研判報告（精選20篇）
研判報告 篇1
一、前言
火災(zāi)是20xx年來發(fā)生的最為嚴(yán)重的火災(zāi)事故。其人員傷亡，財產(chǎn)損失以及所造成的社會影響都是近期輿論討論的焦點�；馂�(zāi)已經(jīng)過去，可是這件事故卻沒有真正完結(jié)，緊之后而來的是對死者的悼念，對生者的安慰和對人們和政府的警示，職責(zé)重于泰山。
調(diào)查的目的：將以互聯(lián)網(wǎng)為主要資源，完成一輪整體的報告，將整個事故的前后因果展示給大家，并提出我們小組成員對于這次事故的意見。
調(diào)查的意義：鍛煉我們小組成員搜集資料，整合資料以及分析資料的本事，體驗分工合作帶來的好處，并且經(jīng)過互聯(lián)網(wǎng)的調(diào)查，體會對資料的篩選過程，了解調(diào)查的基本事項以及書寫調(diào)查報告書的格式。
二、火災(zāi)原因
2名電焊工違規(guī)實施作業(yè)
經(jīng)過初步分析，起火大樓在裝修作業(yè)施工中，有2名電焊工違規(guī)實施作業(yè)，在短時間內(nèi)構(gòu)成密集火災(zāi)。
這起事故還暴露出5個方面的問題：電焊工無特種作業(yè)人員資格證，嚴(yán)重違反操作規(guī)程，引發(fā)大火后逃離現(xiàn)場;裝修工程違法違規(guī)，層層多次分包，導(dǎo)致安全職責(zé)不落實;施工作業(yè)現(xiàn)場管理混亂，安全措施不落實，存在明顯的搶工期、搶進(jìn)度、突擊施工的行為;事故現(xiàn)場違規(guī)使用很多尼龍網(wǎng)、聚氨酯泡沫等易燃材料，導(dǎo)致大火迅速蔓延;有關(guān)部門安全監(jiān)管不力，致使多次分包、多家作業(yè)和無證電焊工上崗，對停產(chǎn)后復(fù)工的項目安全管理不到位。
三、營救過程
1、午時2時5分左右樓層發(fā)生火災(zāi)
2、14時16分，接到火警報警電話
3、火警之后的第18分鐘，有消防車輛出此刻火災(zāi)現(xiàn)場進(jìn)行救援。緊之后救護車趕到，消防車?yán)盟畼尵然�，并沖入大樓救人。
4、14時40分許，警用直升機也已經(jīng)趕赴現(xiàn)場
5、15時30分利用高架云梯和高壓水槍開始控制火勢
6、15時50分三架警用直升機已經(jīng)飛抵著火大樓的頂部，實施索降救援被困在樓頂?shù)木用瘛?/p>
7、16時，警用直升機飛離頂樓。
8、18時30分，火勢基本撲滅后，消防人員及時進(jìn)入火災(zāi)現(xiàn)場，逐層收拾殘火，仔細(xì)搜救各樓層的居民，200官兵挨家挨戶搜救;45個消防中隊122輛消防車出動，救出100余人
居民自救：
1、理智的受災(zāi)人果斷關(guān)掉電源和煤氣，用濕毛巾掩面
2、不少人都是發(fā)現(xiàn)火情后直接跑到樓外腳手架上以求逃生
3、有人從樓上跳下去
4、跑到樓頂呼救
5、在原地等待救援
四、災(zāi)后安置和賠償工作
傷員救治：
xx市衛(wèi)生系統(tǒng)第一時間全力以赴救治傷員，120市醫(yī)療急救中心調(diào)集30輛救護車搶救、轉(zhuǎn)運傷員和投入應(yīng)急保障工作。九家接治傷員醫(yī)院的醫(yī)務(wù)人員徹夜未眠，全力救治火災(zāi)受傷者。
災(zāi)民安置：
緊急安排16家賓館的700余個房間，將發(fā)生火災(zāi)大樓以及同小區(qū)另外兩棟大樓的居民800余人緊急安置到賓館中。對于當(dāng)晚有30多戶找不到親人的受災(zāi)戶，xx區(qū)安排專人陪同他們到醫(yī)院、接待點和各安置點尋找親人，開展心理疏導(dǎo)等工作。16日上午，xx區(qū)安排尋親者到殯儀館認(rèn)領(lǐng)遇難者。與此同時，xx區(qū)已經(jīng)將第一批臨時救助款送到居民手上，并在全區(qū)募捐首批240余萬元善款。
賠償事項：
xx區(qū)“11·15”善后工作小組公布了每位遇難者96萬元賠償和救助金的具體構(gòu)成。除去政府綜合幫扶和社會愛心捐助資金31萬元以外，事故職責(zé)單位將承擔(dān)65萬元的一次性死亡賠償金。據(jù)介紹，包括火災(zāi)中遇難死亡的賠償金在內(nèi)，受傷人員的傷殘賠償、失火房屋和財產(chǎn)損失賠償金都將全部由事故單位進(jìn)行賠償。平安保險分公司成立了重大應(yīng)急小組，統(tǒng)計事故傷亡人員名單，并及時供給理賠服務(wù)。該公司人員已經(jīng)前往相關(guān)醫(yī)院，確認(rèn)客戶信息，可供給現(xiàn)場理賠。另外，該公司還在3個居民安置點設(shè)立了理賠臨時受理小組。太平人壽分公司也成立應(yīng)對小組，由客戶部門核實客戶信息并負(fù)責(zé)理賠。
五、損失和影響
1、火災(zāi)帶給了社會巨大的損失，影響了人民正常的日常生活。
人員傷亡：”1115”異常重大火災(zāi)確認(rèn)遇難人數(shù)為58名。其中男性為22人，女性為36人。
經(jīng)濟損失：根據(jù)官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)，火災(zāi)造成的物質(zhì)損失同樣十分巨大。記者初步估算，僅房產(chǎn)一項，這場大火造成的損失就將接近5億。
交通影響：來自xx區(qū)交警監(jiān)控中心消息，目前膠州路余姚路、膠州路常德路、膠州路昌平路通行都受到影響。采取的交通管制是：從安源路到西康路然后到康定路再到延平路最終再到安源路。
2、火災(zāi)的發(fā)證證明了某一些部門的監(jiān)督力度不夠，影響政府在人民群眾的權(quán)威。
事故調(diào)查證明電焊工無特種作業(yè)人員資格證，嚴(yán)重違反操作規(guī)程，引發(fā)大火后逃離現(xiàn)場;裝修工程違法違規(guī)，層層多次分包，導(dǎo)致安全職責(zé)不落實;施工作業(yè)現(xiàn)場管理混亂，安全措施不落實，存在明顯的搶工期、搶進(jìn)度、突擊施工的行為;事故現(xiàn)場違規(guī)使用很多尼龍網(wǎng)、聚氨酯泡沫等易燃材料，導(dǎo)致大火迅速蔓延是因為有關(guān)部門安全監(jiān)管不力，致使多次分包、多家作業(yè)和無證電焊工上崗，對停產(chǎn)后復(fù)工的項目安全管理不到位。這樣的話會影響政府在人民群眾心中的權(quán)威，致使政府的影響力下降，從而影響到其他法律法規(guī)的實施。
3、火災(zāi)還影響了社會的安定。
事故調(diào)查證明這起事故的職責(zé)人是其引起事故的幾位無證電工。其犯罪嫌疑人也被公安機關(guān)拘留了�？墒蔷褪且驗檫@樣有著更多的人越來越不相信政府。以下引用網(wǎng)友的一段話：這就是中國式的資本主義經(jīng)濟體系，工程層層分包，賺的最多的是大老板，其次是項目經(jīng)理，再次是包工頭，包工頭也分幾層，工資待遇最低，干活最辛苦，人最多的就是我們的農(nóng)民工，我的父母包括很多親戚就是全國兩億多農(nóng)民工中的一員，他們的生活條件最艱苦，但他們從沒有說過苦，樸素樂觀勤勞的工作態(tài)度，從源頭保證了工程的質(zhì)量，也正是因為他們無數(shù)辛勤汗水的付出，才有中國此刻城市化的迅速發(fā)展，才有中國改革開放的偉大勝利，社會就是這么現(xiàn)實，包工頭項目經(jīng)理以最貪婪的壓榨方式，剝削農(nóng)民工的基本權(quán)益，出了事故就將抓我們可憐的工人。這樣的言論可能會引起大家的共鳴，從而擾亂我們的社會安定，引起民眾對政府機關(guān)的普遍不滿。
研判報告 篇2
為推進(jìn)工業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險報告工作，全面落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，北橋街道多措并舉，完成768家工業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險首次報告，規(guī)上、規(guī)下企業(yè)報告率、核銷完成率均達(dá)100%，高質(zhì)量完成工業(yè)企業(yè)安全風(fēng)險報告相關(guān)工作。
一、加強培訓(xùn)，廣泛開展動員
兩次召開會議進(jìn)行動員部署工作，并對安監(jiān)執(zhí)法人員和村（社區(qū)）網(wǎng)格員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)；同時邀請第三方專家開展安全風(fēng)險報告工作專題培訓(xùn)會8場，實現(xiàn)對轄區(qū)工業(yè)企業(yè)的安全風(fēng)險申報培訓(xùn)全覆蓋。
二、積極指導(dǎo)，全面完成申報
發(fā)揮好“網(wǎng)格化+鐵腳板”工作機制，組織安全監(jiān)管人員聯(lián)合村（社區(qū)）網(wǎng)格員一同深入企業(yè)，及時跟蹤風(fēng)險報告工作推進(jìn)情況，“面對面”指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行申報，推動企業(yè)按時、準(zhǔn)確完成上報。
三、嚴(yán)謹(jǐn)核查，確保申報質(zhì)量
結(jié)合街道日常執(zhí)法檢查，對安全風(fēng)險“零上報”企業(yè)及報告存在較大問題企業(yè)，加強執(zhí)法檢查力度，督促工業(yè)企業(yè)積極履行安全風(fēng)險報告義務(wù)，推動隱患得到有效整治。
研判報告 篇3
一、學(xué)校及周邊的基本情況：
我們學(xué)校位于沾益城東10公里處，此處交通復(fù)雜。學(xué)校前面是320國道和曲勝高速公路，后面是滬昆鐵路，西面還有宣天高速公路。我們學(xué)校有6個班，300多名學(xué)生，他們都來自不同的9個自然村，大部分學(xué)生都是走讀生。他們每天上學(xué)、放學(xué)來回在這交通復(fù)雜的地段，有很多安全隱患。
二、存在的問題：
1、我們學(xué)生年齡小，活潑好動，行動無常，他們在公路上蹦蹦跳跳、嬉戲打鬧，行走路線變化無常，想跑就跑，想走就走，任意穿行，行動突然，在公路上很不安全。
2、大部分學(xué)生交通安全意識淡薄，不遵守交通規(guī)則，過公路時大家都很隨意，不管有無車輛，橫沖直撞的。
3、接送學(xué)生的車輛不規(guī)范，多而雜，有自行車，有電動車和三輪車，有無牌無證車輛，超載現(xiàn)象常有發(fā)生，。如一輛面包車?yán)?0多為學(xué)生。
4、學(xué)校門前道路窄，車輛多，又無減速帶或減速標(biāo)志，學(xué)生出門擁擠，安全隱患大。
5、學(xué)生拍路隊回家時，車輛多且車速快。天晴時，車輛沖過灰塵四起，我們滿臉都是灰，連前面的道路都看不清。下雨天，路上到處都是黑泥漿，弄得我們滿身都是泥漿。
6、開車司機的素質(zhì)差，遇到學(xué)生排路隊走或者是橫穿馬路，他們視而不見，車速也不減慢。
三、我有良好的小建議：
1、我們學(xué)生必須嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，必須做到行人靠右慢行；橫穿馬路時，必須做到“寧停三分，不搶一秒。”
2、學(xué)生必須實行排路隊制度，每個路隊由路隊長負(fù)責(zé)，他頭戴小黃帽，手持小紅旗，全體隊員排好路隊，這樣更能引起司機們的注意。
3、放學(xué)時，希望老師們繼續(xù)把我們送到公路的右邊，學(xué)生出門擁擠，過往車輛又多，這時更需要老師們維持學(xué)生過馬路的秩序。
4、學(xué)校門口，過往的車輛特別多，車速特別快，我建議安裝減速帶或者是減速標(biāo)志。
5、我們學(xué)生間開展自我教育，采用“小手拉大手”、“游戲和兒歌”等多種教育形式，寓教于樂，不斷提高我們的自我防范意識和交通安全意識。
面對復(fù)雜的交通現(xiàn)狀，短期的教育行為或者是單方面的教育形式無法從根本上解決問題。我認(rèn)為，宣傳教育是保護學(xué)生交通安全的必要手段，但不是全部，只有全社會共同擔(dān)負(fù)，共同呵護，才會讓道路交通安全事故等意外傷害遠(yuǎn)離孩子，才能保證孩子們健康茁壯成長。
研判報告 篇4
為高質(zhì)量深入推動工業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險報告工作，加強和規(guī)范企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險辨識管控，推動企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，根據(jù)相城區(qū)工業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險報告工作布置會要求，蘇相合作區(qū)制定推進(jìn)計劃，全面鋪開安全生產(chǎn)風(fēng)險報告工作。
一、提前謀劃，提升工作落實力度
召集街道相關(guān)部門召開工業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險報告工作布置會，結(jié)合實際，研討細(xì)化工作方案，瞄準(zhǔn)時間節(jié)點，壓實人員責(zé)任，從嚴(yán)、從實、從細(xì)推進(jìn)安全風(fēng)險辨識、管控、報告的每個環(huán)節(jié)。
二、分類施策，提升培訓(xùn)效果精度
為確保工業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險報告工作有序開展，蘇相合作區(qū)開展針對性專題培訓(xùn)。
一方面針對規(guī)上及規(guī)下企業(yè)分批次開展安全生產(chǎn)風(fēng)險報告動員培訓(xùn)會；另一方面召集重點領(lǐng)域安全負(fù)責(zé)人和安全管理人員，開展專項化、小班化集中培訓(xùn)，梳理重點領(lǐng)域常見安全生產(chǎn)風(fēng)險。
三、摸清難點，提升填報工作準(zhǔn)度
為提高安全生產(chǎn)風(fēng)險報告網(wǎng)上報告質(zhì)量，蘇相合作區(qū)積極聘請第三方專業(yè)力量，對規(guī)下非重點領(lǐng)域企業(yè)開展“全覆蓋”風(fēng)險報告質(zhì)量核查審計，深入企業(yè)一線核查企業(yè)風(fēng)險點，指導(dǎo)企業(yè)建立健全風(fēng)險辨識檔案。
同時，蘇相合作區(qū)執(zhí)法局結(jié)合日常安全檢查工作，深入企業(yè)開展輔導(dǎo)培訓(xùn)，確保每家企業(yè)熟悉流程、辨識準(zhǔn)確、管控全面。
研判報告 篇5
端午節(jié)期間，6月12日（星期六）至6月14日（星期一）放假，共3天時間。為確保我市群眾出行安全穩(wěn)定、暢通有序，淮南市公安局交警支隊針對全市易堵路段、易發(fā)生交通事故路段進(jìn)行提前梳理、預(yù)測，現(xiàn)面向社會發(fā)布。
一、端午節(jié)期間淮南市路網(wǎng)運行態(tài)勢
端午節(jié)小長假期間，高速公路不實施免費通行。假期預(yù)計車流人流將略有增長，景區(qū)周邊停車場道路將出現(xiàn)緩行現(xiàn)象，請駕駛?cè)颂崆霸O(shè)置導(dǎo)航選擇通行線路。
1、主要景區(qū)流量：端午節(jié)小長假期間，群眾出行意愿強烈，從6月12日開始早上9時至12時，下午14時至19時期間，八公山風(fēng)景區(qū)、毛集焦崗湖風(fēng)景區(qū)、壽縣老城區(qū)南門古城墻、壽縣安豐塘風(fēng)景區(qū)、大通上窯森林公園等主要景點，會出現(xiàn)擁堵排隊現(xiàn)象，請?zhí)崆斑x擇合理位置停放車輛。6月13日將呈現(xiàn)流量最高峰，上午9時至12時集中出行車輛較多，日均流量將超過五千輛。
2、高速路網(wǎng)流量：端午節(jié)小長假期間由于高速不免費通行，滁新高速日均流量將小幅增加至7萬輛。最容易發(fā)生擁堵及事故的四個路段：蚌合高速60公里曹庵樞紐路段，蚌合高速72公里長豐樞紐路段，滁新高速178公里毛集樞紐路段，滁新高速144公里阜陽方向車道變窄路段。
德上高速將主要承擔(dān)滁新高速擁堵后的分流任務(wù)，在壽縣三覺收費站下道口、阜陽交界處毛集樞紐等重要交口處迎來擁堵，日均流量將小幅增加至1萬余輛，峰值會在6月13日出現(xiàn)，預(yù)計達(dá)2萬輛左右。
3、主要施工路段
�。�1）滁新高速壽陽大橋雙向施工，請按照施工路段設(shè)置的交通標(biāo)志標(biāo)識，謹(jǐn)慎選擇從引橋駕駛；
�。�2）潘集區(qū)淮潘路（平牧酒店至草原人家段）污水管網(wǎng)施工，路面半幅間隔封閉，請通行時減速行駛，注意安全；
�。�3）壽縣至謝家集區(qū)交界處（東津渡大橋路段），路面半幅封閉正在施工，請避開高峰期通行。
二、端午節(jié)期間淮南市易堵路段
1、田家庵區(qū)：朝陽路與淮舜路交口、廣場路與洞山路交口、泉山路與洞山路交口，泉山路、淮河大橋等路段；
2、大通區(qū)：林場路濕地公園前路段，國慶東路上窯森林公園門前路段；
3、謝家集區(qū)：十澗湖西路與沿礦路交口、蔡新路與臥龍山路交口，謝家集人民商場、謝家集長途汽車站、謝家集五路車站等路段；
4、八公山區(qū)：丁山路文體中心、八公山地質(zhì)公園停車場、南塘湖一劍谷等路段；
5、潘集區(qū)：長江路鐵路橋沿線、淮潘路平圩電廠至淮河大橋、淮潘路張莊至草原人家等路段；
6、毛集區(qū)：焦崗湖大道；
7、壽縣：以壽縣老城區(qū)南門、八公山風(fēng)景區(qū)、安豐塘風(fēng)景區(qū)等三個景點為中心的周邊路段：壽蔡路、壽春路、省道206壽縣段、國道237壽縣段、省道323安豐塘段等；
8、鳳臺：省道袁江路與馬劉路交口，鳳臺城區(qū)大圓盤、城北橋、省道102線桂集至顧橋、國道237線丁集關(guān)店等集鎮(zhèn)沿線路段。
三、端午節(jié)期間淮南市交通事故易發(fā)路段
1、田家庵區(qū)：G206國道六里站鐵道口，淮舜中路金色家園小區(qū)門前丁字路口，湖濱東路與田大路交口等；
2、大通區(qū)：淮上淮河大橋，上曹路全線路段等；
3、謝家集區(qū)：淮南西高速出口，102省道與夏郢孜西路交口、楊公路段、孫廟路段等；
4、八公山區(qū)：淮鳳路與丁山路交口、第二通道與丁山路交口，南塘湖一劍谷等路段；
5、潘集區(qū)：淮河大橋，古溝老街至蘇楊路段，淮河大壩全段，平圩大道平電公司一號門前路段，架河至許崗等路段；
6、毛集區(qū)：毛張路采煤沉陷區(qū)，毛張路南圩村等路段；
7、壽縣：壽蔡路東津渡大橋路段，老城區(qū)壽春路、南門口至大圓盤等路段；
8、鳳臺：省道102線桂集至尚塘路段，新集鎮(zhèn)、岳張集鎮(zhèn)采煤沉陷區(qū)等路段。
四、端午節(jié)期間淮南市高速道口繞行線路
1、淮南南道口：前往合肥方向的車輛經(jīng)淮河大道左轉(zhuǎn)——南緯十三路左轉(zhuǎn)——206國道向南；前往阜陽方向的車輛經(jīng)淮河大道與和暢路左轉(zhuǎn)——東西第二通道經(jīng)鳳臺——102省道向北；前往蚌埠方向的車輛經(jīng)淮河大道右轉(zhuǎn)至——洞大路左轉(zhuǎn)至——新206國道右轉(zhuǎn)，沿206國道向西。
2、淮南東道口：前往合肥方向的車輛經(jīng)洞大路與合水路路口右轉(zhuǎn)——沿合水路向南；前往蚌埠方向的車輛經(jīng)洞大路與新206國道右轉(zhuǎn)，沿206國道向西；前往阜陽方向的車輛經(jīng)洞大路左轉(zhuǎn)至——淮河大道與和暢路右轉(zhuǎn)——東西第二通道經(jīng)鳳臺——102省道向北。
3、淮南西道口：前往合肥方向的車輛經(jīng)蔡壽路與102省道右轉(zhuǎn)——沿102省道向東——在孤堆鄉(xiāng)并入206國道向南；前往蚌埠方向的車輛經(jīng)蔡壽路，沿206國道穿市區(qū)經(jīng)國慶路向西；前往阜陽方向的車輛經(jīng)蔡壽路左轉(zhuǎn)至102省道——沿102省道經(jīng)鳳臺后向北。
4、毛集道口：前往合肥方向的車輛經(jīng)102省道向東——在孤堆鄉(xiāng)并入206國道向南；前往蚌埠方向的車輛經(jīng)102省道向東——在蔡壽路左轉(zhuǎn)至206國道穿市區(qū)經(jīng)國慶路向西；前往阜陽方向經(jīng)102省道向北。
5、鳳臺道口：前往合肥方向的車輛經(jīng)鳳臺二橋——237國道右轉(zhuǎn)——237國道向南——靖淮路——定湖大道——237國道向南；前往利辛方向的車輛經(jīng)鳳城大道左轉(zhuǎn)——南湖大道左轉(zhuǎn)——237國道向北。
6、鳳臺北道口：前往合肥方向車輛經(jīng)102省道右轉(zhuǎn)——南湖大道——237國道向南；前往利辛方向的車輛經(jīng)鳳城大道行駛后左轉(zhuǎn)——南湖大道行駛后左轉(zhuǎn)至237國道后直行。
7、壽縣道口：前往合肥方向的車輛經(jīng)春申大道左轉(zhuǎn)——沿237國道向南——賓陽大道向右——壽蔡路右轉(zhuǎn)——102省道向南；前往利辛方向的車輛經(jīng)春申大道左轉(zhuǎn)——237國道——明珠大道——定湖大道向北。
8、壽縣安豐道口：前往合肥方向的車輛由瓦埠湖直行——右轉(zhuǎn)237國道直行——左轉(zhuǎn)進(jìn)入324省道——右轉(zhuǎn)進(jìn)入新橋大道；前往利辛方向的車輛左轉(zhuǎn)進(jìn)入237國道直行——經(jīng)明珠大道左轉(zhuǎn)進(jìn)入定湖大道——右轉(zhuǎn)進(jìn)入躍進(jìn)路后直行進(jìn)入237國道。
9、壽縣安豐塘道口:前往合肥方向的車輛由瓦埠湖直行——右轉(zhuǎn)237國道直行——左轉(zhuǎn)324省道；前往利辛方向的車輛經(jīng)瓦埠湖左轉(zhuǎn)至237國道直行——進(jìn)入203省道后左轉(zhuǎn)——明珠大道右轉(zhuǎn)——定湖大道右轉(zhuǎn)——237國道。
10、壽縣三覺道口：前往合肥方向的車輛由迎賓大道直行——右轉(zhuǎn)進(jìn)入新橋大道——左轉(zhuǎn)進(jìn)入長江西路直行——右轉(zhuǎn)進(jìn)入潛山路；前往利辛方向的車輛經(jīng)028縣道右轉(zhuǎn)——240省道——左轉(zhuǎn)進(jìn)入明珠大道——右轉(zhuǎn)進(jìn)入定湖大道。
五、端午節(jié)期間交通安全提示
1、端午節(jié)期間，群眾出行意愿增強。倡議廣大市民文明出行，綠色出行，安全出行。出行前駕駛?cè)艘獙囕v進(jìn)行安全檢查，確保車輛狀況良好。提前了解掌握天氣情況、出行線路等，合理安排行程。
2、請廣大群眾及早規(guī)劃出行路線，盡量錯時錯峰出行；如遇交通擁堵請耐心等待，依次通行，切莫占用應(yīng)急車道。
3、切勿超速駕駛、疲勞駕駛。駕駛?cè)孙嬀坪蟀l(fā)生事故的概率極大，為了您和他人安全，請勿酒后駕車。
4、駕車出行，請集中精力，不要接打電話、發(fā)送短信微信，嚴(yán)防分散注意力。請您謹(jǐn)記，安全細(xì)節(jié)雖小，忽視易釀大禍！
5、遇車輛爆胎、障礙物或突發(fā)險情時，請緩抬油門，雙手緊握方向盤，盡量保持車輛行進(jìn)方向不變，并減速停車，切忌緊急制動，避免翻車。
6、節(jié)日自駕出游，請合理安排休息時間，確保睡眠充分，連續(xù)駕駛不超過4小時，停車休息不少于20分鐘。若感覺困倦、狀態(tài)不佳，請選擇安全地點停車休息，切莫在高速公路上隨意停車。車輛在高速公路發(fā)生事故或車輛故障后，謹(jǐn)記“車靠邊、人撤離、即報警”。
7、安全帶是生命帶！駕駛和乘坐汽車使用安全帶可以將交通事故傷亡風(fēng)險降低40%以上。交警提示，駕乘汽車出行，請系好安全帶。駕車帶兒童出行時，請為兒童選用適合其年齡、體重的兒童安全座椅，避免懷抱兒童或讓兒童坐在副駕駛位置。
8、摩托車、電動自行車行駛速度較高，安全風(fēng)險隱患也大，騎乘人員應(yīng)自覺佩戴安全頭盔，做好安全防護。
9、乘長途車出游，請到正規(guī)場站乘坐安全合法運營的客運車輛，不要乘坐超員、非法營運、無牌證等違法車輛，并對發(fā)現(xiàn)的違法車輛及時舉報。
研判報告 篇6
一、事故概況
20xx年x月x日，午時13：15分左右，在四方地金水銅冶煉廠風(fēng)壓機房，新建空壓機座柱子混泥土澆灌施工，振動器聯(lián)接電纜線漏電觸人事件，受傷人龐發(fā)榮吃過中午飯后，準(zhǔn)備施工，當(dāng)他的手觸到振動器聯(lián)接電纜線時，被電當(dāng)場擊倒，此時工地上的施工人員立即將電源開關(guān)斷開，龐發(fā)榮此時倒在地上已經(jīng)昏迷，然后工人們立即將龐發(fā)榮抬到室外地上平躺，觀察他的心脈跳動緩慢，立即對他進(jìn)行人工呼吸，同時又組織車輛將龐發(fā)榮趕緊送往醫(yī)院進(jìn)行搶救治療，經(jīng)過兩個小時后清醒，在醫(yī)院治療6天后，出院回家休養(yǎng)。
二、事故分析
1、經(jīng)過6：11電觸人事故，此次事故的發(fā)生，公司雖對施工隊組員工進(jìn)行過進(jìn)場的安全生產(chǎn)教育，但缺乏有效的操作規(guī)程和安全檢查加之龐發(fā)榮自我保護意識淡薄是造成本次事故的主要原因。但公司在安全管理自身存在缺陷，公司沒有對施工現(xiàn)場配備指定專人和專職電工技術(shù)人員加強對施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)操作監(jiān)督和管理。
2、質(zhì)檢安全部沒有派出專職安全員到整個施工現(xiàn)場檢查、）管理工作，對施工隊組人員沒有很好的進(jìn)行安全知識宣傳教育，對施工現(xiàn)場的管理，跟班作業(yè)不到，落實不到，對
安全生產(chǎn)技術(shù)措施以及巡查管理工作不到位；沒有理解和傳達(dá)公司安全生產(chǎn)管理的發(fā)展理念，作為質(zhì)檢部門沒有認(rèn)真把“安全發(fā)展，預(yù)防第一”當(dāng)首要任何來抓，沒有履行好作為一個質(zhì)檢安全員的工作態(tài)度及職責(zé)才導(dǎo)致事故的發(fā)生。
3、項目部：在現(xiàn)場管理技術(shù)人員對平時工作細(xì)節(jié)疏忽大意，對隊組員工安全教育不到位，平時跟蹤落實工作力度不夠，沒有認(rèn)真把平時預(yù)見發(fā)生的事情，苗頭處理在萌發(fā)狀態(tài)，根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境特點，在思想上高度重視施工安全生產(chǎn)管理制度。
4、隊組長：作為施工隊組長，缺乏安全生產(chǎn)教育，現(xiàn)場管理不到位，監(jiān)督隊組施工人員安全生產(chǎn)意識力度不夠，安全意識淡薄，對一線員工安全管理教育落實不到位，聯(lián)�；ケ！⑷粋Σ坏轿弧�
三、總結(jié)及要求
1、經(jīng)過此次事故的發(fā)生，暴露了管理者在工作中存在著安全生產(chǎn)思想麻痹，安全意識差，要求今后工作中，杜絕此類事件發(fā)生。
2、加強各職能部門的安全知識意識，必須加強對施工現(xiàn)場的巡查力度，同時發(fā)現(xiàn)安全隱患立即排除。
3、質(zhì)檢部門必須經(jīng)常組織員工安全教育學(xué)習(xí)，對施工安全生產(chǎn)操作規(guī)程對聯(lián)�；ケＷ晕曳婪兑庾R要講深講透，必須跟蹤管理。
4、各個項目負(fù)責(zé)人必須始終在工作現(xiàn)場認(rèn)真履行監(jiān)護職責(zé)，當(dāng)工作點分散，監(jiān)護有困難時，每個工作點要增設(shè)專責(zé)監(jiān)護人。
5、堅持以人為本，開展安全知識教育，尤其是加強工作負(fù)責(zé)人的安全職責(zé)教育，提高員工的安全意識和自我保護意識。
四、事故處理提議：
第一職責(zé)，安全質(zhì)檢部門對安全工作監(jiān)促，落實履行職責(zé)不到位，罰楊富600元，劉發(fā)揚200元，李興民200元，周興紅200元。
第二職責(zé)：項目部，對施工現(xiàn)場監(jiān)管不到位罰300元。
報告人：
20xx年xx月xx日
研判報告 篇7
20xx年春運從1月17日（臘月十五）開始至2月25日（正月二十五）結(jié)束，歷時40天。為全力預(yù)防重特大道路交通事故發(fā)生，確保全市道路交通安全形勢平穩(wěn)，經(jīng)研判受疫情防控政策影響，整體交通流趨勢變化不確定性增大；貨運流量持續(xù)更長時間的高位運行；疫情防控常態(tài)化形勢下，面臨交通出行方式變化新挑戰(zhàn)；區(qū)域性的短途出行成為春運期間的主流；流量增幅變化呈現(xiàn)節(jié)前客流相對集中，節(jié)后返程較為分散的態(tài)勢；節(jié)日貨流運輸將保持常態(tài)的波動性；信息化支撐群眾多元化、高效率出行網(wǎng)購物流占比逐年增大，預(yù)計我市交通元素更加多元化，道路交通安全隱患增多。
一、交通流預(yù)判
重點高峰出行時段：
1、節(jié)前返鄉(xiāng)高峰：春節(jié)前三天。預(yù)計1月29日至1月31日（臘月二十七至除夕）。
2、探親訪友高峰：預(yù)計2月2日至2月6日（正月初二至正月初六）。
3、返程高峰：春節(jié)末三天。預(yù)計2月4日至2月6日（正月初四至初六）。
4、元宵節(jié)前后兩天：預(yù)計2月13日至2月17日（正月十三至正月十七）。
5、春運結(jié)束前五天。預(yù)計2月21日至2月25日（正月二十一至正月二十五）。
6、雪、霧等惡劣天氣及重污染天氣時段。
二、重點路段管控
1、農(nóng)村道路：我市農(nóng)村各縣鄉(xiāng)道路、縣鄉(xiāng)道與108國道、省道東夏線、汾張線交叉路段、城鄉(xiāng)結(jié)合部路段。
2、近三年春運期間事故多發(fā)路段：108國道（K725-K735）、223省道（K47-K50）、221省道（K44-K52）。
3、高風(fēng)險路段：臨水臨崖、急彎陡坡、長大下坡、易積水結(jié)冰團霧多發(fā)等路段以及基礎(chǔ)條件不足的農(nóng)村道路等。
三、易擁堵路段
國道108線、省道汾張線、省道東夏線、張壁古堡至綿山風(fēng)景區(qū)旅游專線
四、分流繞行路線
國道108線發(fā)生擁堵后，繞行省道東夏線和省道汾張線；省道汾張線發(fā)生擁堵后，繞行東夏線和108國道；省道東夏線發(fā)生擁堵后，繞行汾張線和108國道；張壁古堡至綿山風(fēng)景區(qū)旅游專線發(fā)生擁堵后，繞行介龍線。
五、交通安全提示
交警發(fā)布以下信息提示廣大駕駛?cè)颂岣呓煌ò踩庾R，
提前規(guī)劃出行路線、出行時間、出行地點，有效預(yù)防和減少
道路交通事故，避開出行高峰。
1、春節(jié)期間1月17日至2月25日務(wù)工流、探親流、自駕返鄉(xiāng)流、旅游流將疊加出行，交通流量將大幅增加，預(yù)計國省公路交通流量將大幅度增加。廣大駕駛?cè)顺鲂星皯?yīng)提前了解出行沿途天氣、交通流量、交通管制，提前選擇出行路線，合理選擇出行時間，錯開高峰時段出行。
2、節(jié)日期間，選擇自駕游的駕駛?cè)顺鲂星罢堊屑?xì)檢查車輛狀況，重點對車輛方向、剎車、輪胎、油路、車燈、雨刷等裝置進(jìn)行檢查，并配備滅火器、故障三角牌和工具箱等設(shè)備。確保車輛狀況機件安全的前提下上道路行駛，必要時提前對車輛進(jìn)行保養(yǎng)或全面檢查。
3、研究表明，正確使用安全帶，可以在發(fā)生交通事故時減少至少40％的傷害。“春節(jié)”假日期間，舉家出游增多，交警提示，請您系好安全帶，同時為孩子選用適合其年齡、體重的兒童安全座椅，切莫懷抱孩子或讓孩子坐在副駕駛位置。
4、節(jié)日期間駕車出行請保持平和心態(tài)，不開斗氣車，不強行超車、強行會車，不隨意變更車道或在車流中穿梭搶行。如遇道路流量大，發(fā)生交通擁堵時，請耐心等待，依次排隊通行。
5、疲勞駕駛會導(dǎo)致判斷力下降、反應(yīng)遲鈍，加大操作失誤風(fēng)險。交警提示，“春節(jié)”出行，請合理安排休息時間，確保睡眠充分，連續(xù)駕駛不超過4小時，停車休息不少于20分鐘。若感覺困倦、狀態(tài)不佳，請選擇安全地點停車休息，切莫在高速公路上隨意停車。
6、研究表明，駕駛車輛接打電話發(fā)生的事故風(fēng)險是正常駕駛的4倍。交警溫馨提示：駕車出行，請集中精力，不要接打電話、抽煙，嚴(yán)防分散注意力。請您謹(jǐn)記，安全細(xì)節(jié)雖小，忽視易釀大禍！
7、飲酒會導(dǎo)致人的視線模糊、判斷失準(zhǔn)、運動機能下降、反應(yīng)遲鈍、行動遲緩。交警提示，節(jié)日期間走親訪友、朋友聚會時，請您時刻牢記，開車莫飲酒，酒后莫開車！
8、車輛超速、超員行駛?cè)菀自斐芍苿优芷�、轉(zhuǎn)向失控甚至爆胎、機件失靈等危險情況，易引發(fā)嚴(yán)重后果。交警提示，請駕駛?cè)税凑找?guī)定車速、核定載客行駛，拒絕超速、超員違法行為。
研判報告 篇8
一、標(biāo)題： 事故（故障）分析報告
二、事故（故障）時間、地點、經(jīng)過描述
時間寫明年月日及鐘點；
地點寫明發(fā)生事故（故障）的車間、設(shè)備安裝地點、崗位編號及設(shè)備名稱、型號、規(guī)格；
經(jīng)過寫明當(dāng)班操作人員姓名，交接及交接班本記錄情況，班中設(shè)備點檢及點檢卡記錄情況，操作人員設(shè)備操作情況，發(fā)現(xiàn)設(shè)備事故（故障）經(jīng)過，事故（故障）處理步驟，事故（故障）匯報及搶修情況。
三、事故（故障）損失計算
1、直接經(jīng)濟損失：事故（故障）造成設(shè)備零部件損壞及修復(fù)費用總計。
2、間接經(jīng)濟損失：事故（故障）造成生產(chǎn)線停產(chǎn)的減產(chǎn)損失。
四、事故（故障）原因分析
1、當(dāng)班操作人員是否按設(shè)備操作規(guī)程、安全規(guī)程進(jìn)行操作；是否按點檢卡要求進(jìn)行設(shè)備點檢；是否按設(shè)備維護保養(yǎng)規(guī)程進(jìn)行設(shè)備維護保養(yǎng)；是否按潤滑制度要求進(jìn)行設(shè)備潤滑檢查加油。
預(yù)覽：
2、維修人員是否按設(shè)備檢修規(guī)程進(jìn)行設(shè)備維修。
3、各級管理人員是否完善落實了各項設(shè)備管理制度，布置的工作是否進(jìn)行了檢查落實。
4、事故（故障）原因分類：
�。�1）使用操作不當(dāng)；
（2）維護不周；
�。�3）設(shè)備失修；
（4）安裝、檢修質(zhì)量不佳；
�。�5）材料、備品配件質(zhì)量不良；
�。�6）設(shè)計制造不合理；
�。�7）自然災(zāi)害；
�。�8）人為破壞性事故；
�。�9）其它原因。
五、事故（故障）定性分析
1、是否是責(zé)任事故（故障）。
2、重大事故或一般事故（故障）。
六、事故（故障）責(zé)任人的處理意見
按設(shè)備事故（故障）管理規(guī)定對事故（故障）相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行行政處分及經(jīng)濟處罰。
七、防范措施
1、提出防止類似事故（故障）發(fā)生的技術(shù)改進(jìn)措施。
2、提出防止類似事故（故障）發(fā)生采取的管理措施。
研判報告 篇9
20__年我站在縣安監(jiān)局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在鎮(zhèn)委、鎮(zhèn)政府的指導(dǎo)及安監(jiān)站的幫助下，堅持科學(xué)發(fā)展觀，用以人為本施政理念統(tǒng)領(lǐng)全局，全面實施《安全生產(chǎn)法》，認(rèn)真落實中央和省市縣領(lǐng)導(dǎo)今年以來一系列關(guān)于安全生產(chǎn)工作的指示精神，著力宣傳貫徹《安全生產(chǎn)條例》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》等法律法規(guī)，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，以健全和完善安全生產(chǎn)監(jiān)督機制為核心，以創(chuàng)建安全鄉(xiāng)鎮(zhèn)為目標(biāo)，不斷推進(jìn)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)達(dá)標(biāo)工作，建立健全安全生產(chǎn)長效監(jiān)管機制，開創(chuàng)了我鎮(zhèn)安全生產(chǎn)工作的新局面，基本實現(xiàn)了全鎮(zhèn)年初制定的安全生產(chǎn)控制目標(biāo)，為全鎮(zhèn)社會、經(jīng)濟全面發(fā)展，構(gòu)建和諧社會起到了保駕護航的作用。
一、20xx年安全生產(chǎn)工作回顧
�。ㄒ唬┞鋵嵵黧w責(zé)任，強化監(jiān)督機制
抓好安全生產(chǎn)工作，事關(guān)經(jīng)濟建設(shè)和改革、穩(wěn)定的大局，更是科學(xué)發(fā)展，構(gòu)建和諧社會的首要目標(biāo)。對此，鎮(zhèn)黨委政府領(lǐng)導(dǎo)高度重視安全生產(chǎn)工作，充分認(rèn)識安全生產(chǎn)工作責(zé)任重大，以高度的政治責(zé)任感，管好、抓好安全生產(chǎn)工作。
今年以來，我們嚴(yán)格按照《xx縣安全生產(chǎn)行政責(zé)任制規(guī)定》，與全鎮(zhèn)9個行政村及1個居委會簽訂了20xx年度安全生產(chǎn)責(zé)任狀，同時，制訂了全年安全生產(chǎn)工作計劃和安全事故控制目標(biāo)，并嚴(yán)格按計劃分步實施各項工作，做到工作有計劃、有布置、有落實、有總結(jié)，會議有記錄，臺帳齊全，安全生產(chǎn)檢查活動做到經(jīng)�；�、制度化，真正做到安全責(zé)任層層分解，安全職責(zé)人人明確，從而實現(xiàn)了我鎮(zhèn)安全生產(chǎn)長效監(jiān)管機制，確保了安全生產(chǎn)工作的順利進(jìn)行。
�。ǘ┖葑グ踩麄鹘逃嘤�(xùn)，努力提高全民安全意識
貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針其落腳點，就是在抓好安全生產(chǎn)宣傳教育培訓(xùn)工作上。為了切實提高全民安全意識，提高全社會安全生產(chǎn)管理水平，真正把“我不傷害自己、我不傷害他人、我不被他人傷害”的“三不傷害”原則變?yōu)槊總�公民的自覺行動。
今年以來，我們按照上級機關(guān)統(tǒng)一部署和年初安全生產(chǎn)工作目標(biāo)，相繼開展了安全周、安全月以及煙花爆竹、危險化學(xué)品、非煤礦山等專項整治宣傳活動，在宣傳活動中，利用黑板報、拉橫幅、貼標(biāo)語等多種宣傳形式，大力營造安全生產(chǎn)氛圍。
今年以來，我所利用安全生產(chǎn)會議對全鎮(zhèn)各村、居委會分管安全的負(fù)責(zé)人、安全員，組織他們認(rèn)真學(xué)習(xí)《安全生產(chǎn)法》、《安全生產(chǎn)事故報告和調(diào)查處理條例》等法律法規(guī)，努力提高他們的安全防范意識和管理水平，使廣大安全管理人員進(jìn)一步掌握了安全生產(chǎn)管理知識，提高了安全生產(chǎn)管理水平。
通過全面的宣傳教育培訓(xùn)活動，使全鎮(zhèn)廣大人民群眾的安全生產(chǎn)意識提高，安全生產(chǎn)第一的思想更加深入人心。
�。ㄈ┟鞔_安全生產(chǎn)責(zé)任制，強化事故隱患整治。
根據(jù)《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，堅持“誰主管、誰負(fù)責(zé)”的原則，我所按全年安全生產(chǎn)工作計劃和管理目標(biāo)，將指標(biāo)分解到各村、居委會，并按時簽訂責(zé)任書，落實好安全生產(chǎn)職責(zé)。安全生產(chǎn)小組領(lǐng)導(dǎo)相關(guān)責(zé)任人與小組成員、與各村安全的責(zé)任人、各村安全的責(zé)任人與農(nóng)戶、個人分別簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，明確各自職責(zé)，層層分解安全生產(chǎn)責(zé)任。今年以來，我所按照上級部門統(tǒng)一部署及年初工作目標(biāo)，有計劃、有部署地開展了多項安全生產(chǎn)監(jiān)管活動。
1、在對煙花爆竹和農(nóng)藥經(jīng)營戶監(jiān)管上，我所認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家、省、縣有關(guān)煙花爆竹安全管理的法律法規(guī)、政策要求，積極配合縣安委會、安監(jiān)局專項治理行動計劃，認(rèn)真做好安全教育，使我鎮(zhèn)煙花爆竹市場監(jiān)管走上了規(guī)范化、法制化軌道。
2、在今年開展的“安全生產(chǎn)月”活動中，我所認(rèn)真部署，積極工作，并結(jié)合本鎮(zhèn)實際情況，因地制宜，并成立了安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，及時召開“安全生產(chǎn)月”動員大會。
在今年的“安全生產(chǎn)月”活動中，我所堅持以“科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展”這一主題為出發(fā)點，著力注重安全宣傳教育培訓(xùn)工作，在總結(jié)過去幾年“安全生產(chǎn)月”經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，全面地開展一些切合實際的活動，利用流動警務(wù)室、橫幅、標(biāo)語、黑板報等宣傳工具積極宣傳“安全生產(chǎn)月”活動意義及法律法規(guī)知識，大力營造“安全生產(chǎn)月”的濃烈氛圍，為使“安全生產(chǎn)月”活動真正取得實效，我所組織開展了拉網(wǎng)式安全生產(chǎn)大檢查，并對在檢查中被查出的隱患及時進(jìn)行整改，因而杜絕了事故的發(fā)生。
3、在今年的夏季安全生產(chǎn)工作中，我站堅持“以人為本”的理念，認(rèn)真貫徹落實上級部門的通知，加強領(lǐng)導(dǎo)，全面落實安全生產(chǎn)責(zé)任，突出重點，強化安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，認(rèn)真開展事故隱患排查，利用一個星期時間，先后對一些重點單位、重點部位的安全隱患進(jìn)行了突擊檢查，對新鋪設(shè)的農(nóng)村公路容易發(fā)生事故的，請相關(guān)部門及時設(shè)立警示標(biāo)志，以確保行人、車輛的通行安全。
以上是今年以來我所在安全生產(chǎn)監(jiān)管工作中的基本概況，雖然做了一點工作，但是安全生產(chǎn)形勢依然不容樂觀，對此，我們決不可掉以輕心，一定要把安全生產(chǎn)這根弦棚得牢又緊。
二、存在問題
1、部分單位雖有安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，規(guī)章制度健全，但安全生產(chǎn)制度執(zhí)行不力，嚴(yán)重影響了安全生產(chǎn)工作的正常進(jìn)行。
2、有的單位負(fù)責(zé)人責(zé)任意識淡薄，對安全生產(chǎn)工作不夠重視、違規(guī)操作現(xiàn)象時有發(fā)現(xiàn)。
3、在少數(shù)單位，由于生產(chǎn)場地有限，原來一些用于消防的通道無條件地被用作生產(chǎn)場地，因而使消防通道嚴(yán)重受阻，消防安全隱患一時無法得到整改和消除。
4、有的個體經(jīng)營戶老板對安全生產(chǎn)嘴上說得重要，行動上表現(xiàn)得次要，忙起來甚至可以不要，麻痹大意的思想依然存在。
5、還有的單位由于經(jīng)濟效益差，設(shè)備老化，又缺乏必要的技改投入，造成許多不安全因素的存在。
三、下階段工作措施及明年工作打算
1、要積極開展各種宣傳教育活動，大張旗鼓地宣傳《安全生產(chǎn)法》、《安全生產(chǎn)條例》，堅持宣傳“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，要把安全生產(chǎn)的理念，貫穿在整個安全生產(chǎn)始終。
2、年近歲末，冬季來臨，我們要認(rèn)真做好冬季防火、防凍、打非治違工作，不斷加強檢查、監(jiān)督力度，確保冬季安全生產(chǎn)順利進(jìn)行。在此基礎(chǔ)上，還要認(rèn)真搞好春節(jié)前的安全生產(chǎn)工作，以確保春節(jié)期間全鎮(zhèn)上下有一個祥和歡樂的生活環(huán)境。
�。ㄒ唬┛刂颇繕�(biāo)
1、杜絕各種傷亡事故，特別是杜絕重傷、死亡和特大傷亡事故的發(fā)生。
2、杜絕火災(zāi)事故。
3、全鎮(zhèn)爭取實現(xiàn)“四無”，即無死亡、無重傷、無火災(zāi)、無爆炸。
�。ǘ┕ぷ鞔胧�
1、根據(jù)每個時期的特定環(huán)境，有計劃、有部署、有針對性地開展安全生產(chǎn)專項整治活動，經(jīng)常性地深入各單位監(jiān)督檢查，對事故隱患跟蹤督促，落實整改。
2、認(rèn)真開展好“安全生產(chǎn)月”和“冬防安全活動”等有影響的安全生產(chǎn)活動，切實加強防寒保暖、防凍防滑和消防工作。
3、進(jìn)一步加強對個體生產(chǎn)經(jīng)營單位的監(jiān)督管理和檢查，并堅持長效監(jiān)管。
4、認(rèn)真做好對各單位法人代表和安全管理人員的安全知識培訓(xùn)。
5、切實加強對全鎮(zhèn)重點單位和公共場所的消防安全管理。
6、認(rèn)真加強對煙花爆竹市場的監(jiān)督管理。
研判報告 篇10
20xx年春運從1月17日（臘月十五）開始至2月25日（正月二十五）結(jié)束，歷時40天。為全力預(yù)防重特大道路交通事故發(fā)生，確保全市道路交通安全形勢平穩(wěn)，經(jīng)研判受疫情防控政策影響，整體交通流趨勢變化不確定性增大；貨運流量持續(xù)更長時間的高位運行；疫情防控常態(tài)化形勢下，面臨交通出行方式變化新挑戰(zhàn)；區(qū)域性的短途出行成為春運期間的主流；流量增幅變化呈現(xiàn)節(jié)前客流相對集中，節(jié)后返程較為分散的態(tài)勢；節(jié)日貨流運輸將保持常態(tài)的波動性；信息化支撐群眾多元化、高效率出行網(wǎng)購物流占比逐年增大，預(yù)計我市交通元素更加多元化，道路交通安全隱患增多。
一、交通流預(yù)判
重點高峰出行時段：
1、節(jié)前返鄉(xiāng)高峰：春節(jié)前三天。預(yù)計1月29日至1月31日（臘月二十七至除夕）。
2、探親訪友高峰：預(yù)計2月2日至2月6日（正月初二至正月初六）。
3、返程高峰：春節(jié)末三天。預(yù)計2月4日至2月6日（正月初四至初六）。
4、元宵節(jié)前后兩天：預(yù)計2月13日至2月17日（正月十三至正月十七）。
5、春運結(jié)束前五天。預(yù)計2月21日至2月25日（正月二十一至正月二十五）。
6、雪、霧等惡劣天氣及重污染天氣時段。
二、重點路段管控
1、農(nóng)村道路：我市農(nóng)村各縣鄉(xiāng)道路、縣鄉(xiāng)道與108國道、省道東夏線、汾張線交叉路段、城鄉(xiāng)結(jié)合部路段。
2、近三年春運期間事故多發(fā)路段：108國道(K725-K735)、223省道(K47-K50)、221省道（K44-K52)。
3、高風(fēng)險路段：臨水臨崖、急彎陡坡、長大下坡、易積水結(jié)冰團霧多發(fā)等路段以及基礎(chǔ)條件不足的農(nóng)村道路等。
三、易擁堵路段
國道108線、省道汾張線、省道東夏線、張壁古堡至綿山風(fēng)景區(qū)旅游專線
四、分流繞行路線
國道108線發(fā)生擁堵后，繞行省道東夏線和省道汾張線；省道汾張線發(fā)生擁堵后，繞行東夏線和108國道；省道東夏線發(fā)生擁堵后，繞行汾張線和108國道；張壁古堡至綿山風(fēng)景區(qū)旅游專線發(fā)生擁堵后，繞行介龍線。
五、交通安全提示
交警發(fā)布以下信息提示廣大駕駛?cè)颂岣呓煌ò踩庾R，
提前規(guī)劃出行路線、出行時間、出行地點，有效預(yù)防和減少
道路交通事故，避開出行高峰。
1、春節(jié)期間1月17日至2月25日務(wù)工流、探親流、自駕返鄉(xiāng)流、旅游流將疊加出行，交通流量將大幅增加，預(yù)計國省公路交通流量將大幅度增加。廣大駕駛?cè)顺鲂星皯?yīng)提前了解出行沿途天氣、交通流量、交通管制，提前選擇出行路線，合理選擇出行時間，錯開高峰時段出行。
2、節(jié)日期間，選擇自駕游的駕駛?cè)顺鲂星罢堊屑?xì)檢查車輛狀況，重點對車輛方向、剎車、輪胎、油路、車燈、雨刷等裝置進(jìn)行檢查，并配備滅火器、故障三角牌和工具箱等設(shè)備。確保車輛狀況機件安全的前提下上道路行駛，必要時提前對車輛進(jìn)行保養(yǎng)或全面檢查。
3、研究表明，正確使用安全帶，可以在發(fā)生交通事故時減少至少40％的傷害。“春節(jié)”假日期間，舉家出游增多，交警提示，請您系好安全帶，同時為孩子選用適合其年齡、體重的兒童安全座椅，切莫懷抱孩子或讓孩子坐在副駕駛位置。
4、節(jié)日期間駕車出行請保持平和心態(tài)，不開斗氣車，不強行超車、強行會車，不隨意變更車道或在車流中穿梭搶行。如遇道路流量大，發(fā)生交通擁堵時，請耐心等待，依次排隊通行。
5、疲勞駕駛會導(dǎo)致判斷力下降、反應(yīng)遲鈍，加大操作失誤風(fēng)險。交警提示，“春節(jié)”出行，請合理安排休息時間，確保睡眠充分，連續(xù)駕駛不超過4小時，停車休息不少于20分鐘。若感覺困倦、狀態(tài)不佳，請選擇安全地點停車休息，切莫在高速公路上隨意停車。
6、研究表明，駕駛車輛接打電話發(fā)生的事故風(fēng)險是正常駕駛的4倍。交警溫馨提示：駕車出行，請集中精力，不要接打電話、抽煙，嚴(yán)防分散注意力。請您謹(jǐn)記，安全細(xì)節(jié)雖小，忽視易釀大禍！
7、飲酒會導(dǎo)致人的視線模糊、判斷失準(zhǔn)、運動機能下降、反應(yīng)遲鈍、行動遲緩。交警提示，節(jié)日期間走親訪友、朋友聚會時，請您時刻牢記，開車莫飲酒，酒后莫開車！
8、車輛超速、超員行駛?cè)菀自斐芍苿优芷�、轉(zhuǎn)向失控甚至爆胎、機件失靈等危險情況，易引發(fā)嚴(yán)重后果。交警提示，請駕駛?cè)税凑找?guī)定車速、核定載客行駛，拒絕超速、超員違法行為。
研判報告 篇11
隨著我市新冠肺炎疫情防控態(tài)勢持續(xù)向好和復(fù)工復(fù)產(chǎn)的穩(wěn)步推進(jìn)，全市各大商場、大部分景區(qū)恢復(fù)正常開放，市民購物、出游意愿逐漸提高�！拔逡弧逼陂g市民購物休閑、踏青賞花、短途出游等活動增加，使節(jié)日道路安保工作壓力增大。支隊結(jié)合清明節(jié)交通形勢特點和往年同期數(shù)據(jù)，對“五一”假期交通安全形勢分析如下：
一、節(jié)日期間道路交通因素分析
�。ㄒ唬拔逡弧奔倨谔攸c分析
20xx年“五一”假期出行時間從5月1日開始，至5月5日結(jié)束。
（二）市民出行特點分析
疫情對人們的出游偏好產(chǎn)生了極大的影響，從今年清明節(jié)的情況來看，市民出游半徑、出行方式、主要目的地較往年都有所變化，總體上呈現(xiàn)出“短距游、周邊游、探親游”的特點。
1、群眾出行意愿進(jìn)一步提高。受疫情影響，今年群眾長時間在家隔離，外出意愿較強，“五一”期間群眾外出采購、踏青游玩、回家探親等出行需求可能集中釋放，大型商超、城市近郊、熱門景區(qū)等周邊道路人流、車流將出現(xiàn)明顯增長。
2、私家車出行成為市民首選。疫情期間，受坐飛機、火車、客車等公共交通工具空間密閉易傳播疫情影響，群眾更傾向于選擇駕乘私家車出行，“五一”期間道路交通流量可能進(jìn)一步增加。
3、短途游成為群眾出行主流。因疫情防控需要，出行群眾多以當(dāng)日或隔日往返的短途出行為主，進(jìn)出城道路潮汐式車流明顯增多。
4、開放式休閑場所更受青睞。根據(jù)中國旅游研究院統(tǒng)計，清明期間，52、5%的游客參與了踏青郊游，33、6%的游客參與了游園賞花�！拔逡弧逼陂g開放式旅游場所將更受群眾青睞，全市各地自然景區(qū)將成為群眾踏青賞花的出行首選。
�。ㄈ┙煌ò踩L(fēng)險分析
受疫情影響，今年“五一”假期道路交通規(guī)律較往年將出現(xiàn)新變化，道路交通安全管理面臨更多挑戰(zhàn)。
1、景區(qū)周邊道路交通擁堵風(fēng)險增大。受景區(qū)客流密度管控、防疫檢測等因素影響，景區(qū)入口及周邊道路更易出現(xiàn)通行緩慢現(xiàn)象，加上私家車出行占主導(dǎo)地位，停車需求上升，景區(qū)周邊違法占道停車等違法行為多發(fā)。
2、市區(qū)各大商圈周邊道路壓力增大。當(dāng)前各大商超、娛樂場所正常營業(yè)，購物、餐飲、娛樂等活動明顯增多,商圈周邊道路流量高峰期可能出現(xiàn)行駛緩慢、停車難的現(xiàn)象。
3、農(nóng)村道路交通安全風(fēng)險持續(xù)增大�！拔逡弧逼陂g正值果蔬采摘時節(jié)，鄉(xiāng)村游、農(nóng)家樂受到更多青睞，部分農(nóng)村道路交通流量將增大。同時，當(dāng)前農(nóng)村正處于春播春種農(nóng)忙時節(jié)，農(nóng)村農(nóng)忙流、踏青流交織重疊，縣鄉(xiāng)道路交通安全形勢加劇。
4、高速公路、國省道擁堵風(fēng)險增大。受高速公路免費通行影響，高速公路、國省道車流量將大幅增加，部分高速公路入口、國省道路段易出現(xiàn)時段性交通擁堵。
二、“五一”期間交通形勢預(yù)測
�。ㄒ唬┕�(jié)日天氣情況預(yù)測
根據(jù)中國天氣網(wǎng)預(yù)報，20xx年“五一”期間，煙臺天氣以晴轉(zhuǎn)多云為主，氣溫12-31℃，風(fēng)力3-6級。其中，5月1日、2日氣溫較高，風(fēng)力達(dá)5-6級；3日可能陰有小雨，將影響市民出行；其它時間均適宜出行。
（二）道路交通流量預(yù)測
對比近兩年“五一”期間車流量和今年清明節(jié)交通流量發(fā)現(xiàn)，節(jié)日期間，市區(qū)主干道路交通流量較節(jié)前明顯下降，國省道交通流量明顯上升。預(yù)計4月30傍晚至5月1日中午，全市交通流主要以高速公路、國省道的車流量為主，方向由市區(qū)到外地，由沿海到內(nèi)陸。其中，5日1日204國道東陌堂出城方向、觀海路學(xué)院路路口由北向南、只楚路冰輪路路口由東向西，高速公路福山、棲霞北、杜家疃、萊州入口可能出現(xiàn)路段擁堵現(xiàn)象，G228、S208、S210、S308等國省道部分路段可能出現(xiàn)行駛緩慢現(xiàn)象；5月5日下午高速公路、國省道將出現(xiàn)返程車流量高峰。
�。ㄈ┦袇^(qū)部分重點區(qū)域、路段擁堵預(yù)測
1、市區(qū)景區(qū)商圈周邊。節(jié)日期間，每天上午8:00-12:00南山公園、虞美人廣場、煙臺山公園、濱海景區(qū)、東炮臺、月亮灣、鳳凰山、植物園等景區(qū)游玩人流量和車流量大幅增加，周邊路段易出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象；每天11:30-13:30和17:30-18:30中心區(qū)內(nèi)的萬達(dá)、大悅城、大潤發(fā)、振華、三站周邊路段因購物和就餐將出現(xiàn)階段性交通擁堵。
2、進(jìn)出城主干道：當(dāng)日往返的短途出行增多，5月1日上午9時至11時，G204、G206、S302、S308等國省道部分路段，以及福山收費站等高速公路入口出現(xiàn)流量高峰，可能出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象；5月5日下午16時至19時福山收費站、東廳收費站出口可能出現(xiàn)交通擁堵現(xiàn)象。縣市區(qū)方面，牟平、蓬萊、龍口、招遠(yuǎn)、海陽、長島等縣市區(qū)著名景區(qū)也將出現(xiàn)人流量和車流量大幅增加情況。
三、交通安全風(fēng)險預(yù)警提示
1、景區(qū)周邊道路交通擁堵、交通事故風(fēng)險增大。受景區(qū)客流密度管控、防疫檢測等因素影響，景區(qū)入口及周邊道路易出現(xiàn)通行緩慢現(xiàn)象，加上私家車出行占主導(dǎo)地位，停車需求上升，景區(qū)周邊違法占道停車現(xiàn)象多發(fā)。特別是招遠(yuǎn)羅山國家森林公園、棲霞牟氏莊園、太虛宮、艾山溫泉、開發(fā)區(qū)金沙灘海濱公園、龍口南山景區(qū)、蓬萊閣景區(qū)等區(qū)域，節(jié)日期間車流量激增，容易引起交通擁堵。
2、農(nóng)村道路交通安全風(fēng)險增大。鄉(xiāng)村游、農(nóng)家樂等受到更多青睞，農(nóng)忙流、踏青流交織重疊，縣鄉(xiāng)道路交通安全形勢嚴(yán)峻。20xx年“五一”期間，縣鄉(xiāng)道路一般程序道路交通事故發(fā)生率、死亡率分別占全市總數(shù)的38、08%、55、56%，其中，涉及摩托車、三輪車、助力車等“小目標(biāo)”的一般程序事故占73、81%。
3、貨運車輛、危化品運輸車輛安全風(fēng)險較大�！拔逡弧逼陂g，高速公路禁止�；愤\輸車輛通行，大量�；愤\輸車輛將分流至國省道，國省道�；奋囕v運輸安全風(fēng)險較高。
需要特別提醒的是：隨著我市復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作的不斷推進(jìn)，群眾工作、生活、生產(chǎn)出行頻次加大，道路車流量增長，違法停車現(xiàn)象也明顯增多，擾亂了良好的通行秩序和城市形象，也存在交通安全隱患。五一開始，公安交警部門將全面恢復(fù)停車管理措施。
研判報告 篇12
結(jié)合我鎮(zhèn)戶用沼氣池的實際情況，在x年農(nóng)村戶用沼氣安全生產(chǎn)月活動中，開展了以下幾項工作。
一、成立領(lǐng)導(dǎo)小組
我鎮(zhèn)成立了x鎮(zhèn)沼氣安全生產(chǎn)月活動領(lǐng)導(dǎo)小組。組長由分管安全的副鎮(zhèn)長x擔(dān)任，副組長由農(nóng)業(yè)中心主任x光擔(dān)任，成員有x。
二、加強宣傳力度，開展技術(shù)培訓(xùn)
根據(jù)我鎮(zhèn)沼氣池主要集中在雙益、來x村。我們在兩個村開
展沼氣安全使用技術(shù)培訓(xùn)。培訓(xùn)會兩場、培訓(xùn)xx人次、發(fā)放宣傳資料份、板報x期、宣傳橫幅x條、村上廣播宣傳x次。發(fā)放安全掛圖張，對每戶進(jìn)行了實地查看。
三、認(rèn)真核查
1、認(rèn)真對本鎮(zhèn)x戶農(nóng)戶沼氣池使用情況及沼氣池逐一檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。在檢查過程中發(fā)現(xiàn)存在安全隱患x處，并進(jìn)行現(xiàn)場糾正。對廢棄的口沼氣池進(jìn)行填埋處理。
2、重點查看沼氣池建于圈舍下面的'安全情況，告知農(nóng)戶每天查看氣壓表、水廂有無水，室內(nèi)是否有異味產(chǎn)生。
3、對我鎮(zhèn)正在使用的口沼氣池，池體、管件、管路、爐具等進(jìn)行了認(rèn)真的檢查。
4、進(jìn)村入戶對戶用沼氣池進(jìn)行檢查。根據(jù)要求由鎮(zhèn)村兩級組成檢查組，分別對來星（口）、雙益（口）及其他散戶沼氣池（口）進(jìn)行查看。能夠現(xiàn)場糾正立即糾正、不能訂出時間、到時候再來檢查。
研判報告 篇13
按照《工貿(mào)行業(yè)企業(yè)危險有害因素風(fēng)險評估的通知》文件要求，為進(jìn)一步強化本企業(yè)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，提高安全生產(chǎn)管理水平，本企業(yè)采取有效措施，深化安全生產(chǎn)隱患排查治理工作，以強化責(zé)任落實為重點，全面排查治理各車間，各工序事故隱患，推動安全生產(chǎn)責(zé)任落實，建立健全隱患排查治理及重大危險源監(jiān)控的長效機制，強化安全生產(chǎn)基礎(chǔ)，提高安全生產(chǎn)管理水平，有效防范和堅決遏制生產(chǎn)安全死亡事故發(fā)生。結(jié)合本企業(yè)實際情況，于8月28日組織相關(guān)部門、車間聯(lián)合安全檢查小組進(jìn)行檢查。
一、本企業(yè)基本情況
河南省福祥門業(yè)集團有限公司位于風(fēng)景秀麗的國家級歷史文化名城河南省�？h城北四公里處，浚縣十里鋪工業(yè)園區(qū)，毗鄰S219線（原安長公路）和鶴濮高速，交通便利，運輸快捷，地理位置優(yōu)越。
河南省福祥門業(yè)集團有限公司成立于20__年9月18日，是中國最大、河南最早的專業(yè)生產(chǎn)藝術(shù)門的名牌企業(yè)�？傎Y產(chǎn)1.58億元，員工886人，其中本科以上學(xué)歷58人，專業(yè)技術(shù)人員180人，專業(yè)研發(fā)設(shè)計人員36人。20__年銷售總額15741萬元，利潤1828萬元。公司擁有國際國內(nèi)最先進(jìn)的酸洗除銹、氧化鍍鋅、高檔自動噴涂生產(chǎn)線、大型現(xiàn)代化數(shù)控折彎機、裁板機、激光切割機、雕銑機等專業(yè)設(shè)備32臺，自動化工藝品門生產(chǎn)線4條，設(shè)計生產(chǎn)能力年產(chǎn)100000檔。
二、廠區(qū)現(xiàn)場環(huán)境
道路交通：
本企業(yè)地處鶴壁市浚縣十里鋪工業(yè)區(qū)，東邊為其他廠公司廠區(qū)，南邊德曼斯基門業(yè)有限公司，西邊為農(nóng)田試驗基地，北邊為本S219線（原安長公路）和鶴濮高速地勢平坦。該區(qū)附近無大型活動性地震斷裂通過，歷史上無破壞性地震發(fā)生。
基礎(chǔ)設(shè)施：
本企業(yè)生產(chǎn)廠房均屬于混凝土結(jié)構(gòu)，夜間工作時各車間所使用的照明燈均為防爆燈。觸電傷害、粉塵傷害、機械傷害、物體打擊傷害、火災(zāi)傷害。
廠區(qū)保衛(wèi)：
本企業(yè)保安24小時值守，保安設(shè)施齊全，通訊聯(lián)絡(luò)方便，當(dāng)有人進(jìn)入本企業(yè)時保衛(wèi)人員都能嚴(yán)格的控制并及時通報，征得本企業(yè)相關(guān)人員同意后方可進(jìn)入。
評估結(jié)論：
河南省福祥門業(yè)集團有限公司，于8月28日在相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的聯(lián)合組織下對本企業(yè)各部門、各車間、各道工序進(jìn)行現(xiàn)場風(fēng)險自我評估檢查，得出結(jié)論本企業(yè)安全風(fēng)險為低級。
對本次檢查建議：
1、通過本次的檢查總經(jīng)理重點強調(diào)，各級領(lǐng)導(dǎo)、各部門、車間都要堅持“預(yù)防為主”的原則，建立健全《應(yīng)急措施方案》及《安全生產(chǎn)預(yù)防應(yīng)急預(yù)案》及安全生產(chǎn)現(xiàn)場管理機制，努力拓寬信息渠道，廣泛收集社會安全及公共衛(wèi)生等方面的情報信息，及時做好防控工作。
2、結(jié)合本企業(yè)實際情況進(jìn)行現(xiàn)場勘查，制定并不斷完善各類突發(fā)事件應(yīng)急處置預(yù)案，詳細(xì)設(shè)計好緊急撤離及緊急救護方案，確保緊急情況下的正確有效應(yīng)對；
3、總經(jīng)理要求各車間主任在班前會上重點強調(diào)安全風(fēng)險管理。
4、總經(jīng)理要求定期組織對本企業(yè)進(jìn)行現(xiàn)狀安全評估，完善應(yīng)急措施，加強應(yīng)急演練，提高應(yīng)急反應(yīng)能力。
研判報告 篇14
江蘇在全國率先施行工業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險報告制度，去年推動32.7萬家企業(yè)首次報告較大以上安全生產(chǎn)風(fēng)險51萬條并落實管控措施。今年，江蘇主要瞄準(zhǔn)打造風(fēng)險報告“升級版”，把工作重心放在抓報告質(zhì)量和大數(shù)據(jù)運用上，著力壓實企業(yè)主體責(zé)任，推動精準(zhǔn)監(jiān)管執(zhí)法。
根據(jù)去年2月實施的《江蘇省工業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險報告規(guī)定》，企業(yè)應(yīng)當(dāng)于每年第一季度完成安全風(fēng)險定期報告。截至3月16日，全省已有29.6萬家企業(yè)完成報告，完成進(jìn)度超過90%。
聚焦服務(wù)指導(dǎo)，企業(yè)填報更及時
今年1月，蘇州市應(yīng)急管理局通過官方微信向全市工業(yè)企業(yè)發(fā)出提醒，明確告知今年風(fēng)險報告的時限要求、系統(tǒng)登錄方式、填報注意事項等。
《江蘇省工業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險報告規(guī)定》明確，新建企業(yè)應(yīng)當(dāng)在建設(shè)項目竣工驗收合格后三十日內(nèi)完成首次安全風(fēng)險報告，涉及危險化學(xué)品建設(shè)項目的，在試生產(chǎn)前完成報告。有新增較大以上安全風(fēng)險等情況的，應(yīng)當(dāng)在確定或發(fā)生變化后十五日內(nèi)進(jìn)行變更報告。
省應(yīng)急管理廳明確要求，各地要督促工業(yè)企業(yè)在第一季度對安全風(fēng)險進(jìn)行全面充分辨識，通過風(fēng)險報告系統(tǒng)進(jìn)行上報。宿遷市應(yīng)急管理局專門召開工作推進(jìn)視頻會，各級各部門協(xié)同發(fā)力，該市多個縣區(qū)企業(yè)定期報告工作已基本完成。
將相關(guān)資料匯編成冊發(fā)放到所有工業(yè)企業(yè)，開辦風(fēng)險報告“云課堂”“云直播”，為外資企業(yè)量身定制多語種培訓(xùn)課件，線上“一對一”問答、線下“面對面”論壇……我省多地沿用去年以來行之有效的服務(wù)指導(dǎo)手段，“手把手”輔導(dǎo)企業(yè)辨識風(fēng)險、落實管控措施、及時報告。
在去年出臺5批次20個行業(yè)領(lǐng)域342條較大以上安全生產(chǎn)風(fēng)險目錄的基礎(chǔ)上，我省今年將宣傳和完善較大以上風(fēng)險目錄作為重點，深入組織開展解讀、釋義和宣傳，提升企業(yè)對照目錄準(zhǔn)確開展風(fēng)險辨識和管控的能力。
聚焦核查檢查，風(fēng)險報告質(zhì)更高
線上先后回退7.73萬家次風(fēng)險報告信息，較大以上風(fēng)險企業(yè)占比從24%提升到49%；線下組織4個工作組赴無錫、南通、淮安和鹽城，實地抽查規(guī)下無生產(chǎn)企業(yè)銷號情況……去年，我省廣泛開展線上線下巡查督查，著力提升風(fēng)險報告質(zhì)量，各級應(yīng)急管理部門共開展風(fēng)險報告專項執(zhí)法7526家企業(yè)，立案1769起。
“我們將繼續(xù)秉持精細(xì)化質(zhì)量管控理念，開展風(fēng)險報告質(zhì)量線上線下巡查抽查，推動企業(yè)如實報告存在的較大風(fēng)險。”省應(yīng)急管理廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，聚焦進(jìn)一步提升企業(yè)風(fēng)險防控意識，推動企業(yè)安全風(fēng)險應(yīng)報盡報，今年將開展安全風(fēng)險專項執(zhí)法，把風(fēng)險報告落實情況納入重點執(zhí)法檢查事項，組織各地對未按期完成風(fēng)險報告、重點行業(yè)領(lǐng)域零風(fēng)險報告、未如實報告的企業(yè)進(jìn)行執(zhí)法檢查。
南通市應(yīng)急管理局明確“底數(shù)必須清、質(zhì)量必須高、培訓(xùn)必須實、執(zhí)法必須嚴(yán)、考核必須真”的要求。通州灣示范區(qū)組織專人對工業(yè)企業(yè)安全風(fēng)險報告系統(tǒng)內(nèi)企業(yè)特別是列入注銷和新增的企業(yè)進(jìn)行電話聯(lián)系，核查并拍照留存對比，全面摸清工業(yè)企業(yè)底數(shù)，確保風(fēng)險報告一家企業(yè)不落。
“我們還將持續(xù)開展粉塵涉爆、金屬熔煉熔融、有限空間作業(yè)等重點行業(yè)領(lǐng)域風(fēng)險報告‘三級復(fù)查復(fù)核’全覆蓋，對零風(fēng)險報告企業(yè)開展‘線上+線下’抽查，抽查比例不低于20%，倒逼工業(yè)企業(yè)落實安全生產(chǎn)風(fēng)險報告主體責(zé)任�！蹦贤ㄊ袘�(yīng)急管理局局長徐榮說。
聚焦數(shù)據(jù)運用，監(jiān)管執(zhí)法更精準(zhǔn)
手機掃一掃關(guān)鍵崗位或風(fēng)險點張貼的“常安碼”，相應(yīng)的安全風(fēng)險、可能導(dǎo)致的`事故類型以及主要的管控措施、應(yīng)急措施一目了然，事故隱患及時上報……常州創(chuàng)新研發(fā)“常安碼”，實現(xiàn)風(fēng)險隱患全流程管控。
今年，我省加大風(fēng)險報告數(shù)據(jù)的研判運用，依托風(fēng)險報告結(jié)果開展精準(zhǔn)監(jiān)管執(zhí)法、分級分類執(zhí)法。進(jìn)一步完善工業(yè)企業(yè)安全生產(chǎn)風(fēng)險報告系統(tǒng)，綜合分析研判企業(yè)人員素質(zhì)、工藝設(shè)備、作業(yè)環(huán)境、管理水平、風(fēng)險隱患、工傷事故等要素，結(jié)合專家評估論證結(jié)果，建立模型評定企業(yè)風(fēng)險指數(shù)，為企業(yè)安全風(fēng)險“畫像”。
在蘇州太倉，企業(yè)風(fēng)險報告的范疇延伸到一般以上安全風(fēng)險，當(dāng)?shù)亟⒌谋O(jiān)管平臺明確風(fēng)險管控措施，并標(biāo)明相應(yīng)檢查要點和檢查依據(jù)，為企業(yè)自查、專職安全員巡查和監(jiān)管人員執(zhí)法檢查提供指引。無錫將安全生產(chǎn)風(fēng)險報告從工業(yè)企業(yè)擴展到其他45個重點行業(yè)領(lǐng)域�！拔覀儗娀髷�(shù)據(jù)分析，形成全市重點行業(yè)領(lǐng)域企業(yè)單位風(fēng)險類別、風(fēng)險數(shù)量以及管控措施底數(shù)‘一張網(wǎng)’，實現(xiàn)線上、線下協(xié)調(diào)高效監(jiān)管�！睙o錫市應(yīng)急管理局局長陳榮明說。
在研判運用數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，我省著力推動風(fēng)險報告與監(jiān)管執(zhí)法深度融合、良性互動。一方面，把固有風(fēng)險點較多、重點風(fēng)險突出、管控能力不足、易形成重大隱患、發(fā)生事故概率較高的企業(yè)作為年度重點執(zhí)法對象；另一方面，強化監(jiān)管執(zhí)法信息反饋，不斷豐富企業(yè)風(fēng)險指數(shù)研判評估數(shù)據(jù)。
“防控重大安全風(fēng)險、倒逼主體責(zé)任落實、精準(zhǔn)執(zhí)法服務(wù)企業(yè)，是我們推動風(fēng)險報告的初衷�！笔�(yīng)急管理廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，全省應(yīng)急管理部門將繼續(xù)深化風(fēng)險報告工作，堅持常態(tài)化推進(jìn)、動態(tài)化提升、智能化運用，推動企業(yè)主動建立完善風(fēng)險辨識管控體系，同時強化風(fēng)險數(shù)據(jù)運用賦能，推動分類分級精準(zhǔn)監(jiān)管執(zhí)法。
研判報告 篇15
目前，已進(jìn)入秋冬季節(jié)，全市大范圍降溫，根據(jù)當(dāng)前季節(jié)特點，11月12日市安辦組織市交通運輸局、市住建局、市市場監(jiān)管局、市應(yīng)急局、市自然資源局、市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局、市文廣旅局、市工信局、市商務(wù)局、市公安交警大隊、市消防救援大隊等重點行業(yè)領(lǐng)域監(jiān)管部門，對今年秋冬季節(jié)安全生產(chǎn)風(fēng)險形勢進(jìn)行會商研判，形成此報告。
一、秋冬季安全生產(chǎn)風(fēng)險總體趨勢
進(jìn)入秋冬季節(jié)，冰凍雨雪、寒潮大風(fēng)、濃霧重霾等極端天氣頻繁。歲末人流、物流持續(xù)增加，道路運輸任務(wù)繁重；低溫寒潮、雨雪冰凍導(dǎo)致道路路面濕滑和暗冰，霧（霾）、突發(fā)團霧導(dǎo)致能見度降低，車輛在行駛過程中更容易發(fā)生意外事故；生產(chǎn)經(jīng)營活動進(jìn)入旺季，部分企業(yè)年底搶工期、趕進(jìn)度、加班作業(yè)現(xiàn)象增多；天氣寒冷，作業(yè)現(xiàn)場設(shè)施、設(shè)備運行維護難度增加，極易引發(fā)生產(chǎn)安全事故；用電用氣增加，烤火取暖現(xiàn)象較多，容易引發(fā)火災(zāi)；氣候干燥，森林火災(zāi)風(fēng)險增加；在使用燃?xì)鉄崴魅紵龝r所產(chǎn)生的一氧化碳煙氣未能及時排至室外，極易導(dǎo)致人員中毒；大型聚會增多，容易發(fā)生踩踏事故；煙花爆竹進(jìn)入旺季，經(jīng)營場所不符合安全條件及超量貯存、非法經(jīng)營的燃爆風(fēng)險增加；新冠肺炎、流感等呼吸道傳染病的高發(fā)季節(jié)。
二、重點行業(yè)領(lǐng)域風(fēng)險防范工作要點
（一）道路交通
要以農(nóng)村客運、危險貨物運輸為重點，督促企業(yè)落實駕駛員冬季行車安全培訓(xùn)教育和車輛安全技術(shù)狀況檢查，嚴(yán)把營運車輛運行關(guān)和駕駛?cè)藛T上崗關(guān)，完善惡劣天氣狀況下的車輛安全運行方案和應(yīng)急預(yù)案，特別是雨雪冰凍天氣狀況下的重點道路限速措施和方案，要充分運用科技手段，嚴(yán)查嚴(yán)懲超速超載、疲勞駕駛、酒駕、毒駕、非法載客等違法違規(guī)行為。同時，督促客運站做好惡劣天氣下的應(yīng)急保障工作，嚴(yán)格落實“三不進(jìn)站、七不出站”制度，不能保障安全的，堅決停班停運。督導(dǎo)道路運輸企業(yè)加大車輛檢修及駕駛員的安全培訓(xùn)教育，堅決遏制惡性交通事件。要進(jìn)一步完善雨雪、大霧、冰凍等惡劣天氣下道路通行疏導(dǎo)管控和應(yīng)急保障方案，加強重要國省干線、橋隧養(yǎng)護以及臨水臨崖路段、連續(xù)下坡、急彎陡坡、隧道、橋梁、路口等交通設(shè)施安全隱患排查整治，切實做好各類突發(fā)情況下的公路搶通保通。
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住建部門要督促建筑工程各方責(zé)任主體在秋冬季節(jié)，要嚴(yán)格落實領(lǐng)導(dǎo)帶班檢查制度，合理安排工程進(jìn)度計劃，杜絕盲目趕進(jìn)度、搶工期，切實提高安全意識。嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)建筑規(guī)范和要求，突出加強起重機械、垂直運輸機械、腳手架和模板支撐、施工現(xiàn)場臨時用電和消防管理，落實防高墜、深基坑各項措施，嚴(yán)防施工安全事故發(fā)生。交通部門要加大對公路建設(shè)項目的檢查力度，強化冬季施工作業(yè)的防寒防突風(fēng)、防火防中毒防觸電等措施，加強現(xiàn)場高處作業(yè)、起重作業(yè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點部位安全防護措施，嚴(yán)禁惡劣天氣狀況下冒險強行組織施工。
（三）城鄉(xiāng)消防
要加強餐飲娛樂、大型商超、賓館、醫(yī)院、高層建筑、KTV、城鄉(xiāng)結(jié)合部、老舊小區(qū)、貨物倉庫、交易市場、敬老院、文博單位及“三合一”“多合一”場所的消防安全監(jiān)管，嚴(yán)肅查處違規(guī)用電用氣、電動車違規(guī)充電、堵塞消防通道、消防設(shè)施損毀、消防控制室（值班室）人員缺位等行為，及時整改消除火災(zāi)隱患。要抓好森林防滅火相關(guān)工作。要保持消防通道、安全出口的暢通和消防設(shè)施設(shè)備的配備數(shù)量；要注意用電、用氣、動火、電線電路老化、電瓶車充電等問題。督促物業(yè)服務(wù)企業(yè)加強小區(qū)消防通道及樓道清理整治，保證消防通道暢通，深入開展消防安全知識宣傳，引導(dǎo)業(yè)主正確用氣用電，及時維修更換老舊燃?xì)饧半娖髟O(shè)施設(shè)備和線路，減少火災(zāi)隱患。
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重點開展地下礦山防中毒窒息和尾礦庫專項整治情況；露天礦山采用中深孔爆破、機械鏟裝和機械二次破碎的情況；尾礦庫開展壩體的隱患排查及治理情況；加強礦山建設(shè)“三同時”監(jiān)督管理，嚴(yán)格按批復(fù)的安全設(shè)施設(shè)計和時限進(jìn)行建設(shè)，嚴(yán)厲打擊非法開采、以探代采、亂采亂挖、以包代管和無證施工等違規(guī)違法行為。
�。ㄎ澹┕べQ(mào)行業(yè)
重點檢查有限空間作業(yè)、粉塵防爆、涉氨制冷的企業(yè)通風(fēng)除塵設(shè)備設(shè)施是否完善、禁火措施是否制定并落實、電氣電路和消防設(shè)施是否符合要求、消防器材和個人勞動防護用品是否按規(guī)定配置到位、安全檢查是否到位等情況。
�。┪ｋU化學(xué)品和煙花爆竹
要以三年行動和“排險除患”為抓手，深入開展�；療熁ū裥袠I(yè)安全風(fēng)險研判，加強秋冬季節(jié)危化企業(yè)火災(zāi)、爆炸、中毒等風(fēng)險的研判力度，督促相關(guān)企業(yè)嚴(yán)格落實各類風(fēng)險的管控措施，要求各涉及“兩重點一重大”企業(yè)生產(chǎn)裝置、儲存設(shè)施的可燃?xì)怏w和有毒氣體泄漏檢測報警裝置、緊急切斷裝置、自動化控制系統(tǒng)裝備率和使用率達(dá)到100%。各�；髽I(yè)嚴(yán)格落實企業(yè)主體責(zé)任，深入開展隱患排查治理，防范化解各類安全風(fēng)險。煙花爆竹批發(fā)企業(yè)要嚴(yán)格按照煙花爆竹銷售旺季安全監(jiān)管的要求，加強質(zhì)量安全和流向登記、倉儲安全管理，嚴(yán)禁超量超范圍存儲，嚴(yán)禁向未取得煙花爆竹經(jīng)營資質(zhì)的個人和單位批發(fā)銷售煙花爆竹。煙花爆竹零售企業(yè)要加強銷售旺季店面現(xiàn)場管理，檢查消防器材設(shè)施設(shè)備配置情況，嚴(yán)禁銷售超標(biāo)違禁、假冒偽劣、非法生產(chǎn)、專業(yè)燃放類煙花爆竹，嚴(yán)禁出現(xiàn)“前店后宅”“下店上宅”的情況。
（七）特種設(shè)備
要重點檢查鍋爐、壓力容器、壓力管道、電梯、大型游樂設(shè)施及客運索道產(chǎn)權(quán)使用單位是否按規(guī)定辦理特種設(shè)備使用登記備案手續(xù)，是否按規(guī)定對相關(guān)設(shè)備落實定期檢測檢驗要求；特種設(shè)備安裝、改造、維修是否符合特種設(shè)備安全管理要求，特種設(shè)備安全附件、安全保護裝置是否按期校驗、檢修和更換；特種設(shè)備操作人員是否熟練掌握操作技能并持證上崗；使用單位是否制定特種設(shè)備安全管理制度、安全操作規(guī)程、特種設(shè)備風(fēng)險及應(yīng)對管控措施等。
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建立行業(yè)安全風(fēng)險管理責(zé)任清單，開展燃?xì)夤芫�、站點日�；踩珯z查，深入排查餐飲、娛樂等燃?xì)馐褂脠鏊細(xì)庥镁�、連接軟管、減壓閥和燃?xì)庑孤﹫缶b置等存在的安全隱患，加強對瓶裝液化石油氣經(jīng)營、儲存、充裝、運輸、使用等各環(huán)節(jié)的隱患排查治理。重點做好火災(zāi)、煤氣中毒等安全事故的防控和隱患排查及整改工作，加強燃?xì)獍踩褂贸ＷR教育，提高安全用氣意識，積極開展燃?xì)馐褂每破蘸桶踩R宣傳。
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要落實危險房屋安全管理責(zé)任，在危房周圍設(shè)置警戒線，張貼禁止使用的公告，做好危險房屋禁入守護工作，并按照規(guī)定程序和要求，積極組織協(xié)調(diào)危房的排險拆除工作，盡早消除安全隱患，避免發(fā)生公共安全事故。要強化各類商業(yè)、群眾集會活動安全管理，嚴(yán)密制定安全管控措施和應(yīng)急預(yù)案，合理控制、及時疏導(dǎo)密集人流，嚴(yán)防擁擠踩踏等群死群傷事故發(fā)生。要重點加強對舞臺、展臺等臨時搭建設(shè)施及臨時用電、用氣等方面安全監(jiān)管，嚴(yán)防坍塌、觸電、燃爆等事故發(fā)生。
三、工作建議
�。ㄒ唬┨岣哒握疚唬瑝壕o壓實安全生產(chǎn)工作責(zé)任。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、部門要充分認(rèn)識當(dāng)前安全生產(chǎn)工作面臨的嚴(yán)峻形勢，堅決克服麻痹大意和僥幸心理，進(jìn)一步增強紅線意識和底線思維，時刻保持警鐘長鳴，以高度的政治責(zé)任感和務(wù)實有力的工作舉措，切實把思想和行動統(tǒng)一到上級部署要求上來，牢固樹立生命至上、安全第一的思想，始終繃緊安全風(fēng)險防范這根弦，層層壓實責(zé)任，以更加扎實有力的措施抓好安全風(fēng)險防范各項工作。
（二）深化風(fēng)險研判，強化安全生產(chǎn)隱患排查整治。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、部門要圍繞安全生產(chǎn)“三項重點”工作，結(jié)合秋冬季節(jié)特點，緊盯關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點部位，深入研判本轄區(qū)本行業(yè)安全生產(chǎn)重大風(fēng)險，分行業(yè)落實防風(fēng)險的計劃、任務(wù)和要求，督促企業(yè)制定風(fēng)險化解計劃和及時完成隱患整改。
（三）加強輿論宣傳，提高群眾安全意識。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關(guān)部門（單位）要充分利用各種輿論宣傳資源，采取多種形式，對安全生產(chǎn)專項整治行動進(jìn)行廣泛宣傳發(fā)動，形成強大宣傳聲勢，營造濃厚的輿論氛圍。大力實施高危行業(yè)領(lǐng)域安全技能提升行動計劃，嚴(yán)格高危行業(yè)企業(yè)主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員安全生產(chǎn)知識和管理能力考核。加強安全風(fēng)險防控公益宣傳，推動安全宣傳“進(jìn)企業(yè)、進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭”活動，積極構(gòu)建全社會齊抓共管的良好局面。
�。ㄋ模┙Y(jié)合疫情防控，全面做好安全生產(chǎn)工作。各單位嚴(yán)格落實市委市政府關(guān)于“外防輸入、內(nèi)防反彈”的疫情防控策略，請各部門將疫情防控和安全檢查相結(jié)合，突出旅游景區(qū)、人員密集場所、車站、學(xué)校、醫(yī)院及企事業(yè)單位等重點場所的疫情防控和安全防范措施。
�。ㄎ澹⿵娀瘧�(yīng)急值守，確保有效處置。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、部門要加強值班值守，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部到崗帶班、24小時值班和事故信息報告制度，確保信息暢通。各單位要健全安全生產(chǎn)預(yù)測預(yù)警和應(yīng)急協(xié)調(diào)聯(lián)動機制，加強人流、車流和災(zāi)害性天氣、地質(zhì)災(zāi)害的監(jiān)測，及時發(fā)布?xì)庀�、交通、旅游等方面的信息，提醒、引�?dǎo)公眾和企業(yè)做好防范應(yīng)對工作。要針對秋冬季特點，進(jìn)一步完善應(yīng)急預(yù)案，加強應(yīng)急演練，做好救援隊伍、物資、裝備等應(yīng)急準(zhǔn)備工作，確保發(fā)生生產(chǎn)安全事故或緊急情況，能夠第一時間科學(xué)應(yīng)對。
研判報告 篇16
各類事故發(fā)生后，我們總是在反思，總是在思索下次如何才能避免這種事故的發(fā)生，從每一齊事故的發(fā)生我們能夠看出，事故之所以發(fā)生，它與違章作業(yè)、職責(zé)不到位、從業(yè)人員安全意識不高、現(xiàn)場管理有漏洞都有直接關(guān)系；我們要做的就是要理解教訓(xùn)，把心里的壓力轉(zhuǎn)變成我們工作執(zhí)行的壓力，將壓力有效地傳遞下去。
首先要將“安全就是命”的根本理念貫穿與我們每位員工的心理，還要真正將我們大集團的‘從零開始向零奮斗’安全文化理念滲透到每一名員工的思想、意識、操控、行為；真正做到本質(zhì)安全，不能麻痹大意憑僥幸，二是要提高我們每名施工用電維護人員的安全認(rèn)知潛力，認(rèn)識到安全工作一票否決、否決一切的極端重要性，打擊不安全的行為。三是必須要做好各種隱患的排查，防患于未然。要把無事當(dāng)有事，無中找有，小題大做。排查隱患很重要的是要細(xì)致，不但要查設(shè)備運行的不安全狀態(tài)也要排查思想上的麻痹大意。四是必須要抓好本質(zhì)安全和本質(zhì)質(zhì)量要求的落實。一手抓規(guī)程約束，嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)程規(guī)定，在平常工作中要干標(biāo)準(zhǔn)活，高標(biāo)準(zhǔn)干活，規(guī)范操作，不糊弄自我、不糊弄別人。日常工作要對照檢查一下自我的工作，哪些還沒有標(biāo)準(zhǔn)，先把標(biāo)準(zhǔn)明確了，再按照標(biāo)注去做，就是規(guī)范。我們要追求的就是凡事有標(biāo)準(zhǔn)，凡事按標(biāo)準(zhǔn)去做，這是一個長期的、動態(tài)的、習(xí)慣糾正的過程。五是要抓好關(guān)鍵人物。首先是我們的班組長。班組長與現(xiàn)場工作結(jié)合最緊密，班組長履職潛力很大程度就是一個單位履職程度的體現(xiàn)，抓好了班組長這一層面就抓住了現(xiàn)場、抓住了管理、抓住了規(guī)范。再就是我們的新工人、老工人和骨干員工。員工安全意識和安全操作技能低，存在冒險主義；老工人憑著老經(jīng)驗、慣違章作業(yè)根深蒂固。
總之，安全就是命，我們要將‘從零開始向零奮斗’安全文化理念滲透作用于每一名員工，抓安全是為了自我，是為了自我家庭幸福，明白為什么要這么做，怎樣做才是安全的，促使員工發(fā)自內(nèi)心地提升自我保護意識。我們要學(xué)習(xí)事故，也要把兄弟單位的事故當(dāng)作自我的教訓(xùn)，變成我們的日常教材，做到警鐘常鳴，警示高懸，做好我們的日常工作。
報告人：
20xx年xx月xx日
研判報告 篇17
20xx年5月4日中午12點左右，一輛由華坪紅磚廠自派的自卸翻斗車()運送紅磚到由四川省工程公司施工的x區(qū)，在新區(qū)建設(shè)住宅卸紅磚時，由于車輛后輪負(fù)荷太重，引起車輛后輪下陷，自卸車不能順利卸出車內(nèi)的磚塊，司機就擅自安排下水泥的農(nóng)民工沙爾哈等工人幫忙卸車，在工人卸車時，由于后車門未處置穩(wěn)當(dāng)，造成后車門下落，擊打到下磚的農(nóng)民工沙爾哈的頭部，造成沙爾哈頭部重傷，該公司項目部接到電話后，立即啟動安全事故應(yīng)急救援方案及時組織人員把傷員送到寧蒗縣醫(yī)院，由于傷勢較重，醫(yī)院全力搶救無效死亡。
12點37分，劉立國打電話到寧蒗縣工程安全監(jiān)督管理站報案，稱工地上一人被下磚的車門打著了，在送往醫(yī)院搶救，不明白是否死亡。接到報案后，縣建設(shè)局分管安全的領(lǐng)導(dǎo)及安全監(jiān)督站的兩位同志和趕到事故現(xiàn)場進(jìn)行現(xiàn)場勘查;同時安監(jiān)局的楊新紅副局長、毛應(yīng)國、楊凱龍及大興鎮(zhèn)派出所的楊祖所長等單位同志到了現(xiàn)場，全面展開了“54”安全事故的調(diào)查工作和善后處置工作。午時，縣人民政府和軍強副縣長進(jìn)一步做了批示。
5月5日上午9：00時左右，縣安監(jiān)局召集了監(jiān)察局、建設(shè)局、大興派出所、工會等有關(guān)部門，成立了事故調(diào)查組進(jìn)行調(diào)查，經(jīng)過現(xiàn)場勘查，證人詢問、查看四川省x公司各種資質(zhì)證書和安全管理機構(gòu)、制度、教育記錄等，到目前為止，事故情景已基本調(diào)查清楚，現(xiàn)將事故調(diào)查情景報告如下：
一、事故發(fā)生的背景情景
四川省瀘州市建設(shè)工程公司是經(jīng)縣人民政府招商引資到寧蒗開發(fā)寧蒗新區(qū)建設(shè)的施工企業(yè)，具有《建筑施工資質(zhì)證書》、《安全生產(chǎn)許可證書》等，安全生產(chǎn)機構(gòu)和管理制度健全。發(fā)生事故的車輛是磚廠自派的，運紅磚到工地上賣磚給四川省工程公司，與四川省瀘州市建設(shè)工程公司沒有簽訂安全生產(chǎn)職責(zé)狀。該車車主是楊，與司機李)是屬舅侄關(guān)系。
二、事故發(fā)生的經(jīng)過
20xx年5月4日中午12點左右，自卸翻斗車運紅磚到由四川省x公司施工的，在自卸車翻斗車卸紅磚時，由于車輛后輪負(fù)荷太重，引起車輛后輪下陷，自卸車不能順利自卸出車內(nèi)的磚塊。
就安排下水泥的農(nóng)民工沙爾哈等工人幫忙卸車，在工人卸車時，由于上翻的后車門未處理穩(wěn)當(dāng)，造成后車門下落，擊打到下磚的沙爾哈頭部，造成頭部重傷，該公司項目部接到電話后，立即啟動安全事故應(yīng)急救援預(yù)案及時組織人員把傷員送到縣醫(yī)院，經(jīng)醫(yī)院全力搶救，由于傷勢較重，搶救無效死亡。同時報告給安監(jiān)局、建設(shè)局、大興派出所等有關(guān)部門。
三、事故造成的人員傷亡和經(jīng)濟損失
“54”事故造成一死一傷，其中：沙爾哈，彝族，死亡，身份證號：屬四川省_農(nóng)民工;，彝族，輕傷，現(xiàn)已經(jīng)出院，屬四川省農(nóng)民工。事故造成的經(jīng)濟損失約30萬元。
四、事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故和調(diào)查處理條例》的規(guī)定和《企業(yè)職工傷亡事故分析規(guī)劃》的要求，“54”安全生產(chǎn)事故發(fā)生的原因如下：
(一)直接原因
1、運磚車輛云駕駛員李違章指揮，違章作業(yè);
2、死者沙爾哈和同伙違反操作程序，違反勞動紀(jì)律，在自卸翻斗車不能順利自卸出車內(nèi)的磚塊時，沒有固定好后車門，就在后車門下作業(yè)，造成后車門下落，并擊打到沙爾哈的頭部，至使沙爾哈死亡。
(二)間接原因
1、xx縣建設(shè)局對該建筑企業(yè)監(jiān)管不到位，存在監(jiān)管漏洞和盲區(qū);
2、xx省xx市建設(shè)工程公司對該公司所雇用的農(nóng)民工安全教育不到位，該公司農(nóng)民工缺乏必要的安全知識，安全生產(chǎn)意識淡薄，缺乏自我保護意識，這是造成事故的根源所在。
(三)事故性質(zhì)
經(jīng)過調(diào)查、取證后認(rèn)定：20xx年5月4日上午12：00時左右發(fā)生在xx縣xx區(qū)二期工程事故屬違章指揮、違章違規(guī)作業(yè)造成的安全生產(chǎn)職責(zé)事故。
五、事故職責(zé)的認(rèn)定及對事故職責(zé)人的處罰
四川省瀘州市建設(shè)工程公司寧蒗項目部有規(guī)范的安全生產(chǎn)管理制度，但沒有按制度對現(xiàn)場的施工作業(yè)進(jìn)行認(rèn)真的管理、指揮和監(jiān)督，在此次事故中負(fù)次要職責(zé)，根據(jù)《安全生產(chǎn)違法行為行政處罰辦法》第四十四條第一款、第三款、第四款及《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例》第六十六條之規(guī)定，對四川省瀘州市建設(shè)工程公司寧蒗項目部處以罰款壹萬元人民幣。
沙爾哈及同伙違反勞動紀(jì)律，在沒有支撐穩(wěn)定好后車門的前提下進(jìn)行作業(yè)，造成生產(chǎn)安全事故，負(fù)事故的主要職責(zé)，但因沙爾哈已經(jīng)死亡，同伙屬于弱勢群體，其處罰由四川省瀘州市建設(shè)工程公司寧蒗項目部承擔(dān)，不再對其進(jìn)行處罰。李學(xué)華等人重返生產(chǎn)一線前需要理解縣建設(shè)局安全生產(chǎn)知識教育和培訓(xùn)，提高安全生產(chǎn)意識。
六、事故防范措施和提議。
1、提議縣建設(shè)局加大對建筑施工企業(yè)的監(jiān)管力度，結(jié)合“全縣安全生產(chǎn)隱患集中排查整治專項行動”對建筑施工行企業(yè)業(yè)現(xiàn)場管理混亂、企業(yè)從業(yè)人員安全生產(chǎn)意識淡薄、違章指揮、違章作業(yè)現(xiàn)象嚴(yán)重等現(xiàn)狀，進(jìn)行一次清理和整頓，嚴(yán)厲打擊現(xiàn)場管理混亂和違章指揮、違章操作等行為，杜絕“54”事故相類似的事故再次發(fā)生。
2、“54”事故的發(fā)生，暴露了該企業(yè)對作業(yè)人員管理混亂，監(jiān)管不到位，異常是設(shè)備和人員監(jiān)管不力，經(jīng)過對“54”事故的認(rèn)真分析，特提出以下整改提議：
(1)明確內(nèi)部安全管理分工和職責(zé);
(2)健全內(nèi)部安全生產(chǎn)規(guī)章制度;
(3)把安全生產(chǎn)職責(zé)落實到人;
(4)加強現(xiàn)場安全管理和設(shè)備檢修;
(5)加強安全生產(chǎn)知識的教育和培訓(xùn)。
(6)加強施工現(xiàn)場的封閉管理和人員來往登記制度。
(7)對原材料的往來管理進(jìn)行專人指揮，并跟蹤督促落實。
(8)對施工現(xiàn)場的臨時用電、腳手架、施工機具、四口五臨邊的防護、施工現(xiàn)場等部位加強管理。
研判報告 篇18
一、水上交通事故概況
溫州甌江海事處轄區(qū)共受理海事案件3件，無人員傷亡，沉船3艘，直接經(jīng)濟損失349.67萬元（估計）。與相比，事故件數(shù)下降了75%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降63%，直接經(jīng)濟損失上升632%。事故四項指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢，轄區(qū)安全形勢相對穩(wěn)定。
其中，運輸船舶到達(dá)一般以上等級上報的船舶水上交通事故2件，無人員傷亡，沉船2艘，直接經(jīng)濟損失346.27萬元，與20相比，事故件數(shù)下降了60%，死亡人數(shù)下降100%，沉船艘數(shù)下降60%，直接經(jīng)濟損失上升1302%，一般以上等級事故四項指標(biāo)呈現(xiàn)三降一升的態(tài)勢。
二、水上交通事故特點
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轄區(qū)今年發(fā)生的3起事故中，與沿海貨船相關(guān)的事故就有2起，占事故總數(shù)的67%。按事故船舶和沉船艘數(shù)統(tǒng)計，沿海貨船共發(fā)生事故2艘，沉船2艘，各占事故船舶的67%。所以，要進(jìn)一步加強對沿海貨船的管理。
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今年轄區(qū)港區(qū)水域、甌江干流、楠溪江水域各發(fā)生事故1起，各占事故總件數(shù)的33%，水域分布相對均勻。
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全年共發(fā)生觸損事故2起，占事故總數(shù)的67%；碰撞事故1件，占事故總數(shù)的33%。
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按月份統(tǒng)計，8月份事故件數(shù)最多，共2件，占全年事故件數(shù)的67%；10月份1件，占全年事故件數(shù)的33%；其他月份無事故。
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今年轄區(qū)發(fā)生的3起事故中，重大事故2起，占事故總件數(shù)的67%，小事故1起，占事故總件數(shù)的33%，等級以上的事故比率與以往相比明顯增加。
三、水上交通事故分布狀況（運輸船）
四、事故原因分析
從轄區(qū)今年發(fā)生的事故來看，主要是船員主觀方面失誤造成的，但也有部分事故的發(fā)生與轄區(qū)通航環(huán)境方面存在著缺陷有必須的關(guān)系。如果從“人、船舶、環(huán)境”等因素來看，造成事故的原因是多方面的，也是復(fù)雜和綜合的。但針對轄區(qū)所發(fā)生的事故，究其根源，主要有以下幾方面原因。
（一）主觀原因
船員文化素質(zhì)較低，駕駛技能差，安全意識淡薄，沒有樹立“我要安全”的安全觀，是事故發(fā)生的潛在因素。具體表現(xiàn)為：
1、船員值班疏忽，沒有謹(jǐn)慎駕駛
船員值班疏忽和沒有謹(jǐn)慎駕駛，最容易造成事故，主要表現(xiàn)為船舶航行中望疏忽，及發(fā)現(xiàn)船舶重要設(shè)備存在安全隱患時，沒有引起足夠重視而繼續(xù)冒險航行等。如8月4日，“浙溫貨0171”船與“永漁5906”船碰撞事故，主要原因就是“浙溫貨0171”船航行中，船員望疏忽，在碰撞前一向沒有發(fā)現(xiàn)對方船所導(dǎo)致的。8月23日，“靜濤16”觸礁沉沒事故，其觸礁的直接原因就是船長發(fā)現(xiàn)舵機存在安全隱患后，沒有及時選取安全水域錨泊檢查，而繼續(xù)冒險航行所致的。
2、船員缺乏基本的航海技能、操作不當(dāng)
船員缺乏基本航海技能，在實際操縱過程中，沒有根據(jù)船舶自身操作性能及周圍環(huán)境狀況等，及早采取防范措施，最終釀成事故。如10月24日“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與船長在過通航孔前沒有使用良好船藝，結(jié)合船舶自身性能和當(dāng)時水域狀況，提早調(diào)整船位有直接的關(guān)系。另如“靜濤16”觸礁沉沒事故，在船舶觸礁后，經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)僅首尖艙進(jìn)水，船長在沒有決定船舶當(dāng)時是否存在沉沒危險和灘涂陡峭狀況下，就采取全速沖灘，是導(dǎo)致船舶沉沒，損失擴大的原因。
3、橋梁業(yè)主安全意識淡薄
隨著溫州經(jīng)濟的不斷發(fā)展，轄區(qū)水域橋梁不當(dāng)增多，個別橋梁業(yè)主存在安全意識淡薄，對橋涵標(biāo)的維護存在疏忽，沒有保證橋涵標(biāo)正常發(fā)光，給船舶及早辨別通航孔帶來必須的影響，容易發(fā)生事故。如“永港515”觸損溫州大橋橋墩事故，與大橋橋涵標(biāo)沒有正常發(fā)光也有因果關(guān)系。
4、船公司沒有正確履行管理職責(zé)
船公司在船舶安全生產(chǎn)中負(fù)有特殊的作用，由于船公司管理的疏忽，往往是船舶交通事故的內(nèi)在原因。如個別船公司沒有按照有關(guān)規(guī)定落實各項安全制度和措施，平時缺乏對船員的安全教育，在管理上存在必須程度的疏忽。轄區(qū)今年發(fā)生的事故，不一樣程度上與船公司管理不善密切相聯(lián)。
�。ǘ┛陀^原因
航行中發(fā)生意外機器故障，是造成事故的客觀因素。如“靜濤16”觸礁沉沒事故，與“靜濤16”輪航行中船舶液壓舵柱塞油缸底座發(fā)生斷裂，導(dǎo)致舵機失控，存在必須的因果關(guān)系。
五、安全管理推薦和對策
針對我處轄區(qū)今年發(fā)生的事故統(tǒng)計和原因分析，為今后更好地預(yù)防事故發(fā)生，我們認(rèn)為，要動員社會各界力量，從建立長效管理機制出發(fā)，狠抓源頭管理，透過提高船員綜合素質(zhì)、加強對船公司的監(jiān)督和指導(dǎo)、加強執(zhí)法力度等措施或方法，全面消除各種事故隱患，保障航道安全暢通，確保轄區(qū)安全形勢穩(wěn)定，具體推薦如下：
�。ㄒ唬┘訌姶瑔T安全教育和操縱等技能訓(xùn)練
船員的因素，是安全管理的關(guān)鍵因素，也是造成事故的主要因素，所以，要從根本上減少事故的發(fā)生，提高船員的綜合素質(zhì)是首要任務(wù)。目前由于船員法制觀念淡薄，安全意識差，缺乏基本的`航海技能等，經(jīng)常出現(xiàn)值班疏忽、冒險航行等違反水上交通安全法律、法規(guī)現(xiàn)象。所以，加強船員法制安全教育和操縱等技能訓(xùn)練工作仍是安全工作的重點資料。加強船員管理可從下列幾方面著手：
1、各航運公司要認(rèn)真開展安全宣傳教育工作，定期組織召開安全專題分析會，使廣大船員深刻吸取事故的慘痛教訓(xùn)，以提高船員遵紀(jì)守法和安全意識。要認(rèn)真落實船員后續(xù)教育工作，教育活動每年不少于24小時，教育中要注重對船員的基本操作潛力和應(yīng)急技能的培訓(xùn)，以全面提高船員綜合素質(zhì)。
2、在今后的船員培訓(xùn)工作中，要注重對船員法律、法規(guī)和安全意識的教育，使船員及早樹立“安全第一”的思想意識，同時還要加強對船員應(yīng)急駕駛技能的培訓(xùn)。
3、相關(guān)部門要加強對船公司開展船員后續(xù)教育工作的指導(dǎo)和監(jiān)督力度，防止船公司搞形式或走過場。
4、嚴(yán)格執(zhí)法，加大對事故職責(zé)船員或有違法行為船員的處罰力度。
�。ǘ├^續(xù)加強運砂船管理
今年轄區(qū)運砂船事故只占事故船舶總數(shù)的17%，與往年相比，有了很大幅度的下降，同時，往年的死人事故基本有運砂船導(dǎo)致，今年轄區(qū)持續(xù)零死亡的良好勢態(tài)，與加大運砂船管理密切相關(guān)，所以，繼續(xù)加大運砂船管理尤其重要。管理中，要不斷總結(jié)和探索管理新方法，同時，還要做好下列工作：
1、船公司和船東在選取船員時要嚴(yán)格把關(guān)，在確保船員適任的同時，還要合理安排值班船員，保證船員得到充分的休息，防止疲勞值班等原因產(chǎn)生船員值班疏忽。
2、個性是要嚴(yán)格執(zhí)行溫州海事局《關(guān)于要求小型船舶從業(yè)人員穿著救生衣的通知》文件，要求船員在航行、作業(yè)時穿著救生衣，以提升船員自我保護潛力。
3、船舶須途經(jīng)復(fù)雜航段時，如施工水域和存在較大風(fēng)浪水域等，駕駛員不要擅自冒險航行，個性是夜間，駕駛員首先應(yīng)詳細(xì)了解航道狀況，以便提早采取防范措施，同時還要使用安全航速，謹(jǐn)慎駕駛。
4、海事等相關(guān)部門要加強巡查力度，采用日常管理和突擊檢查相結(jié)合的方式，加大力度打擊運砂船超載等違法行為，對存在違法行為的運砂船，要按照從嚴(yán)、從快的原則，依法給予行政處罰。推薦砂石開采公司繼續(xù)實行對違法給予運砂船裝載，造成運砂船超載的挖砂船采取相應(yīng)的措施。
5、要充分利用相關(guān)課題研究成果，透過“鏈網(wǎng)工程”，發(fā)揮各職能部門的作用，齊抓共管，以船公司、砂石碼頭和開采公司等源頭管理為重點，同時在運砂船運輸生產(chǎn)的其他各環(huán)節(jié)上，也予以嚴(yán)打和施壓，以全面杜絕運砂船違法、違章行為。
�。ㄈ└纳仆ê江h(huán)境，帶給優(yōu)質(zhì)服務(wù)
轄區(qū)航道復(fù)雜，橋梁多，航道綜合治理措施沒有與港口航運業(yè)發(fā)展同步進(jìn)行，加上個別業(yè)主單位對橋涵標(biāo)維護存在疏忽，所以，轄區(qū)通航環(huán)境不容樂觀。為此，就如何改善轄區(qū)通航環(huán)境，推薦如下：
1、港口管理部門應(yīng)及時進(jìn)行航道綜合規(guī)劃和治理，改善港口通航環(huán)境。
2、各業(yè)主單位要提高安全意識，嚴(yán)格按照“兩防”等要求，切實加強對橋區(qū)和施工水域助航標(biāo)志的設(shè)置和維護，確保助航標(biāo)志處于正常狀態(tài)。
3、在目前狀況下，相關(guān)部門或船舶代理單位應(yīng)提高服務(wù)質(zhì)量，應(yīng)主動向外籍港船舶帶給咨詢服務(wù)。
4、各重點工程施工單位要切實加強現(xiàn)場管理，在重要時段要派人實施連續(xù)職守，同時，各單位要配置相關(guān)的宣傳器材，加強對過往船舶的宣傳和指揮。
5、做好巡查工作，對違章拋錨和挖砂船非法采砂等行為，要進(jìn)行嚴(yán)厲的打擊，進(jìn)一步維護好轄區(qū)的通航環(huán)境。
�。ㄋ模﹪�(yán)格船舶機械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作
航行中，因船舶機械等設(shè)備意外故障而引發(fā)的事故也屢見不鮮，嚴(yán)格按規(guī)定做好船舶機械設(shè)備的檢查和保養(yǎng)工作，是保證船舶安全航行的前提之一。所以廣大船員要引起高度重視，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定，認(rèn)真履行好自我的職責(zé)，仔細(xì)做好對機械設(shè)備的定期檢查和開航前檢查等工作，對發(fā)現(xiàn)的缺陷，應(yīng)及時糾正，不得存在半點僥幸心理，確保船舶航行安全。
�。ㄎ澹┘哟髮Υ拘袠I(yè)管理
目前許多船公司以掛靠經(jīng)營為主，公司對船舶的實際營運狀況和船員配備狀況了解甚少，缺乏一套有針對性的管理辦法和措施，無法壓束船舶各種活動，帶來諸多不安全因素。推薦交通主管部門加強對船公司的行業(yè)管理，同時海事機構(gòu)也要加強對船公司監(jiān)督檢查，以幫忙公司完善各種安全管理辦法和措施，并全面予以落實，切實提高其管理水平。
報告人：
20xx年xx月xx日
研判報告 篇19
20xx春運從1月17日（臘月十四）開始，至2月25日（正月二十五）結(jié)束，共計40天。春運是一年中公路客貨流量最集中、人員流動最頻繁的時期，也是道路交通事故的易發(fā)、高發(fā)期，給交通管理工作帶來巨大壓力。今年春運受新冠肺炎疫情防控政策影響，整體交通流趨勢變化不確定性增大，貨運流量持續(xù)更長時間的高位運行，疫情防控常態(tài)化形式下面臨交通出行方式變化新挑戰(zhàn)，區(qū)域性的短途出行成為春運期間的主流，流量增幅變化呈現(xiàn)節(jié)前客流相對集中，節(jié)后返程較為分散的態(tài)勢。此外，今年春運交通管理與冬奧會安保、疫情防控等重多任務(wù)疊加，加之受“雙拉尼娜”影響，春運期間出現(xiàn)極端天氣的可能性較大，雨雪冰凍霧霾等惡劣天氣將對出行帶來不利影響，公安交管工作面臨風(fēng)險和挑戰(zhàn)增多、困難的壓力加大。為此，我大隊結(jié)合轄區(qū)的交通特點和當(dāng)前疫情防控實際情況，對20xx年春運道路交通安全分析研判如下：
一、加強惡劣天氣的應(yīng)急管控
春運期間是雪、霧等惡劣天氣多發(fā)時段，為了預(yù)防因惡劣天氣引發(fā)重大交通事故或車輛滯留情況的發(fā)生，各中隊要根據(jù)各自轄區(qū)的實際情況，制定各自惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案，提前備好應(yīng)急處置人員、設(shè)備和物資準(zhǔn)備。從以往春運分析蒼兒會中隊轄區(qū)地處山區(qū)，天氣較寒冷，一旦遇有雨、雪、霧天氣，路面極易結(jié)冰，車輛容易側(cè)滑失控，是事故多發(fā)、易發(fā)路段。蒼兒會中隊要提前預(yù)判，制定可行的應(yīng)急預(yù)案，充分利用周邊路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，預(yù)設(shè)分流條件，采取遠(yuǎn)端分流、多點分流、間歇式分流等措施。
二、疫情防控站點周邊道路交通研判
我縣目前共設(shè)有疫情防控站點三個，分別設(shè)在文水高速口疫、文水東高速口、開柵高速口。隨著春運的開始，返鄉(xiāng)人員逐步增多，交通流也會隨之增加，返文人員需提供48小時之內(nèi)核酸檢測報告，提前出示健康碼、行程碼，避免給疫情防控檢查點帶來很大壓力。
三、道路交通安全風(fēng)險隱患研判
從往年春運期間車輛出行情況分析，人流密集和車流分布有明顯變化：
1、春運期間，轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)處于探親訪友、購置年貨等出行增多時段，客運車輛，三輪摩托車、拖拉機和低速載貨汽車違法行為增加，農(nóng)村道路管理力量薄弱、路況差，是事故預(yù)防工作的軟肋;
2、跨縣公交、城鄉(xiāng)公交是多數(shù)人出門、回家“最先、最后一公里”的首選交通工具，存在客貨混載、超員現(xiàn)象，農(nóng)村面包車和農(nóng)用三輪車有違法載人風(fēng)險。管控節(jié)點主要集中在客運場站的車輛進(jìn)出口、出村出鎮(zhèn)口和農(nóng)村公交站點。
3、雪霧天能見度低時，高速公路封閉，我縣G307國道交通流量勢必增大，需要車輛謹(jǐn)慎慢行，不要冒險行駛，避免交通事故;
4、春節(jié)期間出游人員增加，勢必交通壓力增大，廣大駕駛?cè)藙?wù)必小心駕駛;
5、春節(jié)、元宵節(jié)是舉家團聚的日子，這期間，相當(dāng)一部分城市車輛會在一、兩周內(nèi)陡然涌入農(nóng)村�？h、鄉(xiāng)道路資源、停車資源、管理資源有限，縣、鄉(xiāng)靜、動態(tài)交通的承載負(fù)荷加重，引發(fā)“停車難”“出行難”等問題，二是農(nóng)村公路建設(shè)等級低、基礎(chǔ)設(shè)施短缺、路況條件差、交通安全設(shè)施缺失，極易因不熟悉路況而引發(fā)惡性事故，三是農(nóng)村地區(qū)尤其是交通參與者的文明素養(yǎng)還有待提高，在這種情況下，人車混行、客貨混載、超員、逆向行駛甚至酒駕醉駕等違法易發(fā)、多發(fā)，都加劇了縣鄉(xiāng)、農(nóng)村地區(qū)出行風(fēng)險。
6、春運期間，按照支隊統(tǒng)一安排部署，將開展九次集中行動，重點查處酒醉駕、載客汽車超員、超速、貨車及農(nóng)用車違法載人、無證駕駛、拼車包車非法營運等違法行為。通過集中查處，有力震懾各類重點違法行為，有效預(yù)防重特大道路交通事故發(fā)生，積極消除安全隱患。
四、春運期間交通安全管理措施
�。ㄒ唬┘訌娫搭^管理，深排細(xì)查交通安全隱患。按照公安廳交管局和市支隊的春運工作要求，結(jié)合轄區(qū)實際情況，會同交通運輸?shù)炔块T組織力量對轄區(qū)所有公交、出租、“兩客一危一貨”等車輛單位以及客貨運場站進(jìn)行全面檢查。同時加大對轄區(qū)內(nèi)標(biāo)志標(biāo)線的排查力度，積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門落實隱患整改措施，完善交通設(shè)施建設(shè)，增設(shè)、改設(shè)警示、提示、指路標(biāo)志、標(biāo)線、減速帶等安全設(shè)施，提高交通預(yù)警能力，全力預(yù)防和減少事故的發(fā)生。
�。ǘ⿵娀访婀芸�，加強通行秩序管理。一是嚴(yán)查交通違法行為。各基層中隊，合理安排警力，嚴(yán)格實行24小時勤務(wù)制度，并依托交警執(zhí)法站，嚴(yán)格查處客車超員、貨車超限超載、危化品車輛違法運輸?shù)葒?yán)重違法行為。同時以國縣道事故多發(fā)路段為重點，設(shè)立臨時執(zhí)勤站（點），嚴(yán)厲查處“三超一疲勞”、貨車不靠右行駛及涉牌涉證等嚴(yán)重交通違法行為;針對農(nóng)村地區(qū)走親訪友、聚集喝酒等活動增多，要充分發(fā)揮農(nóng)村“兩站兩員”作用，依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所，加強農(nóng)村道路安全管理，及時發(fā)動安全員、勸導(dǎo)員勸阻和查處酒后駕駛和拖拉機、低速載貨汽車以及三輪汽車違法載人、超員等交通違法行為，嚴(yán)防發(fā)生群死群傷較大交通事故;二是加強交通指揮疏導(dǎo)。春節(jié)期間7座及以下小型客車免收通行費期間，自駕探親流、旅游流疊加，轄區(qū)公路交通流量將大幅增長，各中隊要全力做好節(jié)日期間道路交通安全管理工作，確保道路交通安全暢通。認(rèn)真分析預(yù)測轄區(qū)主要公路返鄉(xiāng)和回程高峰期，會同交通運輸部門共同研判交通流量集中路段和交通擁堵易發(fā)節(jié)點，細(xì)化完善免收通行費期間的疏堵保暢工作預(yù)案。同時加強高速口的交通組織疏導(dǎo)，引導(dǎo)收費車輛與免費車輛分道行駛，提高通行效率。
�。ㄈ┘訌娦麄鹘逃�，扎實營造濃厚氛圍。一是有針對性的開展宣傳。深入轄區(qū)客運企業(yè)組織開展交通安全宣傳講座、發(fā)放宣傳材料、督促簽訂交通安全責(zé)任書，從源頭上提高駕乘人員的交通安全意識。在汽車站、國縣道沿線懸掛張貼春運交通安全提示語和宣傳掛圖，營造濃厚宣傳氛圍。針對農(nóng)村地區(qū)摩托車多、微型面包車多、春運期間載客出行多的特點，深入農(nóng)村進(jìn)行面對面教育，普及交通安全常識，加強交通安全提示，提高農(nóng)村群眾的安全意識。二是開展溫馨提示活動。針對春節(jié)期間自駕出游增多的特點，借助廣播、電視、互聯(lián)網(wǎng)、短信、微博、微信、電子顯示屏等媒介，定期發(fā)布道路通行信息，引導(dǎo)駕駛?cè)撕侠磉x擇出行方式、時間和路線。
五、春運交通安全提示
（一）20xx春運從1月17日（臘月十四）開始，至2月25日（正月二十五）結(jié)束，共計40天。春運期間請廣大駕駛?cè)撕侠磉x擇出行路線，出車前檢查好車輛，請勿超速、酒后、疲勞駕駛。
�。ǘ┒練鉁伢E降，請注意加強車輛安全保養(yǎng)，按期進(jìn)行機動車檢驗。出行前，要注意檢查車輛輪胎，最好隨車攜帶防滑鏈等安全裝備。營運客車一定要進(jìn)行安全例檢，確保行車安全。柴油車輛要根據(jù)氣溫使用對應(yīng)標(biāo)號柴油，避免滯留路面。
�。ㄈ┸囕v發(fā)生故障或意外需停車時，要立即開啟危險報警閃光燈，將車輛移至不妨礙交通的地方停放;難以移動的，應(yīng)當(dāng)持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設(shè)置警告標(biāo)志。高速公路設(shè)置警告標(biāo)志應(yīng)在來車方向150米以外，車上人員應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移到安全地帶，防止二次事故發(fā)生，并立即報警。
（四）疲勞駕駛會導(dǎo)致判斷力下降、反應(yīng)遲鈍，加大操作失誤風(fēng)險。春運期間駕車出行，請合理安排好休息時間，確保睡眠充分，連續(xù)駕駛不超過4小時，停車休息不少于20分鐘。若感覺困倦、狀態(tài)不佳，請選擇安全地點停車休息。
�。ㄎ澹┐哼\期間駕車出行，請保持平和心態(tài)，不開斗氣車，不強行超車、強行會車，不隨意變更車道或在車流中穿梭搶行。如遇道路流量大，發(fā)生交通擁堵時，請耐心等待，依次排隊通行，切莫占用應(yīng)急車道，以免影響救援車輛通過。
�。┐汗�(jié)假期駕車出行，請合理安排好休息時間，保證充足睡眠，盡量不要夜間駕車，不要疲勞駕駛。如需夜間駕車，請正確使用燈光，會車時，請將前大燈轉(zhuǎn)為近光燈，避免造成對向來車眩目引發(fā)事故。
�。ㄆ撸笆问鹿示糯慰臁�，超速行駛是導(dǎo)致交通事故的罪魁禍?zhǔn)�。請按照交通�?biāo)志指示的速度行駛，與前車保持安全距離，轉(zhuǎn)彎路段、濕滑路面適當(dāng)減速，車流密集路段切勿強行超車。
（八）春運期間低溫雨雪天氣多發(fā)，交警提示，車輛在冰雪路面上行駛，輪胎與路面的摩擦系數(shù)減小，如果速度過快、轉(zhuǎn)彎過急、突然加速或減速，易造成側(cè)滑及方向跑偏。請廣大駕駛?cè)俗⒁獍踩{駛，做到“緩加油、輕減速、慢轉(zhuǎn)彎”。在能見度不足50米的道路上或冰雪道路上行駛時，時速不得超過20公里，并注意與前車保持足夠安全距離。
（九）安全帶是生命帶!交警提示，規(guī)范使用安全帶，可以在發(fā)生交通事故時至少降低40%的傷害。請廣大駕駛?cè)嗽谧陨硐岛冒踩珟У耐瑫r，提醒乘客系好安全帶。一路同行，一路平安!
�。ㄊ┴涇嚦d會影響車輛制動性能和操控性能，車輛制動距離延長，容易發(fā)生爆胎、制動失效等安全事故。同時，貨車長期超載運輸，會使車輛部件處于超負(fù)荷狀態(tài)，對車輛主要部件產(chǎn)生嚴(yán)重影響，縮短車輛正常壽命。為了自己和他人的安全，貨運車輛駕駛?cè)苏埐灰d行駛。
�。ㄊ唬┚坪篑{駛機動車危險性高，請您開車勿飲酒，酒后勿駕車，平安迎新春。
研判報告 篇20
20xx春運從1月17日(臘月十四)開始，至2月25日(正月二十五)結(jié)束，共計40天。春運是一年中公路客貨流量最集中、人員流動最頻繁的時期，也是道路交通事故的易發(fā)、高發(fā)期，給交通管理工作帶來巨大壓力。今年春運受新冠肺炎疫情防控政策影響，整體交通流趨勢變化不確定性增大，貨運流量持續(xù)更長時間的高位運行，疫情防控常態(tài)化形式下面臨交通出行方式變化新挑戰(zhàn)，區(qū)域性的短途出行成為春運期間的主流，流量增幅變化呈現(xiàn)節(jié)前客流相對集中，節(jié)后返程較為分散的態(tài)勢。此外，今年春運交通管理與冬奧會安保、疫情防控等重多任務(wù)疊加，加之受“雙拉尼娜”影響，春運期間出現(xiàn)極端天氣的可能性較大，雨雪冰凍霧霾等惡劣天氣將對出行帶來不利影響，公安交管工作面臨風(fēng)險和挑戰(zhàn)增多、困難的壓力加大。為此，我大隊結(jié)合轄區(qū)的交通特點和當(dāng)前疫情防控實際情況，對20xx年春運道路交通安全分析研判如下：
一、加強惡劣天氣的應(yīng)急管控
春運期間是雪、霧等惡劣天氣多發(fā)時段，為了預(yù)防因惡劣天氣引發(fā)重大交通事故或車輛滯留情況的發(fā)生，各中隊要根據(jù)各自轄區(qū)的實際情況，制定各自惡劣天氣應(yīng)急預(yù)案，提前備好應(yīng)急處置人員、設(shè)備和物資準(zhǔn)備。從以往春運分析蒼兒會中隊轄區(qū)地處山區(qū)，天氣較寒冷，一旦遇有雨、雪、霧天氣，路面極易結(jié)冰，車輛容易側(cè)滑失控，是事故多發(fā)、易發(fā)路段。蒼兒會中隊要提前預(yù)判，制定可行的應(yīng)急預(yù)案，充分利用周邊路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，預(yù)設(shè)分流條件，采取遠(yuǎn)端分流、多點分流、間歇式分流等措施。
二、疫情防控站點周邊道路交通研判
我縣目前共設(shè)有疫情防控站點三個，分別設(shè)在文水高速口疫、文水東高速口、開柵高速口。隨著春運的開始，返鄉(xiāng)人員逐步增多，交通流也會隨之增加，返文人員需提供48小時之內(nèi)核酸檢測報告，提前出示健康碼、行程碼，避免給疫情防控檢查點帶來很大壓力。
三、道路交通安全風(fēng)險隱患研判
從往年春運期間車輛出行情況分析，人流密集和車流分布有明顯變化：
1、春運期間，轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)處于探親訪友、購置年貨等出行增多時段，客運車輛，三輪摩托車、拖拉機和低速載貨汽車違法行為增加，農(nóng)村道路管理力量薄弱、路況差，是事故預(yù)防工作的軟肋;
2、跨縣公交、城鄉(xiāng)公交是多數(shù)人出門、回家“最先、最后一公里”的首選交通工具，存在客貨混載、超員現(xiàn)象，農(nóng)村面包車和農(nóng)用三輪車有違法載人風(fēng)險。管控節(jié)點主要集中在客運場站的車輛進(jìn)出口、出村出鎮(zhèn)口和農(nóng)村公交站點。
3、雪霧天能見度低時，高速公路封閉，我縣G307國道交通流量勢必增大，需要車輛謹(jǐn)慎慢行，不要冒險行駛，避免交通事故;
4、春節(jié)期間出游人員增加，勢必交通壓力增大，廣大駕駛?cè)藙?wù)必小心駕駛;
5、春節(jié)、元宵節(jié)是舉家團聚的日子，這期間，相當(dāng)一部分城市車輛會在一、兩周內(nèi)陡然涌入農(nóng)村�？h、鄉(xiāng)道路資源、停車資源、管理資源有限，縣、鄉(xiāng)靜、動態(tài)交通的承載負(fù)荷加重，引發(fā)“停車難”“出行難”等問題，二是農(nóng)村公路建設(shè)等級低、基礎(chǔ)設(shè)施短缺、路況條件差、交通安全設(shè)施缺失，極易因不熟悉路況而引發(fā)惡性事故，三是農(nóng)村地區(qū)尤其是交通參與者的文明素養(yǎng)還有待提高，在這種情況下，人車混行、客貨混載、超員、逆向行駛甚至酒駕醉駕等違法易發(fā)、多發(fā)，都加劇了縣鄉(xiāng)、農(nóng)村地區(qū)出行風(fēng)險。
6、春運期間，按照支隊統(tǒng)一安排部署，將開展九次集中行動，重點查處酒醉駕、載客汽車超員、超速、貨車及農(nóng)用車違法載人、無證駕駛、拼車包車非法營運等違法行為。通過集中查處，有力震懾各類重點違法行為，有效預(yù)防重特大道路交通事故發(fā)生，積極消除安全隱患。
四、春運期間交通安全管理措施
(一)加強源頭管理，深排細(xì)查交通安全隱患。按照公安廳交管局和市支隊的春運工作要求，結(jié)合轄區(qū)實際情況，會同交通運輸?shù)炔块T組織力量對轄區(qū)所有公交、出租、“兩客一危一貨”等車輛單位以及客貨運場站進(jìn)行全面檢查。同時加大對轄區(qū)內(nèi)標(biāo)志標(biāo)線的排查力度，積極協(xié)調(diào)相關(guān)部門落實隱患整改措施，完善交通設(shè)施建設(shè)，增設(shè)、改設(shè)警示、提示、指路標(biāo)志、標(biāo)線、減速帶等安全設(shè)施，提高交通預(yù)警能力，全力預(yù)防和減少事故的發(fā)生。
(二)強化路面管控，加強通行秩序管理。一是嚴(yán)查交通違法行為。各基層中隊，合理安排警力，嚴(yán)格實行24小時勤務(wù)制度，并依托交警執(zhí)法站，嚴(yán)格查處客車超員、貨車超限超載、�；奋囕v違法運輸?shù)葒?yán)重違法行為。同時以國縣道事故多發(fā)路段為重點，設(shè)立臨時執(zhí)勤站(點)，嚴(yán)厲查處“三超一疲勞”、貨車不靠右行駛及涉牌涉證等嚴(yán)重交通違法行為;針對農(nóng)村地區(qū)走親訪友、聚集喝酒等活動增多，要充分發(fā)揮農(nóng)村“兩站兩員”作用，依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所，加強農(nóng)村道路安全管理，及時發(fā)動安全員、勸導(dǎo)員勸阻和查處酒后駕駛和拖拉機、低速載貨汽車以及三輪汽車違法載人、超員等交通違法行為，嚴(yán)防發(fā)生群死群傷較大交通事故;二是加強交通指揮疏導(dǎo)。春節(jié)期間7座及以下小型客車免收通行費期間，自駕探親流、旅游流疊加，轄區(qū)公路交通流量將大幅增長，各中隊要全力做好節(jié)日期間道路交通安全管理工作，確保道路交通安全暢通。認(rèn)真分析預(yù)測轄區(qū)主要公路返鄉(xiāng)和回程高峰期，會同交通運輸部門共同研判交通流量集中路段和交通擁堵易發(fā)節(jié)點，細(xì)化完善免收通行費期間的疏堵保暢工作預(yù)案。同時加強高速口的交通組織疏導(dǎo)，引導(dǎo)收費車輛與免費車輛分道行駛，提高通行效率。
(三)加強宣傳教育，扎實營造濃厚氛圍。一是有針對性的開展宣傳。深入轄區(qū)客運企業(yè)組織開展交通安全宣傳講座、發(fā)放宣傳材料、督促簽訂交通安全責(zé)任書，從源頭上提高駕乘人員的交通安全意識。在汽車站、國縣道沿線懸掛張貼春運交通安全提示語和宣傳掛圖，營造濃厚宣傳氛圍。針對農(nóng)村地區(qū)摩托車多、微型面包車多、春運期間載客出行多的特點，深入農(nóng)村進(jìn)行面對面教育，普及交通安全常識，加強交通安全提示，提高農(nóng)村群眾的安全意識。二是開展溫馨提示活動。針對春節(jié)期間自駕出游增多的特點，借助廣播、電視、互聯(lián)網(wǎng)、短信、微博、微信、電子顯示屏等媒介，定期發(fā)布道路通行信息，引導(dǎo)駕駛?cè)撕侠磉x擇出行方式、時間和路線。
五、春運交通安全提示
(一)20xx春運從1月17日(臘月十四)開始，至2月25日(正月二十五)結(jié)束，共計40天。春運期間請廣大駕駛?cè)撕侠磉x擇出行路線，出車前檢查好車輛，請勿超速、酒后、疲勞駕駛。
(二)冬季氣溫驟降，請注意加強車輛安全保養(yǎng)，按期進(jìn)行機動車檢驗。出行前，要注意檢查車輛輪胎，最好隨車攜帶防滑鏈等安全裝備。營運客車一定要進(jìn)行安全例檢，確保行車安全。柴油車輛要根據(jù)氣溫使用對應(yīng)標(biāo)號柴油，避免滯留路面。
(三)車輛發(fā)生故障或意外需停車時，要立即開啟危險報警閃光燈，將車輛移至不妨礙交通的地方停放;難以移動的，應(yīng)當(dāng)持續(xù)開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設(shè)置警告標(biāo)志。高速公路設(shè)置警告標(biāo)志應(yīng)在來車方向150米以外，車上人員應(yīng)迅速轉(zhuǎn)移到安全地帶，防止二次事故發(fā)生，并立即報警。
(四)疲勞駕駛會導(dǎo)致判斷力下降、反應(yīng)遲鈍，加大操作失誤風(fēng)險。春運期間駕車出行，請合理安排好休息時間，確保睡眠充分，連續(xù)駕駛不超過4小時，停車休息不少于20分鐘。若感覺困倦、狀態(tài)不佳，請選擇安全地點停車休息。
(五)春運期間駕車出行，請保持平和心態(tài)，不開斗氣車，不強行超車、強行會車，不隨意變更車道或在車流中穿梭搶行。如遇道路流量大，發(fā)生交通擁堵時，請耐心等待，依次排隊通行，切莫占用應(yīng)急車道，以免影響救援車輛通過。
(六)春節(jié)假期駕車出行，請合理安排好休息時間，保證充足睡眠，盡量不要夜間駕車，不要疲勞駕駛。如需夜間駕車，請正確使用燈光，會車時，請將前大燈轉(zhuǎn)為近光燈，避免造成對向來車眩目引發(fā)事故。
(七)“十次事故九次快”，超速行駛是導(dǎo)致交通事故的罪魁禍?zhǔn)�。請按照交通�?biāo)志指示的速度行駛，與前車保持安全距離，轉(zhuǎn)彎路段、濕滑路面適當(dāng)減速，車流密集路段切勿強行超車。
(八)春運期間低溫雨雪天氣多發(fā)，交警提示，車輛在冰雪路面上行駛，輪胎與路面的摩擦系數(shù)減小，如果速度過快、轉(zhuǎn)彎過急、突然加速或減速，易造成側(cè)滑及方向跑偏。請廣大駕駛?cè)俗⒁獍踩{駛，做到“緩加油、輕減速、慢轉(zhuǎn)彎”。 在能見度不足50米的道路上或冰雪道路上行駛時，時速不得超過20公里，并注意與前車保持足夠安全距離。
(九)安全帶是生命帶!交警提示，規(guī)范使用安全帶，可以在發(fā)生交通事故時至少降低40%的傷害。請廣大駕駛?cè)嗽谧陨硐岛冒踩珟У耐瑫r，提醒乘客系好安全帶。一路同行，一路平安!
(十)貨車超載會影響車輛制動性能和操控性能，車輛制動距離延長，容易發(fā)生爆胎、制動失效等安全事故。同時，貨車長期超載運輸，會使車輛部件處于超負(fù)荷狀態(tài)，對車輛主要部件產(chǎn)生嚴(yán)重影響，縮短車輛正常壽命。為了自己和他人的`安全，貨運車輛駕駛?cè)苏埐灰d行駛。
(十一)酒后駕駛機動車危險性高，請您開車勿飲酒，酒后勿駕車，平安迎新春。