橫軸、橫軸不垂直于豎軸的殘余誤差。又如在短邊上的端點觀測角度時要個性注意對中，照準目標時要盡量瞄準目標的底部，因為它們對測角的影響與距離成正比。為了消除度盤的刻劃誤差，需要配置度盤的位置，每測回變換進行配置。在角度測量時我們遇到的主要問題是儀器下沉和路邊行人帶來的影響。由于做導線的時候選點都較遠，且都在馬路旁邊，過往的車輛行人都是很大干擾，想瞄準點是需要極大的耐心和能抓住任何機會的潛力。為了避免行人和車輛的干擾，所以我門每一天都很早出門，務必在人少的時候抓緊時間干。角度測量過程中，讓我們都看到了同學們在實習過程嚴謹的作風：在寒風中我們的

　　立尺員能做到有毅力不動搖，光線不好且風大的天氣條件下我們的觀測員能能過耐著寒風用鉛錘做到嚴格對中，記錄員核算員能做到數據部出錯。

　　四、全站儀的使用

　　在現代工程測量中，全站儀的使用越來越多。因此作為高校的土木工程類學生是很有必要學會使用全站儀的。全站儀相對來說操作更簡單功能更加強大，距離、角度，而且能夠直接算出坐標。我們此次實習過程中主要使用了全站的基本測量(距離，角度，坐標)、放樣和野外采集點的功能。全站儀的使用和電子經緯儀類似，它的主要是透過鍵盤來進行人機對話的，全站儀和棱鏡配套使用。全站儀采集的數據能直接導入電腦，我們有個小組就采用這個方法進行了小面積范圍內的成圖。

　　五、實習認識

　　透過這次測量實習，我學到了很多，比如對儀器的操作更加熟練，加強了對所學知識的理解和掌握，很大程度上提高了動手和動腦的潛力。書上得來終覺淺，絕知此事要躬行。在實習中，應對的是實實在在的任務，來不得半點推委和逃避，野外作業也沒有給你回去翻書的時間，一切都務必在現場解決。因此，這讓我深深明白理論知識的重要，在以后的學習中，我要安心把所學的理論知識進行梳理和回顧，做到胸中有溝壑，一目了然。為以后實際的工作打下堅實的基礎在這次實習中讓我再次認識到實習的團隊精神的重要性：每個人的一個粗心，一個大意，都可能直接影響工程的進度，甚至是帶來一生都無法彌補的損失。一次測量實習要完整的做完，單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成.這次測量實習培養了我們小組的分工協作的潛力，提高了我組成員的默契感，增進了同學之間的感情。每個組都像一個大家庭，遇到問題都會集所有人的智慧一齊解決，雖然有時我們會因為一些實習中的自己的想法和大家吵的面紅耳赤，但大家都想著把要完成的這次實習完成的更加完美。在以后的學習、實習、工作中我都要在不斷提高自身專業潛力的同時，學會和同伴和睦相處，學會寬容。地形測量實習就這樣

　　圓滿的結束了，此刻回想起來，收獲不小。同時，讓我們體會到了測會工作外業的艱辛，內業的耐心，也讓我明白了要做好一件事就必須要有堅定的信念和必勝的決心，讓我們了解到了團隊工作的重要性。再者，測量中還要注意儀器的保護工作。感謝學校給了我們這次實習的機會，讓我們體會現實，體會生活。這次測量實習定會對我們的未來走向社會有很大幫忙，并且為今后我們完成后續相關課程和面向社會就業打下良好的基礎。

　　五、經驗教訓

　　當然在成功的背后有很多的辛酸和困難，我總結了一下實習中的一些經驗教訓。比如儀器是否精平對實驗數據的誤差有必須的影響;如果是閉合的水準測量和水平角測量均需檢查閉合差，超過限差必須要重新測量;還有很重要的一點小組成員的合作十分重要，有一個良好的實習氛圍，工作環境，是實習順利完工的重要保證。

　　今后的路還很長，本次實習僅僅是個開頭。在以后，無論是實習還是在工作崗位都要秉著嚴謹的工作態度，逐漸樹立行業精神。要不斷地總結經驗教訓，不斷提高自己的專業技能，使自己更加完善，真正的實現自己的人生價值。

測量實習大學生個人工作心得總結 篇4

　　這個暑假,學校給我們布置了一項任務,就是參加一次專業社會實踐,我們觀賞園藝專業的實踐內容就是到當地園林部門進行了解、訪問、索取材料，以及到園藝企事業部門參加社會實踐，其中包括調查本行業生產狀況和發展前景；了解行業對園藝人才的需求（數量、素質、業務能力等）,時間不少于2周。當得知這次暑假要進行社會實踐時，我的心情很是興奮，因為想到暑假過后，我就即將成為一名大三的學生了，為了能夠在不久的將來從容地走上工作崗位，我決定要好好借這次實踐的機會，多鍛煉自己的動手能力和充實自己的基本專業知識。

　　通過聯系，我有幸來到了廈門市園林植物園進行社會實踐。廈門植物園是以園林風景區建設為主體，具有植物科研科普、旅游服務、園林工程和綠化苗木生產等多功能的綜合性植物園，以植物引種馴化、種質資源保護和開發利用為主要研究內容；是植物多樣性保護和引種馴化的重要基地，植物學現場教學的理想場地。也是進行科學普及教育、提高民眾文化素養，以及旅游和休憩的最好場所。

　　植物園已建成的專類園（區）有13個，較有特色和優勢的專類園（區）是：沙生植物區、棕櫚植物區、藤本植物區、三角梅（市花）園、南洋杉植物區、蘇鐵植物區、竹類植物區、雨林植物區等。實習一開始，在植物園一位見多識廣的分類專家帶領下，我與其他幾位來自不同學校的實習生一同參觀了每一個專類園，在這個匯集了6000多種形態各異植物的植物王國里，我們邊走邊認，一天下來，便認識了許多以前沒有接觸過的植物，有以觀賞為目的的：如觀花的美蕊花、紫蟬、薔薇等；觀葉的旅人蕉、變葉木、花葉良姜等；觀果的吊瓜樹、臘腸樹等；還有松杉園中姿態各異的金錢松、雪松、落羽杉、活化石銀杏等裸子植物；竹徑中高低錯落、婀娜多姿的毛竹、斑竹、佛肚竹等竹類植物；棕櫚島中充滿南國風情的大王椰子、短葉魚尾葵、加納里海棗等棕櫚科植物；百花廳中清新美麗的王蓮、荷花、睡蓮等水生植物；以保護和展示為目的的辣木、苦楝等鄉土樹種；以及可以作為經濟作物的如糖棕、油棕、伊拉克蜜棗等植物種類多到令我的眼睛目不暇接,感覺就像是好好地上了一堂觀賞植物認種課,真可謂獲益良多。

　　經過了一整天的參觀，我們都對廈門植物園有了一個初步的印象，徜徉其中，秀麗的自然景觀；薈萃的人文景觀；優越的區位交通均兼而有之，所以在福建省及海內外都名聞遐邇，游客絡繹不絕。

　　參觀過后，我們就開始進行專業實習了，在接下來的兩周時間里，我和其他幾位實習生在單位的安排下，分別在引種馴化區、園林設計室、沙生植物區以及組織培養實驗室進行了學習和一定的實踐活動。以下我就對自己在這幾個地方實習的內容和所見所感進行總結。

　　首先是引種馴化區，這也是我進行實踐時間最長的一個部門，據該區班長向我們介紹，植物的引種馴化是植物園的基本任務之一，尤其在特色植物的引種馴化與開發應用方面，在我國地方植物園中具有鮮明的特性。廈門植物園建園引種栽培熱帶、亞熱帶植物為主，其中蘇鐵科、南洋杉科、棕櫚科、仙人掌與多肉植物、鳳梨科、旅人蕉科、天南星科、露兜樹科、竹芋科植物及三角梅品種等，在國內植物園中均占有一席之地或名列前茅。我在實習期間，也看到了許多以前聞所未聞、見所未見的奇花異草，其中有不少竟然都是稀有、珍貴和瀕危的種類，對于這些植物，我都一一向精通它們生長習性和栽培要點的班長進行了請教，班長是一位資深的老園藝工作者，在植物園工作時間將近30年，跟上千種植物打過交道，經驗十分豐富。她說，建園以來，他們就廣泛收集國內外植物資源，并應用生物的變異規律和各種不同地理氣候條件的適應性，經過人工選擇，栽培馴化，使之成為本地區新的栽培種類。通過引種馴化的手段來達到豐富本地區的植物資源，為農業生產、園林綠化、改善本地區的生態環境服務。現已在國內植物園界占有一席之地，逐漸形成了廈門植物園植物引種馴化的特色，經推廣應用后，已產生了較大的社會效益和經濟效益。據現有資料統計，共引種栽培植物266科1494屬5160種，這可真是一個令我難以想象的數字，我想，如果要把這些植物一一認熟，就需要相當長的一段時間了吧，更何況要熟悉它們的生長習性和栽培方法，懂得種它們，還要把它們種得健康，種得漂亮，那可真的是一門大學問，而我的園藝學習之路，還正剛剛起步，以后我還要在專業知識的學習上下苦工夫，爭取以后也能和班長一樣，在引種馴化這個工作上獲得一定的收獲。在實習的這段時間里，由于處于炎夏，不少植物在休眠，因此工作相對輕松，我與另幾位實習生在班長的安排與指導下，做一些簡單的扦插、修剪、施肥和除草、清理殘落葉等工作，班長很照顧我們，我們每天工作的時間不長，總是一邊工作一邊與班長還有其他員工聊著學校的趣事，大家都相處的十分融洽，感覺每天都過得很開心，工作的同時，我也向班長她們請教了許多有關園藝方面的知識，現學現用，也感到比較鞏固，和班長她們比起來，我真有點像一個初出茅廬，很多東西都不懂得的小丫頭，我暗暗下了決心，回學校以后一定要多看點書，好好的充實自己的專業知識，因為這些知識，對于以后的工作就業，都是十分有幫助的。

　　結束了為期一禮拜的引種馴化區實踐之后，我來到了園林設計院，設計院這個部門不大，但工作量卻十分大，也很繁忙，我到那里的幾天，作為總負責的周總工程師手頭就有好多項工程同時在忙，后來周工告訴我，由于今年是植物園主要搞建設的一年，園區面積擴大了一倍多，植物園的發展正面臨新的建設契機，結合遠景規劃，預計的建設目標一是加快植物引種馴化工作，豐富生物多樣性。其中仙人掌與多肉植物、棕櫚科、三角梅、旅人蕉科、蘇鐵科、竹類、藤本植物等植物種類，將位居全國前列。二是加快專類園區的建設，豐富城市的園林景觀。預計于20__年建成25個專類園區，其中仙人掌世界、棕櫚植物區、熱帶雨林世界、藤本植物區都將成為植物園的特色專類園、國內一流的專類園。三是加強植物科學研究，重點解決城市綠地建設中的相關技術問題和難題，為構建海灣型城市的園林綠化服務。所以這一年來他們的工作作為植物園工作的重心，故如此繁忙。這次我的實習任務主要就是幫周工他們做一些基本的圖紙分類，并且隨同他們下到工地去，觀看一些即將竣工和仍在建設當中的專類園的建設情況。我是園藝專業的，對工地建筑不太感興趣，因此把自己的注意力主要放在了園內的園林設計和觀賞植物配置上，我發現植物園的種植設計和一些園林小品的設計真的.很棒，給我留下了深刻的印象，比如在西大門處沿園名石墻右上行沿路可觀賞名貴花卉夏威夷椰子、鶴望蘭、佛教圣樹---菩提樹、恐龍時代的植物---蘇鐵、美洲木棉、小葉欖仁、紫葳和黃花夾竹桃等，在綠色相伴，繁花相迎中進入“萬石涵翠”景區，湖光山色，給人耳目一新之感；南洋杉稀林草地以高大挺拔的各種南洋杉為主，以大面積的草坪為基調，恰到好處地利用緩坡地表現高大、寬廣的意境，臨湖的秋楓樹巍然屹立，是不可多得的抗風樹種。草坪四周的南洋杉，有些叢植，有些列植，其樹干或直或傾，或彎或曲，形態各異，樹下草坪如氈，是游人休息、嘻戲的好場所；竹徑中千姿百態的竹子與湖光山色相映成趣，構成了園林美景和竹石相伴的優美畫面；棕櫚島三面臨湖，青山環抱，湖光山色，風景很是獨特。椰林深處有仿傣族小樓形式而筑的茶室，旁有一座荷葉狀小橋，游人至此憩息品茶之時，可靜靜領略棕林風光。數百種棕櫚科植物遍布坡上和水邊，高低參差，枝葉各異，一片南國海島風光；薔薇園是以薔薇科植物為主，，點綴小品，鋪設草坪，現較受觀迎的新景區。池畔建有露天音樂臺，舞臺部分仿玫瑰花瓣形，色彩素雅，是植物園中較為別致，風格迥異的一個建筑小品，表達了專類園薔薇主題。薔薇科植物月季、桃、梅等品種別有一番新意新情。我對于自己所看到的這些種植和園林小品的設計都作了一定的記錄，植物園的風景如畫，真是離不開這些優秀的園林設計師們，這些設計看似簡單，其實卻是經過了十分細微的考量的，令我十分欽佩。

　　在這之后我又來到了沙生植物區進行實習，這里的工作較為簡單，僅要幫管理員澆澆水和收集掉下來的種子，還有就是在展區提醒一些游客勿用手觸摸這些沙生植物。管理員小李向我們介紹，仙人掌與多肉植物是一類為適應干旱環境，由植物體的某一器官，或葉或干或根特化為貯水組織的植物類群，多產于熱帶干旱地區，種類繁多。它們充滿了異國情調，不僅可供觀賞，還有食用、藥用等經濟用途，在這里，我認識了好多仙人掌與多肉植物，有許多都十分美麗和特別，包括令我印象深刻的“中國金琥王”、形似酒瓶的植物——佛肚樹、被布包裹的植物——布紋球、會開花的石頭——生石花、落地即生根的植物——落地生根和一身是寶的蘆薈等，真是看得我眼花繚亂。在這里的實習，真是又讓我大大開了一回眼界呢。

　　最后,我又來到了組培實驗室,向組培負責人張老師學習一些基本的植物組培快速繁殖技術。比起設計室，組培室就是一個更小的部門了，但每天在這里也有不少的工作，我想到大一的時候，我們曾經學過《遺傳育種》這門課程，其中就有介紹到植物組培技術，簡單的說，它是以細胞全能性理論為基礎，進行植物離體培養根據不同植物、不同離體部位的要求提供不同的培養條件，因此生長快、生長周期短，往往1~2個月就可以完成一個生長周期。采用組織培養每年的增殖率可達數百萬倍，這樣就可以一次性獲得大量基因型相同、規格整齊一致的優質苗木，有利于生產利用。來到組培室，我在張老師的指導下，認識了一些組培需用的儀器設備，然后就開始學習進行簡單的操作，主要工作是配培養基和接種，我做的有小紅楓、紅掌和蘭花的組織培養，看著自己接種培養的小苗被送進培養室，一種成就感就油然而生。因為工作既有趣也十分輕松，所以在組培室實習的時間過得很快，通過張老師的指導，我對組織培養也有了比以前更深刻的想法，產生了濃厚的興趣，聽說下學期我們專業也會開一門專門介紹植物組織培養的課程，這樣，我就有機會繼續學習組培啦。

　　短短2周的社會實踐很快就結束了，在廈門植物園這里，我學到了許多許多東西，不僅專業知識有了相當程度上的提高，也大大鍛煉了我的動手能力，而且加強了我與其他人的交流溝通能力，口才也得到了一定的訓練。同時，我也十分感激在實習期間幫助和指導過我的引種馴化班葉班長、設計室周總工程師、沙生植物區管理員小李以及組培實驗室的張老師，還有在這里十分幫助我的植物園員工們，在這個進行我人生中第一次實習的地方，我懂得了許多道理，感覺自己長大了，所幸的是所有的人都對我很好，這是一次非常有意義的實踐，我想，回學校以后我可要加倍努力，希望在不久的將來能夠有更堅實的專業基礎和應對能力踏上新的工作崗位。

　　在這次實踐中，我學到了很多學校里學不到的東西。學校與社會存在著太大的差異，多虧學校給了我們這次機會，讓我們早點步入社會，提前給自己做好心理準備，不然以后一畢業會對這種現實感到茫然。

　　由于在學校里有老師的呵護、同學的照顧，總覺得世界是多么的美好，人與人之間是多么的友善 其實學校里的我們就像溫室里的花朵，經不起風吹雨打，缺少磨練，把現實看的太簡單、太單純了。在這次實踐中，我來到了一個完全陌生的群體，這個公司是做室內裝飾的，剛來的時候沒人理你、教你，一切只能靠自己在旁邊看、學點東西，那時我感到心里非常的不舒服，從來沒有這樣被別人冷漠過 過了一段時間，我漸漸與他們接觸，發覺其實他們也沒有想象中的那么高傲，他們也有過像我們這樣第一次融入社會的經歷，只要你先開口打招呼，他們自然就會慢慢接受，有時還會主動的教你一些知識 可是有時你也會對自己知識的缺乏感到無奈，以前總以為在學校里已經學的挺不錯了，可是和人家一比，才知道自己是什么樣的水平 在學校里我們畫一個平面圖要兩個小時，而在他們公司里每個人都可以用半個小時的時間把它畫好，你不得不承認我們在學校里學的和現實相差很遠。在實踐中也讓我對以后自己往哪個方向發展，心里有了點數，也知道了正常上班的時間，以后真正融入到社會的時候就不會那么的恐慌，人也會變的老練很多 也知道了在學校里學的永遠不夠，要靠自己去多看書、多找材料來不斷的豐富自己的知識面。

　　其實在現實中，專科與本科的差別并不是那么明顯，并不一定本科生就一定能找到比專科生更好的單位。在公司的老總看來，只要你有能力他就會錄用你。而這種能力不僅僅是技術上的，更重要的是與身邊人的交際能力 我剛進公司的時候認識了一位也是新來的實習生，老總說先試用一個月后，再決定用不用她，最后老總沒有錄用她，原因是她不能很好的與公司的其他人員溝通，只會一個人靜靜的坐在一角，缺少與人交流的能力。其實每一個剛畢業的學生技術都差不多，都要靠在以后的工作中慢慢的學習，可是在工作中你要是想學到東西，就要靠公司里的老員工，你都不愿意與他們交流，怎么能從他們身上學到東西呢？所以說交際能力是很重要的。很多人經常抱怨：書讀的比他好、能力比他強，為什么他爬的比我高呢？其實這很簡單他能討老板開心，老板喜歡就行，這也是人家的本事，你有什么好抱怨的呢？現實就是這樣，所以這次實踐我學到以下幾點：

　　一、到公司要笑臉相迎每一個人，主動和別人打招呼，盡量找一些相同愛好的事情聊一聊增進感情。

　　二、不要輕言放棄，不要把別人的冷言冷語看的太重，要想學的到東西，就要有打破沙鍋問到底的精神，盡量在最短的時間里學到最多的東西。

　　三、利用在學校的時間，盡量多學些知識，多看一些參考書，盡快明確自己以后的發展路線，明確自己的目標，以便可以在學校里多學一些自己需要的知識，這樣才能充分利用在校的時間。

　　四、剛畢業不要對自己的待遇要求太高，只有你學好了技能才是最重要的，只要自己認為自己有能力，在公司好好的干，總有一天老板會發現你，如果老板沒發現，你也可以自己做一番事業，只要學到了技術就不怕沒地方生存。

　　五、要學會尊重別人，體諒別人，在批評別人的時候，想一想自己有沒有犯過同樣的錯誤。

測量實習大學生個人工作心得總結 篇5

　　為期六周的實習結束了，再這段時間里我接觸到了許多沒有接觸過的東西，所以有必要把自己所見到的、所學到的以報告的形式表達出來，既是對這六周的工作的反思，同時也為以后的實習和工作提供一些參考。

　　這次實習的目的不只是簡單的到工廠里面學技術，在學技術的同時也要了解并遵守工廠的規章制度以及車輛維修從進廠到出廠所必須經過的一些程序，同時也要學會適應工廠的工作時間和工作環境。

　　我實習的地點是北京現代邢臺京鵬4 S店，與我同組的還有三人，我被分到了鈑金組，所以六周時間里我一直在實習鈑金。

　　車間內有一臺整形機、一套氣焊設備，兩套用于整形的臺架，兩套整形工具、一臺吸塵器，鈑金共分兩組，各種工作都有專人負責，各套工具也有專人保管、負責。

　　工廠的正式工作時間是上午8時，但需在7點45之前報到，遲到應報告管理人員，否責按曠工處理。

　　北京現代汽車有伊蘭特、索納塔、雅紳特、途勝等主要車型，還有一種不常見的跑車和最近推出的一款i30。其中最常見的車型是伊蘭特，最早的車型是索納塔，最昂貴的是途勝，最便宜的是i30。

　　在事故車的拆檢中，主要涉及的部位有車燈，前后保險杠(橫梁)，散熱器支架，左右翼子板，發動機艙蓋，前后風擋，車門，后備箱等。

　　保險杠是碰撞中經常受損的部位，拆卸保險杠時應注意保護左右翼子板，因為保險杠兩端呈尖錐狀，拆卸保險杠前應先拆掉車燈，然后從下至上，從中間到兩邊依次拆卸，由于其與擋泥板相連，所以在之前應拆掉擋泥板。將保險杠從固定凹槽中拔出時應注意拔掉霧燈插頭，否則容易造成損壞。

　　與其他車型相比索納塔的保險杠拆卸較為不便，其前大燈嵌入散熱器支架，拆卸時需從下至上將其拔出，擋泥板與車輪間隙較小，拆卸時可轉動方向盤來改變方向，抑或將車身支起來擴大間隙，更換內襯時如有必要可將車輪卸掉。

　　散熱器支架由塑料制成，在正面碰撞中易發生斷裂，由于其固定著散熱器等諸多部件，所以更換時工作量較大，在拆卸其固定螺釘之前應先將發動機艙蓋鎖拉線松開。然后拆卸在其外側的保險杠橫梁，在拆卸時應防止其掉落砸傷腳面。汽車維修實習報告發動機艙蓋在碰撞事故中受損一般較重，內側骨架多有彎折，維修難度較大，所以在修理廠中發動機艙蓋的修復不多，多為更換，更換時應防止其劃傷前風擋玻璃。

　　翼子板內側沒有骨架，事故中前方易彎折，更換翼子板時應調整其與發動機艙蓋，保險杠之間的間隙。拆卸時應把其較隱蔽的螺釘找出，勿盲目拉扯。

　　風擋玻璃通過玻璃膠與車身相連接，更換時需用刀將膠割開，然后清理碎片割掉殘余的橡膠，最后安上新的風擋。更換時應戴手套防止玻璃碎片扎傷。用刀片劃玻璃時應保護A柱的漆面。同時也要保護舊玻璃上的年檢標識和其內部的后視鏡。

　　車門在側面碰撞和剮傷中容易受損，損壞程度輕重不一，相比而言直接修復的較多，修復時一般將車門關好，用修復機將受損處整平，在長時間使用整形機時應注意對車門的降溫，防止其內部起火，當車門受損較重時，修復難度較大，則應對其進行更換，在更換后需對其進行調整，使之與翼子板的間隙合適，然后將原車門的升降器，內襯，玻璃等安裝上去。拆卸下來的玻璃應防止其劃傷。

　　后翼子板在碰撞中也易受損，通常是由于追尾或剮蹭造成，后翼子板的更換較為不便，因為其與C柱相連，欲要更換必先將其切割下來，工作量大，所以盡量在原車上修復。左后翼子板上有油箱蓋板，工作時應特別注意。

　　后備箱蓋一般在追尾事故中易受損，受損情況一般較重，因修復難度大而進行更換的情況較多，更換時也應注意保護后風擋。

　　車頂的損傷多是由于高空重物墜落造成，此次實習恰逢大雪天氣，邢臺地區多處房屋倒塌，因此有一定數量的車被砸傷，因車頂內部的加強筋較少，所以受損之后較難修復，一般情況下都是進行更換。高處物體墜落同時也可造成前后風擋，發動機艙蓋，以及后備箱蓋的損傷。

　　上述幾種情況是一些較易修復的損傷，在車輛受到嚴重碰撞時，常使A柱、C柱、前橫梁、前縱梁等較堅硬的部件受損，這些情況下車輛的某些部位需要進行拉伸，需在固定臺架上進行，現代汽車的車身多是由電鍍點焊或塞焊連接，因此破拆時需用電鉆鉆孔，然后用砂輪機切割。安裝新件時常需反復調整，反復對受損部位進行拉伸，因為工廠中沒有對車身進行測量的設備，所以這方面比較費時，修復的車身也不太精確。所以有很大的改進空間。在進行更換A柱等操作時須將車內的儀表臺、座椅、內飾等部件拆掉。在進行焊接時應將玻璃等保護起來，防止其被燒壞。

　　除了碰撞事故外，鈑金工作也包含對一些由于正常磨損而產生的故障的修理，如玻璃升降器，門把手，雨刮器，密封條等。在拆卸車身內部安裝件時應格外小心，注意方法，很多裝飾件多由塑料制成，用力過大易使其斷裂。一般情況下螺絲刀，彎頭鉗等工具能很好地解決問題，在汽車內部工作時應保持其內部的整潔。車門玻璃升降器是比較容易損壞的部件，分手動和自動兩種，更換電動玻璃升降器時，固定電機的內六花螺釘極易被擰壞，因此應注意。