駕駛培訓學習心得（通用28篇）
駕駛培訓學習心得 篇1
一、基礎理論知識學習
經�？吹骄W友介紹僅用一兩天甚至更短時間的學習就通過了科目一考試的經驗，好像基礎理論知識的學習僅僅是為了應付考試，似乎可有可無，本人對此不敢茍同�？梢院敛豢鋸埖恼f，交通法律法規和駕駛機動車需要的基本理論知識既是前人經驗的總結，也是前人用鮮血乃至生命換來的，它是安全駕駛的基本規律和規則。既然我們辦其他事情知道要學習和遵守一定的客觀規律，那么我們駕車就沒有任何理由不好好學習和遵守安全駕駛的基本規律和規則。尤其是書中關于緊急情況的處理更為重要，某一種緊急情況也許你一輩子也遇不到，但萬一碰上了，如果你有這方面的知識儲備，就可能把損失降到最低程度，否則也許只有死路一條。
學車的朋友們，如果你珍惜自己和他人的生命財產，就請努力認真的去學習有關的道路交通法律法規和掌握駕駛機動車需要的基本理論知識，即使你暫時沒有時間，將來也一定要補上這一課。本人是這么想的也是這么做的，至于駕駛員考試網的習題更是做了多遍。功夫不負有心人，科目一考試輕松取得100分，它的含金量遠遠高于“速成”的100分。當然，為了記住一些題目，也還是需要技巧和歸納整理的。
(一)通用題庫答題
1、根據語氣、關聯詞判斷(來自網友的經驗)
一是注意答案語氣�？荚嚤疽饩褪亲屇阆刃纬芍斏黢{駛的意識，所以但凡答案中有“可以不”、“可以”、“不必”之類的語氣詞，基本上是錯答案，而有“必須”、“一定要”、“應當”、“嚴禁”等的，基本上是對的，不過也要具體情況具體分析，有少部分題是例外。
二是注意關鍵詞。安全是第一位的，所以帶有“加速”、“不避讓”、“緊急停車”、“不用”等的是錯的，而帶有“保持安全車速”、“減速慢行”、“減速或停車讓行”、“排隊等候”的是對的。
三是注意看題，有的題要的是“錯誤做法”的答案，不要答成“正確做法”的答案。
四是注意關聯題。題庫往往是十幾、二十題都反復在圍繞一個知識點進行考核，選擇題考過，再用判斷題考，所以1400多題，考核的知識點也就大幾十個，實際上題庫壓縮一下，也就幾百題，這要求觸類旁通，施展“乾坤大挪移”，把知識點充分運用起來，到時你就會發覺題目也并不多。
2、處罰
① 含有下列罰款數目的題都選200元以上20xx元以下，正確率99% (來自網友的經驗)。
A.100元以上200元以下 ，
B.200元以上500元以下 ，
C.200元以上1000元以下 ，
D.200元以上20xx元以下。
�、� 嚴重違章肯定罰款200元以上20xx元以下，輕微違章肯定處警告或罰款20元以上200元以下。
�、� 沒有或使用其他車輛或使用偽造的行駛證、保險標志、號牌的，扣留該機動車，罰款200元以上20xx元以下。
④ 將車交給無駕照(包括被吊銷或暫扣)人員駕駛的，超速50%以上的，駕駛拼裝或報廢車輛的，違章逾期不接受處理的，肇事逃逸的，吊銷駕駛證。
3、一般行車規則
�、� 右側通行原則，超車應從被超車左側超越。
�、� 在沒有交通信號指示的交叉路口應遵循：右方來車先行，轉彎車讓直行車，相對方向行駛的右轉彎車讓左轉彎車，各方車輛依次交替通行。
�、� 相對行駛的車輛交會時：有障礙的一方讓對方，靠山體的一方讓對方，下坡車讓上坡車，但冰雪路面上坡車讓下坡車。
�、� 遇行人、非機動車、牲畜要主動避讓，注意安全距離，減速慢行或停車，不可連續按喇叭催促，對各種搶道的也要讓其先行。
�、� 惡劣天氣或路況要減速慢行，加大縱、橫向安全距離，不可急剎車也不可急轉方向盤。
�、� 交通堵塞時要依次排隊，交叉路口堵塞即使交通信號放行也不可進入交叉路口。
�、� 在有禁止掉頭和禁止左轉彎標志，以及鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道、等危險路段不得掉頭。
�、� 通過交叉路口、鐵路道口、隧道、急彎、窄路、窄橋不得超車。
�、� 進入高速公路行車道不能倒車、逆行、掉頭、停車，不能試車或學習駕駛，在匝道、加速車道不能超車，不能在緊急停車帶和路肩行駛，非緊急情況不能在應急車道行駛和停車。
4、一般停車規則
① 長時停車應在停車場停車，臨時停車可在沒有限停標志標線的地方按順方向靠道路右側路邊停放，車右側距路肩距離不能大于30厘米，惡劣天氣停車要開危險報警閃光燈，夜間停車要開危險報警閃光燈、示寬燈、后位燈。
② 在有限停標志標線的地方、人行橫道、車行道與非機動車道人行道有隔離設施、施工地段不能停車。
�、� “口5站3”：即距交叉路口、隧道口、鐵路道口、窄路、窄橋、陡坡等50米以內不能停車，距公交站、急救站、加油站、消防站等30米以內不能停車(來自網友的經驗)。
④ 非緊急事故不能在高速公路停車，停車后應開啟危險報警閃光燈并在來車方向150米(一般道路在50至100米)外放置故障警告標志，夜間還要開啟示寬燈后位燈。緊急停車后盡快報警，車上人員盡快轉移到車右后側公路外。
5、速度限制
有限速標志的按限速標志行駛，沒有限速標志的按按如下規定：
�、� 一般道路 注意30、40、50、70四個數字
沒有中心線的城市道路最高時速不能超過30公里。
沒有中心線的公路最高時速不能超過40公里。
同方向只有一條機動車道的城市道路最高時速不能超過50公里。
同方向只有一條機動車道的公路最高時速不能超過70公里。
轉彎、掉頭、下陡坡、牽引故障車、進出非機動車道，通過窄路、窄橋、隧道、鐵路道口、交叉路口，能見度50米以內的惡劣天氣，通過惡劣道路等最高時速不能超過30公里。
�、� 高速公路
注意60、90、100、110、120幾個數字。
60公里是最低時速限制。
120公里是最高時速限制。
同方向有兩條行車道的，最左側行車道的最低時速為100公里，低于100公里的在右側行車道行駛。
同方向有兩條以上行車道的，最左側行車道的最低時速為110公里，低于110公里高于90公里的在中間車道行駛，低于90公里的在最右側車道行駛。
低能見度天氣行駛規則(來自網友的經驗)：
“261”：能見度在200米以下，最高車速為60公里，最小車距為100米。
“145”：能見度在100米以下，最高車速為40公里，最小車距為50米。
“520”：能見度在50米以下，最高車速為20公里，從最近出口駛出高速公路。
6、燈光使用
�、� 大燈(前照燈)
遠光燈：夜間在沒有照明條件或照明條件不良的道路行車，當車速高于30公里，可使用遠光燈，跟車行駛不得使用遠光燈，會車時應在距對方150米以外改用近光燈。
近光燈：在照明良好的路段、車速低于30公里、過窄路窄橋、起步、與非機動車交會應使用近光燈。
夜間超車、通過無交通信號的交叉路口要連續變換遠近光燈示意。
�、� 霧燈
霧天應開啟霧燈，多使用喇叭。風、雪、雨、霧的夜間應開啟霧燈或防眩近光燈不能開遠光燈。
�、� 危險報警閃光燈
在雨天、雪天臨時停車時應開啟危險報警閃光燈，霧天和夜間臨時停車時應開啟危險報警閃光燈及示寬燈和后位燈。
�、� 轉向燈 要提前3秒或100至50米開啟
右轉向燈：右轉彎、向右變更車道、超車后駛回原車道、靠路邊停車、駛出環島、駛離高速公路應當提前開啟右轉向燈。
左轉向燈：左轉彎、向左變更車道、超車前、掉頭、進入高速公路、駛離停車地點應當提前開啟左轉向燈。
⑤ 駛入雙向通行的隧道前應開啟示寬燈或近光燈。
7、惡劣天氣駕駛
縱向安全距離：雨天縱向安全距離是干燥天氣的1.5倍，冰雪天縱向安全距離是干燥天氣的3倍。
惡劣天氣要減速慢行。通過濕滑道路要充分利用發動機制動，慎用行車制動，更不可緊急制動和急轉向。
8、緊急情況處置
�、� 總的原則
先制動減速后轉向避讓，先避人后避物，除非不可避免的要發生相撞事故一般不要采取緊急制動，避險時盡量采取損失小的措施，車速高時不可急轉方向盤。
② 輪胎爆裂：保持鎮定，雙手緊握方向盤極力控制方向，松加速踏板，輕踏制動踏板或用“搶檔”的方法，慢慢制動減速，盡快平穩停車，不可緊急制動。
�、� 轉向失控：高速行駛的車輛在轉向失控的情況下緊急制動很容易翻車，在車輛和前方容許的情況下不可緊急制動，當事故不可避免時應果斷地連續踏制動踏板，盡快減速，減輕撞車力度。發現轉向不靈應選擇安全地點停車查明原因，千萬不可繼續行駛。
④ 制動失效：出現制動失效應以控制方向為第一應急措施，尋找并沖入避險車道，下坡路制動失效應逐級或越一級減檔用發動機制動或用駐車制動器制動，為了發揮駐車制動器的作用不可一次將操作桿拉緊，不得已的情況下可用前保險杠側面撞擊山坡迫使車輛停住。
�、� 發動機熄火應開右轉向燈緩慢滑行到路邊停車，全車燈光突然熄滅應立即制動減速靠邊停車，二者皆不可緊急制動以防后車追尾。
�、� 盡量避免側面碰撞。一般車輛翻車不可跳車，如翻車緩慢可從相反方向跳車。
�、� 最容易發生側滑的路面是下雨開始時的路面，車輛側滑應松抬制動踏板向側滑一側轉動方向盤并及時回轉方向進行調整，由轉向或側撞引起的側滑不可使用行車制動。
�、� 車輛發生火災不可開啟發動機蓋，含酒精的防凍液可用水澆潑著火部位，水不可用于電器和汽油滅火，滅火要站在上風處，滅火器要對準火源。
�、� 車輛落水要看準落水方向，待駕駛室充滿水時開啟車門或敲碎側窗逃生，千萬不要用關閉車門阻擋進水或打電話求救的方法。
⑩ 出隧道口或其他遇橫風襲擊的情況，應雙手穩握方向盤，適當減速，微量進行調整，千萬不可向相反方向急轉方向盤。
第四頁
9、急救
① 原則：先救命后治傷，先送昏迷的最后送頸椎受傷的，傷者被壓不能強拉肢體。
② 緊急情況先用壓迫止血然后用其他方法，壓迫止血應在近心端，止血帶止血上肢在上臂的上三分之一下肢在大腿的中部，沒有骨折和關節損傷的上肢或小腿可用屈肢加墊止血法。
�、� 骨折應就地固定避免活動，應先止血包扎，固定要超過上下關節，脊柱骨折用三角巾固定不可用軟擔架運送。
10、駕駛證
① 駕駛證可以在暫住地申領和換證，初次申領駕駛證的有效期限為6年，應在期滿前90日內申請換證，超過有效期1年未換證將被注銷，可請人代理換證補證，60周歲以上的應在一個記分周期結束后15日內提交體檢證明，信息變化應在30日內進行變更登記。
�、� 吊銷駕駛證的2年后、撤銷駕駛許可的3年后方可申請駕駛證，交通肇事逃逸終生不能重新取得駕駛證。
11、刑法
�、� 駕駛人違反法規發生重大事故致人死亡或使公私財產遭受重大損失處3年以下有期徒刑或拘役。
② 肇事逃逸或有其他惡劣情節的處3年以上7年以下有期徒刑。
③ 肇事逃逸致人死亡處7年以上20xx年以下有期徒刑。
(二)山東地方法規題庫答題
乘車人違章罰款：
不按規定使用安全帶的罰5元;開關車門妨礙其他車輛和行人通行的罰10元; 乘車人向車外拋灑物品或者有影響駕駛人安全駕駛行為的罰20元;機動車在高速公路上發生故障后，車上人員未迅速轉移到右側路肩或應急車道的罰50元。
二、場地駕駛學習
場地駕駛學習是實際駕駛操作的基礎，我認為以下幾點要提前掌握。
關于方向盤(轉向盤)：
一般方向盤從中間位置可向右或左轉動2—2.5圈。握方向盤的位置說法不一，我比較贊成10點20分的說法，即左手握方向盤的10點處，右手握方向盤的4點處，這種握法在右手做其他事時左手向左向右移動方向盤的量都比較大。轉整圈方向盤最好用雙手交叉打法(也有人用單手)。比如要向右打一圈：左手從原位上推到3點位置，右手從左手上方上接方向盤12點位置并下拉至4—5點位，左手下接7—8點位并上推至原位，方向盤整整轉過一圈。
轉彎時方向打多少回多少。變道時用“三把輪”的方法：先打某一角度，當車身處于預定位置(此時車身是斜的)回兩倍的某一角度的方向，當車身正再反向打某一角度方向。
當車向前行駛時，車頭移動的方向與方向盤的轉動方向相同，但倒車時車頭移動的方向卻與方向盤轉動的方向相反，例如倒庫時右后視鏡要碰桿，你就得向右打方向而不是向左。
還要特別注意轉向時車頭與車尾外角的位置，前進轉彎時車尾外側角會超出外后輪行駛軌跡，倒車轉彎時車頭外側會超出外前輪行駛軌跡，例如場地駕駛外側車輪沒有壓線但外側角可能已經出線。
為了保護轉向機構，最好不在原地打方向。
關于后視鏡：
有人把三個后視鏡比做司機的三只后視眼，這三只后視眼能幫助你注視前方的同時兼顧車的后方、側后方的交通狀況及后車輪的行駛軌跡。
關于變速桿：
掛錯檔是初學者的通病，注意除了3、4檔直接前推或后拉，其他檔一定要稍用力向左或右推再向前拉或后推。
下面是關于場地駕駛項目的體會：
(一)倒樁移庫
倒入庫門的方法基本有兩種，一種是找準點打死方向后倒入庫門，一種是看車尾逐漸打方向后倒入庫門，我認為后法比較實用，但我老師教的是前一種方法，只好講用前一種方法的體會了。
找準點打死方向后倒入庫門的“點”也分兩種，一種是老師看到車廂尾到達另一庫門中部位置，讓你左轉或右轉頭看中桿在車門的位置，立即打死方向，以后就以此位置作為起始打死方向的點，此法因每次頭部在車內位置不同而使起始點的誤差較大(根據相似三角形原理，頭部前后移動10公分，車尾位置將移動約40公分)。另一種是以看大對角桿重合為標準打死方向，因為連接對角桿的直線是固定的，頭部在車內位置的誤差就是車尾位置的絕對誤差，所以打死方向起始點的誤差較小，我贊成用此法。
下面是我用中興皮卡教練車倒樁移庫的體會。左右的區分是背向庫門區分的。
倒入乙庫：
從右起點線起步倒車，頭右轉，當看到右前桿與左后桿重合后再過10公分快速向右打死方向。當右車廂尾接近前中桿(約50厘米)，改為眼看右外后視鏡，使右車廂尾與中桿保持約20厘米的距離(后視鏡中的距離比實際距離小些)，當左外后視鏡中看到兩根左邊桿且右外后視鏡中車廂右邊與庫中線平行時，回正方向直倒乙庫底停車，如果起始打方向的時機正好，車身就處于庫中間，無須其他修正方向的程序。
其他修正方向的程序：
當打方向早了，車尾與中桿距離太近，應向左早回一圈(多少快慢依實際情況決定)方向，使車尾移向左邊，保持右后車輪部位車廂與中線約20厘米的距離，方向完全回正后可能車尾略斜向左方車頭略斜向右方，右后視鏡可能碰中桿，此時可能要向右打方向再回正以修正車身，并避免右后視鏡碰中桿。即便打方向較早，如回方向的時機、多少、快慢合適，回正方向后完全可以達到起始打方向的時機正好時的效果，無須過多的修正。
當打方向晚了，車尾與中桿距離較遠，應遲回方向(看到左后桿再回)，使車尾旋向右邊，方向完全回正后車尾可能略斜向右方車頭略斜向左方，左后視鏡可能碰左前桿，其后可能要向左打方向再回正以修正車身，并避免左后視鏡碰左前桿。
在看左右后視鏡倒車的同時要照顧車頭與桿、線的關系，勿碰桿壓線。尤其在車尾入庫后要注意兩個后視鏡，那邊的后視鏡欲碰桿就向那邊急打方向，過桿后立即回正。為什么那邊的后視鏡欲碰桿卻向那邊急打方向?原因是，倒車時方向盤向那邊打車尾就向那邊走，而車頭卻移向另一邊，就是車頭移動的方向與打方向盤的方向相反。
移庫：
第一進
一檔從乙庫底起步的同時，向右打兩圈方向前進，看到車頭左角越過前中桿20—30公分，向左回四圈方向，當車身正直時向右打兩圈方向，距庫前邊線約20厘米停車，移過半個庫。
第一退
倒檔起步的同時，向右打兩圈方向后退，當發動機蓋左縫與左棱間對準左前桿(從左后視鏡看左后車輪將過中線回方向的方法易使左車頭角出左邊線)，立即向左回四圈方向，當車身正直時向右打兩圈方向，距庫后邊線約30厘米停車，此時車身左側接近或壓在中線上。
第二進
一檔起步的同時，向右打一圈方向(多少視向右移動的距離估計)前進，看到車頭左角距前中桿約20-40厘米時，向左回兩圈方向，當車身正直時向右打一圈方向，距庫前邊線不必太近防止闖前邊線。
第二退
倒檔起步，微調車身在右庫左右居中或略偏左，前后位置以能出庫為原則，防止闖后邊線。
斜出庫：
一檔起步的同時，向左打一圈方向前進，看到車頭左角與左前桿重合，向右回一圈到一圈半方向，從左庫門斜出庫。當車頭左角與前端線(也有人叫限制線或路邊線，就是庫門前方距庫前邊線1.5倍車長的那根線)重合向左打死方向，車身正回正方向，車頭到達反倒起點線停車。
倒入甲庫：
從左停止線起步倒車，頭左轉，當左前桿還差40公分與右后桿重合時向左打死方向。當左車廂尾接近前中桿(約50厘米)，改為眼看左外側后視鏡，使左車廂尾與中桿保持約20厘米的距離(后視鏡中的距離比實際距離小些)，當右外后視鏡中看到兩根右邊桿且左外后視鏡中車廂左邊與庫中線平行時，回正方向直倒車頭完全進入右庫門停車，如果起始打方向的時機正好，無須其他修正方向的程序。另，車頭入庫即停，不必繼續后倒，防止畫蛇添足。
打方向早了或晚了的其他修正方向的程序參照右倒入左庫，但方向相反。
出庫
一檔起步前行，當車頭前緣將與前端線重合向右打死方向，車身正回正方向，車頭到達右起點線停車，完成樁考。
注意：
1、 先在模擬器上練習雙手交叉快打快回整圈方向，該練習是倒庫移庫的基礎，掌握好了在實際學習倒庫移庫中就可以把全部精力用在觀察上，加快學習進度。
2、 倒庫前檢查車輛是否停在正確的位置上(距前端線1.2-1.4米左右，太近則車左前角易闖線，太遠則不易入庫)，車身和車輪是否正直，方向盤是否在車輪正直時位置。練習和考試時調整座椅前后及靠背前后位置要一致，否則影響三點一線觀察倒庫起始打方向的時機。
3、 除倒庫起始打方向頭必須向右(左)轉直接觀察外，車身進庫就要看外后視鏡，鏡子盡可能向地上照，這樣容易看到庫線，可以清楚知道回輪的時機。當然向前直接觀察車頭位置是必不可少的。無論直接觀察還是通過后視鏡觀察時都要皆顧左右。要防止后視鏡碰桿。
4、 看準桿，千萬不可倒錯庫。
5、 移庫時打方向要快，而車速要慢，按正規要求不應中途停車也不應停車后打方向。
6、 倒庫打方向寧早勿遲，打方向過晚，神仙也倒不進庫。
7、 如倒入乙庫太靠近庫左邊線要特別注意第一進防止左尾出左邊線，第一退防止車頭左角出左邊線，第二進防止車頭右角出右邊線。
8、車身左右位置的確定：通過外后視鏡觀察車箱左右邊緣與中線、邊線的距離確定。右倒庫車身距中線約20厘米為佳，不可太近，防止靠近中線的車身闖線，左倒庫盡量放中。
9、倒庫車身入庫后，如左右位置不理想，仍要微調方向，倒入右庫車輛最好離中線稍近些，盡量使車身距中線約20厘米，一來移庫容易，二來防止移庫第一進時車尾左角闖出左邊線。但也不要太刻意靠近中線，因移庫兩進兩退綽綽有余。如車身太靠近左邊線，第一進起步打方向不可過急，以免車尾左角闖出左邊線。
10、由于車輪移動軌跡滯后于打方向，所以要依據趨勢提前打方向，該要點同樣適用于上路行車。
11、初練時，每做完一次動作，如無百分之百的把握，都應下車前后左右觀察一番，找到下一次改進的感覺(其他場地駕駛項目也一樣)。
12、第二進不必太靠前，防止車頭出前邊線，第二退不必太靠后，防止車尾出后邊線。第二次入庫離中線不可太近，防止出庫左后車廂角碰中桿。每次進退如最后來不及回方向就先停車后打方向。
(二)坡道定點停車和起步
由于考試車大多手剎不靈，所以干脆停車不用手剎，然后用離合器和行車制動器配合起步。
坡道定點停車：開右轉向燈，逐漸靠近右邊線，從右后視鏡觀察保持右側車輪與右邊線15---20厘米距離，同時觀察眼——車頭前緣右側某一點——路邊線內側的關系，以后就主要以這一關系確定右側車輪與右邊線15--20厘米的距離同時以眼睛余光修正車輪與路邊線的距離。當停車標桿與車頭前緣將成一線，立即踩下離合器和行車制動器踏板停車。
坡道起步的方法 ：停車時踩下離合器和行車制動器踏板停車，不摘檔稍停頓片刻。開左轉向燈，鳴喇叭，抬離合器至半聯動(發動機轉速變低、聲音變、車身略有抖動時)稍停，慢松行車制動而車不動，轉而速輕踏(如考試車象教練車那樣怠速高不踏油門也能起步)油門起步，前行兩米完全抬起離合器。
注意：右車輪不可靠線太近防止壓線;上坡后要輕向右推方向消除方向盤向左的游隙，防止因方向盤左側游隙使車偏離右邊線;注意要提前將左右腳分別放于離合器踏板和行車制動器踏板上利用怠速前行;停車要先踩下離合器踏板后踩行車制動器踏板，防止熄火。
(三)側方停車
在庫前方距庫前右側路邊感應線約20—30公分，車廂尾過外前桿正直停車。開右轉向燈，掛倒檔，看右外后視鏡，當右后輪軸越過左前桿(或從后車窗右側剛看不到左前桿)立即向右打死方向，看左外后視鏡，當左車身與右后桿成直線，立即回正方向后倒，當左后輪壓線(或前風擋右側與右前門間立柱下部剛掩沒左前桿)立即向左打死方向繼續后倒，當車身正直回正方向，不必完全倒到庫底。開左轉向燈，鳴喇叭，掛一檔出庫，向左打死方向，當眼——車頭右角——左前桿成一線回正方向，然后看左前桿到與自己的肩平行時，方向往右打1.5圈，路直回正。
注意：全程使用半聯動;入庫后回正方向，防止車輪被探頭掃描到;入庫后不必完全倒到庫底，防止車尾出線;入庫前停車不可靠線太近防止壓路右邊的感應線，出庫防止壓路左邊的感應線，出庫用前邊的方法左前輪不會壓倒左側路邊感應線。
(四)曲線行駛
右轉：慢轉方向，車頭右角離左邊感應線約30厘米，主要是看右后視鏡中右后輪離線20--30厘米修正方向。
左轉：慢轉方向盤，車頭左角接近右邊感應線，主要還是看左后視鏡中左后輪離線約20—30厘米修正方向。
注意：車身稍靠外側，防止由于內輪差的原因使內側后輪壓線;主要是看后視鏡離線約20--30厘米修正方向，不可離線太遠，否則前輪可能會壓線;左右彎交接處方向要逐漸過渡，行進過程中一直使駕駛者始終處于路中央。
(五)直角轉彎
開轉向燈，靠外側離路邊感應線約20--30厘米(右轉時通過眼——發動機蓋左縫稍偏右——左側路邊感應線三點一線的關系觀察，左轉同理，只是發動機蓋的參考點在中點偏右)行駛。當后視鏡與內角橫向的路邊感應線平齊，立即打死方向，車身正立即回正方向。
注意：入彎要靠外側路邊感應線行駛，防止因內輪差的原因而使后輪壓內角頂;打方向太遲會使外前輪壓線。
(六)起伏路
注意：在探頭前要加速，過探頭制動減速，用一檔怠速或二檔半聯動通過。
(七)通過單邊橋
眼——發動機蓋前緣左縫(發動機蓋與機體間的縫)與發動機蓋左棱(發動機蓋距左右邊緣約30公分各有一條沖壓的棱)前端間中部——對準左橋上左橋，當左后輪將下橋(左前輪過橋后停1秒)，向右打一圈方向，眼——發動機左棱——右橋左邊緣三點一線，向左回兩圈方向 ，眼——發動機蓋前緣中點——右橋三點一線，立即向右回一圈，保持相對位置直行。上橋后輕向右推方向，以消除方向盤向左的游動間隙。
注意：提前修正方向使左前輪對準左橋;練習時修正適于本人的發動機蓋前緣參考點。
(八)百米加減檔
一檔起步立即加二檔，加油進三檔，加油進四檔，不加油進五檔，不加油退四檔，不加油退三檔，踩行車制動器減速，不加油退二檔。
注意：不能踩著離合器連續換擋，放開離合器后腳要離開離合器踏板。
(九)通過連續障礙
調整車輛，使發動機蓋左棱稍偏左處對正1號和2號園餅左邊緣(該位置就是車頭和車身騎跨障礙左邊緣的位置)，沿1號和2號園餅連線方向騎于圓餅上直線前進，等3號餅左邊緣到達前擋風玻璃的左框邊時，向左打一圈半方向，當車身方向與2、3號餅連線同向，即3號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置時，立即回正方向。當4號餅到前擋風玻璃的右邊時(4號餅右邊緣離右邊框還有30—40厘米)，向右打一圈半方向，眼睛一直盯著4號餅，當車身方向與3、4號餅連線同向，即4號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然后，看5號餅，等5號餅左邊緣到前擋風玻璃的左邊框時，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯著5號餅，當車身方向與4、5號餅連線同向，即5號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然后，看6號餅，等6號餅到前擋風玻璃的右側時(6號餅右邊緣離右邊框還有30—40厘米)，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯著6號餅，當6號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。估計6號餅接近兩后輪之間，且車頭未出邊線時，修正方向看路行車。為了防止由于內輪差的原因而致外后輪壓住圓餅，均應應使車稍靠外側行駛。
注意：過連續障礙前不可壓路左邊的感應線，過連續障礙時外前輪不可壓路邊線;過左側3、5餅因向左打方向，打方向的過程中車身有向左偏的趨勢，過右側4、6餅因向右打方向，打方向的過程中車身有向右偏的趨勢，二者均使車有靠外的趨勢，使外后輪不致因內輪差的原理而壓餅。
(十)限速通過限寬門
進第一門前調整方向使車能直入第一門并加速到每小時23—25公里，車前門過第一門放開油門，立即向左打四分之一圈方向，當車頭中點對準第二門左桿向右回二分之一圈方向，繞過第二門后向右打四分之一圈方向，當車頭中點對準第三門右桿向左回二分之一圈方向直出第三門。(我現在也不敢在20公里以上過限寬門)
注意：因速度檢測在第一門，故過第一門不低于每小時20公里，后兩門放開油門集中精力控制方向不碰門桿，靠近左桿自然不會碰右桿。
討論：如果車速不低于每小時20公里，即每秒6米，兩門間的距離僅15米，可供打方向的時間最多兩秒，不易做大幅度的打方向的動作。
駕駛培訓學習心得 篇2
駕車人士要牢記，精神飽滿狀態好。若要行車中暢順，出發之前先熱車。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機油、剎車油)正確啟動馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數次后才能啟動發動機。
把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應該把兩手放在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數上，在發 生突發事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體，出現不能順利拉動方向盤的現象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點 方位上。
從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了 一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅。這時伯父說話了：“看到對面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對面線，不用 怕吧?于是漫不在心的說：“看到了。”不過，腳上依然沒有放松，繼續和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧!我有 話要說。”
“剛才那種情況叫做‘三點一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵。”什么剛才就叫危險嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你 就會撞上對面的車了。所以出現三點一線的時候，有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。 第二、松開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發生的。(這個情況包括我在20xx年時失去的 一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間 就看到上面的車已經停在哪里。(因為廣州經常堵車)我連忙踩下剎車。
這時伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢? 這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發動機的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經不能再前進你又去踩剎車， 這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發動機夠力，并且在上到橋的一半時 ，看見前面已不能走就應該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你 的車就可以穩穩當當地停在前面的車后面了，根本不用踩剎車，只有到停穩后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎? 而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺。”
駕駛培訓學習心得 篇3
聆聽了王部長的講話，我更加深刻地理解了選調生的使命與擔當。想實干，必須有忠誠之信仰，有信仰，必須有深入之學習。作為選調生必須補足精神上的鈣，轉變思維觀念，將基層的“燙手山芋”看作是磨礪自身、提高覺悟的良好機遇，將“坐冷板凳”作為服務群眾、對黨忠誠的應有使命。想要補足精神之鈣，還須深入學習，在知識積累、技能掌握、理念更新的基礎之上對紛繁復雜的瑣事產生規律性認識，對亟需落地的政策知其然還知其所以然，對以往忽視的細節加以重視，避免做“敲木魚的小和尚”。在起步階段能夠聽到這番諄諄教誨，我感到幸運的同時也感覺到了壓力，作為選調生，身上的擔子必須要沉，自身的要求必須要高，只有理論扎實、信念堅定、身體力行，方能展現新時代江蘇選調生的良好風貌。
駕駛培訓學習心得 篇4
不覺來陜西信合已四年多了，最近省聯社渭南辦事處的領導同志對我們全市20xx-20xx年新招錄員工進行了一次為期十天左右的培訓。雖然培訓時間不是很長，但是感觸頗多，對于我們這些剛從學校步入工作崗位上的學生來說，簡直是一劑良藥。俗話說：“玉不琢，不成器。”剛從大學校門走出來的我們過慣了在大學中自由散漫的生活，當我們走上各自的工作崗位上時，這一切都是那么地行不通。
此次培訓主要內容為：國內外經濟金融形勢及其發展預測、我國農村信用社改革與業務發展、會計及出納管理、金融寫作知識、新聞寫作知識、銀行信貸管理、信貸風險防范、銀行從業操守及職業道德、銀行職務犯罪預防、銀行服務禮儀等。
培訓教師能夠抓住重點，講得通俗易懂，輔導老師認真負責，熱情耐心，學員能夠認真聽講，積極實踐，培訓工作取得了良好效果。通過十天左右有針對性的業務培訓，不僅提高了新員工的業務技能，促使他們快速適應工作崗位，同時又充分讓新員工認識了解信用社信息化建設這一核心競爭力的發展現狀及速度，激發新員工愛崗敬業的工作熱情。
好高騖遠是我們這代人的通病，總以為大學畢業應該找過好單位，干一份體面的工作�？涩F實的殘酷很快讓我們的夢想破滅了�；仡^看看我所經歷的路，才知道腳踏實干才是真。腳踏實地，樹立實干作風。天下大事必作于細,古今事業必成于實。雖然每個人崗位可能平凡，分工各有不同，但只要埋頭苦干、兢兢業業就能干出一番事業。好高騖遠、作風漂浮，結果終究是一事無成。
每項工作都要立足一個“早”字，落實一個“快”字，抓緊時機、加快節奏、提高效率。做任何事都要有效地進行時間管理，時刻把握工作進度，做到爭分奪秒，趕前不趕后，養成雷厲風行、干凈利落的良好習慣。開拓創新，改進工作方法。只有改革，才有活力;只有創新，才有發展。面對競爭日益激烈、變化日趨迅猛的今天，創新和應變能力已成為推進發展的核心要素。因此我們更應該隨著時代的前沿前進，與時俱進。
因此，真正靜下心來，從小事做起，從點滴做起。一件一件抓落實，一項一項抓成效，干一件成一件，積小勝為大勝，養成腳踏實地、埋頭苦干的良好習慣。
這次培訓讓我從中有很多體會，農村信用社的工作不僅要一絲不茍地對待，更要突出重點，扭住關鍵。從大處著眼，從細處著力。做好這些更要盡心盡力、盡職盡責，恪盡職守、嚴格要求，主動適應工作的需要。
在今后的工作中，我同樣將一如既往地加強學習，不斷加強自身修養，嚴于律己，寬以待人，克己奉公，恪盡職守，與同志們一道為信合事業的興旺發達做出自己應有的貢獻!
駕駛培訓學習心得 篇5
說真的，培訓之前，我到分公司報到有15天了。根據公司安排在運發部學習了兩周，通過兩周的資料學習，我還處于迷茫之中，不知道怎樣運用學習的知識去開展工作。通過五天的培訓，我學到了很多新的知識，懂得了許多做人的道理，也改變了一些原來的觀念。這使我找到了新的起跑點，讓我在從學生到職業人的轉變中有了很好的目標與方向。
五天的課程，首先是對公司企業文化的講解，讓我們對公司有了更加深入的了解，能更好的融入到公司。其次是對員工薪酬福利的介紹，從中我們了解到了鐵塔公司優厚的員工待遇，讓我們覺得鐵塔公司是一個值得信任、很有前景的公司，對未來的工作充滿了更多的期待。然后是對工作中需要用到的網絡操作系統、基礎技能以及專業知識進行了詳細的學習，使我們對公司生產經營的全過程有了更深入的了解，以便將這些技能很好的運用到今后的工作中。
培訓的后三天，基本屬于素質拓展類。公司考慮到我們均是應屆畢業生，缺乏工作經驗和社會知識，于是聘請了知名的心理咨詢師和企業人力資源管理專家為我們授課。
通過《新員工職業化培訓》這門課程，我們解放了自己的天性，盡情的投入到整個培訓班的大家庭。我們學到了許多初入職場的寶貴知識，諸如如何完成從學生到職業人的轉身、如何樹立卓越的工作理念和心態、如何平衡工作與生活之間的關系等。 通過《有效溝通技巧與時間管理》這門課程，我學到了許多溝通的基本技巧，以及工作中如何從容的進行上下級之間、部門之間、與客戶之間的溝通。還認識到了很多我們平時不在意的時間管理問題，比如如何在工作中合理規劃工作時間、如何協調好工作的`重要性與緊迫性、如何高效的使用有限的時間創造出更高的價值等。
最能激起我們活力的是培訓課課間的小游戲，它把我帶回了校園時代。我喜歡這種培訓與游戲想結合的授課方式，它不僅僅是一次培訓，更多的是一種分享，一種學習所帶來的快樂�？鞓范侄虝旱娜熳屛覀兏鞯厥蟹止镜男』锇榫墼诹艘黄穑伯a生了許多年輕人的友誼、情感。無論以后走到哪里都不會忘記的愉快經歷，我為自己能有這樣的愉快經歷而榮幸！
五天的培訓時間所學到的知識，是我一生受用的，是我一生中一筆寶貴的財富！我再次感謝公司給予我這樣的一次學習機會，讓我能夠在這個優秀的大家庭里不斷成長，更加優秀！ 培訓學習心得體會精選篇2
公司為了幫助我們這些新員工盡快適應公司環境與工作，特為我們提供了豐富的培訓課程。今天為期xx周的培訓結束了，公司的培訓很精彩，很難忘，是我人生中很重要的一筆財富。不過在此就不一一回顧和細談哪位老師講過什么樣的內容了。以下是自己通過這幾日的培訓所感悟到的道理。
1.這次培訓中我學到了很多知識，但感觸最深的是每一位領導基本上都提到一個要求，那就是學習、學習、再學習。一刻也不能放松，不僅要鉆研本專業的知識，還要了解其他專業的知識，比如說我自己，就應該多了解了解公司等方面的知識，這樣有利于我提高工作效率與質量。要把事業看作具有生命力和活力的事物去看待，而這種活力的源泉是學習，做一份事業是不斷學習的過程，享受學習快樂的過程。理論知識的學習，工作實踐的學習，同事之業是一個朝氣蓬勃的新興事業，它的鮮明特點是知識更新快，專業涉及面廣。對于一名初入新人，必須做好充分準備，把學習當作是干一份事業來做，努力認真做好。
2.要有腳踏實地，持之以恒，實干立業的態度。現在的社會當中，很多人很浮躁，都在追求快速的成功，追求速成。我們要有效地管理好自己的時間，做什么都要先有個目標，然后再有個計劃，這樣我們才能有效地完成領導交給我們的任務。自從聽了xx老師的講話，我能很好的掌控時間，首先要有抗打擊，抗干擾能力，要明白失去的時間是無法追回的，我們要利用有限的時間創造無限的價值，所以要合理地管理自己的時間，浪費時間就等于浪費生命，合理地管理自己的時間是非常重要的。
3.每一位新員工剛到公司來都有屬于自己的獨特的職業心理，聽了xx老師講“職業初期的心理調適”，讓我有了很好的認識，使自己不會那么的迷茫。沒聽課之前，我有恐懼心理、期盼心理、從眾心理、嫉妒心理、自卑心理等。這些以前都不知道怎么去消除，后來通過培訓學習了解決的方法，因此，我們要用的職業標準要求自己，積極地應付工作中的困境，快樂的工作、懂得感恩，接受工作的全部，這樣才能很好的適應社會。
4.就是要有積極主動樂觀的品質。以前自己也知道這種品質的重要，但現在懂得是成功與否不是看一個人在順境中如何積極主動樂觀，而是看一個人在逆境中如何積極主動樂觀。這是一個人獲得不同結果的本質所在。所以借著各位培訓老師的經驗，告訴自己無論任何情況下都要積極、主動、樂觀向上，多溝通交流，學習高效的溝通技巧，是自己能在人群中脫穎而出，也能積累自己的人脈，這樣才能使自己的職業生涯發展變得更快，變得更加豐富!
5.注重細節，細節決定成敗。這幾天的培訓讓我體會到細節真諦，細節真的很重要。就是平常一些微不足道的小事也可以把一個人做事的態度暴露無遺。小到散會后是否可以積極主動的把桌椅擺放整齊，小到一張紙是否有意識的二次使用，小到下班離開前是否有意識關閉電扇、電燈等等。我想這些細節反應了一個人是否在用心的做事，是否在仔細的觀察，是否在自己思考問題，應該為公司、為他人做些什么。低調做人，高調做事，從小事做起，勿以善小而不為，勿以惡小而為之。
此次培訓，我感悟和沖擊頗多，培訓課程結合了一系列的哲理故事，讓我記憶猶新，受益匪淺。培訓讓我對公司有了更深的了解，增進了不少知識，更重要的是讓我對自己有了新的認識與新的奮斗目標，“水不流則腐，人不進則退”，在今后的工作中，生活中我將加倍地學習，不斷地提高自己的素質。為適應公司不斷發展的需求完善自己，爭取做到自己對公司利益的化。在這里順便說一聲：真的很感謝公司及所有培訓老師，你們辛苦了!
駕駛培訓學習心得 篇6
7月18-19日，市教育局舉辦了首屆為期兩天的副校長培訓班，經過這兩天的培訓，雖然時間十分短暫，但形式多樣，使我受益匪淺。作為一名管理者，我進一步增強了對學校教育管理的職責感，對教育事業強烈的緊迫感也時刻縈繞于心。下頭就我的學習和認識談幾點心得體會，與大家共同分享一下。
一、理論依據。
在市繼續教育中心的精心組織下，我參加了為期兩天的中小學校長任職資格第一階段培訓。主要學習資料包括：教師隊伍建設和管理;學校學校管理和學生管理;學校安全管理;教育政策法規解讀;《校長專業標準解讀》;專題講座：校長應具備的基本素質;教育教學評價策略;師德師風專題培訓和師德先進事跡報告，經過這些資料的學習，我收獲頗多，決定要完善自我，提高自我。
二、扮演好副校長的主角位置。
作為副校長，必須要明白自我所處的位置，要象綠葉扶紅花那樣，端正自我的心態，當好校長的參謀，出色創新的完成學校的工作，做到到位不越位，有權不越權。對經過團體研究、校長拍板定案自我又無不一樣意見的事情，要堅決執行，并保證按校長意圖把事情辦好。對校長決定的問題，如持有不一樣意見可向校長提議，但在校長沒有改變決定之前，仍要執行，絕不可消極怠工故意與校長唱反調。要正確處理好班子間的工作、生活關系，做到互相支持不拆臺，做到思想同心，事業同干，還有就是要記住自我的獨立性必須與整體工作是從屬關系，研究問題，設計方案時，必須要從全局出發。對于學校工作要善于發現，及時主動提出意見，這也是正副校長間的一種“默契”。該請示匯報的必須請示匯報，該自我做主的要大膽做主，對待工作不等、不靠。對于學校內部的矛盾，則不妨“引火燒身”，協調解決，靈活地處理好各種關系，這也是作為副校長應具備的基本本事之一。
三、做好教師發展的引領人。
“校本培訓”源于學校發展的需要，從學校的實際出發，以促進教師專業發展為目的，著眼于滿足學校每個教師工作需要以及為解決學校存在的各種問題、進一步提升學校的辦學水平的校內教師的在職培訓。作為副校長，必須要有總體發展意識，要將學校、教師的發展放在重要位置，僅有這樣，學校才會有更大的發展空間，從而培養更多的新型人才。
三、狠抓學校安全工作不放松。
教學工作是學校的中心工作，是學校工作的生命線。但如果說沒有安全工作這一屏障作為保護，其他工作都將是枉然，所以我認為安全工作是每一個學校的頭等大事，必須得抓實，雖然在過程中我們付出了很多，但只要學生安全我們就很歡樂，你說不是嗎安全工作抓好的同時搞好學校的教育教學工作，兩者合二為一，我想信，教育的明天必將會更加輝煌，更加燦爛。
總而言之，作為一名優秀的副校長要做到“在其位，謀其政，展其能”。理清職責，做好助手，精誠團結，時刻銘記這樣一句話，“僅有你對別人的事業負責，別人才會尊重你的勞動，你才有機會發展自我。”
駕駛培訓學習心得 篇7
歸義小學劉兆梅11月4日上午，我們學校一行五人參加了教研室組織的全縣教研員聽課、評課暨新課程標準培訓活動。通過這次活動，我深切地體會到作為一名教研員肩負的重任，也體會到上好一堂課的不易。要上好一堂品德課，需要注意的問題太多。此次活動分三個環節：
1、由李莊鎮教研員任姍老師執教《站在長城上》一課；
2、由部分骨干教研員進行評課，骨干教師研討發言。
3、由縣教研員管老師對新課程標準做詳細的闡釋�，F在就此次活動，談談自己的幾點收獲。
聽課收獲：
第一、在新課程標準理念方面，任珊老師注重了師生互動、生生互動。學生在“合作、探究”的活動氛圍中學習、感悟。采用了不同的方式和手段，調動學生的積極性，參與到品德學習中來。比如：學生介紹長城概況時，再匯報了長城的長度及橫跨7各省市自治區等材料后，任老師利用課件出示長城地理位置地圖，特別直觀形象。引導學生通過讀地圖、讀與長城有關的文字數據資料等知識，培養學生的讀圖能力，同時感受長城的規模宏偉、長度長。
第二，活動、課件及板書設計的很用心。任珊老師每次講課，無論是課件還是板書總能給人留下深刻的印象。此次《站在長城上》這一課，她課件制作的并沒有很華麗，但是圖文并茂，簡單樸實中卻突出了這一課的主題和重點�？梢哉f著實用心了。再看板書，以圖卡做成長城城墻，上面并伴有板書。此外，在設計活動上也下了不少功夫，設計很多開放性問題，比如：在介紹‘長城構造’時，任老師說：“假如你是一位身經百戰的將領，你怎樣指揮士兵打仗呢？”問題提出后，有2個男生說的很精彩。學生通過這一問題，對長城的構造就記得更牢固了。這樣為學生張揚個性提供廣闊的空間。同學們都能各抒已見，無拘無束，大膽發表自己的見解。從這兒我們可以切身體會到，師生的配合是比較融洽的。
第三、“利用教材教而不是教教材”。任珊老師在執教中的每一個教學細節
都在向我們詮釋著自己對教材的獨到見解，然后再把這種見解，潤物細無聲地傳遞給學生，點燃學生思維的火花，激發學生創造的靈感。根據學生的實際情況，科學地創設情景，有利于提升學生道德情感、升華學生的道德行為。如：在‘品讀長城文化’時，學生匯報了小組交流的資料，之后任老師課件補充了尼克松和米歇爾夫人登長城給予高度評價的圖片和文字資料。通過補充這些外國領導人游覽長城給予的評價，使學生感受到長城的馳名中外，激發學生的那種自豪感。
研討和新課程標準培訓收獲：聆聽了任珊老師的精彩一課后，先由部分骨干教研員和教師從教材角度、教師角度、學生角度進行了精彩的研討發言，然后由管老師做總結，并對新課程標準進行了詳細解讀和分析。
聽完后我深刻了解了新課程標準要求老師們要對教材進行深入研究，要理解教材、吃透教材，如果自己都沒弄明白教材的編寫意圖，怎么給學生上好課呢？另外，新課標準下的“三維”教學目標時刻貫穿在實際教學過程中。新課程理念教學有三大目標，即知識與技能目標、過程與方法目標、情感態度與價值觀目標。這三個標準在之前追求以知識傳授與學習方法引導新課改的基礎上，更多增加了要求教學課程及情感與價值觀的引導，對于老師的要求更高了，必須在實際過程中培養學生自主學習與動手、動腦等能力，不但要授人以魚，更要做到授人與漁，并關注學生個性情感的健康發展。
新課程標準對于老師是既是機遇也是挑戰，作為教材與學生的重要環節，對教學能力要求更高，但同時在被動要求的時候也需要學生便被動為主動學習，在認真按照新課程標準的要求進行教學的同時進一步提升綜合教學能力，讓學生真正能學到知識，體會學習的樂趣并引導他們朝心態健康、快樂成長的軌跡上前進。
駕駛培訓學習心得 篇8
在縣局培訓中心的精心組織下，20__年10月13日至19日赴天津武清區參加了為期七天的培訓學習。在這里，我看到的是更完善、更具活力的教育盛景，聆聽的是更具專業、更具權威的匠者心聲，接受的是更具前瞻、更加務實的教育理論，短暫的學習之旅更是一次寶貴的職業深造。培訓參觀、交流研討緊張而忙碌，但充實而快樂。我們聆聽了教育專家及學者的專題講座，觀摩了武清八中、十二中、英華國際學校的辦學特色，并通過聽課說課評課及班主任經驗分享，進行了全方位、多視角的參與式交流研討。培訓內容豐富、活動安排緊湊、學習形式多樣。特別是武清區教師進修學校兩位專家的講座既推心置腹、客觀實在，又新穎深邃、發人深思；既有豐富理論的滋養，又有前沿技術的指引，令人耳目一新，深受啟發。
一、培訓收獲與學習感悟
1.著眼教育終極目標，立足教育基本功能。
教育的本質目的和作用就是要培養適應當代和未來社會發展所需的合格人才，這一客觀要求決定了當今教育的價值觀和人才觀。窺一斑而知全豹，雖然只參觀了三所學校，總體感覺武清教育各校辦學雖然特色各異，但都能共同體現一個理念，就是立足于學生的發展，著眼于學生的未來，以學生的成長發展和社會的和諧進步為辦學的終極服務目標，有效地解決了目前一考定終身、以成績論英雄，機械、教條、短期、片面的教學行為，使教育走出了應試教育的死胡同，真正煥發出了素質教育應有的生機與活力。
2.順應學生成長規律，探索多樣教育方式。
來到了武清八中，校園建設并不是想象中的那么氣勢恢宏，但對它的第一印象卻是一座文化的殿堂，處處都飽含著文化元素，洋溢著文化氣息。學校對教師的考核并不是以學生成績論成敗，更多的因素在于學生、家長、社會的滿意度和影響力。學校積極探索適合學生成長的教育教學方式，以辦人民滿意的教育為真正目標，雖然在這里只聽了一節信息技術課，但確實能感到情感態度的滲透、核心素養的融入，為學生的發展提供了更多的文化和教育元素，教師授課內容的準備、舉例素材的選取等，都圍繞更具生活化、吸引力、前沿性的正能量元素而展開，創造了靈活多樣的育人方式。
3.培養教師教育情懷，營造融洽教學氛圍。
無論是武清十二中還是八中，校長及班子成員們熱情隨和的接待、老師們和諧融洽、積極進取的工作狀態，無不體現有溫度、有情感的育人氛圍�；蚴菍W校管理者，或是班主任、老師，都是有思想、有學識、有情懷，懂教育、肯鉆研、重思考的專業奉獻者。他們用思想描繪著學校的發展，用豐富的文化內涵和崇高的人格魅力引領著學校的發展，同時他們又有強烈的課程意識、課改理念。在武清十二中的班主任工作交流會上，四位主題班會授課人，情真意切、發人深思的交流發言，讓我從他們最接地氣的班主任工作心路歷程中，真正感受到了一種教育情懷是那么的有溫度、有情感，有人性、有故事，更讓我從心底里為之震撼。
4.改進課堂教學理念，積極滲透核心素養。
10月14日上午，聆聽了武清區教師進修學校張福增校長《對課程改革中幾個問題的思考》的講座。報告伊始，張校長用“坐不坐頭等艙理由各異”的兩個小故事，深刻詮釋了“課改不能被專家所忽悠，不能被理念亂了陣腳”的思路，揭示了教育要有：不忘潛心育人的初心，牢記孩子成才的使命。報告中點明了保證課堂教學質量的關鍵在于充分了解學生，其次才會有有效教學、高效教學。在教學中，很多時候我們都是一廂情愿的設計教學過程、方法、課堂活動，殊不知并不受學生的認同和接納。通過兩天的聽課、評課活動，也深刻體會到高效課堂不是臨帖模仿出來的，而是在充分了解孩子的基礎上巧妙駕馭出來的，更是經過研究設計、精心準備出來的。
二、深刻思考與初步打算
1.轉變學校育人理念，關注教師成長提升。
通過本次學習，我們要做的應該是多管齊下，明確學校辦學方向和目標，培養學生全面發展的能力，當務之急便是縮短學生在校時間，將他們從學習機器的角色中解放出來。教有活力的學生，育有成長的團隊，建有溫度的校園，辦有美感的教育。張福增校長的報告中，特意提出我們要跳出教學看教學，認為失敗的老師一輩子研究教材，成功的老師一輩子研究學生，學生的需求和興趣，才是我們備課的重點，這就要求教師必須轉變觀念，不斷為自己充電，提高自身能力水平。
2.注重文化辦學思維，正視現狀尋找差距。
文化是一所學校的靈魂，也是一所學校凝聚力和活力的源泉。學校文化主導著每個成員的言行，在潛移默化中影響著每一個成員的思維與行動。學校文化和教育傳統是一所學校多年的積淀，是從學校內部不斷培植的，需要一點一滴的經營和積累。我認為以校長為首的領導班子就要首先成為學校文化的倡導者，要有超前的教育理念和遠見卓識，做一名愛讀書、有思想的學校管理者，引導全體師生員工，通過制定規劃、考核評價、促優激勵等管理手段來促進和體現學校文化。在追求教育均衡和諧發展的今天，學校的辦學特色備受關注，特色教育就要有特色文化的支撐。因此，構建適合自己的校園文化，激活師生“始于自省，止于至善”的文化辦學思維，是我們縮小差距必不可少的選擇。
3.探索改進教學方法，從細從實落實常規。
做好教學“勤思考、微研究、重實踐”，改進課堂教學。提到課改，我們教師普遍認為好像是什么大的改革，覺得自己力不勝任，這次學習，使我更加堅定的認識到，課改就是課堂教學上一點一點的微小改進，向著沒有只有更好的方向蝸速前行。在聆聽專家的講座，分享他們的課改成果時，恰恰就是抓住教學環節中的某一個點，或目標確立、或板書設計、或師生互動、或教學反思等等來進行分析、研究和交流，并且長期堅持下去，逐漸就形成了自己的教學特色。而這些方面，我們的老師是能做到的，只是由于自身主觀因素不去做，或者做得少、或者沒有堅持下去，因此缺少了成就感，最后導致怎么省事怎么教，結果使教研流于形式，教學效果差、效率低。所以，引導和激勵老師們從細小處做教研，從細微處做教改，是我們提高教學質量的切入點和突破口。
4.敢于堅守教育陣地，靜心磨礪職業情懷。
教育的環境越是熱烈喧鬧，越容易催生教育者浮躁、浮華心態。武清的教育人大都能夠埋頭于自己的事業，內心寧靜而平和，他們憑借可以專注教育和成就自我的內驅力，不苛求流光溢彩，不奢望驚艷奪人，坦然而無悔、熱情而自信的做著他們認為值得的工作，這種教育工作者的情懷是我備受感動的，也是值得我們思考和學習的。
總之，這次培訓學習，時間雖短觸動很大，用心品味用之不竭，學以致用思考更深。作為一名教育工作者，我也深感責任重大，職業溫度源于情懷，始于擔當，止于至善；職業態度源于格局，始于學習，止于成長，武清同仁做到了，我定將向他們學習，努力提升自己存在的意義和價值，做一個眼里寫滿教育故事、心中充滿教育情懷的人。
駕駛培訓學習心得 篇9
10月8日聽了陳先生作的中華傳統道德文化知識，深刻讓我懂得一些做人的道理，還有安份守己的做好自己的本份。 讓我深刻的認識到自己的不足，與無知。使我更加堅定的要學習好中華傳統道德文化知識，并且把中華傳統道德文化知識學習掌握好，自己以身做到，還有言行做到，并且廣為講說，讓更多人學習中華傳統道德文化知識，使自己的家庭和諧興旺，使社會和諧，國家和諧，世界和諧。 現在的人很多追求自由民主，開放享受，但是卻不懂得如何規范自己道德品行的修養，其中很大的根源就是沒有學習過中華傳統道德文化知識,不知道什么是道德，也不知道如何規范自己的言行舉止。
中華傳統道德文化知識講的好，沒有羞恥心，什么事情都敢做。這個是為什么?大家想過了嗎? 沒有羞恥的心，也不知道什么是羞恥的事情，那么就不知道如果規范自己，就什么事情都敢于去做。 為什么現在很多人接受高等教育，卻在日常生活中行為舉止不端正，缺少道德的規范做錯了很多事情，也給社會，也給人類，造成了很多毀滅性的`災難，很多人沒有學習中華傳統道德文化知識，卻根本沒有看到這些引發災難的根源。
現在的人，沒有學習中華傳統道德文化知識，不懂什么是價值觀念?美國和西方國家的思想觀念是現在人追求的，也是很多人想要的夢想。 因為他們主張民主，自由，開放，但是他們卻沒有講道德規范。
中華傳統道德文化知識，古圣先賢，主要講言行規范，說到就要做到。以身做則履行中華傳統道德規范自己的行為。廣為人說，為別人講解和宣說，普及道德文化知識，做個有道德，品行端正，心態善良，人人尊敬的人。
駕駛培訓學習心得 篇10
即將畢業，學校舉辦了創業培訓課，下來我就總結幾點學習心得和體會。
就業難是一個普遍的問題，所以現在創業更是一種潮流和風尚�？墒牵瑢τ诖蠖鄶等藖碚f，創業不僅僅需要聰明的頭腦，更需要卓越的遠見和過人的膽識。但是這只是創業的一個小小的基本條件。
在學習的過程中，我學到了以下幾點：
一是學習創業理念，當前越來越多的下崗職工自謀職業或自主創業實現再就業，創造了財富。創業，不僅是實現就業，還是實現對人生的追求和自身價值。
二是學習創業知識，要全身投入到學習當中去，學習創業需要的條件~相關政策及法律等知識~避免在創業過程中走彎路，減少不必要的損失，為創業夢想插上有力的翅膀。
三是學習創業的技巧和本領。通過學習和交流，準確把握社會發展的潮流和方向，運用技巧和本領，在越來越細的社會分工和日新月異的行業中追求最合適自己的`創業道路，挖掘第一桶金。
在這次培訓當中我被老師的耐心細致的敬業精神和學員的認真積極的學習態度所深深感動。教師根據每位學員的不同特點手把手的指導每一位學員學會做創業的計劃書，通俗易懂的講解每一個理念和問題，決不讓學員帶著疑問離開教師。學員們有的為了全身心的投入到學習當中，甚至暫時放棄了那一攤子百廢待興的工作，因為大家不想辜負培訓老師的每一滴汗水，想讓自己在學習的艱辛中收獲喜悅。通過培訓，大家掌握了系統的創業知識體系，清醒地看到自己所從事行業的市場形勢及創業環境，學會去如何組織、計劃、實施和做大做強等，更難得的學會了結合自身實際確定決策思維模式，創業綜合素質有了很大的提高。
但是創辦企業真的是太難了。但是我有這個興趣，如果將來有機會，我也會嘗試著去創業，做自己喜歡做的事。我可以吃苦，可以堅持到底！
在今天這個社會，大學生擇業面臨很大的挑戰。創業就成了一條很好的出路，創業是當今社會發展的大趨勢。鼓勵創業，不僅有利于拓寬勞動者的就業門路，為社會創造更多的就業崗位，而且有利于實現勞動者的個人價值，在全社會形成創新、創業的氛圍，推動社會經濟的持續、快速、建康發展。大學生在這樣一個大環境中，有更多的優勢，但也面臨著很大的挑戰。優勢：我們有熱情，有活力，有知識，有膽識；挑戰：在社會這個大染缸中，我們的經驗不足，沒有很好的是非辨別能力，也沒有很大的交際圈，這就造成了我的創業中可能有的盲目性和隨意性，SYB培訓幫助創業者早做準備，起到一種很好的監控效果。
我相信，有夢想就要努力去實施，我也相信，隨著市場導向就業機制的形成和再就業優惠政策的落實，中國必將迎來一個新的創業高潮。我希望有一天我也是這市場經濟汪洋海中的一葉小船，乘風破浪，達到成功的彼岸！
駕駛培訓學習心得 篇11
暑假期間，通過在浙江大學為期5天以“抉擇轉型成長”為主題的集中學習，先后傾聽了10位專家的精彩講解和論述，并在課后及時總結，同時對照本職工作認真進行反思，感悟和收獲頗多。
一是要把多角度看問題的思維方式作為工作常態。上海市浦東發展局進行教育改革的一系列舉措，從市場經濟體制、社會各階層利益訴求、轉變政府職能、行政管理體制建設等多個方面入手，通盤考慮、制定改革方略，極大釋放了教育生產力，推動浦東教育成為品牌。北師大教授肖川也從多個方面論述了先進的教育理念，改變了過去對素質教育的單項化理解和把握。黃華新教授也講到個人要實現跨越發展，必須要突破單一性到達多樣性，學會多角度、多層次、多側面的尋找問題答案。可見，無論事業還是個人發展，未來只屬于“有想法”的人。正如戴爾所踐行的“成功在很大程度上并不取決于能力，而取決于你是否愿意換一個角度來看你所熟悉的事物�！边@一理念，也正因為換了一個角度，他發現從“產品→商品”，居然有那么多中間環節。他決定躍過中間環節“直達”消費者，在節省成本的同時，正是采用了“直達”新模式，也為“批量度身定做”、“網絡營銷”創造了條件。換個角度去思考，人人都可以是“戴爾”。黑格爾說：人是靠思想站立起來的`，在日常工作中，我們就要尋找那條經營智慧的線索、那條讓你從多個角度去思考問題的線索、那條促進你奮然躍起的線索。正如《金融危機與世界經濟金融形勢》的主講人王維安教授說的：“選準投資突破口，不僅僅考慮投資品本身，更要考慮宏觀環境，考慮國際國內經濟走勢，甚至還要考慮國家政策走向”。我們的工作如果也做如此考慮，日常的失誤就能被避免，工作決策會更加科學。
二是把創新意識和創新能力作為提升工作境界的關鍵。創新的本質是進取，是推動人類文明進步的激情，創新就要淘汰舊觀念、舊技術、舊體制，培育新觀念、新技術、新體制;創新的本質是不做復制者。在整個學習期間，無論是經濟金融方面的講解還是教育管理改革方面的論述，都彰顯出主講人強烈的創新意識。通過反思可以看出：創新意識是人們對創新與創新的價值性、重要性的一種認識水平、認識程度以及由此形成的對待創新的態度，并以這種態度來規范和調整自己的活動方向的一種穩定的精神態勢。創新意識總是代表著一定社會主體奮斗的明確目標和價值指向性，成為一定主體產生穩定、持久創新需要、價值追求和思維定勢以及理性自覺的推動力量，成為喚醒、激勵和發揮人所蘊涵的潛在本質力量的重要精神力量。通過聽教授的.講解，課后從網上搜集這些教授的成長歷程，無不顯示出個人創新能力的培養有一部分是來自于不斷發問的能力和堅持不懈的精神，另外，在一定的知識積累的基礎上，可以訓練出來、啟發出來。在我們的工作中，無論是項目工作還是常規工作，也應自覺運用創新意識，用最新穎的思路，最快捷的手段，最高效的程序把工作做扎實。
三是學習意識和學習能力得到鍛煉提高。專家就是對某一事物精通，或者說有獨到的見解的人。主講的教授都是在某一方面有深刻獨到的見解，又在其他很多方面有涉獵、有研究、有思考，一專多能人才。在工作之余，我們也要擠出時間來學習、研究一門乃至數門學問，樹立“靜下心來研究一門學問，潛下心來干好一項工作”。學習能力就是要求個人不僅要學習寬泛博學的知識，還要學會學習的方法，樹立終身學習的理念，與時俱進。從管理學的角度來看，一個人的學習能力往往決定了一個人競爭力的高低，也正因為如此，無論對于個人還是對于組織，未來唯一持久的優勢就是有能力比你的競爭對手學習的更多更快。一個組織如果想要在激烈的競爭中利于不敗之地，它就必須不斷地有所創新，而創新則來自于知識，知識則來源于人。所以管理大師德魯克說：“真正持久的優勢就是怎樣去學習，就是怎樣使得自己的企業能夠學習的比對手更快。”從現實看，學習也是一種生存能力的表現，通過不斷的學習，專業能力需要不斷提升技能組合以及刺激學習能力相配合，所以不論處于職業生涯的哪個階段，都不應該停止學習。正如講授《儒學與人生》的董奇教授所說：“儒學是一門很古老的學問，但通過不停的研討挖掘你會發現，它時時閃爍著嶄新的靈光”，可見，如果停止學習，必定會落后于人，而在當今社會里，落后就會被淘汰。
四是進一步強化服務意識和服務能力。無論是授課教授的謙虛態度，還是浙江大學提供的優質高效服務，都值得我們學習、反思。服務意識是自覺主動做好服務工作的一種觀念和愿望，它發自服務人員的內心。服務意識有強烈與淡漠之分，有主動與被動之分。曾經與講授品牌文化的黃華新教授在課間休息時有一段簡短的對話，他最關心的是在這里學習有沒有收獲，生活條件適應不適應等，并一再問有沒有什么意見。這就是對服務意識的認識程度問題。認識深刻就會有強烈的服務意識;有了強烈展現個人才華、體現人生價值的觀念，就會有強烈的服務意識。與黃教授相比，無論服務能力還是服務意識，還都存在較大差距。有了服務意識，還要具備相應的服務技能、技術和技巧。服務能力的強弱決定了一個組織、一個人在社會中的地位和形象。董平教授一句話值得我們思考：“當你感到不幸福時，你就要想你是愿意在汗流浹背的夏日到稻田里去鋤草，還是想在裝有空調的辦公室里敲電腦?”，因此，在日常工作中，我要更加注意服務意識，不斷提升服務能力，以更高效、更優質的服務贏得領導和同志們的認可，自覺維護教育形象和教育品牌，并未辦人民滿意的教育盡一份責任。
駕駛培訓學習心得 篇12
此次遠程培訓于8月22日啟動，11月4日結束。本人學習了推動氣象事業科學發展；新形勢下進一步加強基層工作；公共氣象服務；綜合氣象觀測；氣象預報預測；堅持氣象依法行政提高氣象社會管理水平；氣象為新農村服務七個方面及其他選修課程。氣象部門基層臺站職工科學發展主題培訓意義重大、內容豐富、涵義深刻、講解生動透徹、圖文并茂、簡單易學。下面我對此次學習情況匯報如下：
�。ㄒ唬┰鲞M了我對氣象工作榮譽感和使命感。是氣象事業發展方向更加明確，主線進一步清晰；二是氣象服務更深更廣，效益和影響進一步凸顯；三是氣象現代化加快進程，總體水平進一步提升；四自主創新已彰顯成效，氣象科技實力進一步增強；五是人才體系建設深入推進，隊伍整體素質進一步提高；六是體制改革不斷深化，開放合作步伐進一步加快；七是氣象法規標準日趨完善，事業發展的法制環境進一步優化；八是黨的建設和氣象文化建設取得成果，事業發展基礎進一步鞏固。
（二）意識到了影響和制約氣象事業科學發展的突出問題。一是氣象業務水平和服務能力與防災減災和應對氣候變化的日益增長需求不相適應；二是現代氣象業務體系中三個系統發展不平衡；三是氣象現代化體系中三個體系發展不協調；四是氣象現代化建設的速度、規模、質量、結構和效益不協調；五是區域氣象事業發展不平衡；六是國家、區域、省、地（市）、縣級氣象事業發展不平衡。
（三）認識到了氣象事業發展面臨的機遇與挑戰。一是防災減災、服務民生迫切需要氣象發揮更大作用；二是應對氣候變化、保障國家安全迫切需要氣象基礎科技支撐；三是建設生態文明、保障可持續發展迫切需要合理開發利用氣象資源；四是農業發展、農民增收、農村穩定迫切需要提供更多更好的氣象服務；五是建設創新型國家迫切需要增強氣象科技自主創新能力。
�。ㄋ模┝私饬藝覛庀缶株P于發展現代氣象業務的決策部署。一是建設符合國家發展需求和科技發展前沿的現代氣象業務體系，并以此為出發點，深入扎實推進改革開放、現代化建設、科技創新；二是著力加強氣象防災減災工作，促進經濟平穩發展；三是著力加強應對氣候變化工作，妥善應對氣候危機；四是著力加強氣象為農村改革發展服務工作，保障國家糧食安全；五是著力加強面向經濟發展的決策氣象服務，促進經濟健康發展；六是著力加強和創新公共氣象服務和社會管理，促進氣象事業發展方式的轉變。
�。ㄎ澹├斫饬藝覛庀缶稚罨母镩_放的決策思路。一是轉變發展理念，重視和發揮公共氣象服務對氣象事業的引領作用；二是完善公共服務體制機制，切實提高公共服務能力；三是完善氣象業務、科技、人才發展的體制機制，加快建設氣象現代化體系；四是完善開放合作的體制機制，切實優化氣象事業發展環境；五是完善科學決策和科學管理的體制機制，增強對氣象事業科學發展的領導能力進一步推進黨組決策的科學化、民主化、制度化問題，建立重大決策咨詢評估制度、重大事項調查研究制度、黨組決策貫徹落實責任制、黨組決策重大事項進展信息實時反饋制度。
通過學習，極大程度的增進了我對氣象工作的了解，還充分體會到了做好基層氣象工作是一項光榮的任務，是神圣的使命，同時也肩負著神圣的職責。
學習帶來收獲，壓力提供動力，思考成就創新。在新的一年和今后的工作中，在局黨組的正確領導下，在同志們的關心支持下，我將以更加飽滿的政治熱情，昂揚的工作斗志，強烈的責任意識，開拓進取、扎實工作，保質保量完成領導交辦的各項工作任務。
駕駛培訓學習心得 篇13
在達內為期兩周的實習時間已悄然離去，剛來時的那種新鮮好奇早飛到了九霄云外，更多的是離開時的那種不舍和對自己及所學的反思。
當我第一天來這里時，和其他同學一樣懷著興奮得心情踏進達內IT培訓中心，或許是單純的對這個新環境的好奇、也或許是曾經對這兒有一點了解想親自見證一下，因為聽大二的學長說只有來到達內才能學到與學校不同的東西，才能更接近實際項目工程。的確如他們所說，運行程序前必須作許多準備工作，如：在ClassView內的CSDIDemoDoc文檔內創建變量或增加成員函數;在ResourceView內創建快捷鍵或增加菜單項……當然做成功一個項目必須先寫好需求分析。
就這樣既興奮又好奇的跟著老師一步一步往下走，跟著在鍵盤上忙碌的敲代碼、調整程序。實習時間慢慢的在減少，而程序卻相反——越來越難，越來越繁。因為一個小環節與大家拉開了距離，在一個龐大的項目中是不允許任何一處掉鏈子的。看到同學們早已“輕車熟路”操作自如了，而我卻不知所措，立刻就有了壓力。一天下來感受最深的就是那種巨大的差距。學校所學與實際應用中的脫節。
在我困惑與迷茫時，老師給我解釋說：“咱用的編程軟件是VC6.0，更加注重的是對學生實戰能力的培養，在學校所學專業知識的基礎上讓我們學習最新的編程技術，通過做項目的方式來讓我們明白實踐中的編程到底是怎樣的……”正是冀老師的耐心講解讓我重新找回了自信，幾天下來從簡單的c++程序到第一個win32程序，從MFC到第一個Dialog……雖然程序中還是有太多的疑惑但更多的是增長了見識看清了差距。
通過實際項目的開發我有以下幾點收獲：
1.多向老師、同學虛心請教，也別說自己學的不怎么樣，不然會大大減少自己的自信，從而與大家的差距越來越大。
2.編程以前一定要對整個項目有仔細的了解，最好能寫好需求分析，這樣在實際操作時就會更加調理，而且不會遺漏東西。
3.做任何項目都離不開團隊合作。所以我們一定要注意團隊合作意識，多和小組內的人交流。
4.在編程中一定要規范，絕對不可以隨性
在達內的這半個月培訓我感覺獲益匪淺。雖然與課本知識不同，至少我看清了實際做項目與書本知識之間的差距，不至于在就業后手足無措。這次實習對我以后的學習甚至就業帶來了巨大的幫助。
駕駛培訓學習心得 篇14
了解了公司之后，主管又帶我們去見了各個部門的負責人，同時財務的負責人還給我們上了一堂財務的課程，讓我們了解了財務的一些知識，雖然我們并不是都在財務部門工作的，但是也是學到了很多，特別是關于稅收還有保險這塊的知識，以前是不太懂的，也不懂得如何去計算和購買，現在更清楚了這些知識。而銷售部的負責人則是跟我們講了公司的幾個銷售案例以及一些銷售的技巧，說做銷售其實更多的是在做人，只有客戶信任你，愿意和你做生意，那么后續的談判，利潤的分配都是更好的溝通和談判了。同樣作為一名職場人，最首先的任務就是把自己這個人給銷售出去，這樣公司才會給機會要你，你才能夠做自己要做的事情，有機會得到豐富的收獲。
在接下來的培訓時間里，是在部門里面，主管給我們做具體執行的工作，需要注意有哪些流程，和什么人進行對接，像單據應該怎么填寫，有什么注意的，特別是一些系統的使用，更是不能出錯。經過這些培訓，我也對我的崗位更加的熟悉了，能知道如何做好自己的工作，而不是一帶到崗位上就開始工作，這樣很容易不知道自己在做什么，也不清晰自己在公司的位置是怎么樣的。
這次的培訓，我更理解了我的工作，在今后，無論是技能還是態度，我都還有很多要繼續去加強，去把本職工作做好。培訓雖然已經結束了，但我的工作才開始，很多挑戰還在前面等著我，除了把事情做好，同樣的作為一名新人，只有不斷的去加強自己的能力，才能夠在職場上走得更遠。
駕駛培訓學習心得 篇15
培訓第一天，7月8日早上，一群充滿朝氣活力的新員工相聚在院辦公樓13樓第一會議室，至此拉開了培訓的序幕。從大家的自我介紹中，我們相互了解了對方，并從中看出了大家的激情、團結以及為院發展做貢獻的決心；從吳院長的講話中，我更加深刻的認識了院發展歷程以及光輝業績，從中看出武漢院蓬勃的生命力及完美的前景，從吳院長的期望和要求中，我們明白自己身上的職責及發展的方向，這也必將激勵我們在以后的工作中更加努力，為院作出更大的貢獻。從余主任的對院發展戰略規劃的演講中，我們明白了院的發展戰略及方向；從鐘主任的講解中，我了解到員工職業發展路徑以及福利待遇、職稱評定等與自己息息相關的事情。
培訓第二天，無論是于主任的講解還是曹主任的講解都是從設計方面來闡述的，從中我們明白了設計工程及各專業之間協調的重要性，加深了對設計工程及設計理念的理解，更重要的是讓我們明白了質量是一個企業生存的根本，無形中向我們敲響警鐘：在以后的設計中謹慎、細心、把質量放在第一位。
培訓第三天，全天資料為揭老師講授的項目管理，從中不但使我們學習到一些簡單的項目管理知識，也讓我們明白項目管理人才培養的迫切性和重要性。使我們明白要成為一個復合型的人才，只懂得設計是遠遠不夠的，還要在工作中培養自己項目管理的潛力。所以透過這樣聘請社會上一些知名的人士來講授好處重大。
培訓第四天，從周總的講解中，我們更加明確了學生與職業人士的不同，明確了如何從“學生時代”盡快走上工作崗位，適應工作崗位，最重要的是他提出樹立目標的重要性，有了目標才有了努力的方向，工作的激情，這些都將牢記于心。另外張主任的講解使我們明白了院信息化發展的過程和方向，這些都使我們更快地適應院工作環境。
培訓第五天，從財務部的王主任的'講解中，我們了解了財務管理的基本知識及如何報銷差旅費等問題；從黨群工作部徐主任的講解中，我們明白黨群工作的重要性及與自己息息相關的結婚、生子等問題。從中建三局有關人員關于消防安全的講解中，我們明白如何在突發性災難中的自救與救別人，這些講解都很重要且必要。更值得一提的是優秀員工劉紅英工程師與大家的交流及所提的推薦，讓我們明白了想成為一名優秀的員工務必努力工作，態度踏實，樹立一個目標，堅持不懈為之奮斗�？傊�，此次培訓必要且好處重大。
駕駛培訓學習心得 篇16
為加強項目部管理工作，提高項目經理的綜合素質，打造一支更加強大的項目經理隊伍，使項目管理更加規范有序，大限度地提高公司的綜合效益，公司舉辦了為期七天的項目經理培訓，我很榮幸地參加了這期項目經理培訓班。在眾多教授全面且富有深情的授課中，我全面地了解了項目經理這個崗位。
項目經理是項目施工管理實施階段全面負責的高項目管理者，是企業在項目上的委托代理人。在施工過程中，項目經理是協調各方關系，使之相互緊密配合的橋梁和紐帶；是施工項目部控制各種信息的集散中心，自下、自外而來的信息通過各種渠道到項目經理手中，通過指令和辦法，對下、對外發布信息，終達到目的。項目經理是項目總體的組織管理者，更是施工項目責權利的主體。因此這就要求項目經理必須具備一定的素質。項目經理必須具備“要珍惜、要誠心，心要到、手要勤，會管理、會經營、強執行”的基本素質。在項目施工管理過程中，作為第一，一定要以身作則，講誠信。
一個項目從開發到竣工，安全、質量、文明施工、財務以及成本管理、審計等工作貫穿其中。我認為，作為一個項目經理在抓好安全、質量等各項工作的同時，關鍵要抓好項目的成本管理。只有控制成本，才能將利潤大化。作為項目經理必須要建立健全各項管理制度，加大檢查、評估、考核力度，規范項目管理。目前我們的成本意識還有待提高，通過激勵和約束機制，項目經理帶動大家加強主觀能動性，樹立成本意識，增強責任感，把成本責任、成本意識、成本目標、成本效果有機地融為一體，實現企業的更大效益。
在項目經理培訓班上，我學到了很多以前不曾了解的知識，對今后的工作更有信心了。我將不斷加強自身修養，提高自身素質，提高項目管理水平，誠信待人，認真做事，努力使自己成為一個合格的項目經理。
駕駛培訓學習心得 篇17
時間很快，參加此次所級培訓已經有十多天了，在這短暫的時間內，收獲和感慨頗多。
一、初入職場，滿懷期待。
入職集訓前，對于初入職場的我，既激動又滿懷期待，期待著與我的新同事見面，期待著更快的了解我們214所，期待著我的工作……
二、師姐帶隊，領導關心。
在培訓前，我們的衣食住行都被安排的合情合理，各種工作可以有序地進行。由于疫情，部分沒有來蚌人員，在蘇州園區參與視頻培訓。一日三餐，營養搭配，領導時長對我們關心慰問，讓我們感受到了214所這個溫暖的大家庭。
三、凌云壯志，強身健體。
每天早早起床，大家在生活區列隊，繞龍湖畔出操訓練，這不僅鍛煉了我們的毅力，更是強健了我們的身體。
四、牢記保密，質量立企。
因為我們是軍工單位，在入職培訓時，對我們進行了保密培訓，學習了保密知識，嚴格遵守國防科技工業安全保密“六項規定”。牢記質量方針，“全員參與，持續改進，專精通新，用戶滿意”，做到“質量第一，質量立企”。
培訓還在進行，而我們的學習之路也剛剛開始，很期待我能盡快為214所貢獻出自己的一份力量，加油！
駕駛培訓學習心得 篇18
音樂教育是審美為核心，以興趣愛好為動力，用科學的方法來培養學生，讓學生的音樂素質得到全面的發展。在學習新課程標準的過程中，我體會如下：
首先，明確審美教育目標，使學生在感受美的同時學習到知識。
其次，改進教學手段和方法。
吸取克達伊教學法和奧爾夫教學法的精髓部分，把律動教學和情境教學引入到課堂中。實踐證明，用這樣的方法使學生的反應非常積極，效果良好，不但對節奏理解加深了，而且很自然地經歷了音樂創造的過程。
柯達依手語是用手語代表音高的一種方法，邊做邊唱，能使學生加強對音高的控制能力，還可以提高學生的學習興趣。在課堂上，我還設計了游戲，學生在歡快的氣氛中上完了一堂識譜課。我由此感到教學方法是多種多樣的，只要我們積極研究出學生喜愛的方法，我們便達到了新課標的基本要求。
之后我們又觀看了骨干教師培訓時的錄像。他們采用了不同的教學法，或是律動或是情境，都是由學生參予到其中，完成教學的過程。同時也發現了問題，有一部分情境教學過于注意布景，音樂處在了次要的地位，成了一堂表演課。我又想起之前看過一個專家上的一堂《走進西藏》，不是太成功。他的課準備的非常精心，搜集了許多關于西藏的歌曲，知識點非常多，并且非常有條理。不過一堂課下來，學生都沒什么反應。我認為，學生情緒沒有調動起來，沒有參與到其中。這堂課不能算成功的課。我們今后教學當中就應當盡量避免。
總之，新課程對以前音樂教學大綱中一些不現實的教學目的和要求做了相應的改動，更加貼近基層，尤其是教學的出發理念與之前相比發生了變化，更加突出了實用性，使其層音樂教師又有了新的指導思想。通過新課標的培訓，我更新了觀念，提高了認識，改良了方法，促進了教學。
駕駛培訓學習心得 篇19
本次暑期政治業務學習讓我收獲多多，感想多多。就像奧運會中國隊的金牌數第一多了。借著奧運會的激情，運動員的激勵，我們張家坪九校在秋雨中學習了各種內容。特別是教師職業道德、教師法、義務教育法、安全教育法等的學習，我的頭腦中逐漸形成對教育的理解就是兩個字——師愛。
教師對學生的愛，是教育事業中至關重要的一部分。這種愛被稱為“師愛”，它是教師道德和精神核心的體現。然而，熱愛學生并不是一件容易的事情，更難的是讓學生真正感受到教師的愛。教師對學生的愛是一種無私、廣泛的愛，沒有任何回報的期望，也沒有血緣關系的束縛。它是一種充滿慈悲和嚴厲的愛。這種愛是神圣的，是教師與學生之間建立感情的基礎。當學生能夠真切地感受到這種愛時，他們會對教師產生親近的感覺，并愿意接受教師的教導。正是通過這個過程，教育才能實現其根本的功能。所以，可以說師愛就是教師靈魂的象征。
熱愛教師這一職業是做好教學工作的前提。作為教師，我們從事的是一項培育人才、影響人生的事業，因此，教師的道德素養比文化素質更為重要。只有嚴格遵守職業道德規范，我們才能成為學生的榜樣，成為他們思想與靈魂的指引。每天與孩子們接觸，我深深感受到同學們的純真可愛。即使是最調皮的學生，只要我們多關心他們，用關愛之心去教育他們，他們都能變得有出息。
歷代的教育家提出了許多關于師德的規范，如“為人師表”、“以身作則”、“循循善誘”、“誨人不倦”、“躬行實踐”等。這些規范不僅是教師應遵循的道德準則，也體現了教師良好人格的品質特征。在學生心中，教師是社會道德的化身和規范，是人們應該追隨的楷模，也承擔著父母的替身角色。他們將師德高尚的教師視為學習的榜樣，仿效其態度、情趣、品行，甚至連行為舉止和板書筆跡都想盡辦法模仿。
教師是一棵蒼翠的`大樹，教師是一本知識的寶庫，教師是一束燃燒自己照亮他人的明燈。有的教師跋山涉水，利用假期自愿前往學生家中進行走訪，他們不是為了批評學生，而是為了了解他們的情況，他們的人格魅力深深感動了眾多學生，因為他們就像參天大樹一樣，為學生提供遮風擋雨的保護，他們就像一盞明燈，為學生指引前進的方向。
學高為師，德高為范，身正為榜樣，是每一位教師的信條。作為新時代的教育工作者，我們不僅需要匯集豐富的知識，更要懷揣著敬業的精神、博愛的思想和創新的意識，以及不懈的耐心和恒久的品格，這樣才能成為一名優秀的教師。
這就是我這五天來所取得的最大收獲。
駕駛培訓學習心得 篇20
很高興能夠參加公司的這次培訓。兩天的團隊執行力學習，讓我受益匪淺，透過這次培訓我對團隊有了進一步的認識，同時我也發現到了工作中存在的一些問題，學到了一些解決問題的方法。我就談一下我在這次培訓中的一些看法和收獲。
一、建立優良團隊
在我們的日常工作中，很多工作都不是由某一個人來獨立完成的，而是由整個團隊的所有成員共同協作來完成的。一項工作中的任何一個環節出了問題或者任何一個人工作失誤都有可能導致整個工作失敗，所以在工作中必須需要一個優良的團隊，僅有所有團隊成員齊心協力才能高效率高質量地完成工作。有的團隊中，領導很喜歡那些工作潛力很強的隊員，卻往往忽視了那些工作潛力一般的隊員，可是他們沒意識到，工作不是由某個成員完成的，而是由整個團隊完成的，僅有所有的成員的潛力都提升了，整個團隊的潛力才能提升。這就像木桶原理，木桶中盛水的多少不是取決于木桶上最長的木板高度，而是最短的木板高度。
所以有一個好的團隊，必須要發揮所有隊員的作用，提高所有隊員的工作潛力，這樣才能高效率的完成工作。有的團隊中，可能所有成員的個人潛力都很強，但他們在共同完成某一項工作的時候效率卻不是很高，甚至效率很低，這是因為團隊成員只注重個人努力而不注重團隊協作，或者有的團隊中可能每一個成員都很努力，可是每個人努力的方向不一樣，這樣大家收獲的也可能僅有苦勞。所以，要建立一個好的團隊，必須要有統一的目標，統一的思想和統一的行動。在工作中大家朝著同一個目標，勁往一處使，才能充分發揮團隊的力量。
二、工作重視工作過程，更要重視結果
工作中，工作過程反映一個人的工作態度，工作結果反映一個人的工作潛力。傳統的思想告訴我們，在工作中首先要有一個良好的工作態度，因為這樣，我們在工作中往往比較重視工作過程，好多人往往把工作過程放在了第一位。可是我們仔細一想，我們所需要的卻是結果，而不是過程。這就好比一個人打井，他很努力，一天挖了好幾個井，每個也都很深，可是么有一個出水的，這個人的工作態度很認真，也很努力的去工作，他費了很大的氣力，卻是徒勞無功，因為一口沒有水的井并不是我們想要的，我們要的是一口水井。
在實際的工作中，我們很多人都犯了挖井人犯的錯誤，都是為了做任務而去做任務，這樣看似把該做的都做了，可是卻沒有得到想要的結果。我們僅有把結果放在第一位了，那么我們在工作中才能沖著結果這個終極目標去努力，當我們在工作中遇到困難和阻礙的時候，我們才能努力去想辦法解決，去得到我們想要的結果，而不是把精力放在工作的過程上。
三、堅持原則，處理問題要及時
我們的團隊在工作中可能經常出現一些小的問題，盡管這些問題可能暫時對整個團隊的影響不大，可是我們必須要及時想辦法解決這些問題，因為這些小問題可能經過累積，會構成影響整個團隊工作潛力的大問題，人說千里之堤，潰于蟻穴，小的問題我們不重視，當出現大問題的時候，我們想解決已經來不及了。
當團隊中的某個成員犯了小錯誤，必須要按照原則及時處理，如果不處理，或者處理不及時，這都有可能給其他團隊成員一個錯誤的信息這個錯誤不重要。那么其他成員有可能會效仿，錯誤如果蔓延，那么你到時想處理可能也無從下手了。由此可見，一個人的小錯誤如果處理不及時，也會給團隊帶來很大的影響。
駕駛培訓學習心得 篇21
20xx年4月6日至5月5日，我們在新加坡國立大學及psb學院進行了為期30天的學習和考察。期間，我們邊學、邊看、邊思，感受良多：既開闊了思路，又拓寬了視野，還增加了見識，使我們受益匪淺�，F就第二學習小組的心得體會報告如下。
一、新加坡印象
新加坡是一個島嶼國家。地處東南亞的馬來半島南端，由一個本島和60多個小島組成，在赤道之北136.8公里處，其本島由東到西約42公里，總面積為682平方公里，扼太平洋和印度洋的航運要道——馬六甲海峽的咽喉，是亞、澳、歐、非四洲的海上交通樞紐。
新加坡是一個城市國家。國土總面積699.4平方公里，土地面積狹小而人口密度很高，但有實力和活力，新加坡的經濟發展不僅排在“亞洲四小龍”之首，商業服務貿易排行榜出口、進口均為全球16位。用新加坡李顯龍的話說：他們已經在一代人時間內從第三世界越升至第一世界。
新加坡是一個經典國家。新加坡這個被稱為地球上小紅點的國家，面積不如重慶市的巴南區大，人口約400萬人，既無腹地，又無資源，卻在1965年獨立后的短短四十幾年創造了經濟社會發展的奇跡，人均國民收入、社會和諧度和國家競爭力等主要指標名列亞洲乃至世界前列，到處呈現出美麗、精致、開放和活力的氣象。
新加坡是一個干凈國家。時間飛馳，不知不覺中，我們來去新加坡培訓的半個月很快就過去了。我們感覺那里的空氣特別清新，干凈。新加坡三面環海，屬于海洋性氣候，雖然溫度高，但經常下雨，所以感覺不象國內那么燥熱，空氣好，污染小，那里的天很藍，整個城市象是一個大花園。
新加坡是一個安居樂業的國家。在新加坡期間，感覺新加坡人的素質和文明程度普遍較高，人與人之間的關系單純和諧，浸透著一種儒家文化。新加坡到處體現了精細管理，到處都有微笑的服務和熱情的眼神，讓你有賓至如歸之感。新加坡人都很謙虛，但在謙虛之外，還有一份自信、從容。在這個國度里，人與自然是和諧的，人與人也是和諧，真正實現了一流的創業環境和人居環境。他們一方面堅持不懈地對國民進行教化，另一方面實行嚴刑峻法，以刑去刑。通過一系列外在的強制性的制度規范，如鞭刑、罰款、拘役等處罰，使之慢慢成為國民內心的守則，國民在遵循文明守則中得到好處后，反過來更加自覺地維護和珍愛這些守則。
二、學習的主要收獲
通過學習和思考，我們認為，這次新加坡培訓既開闊了思路，又拓寬了視野，還增加了見識，現將主要收獲概括如下：
(一)100-1=0
首先，不能各人自掃門前雪，哪管他人瓦上霜。根據系統論的原理，任何一個系統都是由相互作用和相互依賴的若干組成部分結合成的具有特定功能的有機整體。我們銀行提供服務就是這樣一個系統，它具有業務規劃、產品開發、客戶營銷、風險控制等多方面的特定功能。這些功能相互作用、相互依賴，一榮俱榮、一損俱損。任何一項功能的欠缺或不正常都會導致整個系統運轉的失誤與偏差。因此，不論從事哪一項業務，工作效果的好與壞都與整個系統緊密相連。因此，我們不僅要認真做好每一項工作，同時，又要把自己從事的具體工作與其他工作結合起來，不能各人自掃門前雪，哪管他人瓦上霜。
其次，質量是制勝法寶，必須精益求精。按照新巴塞爾協議的要求，在激烈的市場競爭中，信貸資產質量的好壞是決定一個銀行健康發展的重要因素，因此，在管理上，我們要以“穩健經營、持續發展”為宗旨，把質量作為發展的第一主題。同時，為了戰勝競爭對手，保持和擴大我們的市場份額，我們必須嚴把服務質量關，精益求精，因為：服務質量“就差那么一點兒”就意味著市場的丟失。
(二)簡單高效=又快又好
效率是衡量一個企業的資源使用效果的重要尺度，即在勞動力和生產設施等方面花費相同的成本，能夠生產多少產品。對于制造業企業來說，有效的提高生產效率是降低生產成本的關鍵。為了這樣一句格言：“瓶頸工序決定最大產能”。因此，抓住瓶頸工序的生產節拍,不斷予以改善，是提升效率最重要的法寶。
那么，如何有效解除瓶頸工序呢?我們認為，方法有四：
①找出系統中的瓶頸;
②決定如何挖盡瓶頸的潛能;
③給予瓶頸最優質的資源支持;
�、芙o瓶頸松綁。
(三)垃圾是放錯了地方的資源
垃圾是我們經常見到和接觸到的東西，可以說是無人不知。但是，對垃圾使用得當，它卻是一種資源，可以變廢為寶，比如發電等，所以說“垃圾是放錯了地方的資源”。我們相信：把垃圾放在正確的地方，它是一種資源，對人才的使用也是如此。
(四)績效考核的關鍵是找準kpi
kpi是指key performance indicators，意為關鍵績效指標，是通過對組織內部流程的輸入端、輸出端的關鍵參數進行設置、取樣、計算、分析，衡量流程績效的一種目標式量化管理指標，是對銀行運作過程中關鍵成功要素的提煉和歸納。每個環節都涵蓋了幾個kpi。kpi是把銀行的戰略目標分解為可操作的工作目標的工具，是銀行績效管理的基礎, 找準關鍵的考核指標，建立明確的切實可行的kpi體系是做好績效管理的關鍵。
如果績效考核找不到kpi，考核可能會成為一種誤導。從員工的角度來說，由于每一個職位都影響某項業務流程的一個過程，或影響過程中的某個點。在訂立目標及進行績效考核時，通過有效的溝通，充分考慮到職位任職者是否能控制該指標的結果，如果不能控制，可以作為任職者的業績衡量指標或者掛鉤的權重小一些。
三、啟示與思考：重慶銀行的dna在哪里?
1、經營管理應以客戶為中心
當前，在科學發展觀指引下，我行經營管理應切實 “以客戶為中心”的徹底轉變。以“客戶為中心”的經營管理理念主要涵蓋以下幾個方面：銀行產品推銷以滿足客戶需要為出發點和落腳點，銀行客戶關系戰略主要針對的是銀行的目標客戶;銀行要協調、調動內外部資源為客戶提供服務，滿足客戶多方面的需求;銀行以為客戶提供解決問題的方案和辦法為己任，銀行的發展策略根據客戶的選擇及市場環境變化而改變;銀行企業文化要以面向客戶、加強合作、形成團隊精神為主要價值趨向。這種經營理念強調客戶決定服務、業務和管理促進服務，能根據客戶的需求差異和銀行的分類要求，為不同客戶提供差異化的服務。“以客戶為中心”的業務系統和業務流程可以更好地支持分客戶核算、客戶挖掘等深度客戶分析方法，從而為實施客戶關系管理、完善績效考核等管理手段提供可能性，并且為管理會計的實施和更多的決策分析功能提供支持。
要構建科學的“以客戶為中心”的運行與發展體系，銀行業的當務之急是要做好客戶信息與賬戶信息的整合，這是實施以“客戶為中心”的系統建設的前提和條件。通過正確地識別客戶，使客戶的各類賬戶信息都與客戶基本信息勾連起來，存款、貸款、支付等各類產品共享唯一真實的客戶信息，并根據客戶需要，通過靈活定制參數開發與組合各種金融產品，進而完成個性化服務的全過程。
2、管理需要把復雜的事情簡單化
有人說：服務就是把簡單的事情復雜化，而管理就是把復雜的事情簡單化。那么，如何才能把復雜的事情簡單化呢?我們認為：首先應把復雜的流程簡單化，進一步對業務處理流程進行合理優化。
3、風險管理應充分運用經濟資本工具
經濟資本，又稱為風險資本，并不是真實的資本，而是一種由商業銀行的管理層內部評估計算出來的虛擬資本，是為抵御各項業務的風險所需要的用以減緩非預期損失沖擊的資本支持和需求。
巴塞爾新資本協議提高商業銀行的風險敏感性，并激勵商業銀行不斷提高風險管理水平的重要思想就是，監管當局以銀行內部測算的ec作為監管資本的基礎。經濟資本是銀行為了承擔風險而真正需要的資本，最主要的功能是防范風險和創造價值。主要體現在：一是保證商業銀行對風險的補償和管理，并滿足監管要求;二是保證資本得以最優配置以獲得最佳收益，同時可用于評價銀行的戰略并支持決策。
隨著巴塞爾新資本協議的實施，國際銀行業資本管理已實現從監管資本向經濟資本的飛躍，而經濟資本的提出和應用推動了商業銀行風險管理和資本管理的整體統一。盡管目前國內大部分商業銀行引入了經濟資本管理理念，但是對于風險的控制、價值創造和資源的優化配置沒有完全發揮作用。
我行風險管理應充分運用經濟資本工具，主要著眼于以下幾點：一是強化資本約束意識，以經濟資本配置下的raroc為核心的績效考核體系為導向，逐步建立健全全面風險管理的業務經營模式;二是優化資產結構和業務結構，減少高風險資產投入，放棄粗放式經營思路，轉向集約化經營道路;三是完善內部評級，建立科學的多維風險評價體系，加快數據庫建設和建立先進的經濟資本管理信息系統。
總之，通過這次新加坡的培訓學習，我們認為：在思想觀念、團隊建設、市場營銷、績效管理、風險控制等諸多方面都學到了東西，收獲不小，對以后的工作定將起到積極作用。
駕駛培訓學習心得 篇22
三月的春風徐徐吹來，一陣陣，用那寬大的手掌撫摸著學子的臉頰。校園的花壇里，花花草草已經x開了笑臉，擺動著手臂迎接著來定陶區支教的志愿者老師，也歡迎著定陶區的小學英語教師。就在20__年三月三十一日，我們定陶區二百多名小學英語教師和六名志愿者第二次齊聚定陶區第一實驗小學，開啟了英語培訓的遠航。
七點多，老師們就已經來到了指定的教室，支教志愿者也打開一體機調試著。課未正式開始之前，志愿者老師和我們簡單的交流。原來昨天她們都已經來到定陶，晚上六名志愿者和x主任，.谷老師一起備課，。今天給我們三班上課的王娟老師晚上僅僅休息了兩個小時。聽著老師的談話，看到她們認真備課的情景，我的內心深處涌起了無限的激之情。謝他們為了幫助我區薄弱學科的提升，付出著不為人知的`付出。
上課了，這次學習的是國際音標。聽著老師那嫻熟流暢的發音，看著老師那靈活多變的手勢，我們一個個學員，也跟著老師一起做起字母操。那生動的手勢，夸x的表演，讓老師們很快就跟著做起來......時間過得好快，轉眼又到了下課時間，可是老師們卻還沉浸在音標、字母學習中。
與同行相比，也許我的的年齡大了些，也許我們學習起來慢一點兒，也許我們根本就學不好，可是我們深知活到老，學到老的哲理，哪怕學好一個音標，我們都要認真的學習。提升自己的英語水平，并把所學知識輸送給孩子，做好輸血準備。
桃花爭開不待葉，迎春默默亦留情。如此的良辰美景，我們取消了出去溜達的計劃，依然來到這里，來聽取志愿者老師的英語學習的傳授。春風十里不如有你謝你英語培訓，更謝為我們帶來了巨大收獲的老師們!
駕駛培訓學習心得 篇23
4月23日我參加了連云港市贛榆區教師發展中心舉辦的中小學心理健康教育培訓。劉清老師做了《陪學生度過心理危機》的講座，從什么是心理危機、心理危機有哪些表現、心理危機的發展過程、心理危機引發的后果、如何陪學生度過心理危機及心理危機干預及案例分享等方面做了講解。如果說劉燕老師教會了我們很多專業的心理學知識，劉清老師言傳身教，告訴我們作為一名心理學老師的基本素質和技能，并給我們做了一個鮮活的心理學老師的示范。在下午的講座中，我感受到一名優秀的心理學老師的專業素養，我想要成為一名合格的、專業的心理學老師，我要學的還很多很多。
劉清老師，現在回想起來，還有股清新的氣息。她甜美的聲音，親切的話語留給我深深的記憶。她說話時始終微笑著，她已過四十，十分嬌小，幾乎是一直站著給我們做了近三小時的講座。一開始，劉清老師放了一段輕音樂，讓我們放松，她擔心我們的身體吃不消（上午聽了三小時的報告，中午又沒有好好休息），她是多么的細心，多么的善解人意啊�，F在看來，這也是一位心理學老師的專業素養，一位優秀的心理學老師的體現。
劉清老師用樸實而專業的語言，簡短地告訴我們心理危機的基本常識，用大量時間為我們講述她經歷的一個個危機干預的案例。聽著這些案例，我眼中的劉清老師不再那么嬌小，越來越高大了。20__年6月12日，只有三十出頭的劉清老師作為危機干預組的組長，在四川綿竹經歷了20天的危機干預工作。她，年齡不大，可以擔當組長的職責，可見她的專業素養是過硬的，她用一個個鮮活的事例告訴我們，她不僅僅做本質的危機干預工作，更多的是人文的關懷，心與心的交流。一聲聲劉清姐姐，劉清媽媽，劉清孫女，告訴我們她在那里是多么受歡迎，多么被喜愛！她是有愛心的老師，看到一個重組家庭，有四個孩子，生活異常艱難，經歷地震的'一家，今后的生活可想而知，劉清老師提出了資助其中的雙胞胎孩子。她輕描淡寫地提起這件事，沒有多么地驕傲和自豪，好像敘述一件非常平常的事情，好像是應該且必需做的一件事。我們看到，不是一位心理學老師的素養，更多是她那高尚的心靈。
劉清老師的經驗十分豐富，她經歷的危機干預案例數不勝數，除了親身經歷了汶川地震后的危機干預，在連云港市也有成功的危機干預案例。一場意外的火災，使一個大家庭充滿了矛盾的；是劉清老師的循循善誘，使他們齊心協力，重建自己的美好家園。一場意外車禍，使孩子原本快樂“六一”兒童節變得沉重，是劉清老師，陪伴這個孩子度過了他的兒童節，而她卻沒有陪伴自己的孩子；當同桌遭遇車禍以后，他的同桌無法接受，幾乎要放棄自己的學業，依舊是劉清老師的陪伴、傾聽，讓這位學生重返校園，繼續自己的學業，現在劉清老師已成為他的忘年交了。
通過劉清老師的案例分享，我看到了一名優秀的心理學老師的形象代表，從她身上更加堅定我成為一名專業心理學老師的決心。我要利用這次培訓為契機，更多的學習專業知識，迅速成長為一名合格的專業心理學老師。我堅信通過培訓和我自身的努力，我很快會實現自己的目標。
駕駛培訓學習心得 篇24
近幾年來，我積極地投身于學校舉辦的校本培訓活動。今年我又參加了我校“有效學習”的暑期校本研修。通過參加這次活動，使我不論是在教育理論上還是在教學實踐中，都有了很大的提高。下面談談我對如何“上好課”的一點體會和做法：
一、狠抓常規，落實教學。
我認為，校本培訓就是以將課程實施過程中教師所面對的各種具體問題作為研究對象，以教師為主體的一種教學研究活動，目的是提高我們的教學質量，培養學生的能力。在教學上，我給自己制定了如下教學原則：
1、認真備好每一節課。備課前，我總是先認真研究教材，再結合學生實際，然后揣摩教材編排意圖，落實重點訓練項目，根據學生的年齡特點和知識現狀，選擇教法，訓練學法，既注重知識的傳授，又突出能力與學法的培養，使學生形成良好的學習習慣。
2、認真上好每一節課，探究教改新模式。課堂上，我總是積極地給學生搭建探究的平臺，努力營造出一種寬松、愉悅、自主、合作、探究的'課堂氣氛。課后，認真總結，積極反思，寫好教學隨筆。
3、認真輔導每一位學習有困難的學生，全面提高教學質量。我從不應該歧視班級內的任何一位學習有困難的學生，我總是滿腔熱情地去關心、輔導他們，使他們及早轉化，實現教學質量的全面提高。
二、積極學習，更新理念。
借著校本教研這股東風，我認真學習了《數學課程標準》，自學校本培訓教材，用新的教育教學觀念指導轉變教育教學行為，積極探索教法的改進和學法的指導。做到學以至用，以理論指導實踐，在實踐中驗證自己對理論的理解。
三、不斷反思，升華認識。
在不斷的探索和研究中，我認識到下面兩點是我們所有教師都應要努力追求的：
1、當好教學活動的組織者。在學習和研究中，我認為教師要充分信任學生，相信學生有完全學習的能力。我們應把把機會交給他們。應俯下身子看學生的生活，平等參與學生的研究。教師要把探究的機會交給學生，讓學生充分展示自己學習的過程。新課程實施的靈活性大，讓我覺得難以駕馭教學行為，課堂教學中表現為過多的焦慮和不安。原因是教學過程中，教師面對學生精彩紛呈的學習活動，還不習慣參與學生的學習過程，觀察和探究學生的學習方式，及時了解他們的認知情況，學生的需要沒有真正地被關注。所以，做好教學活動的組織者是很有必要的。
2、做好一個成功的“引路人”。一堂新課開始，我們可通過導入的設計、學習氛圍的創設，教材所蘊含的興趣教學因素、課堂內外的各種資源來喚起學生對新知識的興趣，讓學生產生學習的意愿和動力。然后，教給學生探索、發現的方法，讓學生會探索、會發現。教師除了必須把學生自學作為課堂教學的重要步驟外，還需精心設計每一次自學的目標、內容，同時加強自學方法的指導。做一個學生在學習路上的引路人。
總之，校本培訓活動對我的發展起到了推動促進作用，幫我更新了教育、教學理念;學會了學習，學會了反思，學會了完善自己、豐富自己;使我對如何“有效學習”有了更深層次的理解。我將在今后的工作中，努力學習，銳意創新，把這項工作搞得更好。
駕駛培訓學習心得 篇25
發改委是負責研究擬訂經濟和社會發展政策，進行總量平衡，指導總體經濟體制改革的宏觀調控部門，承擔著發展規劃制定、經濟運行分析、項目建設管理、綜合協調服務等重要職能，專業性強、工作標準要求高。作為發展改革系統的一名新兵，要不斷加強學習，努力提高自身素質能力，立足本職崗位，爭創一流的工作業績。
一、要提高文字寫作能力。文字寫作水平是機關工作人員綜合素質的重要體現。發改委綜合材料比較多，業務性比較強，作為機關工作人員，必須下大力氣加強文字修養，不斷提高文字寫作能力。一要加強學習。要及時學習上級有關部門特別是發改部門的政策信息、發展規劃及工作要求，認真領會并吃透上級精神，將思想和行動統一到上級部署要求上來。二要善于積累。要積極深入基層一線調查研究，了解基層情況，掌握第一手資料。日常工作中，要善于積累業務知識，全面系統地掌握有關數據，實現“厚積而薄發”。三要勤于練習。文字寫作的規律只有在多寫多練中才能加深理解，文字寫作的能力只有在多寫多練中才能逐漸提高。要有計劃、有層次地練習寫作，由淺入深、由點到面，做到“熟能生巧”。
二、要提高語言表達能力。古人云：“片語可以興邦，一言可以辱國�！痹诂F代社會，良好的語言表達能力是機關工作人員必須具備的基本素質之一。發改委工作業務面廣，對外協調聯系多，更加要求我們不斷提高自己的語言表達能力。只有政策學得好、精神吃得透、政策觀念強，講話才能有理有據。因此，要不斷加強理論、政策的學習，不斷提高自己的政策理論水平，做到“腹有詩書氣自華”。在此基礎上，要積極向領導學習、向同事學習，學習他們在語言表達方面的技巧和藝術，在適當的場合勇于表達自己的觀點，在工作實踐中不斷磨練和提高自己。
三、要提高處理問題能力。發改委既承擔著國民經濟社會發展改革的綜合協調任務，還承擔著項目建設管理等一系列重要職能，接觸到的問題方方面面，作為一名機關工作人員，必須具備良好的分析問題、處理問題、解決問題的能力。一要加強自身素質�！肮び破涫�，必先利其器”，提高處理問題的能力，要求我們必須認真學習國家法律法規、業務規則制度及有關產業政策，只有透徹理解政策，才能正確運用政策來處理各種問題。二要強化大局觀念。當前，各單位之間、部門之間工作職能有時存在著一定的交叉，這就要求我們一定要強化大局觀念，加強協調配合，確保各項工作任務順利完成。三要增強服務意識�！耙饽哂趷勖�，行莫厚于樂民”。在日常工作中，要樹立正確的群眾觀、權力觀，始終堅持以人為本，積極主動地為項目單位、服務對象出謀劃策，提供可行性建議，以群眾滿意為工作的根本出發點，在本職崗位上踐行“權為民所用、情為民所系、利為民所謀”的工作宗旨。
駕駛培訓學習心得 篇26
教師作為人類文明的傳播者，擔負著培育下一代的重要任務，更應當為真為善為美，以廉潔立世，鑄就高尚師魂，要熱愛學生，了解學生，要循循善誘，誨人不倦，做學生的.良師益友。通過師德集中學習教育，讓我認識到，教師的高尚在于他的細微之處，要以高尚的師德影響人，培育人，作為一名高校教師，我更要嚴格要求自己，在師德修養上不斷鞭策與提高，只有這樣，才能將太陽底下最光輝的事業干好、干實。
駕駛培訓學習心得 篇27
一、 將監管工作關口前移，做好組織協調工作。對于物業機電人員配置、運行方案、技術人員搭配、人員資格審驗、技術培訓等工作嚴格把關，確保新樓交付使用后各項設備設施能夠正常運行。同時加強同施工方接觸，機電人員提前介入，組織人員培訓，深入了解設備售后服務及維護費用，為協助基建科做好工程驗收工作提前做好準備。
二、 加強歸納總結的能力。對后勤服務公司反復發生的問題做出匯總，作專項討論。幫助后勤服務公司查找問題根源，是員工培訓工作內容不全面，還是認識執行不到位。將監管工作深入到具體的后勤服務工作一線，查找根源，杜絕重復問題重復發生，逐漸減少問題的發生。同時要求后勤服務公司上報整套管理手冊、工作內容、工作標準，與我院實際情況相結合，查找漏點，帶領監管員根據后勤服務公司提交資料對后勤服務作一次全面覆蓋的檢查，以此對監管考評細則進行調整修正。
三、 深入服務環境，了解客戶需求，增加對患者意見的收集。以患者的視角、心態來調整監管要求、考評環境、物業支持等各項服務，提高我院環境競爭力，切實做到為民 1服務，患者滿意。
四、 加強培訓、演練等活動的組織，在增強后勤服務公司安全意識、安全技能的基礎上，提高對我院文化的認同感。同時與安全生產科、醫務科、護理部協作組織水電演練，形成多部門聯動，增強全員的安全用水用電意識。
五、 加強能源節約管理、成本控制管理。新樓啟用后，能源節約問題將是擺在我們面前至關重要的問題。從老樓的能源節約管理就可以發現，沒有具體數據的約束，一些節約管理條款是形同虛設。設施上缺少科室二級計量，全院只有一個總計量，無法查找能源流失的根源。建議新老樓各科室加裝計量裝置，水電費計入成本
駕駛培訓學習心得 篇28
各位領導、同仁們：
大家好！很高興參加這次集團組織的封閉式培訓。通過兩天的學習和會后的小組交流討論，我們都受益匪淺、感受頗多。下面我就結合我們企業的自身情況，從培訓課程的三個方面淺談一下我的學習體會。
一、必須學法、用法，提高我們管理者的法律素質和依法管理的能力。
通過學習我們知道了企業管理經營者學法用法與企業經濟發展的關系。我們在日常的經營管理中常常會涉及到法律官司，尤其是我們建筑施工企業更是司空見慣、習以為常。這些法律糾紛使日常經營管理背上了沉重的包袱。今年我們某某集團因為一些歷史遺留問題，在這方面吃了很大的虧，為此我們也付出了很大的代價來處理這些事情。通過這一沉重的教訓是我們明白了，企業要發展就要有一個好的環境。好的環境就要求我們提高自我保護的意識和能力。所以我們必須學法、用法，提高我們管理者的法律素質和依法治企的能力。在明年的工作中我們根據經營模式和經營戰略的調整，全面推行工程項目目標責任制，加強責任項目管理。這勢必要求我們緊緊圍繞與甲方簽訂的大合同，加強過程控制。重點做好工程建設控制、工程款的回收和勞務分包等幾個方面的工作。
二、必須加強企業生產經營管理，尤其是企業管理基礎工作。
通過培訓學習，我們對企業生產經營管理工作又有了更深的認識。我們也知道，企業管理基礎工作如何，反映了一個企業管理素質的高低，反映了一個去噢也領導者的`管理水平。不僅直接到生產經營活動能否順利進行，而且關系到企業在市場競爭中的成敗。
企業生產經營管理的兩個職能：一是合理地組織生產力，二是正確地協調好生產關系。
在生產力的組織方面，我們從06年年初就開始注重管理基礎的提升。通過外部引進和內部培養的形式，增加了許多一專多能的人才，從人員素質上為管理基礎的提升作了保障；
在生產關系得協調方面，明年我們從加強項目班子人員素質著手，繼續注重加強項目班子的建設，切實把項目管理好、經營好。我們的思路也很清晰，就是加強以項目經理為第一責任人，技術負責人為第二責任人的責任考核制。
三、必須不斷地加強學習，做一名優秀的職業經理人。
職業經理人不是部門級的專項管理人才，而是負責企業日常經營管理的復合型人才，必須具備專業知識、管理藝術和管理思想三個方面的素質。這就要求我們加強這三個方面的學習和培養。
有志者，事竟成。通過學習，我們的思想認識提高了。面對困難，我們的信心加強了。我們堅信只要我們在集團公司的正確有利的領導下，團結一致，奮發向上，07年的工作定能實現新的突破。