道路交通安全生產事故調查報告范文（通用5篇）

道路交通安全生產事故調查報告范文 篇1

　　20__年05月26日05時21分許，在杭瑞高速K2487+250M處（大理州祥云縣境內）發生一起3人死亡、3人受傷，6輛車不同程度損壞的較大道路交通事故。

　　事故發生后，州、縣兩級黨委政府高度重視，及時派出領導帶領相關部門趕赴現場開展事故救援處置工作。根據《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號），州人民政府依法成立了“526”較大道路交通事故調查組，按照科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效的原則，通過現場勘驗、調查取證、檢測鑒定，查明了事故發生的經過、原因、人員傷亡和直接經濟損失情況，認定了事故性質和責任，提出了對事故責任者的處理意見，并針對事故暴露出的突出問題提出了整改措施。

　　一、事故基本情況

　　（一）事故經過

　　20__年5月25日23時26分，劉某駕駛云F72730(云F8316掛)號車從玉溪市新平縣駛往大理，5月26日05時21分許，當該車輛行駛至杭瑞高速路K2487+250M處（大理州祥云縣境內），遇前方發生交通事故，導致交通中斷，車輛停車排隊等候放行，劉某發現后采取制動并向左打方向避讓。在避讓過程中，所駕車車頭左側與道路中央鋼質防護欄相撞，導致所駕車車身向右前橫滑，車身右側與前方停放在行車道內由黃某駕駛的云A8DS86號車和停放在超車道內由矣某駕駛的云AZ0U65號車碰撞，云A8DS86號車被撞后向前移動又與停在前方行車道內姚某駕駛的云AT52Q5號車碰撞，云AT52Q5號車被撞后向前移動再與停于前方行車道內張某駕駛的云L89149（魯HS721掛）號車碰撞，云AZ0U65號車被撞后向前移動又與停于前方超車道內的尹某駕駛的魯Q653JE（魯Q78Z0掛）號車碰撞。造成黃某（云A8DS86號車駕駛人）、矣某（云AZ0U65號車駕駛人）和胡某（云AZ0U65號車乘車人）等3人當場死亡，黃某（云A8DS86號車乘車人）、姚某（云AT52Q5號車駕駛人）和李某（云AT52Q5號車乘車人）等3人受傷，6車受損的較大道路交通事故。

　　（二）接處警及應急救援情況

　　20__年05月26日05時20分許，楚大高速路交警大隊三中隊接110第一次指令：在楚大高速下行線K86路段（杭瑞高速路昆明往大理方向K2486路段），一輛小貨車單方肇事，其他車輛又撞到了小貨車上，2人受傷，需施救，請出警處理。接警后，三中隊值班民警立即趕赴現場。在出警過程中，05時25分接110第二次指令在楚大高速路下行線K85（杭瑞高速路昆明往大理方向K2485路段），一輛大車與一輛小車追尾，2人被困，需施救，請出警處理；05時39分，接110第三次指令在楚大高速路下行線K85（杭瑞高速路昆明往大理方向K2485路段），一輛貨車單方肇事，無人員受傷，需施救，請出警處理；值班民警于05時31分到達現場后，立即對現場進行安全防護，經初步勘查后，向大隊領導報告現場情況，并通知120急救中心和消防施救。大隊領導接報后，立即向州公安局交警支隊領導報告，同時組織警力趕赴現場開展處置工作。05時53分救護車到達現場對現場受傷人員進行救治，經醫生確認，黃某、矣某、胡某三人已死亡，被送往祥云縣殯儀館。06時03分消防施救人員到達現場，對云A8DS86輕型貨車被困人員黃某進行施救，06時31分被困人員黃某被救出送往祥云縣人民醫院救治；受輕微傷的姚某、李某先后送祥云縣醫院治療。

　　接報后，州政府辦、祥云縣人民政府、州公安局交警支隊、州應急局、州交通運輸局等部門領導先后到達現場指導處置工作。14時05分，現場處置完畢，道路恢復通行。

　　二、與道路交通事故相關的人員、車輛、道路、企業及相關部門情況

　　（一）肇事駕駛人情況

　　劉某，系云F72730(云F8316掛)重型半掛牽引車（重型欄板半掛車）駕駛人，男，52歲，住址：遼寧省鞍山市岫巖滿族自治縣石廟子鎮石佛村。持“A2”類機動車駕駛證，駕駛證狀態：正常，駕駛證有效期限：20__年6月24日至20__年6月24日。道路運輸從業資格證有效期限：20__年3月14日至20__年4月26日。經檢驗，劉某的血液中未檢出乙醇成分。

　　（二）肇事車輛云F72730(云F8316掛)情況

　　肇事車輛云F72730(云F8316掛)為重型半掛牽引車（重型欄板半掛車），牽引車登記所有人玉溪宏興物流有限責任公司，初次登記日期20__年10月23日，檢驗有效期至20__年10月31日，登記住址：云南省玉溪市紅塔區春和街道財貿學院對面，車輛狀態正常。交強險投保于中國大地財產保險有限公司，保險單號：PDFA20。保險有效期至20__年10月12日24時止。商業險投保于中國大地財產保險有限公司，保險單號：PDEJ20。保險有效期至20__年10月12日24時止。掛車登記所有人玉溪宏興物流有限責任公司，初次登記日期20__年10月23日，檢驗有效期至20__年10月31日，登記住址：云南省玉溪市紅塔區春和街道財貿學院對面 ，車輛狀態正常，登記使用性質：貨運。掛車商業險投保于中國大地財產保險有限公司，保險單號：PDEJ20。保險有效期至20__年10月12日24時止。該車駕駛室核定載人數2人，事故發生時實載2人，核定載質量34000千克，事故發生時實載31015千克。經檢驗，該牽引車第一軸前輪制動分泵氣管被異物堵塞，前輪不能產生制動效能，制動系不合格。

　　（三）事故路段道路環境及天氣情況

　　事故現場道路為雙向四車道杭瑞高速公路，道路平直，呈東西走向，東至昆明, 西至大理，道路由中央綠化隔離帶分隔對向車流，道路兩側有波形護欄防護。事故現場位于杭瑞高速昆明往大理方向車道，道路中央綠化隔離帶往北依次有寬3.75米的快速車道（超車道）、寬3.75米的慢速車道（行車道）、寬2.2米的路肩，快速車道北側施畫有寬0.20米的白色實線，該實線與中央綠化隔離帶防護欄之間有寬0.50米的內側安全路肩，快速車道與慢速車道之間由寬0.15米的白色虛線分隔，慢速車道與路肩之間由寬0.20米的白色實線分隔，路段限速：小客車120km/h、其他車100km/h。發生事故前，道路沒有損壞現象；發生事故時為小雨天氣，路面潮濕。

　　（四）企業概況及安全生產履職情況

　　玉溪宏興物流有限責任公司，20__年5月22日成立，統一社會信用代碼：91530402MA6NU3A8XM；20__年6月20日取得道路運輸經營許可證，證號：滇交運營許可紅塔字，有效期限至20__年12月24日，經營范圍：道路普通貨物運輸。

　　玉溪宏興物流有限責任公司于20__年04月07日取得道路普通貨物運輸安全生產標準化建設三級等級證明書，證書編號：20__-26-000114，有效日期：20__年04月07日至20__年04月06日，但仍然存在：一是安全生產管理規章制度沒有針對性，未有效落實對所屬道路運輸車輛進行二級維護的相關規定；二是落實教育培訓制度不到位，對所屬從業人員采取微信等手段進行培訓和安全教育，培訓教育方式單一，對駕駛人劉某崗前僅采取口頭培訓，沒有相關的紙質培訓記錄資料；三是對所屬道路運輸車輛、駕駛人動態監控管理不到位，動態監控無專職人員，沒有做監控日志，夜間對駕駛人疲勞駕駛行為未進行有效提醒。

　　（五）相關部門履職情況

　　1.云南省交通投資建設集團有限公司大理管理處：負責對轄區高速公路的養護，制定了《公路養護巡查檢查實施細則》，安排每天一次日間巡查和每周一次夜間巡查，事發路段內道路狀況及設施完好，事發時未進行養護施工作業。

　　2.昆瑞路政支隊大理大隊：負責對轄區高速公路路產路權的巡查和保護，按照《公路路政巡查執法規范》，每天對公路進行巡查；對巡查發現的公路設施損害情況，及時通知云南省交通投資建設集團有限公司大理管理處進行修復，事發路段路面未發現破損、坑塘等情況。

　　3.大理州公安局交警支隊楚大高速公路交警大隊：負責對轄區高速公路交通秩序的維護、交通違法的查處和事故處理工作。制定了勤務運行機制，每天對轄區路面進行巡邏管控，現場查處交通違法行為。今年以來先后開展了“冬春”交通安全嚴打整治攻堅行動、道路交通事故預防“減量控大”集中整治春季攻勢、夏季攻勢等專項工作，共查處3221起各類交通違法行為。

　　三、事故造成的人員傷亡和直接財產損失情況

　　（一）死者情況

　　1.黃某，男，21歲，住址：山東省省沂水縣道托鄉余糧村。系云A8DS86號輕型欄板車駕駛人，在事故中死亡。

　　2.矣某，男，53歲，住址：云南省昆明市晉寧縣夕陽彝族鄉高梁地村委會高梁地村。系云AZ0U65號輕型倉柵式貨車駕駛人，在事故中死亡。

　　3.胡某，女，48歲，住址：湖南省雙峰縣印塘村，系云AZ0U65號車乘車人，在事故中死亡。

　　事故發生后，楚大高速路交警大隊立即通知劉某所駕駛云F72730(云F8316掛)號車承保單位中國大地財產保險股份有限公司分別向死者黃某、矣某、胡某三人家屬墊付了喪葬費用，由死者家屬負責安葬事宜。

　　（二）傷者情況

　　1.黃某，男，46歲，住址：云南省昆明市官渡區經開區。系云A8DS86號車乘車人，在事故中受傷，當天送至祥云縣人民醫院接受診治，診斷為:骨盆骨折，顱腦損傷，全身多處軟組織損傷，傷情鑒定為：輕傷一級；目前在昆明醫科大學第一附屬醫院住院治療。

　　2.姚某，男，25歲，住址：云南省大理白族自治州鶴慶縣黃坪鎮河西村。系云AT52Q5號輕型倉柵式貨車駕駛人，在事故中輕微受傷，后送祥云縣人民醫院診治后，于當天出院。

　　3.李某，男，23歲，住址：云南省大理白族自治州鶴慶縣黃坪鎮姜營村，系云AT52Q5號車乘客，在事故中輕微受傷，后送祥云縣人民醫院診治后，于當天出院。

　　（三）車輛直接損失

　　事故造成云F72730(云F8316掛)號車、云A8DS86號車、云AZ0U65號車、云AT52Q5號車、云L89149（魯HS721掛）號車、魯Q653JE（魯Q78Z0掛）6輛車不同程度損壞，直接車輛損失約15萬元。

　　四、事故原因和性質

　　（一）直接原因

　　駕駛人劉某連續駕駛機動車超過4小時未停車休息、駕駛機動車過程中分心駕駛（駕車過程中調節車內空調、注意力不集中）有妨礙安全駕駛及駕駛制動系不合格的機動車

　　的行為，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條 “駕駛機動車不得有下列行為：第七項“連續駕駛機動車超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘”及第三項“撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為”、《中華人民共和國道路交通安全法》第二十一條：“駕駛人駕駛機動車上道路行駛前，……；不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的機動車。”是造成事故的根本原因，負事故全部責任。

　　（二）間接原因

　　玉溪宏興物流有限責任公司對駕駛人動態監控不到位，動態監控無專職人員，沒有做監控日志，白天由安全員兼職動態監控系統監控員，下午6點下班至次日早上9點，由公司經理張某負責動態監控系統監控。事發當晚由該公司經理張某監控到凌晨0點左右，其余時間處于無人監控狀態，駕駛人疲勞駕駛行為未得到有效提醒；該公司車輛云F72730(云F8316掛)號車于20__年10月23日通過了道路運輸車輛綜合性能檢驗（根據玉溪明恒機動車安全檢驗有限公司出據的云南省道路運輸車輛綜合性能，＜技術等級評定＞檢驗報告單＜報告編號：530-01＞顯示：檢驗結果為合格），該車輛至事故發生時未進行二級維護。事故發生后，公安機關委托第三方鑒定機構對車輛進行技術鑒定，鑒定結論為該牽引車第一軸前輪制動分泵氣管被異物堵塞，前輪不能產生制動效能，制動系不合格。

　　（三）事故性質

　　經現場勘查，對痕跡物證進行檢驗鑒定、技術分析、調查取證及對事故原因進行分析，認定杭瑞高速“5·26”事故是一起較大道路交通運輸安全責任事故。

　　五、事故責任認定及處理建議

　　1.劉某玉溪宏興物流有限責任公司駕駛人，涉嫌刑事犯罪，現已移送司法機關依法追究其刑事責任，并由公安交通管理部門吊銷其機動車駕駛證。

　　2.張某玉溪宏興物流有限責任公司經理（法定代表人），公司負責人，未有效履行安全生產管理職責，依據《安全生產法》第九十條，建議將其違法線索移交公安機關。

　　3.徐某玉溪宏興物流有限責任公司副經理，負責公司車輛管理和物流業務，因對公司車輛維修保養管理不到位，依據《安全生產法》第九十三條，建議將其違法線索移交公安機關。

　　4.玉溪宏興物流有限責任公司，未按要求對車輛進行二級維護和落實動態監控主體責任不到位，對從業人員教育培訓不到位，對事故發生負有責任。根據《中華人民共和國安全生產法》第一百零九條第（二）項之規定，建議由大理州應急管理局對其進行50萬元的罰款。

　　5.駕駛人黃某、矣某、姚某、張某、尹某與該事故發生無有關的違法行為及過錯,不負事故責任；乘車人胡某、黃某、李某與該事故發生無有關的違法行為及過錯，不負事故責任。

　　6.駕駛人黃某、矣某、姚某等三人駕駛車輛超載違法行為由大理州公安交警部門依法進行另案處理。

　　7. 駕駛人張某駕駛逾期未檢驗的機動車的違法行為，由大理州公安交警部門依法進行另案處理。

　　8.建議由大理州人民政府函告玉溪市人民政府對相關部門履職情況進行調查，并將調查情況反饋大理州人民政府。

　　六、整改措施建議

　　（一）進一步推動道路貨運企業全面落實安全生產主體責任。要進一步督促道路貨運企業建立健全安全生產管理機構，完善安全生產管理制度，嚴栺執行安全生產制度、規范和技術標準，積極推動道路貨運企業落實安全風險管控和隱患排查治理雙重預防機制。道路貨運企業要加強對所屬車輛和駕駛人的日常安全監管，加強對貨運車輛安全技術狀況的保養維護，積極建立防止貨運駕駛人超速、超載、疲勞駕駛的制度，通過各種內部激勵措施督促駕駛人安全、文明行車。

　　（二）進一步完善重點營運車輛動態監控工作。要進一步加大日常監督檢查力度，大力推動道路運輸企業不斷完善重點營運車輛動態監控工作，專職監控員要經培訓和考試合格，方可上崗。交通運輸部門要將企業動態監控工作開展情況納入企業質量信譽考核和安全評估的內容，作為道路運輸企業線路招標和新增運力等業務管理的重要依據。公安交管部門要充分利用動態監控系統共享信息，對于滿足非現場處罰標準要求的超速、疲勞駕駛等動態監控報警信息，要切實加大執法處罰力度。

　　（三）進一步加大道路交通路面執法管控力度。要繼續強化路面交通秩序管控，不斷建立完善科學的勤務制度，加強重點時段、重點路段的巡邏力度，提高高速公路管理的見警率和管事率，及時對過往高速路的車輛進行提示和檢查，依法嚴懲一批違法違規行為，有效加大對各類危害道路交通安全行為的震懾力度。

　　（四）進一步強化交通安全警示教育和宣傳提示。要進一步加強對駕駛人的安全警示教育力度，不斷提升駕駛人的安全意識和守法意識。要根據天氣預警信息，利用媒體、網絡、手機短信、“雙微”平臺、電子顯示屏等途徑，通過廣播、新聞、短信等形式，滾動發布交通安全預警提示信息。廣泛宣傳雨天行車技巧和避險自救常識，及時通過公路電子顯示屏發布限速、控距提示。對轄區雨季惡劣天氣高影響路段安全隱患，要通過導航語音提示社會公眾行車安全事項，保障群眾出行安全。

　　（五）進一步深化道路交通安全隱患排查治理。要進一步健全公路建設運營全過程的安全評價和風險評估制度，定期組織開展道路安全綜合分析，系統全面地梳理道路存在的安全風險點及其危害程度，有針對性的制定隱患整治措施，切實提高公路安全隱患排查治理工作的.科學性和前瞻性。高速公路管養部門要在事故多發路段、長下坡路段等易導致二次事故發生的路段，科學合理設置安全設施，加強警示和提示，有效預防和減少道路交通事故的發生。

　　（六）進一步提升應急處置水平。高速公路各有關單位要進一步建立健全聯勤聯動機制，定期召開聯席會議，通報交通安全形勢，交流事故防范經驗，明確應對措施，定期開展應急救援演練，深化部門協作，不斷提高快速處置水平。

道路交通安全生產事故調查報告范文 篇2

　　20__年12月20日15時33分許，晉江市大深路支線安海鎮西溪寮路口發生一起道路運輸事故，造成1人死亡。

　　根據《中華人民共和國安全生產法》《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號）和《道路交通事故處理程序規定》的有關規定，晉江市人民政府組成了以市應急管理局牽頭，市紀委監委、公安局、交通運輸局、城市管理局、交通警察大隊和總工會等單位人員為成員的事故調查組，并邀請南安市人民政府派員參加。調查組通過現場勘察、調取監控、技術鑒定、查閱有關資料和多方調查取證，查清了事故發生的經過、原因和性質，提出了對相關責任者的處理建議和事故防范與整改措施。現將調查情況及處理建議報告如下：

　　一、事故相關情況

　　（一）事故相關單位情況

　　1.泉州昊然物流有限公司，閩C64748號重型特殊結構貨車登記所有人，統一社會信用代碼：91350583MA2YAHJ625，類型：有限責任公司（自然人獨資），法定代表人：趙永師，成立日期：20__年6月8日，登記住所：福建省泉州市南安市霞美鎮鎮府路68號，現辦公地址：南安市霞美鎮鎮府路256號舊山美駕校辦公樓6樓。經營范圍：普通貨物道路運輸；貨物專用運輸（集裝箱、冷藏保鮮、罐式）；貨物配送（危險化學品、快遞除外）；物流信息咨詢；汽車銷售；代辦汽車消費手續；批發、零售：建筑材料、五金機電、金屬材料、汽車配件。公司持有《道路運輸經營許可證》，證號：閩交運管許可泉字號，有效期至20__年9月9日，經營范圍：普通貨運、貨物專用運輸（罐式）。該公司名下共有135輛重型特殊結構貨車，駕駛員100多名，主要負責人、安全管理員持有安全考核合格證明。

　　2.錦發混凝土有限公司，位于南安市水頭鎮上林村杏林山，負責人：許著通，從事混凝土生產經營等，未辦理營業執照，未取得預拌混凝土專業承包資質。肇事的閩C64748號重型特殊結構貨車長期從錦發混凝土有限公司運送混凝土。

　　（二）駕駛員基本情況

　　1.張彬彬，閩C64748號重型特殊結構貨車駕駛員，男，漢族，1988年2月14日出生，安徽省臨泉縣人；機動車駕駛證有效期至20__年2月3日，準駕車型：B2，檔案編號：；從業資格證號：3412x1090，從業資格類別：經營性道路運輸駕駛員，有效期至20__年4月2日。交警部門對張彬彬呼氣酒精測試結果：0mg/100ml。

　　2.白麗華，無牌四輪電動車駕駛員，女，漢族，1948年7月11日出生，無機動車駕駛證。

　　（三）事故車輛情況

　　1.閩C64748號重型特殊結構貨車，登記所有人：泉州昊然物流有限公司，實際所有人：許陽春。20__年9月19日，許陽春與泉州昊然物流有限公司簽訂《車輛掛靠合同書》。該車檢驗有效期至20__年4月，道路運輸證號：閩交運管泉字號。該車交通事故責任強制險及商業險均投保于中華聯合財產保險股份有限公司。根據福建方正司法鑒定所司法鑒定意見書（閩方司鑒[20__]車速第1468號），事故發生時，閩C64748號重型特殊結構貨車的行駛速度為21km/h~23km/h。該車裝有衛星定位車載終端，事發時該車未按實際情況在工程運輸車輛安全管控平臺報備駕駛員和運輸路線。

　　2.無號牌四輪電動車，車架號：，電機號：110387，車主：白麗華，無保險。根據福建方正司法鑒定所司法鑒定意見書（閩方司鑒[20__]車檢第1466號），該無號牌四輪電動車，驅動方式和功用符合國家標準（GB7258-20__）關于機動車的定義。根據福建方正司法鑒定所司法鑒定意見書（閩方司鑒[20__]車速第1467號），事故發生時，該車行駛速度為16km/h~17km/h。

　　（四）道路和交通環境基本情況

　　事發現場位于晉江市大深路支線安海鎮西溪寮路口，道路呈十字路口，未設置交通信號燈，東西走向為園西二路，水泥路面，雙向兩車道，路寬1440cm，施劃路中黃色單虛線、車道分界線、車道導向標線和人行橫道預告標線，限速30公里/小時。南北走向為大深路支線，水泥路面，雙向四車道，路口處渠化為單向三車道，路寬2200cm，設置路中隔離防護欄，施劃車道分界線、人行橫道線，路兩側設有輔道，寬630cm，輔道設有“摩托車、行人請走輔道”的交通標志，該路段無限速標志。

　　二、事故發生經過和救援情況

　　（一）事故發生經過

　　20__年12月20日15時30分左右，張彬彬駕駛閩C64748號重型特殊結構貨車（核載7505kg，實載6290kg）從位于南安市水頭鎮上林村杏林山的錦發混凝土有限公司出發，擬運送混凝土到晉江市內坑鎮東村。15時33分許，張彬彬駕駛閩C64748號重型特殊結構貨車沿園西二路由西往東以21km/h~23km/h的速度行駛于靠路中車道，至西溪寮路口，未注意觀察交通情況，臨近發現白麗華無機動車駕駛證駕駛無牌四輪電動車沿大深路支線路中往右第二車道由北往南以16km/h~17km/h的速度駛入路口，張彬彬措施不及，致貨車前部與電動車右側在路口處發生碰撞，造成白麗華受傷送醫院搶救無效于12月22日死亡、兩車損壞。

　　（二）事故救援和現場處置情況

　　20__年12月20日15時34分許，在接到晉江市公安局指揮中心指令后，晉江市公安局交通警察大隊安海中隊執勤民警立即趕赴事發路段。15時43分執勤民警到達事故現場，發現是一部閩C64748號重型特殊結構貨車和一部無牌四輪電動車發生碰撞，受傷的電動車駕駛員白麗華已由趕到現場的120救護車送往晉江市安海醫院搶救，閩C64748號重型特殊結構貨車駕駛員張彬彬也跟隨救護車前往安海醫院。

　　執勤民警對現場進行了勘查，同時組織輔警保護事故現場，并疏導事故現場路面交通秩序。在勘查完現場后，執勤民警隨即趕赴晉江市安海醫院了解情況，協調受傷人員搶救事宜，并控制肇事車輛駕駛員張彬彬。

　　三、事故造成的人員傷亡和直接經濟損失

　　（一）人員傷亡情況

　　本起事故造成1人死亡（白麗華，女，安溪縣人，1948年7月11日出生）。

　　（二）直接經濟損失情況

　　事故造成的直接經濟損失約40.86535萬元（包括死者的醫療費、喪葬及撫恤費用等）。

　　四、事故發生的原因和事故性質

　　（一）直接原因

　　1.張彬彬駕駛機動車通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，未減速慢行，未遵守道路交通安全法律、法規的規定，未按照操作規范安全駕駛。

　　2.白麗華無機動車駕駛證駕駛沒有登記的無牌機動車，通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，未讓右方道路的來車先行。

　　（二）間接原因

　　1.泉州昊然物流有限公司，作為車輛和駕駛員管理單位，對駕駛員安全生產教育和培訓落實不到位，對運營車輛安全生產管理制度落實不到位。

　　2.錦發混凝土有限公司，未辦理營業執照，未取得預拌混凝土專業承包資質，擅自從事混凝土生產經營活動。

　　3.晉江市公安局交通警察大隊安海中隊在道路交通安全整治活動中，對道路的安全隱患排查不到位，對無證駕駛無號牌機動車的違法行為查糾力度不夠，監管執法不夠到位。

　　4.安海鎮園區辦對負責建設且尚未移交管養道路的安全管理不到位，道路交通隱患排查治理不到位，未能及時加強道路安全設施修繕更新。

　　（三）事故性質

　　經調查組調查認定，該起事故系一起一般生產經營性道路運輸安全責任事故。

　　五、事故責任的認定以及對事故責任者的處理建議

　　（一）對相關單位的責任認定與處理建議

　　1.泉州昊然物流有限公司，作為車輛和駕駛員管理單位，落實企業安全生產主體責任不到位，未依規對從業人員開展安全教育和培訓并如實記錄相關情況，未依規對從業人員開展崗前考核，落實企業安全生產規章制度不到位，未按有關規定報備駕駛員及車輛運輸路線，對本起事故的發生負有一定責任，建議南安市交通運輸局按照相關規定對其進行處理。

　　2.錦發混凝土有限公司，未辦理營業執照，未取得預拌混凝土專業承包資質，擅自從事混凝土生產經營活動，對本起事故的發生負有一定責任，建議南安市市場監督管理局、住房和城鄉建設局按照職責依法調查處理。

　　（二）對相關責任人的責任認定與處理建議

　　1.張彬彬，男，閩C64748號重型特殊結構貨車駕駛員。經查，張彬彬駕駛機動車通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，未減速慢行，未遵守道路交通安全法律、法規的規定，未按照操作規范安全駕駛，對本起事故的發生負有直接責任，建議晉江市公安局交通警察大隊按照相關規定對其進行處理。

　　2.白麗華，女，無號牌四輪電動車駕駛員。經查，白麗華無機動車駕駛證駕駛沒有登記的無牌機動車，通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，未讓右方道路的來車先行，對本起事故的發生負有直接責任，鑒于其已在本起事故中死亡，不再追究責任。

　　3.趙永師，男，泉州昊然物流有限公司法定代表人、總經理，對公司安全生產工作負有全面組織領導、管理責任。經查，趙永師作為該公司安全生產第一責任人，組織實施企業安全生產管理制度和安全生產教育培訓不到位，督促、檢查本單位的安全工作不到位，對本起事故的發生負有一定責任，建議南安市交通運輸局按照相關規定對其進行處理。

　　4.張火車，男，中共黨員，晉江市公安局交通警察大隊安海中隊民警，負責事發區域交通安全隱患排查治理工作。經查，張火車在道路交通安全整治活動中，對道路的安全隱患排查不到位，對無證駕駛無號牌機動車的行為查糾力度不足，監管執法不夠到位，對本起事故的發生負有一定責任，建議晉江市公安局按照相關規定對其予以處理。

　　5.蔡澤崎，男，安海鎮園區辦工程組負責人，負責園區道路建設在內的基礎公共設施的建設及移交前的修繕。經查，蔡澤崎對負責建設且尚未移交管養道路的安全管理不到位，道路交通隱患排查治理不到位，未能及時加強道路安全設施修繕更新，對本起事故的發生負有一定責任，建議安海鎮人民政府按照相關規定對其予以處理。

　　六、事故防范和整改措施

　　（一）泉州昊然物流有限公司要吸取事故教訓，舉一反三，認真貫徹實施安全生產政策法規，履行道路運輸企業安全生產主體責任；要依規開展運營車輛駕駛人員安全培訓教育工作并如實記錄相關情況，提高駕駛員安全駕駛意識和水平；要嚴格執行運輸車輛各項管理制度，加強對運輸車輛的安全監控和監督檢查力度。

　　（二）晉江市公安局交通警察大隊要組織對轄區內道路進行認真仔細排查，對易引發交通事故的路段，要進一步完善或協調完善交通安全設施，改善道路通行狀況；要加強路面巡查和執法管控力度，嚴厲查處電動車無證無牌駕駛行為，形成查處交通違法行為高壓態勢；要廣泛宣傳交通違法違規行為的危害性，全面防范和遏制交通事故。

　　（三）安海鎮人民政府要舉一反三，加強轄區道路安全隱患排查治理工作，完善道路交通安全設施建設，同時加強各村（社區）道路交通安全宣傳教育工作，廣泛開展道路交通安全宣傳進社區、進校園、進企業等活動，提高轄區群眾道路交通安全意識。

道路交通安全生產事故調查報告范文 篇3

　　依據《安全生產法》《生產安全事故報告和調查處理條例》（國務院第493號）等有關規定，經建陽區人民政府批準，20__年3月22日成立了建陽區“3·13”一般道路交通事故調查組（以下簡稱調查組）。調查組由區交運局、政府辦、應急管理局、市公安局交通警察支隊建陽大隊（以下簡稱交警大隊）、總工會、小湖鎮人民政府等有關單位人員組成，區交運局副局長元曉明擔任調查組組長，區政府辦副主任葉良華、區應急管理局副局長葉新洪任副主任，同時邀請區監察委員會、人民檢察院派員全程參與監督。

　　事故調查組通過現場勘驗、多方取證和綜合分析，查明了事故發生的經過、原因、人員傷亡情況，認定了事故性質和責任，提出對有關責任人和責任單位的處理建議，并針對事故原因及暴露出的問題，提出了事故防范措施建議。現將有關情況報告如下：

　　一、事故基本情況

　　（一）事故車輛情況

　　1.蘇CLS895重型倉柵式貨車，品牌型號：解放牌CA5310CCYP25K2L7，發動機號：53637259，車輛識別代號：LVBV3JBB3JY009377，使用性質：貨運，初次登記日期：20__年5月12日，檢驗有效期：20__年5月止，強制報廢日期：2036年5月12日。機動車所有人：毛立武，地址：江蘇省豐縣宋樓鎮歐莊152號。道路運輸證號：蘇交運管徐字號，發證日期：20__年5月14日。交強險投保公司：中國太平洋財產保險股份有限公司江蘇分公司徐州中心支公司豐縣支公司，保險單號：ANAJC08CTP21B010495N。貨物裝載情況：蘇CLS895重型倉柵式貨車裝載塑料米、紡織品、布、棉紗、染料等零擔貨物，車輛準牽引總質量為31000Kg，事故發送時實載32680Kg，超載5%左右。蘇CLS895重型倉柵式貨車貨箱以篷布覆蓋并用繩索固定，無超高超寬情況。

　　2.閩H76Y78普通二輪摩托車，品牌型號：川崎牌JKAZRCN1，發動機號：ZRT00DE137001，車輛識別代號：JKAZRCN11JA000076，使用性質：非營運，初次登記日期：20__年4月18日，強制報廢日期：2032年4月13日，機動車所有人：張睿，地址：福建省浦城縣倉北路148號。

　　（二）當事人情況

　　1.毛立武，男，1987年03月15日出生，漢族，初中文化程度，戶籍地：安徽省宿州市碭山縣葛集鎮毛閣042號，居民身份證號：，在此次交通事故中為蘇CLS895重型倉柵式貨車駕駛人，準駕車型：B2，初次領證日期：20__年12月19日，有效期：20__年12月19日止，發證機關：安徽省宿州市公安局交通警察支隊，聯系電話：，在事故中未受傷。

　　2.張睿，男，1987年06月10日出生，漢族，高中文化程度，戶籍地：福建省浦城縣倉北路148號，身份證號：，在此次交通事故中為閩H76Y78普通二輪摩托車駕駛人，準駕車型：C1E，初次領證日期：20__年01月20日，有效期：20__年01月20日止，其親屬聯系電話：（其父張文濤），在事故中死亡。

　　（三）事故路段道路情況

　　現場位于國道205線20__Km+530M路段，彎道，雙向兩車道機非混合路，路寬873cm，道路中心施劃單黃實線，兩側路肩各寬155cm，無道路交通標志。道路為南北走向，南往小湖鎮方向，北往水吉鎮方向，道路西側為南浦溪，東側為山體，山體與道路間有排水溝，道路西側有水泥護墩。水泥干燥路面，路面完好，天氣晴，白天視線情況良好。

　　（四）事故單位情況

　　毛立武，類型：個體工商戶，統一社會信用代碼：92320321MA260LD65Q，地址：江蘇省豐縣宋樓鎮歐莊152號，經營者：毛立武，成立日期：20__年5月13日，組成形式：個人經營，經營許可證號：徐，經營范圍：道路貨物運輸（不含危險貨物）（依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動，具體經營項目以審批結果為準）。

　　二、事故經過

　　20__年3月13日15時40分許，毛立武駕駛蘇CLS895重型倉柵式貨車從杭州運輸貨物至泉州惠安、池店，在沿205國道從建陽區水吉鎮方向往小湖鎮方向行駛，車輛行駛至國道205線20__Km+530M路段（小湖轄區）時，行車記錄儀記錄到貨箱內一捆黑布滑落，滾至對向車道，導致與該貨車交匯的張睿駕駛的閩H76Y78號二輪摩托車避讓不及碾壓過該捆黑布后，失控側翻至道路左側排水溝，造成張睿當場死亡、摩托車損壞的交通事故。經勘驗對比，滑落布卷為新華布業托運的布料。經檢驗鑒定，事故發生時蘇CLS895重型倉柵式貨車行駛速度為50km/h，閩H76Y78號二輪摩托車行駛速度為84km/h。

　　三、事故應急救援和善后處置情況

　　事故發生后，交警大隊等單位立即趕赴現場進行了事故處置。毛立武等人積極參與事故善后工作，確保了社會穩定。

　　四、人員傷亡情況和直接經濟損失

　　（一）死者

　　張睿，男，1987年06月10日出生，漢族，戶籍地：福建省浦城縣倉北路148號，系建陽區“3.13”一般道路交通事故中閩H76Y78號二輪摩托車駕駛員。

　　（二）直接經濟損失

　　經調查統計，事故造成直接經濟損失100余萬元。

　　五、事故原因及性質

　　（一）事故原因

　　通過調查組調查取證，并根據《南平市公安局交通警察支隊建陽大隊道路交通事故認定書》（第號）認定，造成本次事故的原因如下：

　　1.直接原因：

　　蘇CLS895重型倉柵式貨車駕駛員毛立武安全意識欠缺，未預見車內裝載的長圓柱形黑色布卷平行緊貼倉柵欄板堆放，其布卷直徑（最大直徑17cm）小于倉柵上下擋板空隙直徑（20cm）有脫離風險，未采取有效措施，防止布卷脫落，違反《中華人民共和國道路運輸條例》（中華人民共和國國務院令第406號，根據20__年3月2日中華人民共和國國務院令第709號《國務院關于修改部分行政法規的決定》第三次修正）第二十六條第二款“貨運經營者應當采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。”，導致行駛至事發路段，車內裝載的長圓柱形黑色布卷自擋板空隙滑落，又從貨廂篷布縫隙遺落至路面，并滾動至對向車道，造成與貨車交匯的張睿駕駛的閩H76Y78普通二輪摩托車避讓不及碾壓過該捆黑布后，失控側翻至道路左側排水溝，致張睿當場死亡。

　　2.間接原因：

　　閩H76Y78號二輪摩托車駕駛員張睿安全意識薄弱，在彎道行駛時仍以84m/h的時速行駛，是導致事故發送的間接原因。

　　（二）事故性質認定

　　經調查認定，此次道路交通事故是一起生產安全責任事故。

　　六、對事故有關單位及責任人的處理

　　（一）建議追究刑事責任人員

　　毛立武駕駛蘇CLS895重型倉柵式貨車在道路上行駛過程中遺灑載運物，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第四十八條第一款“機動車載物應當符合核定的載質量，嚴禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運物”之規定。毛立武承擔此次交通事故的全部責任，其行為涉嫌交通肇事罪，建議交由司法機關依法追究其刑事責任。

　　（二）免予追責單位和責任者

　　1、經調查組調查，小湖鎮人民政府、交警大隊等負有道路交通安全管理的有關單位和責任者，在道路交通安全管理組織、應急救援、宣傳教育、道路管養、隱患排查、交通秩序管理、違法行為打擊等方面都基本履職盡責到位，基本排除管理因素，建議對有關單位和責任者免予追責問責。

　　2、由于毛立武為個體工商戶，其本人在此事故中已依法追究其刑事責任，建議對毛立武（自然人）免予行政處罰。

　　七、事故防范和整改措施建議

　　該起事故暴露出我區在道路交通安全管理工作中還存在許多問題和薄弱環節。為深刻吸取事故教訓，有效防范類似事故發生，特提出如下事故防范和整改措施建議：

　　（一）持續加強交通安全隱患排查整治。各鄉鎮（街道）、交運局、交警大隊等部門要牢固樹立“人民至上，生命至上”的安全發展理念，緊繃安全這根弦，深入開展道路交通安全隱患排查，要進一步加大對事故易發路段和危險路段的排查整治力度，深入研究分析存在的風險隱患，制定具體的、可操作的治理方案，落實治理經費，組織治理力量，切實加大治理工作力度。

　　（二）加大對道路交通違法違規行為打擊力度。各鄉鎮（街道）、交運局、交警大隊等部門要進一步加強路面執法和通行秩序管控力度，健全聯合執法機制，加大基層一線執法力量投入，提高路面見警率和現場查處率，營造嚴管嚴查的執法氛圍。要結合“四大突出問題”專項整治，以非法營運、超限超載、無證駕駛、非法改裝等為重點，繼續加大對“兩客一危一貨”車輛、校車、工程作業車等檢查力度，嚴查“三超一疲勞”超范圍運營、無資質非法運營等各類違法違規行為，依法嚴肅追究相關責任人刑事責任。

　　（三）廣泛開展道路交通安全宣傳教育。圍繞道路交通安全法等法律法規，針對道路交通安全特點，深入分析典型事故原因，利用短信、互聯網等多種形式，開展交通安全宣傳活動，加強交通安全法律法規和交通安全知識的普及教育，提高全民交通安全意識。

　　（四）針對過境車輛開展安全專項檢查。各鄉鎮（街道）、交運、交警等部門，要深刻吸取事故發生原因，加強對過境車輛聯合執法檢查工作，通過在過境車輛車流量大的重點路段設卡、加大路面巡邏等方式，嚴厲查處超速、超載等交通違法行為，同時針對貨運車輛開展物流貨物堆放、包裝方式是否合理，防脫落、揚撒措施是否到位等專項檢查，并嚴格落實登記制度，堅決做到一車一檢查，一車一登記，嚴防此類事故再次發生。

道路交通安全生產事故調查報告范文 篇4

　　XX年7月19日2時57分，湖南省邵陽市境內滬昆高速公路1309公里33米處，一輛自東向西行駛運載乙醇的車牌號為湘A3ZT46輕型貨車，與前方停車排隊等候的車牌號為閩BY2508大型普通客車(以下簡稱大客車)發生追尾碰撞，輕型貨車運載的乙醇瞬間大量泄漏起火燃燒，致使大客車、輕型貨車等5輛車被燒毀，造成54人死亡、6人受傷(其中4人因傷勢過重醫治無效死亡)，直接經濟損失5300余萬元。

　　事故發生后，黨中央、國務院領導同志高度重視，馬凱副和楊晶、王勇國務委員等領導同志先后作出重要批示，要求做好事故救援和善后工作，盡力減少人員傷亡，盡快查明事故原因，依法依規嚴肅追責，要汲取事故教訓，采取有力措施，進一步加強道路交通安全和危化品運輸安全監管，全面排查整治安全隱患，嚴防重特大事故發生。

　　遵照黨中央、國務院領導同志的重要批示要求，依據《安全生產法》和《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)等有關法律法規規定，20xx年7月21日，國務院批準成立了由國家安全監管總局、公安部、監察部、交通運輸部、全國總工會、湖南省人民政府有關負責同志等參加的國務院滬昆高速湖南邵陽段 7?19 特別重大道路交通危化品爆燃事故調查組(以下簡稱事故調查組)，開展事故調查工作。事故調查組邀請最高人民檢察院派員參加，并聘請了公安、交通、消防、車輛、質檢、化工、塑料加工等方面的專家參加事故調查工作。

　　事故調查組按照 四不放過 和 科學嚴謹、依法依規、實事求是、注重實效 的原則，通過現場勘驗、調查取證、檢測鑒定、研究試驗、專家論證、綜合分析等，查明了事故發生的經過、原因、人員傷亡和直接經濟損失情況，認定了事故性質和責任，提出了對有關責任人和責任單位的處理建議，并針對事故原因及暴露出的突出問題，提出了事故防范措施建議。現將有關情況報告如下：

　　基本情況

　　事故車輛和駕駛人情況。

　　湘A3ZT46輕型貨車及其駕駛人。

　　(1)車輛情況。

　　肇事車輛湘A3ZT46輕型貨車廠牌型號為福田牌BJ5043V9CEAXC型，《道路機動車車輛產品及其生產企業公告》中車輛類型為篷式運輸車。機動車整備質量2.72噸，最大設計總質量4.495噸;核定載貨量1.58噸，實際裝載乙醇6.52噸。機動車登記所有人為周未榮(女，1965年出生，湖南省岳陽縣人)，注冊登記日期為20xx年3月22日，登記時載明車輛類型為輕型倉柵式貨車，檢驗有效期至20xx年3月31日。20xx年3月26日在長沙市芙蓉區交通運輸局辦理道路運輸證，經營范圍為普通貨運，有效期至20xx年4月10日，事故發生時已過期，未取得危險貨物道路運輸資格。該車實際使用人為周未榮的兒子，長沙大承化工有限公司法定代表人周添。

　　該車輛在購進時僅有貨車二類底盤，未隨車配備貨廂，后在長沙市芙蓉區安順貨柜加工廠加裝了右側有一扇側開門的貨廂，同時將后軸鋼板彈簧厚度從11毫米增加到13毫米，在貨廂前部設置有一個容積1.06 立方米的夾層水槽，在貨廂左側下部前、后各安裝一個方形箱體并在箱體內加裝了卸料泵和閥門，前方形箱體的閥門與夾層水槽連接;在貨廂下部加裝了與夾層水槽及方形箱體內的閥門連接的鐵管，后方形箱體的閥門通過鐵管與夾層水槽連通。為運輸乙醇，周添在長沙市芙蓉區振興塑料廠定制了一個長寬高分別約為3.5米、1.5米、1.8米的用聚丙烯板材焊接的方形罐體，用方鋼框架將罐體加固置于貨廂內。車輛前臉及貨廂左右兩側、后部均噴涂有 洞庭漁業 的字樣。

　　(2)駕駛人情況。

　　劉，湘A3ZT46輕型貨車駕駛人(在事故中死亡)，男，1986年出生，湖南省漣源市人。20xx年5月13日在湖南省婁底市公安局交通警察支隊初次取得機動車駕駛證，準駕車型B2，有效期至20xx年5月13日。20xx年5月28日在婁底市道路運輸管理處取得道路運輸從業資格證，從業資格類別為普通貨物運輸，有效期限至20xx年5月27日。未取得道路危險貨物運輸從業資格證。

　　閩BY2508大客車及其駕駛人。

　　(1)車輛情況。

　　閩BY2508大客車廠牌型號為宇通牌ZK6127H型，核載53人，事發時實載56人(其中兒童3名、幼兒1名)。機動車登記所有人為福建莆田汽車運輸股份有限公司城廂分公司(以下簡稱城廂分公司)，注冊登記日期為20xx年10月21日，檢驗有效期至20xx年10月31日。20xx年10月22日在福建省莆田市交通運輸局辦理道路運輸證，有效期至20xx年12月31日，經營范圍為省際班車客運、省際(旅游)包車客運，經營線路為福建莆田涵江汽車總站至四川宜賓客運站，沿途無停靠站點。城廂分公司根據福建莆田汽車運輸股份有限公司(以下簡稱莆田公司)授權將該車及福建莆田至四川宜賓線路承包給余讓雄，承包期限自20xx年10月28日至20xx年10月31日。

　　(2)駕駛人情況。

　　賈(在事故中受傷，后因傷勢過重于8月11日醫治無效死亡)，男，1976年出生，福建省莆田市人。1996年4月30日在四川省宜賓市公安局交通警察支隊初次取得機動車駕駛證，準駕車型A1A2，有效期至20xx年4月30日。20xx年5月4日在宜賓市公路運輸管理處取得道路運輸從業資格證，有效期至20xx年5月3日。

　　彭(在事故中死亡)，男，1963年出生，四川省自貢市人。1988年10月13日在四川省宜賓市公安局交通警察支隊初次取得機動車駕駛證，準駕車型A1A2，有效期至20xx年10月13日。20xx年4月22日在四川省自貢市交通運輸管理處取得道路運輸從業資格證，有效期至20xx年4月22日。

　　按照四川省交通運輸廳道路運輸管理局《關于道路運輸從業人員從業資格證有效期延期的通知》(川運駕便〔20xx〕7號)，由于從業資格證編碼規則的調整，為不影響道路運輸從業人員的正常從業活動，將原從業資格證有效期延長180天，賈安奎、彭駿昌從業資格有效期分別延長至20xx年11月3日和20xx年10月22日。

　　事故單位情況。

　　長沙大承化工有限公司。該公司成立于20xx年8月3日，法定代表人周添，注冊資本人民幣20萬元，具有乙醇等危險化學品的經營許可資格，有效期至20xx年12月1日，經營方式為批發(無自有儲存和運輸)。公司共有員工15名，其中安全管理人員1名。該公司自20xx年3月份開始一直使用湘A3ZT46輕型貨車運輸乙醇。

　　莆田公司。該公司成立于20xx年，注冊資本人民幣8000萬元，總資產5.05億元，具有從事道路旅客運輸的運營資質，公司下設城廂分公司等21個二級單位。閩BY2508大客車隸屬于城廂分公司，城廂分公司不具備獨立法人資格，由莆田公司授權獨立經營，公司現有客運車輛71臺、客運線路26條。

　　相關涉事單位情況。

　　長沙市新鴻勝化工原料有限公司。該公司成立于20xx年4月23日，法定代表人李齊平，實際控制人戴飛鴻，注冊資本人民幣500萬元，具有乙醇等危險化學品的經營許可資格，有效期至20xx年10月23日，經營方式為儲存經營。公司共有員工50名，其中安全管理人員6名。該公司無自有儲存場所，自20xx年4月起租賃長沙市液化石油氣發展有限公司的場地及儲存設施，儲存乙醇、甲醇、酮類等物料。本次事故中輕型貨車所運乙醇系長沙大承化工有限公司從該公司購買并充裝。

　　北汽福田汽車股份有限公司諸城奧鈴汽車廠。該廠成立于20xx年10月20日，是北汽福田汽車股份有限公司直屬的商用車制造工廠，經營范圍包括制造、銷售輕型汽車、低速貨車、農用機械、拖拉機及配件、模具、沖壓件、機械電器設備及進出口業務等。本次事故中肇事的輕型貨車用于加裝貨廂的貨車二類底盤系在該廠生產。

　　長沙市勝風汽車銷售有限公司。該公司成立于20xx年9月7日，法定代表人劉幸福，注冊資本人民幣100萬元。經營范圍包括汽車(不含小轎車)、農用車、機械設備及配件的銷售，代辦機動車上牌，不包括貨車二類底盤的銷售。本次事故中肇事的輕型貨車用于加裝貨廂的貨車二類底盤系該公司出售。

　　長沙市芙蓉區安順貨柜加工廠。該廠系民營企業，經營者為彭吉安，經營范圍包括貨柜加工、銷售及維修服務。該廠未列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》，不得從事汽車生產及改裝。本事故中肇事的輕型貨車在該廠進行了加裝貨廂、更換鋼板彈簧等改裝。

　　長沙市芙蓉區振興塑料廠。該廠是一家無照經營的私營塑料罐體加工廠，經營者為唐谷云，肇事的輕型貨車所用的聚丙烯材質方形罐體系在該廠制作。

　　長沙市翔龍城西機動車輛檢測有限公司。該公司原名為望城縣機動車輛檢測站，20xx年2月7日變更為長沙市翔龍城西機動車輛檢測有限公司，法定代表人為喻英軍，注冊資本人民幣150萬元。具有湖南省質量技術監督局頒發的計量認證證書和機動車安全技術檢驗機構檢驗資格許可證，檢驗產品/類別為機動車安全技術檢驗(四輪及四輪以上)。20xx年3月18日肇事輕型貨車在該公司進行了注冊登記檢驗，整車檢驗結論為 合格(建議維護) 。

道路交通安全生產事故調查報告范文 篇5

　　20__年8月4日3時58分，在104國道永嘉縣甌北高速出口附近發生一起牌照為贛C大貨車與牌照為浙K小貨車發生碰撞，造成小貨車駕駛室內3人死亡的較大道路交通事故。

　　事故發生后，永嘉縣公安局交通警察大隊根據規定對事故直接責任進行調查，并出具了道路交通事故認定書。根據國務院《生產安全事故報告和調查處理條例》(國務院令第493號)、溫州市人民政府《關于進一步明確安全事故調查處理工作有關事項的通知》(溫政發〔20__〕68號)的規定,溫州市于8月13日成立由市安監局牽頭，市安監局紀檢組長趙新華任組長，市安監局、監察局、公安局、運管局等部門人員組成的的永嘉縣“84”較大道路交通事故調查組(以下簡稱事故調查組)，開展事故調查工作。事故調查組邀請溫州市人民檢察院派員參加。

　　事故調查組通過調查取證和技術分析，查明了事故發生的經過、直接原因、間接原因、人員傷亡和財產損失情況，認定了事故性質，提出了對有關責任人員和責任單位的處理建議，并針對事故原因及暴露出的突出問題，提出了事故防范措施建議。現將有關情況報告如下:

　　一、事故基本情況

　　(一)當事人基本情況

　　1.莫，男，1980年3月24日出生，布依族，住，身份證號:，駕駛證檔案編號:，準駕:B2，駕駛證狀態:正常，初次領證日期:20__年8月10日，核發機關:貴州省安順市公安局交通警察支隊，在事故中駕駛贛C重型廂式貨車。

　　2.王，男，1974年2月8日出生，漢族，住，身份證號:，駕駛證檔案編號:，準駕:C1、D，駕駛證狀態:違法未處理，初次領證日期:20__年12月8日，核發機關:浙江省麗水市公安局交通警察支隊，在事故中駕駛浙K號輕型廂式貨車，并于事故中當場死亡。

　　3.朱，男，1951年10月12日出生，漢族，住，，系事故中浙K號輕型廂式貨車駕駛室內乘坐人員，并于事故中當場死亡。

　　4.柳，女，1980年5月6日出生，漢族，住，，系事故中浙K號輕型廂式貨車駕駛室內乘坐人員，并于事故中當場死亡。

　　(二)車輛基本情況

　　贛C重型廂式貨車，車主:汽運有限公司，核定載人數:3人，核定載質量:4950Kg，檢驗有效期至20__年12月，交強險承保單位:中國人民財產保險股份有限公司宜春市分公司，保險單號:，有效期:20__年5月26日0時至20__年5月25日24時。

　　浙K號輕型廂式貨車，車主:王，地址:，核定載人數:2人，核定載質量:990Kg,檢驗有效期至20__年1月，交強險承保單位:中國人民財產保險股份有限公司景寧支公司，保險單號:，有效期:20__年8月15日0時至20__年8月14日24時。

　　(三)汽運有限公司基本情況

　　汽運有限公司成立于20__年3月21日，位于，工商注冊號，法定代表人，經營范圍:道路普通貨物運輸，貨物專用運輸(冷藏保鮮設備)(《道路運輸經營許可證》有效期至20__年3月19日);二手車交易;貨物運輸信息服務(依法須經批準的項目，經相關部門批準后方可開展經營活動)。

　　(四)道路和交通環境基本情況

　　事故現場位于104國道1883KM+770M永嘉縣東甌街道和一村地方，104國道呈東西走向，柏油路面，雙向四車道，道路設中心劃有雙白線，雙白線之間寬0.60米，雙白線的西側劃有中心單黃線，中心無隔離，機動車道寬14.00米(每條車道寬3.50米)，道路兩側均有路肩，北側路肩寬為1.50米，南側路肩寬為2.00米，道路南側為河道，北側為民房。該路段限速70公里/小時。

　　二、事故發生基本情況

　　20__年8月3日20時許，莫駕駛贛C號重型廂式貨車載貨自浙江省永康縣開往浙江省永嘉縣甌北鎮方向。8月4日凌晨3時55分，途經104國道1883KM+770M(永嘉縣東甌街道和一村地方)，由于疲勞致注意力不集中，駛入對向車道與對向由王日興駕駛的浙K號輕型廂式貨車發生碰撞，造成浙K號輕型廂式貨車上駕駛員王和乘坐人員朱、柳三人當場死亡且兩車不同程度損壞。

　　三、事故原因和性質

　　(一)直接原因

　　1.莫駕駛超載(核載:4950Kg，實載:21485Kg)且制動技術不符合標準的肇事車輛，途經事故路段，由于疲勞致注意力不集中，將車駛入對向車道內與對向來車發生碰撞，是造成事故的主要原因。

　　2.王駕駛的浙K號輕型廂式貨車雖然制動存在安全隱患，不符合技術要求，但與事故無因果關系。而該車內實際載人數超過核定載人數(核載2人，實載3人)，加重了事故的后果。

　　(二)間接原因

　　汽運有限公司未認真落實企業安全生產責任制，未和駕駛員簽訂過任何安全生產責任書。安全管理制度不到位，未對駕駛員進行公司內部備案，未對聘用的駕駛員從業資格證書和從業經歷進行過任何了解，未對駕駛員進行過任何形式崗位技能、安全操作規程、安全生產法律法規方面的學習和培訓。

　　四、事故性質

　　經調查認為，這是一起較大道路交通責任事故。

　　五、對事故有關責任人員及責任單位的處理建議

　　(一)駕駛人莫因超載，且疲勞駕駛機件不符合技術標準具有安全隱患的機動車，跨越中心實線駛入對向車道，以致造成事故，承擔事故主要責任，建議交警部門按照法律法規追究刑事責任。

　　(二)駕駛人王超載駕駛，是導致事故的原因之一，鑒于其已經死亡，免于追究事故責任。

　　(三)汽運有限公司未認真落實企業安全生產責任制，未和駕駛員簽訂過任何安全生產責任書。安全管理制度不到位，未對駕駛員進行公司內部備案，未對聘用的駕駛員從業資格證書和從業經歷進行過任何了解，未對駕駛員進行過任何形式崗位技能、安全操作規程、安全生產法律法規方面的學習和培訓。建議當地相關部門依據有關法律法規對該企業予以處理。

　　(四)本起事故發生于凌晨4時左右，且道路安全設施符合要求。經調查認為，相關部門及有關人員已經按照相關法律法規及政策文件規定，切實采取監管措施，盡到監管責任。

　　六、事故防范措施建議

　　(一)永嘉縣交通運輸部門應加強對安全生產工作的組織領導，認真研究安全管理工作中存在的突出問題和薄弱環節,根據實際道路交通狀況對部分事故多發路段的安全防護設施進行完善;加大行車上路檢查力度，尤其是加強重點時段重點路段的檢查密度、頻次，切實確保行車安全。

　　(二)永嘉縣公安交警部門應加強執勤空擋管理力度，嚴查疲勞駕駛的違法行為;加強對車輛超載違法行為查處力度;加強交通安全宣傳教育，提高交通參與者安全意識。

　　(三)汽運有限公司應加強安全生產企業主體責任的落實。有效加強對掛靠車輛、掛靠司機的安全監管。高度重視從業人員的安全教育培訓工作，采用案例教育等多種形式，不斷提高從業人員的安全意識、法制意識、責任意識和技能水平。