安全生產(chǎn)事故調(diào)查報告（通用7篇）
安全生產(chǎn)事故調(diào)查報告 篇1
一、事故發(fā)生單位概況：
工程負(fù)責(zé)人蒲遠(yuǎn)高；工程經(jīng)理姚全波；技術(shù)負(fù)責(zé)人胡震（高級工程師）；施工員左春梅。徐軍；質(zhì)檢員毛順榮。鄧云；平安員王明。劉后勤；材料員姜華；造價員劉海英。
二、工程主體單位概況：
�。ㄒ唬┙ㄔO(shè)單位：四川廣旺能源開展（集團）有限責(zé)任公司。
（二）監(jiān)理單位：四川元豐建設(shè)工程管理，工程總監(jiān)鄭運春。
（三）施工單位：綿陽市開元建設(shè)，工程負(fù)責(zé)人蒲遠(yuǎn)高，工程經(jīng)理姚全波。
三、事故死亡人身份概況：
羅中英，女，漢族，xx35年1月xx日生，籍貫：利州區(qū)寶輪鎮(zhèn)寶興路99號，工作單位：寶輪煤礦。
四、事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況：
（一）事故發(fā)生時間：xx年3月24日星期一，上午10：左右。
（二）事故發(fā)生地點：廣旺礦區(qū)煤礦棚戶區(qū)改造工程寶輪煤礦躍進(jìn)小區(qū)7樓基坑臨原有車行道路邊。
（三）事故發(fā)生過程描述：由于7樓基坑臨
原有車行道路邊，在根底開挖時堆棄土方堵塞原有道路交通，xx年3月24日上午綿陽市開元建設(shè)派由何先軍（機械駕駛員）駕駛50型裝載機挖土，上午10：在施工作業(yè)時，由于裝載機斗未降落阻擋前方視線，在車前行時擦掛后當(dāng)場碾壓致死正在機械前倒垃圾的當(dāng)?shù)鼐用窳_中英（車輛碾壓致雙足。雙手。胸腹部傷害）。施工單位值班專職平安員王明在事故現(xiàn)場。
�。ㄋ模┦鹿侍幚磉^程：事故發(fā)生后，施工單位。建設(shè)單位。監(jiān)理單位認(rèn)真積極安撫死者后事，通過保護(hù)現(xiàn)場。報警。上報建設(shè)行政主管部門（利州區(qū)建設(shè)局）及告知死者家屬等程序。大致情況如下：
1、寶輪派出所當(dāng)場了解記錄案情后，將司機帶到派出所接受繼續(xù)調(diào)查。
2、工單位派專人（蒲偉）看守事故現(xiàn)場并按當(dāng)?shù)孛袼琢?xí)慣對死者進(jìn)行了必要程序（如：覆蓋尸體。放鞭炮。燒紙等）。
3、監(jiān)理單位。建設(shè)單位積極主動配合主管部門調(diào)查，責(zé)其施工單位端正態(tài)度積極確保死者后事。
4、得到上報后，建設(shè)局質(zhì)安站。利州區(qū)安辦。城建大隊。火化廠。地方政府等相繼到場指導(dǎo)事故后續(xù)工作。
整理單位：
安全生產(chǎn)事故調(diào)查報告 篇2
隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展，汽車、拖拉機、摩托車等機動車迅速成為與工業(yè)、農(nóng)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)及人們的日常生活中的重要運輸、交通工具。隨之對燃料油的需求迅速膨脹，一大批加油站在飛速發(fā)展的城市街道、在四通八達(dá)的公路兩側(cè)、在脫貧致富的鄉(xiāng)鎮(zhèn)如雨后春筍般出現(xiàn)。從加油站管理的角度上，加油站具有作業(yè)頻繁，且加油站流動車輛多，人員來往復(fù)雜，稍有不慎，易燃、易爆的油品及作業(yè)過程中揮發(fā)出的油氣都可能因打火機、煙頭、電氣火花、靜電等引發(fā)火災(zāi)、爆炸事故。
由于加油站火災(zāi)事故具有突發(fā)性、高熱輻射性、燃燒與爆炸交替發(fā)生，個性是由于燃燒過程中油氣濃度不斷變化，使得燃燒和爆炸不斷相互轉(zhuǎn)化，火情不斷擴大，而在火災(zāi)初期只能依靠站內(nèi)自救，撲救十分困難，這就會造成難以估量的人員傷亡和經(jīng)濟損失。個性是地處繁華市區(qū)的加油站，發(fā)生著火爆炸，極有可能造成群死群傷的重大惡性傷亡事故，給無辜的人們帶來巨大的創(chuàng)傷。所以，加強對加油站的安全防范迫在眉睫。
一、加油站火災(zāi)事故的成因分析
1、加油站的建設(shè)存在先天性隱患;加油站建設(shè)不按照國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行建設(shè)，就會造成防火間距不足、建筑物耐火等級不夠、電氣設(shè)備不防爆等嚴(yán)重威脅加油站安全的先天性隱患。
2、操作人員文化素質(zhì)低;加油站許多工作人員都是就近雇傭的臨時工，這些人員的文化水平低，不能對油品的易燃特性、靜電防護(hù)等知識靈活地掌握，以致無法具備較高的'操作水平，個性是辨識危險、防范火災(zāi)事故的潛力。
3、從業(yè)人員安全技能差;加油站的負(fù)責(zé)人只要求其員工能夠進(jìn)行基本的加油操作，而不能對其進(jìn)行系統(tǒng)的技能培訓(xùn)，使得職工安全知識嚴(yán)重不足，對設(shè)備往往知其然而不知其所以然，對許多動態(tài)變化的狀況不能及時覺察其中的危險，不能將火災(zāi)事故消滅在萌芽當(dāng)中，發(fā)生了火災(zāi)事故，又不能及時準(zhǔn)確地控制，從而造成初期火災(zāi)事故的惡化。
4、安全管理粗放，“重效益、輕安全”思想嚴(yán)重;許多加油站地處偏遠(yuǎn)，在日常的生產(chǎn)經(jīng)營中，主要是依靠自主管理，缺乏有效的監(jiān)控，便構(gòu)成了管理上的粗放。還有一些加油站負(fù)責(zé)人，自身文化水平低，安全知識缺乏，安全意識難以提高到位，即便想管又不會管，安全管理只能是基于常識下的粗放式管理。粗放式的管理讓一些本應(yīng)建立的制度沒有建立，本應(yīng)落實的制度得不到落實，從而引發(fā)本不該發(fā)生的事故。更有一些加油站經(jīng)營者“一切向錢看”，舍不得安全投入，以至一些重大隱患得不到徹底整改。
5、汽車油罐車采用敞口式卸油方式，且卸油臺的靜電接地裝置不合格;按照規(guī)定，加油站卸油作業(yè)務(wù)必采用密閉卸油系統(tǒng);以防油氣揮發(fā)、靜電積聚等誘發(fā)爆炸事故。然而，一些加油站為了節(jié)省資金，仍冒險采用嚴(yán)禁使用的敞
安全生產(chǎn)事故調(diào)查報告 篇3
口卸油方式，從而引發(fā)了火災(zāi)事故。
6、防雷、防靜電措施不到位;《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》gb-20xx第10.2.1條規(guī)定:“油罐、液化石油氣罐和壓縮天然氣儲氣瓶組務(wù)必進(jìn)行防雷接地，接地點不應(yīng)少于兩處。”，防雷接地電阻不應(yīng)大于10ω;第10.3.2條規(guī)定:“加油加氣站的汽油罐車和液化石油氣罐車卸車場地，應(yīng)設(shè)罐車卸車時用的防靜電接地裝置，并宜設(shè)置能檢測跨接線及監(jiān)視接地裝置狀態(tài)的靜電接地儀。”防靜電接地裝置的接地電阻不應(yīng)大于100ω。加油站在建站施工中因為經(jīng)費緊張或安全管理意識缺乏的緣故，要么缺少防雷、防靜電裝置，要么有裝置但是沒有經(jīng)過資質(zhì)部門檢驗合格后再使用，防雷、防靜電措施不能滿足安全需要。
火災(zāi)事故。
6、防雷、防靜電措施不到位;《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》gb-20xx第10.2.1條規(guī)定:“油罐、液化石油氣罐和壓縮天然氣儲氣瓶組務(wù)必進(jìn)行防雷接地，接地點不應(yīng)少于兩處�！�，防雷接地電阻不應(yīng)大于10ω;第10.3.2條規(guī)定:“加油加氣站的汽油罐車和液化石油氣罐車卸車場地，應(yīng)設(shè)罐車卸車時用的防靜電接地裝置，并宜設(shè)置能檢測跨接線及監(jiān)視接地裝置狀態(tài)的靜電接地儀�！狈漓o電接地裝置的接地電阻不應(yīng)大于100ω。加油站在建站施工中因為經(jīng)費緊張或安全管理意識缺乏的緣故，要么缺少防雷、防靜電裝置，要么有裝置但是沒有經(jīng)過資質(zhì)部門檢驗合格后再使用，防雷、防靜電措施不能滿足安全需要。
7、油罐防腐處理不合格;加油站油罐外表面的防腐設(shè)計不貼合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼質(zhì)管道及儲罐腐蝕控制工程設(shè)計規(guī)范》sy0007的規(guī)定，沒有采用不低于加強級的防腐絕緣保護(hù)層。個別加油站為了提高站內(nèi)綠化美化效果，在埋地油罐上方表土種菜、養(yǎng)花，這種做法加速了地下油罐的腐蝕損壞，縮短了油罐使用壽命。
8、儲油罐沒有設(shè)帶有高液位報警功能的液位計;由于在卸油前沒有計量容器、計量有誤或卸油時沒有人在現(xiàn)場監(jiān)視，經(jīng)常會造成冒油，使油蒸氣與空氣構(gòu)成爆炸性混合氣體，遇火源將引起大火。
9、違章操作;操作人員未嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，違章操作。
如操作人員操作時不穿防靜電工作服、鞋，違章給塑料桶加油，卸油速度過快，檢修作業(yè)常常需要動火，油罐及其裝油設(shè)備未清理、置換或未徹底清除就檢修動火等等，引發(fā)火災(zāi)爆炸事故。
10、電氣設(shè)備不貼合安全要求
很多加油站的營業(yè)室及值班室內(nèi)的照明線路不按要求敷設(shè)，不使用防爆燈具、防爆開關(guān)或安裝不規(guī)范。有的加油站雖然在建設(shè)時采用了防爆電氣，但后期管理上不嚴(yán)格按照要求使用，私自亂接亂拉電線導(dǎo)致防爆電氣失去了應(yīng)有的作用。
二、加油站火災(zāi)事故的預(yù)防對策
針對上述火災(zāi)事故的成因，加油站火災(zāi)事故的預(yù)防工作應(yīng)著重從以下幾方面人手:
1、加強對從業(yè)人員的安全意識教育;良好的安全意識是搞好安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。安全意識低，就不會主動地去學(xué)習(xí)安全知識，提高安全技能，履行安全職責(zé)，而且，有些人還會錯誤地把對安全生產(chǎn)的要求，當(dāng)成是影響正常作業(yè)的累贅，從而產(chǎn)生抵觸情緒，以致讓安全生產(chǎn)職責(zé)制、安全技術(shù)操作規(guī)程等得不到落實，事故的發(fā)生自然成為必然。因此，務(wù)必透過事故案例、安全法規(guī)等教育，使員工建立良好的安全意識，具有抓好安全工作的主動性。
2、加強從業(yè)人員的安全技能教育;良好的安全操作和防范事故的技能，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。安全生產(chǎn)要搞好，光憑良好的愿望、滿腔的熱情是不夠的，只有操作人員對相關(guān)安全基礎(chǔ)知識能夠全面地了解，熟練掌握了安全技能術(shù)操作規(guī)程，對作業(yè)過程中出現(xiàn)的事故險兆能夠及時發(fā)現(xiàn)、科學(xué)處理，才會有效避免事故的發(fā)生。對從業(yè)人員的教育培訓(xùn)，在注重專業(yè)性教育的同時，務(wù)必注重系統(tǒng)性，也就是對操作人員，不能只簡單地講解應(yīng)當(dāng)如何做的操作規(guī)程條款，還應(yīng)講解為何如此要求的原理性問題，讓操作人知其然，知其所以然。這樣不僅僅有利于他們更扎實地掌握操作規(guī)程，而且，個性有利于他們處理一些突發(fā)異常問題，及時化解險情;有利于他們進(jìn)行創(chuàng)造性地改善作業(yè)。
3、加強工藝系統(tǒng)改造和硬件配置;先進(jìn)的工藝、設(shè)備是提高本質(zhì)安全可靠性的'重要手段。如密閉卸油系統(tǒng)、加油加氣回收系統(tǒng)，會從根本上避免油氣的揮發(fā)泄漏，消除爆炸性混合氣體，從而消除油氣爆炸事故的發(fā)生。但是由于硬件改造需要投入資金，一些人只算經(jīng)濟賬，不算安全賬，依然采用嚴(yán)禁使用的敞口式卸油，這就自然大大增加了事故發(fā)生的概率，一旦事故發(fā)生，傷人毀物，得不償失。同樣，配置高液位報警、可燃?xì)怏w報警等安全裝置，是用科技手段來預(yù)防事故的發(fā)生，這些硬件的配置，會改變靠眼看、手摸、鼻聞等落后的“經(jīng)驗”檢查方式，用高穩(wěn)定性的全天候動態(tài)檢測，把不安全因素提前發(fā)現(xiàn)報警，險情自然會得到及時處置，從而有效避免事故發(fā)生。因此，嚴(yán)格按照國家的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定改造工藝、配置設(shè)備，對于提高加油站的本質(zhì)安全可靠性至為重要。
4、加強消防安全監(jiān)督管理;建立健全了各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，最為重要的是要落到實處。規(guī)章制度的落實，首先是要靠員工建立良好的安全意識，具備良好的安全技能，構(gòu)成良好的操作習(xí)慣;其次，還要依靠嚴(yán)格的監(jiān)管，依靠管理部門采取不同的獎懲激勵形式，保障各項安全規(guī)章制度的落實。在當(dāng)前加油站從業(yè)人員總體受教育程度偏低，誘發(fā)火災(zāi)事故的諸多原因還是由于從業(yè)人員職責(zé)意識差、操作技能低等因素的現(xiàn)狀，加強加油站的消防安全監(jiān)督管理，是保障各項安全規(guī)章制度全面落實的有力舉措。對那些不具備安全生產(chǎn)條件、違章作業(yè)、管理混亂的現(xiàn)象，務(wù)必嚴(yán)厲糾正，該停業(yè)的停業(yè)，該整改的整改、該處罰的處罰，決不手軟。
總之，隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，汽車擁有量的迅猛增加，加油站無論從數(shù)量上，還是從規(guī)模上都會有很大的增長，并在人們的正常生活中和國民經(jīng)濟建設(shè)中發(fā)揮愈來愈重要的作用。這就要求務(wù)必確保加油站的安全運營，從而為人們的安居樂業(yè)、生活幸福和經(jīng)濟建設(shè)的健康發(fā)展帶給強有力的保障。
三、事故經(jīng)過及事故處置情況：事故經(jīng)過：
20xx年xx月xx日10：00當(dāng)班司機陳寶平接班保養(yǎng)柴油機離心濾子，10：20將柴油機啟動起來，啟動前油水正常，水溫50℃左右?guī)ж?fù)荷，運轉(zhuǎn)正常，11：30左右去巡檢發(fā)電機出來，聽到柴油機異常聲音，跑至機房將四號車停下，報告給司機長李欣華，正盤車至328°有卡滯現(xiàn)象，反盤至卡點位置有輕微阻卡，但能盤動，二次盤車后卡滯現(xiàn)象消失，此時司機長發(fā)現(xiàn)油底殼機油油位異常，打開放油閥后有防凍液流出，打開機體側(cè)面觀察孔檢查，發(fā)現(xiàn)4#缸缸套碎、活塞斷。下午15：00拆下4號缸缸蓋后發(fā)現(xiàn)機體在缸套下密封帶處損壞，柴油機已不能使用。匯報給裝備科后，于18日凌晨更換柴油機完畢開始磨合。 4#柴油機基本情況：
型號：G12V190PZL-3/O
生產(chǎn)廠家：濟南柴油機股份有限公司
機體編號：L04-11-1088生產(chǎn)日期：20xx年12月
第一次大修時間：20xx年5月
大修編號：
大修廠家：庫爾勒中興石油機械有限責(zé)任公司。
現(xiàn)場調(diào)查情況：
該柴油機于20xx年4月3日由設(shè)備庫調(diào)撥給隊使用，之前在隊使用一口井，使用時間1000小時左右（具體時間因資料不全無法準(zhǔn)確查證），使用情況正常，后存放設(shè)備庫備用。調(diào)入隊后資料顯示使用時間在1128小時，使用時問題較多，振動大、油水溫度高、儀表易壞，隊上將其當(dāng)成備用柴油機使用。事故發(fā)生時3臺柴油機工作，雙泵鉆進(jìn)，排量55L、泵壓22MPa，柴油機轉(zhuǎn)速1000r/min。
現(xiàn)場觀察活塞、缸套殘片發(fā)現(xiàn)有明顯拉傷：機體4號缸缸套下密封帶損壞三分之二：
四、事故傷亡情況和事故直接經(jīng)濟損失情況：
本次事故沒有造成人員傷亡
事故直接經(jīng)濟損失情況：
缸套、活塞一副：
20xx型柴油機機體一部：
修理費用：
五、事故原因分析：
1、從缸套、活塞的殘片分析，缸套殘片的表面鍍層磨損嚴(yán)重，拉痕多且深度較大，以此判斷此缸之前已有拉缸現(xiàn)象。 2、檢查保養(yǎng)不及時、正確導(dǎo)致該缸活塞、缸套拉傷情況加重，在重負(fù)荷時，由于缸內(nèi)溫度較高，活塞運動速度較快，潤滑油不能在拉痕處形成有效的潤滑膜，致使活塞在上止點處卡死，其它缸的繼續(xù)工作將此缸活塞從活塞銷處拉斷，連桿小頭失去活塞在缸套內(nèi)往復(fù)運動的約束，隨著柴油機的旋轉(zhuǎn)而自由運動，將缸套搗碎。機體密封帶損壞。
3、當(dāng)班司機處理不及時，使連桿小頭失去約束的時間加長，從而將機體密封帶損壞，造成機體報廢。六、事故性質(zhì)：
檢查、保養(yǎng)不及時、正確；處理事故不及時準(zhǔn)確，是本次事故發(fā)生和損失擴大原因，因此本次事故是責(zé)任事故。
七、事故責(zé)任劃分：
八、事故處理建議：
九、事故教訓(xùn)及防范措施：
1、嚴(yán)格按設(shè)備的保養(yǎng)、操作規(guī)程操作和保養(yǎng)。
2、平時的設(shè)備巡回檢查制度和巡回檢查項點要認(rèn)真落實，細(xì)致操作，不要走馬觀花流于形式。
3、平時檢查的問題要及時整改銷項，不能讓設(shè)備帶病工作。
4、超負(fù)荷使用設(shè)備，易造成設(shè)備的過早老化及磨損。
5、加強業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)，提高處理問題的能力。
安全生產(chǎn)事故調(diào)查報告 篇4
一、事故概況
事故發(fā)生單位：xx公司xx車間（或部門）事故發(fā)生時間：20xx年xx月xx日星期一事故發(fā)生地點：xx車間崗位
起因物：
事故類別：
事故原因：
事故嚴(yán)重級別：
事故損失工作日總數(shù)：
傷亡人員情況：
作業(yè)種類：
二、事故損失
總損失：xx萬元
（1）直經(jīng)濟損失（元）：xx萬元
①人員傷亡后所支出的費用：包括醫(yī)療費用（含護(hù)理費用）、喪葬費及撫恤費、補助及救濟費歇工工資等；
�、谏坪筇幚碣M用：包括處理事故的事務(wù)性費用、現(xiàn)場搶救性費用、清理現(xiàn)場費用、事故罰款償費用；
�、圬敭a(chǎn)損失價值：包括固定資產(chǎn)損失價值和流動資產(chǎn)損失價值。
（2）間接經(jīng)濟損失（萬元）：xx萬元①停產(chǎn)、減產(chǎn)損失的價值：
�、诠ぷ鲹p失價值：
�、墼磽p失價值：
�、苤卫憝h(huán)境污染的費用：
⑤補充新員工的培訓(xùn)費用：
⑥其他損失費用：
三、事故簡要經(jīng)過
事故調(diào)查組必須查明事故發(fā)生的經(jīng)過，事故經(jīng)過應(yīng)包括以下內(nèi)容：
（1）事故發(fā)生前，事故發(fā)生單位生產(chǎn)作業(yè)狀況；
（2）事故發(fā)生的具體時間、地點；
�。�3）事故現(xiàn)場狀況及事故現(xiàn)場保護(hù)情況；
�。�4）事故發(fā)生后采取的應(yīng)急處置措施情況；
�。�5）事故的報告經(jīng)過；
（6）事故搶救及事故救援情況；
（7）事故的善后處理情況；
�。�8）其他與事故發(fā)生經(jīng)過有關(guān)的情況。
四、事故原因分析和事故性質(zhì)認(rèn)定
�。▽κ鹿拾l(fā)生進(jìn)行詳細(xì)的原因分析，該部分為報告書核心部分）
�。�1）事故發(fā)生的直接原因
直接原因指直接導(dǎo)致事故發(fā)生的原因。它可分為三類：
�、傥锏牟话踩珷顟B(tài)。是指由于設(shè)備不良所引起的，也稱為物的不安全狀態(tài)。所謂物的不安全狀態(tài)是使事故能發(fā)生的不安全的物體條件或物質(zhì)條件。
�、诃h(huán)境原因。指由于環(huán)境不良所引起的。
�、廴说脑颉Ｊ侵赣扇说牟话踩袨槎鸬氖鹿�。所謂人的不安全行為是指違反安全規(guī)則和安全操作原則，使事故有可能或有機會發(fā)生的行為。
（2）事故發(fā)生的間接原因
間接原因指間接原因產(chǎn)生和存在的原因。包括技術(shù)、設(shè)計上的原因和管理上的原因。間接原因主要有：
�、偌夹g(shù)的原因。包括：主要裝置、機械、建筑的設(shè)計，建筑物竣工后的檢查保養(yǎng)等技術(shù)方面不完善，機械裝備的布置，工廠地面、室內(nèi)照明以及通風(fēng)、機械工具的設(shè)計和保養(yǎng)，危險場所的防護(hù)設(shè)備及警報設(shè)備，防護(hù)用具的維護(hù)和配備等所存在的技術(shù)缺陷。
②教育的原因。包括：與安全有關(guān)的知識和經(jīng)驗不足，對作業(yè)過程中的危險性及其安全運行方法無知、輕視不理解、訓(xùn)練不足，壞習(xí)慣及沒有經(jīng)驗等。
�、凵眢w的原因。包括：身體有缺陷或由于睡眠不足而疲勞、酩酊大醉等。
�、芫竦脑颉０ǖ÷�、反抗、不滿等不良態(tài)度，焦燥、緊張、恐怖、不和等精神狀況，偏狹、固執(zhí)等性格缺陷。 ⑤管理原因。包括：企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)人對安全的責(zé)任心不強，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不明確，缺乏檢查保養(yǎng)制度，勞動組織不合理等。
�。�3）事故發(fā)生的主要原因
綜合以上原因，事故調(diào)查組認(rèn)為事故的性質(zhì)是一起事故。五、總結(jié)事故教訓(xùn)
事故發(fā)生單位要認(rèn)真總結(jié)事故的教訓(xùn)，主要是在安全生產(chǎn)管理、安全生產(chǎn)投入、安全生產(chǎn)條件等方面存在那些薄弱環(huán)節(jié)、漏洞和隱患，要認(rèn)真對照問題查找根源：
1、事故發(fā)生單位應(yīng)該吸取的教訓(xùn)。
2、事故單位主要負(fù)責(zé)人應(yīng)該吸取的教訓(xùn)。
3、事故單位有關(guān)主管人員和有關(guān)部門應(yīng)該吸取的教訓(xùn)。
4、從業(yè)人員應(yīng)該吸取的.教訓(xùn)。
六、事故防范和整改措施
事故防范和整改措施是在事故調(diào)查分析的基礎(chǔ)上針對事故發(fā)生單位在安全生產(chǎn)方面的薄弱環(huán)節(jié)、漏洞、隱患等提出的。
七、事故責(zé)任認(rèn)定和對責(zé)任者處理的意見
通過事故調(diào)查分析，對事故的性質(zhì)有明確結(jié)論。其中對認(rèn)定為自然事故或非責(zé)任事故的可不追究事故責(zé)任人，對認(rèn)定為責(zé)任事故的，要按照責(zé)任大小和承擔(dān)責(zé)任的不同分別認(rèn)定下列事故責(zé)任者，確定事故主要責(zé)任者的原則是以事故的主要原因確定事故的主要責(zé)任者。
1、直接責(zé)任者：是指其行為與事故發(fā)生有直接因果關(guān)系的人員。如違章作業(yè)人員等。
2、主要責(zé)任者：是指對事故發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任的人員。如違章指揮者等。
3、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者：是指對事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的人員。如有關(guān)部門的主管人員。對責(zé)任事故者的處理意見包括行政處分、紀(jì)律處分或者追究民事責(zé)任。
直接責(zé)任者就是指其行為與事故發(fā)生有直接因果關(guān)系的人，行為表現(xiàn)為：
（1）違章指揮或違章作業(yè)、冒險作業(yè)；
（2）違反安全生產(chǎn)責(zé)任制、違反勞動紀(jì)律、玩忽職守；
�。�3）擅自開動機器設(shè)備，擅自更改、拆除、毀壞、挪用安全裝置和設(shè)備、設(shè)施。
領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者就是指其行為對事故發(fā)生負(fù)有領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的人，行為表現(xiàn)為：
（1）沒有按規(guī)定對從業(yè)人員進(jìn)行安全教育和技術(shù)培訓(xùn)，或未經(jīng)特殊工種考試合格就上崗操作；
�。�2）缺乏安全技術(shù)操作規(guī)程或不健全；
（3）設(shè)備嚴(yán)重失修或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)；
（4）缺少或沒有安全措施及安全信號、安全標(biāo)志、安全用具、個人防護(hù)用品缺乏或有缺陷；
�。�5）對現(xiàn)場工作缺乏檢查或指導(dǎo)錯誤的。
主要責(zé)任者是指在直接責(zé)任者和領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任者中對事故發(fā)生負(fù)有主要責(zé)任的人。
八、其他附件
1、事故調(diào)查組成員單位主管領(lǐng)導(dǎo)及參與事故調(diào)查處理的主要人員簽字表。
2、事故調(diào)查技術(shù)鑒定報告等重要證據(jù)材料。
1、工程名稱：
于家務(wù)鄉(xiāng)中心A01地塊
2、事故發(fā)生時間：
20xx年08月27日9：00
3、事故類別：
物體打擊
4、事故級別：
輕微傷害
5、事故詳細(xì)經(jīng)過：
裝容器平穩(wěn)著陸后，木工摘鉤將保險卡環(huán)掛在容器下方目的是能夠?qū)⑷萜鲀?nèi)的扣件倒放出來，信號工在未觀查清楚掛鉤木工是否在安全距離，就指揮塔吊司機起吊從而造成將倒出來的扣件放倒在木工身體上，后送醫(yī)院拍片檢查，醫(yī)生診斷，沒有造成過大傷害。
6、事故原因分析
信號工操作時注意力不集中，思想麻痹，安全意識不強。
7、事故的處理和預(yù)防事故重復(fù)發(fā)生的措施：識差，本項目部根據(jù)本次
8、事故，提出整改措施：
1）加強工人的安全教育。
2）整改各項安全防護(hù)設(shè)施。
3）加強安全防護(hù)巡查工作。
4）當(dāng)日在次集中對塔吊司機及信號工人員進(jìn)行專業(yè)的安全教育及培訓(xùn)�！�
5）經(jīng)公司決定對本項目部相關(guān)人員進(jìn)行處罰，決定對項目經(jīng)理吳寶成處罰500元，對生產(chǎn)經(jīng)理起處罰500元，對現(xiàn)場安全員侯友茹處罰500元，對勞務(wù)施工單位處罰5000元，對勞務(wù)隊長處罰1000元，違章指揮的信號工給予清場處理并給予處罰元。對施工班組違章作業(yè)，給予處罰500元。
6）對施工隊全體施工人員進(jìn)行一次有針對性并且根據(jù)本案例再結(jié)合其他案例進(jìn)行一次安全教育培訓(xùn)，絕對不能再發(fā)生類似不安全事故及時消除安全隱患
7）項目部全體管理人員進(jìn)行自檢，誰的責(zé)任誰承擔(dān)，加強安全意識及安全管理，把安全問題提高到議事日程上來確保本工程項目無安全事故。
安全生產(chǎn)事故調(diào)查報告 篇5
20__年2月26日17時25分，重型半掛牽引車牽引重型平板自卸半掛車，在霞山區(qū)百蓬路與電動兩輪輕便摩托車發(fā)生碰撞，導(dǎo)致輕便摩托車駕駛?cè)伺四超F(xiàn)場搶救無效死亡，直接經(jīng)濟損失約108萬元。
根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院第493號令）及有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，20__年2月28日，霞山區(qū)人民政府成立了由區(qū)應(yīng)急管理局局長任組長，區(qū)紀(jì)委監(jiān)委、區(qū)應(yīng)急管理局、交警霞山大隊、市道路運輸事務(wù)中心、區(qū)總工會、區(qū)人社局等部門同志參加的“2·26”道路交通事故調(diào)查組。事故調(diào)查組按照“四不放過”和“科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實事求是、注重實效”的原則，通過現(xiàn)場勘驗、調(diào)查取證、檢測鑒定、綜合分析等方法，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過原因、應(yīng)急處置、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對有關(guān)責(zé)任人的處理建議，并針對事故原因及暴露出的突出問題，提出了事故防范措施建議�，F(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：
一、基本情況
�。ㄒ唬┱厥萝囕v基本情況
1、粵GM7308號重型半掛牽引車情況。
粵GM7308號重型半掛牽引車，車輛登記所有人：湛江市港恒貨運服務(wù)有限公司，法定代表人：陳某；車輛注冊日期：20__年4月13日，年檢有效期至20__年4月30日，保險有效期至20__年4月8日止；車輛類型：重型半掛牽引車；車輛型號:解放牌CA4250P66K24T3HE4；車架號碼：LFWRRXRJFE10054；發(fā)動機號：52567722；車身顏色：紅色；車輛使用性質(zhì)：貨運；道路運輸證號：粵交運管湛字號；該車準(zhǔn)牽引總質(zhì)量為38000KG，裝備質(zhì)量為7805KG，肇事時牽引粵G9097掛車，經(jīng)公安交警綜合信息平臺查詢，該車近三年共有過1起交通違法行為記錄，已接受處理1起。
2、粵G9097掛號重型平板自卸半掛車情況
粵G9097掛號重型平板自卸半掛車，車輛登記所有人：湛江市港恒貨運服務(wù)有限公司，車輛注冊日期：20__年3月14日，年檢有效期至20__年3月31日；車輛類型：重型平板自卸半掛車；車輛型號:同強牌LJL9350ZZXP；車架號碼：LJL002;顏色：黃色；使用性質(zhì)：貨運；運輸證號：粵交運管湛字號；該車準(zhǔn)牽引總質(zhì)量為28900KG，裝備質(zhì)量為6100KG，肇事時載貨24900KG，沒有超載行為。
粵GM7308號重型半掛牽引車交通事故強制責(zé)任險及商業(yè)險投保公司：中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司湛江市分公司，其中商業(yè)險第三者責(zé)任險賠償限額為100萬。
3、湛江X8115臨號牌的電動車情況
湛江X8115臨號牌的電動車，顏色：藍(lán)色，車輛品牌：雅迪牌，電動車編碼：L5XDE1Z73L6042198，車輛所有人：陳某，男，漢族，該車沒有保險。經(jīng)廣東中鼎司法鑒定中心鑒定，該電動車符合機動車定義，屬于電動兩輪輕便摩托車。
�。ǘ┫嚓P(guān)當(dāng)事人的基本情況
1、劉某，男，47歲， 粵GM7308號重型半掛牽引車的駕駛員，初次領(lǐng)駕駛證日期是1994年10月30日，有效期為：長期，準(zhǔn)駕車類型：A2，有效期至20__年1月22日，符合駕駛重型半掛牽引車的條件。經(jīng)湛江市公安局交通警察支隊霞山大隊現(xiàn)場對劉某進(jìn)行呼氣檢驗，乙醇成份含量為0mg/100ml；經(jīng)交警霞山大隊對劉某尿液進(jìn)行檢驗，無毒駕行為；經(jīng)公安交警綜合信息平臺查詢，劉某近三年有1起交通違法行為記錄，未處理1起。
2、潘某，男，46歲，是湛江X8115臨號電動自行車的駕駛?cè)�，在事故中死亡。�?jīng)湛江市公安局交通警察支隊霞山大隊委托廣東中鼎司法鑒定中心對潘某的血液進(jìn)行檢驗，乙醇成份含量小于5mg/100ml。
�。ㄈ┱厥萝囕v檢驗檢測情況
經(jīng)湛江市公安局交通警察支隊霞山大隊委托廣東中鼎司法鑒定中心對粵GM7308號重型半掛牽引車及湛江X8115臨號牌的電動車進(jìn)行檢測，檢測結(jié)果為粵GM7308號重型半掛牽引車制動系、轉(zhuǎn)向系均合格，湛江X8115臨號牌的電動車制動系合格，轉(zhuǎn)向系不具備檢驗條件。
�。ㄋ模┱拷懈酆阖涍\服務(wù)有限公司及法定代表人基本情況
1、湛江市港恒貨運服務(wù)有限公司基本情況
湛江市港恒貨運服務(wù)有限公司，類型：有限責(zé)任公司（自然人投資）；注冊資本：200萬元；成立日期：20__年1月8日；地址：湛江市霞山區(qū)民享西三路33號5樓；營業(yè)期限：長期；經(jīng)營范圍包括：普通貨運，貨物專用運輸（集裝箱）、貨運代理。公司目前持有的道路運輸經(jīng)營許可證證號：粵交運管許可湛字，有效期至20__年12月31日。該公司共有營運貨輛45輛（其中33輛為掛車），公司共有管理人員3名，陳某任專職安全員，司機10名，涉事司機劉某是該公司員工。
2、法定代表人基本情況
陳某，男，33歲，于20__年2月起任該湛江市港恒貨運服務(wù)有限公司法定代表人、總經(jīng)理。
（五）事故人員傷亡及直接經(jīng)濟損失情況
事故造成1人現(xiàn)場死亡及車輛損壞，事故造成經(jīng)濟損失約108萬元（其中車輛損失為3000元，事故死亡賠償損失約為107.7萬元）。
�。┦鹿实缆泛徒煌ōh(huán)境情況
1、天氣情況。事發(fā)時間20__年2月26日17時15分，為晴天，視線良好，能見度良好。
2、道路情況�，F(xiàn)場位于霞山區(qū)百蓬路17號路段，道路呈東西走向，水泥路面，雙向二車道，道路兩側(cè)設(shè)有非機動車道，機動車道與非機動車道由綠化帶分隔，路面干燥完好，視線良好。
3、肇事車輛停放位置�；汫M7308號重型半掛牽引車（粵G9097掛號重型平板自卸半掛車）霞山區(qū)百蓬路17號門口道路上，車頭往北方向，車尾往南方向，右前輪到路邊邊沿線的距離為8.6米，右前輪到基準(zhǔn)點的距離為12.15米；湛江X8115臨號牌的電動車右側(cè)倒地，車頭往北方向，車尾往南方向，被壓在粵GM7308號重型半掛牽引車底下，前輪到路邊邊沿線的距離為8.9米，后輪到路邊邊沿線的距離為7.1米，后輪到基準(zhǔn)線的距離為10.79米。
4、車輛痕跡�；汫M7308號重型半掛牽引車右前角往后入0cm至800cm、離地高30cm至110cm有刮痕；湛江X8115臨號牌的電動車被碰撞及碾壓變形。
二、事故發(fā)生經(jīng)過、事故救援及善后處理情況
�。ㄒ唬┦鹿拾l(fā)生經(jīng)過的情況
20__年02月26日，劉某駕駛粵GM7308號重型半掛牽引車牽引粵G9097掛號重型平板自卸半掛車在湛江市霞山區(qū)百蓬路由東往西方向行駛，17時15分許途經(jīng)百蓬路17號路段右轉(zhuǎn)彎駛?cè)氚倥盥?7號門口，后再右轉(zhuǎn)彎時，與同向右轉(zhuǎn)彎駛?cè)氚倥盥?7號由潘某駕駛的湛江X8115臨號牌電動車發(fā)生碰撞，隨后粵GM7308號重型半掛牽引車的右前輪碾壓湛江X8115臨號牌電動車及潘某身體，造成潘某在事故現(xiàn)場死亡，車輛損壞的道路交通事故。
�。ǘ┦鹿蕬�(yīng)急救援情況
1、接處警情況。20__年2月26日17時25分，交警霞山大隊值班民警接到湛江市公安局110指揮中心轉(zhuǎn)來警情稱：在湛江市霞山區(qū)百蓬村村口發(fā)生一起大貨車與電動車相撞的事故，有人受傷，已告知120。值班民警接到警情信息后立即帶領(lǐng)2名輔警出警處置。
2、應(yīng)急救援情況。交警霞山大隊交管中隊值班民警及輔警到達(dá)事故現(xiàn)場后，醫(yī)護(hù)人員已到達(dá)現(xiàn)場并開展對受傷人員進(jìn)行現(xiàn)場搶救，經(jīng)醫(yī)護(hù)人員現(xiàn)場確認(rèn)，受傷人員已死亡。鑒于案情嚴(yán)重，民警立即向大隊領(lǐng)導(dǎo)匯報事故現(xiàn)場情況，交警霞山大隊副大隊長帶領(lǐng)交管中隊及勤務(wù)一中隊警力趕到事故現(xiàn)場，指導(dǎo)事故應(yīng)急處置、事故現(xiàn)場勘查及疏導(dǎo)交通等工作，防止發(fā)生二次衍生事故。經(jīng)過努力，于18時40分，事故現(xiàn)場處置完畢，道路交通恢復(fù)正常，粵GM7308號重型半掛牽引車駕駛員劉某被帶到交警霞山大隊交管中隊接受調(diào)查。
3、應(yīng)急處置評估意見。經(jīng)評估，此次事故應(yīng)急響應(yīng)迅速，現(xiàn)場處置得當(dāng)，在現(xiàn)場處置過程中未發(fā)生衍生事故，無群眾鬧事，事故應(yīng)急處置較好。經(jīng)查實，現(xiàn)場勘查人員從到達(dá)事故發(fā)生現(xiàn)場至事故現(xiàn)場清理完畢期間，沒有缺崗、離崗、脫崗。
（三）事故善后處理情況
目前，死者尸體還沒有處理，交警霞山大隊于20__年4月2日作出事故責(zé)任認(rèn)定，劉某承擔(dān)事故主要責(zé)任，潘某承擔(dān)事故次要責(zé)任。劉某對交警霞山大隊作出的事故責(zé)任認(rèn)定不服，于20__年4月6日向交警支隊提出復(fù)核，交警支隊于20__年5月7日作出復(fù)核意見，維持交警霞山大隊作出的事故責(zé)任認(rèn)定：劉某承擔(dān)事故主要責(zé)任，潘某承擔(dān)事故次要責(zé)任。目前，雙方就事故損害賠償問題正在協(xié)商處理中。
三、事故原因和性質(zhì)
事故調(diào)查組在公安交警部門依法對該起事故責(zé)任認(rèn)定的基礎(chǔ)上，經(jīng)過事故現(xiàn)場勘查及調(diào)查取證，對造成這起事故的原因分析和性質(zhì)認(rèn)定如下：
�。ㄒ唬┦鹿试�
1、事故直接原因
劉某駕駛車輛掉頭駛出路面時不注意觀察路面車輛動態(tài)，不注意安全行駛，不避讓車輛①，其過錯行為是造成道路交通事故的主要原因；潘某駕駛車輛右轉(zhuǎn)彎時不注意安全行駛②，其過錯行為是造成道路交通事故的次要原因。
�、佟吨腥A人民共和國道路交通安全法》第二十二條第一款：“機動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛�！薄稄V東省道路交通安全條例》第二十八條第一款：“駕駛車輛駛?cè)�、駛出道路或者借道通行時，應(yīng)當(dāng)讓在道路內(nèi)正常行駛的車輛或者行人優(yōu)先通行。”
�、凇吨腥A人民共和國道路交通安全法》第二十二條第一款：“機動車駕駛?cè)藨?yīng)當(dāng)遵守道路道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛�！�
2、事故間接原因
湛江市港恒貨運服務(wù)有限公司安全管理不到位，對駕駛員的安全教育不到位，下屬經(jīng)營性道路運輸車輛共45輛（其中重型半掛牽引車12輛，掛車33輛），經(jīng)公安交通管理綜合應(yīng)用平臺查詢，湛江市港恒貨運服務(wù)有限公司近三年道路交通違法行為共112起，其中交通違法行為超過10次的車輛有3輛（車牌號分別為粵G43255、粵G55749、粵GN5619），達(dá)到6.7%。湛江市港恒貨運服務(wù)有限公司安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)、安全隱患排查治理制度落實不到位，員工防范意識薄弱，沒有掌握本崗位的安全操作技能①，公司沒有建立安全風(fēng)險分級管控制度②，公司安全管理制度不完善、員工安全防范意識薄弱，是導(dǎo)致事故發(fā)生的間接原因。
�、佟吨腥A人民共和國安全生產(chǎn)法》第二十八條：“生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)對從業(yè)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)，保證從業(yè)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識，熟悉有關(guān)的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，掌握本崗位的安全操作技能，了解事故應(yīng)急處理措施，知悉自身在安全生產(chǎn)方面的權(quán)利和義務(wù)。未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員， 不得上崗作業(yè)。”
�、凇吨腥A人民共和國安全生產(chǎn)法》第四十一條：“生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)建立安全風(fēng)險分級管控制度，按照安全風(fēng)險分級采取相應(yīng)的管控措施。生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)當(dāng)建立健全并落實生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度，采取技術(shù)、管理措施，及時發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患。事故隱患排查治理情況應(yīng)當(dāng)如實記錄，并通過職工大會或者職工代表大會、信息公示欄等方式向從業(yè)人員通報。其中，重大事故隱患排查治理情況應(yīng)當(dāng)及時向負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門和職工大會或者職工代表大會報告�！�
�。ǘ┦鹿市再|(zhì)
經(jīng)事故調(diào)查組認(rèn)定，湛江市霞山區(qū)百蓬路17號路段“2·26”道路交通事故是一起生產(chǎn)安全責(zé)任事故。
四、對事故有關(guān)責(zé)任人員的處理建議
事故調(diào)查組認(rèn)為，湛江市霞山區(qū)百蓬路17號路段“2·26”道路交通事故，造成1人死亡。為吸取事故教訓(xùn)，教育和懲戒有關(guān)責(zé)任人，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《道路交通事故處理程序規(guī)定》、《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》、《廣東省道路交通安全條例》等有關(guān)規(guī)定，對該起事故的有關(guān)責(zé)任人提出以下處理的建議：
（一）劉某駕駛車輛掉頭駛出路面時不注意觀察路面車輛動態(tài)，不注意安全行駛，不禮讓車輛，其過錯行為是造成道路交通事故的主要原因，在事故中負(fù)主要責(zé)任，建議由交警霞山大隊對其交通違法行為依法處理。
（二）潘某駕駛車輛右轉(zhuǎn)彎時不注意安全行駛，其過錯行為是造成道路交通事故的次要原因，在事故中負(fù)次要等責(zé)任，但其已在事故中死亡，其交通違法行為免予處罰。
（三）湛江市港恒貨運服務(wù)有限公司安全管理不到位，安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全隱患排查治理制度落實不到位，公司管理制度不完善，對員工的安全教育不到位，建議由霞山區(qū)應(yīng)急管理局根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》等法律法規(guī)的規(guī)定，對湛江市港恒貨運服務(wù)有限公司給予行政處罰，建議湛江市交通運輸局加強對該公司的監(jiān)督管理。
�。ㄋ模╆惸�，女，任湛江市港恒貨運服務(wù)有限公司專職安全員，在公司日常管理中，存在安全管理不到位問題，建議湛江市港恒貨運服務(wù)有限公司按照公司管理規(guī)定對其進(jìn)行內(nèi)部處理。
五、事故防范和整改措施建議
為了有效地防范和遏制重特大道路交通事故，深刻吸取事故教訓(xùn)，現(xiàn)針對此事故暴露出的突出問題，提出以下事故防范和整改措施：
（一）督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任。湛江市交通運輸局和交警霞山大隊要堅持問題導(dǎo)向，督促企業(yè)落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任，加強營運車輛駕駛?cè)说墓芾恚瑥娀踩a(chǎn)教育和培訓(xùn)，強化針對營運車輛及駕駛?cè)税踩O(jiān)管工作的合力；湛江市港恒貨運服務(wù)有限公司要針對公司日常管理存在的問題加強管理，完善相關(guān)管理制度及臺賬，切實落實企業(yè)主體責(zé)任。根據(jù)《湛江市落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任整治工作實施方案》（湛安〔20__〕4 號）和《霞山區(qū)落實企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任整治工作方案》（湛霞安〔20__〕6號）的規(guī)定，由湛江市交通運輸局對湛江市港恒貨運服務(wù)有限公司進(jìn)行約談，并予以通報，立即督促其接受安全生產(chǎn)再培訓(xùn)再教育，約談、通報及再培訓(xùn)再教育記錄匯總后報區(qū)安委辦備案。
�。ǘ⿵娀缆钒踩[患排查治理。城綜局和交警霞山大隊部門要針對百蓬路口的交通隱患進(jìn)行認(rèn)真調(diào)研，提出切實有效、可操作性強的改造方案對路口進(jìn)行治理，并重新施劃標(biāo)志標(biāo)線，在百蓬路增設(shè)警示標(biāo)志牌，提醒大貨車、大客車右轉(zhuǎn)彎注意盲區(qū)和避讓以及禁止電動車、摩托車、自行車進(jìn)入機動車道等措施規(guī)范行車秩序，全力將百蓬路的道路交通安全隱患切底治理，減少道路交通事故的發(fā)生。
�。ㄈ┘哟舐访婀芸亓Χ�。交警霞山大隊要結(jié)合日常工作加大路面管控力度，保持嚴(yán)管、嚴(yán)查、嚴(yán)處的高壓態(tài)勢，強化秩序管理，對電動自行車不按車道行駛、逆行、不戴頭盔等違法行為嚴(yán)肅處理，確保車輛行駛安全；對大貨車超載、超速及不按規(guī)定讓行的交通違法行為加大查處力度，切實維護(hù)良好的道路交通環(huán)境，有效地防范道路交通死亡事故發(fā)生。
�。ㄋ模┘訌姷缆方煌ò踩麄鹘逃�。交警霞山大隊牽頭相關(guān)單位（部門）針對轄區(qū)交通安全宣傳存在的短板，搶占交通安全宣傳陣地，采用網(wǎng)站、電視、廣播、報紙、公眾號及雙微平臺等多種渠道和形式，廣泛深入開展道路交通安全宣傳活動，做到交通安全家喻戶曉、人人皆知，入心入腦。同時對大貨車右轉(zhuǎn)彎出現(xiàn)視覺盲區(qū)情況要進(jìn)貨運企業(yè)加大宣傳力度并在日常執(zhí)勤執(zhí)法過程中加強提醒，全力提高市民的交通安全意識，營造道路交通安全的良好氛圍。
（五）常態(tài)化開展系統(tǒng)防范化解道路交通安全風(fēng)險工作。各街道、各部門要加強道路交通風(fēng)險防控，緊盯農(nóng)村薄弱區(qū)域，強力推進(jìn)“平安村口”建設(shè)，發(fā)揮農(nóng)村“兩站兩員”應(yīng)有作用，定期開展交通秩序聯(lián)合整治，加強路面執(zhí)法檢查，嚴(yán)查“三超一疲勞”、貨車非法改裝、“百噸王”、不按路線行駛等違法行為，堅決防范遏制道路交通安全事故的發(fā)生。
安全生產(chǎn)事故調(diào)查報告 篇6
20__年05月26日05時21分許，在杭瑞高速K2487+250M處（大理州祥云縣境內(nèi)）發(fā)生一起3人死亡、3人受傷，6輛車不同程度損壞的較大道路交通事故。
事故發(fā)生后，州、縣兩級黨委政府高度重視，及時派出領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)相關(guān)部門趕赴現(xiàn)場開展事故救援處置工作。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院令第493號），州人民政府依法成立了“526”較大道路交通事故調(diào)查組，按照科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、依法依規(guī)、實事求是、注重實效的原則，通過現(xiàn)場勘驗、調(diào)查取證、檢測鑒定，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出了對事故責(zé)任者的處理意見，并針對事故暴露出的突出問題提出了整改措施。
一、事故基本情況
�。ㄒ唬┦鹿式�(jīng)過
20__年5月25日23時26分，劉某駕駛云F72730(云F8316掛)號車從玉溪市新平縣駛往大理，5月26日05時21分許，當(dāng)該車輛行駛至杭瑞高速路K2487+250M處（大理州祥云縣境內(nèi)），遇前方發(fā)生交通事故，導(dǎo)致交通中斷，車輛停車排隊等候放行，劉某發(fā)現(xiàn)后采取制動并向左打方向避讓。在避讓過程中，所駕車車頭左側(cè)與道路中央鋼質(zhì)防護(hù)欄相撞，導(dǎo)致所駕車車身向右前橫滑，車身右側(cè)與前方停放在行車道內(nèi)由黃某駕駛的云A8DS86號車和停放在超車道內(nèi)由矣某駕駛的云AZ0U65號車碰撞，云A8DS86號車被撞后向前移動又與停在前方行車道內(nèi)姚某駕駛的云AT52Q5號車碰撞，云AT52Q5號車被撞后向前移動再與停于前方行車道內(nèi)張某駕駛的云L89149（魯HS721掛）號車碰撞，云AZ0U65號車被撞后向前移動又與停于前方超車道內(nèi)的尹某駕駛的魯Q653JE（魯Q78Z0掛）號車碰撞。造成黃某（云A8DS86號車駕駛?cè)耍�、矣某（云AZ0U65號車駕駛?cè)耍┖秃常ㄔ艫Z0U65號車乘車人）等3人當(dāng)場死亡，黃某（云A8DS86號車乘車人）、姚某（云AT52Q5號車駕駛?cè)耍┖屠钅常ㄔ艫T52Q5號車乘車人）等3人受傷，6車受損的較大道路交通事故。
�。ǘ┙犹幘皯�(yīng)急救援情況
20__年05月26日05時20分許，楚大高速路交警大隊三中隊接110第一次指令：在楚大高速下行線K86路段（杭瑞高速路昆明往大理方向K2486路段），一輛小貨車單方肇事，其他車輛又撞到了小貨車上，2人受傷，需施救，請出警處理。接警后，三中隊值班民警立即趕赴現(xiàn)場。在出警過程中，05時25分接110第二次指令在楚大高速路下行線K85（杭瑞高速路昆明往大理方向K2485路段），一輛大車與一輛小車追尾，2人被困，需施救，請出警處理；05時39分，接110第三次指令在楚大高速路下行線K85（杭瑞高速路昆明往大理方向K2485路段），一輛貨車單方肇事，無人員受傷，需施救，請出警處理；值班民警于05時31分到達(dá)現(xiàn)場后，立即對現(xiàn)場進(jìn)行安全防護(hù)，經(jīng)初步勘查后，向大隊領(lǐng)導(dǎo)報告現(xiàn)場情況，并通知120急救中心和消防施救。大隊領(lǐng)導(dǎo)接報后，立即向州公安局交警支隊領(lǐng)導(dǎo)報告，同時組織警力趕赴現(xiàn)場開展處置工作。05時53分救護(hù)車到達(dá)現(xiàn)場對現(xiàn)場受傷人員進(jìn)行救治，經(jīng)醫(yī)生確認(rèn)，黃某、矣某、胡某三人已死亡，被送往祥云縣殯儀館。06時03分消防施救人員到達(dá)現(xiàn)場，對云A8DS86輕型貨車被困人員黃某進(jìn)行施救，06時31分被困人員黃某被救出送往祥云縣人民醫(yī)院救治；受輕微傷的姚某、李某先后送祥云縣醫(yī)院治療。
接報后，州政府辦、祥云縣人民政府、州公安局交警支隊、州應(yīng)急局、州交通運輸局等部門領(lǐng)導(dǎo)先后到達(dá)現(xiàn)場指導(dǎo)處置工作。14時05分，現(xiàn)場處置完畢，道路恢復(fù)通行。
二、與道路交通事故相關(guān)的人員、車輛、道路、企業(yè)及相關(guān)部門情況
（一）肇事駕駛?cè)饲闆r
劉某，系云F72730(云F8316掛)重型半掛牽引車（重型欄板半掛車）駕駛?cè)�，男�?2歲，住址：遼寧省鞍山市岫巖滿族自治縣石廟子鎮(zhèn)石佛村。持“A2”類機動車駕駛證，駕駛證狀態(tài)：正常，駕駛證有效期限：20__年6月24日至20__年6月24日。道路運輸從業(yè)資格證有效期限：20__年3月14日至20__年4月26日。經(jīng)檢驗，劉某的血液中未檢出乙醇成分。
�。ǘ┱厥萝囕v云F72730(云F8316掛)情況
肇事車輛云F72730(云F8316掛)為重型半掛牽引車（重型欄板半掛車），牽引車登記所有人玉溪宏興物流有限責(zé)任公司，初次登記日期20__年10月23日，檢驗有效期至20__年10月31日，登記住址：云南省玉溪市紅塔區(qū)春和街道財貿(mào)學(xué)院對面，車輛狀態(tài)正常。交強險投保于中國大地財產(chǎn)保險有限公司，保險單號：PDFA20。保險有效期至20__年10月12日24時止。商業(yè)險投保于中國大地財產(chǎn)保險有限公司，保險單號：PDEJ20。保險有效期至20__年10月12日24時止。掛車登記所有人玉溪宏興物流有限責(zé)任公司，初次登記日期20__年10月23日，檢驗有效期至20__年10月31日，登記住址：云南省玉溪市紅塔區(qū)春和街道財貿(mào)學(xué)院對面 ，車輛狀態(tài)正常，登記使用性質(zhì)：貨運。掛車商業(yè)險投保于中國大地財產(chǎn)保險有限公司，保險單號：PDEJ20。保險有效期至20__年10月12日24時止。該車駕駛室核定載人數(shù)2人，事故發(fā)生時實載2人，核定載質(zhì)量34000千克，事故發(fā)生時實載31015千克。經(jīng)檢驗，該牽引車第一軸前輪制動分泵氣管被異物堵塞，前輪不能產(chǎn)生制動效能，制動系不合格。
�。ㄈ┦鹿事范蔚缆翻h(huán)境及天氣情況
事故現(xiàn)場道路為雙向四車道杭瑞高速公路，道路平直，呈東西走向，東至昆明, 西至大理，道路由中央綠化隔離帶分隔對向車流，道路兩側(cè)有波形護(hù)欄防護(hù)。事故現(xiàn)場位于杭瑞高速昆明往大理方向車道，道路中央綠化隔離帶往北依次有寬3.75米的快速車道（超車道）、寬3.75米的慢速車道（行車道）、寬2.2米的路肩，快速車道北側(cè)施畫有寬0.20米的白色實線，該實線與中央綠化隔離帶防護(hù)欄之間有寬0.50米的內(nèi)側(cè)安全路肩，快速車道與慢速車道之間由寬0.15米的白色虛線分隔，慢速車道與路肩之間由寬0.20米的白色實線分隔，路段限速：小客車120km/h、其他車100km/h。發(fā)生事故前，道路沒有損壞現(xiàn)象；發(fā)生事故時為小雨天氣，路面潮濕。
�。ㄋ模┢髽I(yè)概況及安全生產(chǎn)履職情況
玉溪宏興物流有限責(zé)任公司，20__年5月22日成立，統(tǒng)一社會信用代碼：91530402MA6NU3A8XM；20__年6月20日取得道路運輸經(jīng)營許可證，證號：滇交運營許可紅塔字，有效期限至20__年12月24日，經(jīng)營范圍：道路普通貨物運輸。
玉溪宏興物流有限責(zé)任公司于20__年04月07日取得道路普通貨物運輸安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)三級等級證明書，證書編號：20__-26-000114，有效日期：20__年04月07日至20__年04月06日，但仍然存在：一是安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度沒有針對性，未有效落實對所屬道路運輸車輛進(jìn)行二級維護(hù)的相關(guān)規(guī)定；二是落實教育培訓(xùn)制度不到位，對所屬從業(yè)人員采取微信等手段進(jìn)行培訓(xùn)和安全教育，培訓(xùn)教育方式單一，對駕駛?cè)藙⒛硩徢皟H采取口頭培訓(xùn)，沒有相關(guān)的紙質(zhì)培訓(xùn)記錄資料；三是對所屬道路運輸車輛、駕駛?cè)藙討B(tài)監(jiān)控管理不到位，動態(tài)監(jiān)控?zé)o專職人員，沒有做監(jiān)控日志，夜間對駕駛?cè)似隈{駛行為未進(jìn)行有效提醒。
（五）相關(guān)部門履職情況
1.云南省交通投資建設(shè)集團有限公司大理管理處：負(fù)責(zé)對轄區(qū)高速公路的養(yǎng)護(hù)，制定了《公路養(yǎng)護(hù)巡查檢查實施細(xì)則》，安排每天一次日間巡查和每周一次夜間巡查，事發(fā)路段內(nèi)道路狀況及設(shè)施完好，事發(fā)時未進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)。
2.昆瑞路政支隊大理大隊：負(fù)責(zé)對轄區(qū)高速公路路產(chǎn)路權(quán)的巡查和保護(hù)，按照《公路路政巡查執(zhí)法規(guī)范》，每天對公路進(jìn)行巡查；對巡查發(fā)現(xiàn)的公路設(shè)施損害情況，及時通知云南省交通投資建設(shè)集團有限公司大理管理處進(jìn)行修復(fù)，事發(fā)路段路面未發(fā)現(xiàn)破損、坑塘等情況。
3.大理州公安局交警支隊楚大高速公路交警大隊：負(fù)責(zé)對轄區(qū)高速公路交通秩序的維護(hù)、交通違法的查處和事故處理工作。制定了勤務(wù)運行機制，每天對轄區(qū)路面進(jìn)行巡邏管控，現(xiàn)場查處交通違法行為。今年以來先后開展了“冬春”交通安全嚴(yán)打整治攻堅行動、道路交通事故預(yù)防“減量控大”集中整治春季攻勢、夏季攻勢等專項工作，共查處3221起各類交通違法行為。
三、事故造成的人員傷亡和直接財產(chǎn)損失情況
�。ㄒ唬┧勒咔闆r
1.黃某，男，21歲，住址：山東省省沂水縣道托鄉(xiāng)余糧村。系云A8DS86號輕型欄板車駕駛?cè)�，在事故中死亡�?/p>
2.矣某，男，53歲，住址：云南省昆明市晉寧縣夕陽彝族鄉(xiāng)高梁地村委會高梁地村。系云AZ0U65號輕型倉柵式貨車駕駛?cè)耍谑鹿手兴劳觥?/p>
3.胡某，女，48歲，住址：湖南省雙峰縣印塘村，系云AZ0U65號車乘車人，在事故中死亡。
事故發(fā)生后，楚大高速路交警大隊立即通知劉某所駕駛云F72730(云F8316掛)號車承保單位中國大地財產(chǎn)保險股份有限公司分別向死者黃某、矣某、胡某三人家屬墊付了喪葬費用，由死者家屬負(fù)責(zé)安葬事宜。
�。ǘ﹤咔闆r
1.黃某，男，46歲，住址：云南省昆明市官渡區(qū)經(jīng)開區(qū)。系云A8DS86號車乘車人，在事故中受傷，當(dāng)天送至祥云縣人民醫(yī)院接受診治，診斷為:骨盆骨折，顱腦損傷，全身多處軟組織損傷，傷情鑒定為：輕傷一級；目前在昆明醫(yī)科大學(xué)第一附屬醫(yī)院住院治療。
2.姚某，男，25歲，住址：云南省大理白族自治州鶴慶縣黃坪鎮(zhèn)河西村。系云AT52Q5號輕型倉柵式貨車駕駛?cè)耍谑鹿手休p微受傷，后送祥云縣人民醫(yī)院診治后，于當(dāng)天出院。
3.李某，男，23歲，住址：云南省大理白族自治州鶴慶縣黃坪鎮(zhèn)姜營村，系云AT52Q5號車乘客，在事故中輕微受傷，后送祥云縣人民醫(yī)院診治后，于當(dāng)天出院。
�。ㄈ┸囕v直接損失
事故造成云F72730(云F8316掛)號車、云A8DS86號車、云AZ0U65號車、云AT52Q5號車、云L89149（魯HS721掛）號車、魯Q653JE（魯Q78Z0掛）6輛車不同程度損壞，直接車輛損失約15萬元。
四、事故原因和性質(zhì)
（一）直接原因
駕駛?cè)藙⒛尺B續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息、駕駛機動車過程中分心駕駛（駕車過程中調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)、注意力不集中）有妨礙安全駕駛及駕駛制動系不合格的機動車
的行為，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第六十二條 “駕駛機動車不得有下列行為：第七項“連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息或停車休息時間少于20分鐘”及第三項“撥打接聽手持電話、觀看電視等妨礙安全駕駛的行為”、《中華人民共和國道路交通安全法》第二十一條：“駕駛?cè)笋{駛機動車上道路行駛前，……；不得駕駛安全設(shè)施不全或者機件不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等具有安全隱患的機動車�！笔窃斐墒鹿实母驹颍�(fù)事故全部責(zé)任。
�。ǘ╅g接原因
玉溪宏興物流有限責(zé)任公司對駕駛?cè)藙討B(tài)監(jiān)控不到位，動態(tài)監(jiān)控?zé)o專職人員，沒有做監(jiān)控日志，白天由安全員兼職動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控員，下午6點下班至次日早上9點，由公司經(jīng)理張某負(fù)責(zé)動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控。事發(fā)當(dāng)晚由該公司經(jīng)理張某監(jiān)控到凌晨0點左右，其余時間處于無人監(jiān)控狀態(tài)，駕駛?cè)似隈{駛行為未得到有效提醒；該公司車輛云F72730(云F8316掛)號車于20__年10月23日通過了道路運輸車輛綜合性能檢驗（根據(jù)玉溪明恒機動車安全檢驗有限公司出據(jù)的云南省道路運輸車輛綜合性能，＜技術(shù)等級評定＞檢驗報告單＜報告編號：530-01＞顯示：檢驗結(jié)果為合格），該車輛至事故發(fā)生時未進(jìn)行二級維護(hù)。事故發(fā)生后，公安機關(guān)委托第三方鑒定機構(gòu)對車輛進(jìn)行技術(shù)鑒定，鑒定結(jié)論為該牽引車第一軸前輪制動分泵氣管被異物堵塞，前輪不能產(chǎn)生制動效能，制動系不合格。
（三）事故性質(zhì)
經(jīng)現(xiàn)場勘查，對痕跡物證進(jìn)行檢驗鑒定、技術(shù)分析、調(diào)查取證及對事故原因進(jìn)行分析，認(rèn)定杭瑞高速“5·26”事故是一起較大道路交通運輸安全責(zé)任事故。
五、事故責(zé)任認(rèn)定及處理建議
1.劉某玉溪宏興物流有限責(zé)任公司駕駛?cè)�，涉嫌刑事犯罪，現(xiàn)已移送司法機關(guān)依法追究其刑事責(zé)任，并由公安交通管理部門吊銷其機動車駕駛證。
2.張某玉溪宏興物流有限責(zé)任公司經(jīng)理（法定代表人），公司負(fù)責(zé)人，未有效履行安全生產(chǎn)管理職責(zé)，依據(jù)《安全生產(chǎn)法》第九十條，建議將其違法線索移交公安機關(guān)。
3.徐某玉溪宏興物流有限責(zé)任公司副經(jīng)理，負(fù)責(zé)公司車輛管理和物流業(yè)務(wù)，因?qū)拒囕v維修保養(yǎng)管理不到位，依據(jù)《安全生產(chǎn)法》第九十三條，建議將其違法線索移交公安機關(guān)。
4.玉溪宏興物流有限責(zé)任公司，未按要求對車輛進(jìn)行二級維護(hù)和落實動態(tài)監(jiān)控主體責(zé)任不到位，對從業(yè)人員教育培訓(xùn)不到位，對事故發(fā)生負(fù)有責(zé)任。根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》第一百零九條第（二）項之規(guī)定，建議由大理州應(yīng)急管理局對其進(jìn)行50萬元的罰款。
5.駕駛?cè)它S某、矣某、姚某、張某、尹某與該事故發(fā)生無有關(guān)的違法行為及過錯,不負(fù)事故責(zé)任；乘車人胡某、黃某、李某與該事故發(fā)生無有關(guān)的違法行為及過錯，不負(fù)事故責(zé)任。
6.駕駛?cè)它S某、矣某、姚某等三人駕駛車輛超載違法行為由大理州公安交警部門依法進(jìn)行另案處理。
7. 駕駛?cè)藦埬绸{駛逾期未檢驗的機動車的違法行為，由大理州公安交警部門依法進(jìn)行另案處理。
8.建議由大理州人民政府函告玉溪市人民政府對相關(guān)部門履職情況進(jìn)行調(diào)查，并將調(diào)查情況反饋大理州人民政府。
六、整改措施建議
�。ㄒ唬┻M(jìn)一步推動道路貨運企業(yè)全面落實安全生產(chǎn)主體責(zé)任。要進(jìn)一步督促道路貨運企業(yè)建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)管理制度，嚴(yán)栺執(zhí)行安全生產(chǎn)制度、規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，積極推動道路貨運企業(yè)落實安全風(fēng)險管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機制。道路貨運企業(yè)要加強對所屬車輛和駕駛?cè)说娜粘０踩O(jiān)管，加強對貨運車輛安全技術(shù)狀況的保養(yǎng)維護(hù)，積極建立防止貨運駕駛?cè)顺佟⒊d、疲勞駕駛的制度，通過各種內(nèi)部激勵措施督促駕駛?cè)税踩⑽拿餍熊嚒?/p>
�。ǘ┻M(jìn)一步完善重點營運車輛動態(tài)監(jiān)控工作。要進(jìn)一步加大日常監(jiān)督檢查力度，大力推動道路運輸企業(yè)不斷完善重點營運車輛動態(tài)監(jiān)控工作，專職監(jiān)控員要經(jīng)培訓(xùn)和考試合格，方可上崗。交通運輸部門要將企業(yè)動態(tài)監(jiān)控工作開展情況納入企業(yè)質(zhì)量信譽考核和安全評估的內(nèi)容，作為道路運輸企業(yè)線路招標(biāo)和新增運力等業(yè)務(wù)管理的重要依據(jù)。公安交管部門要充分利用動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)共享信息，對于滿足非現(xiàn)場處罰標(biāo)準(zhǔn)要求的超速、疲勞駕駛等動態(tài)監(jiān)控報警信息，要切實加大執(zhí)法處罰力度。
�。ㄈ┻M(jìn)一步加大道路交通路面執(zhí)法管控力度。要繼續(xù)強化路面交通秩序管控，不斷建立完善科學(xué)的勤務(wù)制度，加強重點時段、重點路段的巡邏力度，提高高速公路管理的見警率和管事率，及時對過往高速路的車輛進(jìn)行提示和檢查，依法嚴(yán)懲一批違法違規(guī)行為，有效加大對各類危害道路交通安全行為的震懾力度。
�。ㄋ模┻M(jìn)一步強化交通安全警示教育和宣傳提示。要進(jìn)一步加強對駕駛?cè)说陌踩窘逃Χ�，不斷提升駕駛?cè)说陌踩庾R和守法意識。要根據(jù)天氣預(yù)警信息，利用媒體、網(wǎng)絡(luò)、手機短信、“雙微”平臺、電子顯示屏等途徑，通過廣播、新聞、短信等形式，滾動發(fā)布交通安全預(yù)警提示信息。廣泛宣傳雨天行車技巧和避險自救常識，及時通過公路電子顯示屏發(fā)布限速、控距提示。對轄區(qū)雨季惡劣天氣高影響路段安全隱患，要通過導(dǎo)航語音提示社會公眾行車安全事項，保障群眾出行安全。
�。ㄎ澹┻M(jìn)一步深化道路交通安全隱患排查治理。要進(jìn)一步健全公路建設(shè)運營全過程的安全評價和風(fēng)險評估制度，定期組織開展道路安全綜合分析，系統(tǒng)全面地梳理道路存在的安全風(fēng)險點及其危害程度，有針對性的制定隱患整治措施，切實提高公路安全隱患排查治理工作的.科學(xué)性和前瞻性。高速公路管養(yǎng)部門要在事故多發(fā)路段、長下坡路段等易導(dǎo)致二次事故發(fā)生的路段，科學(xué)合理設(shè)置安全設(shè)施，加強警示和提示，有效預(yù)防和減少道路交通事故的發(fā)生。
（六）進(jìn)一步提升應(yīng)急處置水平。高速公路各有關(guān)單位要進(jìn)一步建立健全聯(lián)勤聯(lián)動機制，定期召開聯(lián)席會議，通報交通安全形勢，交流事故防范經(jīng)驗，明確應(yīng)對措施，定期開展應(yīng)急救援演練，深化部門協(xié)作，不斷提高快速處置水平。
安全生產(chǎn)事故調(diào)查報告 篇7
依據(jù)《安全生產(chǎn)法》《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》（國務(wù)院第493號）等有關(guān)規(guī)定，經(jīng)建陽區(qū)人民政府批準(zhǔn)，20__年3月22日成立了建陽區(qū)“3·13”一般道路交通事故調(diào)查組（以下簡稱調(diào)查組）。調(diào)查組由區(qū)交運局、政府辦、應(yīng)急管理局、市公安局交通警察支隊建陽大隊（以下簡稱交警大隊）、總工會、小湖鎮(zhèn)人民政府等有關(guān)單位人員組成，區(qū)交運局副局長元曉明擔(dān)任調(diào)查組組長，區(qū)政府辦副主任葉良華、區(qū)應(yīng)急管理局副局長葉新洪任副主任，同時邀請區(qū)監(jiān)察委員會、人民檢察院派員全程參與監(jiān)督。
事故調(diào)查組通過現(xiàn)場勘驗、多方取證和綜合分析，查明了事故發(fā)生的經(jīng)過、原因、人員傷亡情況，認(rèn)定了事故性質(zhì)和責(zé)任，提出對有關(guān)責(zé)任人和責(zé)任單位的處理建議，并針對事故原因及暴露出的問題，提出了事故防范措施建議�，F(xiàn)將有關(guān)情況報告如下：
一、事故基本情況
�。ㄒ唬┦鹿受囕v情況
1.蘇CLS895重型倉柵式貨車，品牌型號：解放牌CA5310CCYP25K2L7，發(fā)動機號：53637259，車輛識別代號：LVBV3JBB3JY009377，使用性質(zhì)：貨運，初次登記日期：20__年5月12日，檢驗有效期：20__年5月止，強制報廢日期：2036年5月12日。機動車所有人：毛立武，地址：江蘇省豐縣宋樓鎮(zhèn)歐莊152號。道路運輸證號：蘇交運管徐字號，發(fā)證日期：20__年5月14日。交強險投保公司：中國太平洋財產(chǎn)保險股份有限公司江蘇分公司徐州中心支公司豐縣支公司，保險單號：ANAJC08CTP21B010495N。貨物裝載情況：蘇CLS895重型倉柵式貨車裝載塑料米、紡織品、布、棉紗、染料等零擔(dān)貨物，車輛準(zhǔn)牽引總質(zhì)量為31000Kg，事故發(fā)送時實載32680Kg，超載5%左右。蘇CLS895重型倉柵式貨車貨箱以篷布覆蓋并用繩索固定，無超高超寬情況。
2.閩H76Y78普通二輪摩托車，品牌型號：川崎牌JKAZRCN1，發(fā)動機號：ZRT00DE137001，車輛識別代號：JKAZRCN11JA000076，使用性質(zhì)：非營運，初次登記日期：20__年4月18日，強制報廢日期：2032年4月13日，機動車所有人：張睿，地址：福建省浦城縣倉北路148號。
（二）當(dāng)事人情況
1.毛立武，男，1987年03月15日出生，漢族，初中文化程度，戶籍地：安徽省宿州市碭山縣葛集鎮(zhèn)毛閣042號，居民身份證號：，在此次交通事故中為蘇CLS895重型倉柵式貨車駕駛?cè)耍瑴?zhǔn)駕車型：B2，初次領(lǐng)證日期：20__年12月19日，有效期：20__年12月19日止，發(fā)證機關(guān)：安徽省宿州市公安局交通警察支隊，聯(lián)系電話：，在事故中未受傷。
2.張睿，男，1987年06月10日出生，漢族，高中文化程度，戶籍地：福建省浦城縣倉北路148號，身份證號：，在此次交通事故中為閩H76Y78普通二輪摩托車駕駛?cè)�，�?zhǔn)駕車型：C1E，初次領(lǐng)證日期：20__年01月20日，有效期：20__年01月20日止，其親屬聯(lián)系電話：（其父張文濤），在事故中死亡。
�。ㄈ┦鹿事范蔚缆非闆r
現(xiàn)場位于國道205線20__Km+530M路段，彎道，雙向兩車道機非混合路，路寬873cm，道路中心施劃單黃實線，兩側(cè)路肩各寬155cm，無道路交通標(biāo)志。道路為南北走向，南往小湖鎮(zhèn)方向，北往水吉鎮(zhèn)方向，道路西側(cè)為南浦溪，東側(cè)為山體，山體與道路間有排水溝，道路西側(cè)有水泥護(hù)墩。水泥干燥路面，路面完好，天氣晴，白天視線情況良好。
（四）事故單位情況
毛立武，類型：個體工商戶，統(tǒng)一社會信用代碼：92320321MA260LD65Q，地址：江蘇省豐縣宋樓鎮(zhèn)歐莊152號，經(jīng)營者：毛立武，成立日期：20__年5月13日，組成形式：個人經(jīng)營，經(jīng)營許可證號：徐，經(jīng)營范圍：道路貨物運輸（不含危險貨物）（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動，具體經(jīng)營項目以審批結(jié)果為準(zhǔn)）。
二、事故經(jīng)過
20__年3月13日15時40分許，毛立武駕駛蘇CLS895重型倉柵式貨車從杭州運輸貨物至泉州惠安、池店，在沿205國道從建陽區(qū)水吉鎮(zhèn)方向往小湖鎮(zhèn)方向行駛，車輛行駛至國道205線20__Km+530M路段（小湖轄區(qū)）時，行車記錄儀記錄到貨箱內(nèi)一捆黑布滑落，滾至對向車道，導(dǎo)致與該貨車交匯的張睿駕駛的閩H76Y78號二輪摩托車避讓不及碾壓過該捆黑布后，失控側(cè)翻至道路左側(cè)排水溝，造成張睿當(dāng)場死亡、摩托車損壞的交通事故。經(jīng)勘驗對比，滑落布卷為新華布業(yè)托運的布料。經(jīng)檢驗鑒定，事故發(fā)生時蘇CLS895重型倉柵式貨車行駛速度為50km/h，閩H76Y78號二輪摩托車行駛速度為84km/h。
三、事故應(yīng)急救援和善后處置情況
事故發(fā)生后，交警大隊等單位立即趕赴現(xiàn)場進(jìn)行了事故處置。毛立武等人積極參與事故善后工作，確保了社會穩(wěn)定。
四、人員傷亡情況和直接經(jīng)濟損失
（一）死者
張睿，男，1987年06月10日出生，漢族，戶籍地：福建省浦城縣倉北路148號，系建陽區(qū)“3.13”一般道路交通事故中閩H76Y78號二輪摩托車駕駛員。
（二）直接經(jīng)濟損失
經(jīng)調(diào)查統(tǒng)計，事故造成直接經(jīng)濟損失100余萬元。
五、事故原因及性質(zhì)
（一）事故原因
通過調(diào)查組調(diào)查取證，并根據(jù)《南平市公安局交通警察支隊建陽大隊道路交通事故認(rèn)定書》（第號）認(rèn)定，造成本次事故的原因如下：
1.直接原因：
蘇CLS895重型倉柵式貨車駕駛員毛立武安全意識欠缺，未預(yù)見車內(nèi)裝載的長圓柱形黑色布卷平行緊貼倉柵欄板堆放，其布卷直徑（最大直徑17cm）小于倉柵上下?lián)醢蹇障吨睆剑?0cm）有脫離風(fēng)險，未采取有效措施，防止布卷脫落，違反《中華人民共和國道路運輸條例》（中華人民共和國國務(wù)院令第406號，根據(jù)20__年3月2日中華人民共和國國務(wù)院令第709號《國務(wù)院關(guān)于修改部分行政法規(guī)的決定》第三次修正）第二十六條第二款“貨運經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)采取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。”，導(dǎo)致行駛至事發(fā)路段，車內(nèi)裝載的長圓柱形黑色布卷自擋板空隙滑落，又從貨廂篷布縫隙遺落至路面，并滾動至對向車道，造成與貨車交匯的張睿駕駛的閩H76Y78普通二輪摩托車避讓不及碾壓過該捆黑布后，失控側(cè)翻至道路左側(cè)排水溝，致張睿當(dāng)場死亡。
2.間接原因：
閩H76Y78號二輪摩托車駕駛員張睿安全意識薄弱，在彎道行駛時仍以84m/h的時速行駛，是導(dǎo)致事故發(fā)送的間接原因。
�。ǘ┦鹿市再|(zhì)認(rèn)定
經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，此次道路交通事故是一起生產(chǎn)安全責(zé)任事故。
六、對事故有關(guān)單位及責(zé)任人的處理
�。ㄒ唬┙ㄗh追究刑事責(zé)任人員
毛立武駕駛蘇CLS895重型倉柵式貨車在道路上行駛過程中遺灑載運物，其行為違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第四十八條第一款“機動車載物應(yīng)當(dāng)符合核定的載質(zhì)量，嚴(yán)禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求，不得遺灑、飄散載運物”之規(guī)定。毛立武承擔(dān)此次交通事故的全部責(zé)任，其行為涉嫌交通肇事罪，建議交由司法機關(guān)依法追究其刑事責(zé)任。
�。ǘ┟庥枳坟�(zé)單位和責(zé)任者
1、經(jīng)調(diào)查組調(diào)查，小湖鎮(zhèn)人民政府、交警大隊等負(fù)有道路交通安全管理的有關(guān)單位和責(zé)任者，在道路交通安全管理組織、應(yīng)急救援、宣傳教育、道路管養(yǎng)、隱患排查、交通秩序管理、違法行為打擊等方面都基本履職盡責(zé)到位，基本排除管理因素，建議對有關(guān)單位和責(zé)任者免予追責(zé)問責(zé)。
2、由于毛立武為個體工商戶，其本人在此事故中已依法追究其刑事責(zé)任，建議對毛立武（自然人）免予行政處罰。
七、事故防范和整改措施建議
該起事故暴露出我區(qū)在道路交通安全管理工作中還存在許多問題和薄弱環(huán)節(jié)。為深刻吸取事故教訓(xùn)，有效防范類似事故發(fā)生，特提出如下事故防范和整改措施建議：
�。ㄒ唬┏掷m(xù)加強交通安全隱患排查整治。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、交運局、交警大隊等部門要牢固樹立“人民至上，生命至上”的安全發(fā)展理念，緊繃安全這根弦，深入開展道路交通安全隱患排查，要進(jìn)一步加大對事故易發(fā)路段和危險路段的排查整治力度，深入研究分析存在的風(fēng)險隱患，制定具體的、可操作的治理方案，落實治理經(jīng)費，組織治理力量，切實加大治理工作力度。
�。ǘ┘哟髮Φ缆方煌ㄟ`法違規(guī)行為打擊力度。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、交運局、交警大隊等部門要進(jìn)一步加強路面執(zhí)法和通行秩序管控力度，健全聯(lián)合執(zhí)法機制，加大基層一線執(zhí)法力量投入，提高路面見警率和現(xiàn)場查處率，營造嚴(yán)管嚴(yán)查的執(zhí)法氛圍。要結(jié)合“四大突出問題”專項整治，以非法營運、超限超載、無證駕駛、非法改裝等為重點，繼續(xù)加大對“兩客一危一貨”車輛、校車、工程作業(yè)車等檢查力度，嚴(yán)查“三超一疲勞”超范圍運營、無資質(zhì)非法運營等各類違法違規(guī)行為，依法嚴(yán)肅追究相關(guān)責(zé)任人刑事責(zé)任。
�。ㄈ⿵V泛開展道路交通安全宣傳教育。圍繞道路交通安全法等法律法規(guī)，針對道路交通安全特點，深入分析典型事故原因，利用短信、互聯(lián)網(wǎng)等多種形式，開展交通安全宣傳活動，加強交通安全法律法規(guī)和交通安全知識的普及教育，提高全民交通安全意識。
（四）針對過境車輛開展安全專項檢查。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、交運、交警等部門，要深刻吸取事故發(fā)生原因，加強對過境車輛聯(lián)合執(zhí)法檢查工作，通過在過境車輛車流量大的重點路段設(shè)卡、加大路面巡邏等方式，嚴(yán)厲查處超速、超載等交通違法行為，同時針對貨運車輛開展物流貨物堆放、包裝方式是否合理，防脫落、揚撒措施是否到位等專項檢查，并嚴(yán)格落實登記制度，堅決做到一車一檢查，一車一登記，嚴(yán)防此類事故再次發(fā)生。