煉油廠實習報告（精選3篇）
煉油廠實習報告 篇1
20xx年3月25日我參加了由學校組織的為期2周的實習活動。實習地點為吉林石化公司煉油廠。整個實習過程有安全知識教育、熟悉流程、生產工藝和參觀現場。
主要的實習車間為成品車間、原油車間、裝洗車間，最后還在工人師傅的帶領下參觀了整個廠區。實習內容以生產工藝、生產設備和生產操作為主。這次的實習任務主要是在工人師傅、工程技術人員和老師的指導幫助下，通過自學、討論、參觀聽報告、參觀現場、草圖繪制、總結等實習方式，具體做到以下內容：
了解工廠基建、生產和發展的全過程、產品種類、生產方法、產品質量和技術規格；原料、產品的性質、貯藏、運輸以及產品用途等方面的概況。
了解各工段的生產方法、工藝流程；主要工藝條件和主要設備結構；各工段之間的相互聯系和相互影響。
一、實習目的
生產實習是學生從理論走向實踐的重要一環，也是學生從學校走向生產崗位的第一步。為了將學生培養成為既具有理論知識，又具有一定實踐認識的全方位的新一代人才，不能僅通過實驗室的實驗環節來培養，而是應當走入社會，真正走上第一線去了解、去認識具體的生產過程，只有這樣才能達到教學目的。
生產實習是高等工科院校教學過程的一個綜合性實踐教學環節之一，是學生在校期間完成理論教學向專業基礎課和專業課過渡的必要環節，是對學生學習期間所獲得知識的綜合考察，也是理論與實踐相結合的具體應用。
生產實習的主要目的是通過深入生產實際，使學生獲得感性的生產工藝知識，在生產實習過程中，學生在工廠技術人員、帶隊教師的指導下，從生產工藝、原理、儀器、設備、儀表、廠房構筑、設備布置、技術指標、經濟效益等等各方面在不同程度上掌握和了解，初步建立工程概念，為今后的專業基礎課和專業課的理論教學打下良好的基礎。同時培養學生的工程實踐能力，學習先進的生產技術和企業組織管理知識，培養分析和解決工程實際問題的初步能力。提高綜合素質，完成在校期間的工程基本訓練。
二、實習內容
1、了解原油車間概況、工藝流程、主要設備的類型、型號在生產中的作用；
2、了解成品油車間概況、工藝流程、泵房、管線布置，主要設備的類型、型號在生產中的作用；
3、了解裝洗車間概況、工藝流程、主要設備的類型、型號在生產中的作用
4、掌握車間工藝流程、主要工藝條件，主要崗位生產過程及原理。
5、掌握原料、中間產品、產品的規格、用途、性能等情況。
6、掌握車間主要崗位、主要設備的不正常現象操作及處理方法。
煉油廠廠區占地面積155.42公頃，原油加工能力700萬噸/年，有380萬噸/年和320萬噸/年兩套常減壓裝置、140萬噸/年和70萬噸/年兩套重油催化裂化裝置、25萬噸/年氣體分餾裝置、40萬噸/年聯合芳烴裝置、90萬噸/年加氫裂化裝置、120萬噸/年柴油加氫裝置、100萬噸/年延遲焦化裝置、90萬噸/年汽油脫硫醇裝置、30萬噸/年液化氣脫硫裝置、10萬噸/年催化干氣脫硫裝置、7萬噸/年加氫干氣脫硫裝置、60萬噸/年酸性水汽提體裝置、64萬噸/年溶劑再生裝置、7000噸/年硫磺回收等16套生產裝置，以及鍋爐、循環水場、污水處理場、原油和成品油罐區、裝卸車等輔助設施。主要產品有汽油、柴油、液化石油氣、丙烯、苯、甲苯、鄰二甲苯、混苯、化工原料油、石油焦、硫磺等20多個品種。20xx年，原油加工總量675萬噸，商品總量650萬噸。
五、車間實習記錄
�。�1）、原油車間：
工藝原理：
原油車間生產原理：利用液體油品流動性能，通過不同的管路自壓或用泵壓進行卸車及輸送油品入裝置。
以接卸儲存原油、蠟油。經過升溫、脫水、調和達到生產裝置所需的工藝指標后，分別為一常減壓、二常減壓裝置、一催化裝置、二催化裝置、三催化裝置，焦化等生產裝置提供原料。
原油車間是以原油儲存為主要任務的車間，車間的主要崗位分別是：原油罐區、蠟油罐區、原油卸車站、駐寨、計量、調度、辦公室等。
現車間共有人員為162人。崗位班次的運轉方式為兩種，一種是四班三倒（原油罐區、蠟油罐區），另一種為運輸班（卸車站、調度）。原油車間概況：
共有五個罐區和一座卸車站，五個罐區分別是一原油罐區、二原油罐區、三原油罐區、一蠟油罐區、卸車罐區，現有貯罐二十九臺，其中原油罐二十三臺，蠟油罐四臺，油漿罐一臺，輕污油罐一臺。原油總儲存能力為四十二萬立方米，蠟油貯存能力二萬立方米，油漿儲存能力三千立方米，輕污油儲存能力三千立方米；卸車站一座包括卸油棧橋三座，卸油鶴位一百四十八個，渣油裝
車鶴位十二個，焦油裝車鶴位四個車間現有九座泵房，分別是卸車站：地下泵房、渣油泵房；一原油罐區：轉輸泵房、消防泵房、隔油泵房、中心泵房；二原油罐區：原油泵房；三原油罐區：原油泵房；蠟油罐區：蠟油泵房。車間共有機泵35臺，還有隔油池五座。現車間鐵路原油卸車能力為每年三百萬噸，管輸原油輸送能力為每年九百萬噸；儲存介質為純國內原油、俄羅斯原油、混合原油、蠟油、油漿和輕污油，還曾經儲存過海灣原油和扎賚諾爾原油。裝置特點：
①車間大部分原油儲罐為浮頂油罐，此種儲罐最大限度地減小了原油蒸發損失。
�、谌齻�原油罐區與卸車站之間流程相連，可以實現最科學的原料平衡。
�、墼托盾囌緭碛兴膫�原油上卸鶴位和兩個渣油上卸鶴位，可以最快速地處理原油、渣油“瞎子車”。
�、茉驼九_為裝卸一體化站臺，可以同時實現渣油裝車與卸車。儲存原油種類及輸送形式：
儲存原油主要分輕、重兩種組分，按來源主要分為大慶原油、吉林油田原油、俄羅斯原油、扎賚諾爾原油。按輸送形式主要分為管輸原油和鐵路槽車原油。污染物主要排放部位和排放的主要污染物：
①含油污水，進入工廠污水廠
排放部位：原油卸車站隔油池；－原油罐區隔油池；二原油罐區隔油罐；三原油罐區隔油池；－蠟油罐區隔油池；
②清罐油泥，按照環保要求倒入指定場所堆埋或處理。環境污染防控設施操作法
�。�2）、成品車間
成品系統于1976年開始長周期的投入使用。其主要操作是接收、儲存、調合、轉輸半成品油和成品油，并按要求進行加溫、脫水及計量。其最主要特點是罐區分散、戰線長且儲存介質易燃易爆。
目前的'成品車間共設置五個罐區，即：汽油罐區、柴油罐區、液化氣罐區、渣油罐區、芳烴成品罐區，總存儲能力19萬立。9個泵房，即：汽油泵房、汽油消防泵房、汽油加鉛泵房、柴油泵房、柴油消防泵房、液化氣泵房、液化氣消防泵房、渣油泵房、芳烴成品泵房。共有儲罐77臺，其中儲油罐64
臺（包括10臺球罐），其他儲罐臺，冷換設備9臺，機泵61臺，其中油品轉輸用泵44臺，消防用泵10臺，其它機泵7臺，以及全部出入該5個罐區的全部輸油管線約35萬多延長米。
�、倨凸迏^1976年建成。目前的汽油罐區共有儲罐17臺，其中5000立儲罐11臺，20xx立儲罐2臺，1000立儲罐4臺，總儲存能力63000立，共有離心泵12臺，其中加鉛泵1臺，消防泵3臺，消防泡沫罐2座�？傉嫉孛娣e約為93100米2。
�、诓裼凸迏^1976年建成。最初的柴油罐區共有儲罐11臺，目前的柴油罐區共有臺儲罐，其中5000立儲罐9臺，10000立儲罐2臺，20xx立的儲罐2臺，總儲存能力69000立。油品轉輸泵7臺，加降凝劑泵2臺，消防水泵3臺，消防泡沫罐1座。總占地面積約為m
�、墼凸迏^1976年建成，目前渣油共有儲罐7臺，其中5000立儲罐3臺，3000立儲罐2臺，20xx立儲罐2臺，總儲存能力25000立，共有油品轉輸用泵7臺，其中離心泵5臺，蒸汽往復泵2臺，總占地面積約為m。
�、芤夯瘹夤迏^1976年建成，后有擴建和改建，目前共有球罐臺，總儲存能力7200立.其中1981年建成400立球罐三臺，1986年建成400立球罐四臺，1992年建成400立球罐一臺，隨著生產裝置的擴建和改造，20xx年增建兩臺1000立球罐，20xx年增建3臺1000立球罐。共有油品轉輸用泵10臺，消防用水泵4臺，另設汽車裝車鶴位19個，總占地面積約為m。
�、莘紵N罐區1995建成，為30萬噸乙烯裝置配套。1996年10月投用，共有儲罐8臺，其中3000立儲罐6臺，1000立儲罐2臺，總儲存能力20220立，共有油品轉輸用泵10臺，總占地面積約為84002m。油品儲罐及其附件
煉油廠成品車間用于儲存油品的設施為油罐，油罐共分三種類型，分別是立式拱頂罐、立式浮頂罐和球罐。汽油罐區、四苯罐區全部為浮頂罐，柴油罐區為部分浮頂罐和部分拱頂罐。渣油罐為拱頂罐，液化氣罐區儲存液態烴，全部為壓力球罐。
油品儲存的注意事項
�、僖兹夹�。燃燒的難易和石油產品的閃點，燃點和自燃點三個指標有密切關系。石油閃點是鑒定石油產品餾分組成和發生火災危險程度的重要標準。油品越輕閃點越低，著火危險性越大，但輕質油自燃點比重質油自燃點高，加此輕質油不會自燃。對重油來說閃點雖高，但自燃低，著火危險性同樣也較大，故罐區不應有油布等垃圾堆放，尤其是夏天，防止自燃起火。
�、谝妆浴Ｊ彤a品易揮發產生可燃蒸氣，這些氣體和空氣混合達到一定濃度，一遇明火都有發生火災、爆炸危險。爆炸的危險性取決于物質的爆炸濃度范圍。
�、垡讚]發、易擴散、易流淌性。
④易產生靜電。石油及產品本身是絕緣體，當它流經管路進入容器或車輛運油過程中，都有產生靜電的特性，為了防止靜電引起火災，在油品儲運過程中，設備都應裝有導電接地設施；裝車要控制流速并防止油料噴濺、沖擊，盡量減少靜電發生。
�。�3）、裝洗車間
工藝原理：
1、根據液體油品流動性能，通過不同的管路自壓或泵壓進行裝車。
2、對含污油槽車進行清洗，將清洗后的污油抽至污油罐內，從而達到洗車目的。
裝洗車間概況裝洗車間建于1970年，是我廠生產的最后一道工序，擔負著我廠成品油出廠主要任務。目前車間共有三座裝車站臺，分別是汽油裝車站臺，柴油裝車一站臺，柴油裝車二站臺；一坐挑車站臺，一座洗槽站臺。
汽油裝車站臺于20xx年3月建成投用，設有2臺浸沒式內液壓柴油大鶴管，另設有2臺浸沒式外液壓汽油油大鶴管,同采用爬車牽引，雙側輪換液下裝車。（20xx年新建一套膜法油氣回收裝置與其配套）。
柴油裝車站臺于20xx年9月建成投用，設有2臺浸沒式內液壓輕油大鶴管，采用爬車牽引，雙側輪換液下裝車。
汽油裝車站臺設計裝車能力為xx0萬噸/年。兩坐柴油裝車站臺設計裝車能力為300萬噸/年。汽油裝車二站臺設計裝車能力為xx0萬噸/年，目前正在建設中。
20xx年對洗槽站進行了改造，增加了洗車烘干系統，新建一個挑車站臺，共有48個挑車鶴位，采用雙側挑車，提高洗車速度。洗槽站共有48個洗車鶴位，采用雙側洗車，可洗汽油、柴油槽車。
車間現有職工110人，其中管理人員12人，員工98人，分六個操作崗位。實行運輸班倒班制度。
六、“三廢”的處理
三廢就是廢氣，廢水，廢渣，處理時利用清污分流，進入廢水處理站前做好預處理。例如：排水系統分為高濃度廢水、低濃度廢水和清下水，進入污水處理站后，先采用一些預處理工藝對高濃度廢水進行預處理，降低高濃度廢水的COD，然后再與低濃度廢水混合調節后，進入后續處理工藝。高濃度廢水在排入管網前，先在車間分別針對不同的廢水進行適當的預處理，降低其COD。
①可以從反應本身去考慮，改進生產工藝，盡量減少廢水的產生，從源頭上控制；
②從廢水回用角度考慮，采用生化法等方法對反應廢水進行處理，降低COD，然后回用做工藝用水（如循環冷卻用水等），盡量減少排放；
�、勰壳昂枚嗷て髽I為了使排放的廢水能達標，會在排放的時候配大量清水進去，這樣就減少了COD。（其實只不過是在鉆政策的空子）對不同的廢水水質采用不同的處理方式。
一般有厭氧發酵-產沼氣，耗氧除N、P、S等無機離子（即消化和反硝化）以及有機碳的生物氧化。對于污染較嚴重的廢水在經過預處理后----調節水質的酸堿度、溫度、濃度等，先進行厭氧發酵---來降低COD（轉化為沼氣），在采用兼氧耗氧結合的方法進行后續處理，盡可能的降低水質中的COD、TSS等物質。不管是采用地廊、氧化溝、還是流化床等方式進行處理，一般的反應機理都是一樣的�，F在主流傾向與厭耗氧結合的方式。
環保的最終目標是：實現水污染零排放。實際操作還是有很大難度的，我們公司采用的方法是：清污分流、污污分流。即雨水系統與廢水系統分開收集，減少廢水站的進水量，稱為清污分流；高濃度廢水與低濃度廢水分開收集，稱為污污分流。為了能進一步減少污水中COD含量，采取源頭控制，目前我們的方式，希望大家能借鑒一下：將目前排入高濃度的腳料、中間層，真空泵積液、泵廢油采取裝桶收集，還可以當著火料外賣，實現即減輕三廢壓力，還能節約成本。
七、實習心得
經過近兩個星期的實習，在老師和廠里員工的指導和嚴格要求下，我完成了自己的第一次生產實習。實習是對我們學習理論知識后一個很好的補充，通過本次實習，讓我們平時課堂上的知識得到了進一步的鞏固，也將平時所學的一些知識在現實中呈現了出來。
這次實習主要是以參觀實習為主。實習是學習工科專業的一項重要的實踐性教學環節旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。實習方式主要是請廠內技術人員以講座形式介紹有關內容、同學們下生產車間參觀，向廠內的現場技術工作人員學習請教相關知識為主。通過本次實習我們學到了很多課本上學不到的東西。
我覺得這種形式的參觀實習非常的有意義，因為這比坐在課堂里聽講來得更為實際、直觀。通過實地參觀，我了解了生產的工藝流程，對工業生產的各個環節和主要設備都有了一定認識，并對這個行業有了一定的了解。這次去工廠實習讓我對那些平常理論的東西有了感性的認識，感覺到受益匪淺。在這次的實習過程中，我發現自己看問題的角度，思考問題的方式也逐漸開拓，這與實踐密不可分。在實踐過程中，我感受到了自己的不斷充實和不斷成長。
為進一步學好專業課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。在這次生產實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
總之雖然實習的時間很短，但對我來說，收獲是很大的。在這短短的幾天里，我看到了很多也聽到了很多更學到了很多。在以后的日子里我要不斷的加強學習學習新知識。通過這次生產實習把自己在學校學習的到理論知識運用到社會的實踐中去。鞏固了所學知識提高了處理實際問題的能力，為自己能順利與社會接軌做好準備。
煉油廠實習報告 篇2
一、前言
20xx年4月11日，我們來到了石化公司進行為期兩個多月的實習，來進一步加深對石化企業的認識與學習。整個實習過程有：
1、安全知識教育
2、熟悉流程和生產工藝
3、參觀裝置現場
在4月11日到5月30日，我首先在石化公司煉油廠潤滑油精制車間進行實習。
二、實習目的
生產實習是學生工程實踐教育非常重要的環節，也是學生在進入工作單位之前接觸現場設備、工藝等的一次全面性、系統性的學習機會。主要通過生產實習使學生增加對石化生產企業的了解，掌握工藝流程、工藝設備、控制系統、生產管理，檢修等方面的知識。增加對工藝流程、機器與設備在化工生產中的地位、使用情況、制造工藝及過程等方面的感性認識，為今后專業課學習打下良好基礎。通過向工人及技術人員學習，使學生對生產勞動和祖國的建設事業有深刻的了解，并通過實習了解社會和石化企業對大學生的基本要求。
三、石化公司簡介
中國石油石化公司，是中國石油天然氣股份有限公司的地區分公司。公司的前身——蘭煉、蘭化均是國家“一五”期間的156項重點工程項目。自1958年投產以來，實現利稅200多億元，歷來以出產品、出技術、出經驗、出人才、出效益而著稱，分別被譽為新中國煉油工業和石化工業的“搖籃”。
石化公司集煉油、化工和化肥生產為一體，是中國西部地區最大的石化企業。公司擁有原油一次加工能力1050萬噸/年。并具備相配套的二次加工能力，能生產汽油、柴油、煤油、潤滑油、催化劑、合成橡膠等400余種石化產品，是我國生產石化產品品種比較齊全的企業之一。其生產的“昆侖”牌潤滑油有很大的聲譽和市場。
石油化工公司擁有總資產46億元，主營業務收入41億元；在冊全民職工16000余人，其中中高級工程技術人員20xx人；設有23個機關部門，下屬40多個二級單位�，F有石油化工裝置20多套，可生產順酐、正己烷、甲乙酮、苯胺、有機助劑、膠乳及特種橡膠、加氫石油樹脂、柴油降凝劑等各類產品90余種。苯胺和MDI級苯胺產品規模、能力位居全國第二，碳五加氫石油樹脂占國內生產能力的30％；擁有石油化工工程總承包甲級資質、煉油化工工程設計甲級資質、工程監理甲級資質、工程招標代理甲級資質、化工石油工程施工總承包一級資質；擁有苯乙烯、合成橡膠等7類設計技術；具有集團公司和甘肅省授權的工程質量監督職能，能夠獨立承攬國內外千萬噸級石油化工工程建設項目。具有與千萬噸煉油化工生產建設相適應的物資采購、倉儲、配送和化工產品銷售、運輸以及消防、安全保衛等全面綜合服務業務。具有較強的為大型石化企業提供工程技術、生產技術服務的能力，為蘇丹建設的喀土穆煉油廠成為蘇丹國家和中國石油海外項目的樣板工程。具有生產世界先進水平機械儀表的能力，可生產8個類別的煙氣輪機、5大類11個系列的石油化工機械產品、6大類100多個品種的儀表產品，先后開發成功DN1400雙偏心硬密封碟閥、電動高溫閘閥、高合金離心澆注管、乙烯閥以及300YJ油漿泵、GTD40—280X9加氫高壓泵等新產品，其中主導產品煙氣輪機生產臺數居世界第一，國內首臺YL33000A特大功率煙機于20xx年6月3日試制成功，使公司成為繼美國之后世界上第二個制造特大功率煙機的廠家，煙氣輪機、特殊閥門國內市場占有率分別達到80%、90%;油田泥漿鉆采儀等儀器儀表生產技術填補了國內空白。公司生產的化工、油脂、機械、儀表等產品不僅受到國內市場的青睞，還遠銷到美國、德國、哈薩克斯坦、朝鮮、巴基斯坦、孟加拉等國家和東南亞地區。
國家的西部大開發戰略，給石化公司帶來了極大的發展機遇。中國石油股份公司適時提出了在建設大型煉油化工基地的戰略構想，并把石化公司作為西部投資和發展的重點，在“十五”計劃以及20xx年遠景目標中，作為四大煉油和化工生產基地之一進行規劃建設。
四、安全教育
（一）《中國石油天然氣集團公司反違章禁令》
1、本《禁令》第一條：當無有效特種作業操作證的人員上崗作業時，處理的責任主體是崗位員工。安排無有效特種作業操作證人員上崗作業的責任人的處理按第六條執行。
特種作業范圍，按照國家有關規定包括電工作業、金屬焊接切割作業、鍋爐作業、壓力容器作業、壓力管道作業、電梯作業、起重機械作業、場（廠）內機動車輛作業、制冷作業、爆破作業及井控作業、海上作業、放射性作業、危險化學品作業等。
2、本《禁令》中的.行政處分是指根據情節輕重，對違反《禁令》的責任人給予警告、記過、記大過、降級、撤職等處分。
3、本《禁令》中的危險作業是指高處作業、用火作業、動土作業、臨時用電作業、進入有限空間作業等。
4、本《禁令》中的事故是指一般生產安全事故A級及以上。
5、本《禁令》是針對嚴重違章的處罰，凡不在本禁令規定范圍內的違章行為的處罰，仍按原規定執行。
（二）石化《十大不可違背安全條款》
1.未按規定正確使用安全防護用品任何人不得進入作業現場。
2.未正確系掛安全帶任何人不得進行高處作業。
3.未進行倒空、置換任何人不得進行管線、容器打開作業未安全隔離、分析
合格任何人不得進入受限空間。
4.未落實防護措施監護人未履行監護職責任何人不得進行動火、進入受限空
間、電氣作業。
5.未按規定切斷動力源任何人不得進行故障處理、檢維修作業。
6.任何人不得接觸運行設備的動力部件。
7.任何人不得無組織排放易燃、有毒、強腐蝕性等危險化學品。
8.任何人不得違反現場安全警示標志、信號指令要求。
9.任何人不得違反規定進行危險化學品裝卸作業或儲罐切水作業
作業期間作業人員不得離開作業現場。
10.任何人不得違反壓力容器、管道的檢驗、檢修、使用、維護的標準及規定。
五、潤滑油精制聯合車間
潤滑油精制聯合車間簡介
該車間共8套裝置，3套溶劑精制裝置、2套加氫補充裝置、1套白土精制裝置、1套酸堿補充裝置、1套加氫處理裝置�，F開車有5套裝置，停車3套，分別是1套溶劑精制、1套加氫補充和1套加氫處理。
1、溶劑精制
原理：潤滑油溶劑精制就是在一定的溫度條件下，利用溶劑的活性極性分子的選擇性溶解能力，溶解潤滑油中的一些非理想成分（多環短側鏈的芳烴和環烷烴、膠質、瀝青質及硫、氮、氧化合物等），將它們分離出來，從而改善油品的粘溫性能，降低殘碳值與酸值，提高油品的安定性。將分離物蒸出溶劑后，便獲得抽出油，抽出油可作調合車軸油等的原料。
簡單一點就是用較理想的溶劑，利用溶解度的不同，接觸萃取，把不理想的去除，是液—液萃取過程，在萃取塔里完成。如下圖所示：（略）
3套裝置采用不同溶劑：
第一套采用N-甲基吡咯烷酮（NMP），非常先進，國內僅此一家使用，其具有很高的選擇性和很強的溶解能力，但我國是NMP進口國，價格非常昂貴，且NMP有一定腐蝕性和難于處理輕組分的精致問題。
第二套采用苯酚，但使用時會發生中毒，較少使用，但成本較低。
第三套采用糠醛，由于糠醛具有選擇性好，溶解能力適宜，毒性小，對原料的適應性好，及產品收率高等特性，所以糠醛精制裝置一直在溶劑精制中占有重要地位。但是鑒于我國是糠醛出口，NMP進口國，且NMP有一定腐蝕性和難于處理輕組分的精致問題，故糠醛精制仍在我國占主流地位。
糠醛精制原理：
糠醛精制裝置是以糠醛為溶劑對潤滑油餾分進行精制的裝置，糠醛是一種選擇性較強而溶解能力適宜的溶劑，即糠醛對潤滑油餾分中各種烴類有顯著不同的溶解度。由于它對潤滑油中的非理想組分（多環短側鏈的芳烴和環烷烴）的溶解能力較強，而對潤滑油餾分中的理想組分（少環長側鏈的芳烴和環烷烴）的溶解能力較差，且其比重大于潤滑油餾分。根據這些性質，利用在抽提塔中逆流接觸、沉降、分層方式，就可以使潤滑油理想組分與非理想組分分離，達到精制的目的。
裝置由4個系統組成，如下：
�。�1）原料油脫氣。進裝置的原料油先送入真空度13.3千帕的脫氣塔，把所含氧氣的99%以上脫除，以防止微量氧對糠醛的氧化。
�。�2）溶劑抽提。原料自脫氣塔底抽出，經換熱或冷卻到需要的溫度，進入抽提塔的中下部，糠醛溶劑經換熱和冷卻到適當溫度由塔上部進入，在塔內形成上高下低的溫度梯度和一點壓力下，進行逆向抽提。
（3）溶劑回收。自抽提塔頂來，含溶劑約10%的提取液，自動流入加熱爐加熱至220攝氏度，進入蒸發汽提塔，在減壓汽提后，塔底精制油用泵送出裝置。蒸出的溶劑及水蒸汽冷凝冷卻后進入水溶液分層罐；抽出液自抽提塔底自流入多數（圖中為雙效）蒸發系統，在蒸發汽提塔中除去殘余溶劑，送出裝置。由各蒸發塔定出來的糠醛干燥后循環使用。采用三效蒸發可節能40%。
（4）溶劑干燥及脫水。水對溶劑的溶解能力影響極大，必須脫除以保持溶劑干燥。汽提塔頂蒸出物在水溶液罐中分為兩層，上層為含醛小于10%的富水溶液，下層為含水小于10%的富醛溶液，糠醛與水形成低沸點共沸物，共沸物含醛35%。分層罐中的富水溶液，可直接用蒸汽汽提方法，將其中的糠醛以共沸物形式蒸出，再返回分層罐去分層，分層罐下層的富糠溶液則進入干燥塔，干燥后的糠醛循環使用。
質量把關：與萃取溫度、接觸界面、進料方式等因素有關。
萃取塔大都是填料塔，萃取時塔下部溫度低，上部溫度高。
溶劑回收系統可以節能，改善溶劑質量。
產品主要質量指標的影響因素除原料質量外，還有工藝影響因素。
�。�1）萃取溫度
萃取塔頂溫度升高，糠醛溶解度增加，潤滑油組分中更多的非理想組分被帶走，有利于精油質量的提高；另一方面，溫度升高，溶劑選擇性變差，更多的理想組分被溶解，對非理想組分的溶解能力降低，對精油質量不利。在溫度不太高時，溫度升高，精油質量會提高，溫度太高則再升高溫度會降低精油質量。且溫度過高，到達臨界溶解溫度時油和醛混為一相，萃取無法進行。萃取塔底溫度升高時，糠醛溶解度增大，較多的非理想組分被廢液帶走，有利于精油質量，但精油收率會下降。但當溫度達到臨界溶解溫度時，糠醛與油完全互溶，起不到精制的效果，一般萃取溫度應較臨界溶解溫度低20℃左右。
�。�2）溶劑比
在一定的抽提溫度下，加大溶劑比，可以使更多的非理想組分被抽出，有利于精油質量的提高，但收率會下降；降低溶劑比精油質量會下降，但收率會提高。適宜的溶劑比應根據原料油的性質和產品的質量要求，通過實驗來確定
�。�3）抽提塔溫度梯度
在抽提塔商埠被溶劑溶解的中間組分，同廢油一起下降，由于有溫度梯度，溫度的下降導致重新析出，回到油相中。隨油相上升，在塔內形成循環，這樣可以提高分離效果，有利于精油質量的提高。為解決在萃取塔中精制溫度高精油收率低，精制溫度低又不能滿足精制要求的矛盾，在萃取塔中采用上高下低的溫度分布，即在塔內沿塔高形成一定的溫度梯度。塔頂溫度高可以保證精制深度，塔底溫度低可以保證精制油的收率。
（4）糠醛純度：循環糠醛含水后溶解能力會明顯降低。糠醛的溶解能力比較小，生產中用干糠醛進行萃取，含水要80℃，保證脫氣塔頂真空度>0.04MPa。
�。�5）控制好沉降罐容-112的操作溫度≯60℃。
2、加氫精制
�。�1）加氫補充精制：
車間共2套裝置，開一套，停一套。能力均為15萬噸/年。
流程圖如下：（略）
四大參數：
1、溫度：270℃，最高320℃.
2、壓力：2.0MPa，最大4.0MPa，壓力大，加氫深度大。
3、氫油比：30~40：1，大量氫氣需循環使用。
4、空速：催化劑大，空速小。
催化劑是加氫關鍵指標，RN10催化劑。
加氫補充精制后的油品，其顏色、安定性和氣味得到改善，對抗氧劑的感受性顯著提高，而粘度、粘溫性能的變化不大，并且在油品中的非烴元素如硫、氮、氧的含量降低。
油品的色度和安定性主要取決于油品中所含的少量稠環化合物和高分子不飽和化合物。加氫時這類化合物中的部分芳環變成環烷或開環，不飽和化合物則變為飽和化合物。這樣就能使油品的顏色變淺，安定性提高。含有硫、氮、氧等非烴元素的潤滑油在使用中生成腐蝕性酸，加氫時，這類元素會與氫反應生成硫化氫、胺、水等氣體從油中分離出來，因而使產品質量提高。
加氫補充精制的產品收率比白土精制收率高，沒有白土供應和廢白土處理等問題，是取代白土精制的一種較好的方法。
�。�2）加氫處理（或叫加氫裂化）：
在壓力15~20MPa、溫度350~430℃、氫油比1000~1800、液時空速.03~1.0每小時的苛刻條件下，是原料與氫氣的混合體進入催化劑存在的反應器中，在催化劑床層進行加氫裂化反應，通過加氫處理，使原料中的多環芳烴、膠質、瀝青質等不理想組分發生適度的加氫裂解，使之變成有益組分，從而達到精制潤滑油和提高精油品粘指數的目的。
加氫處理工藝不僅能改善油品的顏色、安定性和氣味，而且可以提高粘溫性能，可以代替白土精制和溶劑精制，具有一舉兩得的作用。
它是在比加氫補充精制苛刻一些的條件下，除了加氫補充精制的各種反應以外，還有多種加氫裂化反應，使大部分或全部非理想組分經過加氫變為環烷烴或烷烴，并轉化為理想組分。例如，多環烴類加氫開環，形成少環長側鏈的烴，因此加氫處理生成油的粘溫性能較好。
3、酸堿精制
能力：5萬噸產品油。
加工原料：減壓一線
產品：生產調和變壓器油
特點：酸堿腐蝕，污染大，加工損失高，比較落后，不常用，車間準備淘汰。
原理：先加入98%的濃硫酸（26~32℃），進行酸洗，再加入2.5%燒堿進行堿洗，中和反應，兩次反應除去不理想物質，外加電場，反應迅速。直流高壓電2萬伏左右，下來后低溫白土精制，用白土對油品的吸附作用，把極性物質除去。
主要指標：1、原料量；2、溫度；3、酸堿量；4、一次電壓。
4、白土精制
年處理能力：13.5萬噸/年。
加工原料：減壓二線、減壓三線、減壓四線和少量的渣油。
產品：汽輪機油（現不生產）、深度減二線、深度減三線。
特點：切換生產，單一原料，單一產品。
工藝條件：1、白土加入量；2、溫度；3、真空度；4、汽提量。
原理：利用活性白土的吸附能力，使各類雜質吸附在活性白土上，然后濾去白土除去所有雜質。方法是在油品中加入少量（一般為百分之幾）預先烘干的活性白土，邊攪拌邊加熱，使油品與白土充分混合，雜質即完全吸附在白土上，然后用細濾紙（布）過濾，除去白土和機械雜質，即可得到精制后的基礎油。
優點：提高油料的安定性、降低殘碳值及酸值，并對粘度指數和粘度密度常數稍有改善。工藝簡單，設備投資少。
缺點：勞動條件差，生產效率低，污染環境。
經過溶劑精制和脫蠟后的油品，其質量已基本上達到要求，但一般總會含少量未分離掉的溶劑、水分以及回收溶劑時加熱產生的某些大分子縮合物、膠質和不穩定化合物，還可能從加工設備中帶出一些鐵屑之類的機械雜質。為了將這些雜質去掉，進一步改善潤滑油的顏色，提高安定性，降低殘炭，還需要一次補充精制。常用的補充精制方法是白土處理。
流程間圖如圖所示：（略）
白土是一種含氧化硅和氧化鋁的天然陶土，粒度通過200目篩孔，水分在10%~25%。用鹽酸處理后，活性大增，它不僅吸附能力強，且選擇性好。
白土精制工藝是用于除去經酸、堿精制或溶劑精制后的油品中殘留的膠質，瀝青質、環烷酸、酸堿渣、硫酸酯及抽提溶劑等的加工方法，同時也把精制油中存在的影響色度的物質以及一些光安定性極壞的物質吸附掉，從而保證精制油色度良好。
白土用量：輕質餾分油及石蠟為2%~5%，重質油可高達10%以上。白土精制一般在200~265℃.白土精制油濾出廢白土后，即可作為調和潤滑油產品的基礎油送調和廠，石蠟則送去成型包裝，廢白土則送去處理或混入煤中作燃料。
工藝流程由原料油與白土混合、加熱反應、過濾分離三個系統組成。
其典型的工藝流程如下圖所示：（略）
六.參觀車間裝置
在老師傅的帶領下，對車間的裝置進行參觀，對反應塔，換熱器，加熱爐觀看，在控制室了解相應的控制方式，并參觀泵房的各種泵，參觀壓縮機。
七.實習感受
在石化公司煉油廠潤滑油精制車間的學習過程中，我首先深刻的了解到了石化公司的企業文化。它能激發員工的使命感、凝聚員工的歸屬感、加強員工的責任感、賦予員工的榮譽感、實現員工的成就感。其次，單位的領導和師傅在我實習的過程中對我悉心指導和幫助，讓我受益匪淺。
煉油廠實習報告 篇3
認識實習是大學工科類學生在校實習的一個重要組成部分，它可以使學生把課堂上學的理論知識結合實際生產操作中去，更深入的了解課本上的知識。同時也對自身專業也有了一個具體的認識。為以后的學習工作打下堅實的基礎。對每一位同學來說都有一個明確的定位。使自己的職業生涯發展有了一個明確的方向。同時也鍛煉我們的觀察的能力，培養我們對專業課的更深層次的認識，激發了我們的學習熱情。
石油化工生產技術專業認識實習在五月十三號至五月二十四號分別到石油化工公司煉油分部聯合二車間和中國石化集團分研究院認識實習。
石化公司是中國石油化工股份有限公司分公司，統稱石化，為國有特大型綜合性石油化工企業，創建于1955年，目前原油加工能力達到1350萬噸/年，乙烯生產能力達到100萬噸/年，同時擁有動力、港口、鐵路運輸、原油和成品油輸送管道以及30萬噸級單點系泊海上原油接卸系統，擁有70套主要煉油、化工生產裝置。
中國石化股份有限公司分研究院，始建于19 64年，現有干部職工177人，其中高級工程師22人，中級職稱技術人員62人，由生產服務室、產品開發室、產品放大室、市場服務室和分析評定室及機關組成。技術中心主要從事石油化工產品開發研究、煉油生產工藝研究和提供各種技術咨詢、科研服務。
這次認識實習主要在煉油分部聯合二車間。通過車間主任的介紹結合所學的知識，聯合二車間是整個煉油工藝中的一個中間環節。主要工作是原油一次加工后的渣油加氫工序的車間。
渣油加氫裝置是通過加氫實現渣油輕質化的清潔燃料生產技術，其工藝原理是：在高溫、高壓和催化劑存在的條件下，渣油和氫氣進行催化反應，渣油中的硫、氮化合物分別與氫氣發生反應，生成硫化氫、氨和烴類化合物;金屬有機化合物與氫、硫化氫發生反應，生成金屬硫化物和烴類化合物。同時，渣油中部分較大的'分子裂解并加氫，轉化為分子較小的優質理想組分(石腦油和柴油)。反應生成的重金屬硫化物沉積在催化劑上，反應生成的硫化氫和氨最終可以回收利用。渣油加氫技術在環保方面也發揮著重要作用。渣油加氫屬于清潔環保型的煉油工藝，特別是在當前高油價、環保要求日益苛刻、節能要求迫切的形勢下，在煉油加工工藝中發揮著越來越重要的作用。
在煉油廠的整個工藝流程中，聯合二車間屬于二次加工的催化，加氫裂化。煉油廠一般分為:一次加工.二次加工.三次加工。一次加工是把原油蒸餾分為幾個不同的沸點范圍(即餾分)；把一次加工得到的餾分再加工成商品油叫二次加工；將二次加工得到的商品油制取基本有機化工原料的工藝叫三次加工。一次加工裝置；常壓蒸餾或常減壓蒸餾。二次加工裝置：催化、加氫裂化、延遲焦化、催化重整、烴基化、加氫精制等。三次加工裝置：裂解工藝制取乙烯、芳烴等化工原料。
原油一些次加工是原油的常壓蒸餾或常減壓蒸餾。所得輕重產品統稱直餾產品。一次加工產品有：輕質餾分油，如粗汽油、粗煤油、粗柴油等；重質餾分油，如重柴油、各種潤滑油餾分、裂化原料等；渣油。通常一次加工裝置（常減壓蒸餾裝置）的生產能力代表著煉油廠的生產規模。同時一次加工也是整個煉油工藝的流程的“龍頭”。因為一次加工裝置是整個煉油系統的基礎，一次加工裝置停產了，后面的裝置也要停產，所以起到一個次定性的作用。
通過這次到石化認識實習，使自己對學習的專業有了具體的認識和認后的職業發展有了明確的定位；同時也了解了中國石化石化分公司的整個工序流程和單個工序流程操作有了深入的認識，實習的同時也把在課堂上.書本上學不到的知識學習到，開拓了我們的視野。在老師和車間主任的的熱情介紹下使我們受益良多.獲益匪淺。這次認識實習也是我們高等院校工科專業學生的一門必修課，通過是理論結合實際，為后續專業課和以后工作打下良好的基礎。