工傷事故通告

　　工傷，又稱(chēng)為產(chǎn)業(yè)傷害、職業(yè)傷害、工業(yè)傷害、工作傷害，是指勞動(dòng)者在從事職業(yè)活動(dòng)或者與職業(yè)活動(dòng)有關(guān)的活動(dòng)時(shí)所遭受的不良因素的傷害和職業(yè)病傷害。2下面第一范文網(wǎng)小編給大家?guī)��?lái)工傷事故通告，供大家參考!

　　工傷事故通告范文一

　　20xx年8月1日機(jī)修分廠(chǎng)發(fā)生了工傷事故，造成一人受傷。該事故屬于嚴(yán)重違章操作事故，在距上次機(jī)修分廠(chǎng)工傷事故不到一月時(shí)間又發(fā)生類(lèi)似的事故，在公司內(nèi)造成了不良影響，現(xiàn)將事故通報(bào)如下：一、事故經(jīng)過(guò)8月1日上午，機(jī)修分廠(chǎng)工人、兩人在焊接過(guò)程中由于無(wú)實(shí)焊能力而貿(mào)然去做，導(dǎo)致焊接不牢固出現(xiàn)斷裂，看到鋼板與焊接點(diǎn)脫落，用手試圖去扶鋼板，結(jié)果未能扶住鋼板，導(dǎo)致鋼板砸到了腳背上，造成右腳大拇指與小拇指處兩處骨折。事故發(fā)生后，立即將傷者送到骨科醫(yī)院進(jìn)行檢查治療，并定于8月6日進(jìn)行手術(shù)。8月4日生產(chǎn)系統(tǒng)組織相關(guān)人員召開(kāi)事故分析會(huì)，對(duì)事故原因進(jìn)行調(diào)查，對(duì)事故責(zé)任進(jìn)行分析，提出預(yù)防措施和整改方案。二、事故原因1、機(jī)修分廠(chǎng)工人、違章作業(yè)，安全意思極差，且未嚴(yán)格執(zhí)行生產(chǎn)安全操作規(guī)程。2、機(jī)修分廠(chǎng)安全管理存在漏洞，安全制度落實(shí)不到位，各級(jí)安全管理人員監(jiān)督管理不到位，未對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全隱患進(jìn)行及時(shí)排查，對(duì)工作過(guò)程安全監(jiān)護(hù)不力。三、事故責(zé)任1、(機(jī)修分廠(chǎng)工人)：安全意識(shí)差，工作不負(fù)責(zé)，未對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全確認(rèn)，盲目操作，對(duì)此次事故負(fù)有主要責(zé)任。 2、(機(jī)修分廠(chǎng)工人、傷者)：安全意識(shí)極差，未對(duì)自己采取2 有效的安全保護(hù)措施，承擔(dān)此次事故的次要責(zé)任。3、(機(jī)修分廠(chǎng)廠(chǎng)長(zhǎng))：對(duì)員工安全培訓(xùn)、安全教育、安全監(jiān)督管理不到位、對(duì)班組安全管理薄弱查處不嚴(yán)，承擔(dān)此次事故的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。四、事故處理近期機(jī)修分廠(chǎng)連續(xù)發(fā)生工傷事故，此次事故屬于重復(fù)發(fā)生典型安全責(zé)任事故，反映出安全管理存在松懈。經(jīng)研究決定對(duì)事故責(zé)任處理如下：1、對(duì)機(jī)修分廠(chǎng)處罰500元，費(fèi)用從分廠(chǎng)年底績(jī)效獎(jiǎng)金中扣除。2、對(duì)廠(chǎng)長(zhǎng)*處罰200元。3、對(duì)機(jī)修分廠(chǎng)工人給予開(kāi)除處理。4、對(duì)機(jī)修分廠(chǎng)工人給予留崗查看6個(gè)月處理，并處罰款100元。5、此次事故傷者的醫(yī)療費(fèi)用由機(jī)修分廠(chǎng)承擔(dān)40%(分廠(chǎng)自行分解到事故責(zé)任人)。五、事故預(yù)防措施1、各生產(chǎn)分廠(chǎng)要嚴(yán)格執(zhí)行、落實(shí)公司及分廠(chǎng)的各項(xiàng)安全管理制度和安全操作規(guī)程，在工作時(shí)要嚴(yán)格落實(shí)安全措施，配備安全監(jiān)護(hù)人員，實(shí)行危險(xiǎn)掛牌制、安全確認(rèn)制及安全提醒制。2、所有進(jìn)場(chǎng)員工一定要進(jìn)行安全教育三級(jí)培訓(xùn)后方可上崗，遇突發(fā)事件要做到三不放過(guò)原則，即：事故責(zé)任未分清不放過(guò)、整改措施未落實(shí)不放過(guò)、相關(guān)責(zé)任人未處理不放過(guò)。公司各部門(mén)要吸取事故教訓(xùn)，對(duì)安全隱患進(jìn)行檢查、整改，加強(qiáng)員工的培訓(xùn)、教育工作，預(yù)防各類(lèi)事故的發(fā)生。

　　*有限公司

　　八月五日

　　工傷事故通告范文二

　　一、本季度工傷事故綜合分析

　　根據(jù)20xx年第3季度統(tǒng)計(jì)，中海國(guó)際船員在船工作期間，共發(fā)生上報(bào)工傷事故19起，19人，其中死亡1起1人，重傷3起3人，輕傷15起15人。

　　本季度事故分布情況：(1)屬自管船舶工傷3起3人，其中輕傷3起3人;(2)屬主營(yíng)船舶工傷11起11人，其中死亡1起1人，重傷3起3人，輕傷7起7人;(3)屬外派船舶工傷5起5人，其中重傷1起1人，輕傷4起4人。

　　上海分公司工傷10起10人，其中死亡1起1人，重傷2起2人，輕傷7起7人。(1)屬自管船舶未發(fā)生工傷事故;(2)屬主營(yíng)船舶工傷6起6人，其中死亡1起1人，重傷1起1人，輕傷4起4人;(3)屬外派船舶工傷4起4人，其中重傷1起1人，輕傷3起3人。

　　廣州分公司工傷9起9人，其中重傷1起1人，輕傷8起8人。(1)屬自管船舶工傷3起3人，其中輕傷3起3人;(2)屬主營(yíng)船舶工傷5起5人，其中重傷1起1人，輕傷4起4人;(3)屬外派船舶工傷1起1人，其中輕傷1起1人。

　　本季度大連分公司、中海海員未發(fā)生船員工傷事故。

　　中海國(guó)際陸岸單位未發(fā)生工傷事故。

　　本季度與去年同期相比，中海國(guó)際船員在船工傷事故減少4起5人，下降20.83%，其中死亡減少1起2人，重傷持平，輕傷減少3起3人。屬自管船舶工傷增加2起2人，其中輕傷增加2人，未發(fā)生死亡、重傷事故;屬主營(yíng)船舶工傷減少3起4人，其中死亡減少1人，重傷持平，輕傷減少3人;屬外派船舶工傷減少3起3人，其中死亡減少1人，重傷增加1人，輕傷減少3人。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，本季度工傷事故與去年同期相比降幅明顯，船員工傷總量呈下降趨勢(shì)，夏季防暑降溫勞動(dòng)保護(hù)工作成效顯著，未發(fā)生高溫中暑、食物中毒等上報(bào)事故，安然度過(guò)夏季高溫期。但主營(yíng)船舶仍發(fā)生了一起船員高處墜落死亡事故，勞動(dòng)安全狀況仍不穩(wěn)定。

　　二、20xx年1-3季度工傷事故統(tǒng)計(jì)分析

　　根據(jù)20xx年1-3季度統(tǒng)計(jì)，中海國(guó)際船員在船工作期間，累計(jì)發(fā)生上報(bào)工傷事故45起45人。其中死亡2起2人，重傷7起7人，輕傷36起36人。

　　與去年同期相比，工傷事故減少16起20人，下降26.23%和30.77%。其中死亡減少1人，重傷減少1人，輕傷減少18人。

　　20xx年1-3季度事故分布情況：(1)屬自管船舶工傷5起5人，其中死亡1起1人，輕傷4起4人。

　　(2)屬主營(yíng)船舶工傷32起32人，其中死亡1起1人，重傷7起7人，輕傷24起24人。

　　(3)屬外派船舶工傷7起7人，其中重傷1起1人，輕傷6起6人。

　　20xx年1-3季度，中海國(guó)際陸岸單位未發(fā)生工傷事故。

　　三、船舶及船員工傷事故分布統(tǒng)計(jì)分析

　　本季度工傷事故中，涉及貨輪船員10人，占52.63%;涉及油輪船員6人，占31.57%;集裝箱輪船員2人，占10.53%;客輪船員1人，占5.26%。

　　涉及甲板部9起9人，占47.37%;輪機(jī)部10起10人，占52.63%。涉及干部船員11起11人，占57.89%，其中甲板部駕駛員等4人，輪機(jī)部輪機(jī)員等7人;涉及中普船員8起8人，占42.11%，其中甲板部水手5人，輪機(jī)部機(jī)工3人。

　　四、事故時(shí)段和年齡

　　本季度事故按時(shí)段和年齡分析，7月份5起，8月份8起，9月份6起，月工傷平均6.33起，事故頻率同比下降。工傷船員平均年齡40.42歲，其中干部船員37.45歲，中普船員44.5歲。

　　五、事故類(lèi)別和原因分析

　　本季度按事故類(lèi)別分析，屬機(jī)械傷害4起，占21.05%;物體打擊3起，占15.79%;高處墜落2起，占10.53%;灼燙2起，占10.53%;其他傷害8起(其中跌落傷害5起)，占42.11%。

　　本季度按事故原因分析，屬違章作業(yè)原因9起，占47.37%，比重有所增加;其他原因10起，占52.63%。

　　六、本季度工傷事故特點(diǎn)

　　(一)墜落傷害嚴(yán)重。主營(yíng)船舶先后發(fā)生2起水手在回收移動(dòng)舷梯、船岸通道作業(yè)時(shí)，發(fā)生高處墜落，導(dǎo)致1死1傷，屬重復(fù)性傷害，事故性質(zhì)嚴(yán)重。

　　(二)干部船員工傷所占比重大。干部船員占工傷總數(shù)近58%，其中輪機(jī)部干部船員為64%，甲板部干部船員為36%，問(wèn)題比較突出。

　　(三)違章作業(yè)比重有所上升。船舶未能?chē)?yán)格執(zhí)行SMS文件和操作規(guī)程，疏于對(duì)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和相關(guān)人員的督促檢查，未能及時(shí)評(píng)估、布置落實(shí)防范措施等違章作業(yè)原因引發(fā)的事故達(dá)47%，比重有所增加。

　　七、本季度典型工傷案例分析

　　(一)中毒窒息傷害。20xx年7月21日，主營(yíng)船舶 “嘉信山”輪靠黃埔港新沙碼頭#1泊位卸煤。0209時(shí)，一名碼頭裝卸工人未經(jīng)船舶值班人員同意，擅自打開(kāi)第4貨艙左側(cè)倒門(mén)蓋，下艙作業(yè)時(shí)在貨艙梯道因缺氧暈倒，大副接報(bào)后立即帶領(lǐng)一名實(shí)習(xí)生穿戴空氣呼吸器前去施救。大副到現(xiàn)場(chǎng)將自用的空氣面罩提供給遇險(xiǎn)人員，自己卻導(dǎo)致缺氧并從梯子上跌落造成頭部裂傷，實(shí)習(xí)生也發(fā)生缺氧癥狀。船舶采取現(xiàn)場(chǎng)通風(fēng)等應(yīng)急措施，輪機(jī)長(zhǎng)和政委先后戴空氣呼吸器下去進(jìn)行補(bǔ)充供氧，并將3名遇險(xiǎn)人員陸續(xù)救上甲板。裝卸工人和實(shí)習(xí)生輕度缺氧經(jīng)施救脫險(xiǎn)，大副因缺氧窒息及頭部傷害留院治療。

　　事故原因和教訓(xùn)：違章操作及設(shè)備缺陷是事故的主要原因。因貨艙梯在槽型艙壁內(nèi)，且艙內(nèi)余下貨煤較多封住下端出口形成相對(duì)封閉艙室。外來(lái)作業(yè)人員進(jìn)入密閉艙室作業(yè)時(shí)，違反船舶安全操作規(guī)程造成險(xiǎn)情。大副前往緊急救人時(shí)未攜帶提供遇險(xiǎn)人員使用的空氣呼吸器，無(wú)法采取有效的施救措施，冒險(xiǎn)脫下自戴氧氣面罩給遇險(xiǎn)人員，自身引起缺氧并跌落致傷。大副、實(shí)習(xí)生所使用的兩套應(yīng)急空氣呼吸器也存在氧氣不足問(wèn)題，從而導(dǎo)致事態(tài)擴(kuò)大，險(xiǎn)些釀成多人嚴(yán)重傷亡事故。

　　因此，船舶應(yīng)加強(qiáng)對(duì)外來(lái)人員在船從事危險(xiǎn)性作業(yè)的監(jiān)控，對(duì)進(jìn)入處于密閉狀態(tài)貨艙梯道作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行密閉艙室作業(yè)操作規(guī)程，辦理報(bào)批手續(xù)，落實(shí)通風(fēng)、測(cè)氧和監(jiān)護(hù)措施后方可進(jìn)入。重視對(duì)空氣呼吸器、檢測(cè)儀器等應(yīng)急設(shè)備、器具的日常維護(hù)保養(yǎng)，確保處于良好的使用狀態(tài)。在使用空氣呼吸器前必須查驗(yàn)合格后方可使用，防止設(shè)備缺陷或使用不當(dāng)導(dǎo)致險(xiǎn)情，同時(shí)應(yīng)避免實(shí)習(xí)生因參與此類(lèi)危險(xiǎn)性較大救助活動(dòng)，謹(jǐn)防發(fā)生多人意外傷害。

　　(二)物體打擊傷害。20xx年7月23日，主營(yíng)船舶集裝箱“向飛”輪在連云港錨地進(jìn)行救生演習(xí)收救生艇。1515時(shí)，因遇到無(wú)法啟動(dòng)絞艇機(jī)，作業(yè)人員即將電動(dòng)臨時(shí)改用手動(dòng)方式啟動(dòng)。因手動(dòng)離合器不到位，由木匠和報(bào)務(wù)員進(jìn)行調(diào)整。在絞艇機(jī)搖手柄還未完全脫離的情況下，電機(jī)員突然啟動(dòng)電動(dòng)開(kāi)關(guān)，導(dǎo)致?lián)u手柄突然旋轉(zhuǎn)擊中報(bào)務(wù)員，造成右股骨、尺、橈骨等多處嚴(yán)重骨折。

　　事故原因和教訓(xùn)：違反操作規(guī)程是事故的主要原因。船舶進(jìn)行收放救生艇作業(yè)，操作人員將絞艇機(jī)電動(dòng)轉(zhuǎn)換為手動(dòng)啟動(dòng)時(shí)，由于現(xiàn)場(chǎng)缺乏統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)，未布置落實(shí)安全措施，導(dǎo)致電機(jī)員在未確認(rèn)搖手柄完全脫開(kāi)、現(xiàn)場(chǎng)人員尚未離開(kāi)危險(xiǎn)區(qū)域的情況下，擅自啟動(dòng)電動(dòng)開(kāi)關(guān)，致使現(xiàn)場(chǎng)人員在沒(méi)有防備的情況下遭遇傷害。此類(lèi)搖手柄傷害事故屬易發(fā)的重復(fù)性事故，因此，船舶在進(jìn)行救生艇收放作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行救生艇安全操作規(guī)定，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)，布置落實(shí)安全措施，明確操作程序和人員站位，在將電動(dòng)與手動(dòng)相互轉(zhuǎn)換過(guò)程中，必須臨時(shí)切斷電動(dòng)開(kāi)關(guān)電源，及時(shí)卸下?lián)u手柄，避免因誤操作導(dǎo)致?lián)u手柄突然旋轉(zhuǎn)傷及他人。

　　年月日

　　工傷事故通告范文三

　　北京市XX區(qū)人力資源和社會(huì)保障局：

　　年 月 日上午(下午) 點(diǎn) 分，我公司員工在到崗(崗上)上班(工作)時(shí)，因 ，不慎在 ，發(fā)生了傷害事故，當(dāng)即由同事送往X醫(yī)院進(jìn)行檢查，經(jīng)診斷，醫(yī)生認(rèn)定為 ， 并開(kāi)據(jù)了休息 天， 天后再到醫(yī)院進(jìn)行復(fù)查。我單位認(rèn)為此事件，是員工在單位工作時(shí)間發(fā)生的傷害事故，應(yīng)該屬于國(guó)家工傷認(rèn)定范圍內(nèi)，特此報(bào)告。

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　　年 月 日