交通運輸企業(yè)綜合的應急預案范文（精選3篇）

交通運輸企業(yè)綜合的應急預案范文 篇1

　　為認真貫徹落實《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》、《道路運輸條例》和國家有關規(guī)定，確保在發(fā)生道路運輸突發(fā)事件時，及時組織、指揮并動員各方面力量投入搶救、搶險、運輸保障、現(xiàn)場處理及善后工作，保護人民群眾生命和財產(chǎn)安全，保護環(huán)境，維護社會穩(wěn)定，特制定本預案。

　　一、 適用范圍

　　本預案適用于在運輸危險廢物發(fā)生交通事故、自然災害、公共衛(wèi)生及其他突發(fā)公共事件。

　　二、 應急處理領導小組

　　組 長：

　　副組長：

　　成 員：

　　領導小組主要職責是：組織指揮、協(xié)調(diào)突發(fā)事件的搶救、搶險、保障運輸、現(xiàn)場處理及上后工作，服從政府或有關部門的統(tǒng)一調(diào)度、指揮。

　　三、 報告程序

　　當發(fā)生重、特大道路交通事故及危險廢棄物泄漏事故后，駕駛員、押運員必須采取搶救傷員、迅速向事故發(fā)生地公安交警部門及本企業(yè)報告，企業(yè)在接到報告后對情況做出分析和決策并有上報上級所屬

　　地道路運輸管理機構(gòu)及有關部門。

　　相關應急電話：環(huán)保：12369 交警：122 公安：110 消防：119 醫(yī)療：120

　　事故報告的主要內(nèi)容：事故單位、車輛、駕駛?cè)说幕�本情況；事故發(fā)生的時間、地點及事故現(xiàn)場情況；事故的簡要經(jīng)過、人員傷亡情況；事故性質(zhì)的初步判斷；報告單位、報告人、報告時間及聯(lián)系方式。

　　四、 應急指揮

　　領導小組接到道路交通事故報告或政府有關自然災害、公共衛(wèi)生及其他突發(fā)公共事件應急運輸時，立即啟動本預案，由組長或副組長率領相關人員趕赴目的地進行現(xiàn)場指揮，遵照上級的指示和要求，積極與有關部門密切配合，認真做好搶險施救、事故處理和運輸保障工作，并即時將有關情況向上級和有關部門報告。

　　五、 應急車輛

　　1、應急指揮車輛：為應急指揮車，為運輸保障車，確保應急之用。

　　2、應急車輛儲備：根據(jù)需要,隨時調(diào)派；儲備的車輛和駕駛員要盡量保持相對固定，在相同條件下允許作必要的調(diào)整。

　　六、 處置措施

　　發(fā)生重、特大交通事故時，即時啟動應急預案，組長或副組長應率領相關人員在第一時間內(nèi)趕赴現(xiàn)場，采取果斷措施，防止事態(tài)擴大，積極協(xié)助有關部門處理相關事宜，并做好善后工作。

　　危險廢物運輸在過程中發(fā)生燃燒、爆炸、污染、中毒或被盜、丟失、流散、泄漏等事故時，駕駛員、押運員應立即向當?shù)丨h(huán)保、公安、交警部門和企業(yè)報告，說明事故情況、危險貨物名稱、危害和應急措施，并在現(xiàn)場采取一切可能的警示措施，積極配合有關部門進行處置。本企業(yè)接報告后，啟動應急預案，根據(jù)運載的危險品性質(zhì)、事故時間、地點、原因、人員傷亡、造成危害程度等情況，組織人力、物力，迅速、有效、妥善地進行處置，服從有關部門的指揮，積極采取相應措施，把事故造成的損失控制在最小的范圍內(nèi)，并協(xié)助相關部門做好事故調(diào)查和善后工作。

　　七、 事故調(diào)查

　　事故發(fā)生后，按照國家、省、市的有關規(guī)定，組織有關人員配合相關部門對事故進行調(diào)查，事故調(diào)查工作必須嚴格按照“四不放過”的原則（即事故原因沒查清不放過、事故責任沒有查清不放過、駕駛員沒有收到教育不放過、安全隱患防范措施不落實不放過）進行調(diào)查處理，同時還應認真吸取教訓，防止類似事故發(fā)生。

交通運輸企業(yè)綜合的應急預案范文 篇2

　　為了加強對危險貨物運輸事故的有效控制，最大限度降低事故危害程度，保障人民生命財產(chǎn)安全、保護環(huán)境，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和國務院《危險化學品安全管理條例》，制定本應急預案。

　　一、應急預案的指導思想和原則

　　以“三個代表”重要思想為指導，體現(xiàn)以人為本，真正將“安全第一、預防為主”方針落到實處。一旦發(fā)生危險貨物運輸事故，能以最快速度、最大效能，有序地實施援救，最大限度減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，把事故危害降到最低點。同時要堅持快速反應，統(tǒng)一指揮，分級負責，單位自救與社會救援相結(jié)合的原則。

　　二、事故類別及處置措施

　　危險貨物運輸事故主要有泄漏、火災兩大類。其中火災又分為固體火災、液體火災和氣體火災。針對事故不同類型，應采取不同的處置措施。其中包括：滅火、隔絕、堵漏、攔截、稀釋、中和、覆蓋、泄壓、轉(zhuǎn)移等。

　　三、危險貨物運輸事故現(xiàn)場區(qū)域劃分

　�。ㄒ唬┦鹿手行膮^(qū)域。中心區(qū)即距事故現(xiàn)場0—500m的區(qū)域。屬化學品貨物濃度指標高，易擴散，并伴有爆炸，火災發(fā)生，建筑物及設備損壞，人員急性中毒。

　　（二）事故波及區(qū)域。事故波及區(qū)域指距事故現(xiàn)場500—1000m的區(qū)域，該區(qū)域空氣中危險化學品貨物濃度較高，作用時間較長，有可能發(fā)生人員和物品傷害。

　�。ㄈ�）受影響區(qū)域。受影響區(qū)域是指事故波及區(qū)外可能受影響區(qū)域，該區(qū)域可能有從中心區(qū)和波及區(qū)擴散的小劑量危險化學品貨物危害。

　　四、危險貨物運輸事故應急救援組織及職責

　�。ㄒ唬┏闪⒖h危險貨物運輸事故應急救援指揮部，負責組織實施危險貨物運輸事故應急救援工作�？傊笓]：由縣主管安全生產(chǎn)工作的副縣長擔任；副總指揮：由安監(jiān)局、公安局負責同志擔任；成員單位：政府辦公室、安全生產(chǎn)監(jiān)督局、公安局、消防中隊、交通局、衛(wèi)生局、環(huán)保局、氣象局、駐縣武警中隊。

　　（二）指揮部職責。危險貨物運輸事故發(fā)生后，總指揮或副總指揮趕赴現(xiàn)場，進行事故現(xiàn)場指揮，成立組織機構(gòu)，制定現(xiàn)場救援方案，同時負責組織全縣危險貨物運輸事故應急救援演練。

　�。ㄈ�）成員單位職責：承接危險貨物運輸事故報告；請示總指揮啟動應急救援預案；通知指揮部成員趕赴現(xiàn)場；協(xié)調(diào)各成員單位的搶險救援工作；及時向總指揮報告事故和搶險救援進展情況；全面落實縣委、縣政府及總指揮的搶險救援指示和批示；負責事故危及區(qū)內(nèi)人員的疏散撤離；負責受傷人員的救護和治療；負責對環(huán)境的檢測；負責搶險救援物資的運輸?shù)取?/p>

　　五、應急救援程序

　�。ㄒ唬┌l(fā)生危險貨物運輸事故，事故單位或責任人應當按照制定的應急救援預案。立即組織救援，并立即報告縣政府、公安、環(huán)保、安監(jiān)等有關部門，要求立即趕赴現(xiàn)場。

　�。ǘ�）接到事故報告后，立即按照我縣危險貨物運輸事故應急救援預案，做好指揮領導工作。負責危險貨物運輸安全監(jiān)督管理綜合部門和環(huán)境保護、公安、衛(wèi)生等有關部門按照當?shù)貞�急預案要求組織實施救援，不得拖延、推諉。

　　（三）當確定危險貨物運輸事故不能很快得到有效控制或已造成重大人員傷亡時，立即向政府辦公室報告，請求市危險貨物運輸事故應急救援指揮部給予支援。

　　六、現(xiàn)場救援專業(yè)組的建立及職責

　　危險貨物運輸事故應急救援指揮部根據(jù)事故實際情況，成立下列救援專業(yè)組：

　　（一）危險源控制組：負責在緊急狀態(tài)下的'現(xiàn)場搶險作業(yè)，及時控制危險源，并根據(jù)危險貨物的性質(zhì)，組織專用的防護用品及專用工具等，該組由公安局、消防中隊、安監(jiān)局組成，人員由消防中隊和企業(yè)義務消防搶險隊組成。

　�。ǘ�）傷員搶救組：負責在現(xiàn)場安全區(qū)域內(nèi)設立臨時醫(yī)療救護點，對受傷人員進行緊急救治并護送重傷員到醫(yī)院進一步治療。該組由衛(wèi)生局牽頭負責和具有相應能力的醫(yī)療機構(gòu)組成。醫(yī)療機構(gòu)應根據(jù)傷害和中毒的特點實施搶救預案。

　�。ㄈ�）滅火救援組：負責現(xiàn)場滅火、現(xiàn)場傷員搜救、危運容器的冷卻、搶救傷員及事故后對被污染區(qū)域的洗消工作。由公安、消防、義務消防隊組成，由消防中隊負責。

　�。ㄋ模┌踩�疏散組：負責對現(xiàn)場及周圍人員進行防護指導、人員疏散及周圍物資轉(zhuǎn)移等工作。由公安、交通、事故單位安全保衛(wèi)人員和有關部門人員組成，由公安局負責。

　�。ㄎ澹┌踩�警戒組：負責布置安全警戒，禁止無關人員和車輛進入危險區(qū)域，在人員疏散區(qū)域內(nèi)進行治安巡邏。該組由公安、交警、交通部門組成，由公安局負責。

　�。�六）物資供應組：負責組織搶險救援物資的供應，組織車輛運送搶險物資，由交通局負責。

　　（七）環(huán)境監(jiān)測組：負責對大氣、水體、土壤等進行環(huán)境監(jiān)測，確定危險物質(zhì)成分的濃度，確定污染區(qū)域范圍，對事故造成的環(huán)境影響進行評估，制定環(huán)境修復方案并組織實施。由環(huán)境檢測機構(gòu)組成，環(huán)保局負責。

　　七、附則

　�。ㄒ唬┍緫�急救援預案，可根據(jù)情況變化修改完善。

　�。ǘ�）本預案適用于靖邊縣境內(nèi)危險貨物運輸事故應急救援工作。

　�。ㄈ�）本預案從頒布之日起實施。

交通運輸企業(yè)綜合的應急預案范文 篇3

　　為發(fā)揮好政府引導、市場導向、企業(yè)主體的作用，在推進現(xiàn)代交通三大建設的同時推進交通運輸節(jié)能減排工作，根據(jù)交通運輸部的部署和省政府“資源節(jié)約與環(huán)境保護行動計劃”及其“交通運輸節(jié)能推進工程”的要求，特制定本行動方案。

　　一、道路運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化專項行動

　　（一）目標：

　　營運客貨運輸車輛單位能耗較20xx年下降4%，節(jié)約燃油折合標準煤18萬噸，減少二氧化碳排放43.2萬噸。

　�。ǘ�）任務：

　　1.20xx年至20xx年廂式車輛從8萬輛增加到12萬輛，占營運車輛比重由18%提高到20%；重型車輛從4.4萬輛增加到9萬輛，占營運車輛比重由9.8%提高到15%；專用車輛從1.9萬輛增加到4.8萬輛，占營運車輛比重由4.2%提高到8%。

　　2.20xx年至20xx年全省淘汰高能耗貨車8萬輛，城際城鄉(xiāng)道路客運淘汰老舊車輛2.15萬輛。

　　3.全省城鄉(xiāng)客運一體化率達55%；20xx年至20xx年全省整合改造城際班線超過50條，改造農(nóng)村客運班線超過200條。

　　（三）措施：

　　1.出臺大物流建設資金補助管理辦法，推進物流基地建設，1培育現(xiàn)代物流龍頭企業(yè)；加強物流標準化建設，完善物流公共信息系統(tǒng)，提高運輸物流業(yè)的集約化、規(guī)�；�經(jīng)營水平。

　　2.調(diào)整運力結(jié)構(gòu)，鼓勵經(jīng)營者購買低耗、高效、環(huán)保的貨運車輛，增加重型車輛、廂式車輛、專用車輛在營運車輛中的比例，逐步淘汰普通敞蓬貨車；積極推進甩掛、汽車列車運輸技術和集裝箱、托盤等集裝單元在貨物運輸領域中的應用。

　　3.推動實施營運車輛燃料消耗限值辦法，不符合要求或達不到限值指標的車輛，不得從事營運；在車輛年審年檢時，鼓勵淘汰車況達不到一級的客運車輛；鼓勵運輸企業(yè)提前淘汰使用期限6年以上的老舊客車，效益較好的`班線車輛鼓勵5年淘汰。

　　4.加快農(nóng)村客運班線公司化、公交化、區(qū)域化改造，在地方政府資金配套和政策支持下，逐步實現(xiàn)農(nóng)村班線的統(tǒng)一經(jīng)營、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一發(fā)班、統(tǒng)一服務；提高城鄉(xiāng)公交集約化、規(guī)�；�、公司化水平，加快城市公交共通向農(nóng)村延伸，完善城鄉(xiāng)公交客運網(wǎng)絡；加快鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站和農(nóng)村港灣式�？空窘ㄔO，加大農(nóng)村公交客運政策支持力度。

　　5.根據(jù)《關于優(yōu)化我省中長途客運班線網(wǎng)絡體系的意見》精神，通過對各市交通局(委)的年度考核，推動全省中長途客運資源整合，重點對受鐵路提速影響較大的城際班線進行整合，實現(xiàn)公司化、集約化經(jīng)營，提高競爭力。

　　二、水路運輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化專項行動

　�。ㄒ唬┠繕耍�

　　2內(nèi)河貨運船舶平均油耗比20xx年下降6%，節(jié)約燃油3萬噸，折合標準煤4萬噸，減少二氧化碳排放量10萬噸。沿海貨運船舶平均油耗比20xx年下降8%；節(jié)約燃油16萬噸，折合標準煤22萬噸，減少二氧化碳排放量53萬噸。

　　（二）任務：

　　1.全省運力規(guī)模達到1600萬載重噸，比20xx年底增長24.4%；海運船舶平均噸位達到4000載重噸，比20xx年底增長62%；內(nèi)河船舶平均噸位達到200載重噸（杭嘉湖內(nèi)河），比20xx年增長48%。

　　2.沿海形成以100萬載重噸以上的企業(yè)為龍頭、20萬載重噸以上的企業(yè)為骨干的企業(yè)結(jié)構(gòu)，推進規(guī)�；�、集約化經(jīng)營。

　　3.內(nèi)河實現(xiàn)公司化管理的水路運輸企業(yè)達到150家左右，平均年增長率保持在5%以上，提高內(nèi)河運輸組織化程度。

　　（三）措施：

　　1.按照《江蘇省船舶運輸發(fā)展規(guī)劃》，引導和推進沿海運輸船舶向現(xiàn)代化、大型化、專業(yè)化、標準化發(fā)展；按照交通運輸部標準船型改造的要求，發(fā)展內(nèi)河特種運輸船舶、標準型船舶。

　　2.組建航運聯(lián)盟，鼓勵航運企業(yè)聯(lián)合經(jīng)營，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，增強綜合實力，提升服務質(zhì)量，提高競爭力和抗風險能力。

　　3.以京杭運河、錢塘江中上游等干線航道為重點，加快內(nèi)河航道改造，構(gòu)建內(nèi)河水運網(wǎng)絡，提高內(nèi)河通航等級。

　　4.鼓勵企業(yè)加強船舶節(jié)能技術改造，推廣經(jīng)濟航速等節(jié)能

　　3型航行技術，提高燃油利用效率；提升水路運輸管理信息系統(tǒng)功能，推進水路運輸?shù)闹悄芑�管理，提高船舶載重量利用率。

　　三、港口設施技術改造專項行動

　　（一）目標：

　　沿海港口萬噸吞吐量綜合生產(chǎn)能耗較20xx年降低8%，節(jié)約標準煤4萬噸，減少二氧化碳排放量9.6萬噸；內(nèi)河港口萬噸吞吐量綜合生產(chǎn)能耗較20xx年降低5%，節(jié)約標準煤0.2萬噸，減少二氧化碳排放量0.48萬噸。

　　（二）任務：

　　1.沿海港口實施“油改電”技術改造的輪胎式集裝箱門式起重機達80%以上。

　　2.大型專業(yè)化碼頭變頻調(diào)速、自動化系統(tǒng)控制技術推廣率達90%以上；沿海5000噸級以上碼頭完成靠岸船舶岸電改造。

　　3.全省新建與改造的港口作業(yè)區(qū)節(jié)能燈具普及面達100%。

　�。ㄈ�）措施：

　　1.港口行政管理部門和港口企業(yè)明確工作機構(gòu)和人員，落實目標責任，制定并實施節(jié)能減排工作績效考核制度。

　　2.分類選取重點聯(lián)系港口企業(yè)，跟蹤和分析重點聯(lián)系港口企業(yè)的能源消耗和減排情況，建立港口生產(chǎn)綜合單耗指標體系。

　　3.嚴格按照規(guī)定要求執(zhí)行港口建設項目的節(jié)能評估與審查，將之作為項目立項、初步設計、施工及驗收審批中的剛性指標。

　　4.研究制定裝機功率超過300千瓦港口機械的能耗限值標準。建立對重點耗能設備的抽查檢測制度，淘汰高耗能、低效率的老舊設備，提高生產(chǎn)系統(tǒng)節(jié)能減排水平。研發(fā)和推廣應用節(jié)能減排新技術、新工藝、新產(chǎn)品、新材料。

　　四、廢舊瀝青再生利用專項行動

　　（一）目標：

　　全省公路大中修瀝青路面再生利用里程四年累計達到240公里以上，瀝青路面廢舊材料再生利用達到15萬立方米以上。

　�。ǘ�）任務：

　　1.在年度國省道大中修工程中，確保廢舊瀝青再生利用里程達到年度大中修里程的10％以上，路面廢舊材料再生利用率達到50%。

　　2.鼓勵全省范圍引進瀝青再生機械設備，逐步建立起再生設備機械引進的激勵機制。

　　3.積極推廣應用節(jié)能減排科研成果。

　�。ㄈ�）措施：

　　1.積極引導公路大中修項目采用泡沫瀝青、乳化瀝青冷再生、半柔性冷拌、瀝青路面就地熱再生、溫拌瀝青等技術。

　　2.制定政策，鼓勵各地引進再生機械，促進再生利用和預防性養(yǎng)護技術全面推廣。

　　3.鼓勵各地區(qū)建立廢舊瀝青回收中心，對路面廢舊瀝青作5回收再生利用，避免亂丟亂棄，減少環(huán)境污染。

　　4.加強對廢舊瀝青再生技術的研究、交流、培訓，不斷提高施工質(zhì)量，延緩大中修時間，延長再生路面使用壽命。

　　五、隧道照明技術改造專項行動

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　　每千米隧道照明耗能比20xx年下降30%，節(jié)約標準煤2.5萬噸，減少二氧化碳排放量6萬噸。

　�。ǘ�）任務：

　　1.按照“先國省道公路、后農(nóng)村公路”的排序，從20xx年起對營運五年以上隧道分批、分類實施照明設施技術改造。

　　2.全省國省道（包括高速公路）隧道照明節(jié)能設施安裝率達20%。

　�。ㄈ�）措施：

　　1.制定隧道照明技術改造政策，每年安排一定資金改造隧道照明設施，對收費公路的改造也給予適當補助。

　　2.在廣泛調(diào)研基礎上，按照公路隧道的有關規(guī)范、標準，制定本省隧道照明設施改造的指導意見。

　　3.在隧道新改建及維修改造中充分考慮使用照明節(jié)能減排設施；在列入年度計劃實施維修改造和照明設施增設、更新的隧道項目中，同步實施改造。

　　4.積極探索合同能源管理模式，通過與合同能源管理公司（EMC）簽訂節(jié)能服務合同，獲得相應的資金、技術和設備，EMC

　　6從節(jié)能收益中按比例分成以收回投資并取得利潤，更好更快地推進隧道照明節(jié)能改造工作。

　　六、駕培設施技術改造專項行動

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　　汽車駕培行業(yè)降低油耗358萬升/年、減少尾氣排放13億立方米/年。

　�。ǘ�）任務：

　　1.全省使用模擬器教學的駕培機構(gòu)覆蓋面達到75%，配備、使用模擬器超過1000臺。

　　2.建成較完善的全省駕培行業(yè)節(jié)能減排體系，能源利用效率明顯提高，主要指標居全國前列。

　　（三）措施

　　1.按照“機動車駕駛模擬器資金補助管理辦法”的規(guī)定，對購置駕培模擬器的駕培機構(gòu)給予資金補助。

　　2.嚴格執(zhí)行《江蘇省汽車駕駛員培訓模擬器配置和教學管理規(guī)定》，明確駕培機構(gòu)的模擬器配置和教學使用等要求。

　　3.將配置使用駕駛模擬器列入對各市運管部門的考核；每年組織至少一次對配置使用模擬器教學情況的專項檢查。

　　4.構(gòu)建全省駕培管理平臺，全面升級IC卡計時管理系統(tǒng)并實現(xiàn)駕培模擬器教學與IC卡計時聯(lián)網(wǎng)，網(wǎng)上簽署培訓記錄。