優秀教師師德事跡報告（精選3篇）

優秀教師師德事跡報告 篇1

　　河南一位大學教師利用寒暑假，獨自騎著摩托車行程萬余里，走訪了自己所帶班級的絕大部分學生，成為網友口中羨慕不已的“別人的老師”。

　　一個讓學生“又哭又笑”的大學老師

　　今年暑假，袁夢潔的大學班主任騎了300多公里摩托車到她位于河南省中牟縣農村家中家訪。袁夢潔說：“看到他的那一刻，特別感動，眼淚差點掉下來了。”

　　講到這里，前幾分鐘還笑呵呵的袁夢潔忽然就哽咽了。“老師做這件事特別不容易，想起來就流淚。”

　　袁夢潔是河南省信陽師范學院歷史文化學院20xx級學生，這位讓她“又哭又笑”的班主任名叫武，不少學生因此送了他“武媽”的稱號。

　　從20xx年2月起，武利用寒暑假獨自騎著摩托行程一萬多里，走訪了自己所帶20xx級歷史班的絕大部分學生，還有自己擔任過班主任、已經畢業的20xx級的部分學生。

　　武說，學生大部分來自河南省內，他所帶的20xx級117名學生中，只有一名省外生源，20xx級110名學生中，只有5名省外生源，這使得家訪成為可能。

　　目前，武共進行了4次長距離的騎行家訪，行程近7000公里，足跡遍布河南18個地市中的16個，走訪了自己教過的113名學生。

　　一個“看起來像農民工”的大學老師

　　一個頭盔、一輛摩托、一個拴在后座上的塑料收納箱，這就是武家訪路上的家當。

　　首次騎行家訪，武選擇了他的老家南陽。去年2月10日至2月17日，他走訪了南陽市下轄的13個縣、市、區，以及平頂山和洛陽部分縣、市的19名學生，行程2200公里。

　　“出發的時候是小年，回到家的時候是除夕。”這次家訪，武記得很清楚，因為出發第一天就發生了意外。

　　“一條狗突然沖了出來，我急剎車，整個人就飛了出去。”雖然手腕受傷，心有余悸的他還是堅持完成了第一次騎行家訪。

　　后來檢查發現，這次意外導致他的手腕輕微骨裂，至今，他上課時揉捏受傷手腕的動作，不少學生都還記憶猶新。

　　“看著像一個農民工過來了。”家在河南上蔡縣的學生黎淑娜說，這是她媽媽見到武第一印象。“但我媽接著說，這樣認真負責的老師太難得了，有這樣的老師，她也就放心了。”

　　為了不給學生家添麻煩，武盡量避開飯點，有時候，恰好到了飯點，也只是簡單吃點。“大部分住在鄉鎮家庭旅館，一晚上20塊到50塊錢。”武笑著說。

　　“臨放假前，老師在谷歌地圖上找到我們家，哪條街，旁邊有什么標志性建筑都定位得很清楚。”家住河南舞鋼市的學生楊文超說。

　　“多的時候，一天走訪六七個學生，少的話，就走訪一兩個，平均每天騎著摩托要跑200多公里。”

　　一個傳遞“愛與責任”的大學老師

　　武從來沒有將自己的行動視為“壯舉”，他做這件事的起因很簡單。“最初的動機就是為了助學金發放公平公正。”

　　武說，每年班里大概會有30%左右的學生拿到助學金，但每次申請的學生都能達到70%以上。“只能根據學生遞交的申請書和開具的貧困證明等材料來判定，但這些材料真假難辨，難以保證助學金發放的公平公正。”

　　為了有一個相對公平的發放標準，武會在新生報到后，挨個把學生叫到辦公室了解他們的家庭情況，并記錄下來。“采集越早信息越準確。”武說。

　　不過，這些仍不足以保證助學金發放的公平公正。為此，武決定進行實地家訪。“這是了解學生家庭情況最直接、最真實、最有效的方法。”

　　鄭州市禁止摩托車，武就趁被省里抽調閱卷的機會，傍晚坐公交車到三名家住鄭州市區的學生家里家訪。“他們雖然住在城市里，有的經濟狀況甚至不如農村家庭。”

　　實地家訪也確實發現了少量學生在申請助學金中存在夸大其詞、添油加醋現象，武對此都給予了糾正，并和這些學生進行談話，使他們認識到自己的錯誤。

　　“通往公平公正之路是繁瑣復雜的。”20xx級學生侯東景說，這是武說過的令她印象最深的一句話。“武老師正是用實際行動踐行自己的承諾，他的以身作則帶給我們最深刻的教育。”

優秀教師師德事跡報告 篇2

　　陳，男，炎劉中心學校一名普普通通的小學教師。20xx年畢業分配到船漲小學執教，一干就是7年。期間的工作環境較差，但他熱愛教育事業的心總是熾熱的，一直兢兢業業、任勞任怨地工作在教學一線，并一直擔任>班主任工作。20xx年他調往炎劉中心學校，這更堅定并加大了他對教育教學工作的投入，當年他就獲得鎮“優秀班主任”的光榮稱號。多年來，陳老師的工作得到了教育主管部門的充分認可：20xx年被評為縣“百名優秀班主任”，20xx、20xx、20xx、20xx年均被評為鎮教育系統“師德標兵"或"優秀班主任"，20xx年被評為縣級"控流"先進個人。成績更是一種動力，他在書房里為自己寫下一副“座右銘”——扎根鄉村教育心不悔，甘做百花叢中一園丁。12年來，從學識到實績，從能力到態度，他努力地詮釋著新時期一名優秀青年教師所應具備的素質。陶行知先生說過："捧著一顆心來，不帶半根草去"，從教以來，他時刻品味著它、踐行著它，當然，在經濟大潮中，陳老師也感受到了“物質基礎”在生活中的作用，曾經的艱辛促使著他渴望能過上殷實生活，讓他記憶最深刻的是在20xx、20xx年期間，那時，孩子尚小，愛人下崗，父母年邁，經濟的壓力有時真讓他喘不過氣來，經常看到嗷嗷待哺的女兒，步履蹣跚的雙親，重病在床的爺爺，加之妻子的嘮叨，他也曾猶豫過、彷徨過，希望能有機會掙取更多的錢幣。20xx年秋，已在浙江辦學的原同事邀請他加盟或高薪誠聘，但被陳老師婉言謝絕。他說："每當我想起那一雙雙渴求新知的眼睛，對教育的執著，對學生的愛，總能讓我重新擺正自己的位置。"有了明確的工作方向和工作動力，辦公室里出現最早的身影一定是他，下班后鎖門的也一定是他。同事們戲稱他為"辦公室主任"，他只是淡然一笑，因為他深深地知道“教書育人”、“文以載道”沒有時間做保證，那只能是句空談、唱高調罷了。對待同事，他給予真誠；對待學生，他付諸真愛；對待集體，他視為己家。身正心直及良好的社會印象讓他贏得了校領導的信賴，同事的好評，家長的贊許。

　　正所謂“活到老，學到老”，陳老師從20xx年畢業于壽縣師范，時至今日，學習未止，筆耕不輟，工作之余，唯書相伴。自20xx年后有幸觀摩過全國特級教師于永正、孫雙金、高林生等大師的課堂教學，讓他深刻感受到語文課堂教學的魅力，及給學生帶來的藝術享受。每次觀摩后，他都如獲珍寶，為此他從未放棄過對業務的鉆研，對新教育理念的感悟，對新課程的探索，對自身文化素質的提高。教給學生一杯水，自己必須具備一桶水，扎實的專業知識、豐富的知識容量是教好書的根本。因此陳老師在不斷提高自己，20xx年通過自學考試獲得漢語言文學專科，20xx年獲得本科學歷，在此期間，他還閱讀了大量的教育專著，并寫了大量的讀書筆記，寫出了感悟深刻的>教學論文，先后在縣、市級獲獎，其中教學論文《問渠哪得清如水，為有源頭活水來》獲得中國小語會作文教學評選二等獎，論文《讓小學生的習作走進生活》在CN刊物上正式發表。除了自身的閱讀、寫作之外，他更注重把所學知識用在輔導學生身上，20xx年輔導李名華同學獲“迎奧運樹新風”征文縣級二等獎；陳晨同學《月到中秋分外明？》獲安全征文市二等獎，《三代人的童年》獲改革開放30周年征文縣級二等獎等。正是自己能不斷地給自己“充電”具備了扎實的專業基礎知識，在三尺講臺上我表現的駕輕就熟，教學技巧游刃有余，教學藝術獨樹一幟。每學期他都要上一堂公開課，同事們愛聽他上課，老師們說聽他的課不僅受益匪淺，而且身心上也是一種享受。

　　作為一名教師、一名共產黨員，一名班主任，關心學生，愛護學生，不僅只體現在教學上，還要在生活中把學生當作自己的孩子看待。記得那是20xx年還在“村小”的一個夏天中午，陳老師像往常一樣早早的來到了學校，正在辦公室批改作業，突然有學生報告，鄰班的一名女生高婷婷在樓梯口跳皮筋，把頭狠狠地撞在臺階上，頓時血肉模糊。當時，學校沒有車輛，愛生的本能使他毫不猶豫地抱著受傷的學生向校外沖去，一個人攔車急忙趕往鎮衛生院，掛急診、交費、拿藥，跑上跑下，醫生當時還以為他是孩子的家長。教學中，陳老師用真心去愛自己的學生，用實際行動培養孩子們“只有真誠才能換來真誠”，“送人玫瑰，手留余香”這種意識，潛移默化的影響中。

　　一個上進的人是不會有滿足的。盡管陳老師在各項表現已得到了大家較為充分的肯定，但他絕不會以此居功而沾沾自喜。他說：“我會把自己歸位在新的起跑線上，會一如既往地探索、進取。我相信我會用我的言行影響著其他教師，特別是年輕老師，成為他們學習的榜樣。我更堅信我的最大成功還是在未來！”

優秀教師師德事跡報告 篇3

　　中國科學院院士、西南交通大學首席教授、“長江學者”特聘教授、牽引動力國家重點實驗室副主任、高速鐵路線路工程教育部重點實驗室主任。創建了“車輛—軌道耦合動力學”理論體系，在工程中得到廣泛應用，創造極大經濟社會效益，獲得國家科技進步一等獎。曾獲“何梁何利科學與技術創新獎”、“長江學者成就獎”一等獎。教學工作突出，曾獲“全國優秀教師”、全國五一勞動獎章等榮譽。

　　在西南交通大學，翟給人的印象謙遜和藹、樸素低調，總是埋頭工作的樣子。有人說他是“三西牌教授”(即本科、碩士和博士都是在西南交大學習)，也有人說他是“土生土長的土教授”，因為他沒有出國念過一天書，是地地道道中國自己培養出來的專家。

　　18歲，翟從江蘇靖江考入西南交大。上學的旅程，他記憶猶新：“第一次從老家坐火車，遇到寶成鐵路塌方，火車繞道昆明，一繞便是三天四夜，身上的錢沒帶夠，真是饑寒交迫。”這讓他下定決心，投身中國鐵路建設，改變中國落后現狀。

　　31歲，他破格晉升為教授，成為當時鐵路系統最年輕的教授。他在國內外率先提出并創建了“車輛—軌道耦合動力學”新理論，開創了鐵路大系統動力學學科新領域。他建立的“車輛—軌道統一模型”，位列本領域四大國際代表性模型，被稱為“翟—孫模型”。他構造的適合于大系統動力分析的快速顯式數值積分方法，在國際上被稱為“翟方法”，相關的理論、方法與技術被廣泛應用于我國鐵路6次提速、重載運輸及高速鐵路工程領域，解決了一系列工程技術難題，取得了顯著的社會經濟效益。

　　科研強，教學也強。多年來，翟一直致力于軌道交通領域高層次人才培養，他說：“培養國家重點工程領域急需的高層次專門人才，是我們從事本專業領域研究的大學教師義不容辭的職責!當今我國軌道交通事業蓬勃發展，需要一大批高端人才，這是實現‘中國高鐵走出去、引領世界’的必要前提。”

　　把科研成果體現、反饋到教學中去，是翟一以貫之的做法。他認為，“用科學研究反哺教育教學，不僅可以帶動學校的人才培養、提高育人質量，而且可以有效推動專業教育發展。”圍繞自己研究創建的新理論，他親自撰寫教材，開發出獨有的碩士生課程《車輛—軌道耦合動力學》、博士生課程《鐵路大系統動力學理論》。這兩門課程設立20年了，但每一次授課都會有新變化，因為翟會把自己最新的研究成果第一時間用于教學中。他的課常常一座難求，相關專業的同學紛紛慕名“蹭課”。

　　想成為翟學生并不容易。“我的學生一定要學習態度端正，沒有功利心，要有更高的理想追求。”翟嚴肅地說，“沒有端正的態度，就不會有吃苦耐勞的精神，很難長時間專注研究。坐不得冷板凳，靜不下心，就干不出成績。”

　　在重大的科研實踐中培養高層次人才，是翟帶學生始終堅持的方向。他認為科學研究是教學的一種特殊形式，本身就有育人作用，尤其對于研究生教育更是如此。陳兆偉跟著翟讀了兩年博士，已經承擔了“973”項目的課題。他拿出自己的第一篇論文，上面被改得“一片紅”。“這是翟院士親自修改的，我一直保存著。學生的第一篇論文，他都要修改好幾遍，要求嚴格按照科學規范表達。我們都把這修改稿珍藏起來了。”陳兆偉說。

　　獨特的教學方法加上嚴格的培養要求，翟學生的口碑特別好，很多用人單位慕名來“搶”。他的碩士研究生郜永杰，30多歲就在中鐵四院擔當重任，負責京滬高鐵軌道總體設計。如今他指導的很多學生在軌道交通領域獨當一面，有的還成為教授博導，也開始帶研究生了。

　　當選院士之后，翟更忙了。但是只要有中學、大學請他做講座，他一定擠出時間去。江蘇的靖江中學、成都樹德中學、成都外國語學校、交大附中等中學還有近十所高校都留下了他的身影。“這是義不容辭的社會責任。”他說，“我想把我的經歷和思考傳遞給他們，激發他們對知識的渴望。這種啟蒙甚至比傳授專業知識更重要。”

　　“教師是美麗的職業，我很享受這樣的職業。學生是老師的延伸，他們在工作中開拓，投身大交通事業是我最欣慰的事情。”翟動情地說。