地鐵頂崗實習總結（精選3篇）

地鐵頂崗實習總結 篇1

　　時間如白駒過隙，經(jīng)過一個月的理論學習，我終于踏上了實習的崗位，并在其認真學習。

　　對于我個人而言通過層層選拔能被列入實習的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰(zhàn)，我希望能通過自己的努力不斷學習不斷進步為實習生活畫上圓滿的句號。

　　在這幾個星期以來，雖然一開始無論是從工作還是生活上都需要適應，但經(jīng)過幾天的磨合都能融入在實習生活的氣氛中，這離不開帶隊老師以及校領導的細心關注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會謹記在心，我會以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學習工作。

　　經(jīng)過理論的學習，我對安全操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實習中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開展。

　　實習是堅持努力學習不斷提升工作的能力。今天是實習后的第二個星期，通過真實的實習學習我在車站，信號樓中都學習到理論課上學習不到的技能，與師傅的跟崗操作學習，對各個設備的了解認識，如何在實際崗位中具體的展開工作都是我所學習到的地方，對實物的工作才能將自己的理論知識與實際結合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認識。

　　在車站的跟崗實習中我學習到廳巡、站臺、客值、行值等相關展開的工作，我都認真學習，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問，在站臺崗中要確保乘客乘車安全以及列車進站的安全。客值負責票務工作，對戰(zhàn)臺的各種自動票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調(diào)度以及工作安排，在信號樓中學習車輛段內(nèi)車輛進出的信號控制以及各條線路列車的檢修情況。通過實習時以上車站運行的控制有一定的了解，加深車站的運作模式，對各個崗位都有很深的認識。

　　經(jīng)過幾個星期的實習崗位培訓，對車站運作有一定的了解。也對整個地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認識，在整個實習中主要先對最淺層也是最重要的車站進行學習，車站是服務乘客的平臺，能把現(xiàn)實學習放到理論相結合，更有助于學習知識和掌握技術，不斷學習，不斷進步。

　　總結這幾個星期以來的實習成果，必須用心思考每一天的實習任務，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進，才能不斷汗自己，做到每一天都能學到東西，因此要珍惜每一天的實習過程，把接下來的實習工作任務當作正式工作來完成。

　　感知每一天的體會，發(fā)現(xiàn)存在的問題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)驗與能力，相信在接下來的實習生活中無論是工作還是生活上都會以一個更加積極向上，認真學習的態(tài)度去學習，不斷進取，不斷超越，為今后的實習工作打下良好的基礎，以認知的態(tài)度去學習，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認真對待每一天的實習工作。

地鐵頂崗實習總結 篇2

　　這周實習生活已經(jīng)接近尾聲了，回想一下我們這一個星期的經(jīng)歷，一個個實習過的崗位：行車值班員(后文簡稱“行值”)、客運值班員(后文簡稱“客值”)、票亭、廳巡、以及站務。這些崗位都是車站運營的重要組成部分，而我們在這些崗位上的經(jīng)驗體會就顯得非常寶貴。

　　這一周的實習當中，我第一個跟的崗位是行值，行值的主要任務是監(jiān)控整個車站的運作，主動向本班值班站長匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關規(guī)定操作和監(jiān)控行車設備，對當班行車組織施工登記及施工安全等工作。全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時按照相關的程序能馬上做出應對。以及在沒有設置LOW監(jiān)控時需要操作LOW的車站，兼任LOW監(jiān)控人員的職責。學習崗位之后我的感想是：行值在沒有緊急情況發(fā)生的時候相對較輕松，但是他們身上的擔子和責任卻一點兒也不輕松，因為一旦發(fā)生緊急事件，他們就必須馬上做出應對，將事故以最短的時間解決，并將影響降到最低。

　　在基本熟悉了行值的工作任務后，我開始了第二個崗位的實習——客值。客值的主要職責是要對本班的票務管理工作負責，嚴格按照票務規(guī)章開展票務工作。安排并監(jiān)督站務員的票務工作，進行相關的配票和結賬。負責處理當班與乘客相關的票務事務及服務事務，必要時可以臨時頂崗，讓整個車站的運作更為合理。跟崗之后我的感想是：客值的工作需要非常的認真、細心與負責。因為與票務相關的工作必須要有兩人蓋章，并要在兩人以上在場的情況下才能操作，這也體現(xiàn)出了客值工作的責任。而且，客值還需要時不時的頂崗，所以認真、負責的精神就是客值這個崗位的精髓。

　　之后我便開始了票亭的跟崗實習。票亭的主要工作是處理與乘客相關的票務和事務，填寫當日的票務報表和相關報表，保證票亭內(nèi)的衛(wèi)生情況，且在進出票亭后要隨時使門保持鎖閉狀態(tài)，票亭人員在肩負站廳巡視崗時負責巡視崗站廳工作的職責。跟崗之后我的感想是：票亭這個崗位非常辛苦，因為他是地鐵運營面對乘客的一個服務窗口，所以必須時刻打起十二分精神，并時刻以微笑面對乘客，幫乘客兌換零錢并幫助乘客解決一些疑問。我也一直在向師傅討教怎樣做好一名窗口服務人員，讓乘客感到滿意。

　　最后的兩天，我跟崗學習了廳巡以及站務的工作職責。廳巡的只要職責是幫助乘客，回答乘客的詢問，特別注意幫助老弱病，有困難及傷殘乘客。發(fā)現(xiàn)乘客攜帶超長、超大、超重的物品時，禁止乘客進站并耐心的向其解釋。留意乘客攜帶的物品和可疑物品，禁止攜帶“三品”進站。留意是否有精神異常、酗酒的乘客，禁止其進站。如發(fā)現(xiàn)可以人員時匯報車控室，必要時請求警務人員或其他同事幫助。定時巡視出入口制止擺攤、賣藝等違規(guī)活動。跟完崗我的感想是：廳巡其實責任重大，要留意整個非付費區(qū)的一個情況，在職責范圍內(nèi)按規(guī)章執(zhí)行一些緊急事故的處理。并不時的與乘客打交道幫助乘客解決一些問題，是車站運作中不可缺少的一環(huán)。同樣很重要的還有站務。站務員在付費區(qū)內(nèi)幫助乘客解決一些問題。在列車進站、停穩(wěn)、站離站時通過對講機上報車空室，并站在緊急停車按鈕附近，以便于發(fā)生緊急情況時可以馬上做出反應。在客流量大時，要組織乘客排隊，并分散客流至各個車門候車，阻止關門時還沖向列車的乘客上車，勸阻他們耐心等待下一班列車。

　　這一周的實習生活，我已經(jīng)熟悉并學到了車站各個崗位的職責。但這并不是結束，而是新的一個開始。在未來的實習中我要在這些崗位上將這些工作做好，并不倦的向師傅們討教工作中的經(jīng)驗和注意事項，更加努力的做好自己，讓自己更上一層樓。

地鐵頂崗實習總結 篇3

　　社會的競爭激烈，適者生存，我們只有不斷的充實自己，提高自己，才不至于被這個社會淘汰。頂崗實習對于大多數(shù)應屆畢業(yè)生來說，是一個極其寶貴的經(jīng)驗。常言道：讀萬卷書不如行萬里路。三個月的實習時間雖然不長，但我卻得到很多關于做人，做事的學問，這些對我們的人生都是十分重要的。　　20__年12月底至20__年5月，我在南海原力變壓器有限公司擔任生產(chǎn)工藝技術員崗位頂崗實習。我公司創(chuàng)辦于1988年，經(jīng)過20年的發(fā)展，現(xiàn)注冊資本人民幣3000萬元，是廣東省機械行業(yè)協(xié)會和廣東省電氣行業(yè)協(xié)會會員單位，是廣東省質(zhì)量協(xié)會會員;ISO9001：20__國際質(zhì)量管理體系認證企業(yè);是全國電網(wǎng)建設與改造所需產(chǎn)品選型廠推介企業(yè)。公司的油浸式、干式變壓器等典型產(chǎn)品，通過了國家變壓器質(zhì)量檢測中心等機構的型式試驗;通過了廣東省級鑒定。禪星特公司的變壓器質(zhì)量得到了質(zhì)檢等部門的好評，先后被國家有關部門授予“中國質(zhì)量信用企業(yè)AAA級”，20__年“行業(yè)十大質(zhì)量品牌”，“中國質(zhì)量500強”等稱號。　　這是我第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規(guī)定的時間打卡上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。從學校到社會的大環(huán)境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，一開始我感到了彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環(huán)境，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所干的只是一些無關緊要的雜活。而在學校，有老師同學的關心和支持，每天的任務就是上課學習，很輕松。但很快的我認識到，在社會大學這個大學堂里我還是一個小學生，還有很長的路要走。要抱著謙虛謹慎的心態(tài)，無論大小事，都要認真踏實的完成每一件事情，走好每一步。　　一開始進公司的時候，我什么都不懂，所以領導安排我跟著李前輩學習，他是一位老員工，從事變壓器行業(yè)已經(jīng)有10年之久，所以他對各類變壓器的生產(chǎn)工藝的工作比較了解，多虧他細心的指導和幫助，我才能在短時間內(nèi)了解生產(chǎn)工藝技術員的工作內(nèi)容。短期的實習，讓我學到了不少東西，從變壓器所用的外殼(鈑金件)的成型和折彎、美工，到組裝車間的組裝優(yōu)化，以及配套車間的各種部件(線圈，墊片)的成型工藝等?。但除了淺層次地學習了有關專業(yè)的技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是公司生產(chǎn)的產(chǎn)品是變壓器，要求是非常精細的，因此工作中很能感受到同事的敬業(yè)和蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地奮發(fā)起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態(tài)度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。但當我深入和他們生活交流后，才發(fā)覺，他們大多都只是高中、職中畢業(yè)的，很少是大學畢業(yè)的。但現(xiàn)在他們之所以能成為公司的骨干員工，完全源于公司的培訓和自強不息的學習。也許，這就是一個集體的凝聚力，一個企業(yè)寫在書面之外的“特殊文化”吧!　　我們公司主要是生產(chǎn)各種大型變壓器，由于在學校學過電機拖動課程，所以對電磁方面的了解是有理論基礎的，因此工作接觸起來還是學的比較快的。在入職的時候，公司給我們進行過圍棋兩周的培訓，除了一些公司的6S管理規(guī)范以外，還由深入淺的給我們講解了各種變壓器的原理，總結培訓中的筆記知識令我明確了解到變壓器是利用電磁感應的原理來改變交流電壓的裝置，主要構件是初級線圈、次級線圈和鐵心(磁芯)。在電器設備和無線電路中，常用作升降電壓、匹配阻抗，安全隔離等。在發(fā)電機中，不管是線圈運動通過磁場或磁場運動通過固定線圈，均能在線圈中感應電壓變換、電流變換、阻抗變換、隔離、穩(wěn)壓(磁飽和變壓器)等。另外在工作實踐中，我了解到，變壓器常用的鐵芯形狀一般有E型和C型鐵芯，XED型，ED型，CD型，不過我們生產(chǎn)的產(chǎn)品中，接觸比較多還是E型和C型。　　培訓期間，李經(jīng)理還給我們鄭重的介紹的變壓器的各種用提。按用途大致可以分為：配電變壓器、電力變壓器、全密封變壓器、組合式變壓器、干式變壓器、油浸式變壓器、單相變壓器、電爐變壓器、整流變壓器、電抗器、抗干擾變壓器、防雷變壓器、箱式變電器試驗變壓器、轉角變壓器、大電流變壓器、勵磁變壓器。　　變壓器的最基本形式，包括兩組繞有導線之線圈，并且彼此以電感方式稱合一起。當一交流電流(具有某一已知頻率)流于其中之一組線圈時，于另一組線圈中將感應出具有相同頻率之交流電壓，而感應的電壓大小取決于兩線圈耦合及磁交鏈之程度。　　在公司給我們的培訓資料中，我們又知道：一般指連接交流電源的線圈稱之為(一次線圈);而跨于此線圈的電壓稱之為(一次電壓)。在二次線圈的感應電壓可能大于或小于一次電壓，是由一次線圈與二次線圈間的「匝數(shù)比」所決定的。因此，變壓器區(qū)分為升壓與降壓變壓器兩種(這些專業(yè)知識是學校課堂以外的了)。　　由于我從事主要工作是工藝技術員，每天都是從事變壓器的結構工藝，因此對變壓器的結構工藝變得越來越了解，結合公司的資料，和實際接觸和觀察變壓器的結構，可知大部分的變壓器均有固定的鐵芯，其上繞有一次與二次的線圈。基于鐵材的高導磁性，大部分磁通量局限在鐵芯里，因此，兩組線圈藉此可以獲得相當高程度之磁耦合。在一些變壓器中，線圈與鐵芯二者間緊密地結合，其一次與二次電壓的比值幾乎與二者之線圈匝數(shù)比相同。因此，變壓器之匝數(shù)比，一般可作為變壓器升壓或降壓的參考指標。由于此項升壓與降壓的功能，使得變壓器已成為現(xiàn)代化電力系統(tǒng)之一重要附屬物，提升輸電電壓使得長途輸送電力更為經(jīng)濟，至于降壓變壓器，它使得電力運用方面更加多元化。經(jīng)過對變壓器的深刻了解，或者我可以這樣大膽的說，如果這個世界沒有變壓器，現(xiàn)代工業(yè)實無法達到目前發(fā)展的現(xiàn)狀。　　六個月的實習期，使我在實踐中了解社會，讓我學到了很多機械和電學方面的專業(yè)知識，極大的拓展了我對機電一體化專業(yè)的一些通識性理論知識，對以后從事機電行業(yè)都有莫大的幫助。通過與同事們的生活和交流，也打開了視野，增長了見識，為自己以后進一步走向社會與人的相處和工作能力打下堅實的基礎。同時，我也了解到機電行業(yè)博大精深，自己目前只是接觸了一點皮毛，路漫漫其修遠，職業(yè)生涯剛剛開始，我會在以后的工作學習中更加努力，學會去取長補短，虛心受教。相信自己會在實習結束以后的工作中更加得心應手，表現(xiàn)更加出色，不管是在什么崗位工作，我都會加倍努力的!