供暖問題應急預案（精選3篇）

供暖問題應急預案 篇1

　　冬季即將到來，為保證師生身體健康和教育教學工作的順利進行，預防和杜絕煤氣中毒事故的發生，確保學校冬季正常供暖，特制定冬季取暖應急預案如下：

　　一、成立組織機構，加強領導，認真做好冬季防寒取暖應急工作

　　1、成立冬季取暖工作領導小組

　　西長壽小學成立領導小組，加強對冬季取暖工作的領導，把冬季取暖工作抓實、抓細。

　　二、取暖方式：

　　宿舍取暖方式。空調和電熱。

　　教學樓取暖方式暖氣。教學樓門口掛上棉門簾。

　　三、明確職責，嚴格落實冬季防寒取暖工作的各項要求

　　1、根據本校情況，提前做好冬季用電的計劃，并準備好充足的資金。

　　2、電工張金有負責冬季用電的'統一開、停(嚴禁學生操作)，以保護變壓器和線路的安全。

　　3、教室、辦公室等校舍門上加裝棉門簾，防止密封不嚴造成的跑暖漏熱等現象。

　　4、認真做好供暖前的各項準備工作，檢修好供暖設備，11月10日開始調試設備、試供暖。保證11月15日正常供暖。

　　5、明確責任，加強對這項工作的檢查，采用空調和電熱，要嚴格按照技術監察部門的各項規定，做好空調和電熱的安全檢查工作，做到既保證供暖質量有保證供暖安全。

　　6、各班要認真執行冬季防火取暖工作方案的要求，做好每天帶班領導和當值教師對所有教室和取暖鍋爐進行一次防火、防電安全檢查，發現問題及時處理。

　　7、班主任是班級安全工作的第一責任人，每天放學時要做到班級檢查一次，保證斷電人走。

　　8、值班領導要對學校安全工作負全責，每天要嚴格執行安全檢查、巡視制度，做好當天的防火、防盜和用電、用水安全工作，作好記錄有帶班領導簽字后學校存檔。

　　9、值日人員發現問題要及時妥善處理并報告帶班領導或主要領導。因事不能按時到崗者應向帶班領導或主要領導請假。代值人員與當值人員負有同樣責任。

　　10、各校加強取暖期間值日和領導帶班工作，按時接交，不能準遲到、早退或途中離崗，嚴禁漏值漏崗。

　　11、供暖期間要加強管理，增強責任意識，發現問題和隱患及時處理，確保冬季取暖安全和不發生觸電事故。

　　12、堅決消滅明火取暖，消除煤氣中毒的隱患。禁止使用電爐取暖，易燃物品要遠離火源，防止火災的發生。

　　12、加強值班制度，加強巡視和檢查，排除事故的隱患，確保師生安全，確保師生溫暖過冬。

　　13、要通過校務會、校會、班會對師生進行安全防火、安全用電、預防煤氣中毒等安全教育，提高安全意識和防范事故的能力。

供暖問題應急預案 篇2

　　20xx年9月，根據國務院《收費公路管理條例》，在國家規定綠色通道上運輸鮮活農產品的車輛，可以適當降低車輛通行費的收費標準或者免交車輛通行費，為“綠通優惠政策”提供了法律依據。20xx年11月20日，國務院辦公廳印發《國務院關于穩定消費價格總水平保障群眾基本生活的通知》，決定所有收費公路對整車合法裝載鮮活農產品的車輛免收通行費，少量混裝以及合理超啊載的鮮活農產品運輸車輛，比照整車執行。

　　國家實施"綠色通道"政策，對促進我國農業發展、農民增收、穩定農產品價格和改善鮮活農產品的流通環境起到了很好的作用，在保障農產品市場供應和價格基本穩定發揮了重要作用，極大地促進了民生，取得了良好的社會效應。但是，在取得積極效果的一面也給經營單位在綠通車管理中帶來了新的難題。

　　一、綠通車管理存在的問題

　　(一）“綠色通道”查驗是在收費車道進行,只能單點檢查或檢查表層，車廂深處情況難以觸及，對混裝車輛難以判定，缺乏鑒別鮮活農產品運輸車輛的方法和有效工作總結檢測設備,查驗品質不高。

　　（二）通常人工檢查隨意性和主觀性大，操作程序不夠規范，平均每輛車需要5－15分鐘，效率低，而且投入的人力成本高，當待檢車輛較多，達到人工檢查能力上限時，易出現擁堵情況，進而影響整體通行效率，并造成環境污染和能源浪費。

　　（三）在巨大經濟利益誘惑面前，出現假冒綠通車逃交公路通行費等情況，并呈日益增加的趨勢，影響了車輛正常通行秩序，靠現行人工檢測手段很難查驗，增加了運營管理單位的管理成本和負擔，形成了高速公路安全運營的隱患。

　　（四）同一綠通車單趟行駛過程中常被查驗多次，查驗信息無法共享。且各站對政策理解不一致，缺乏統一的執行規范或技術要求，導致同一綠通車有免費或交費情況，常出現司站糾紛。“綠色通道”變成了“慢速通道”。

　　（五）綠通查驗稽查多停留在人工或紙質記錄階段，信息化非常落后。對于紙質記錄，信息匯總工作量大，且存在信息孤島，難以全路段、全省或全國范疇開展統計分析，該類大數據未得到利用。

　　二、傳統綠通車管理解決方案的弊端

　　目前普遍采取放射性元素鈷-60或x光機的方式來檢測綠通車，該技術方式通過射線穿透封閉車廂，對內部物品輻射成像，判斷車內物品的情況，此種方式可以大幅提高綠通車的檢查時間和檢測精度，對打擊假冒綠通車有極大的震懾效果。

　　但也存在問題：

　　（一）無論采取放射性元素還是x光機，前期建設投資成本大，每年維護費用高昂，心得體會而且定期都需經環保部門檢測，使用程序也比較復雜，若選擇使用放射性元素，到了估源半衰期后檢測質量明顯下降，進行估源更換費用也極其昂貴，達到使用壽命的.估源屬于核廢料，后期處理也是極大的難題。

　　（二）雖然可以快速對綠通車進行檢測，但仍然需要人工進行拍照登記以及一車一檔文件的建立，對于綠通車數量較大的收費站，對擁堵情況的緩解收效不大，而且，檢查的結果也不能共享。

　　（三）由于投資過大，不可能實現所有收費站全覆蓋，只能選擇重點的省界收費站，假冒綠通車就有可能選擇沒有檢測設備的收費站提前下站，躲避檢查，對假冒綠通車的打擊效果也大打折扣。

　　三、未來綠通車管理的發展趨勢及解決方案

　　當前，互聯網技術高度發達，大數據技術日趨完善，信息化管理是各個行業的發展趨勢，因此利用信息化平臺，以“互聯網+”和大數據技術為核心，從源頭治理，實現資源共享，達到“一次檢測，全網放行”的效果，對運輸車輛、從業人員建立綜合信用評價是綠通車解決方案的發展趨勢。具體實施：

　　（一）在收費站大力推廣信息化檢測手段，實現無紙化檢測和登記，將現場取證登記工作，一車一檔文件的整理以及后臺統計分析工作由信息化平臺來完成，將極大提高工作效率，降低人員成本和辦公成本，提高車輛通行效率。

　　（二）利用互聯網技術，對綠通車信息從源頭開始掌握，讓司機或運輸業戶事前填報，對整個裝貨過程進行登記取證，經收費部門提前復核，對車輛行駛軌跡進行全程gps定位，到站后再進行校驗，可大幅降低現場檢查時間，達到快速通行的目的。并可通過信息平臺，實現綠通信息站間共享，對正常的綠通車輛達到“一次查驗、全網放行”的目標。對于裝貨過程或者行駛軌跡有異常的綠通車，進行重點檢查。

　　（三）利用大數據技術對綠色產品運輸車輛和從業人員建立信用等級評價，對評價等級高的，可以降低抽檢頻率，對于評價低的，每次通行均進行重點檢查。

　　全面管理高速公路"綠通車輛",已成為我國高速公路運營管理中亟需解決的重難點，其中最主要的就是解決收費站的擁堵、提高收費站通行效率以及識別和打擊假冒綠通車等問題。通過信息化手段，采取互聯網+和大數據技術，對綠通車真正做到從源頭控制，從根本上杜絕了假冒綠通車，將極大提高綠通車檢查效率，不僅節省經營單位的人力成本，減少了通行費的損失，也減少了排隊車輛的燃油消耗，從而減少環境污染，提升了高速營運的經濟效益，對實現“暢、安、舒、美”的高速公路通行環境、創建“平安高速”的工作目標也有著重要的意義。

供暖問題應急預案 篇3

　　20xx年6月14日，集團公司馬總，宋總工對嵐山農村信用社辦公樓進行質量檢查指導工作，提出了屋面滲水問題，我金立公司對此非常重視，立即召開專題會議，經研究、分析發現存在以下問題：

　　1、 由于原設計的PVC二層防水改變為兩遍TS防水，使防水層成為一層設防。

　　2 、TS防水為冷做法施工，由于工期緊，防水期間已進入冬季，再加上罕見的氣候（溫度達到零下12度）。雖然我方采取了保溫措施，但本工程地理位置特殊，又被玻璃幕墻吊籃配重塊，空調機組，安裝外墻裝飾等，對未到初凝期的防水層造成了一定的`損傷破壞，加上施工管理不到位使TS防水層出現滲水現象。

　　原因分析后，我施工方立即成立整改小組，經仔細研究甲乙雙方決定整改措施為：屋面補做綠豆砂3mm SBS防水一遍。現如今雖然我施工方派專人現場指導施工，但由于天氣連續降雨，屋面不干，導致施工無法進行，固我單位無法在20xx年6月20日之前按整改方案完成。

　　建設單位：

　　施工單位：

　　二〇xx年六月十八日