維修檢測報告（通用3篇）

維修檢測報告 篇1

　　工商管理

　　工商管理是管理學大類中與現代企業結合最緊密的一個一級學科。會計學專業解決公司財務問題，技術經濟與管理專業解釋新科學技術在經濟增長中的角色問題，企業管理專業解決企業的組織構成問題，現代公司管理的三大部分，全都包含在工商管理這個一級學科內。

　　專業要求

　　由于上述這些專業都需要運用數學的分析手段來進行研究，因此工商管理要考查數學（三）的內容，技術經濟與管理以及企業管理中的企業組織學、企業決策學等專業方向對數學的要求更高，需要考生做好準備。文科生報考這些對數學要求較高的專業時，一定要把握住時代發展的方向，在時政方面做足文章，善于聯系實踐，對熱點經濟問題進行理性分析，才能博得導師的青睞。

　　工商管理碩士MBA另外招考，要求考生有3~5年的.工作經驗，一般不接收應屆畢業生。

　　會計學、技術經濟與管理、企業管理三個專業的畢業生，基本都到企業從事實際管理工作，工商管理類專業習慣采用的案例教學法，非常能夠體現企業對于實際工作的要求。

　　專業限制

　　工商管理對考生的本科專業沒有太大的限制，本科學經濟、管理的學生能考，學計算機、電子的也可以跨學科報考，文科類的經過一系列的數學強化訓練以后也可以報考。

　　機械工程

　　機械工程專業是，以有關的自然科學和技術科學為理論基礎，結合生產實踐中的技術經驗，研究和解決在開發、設計、制造、安裝、運用和修理各種機械中的全部理論和實際問題的應用學科。機械是現代社會進行生產和服務的五大要素（人、資金、能源、材料和機械）之一，并參與能量和材料的生產。

　　專業要求

　　本專業學生主要學習機械設計、制造、電工電子技術、計算機技術、信息處理技術及自動化的基礎理論，受到現代機械工程師的基本訓練，具有從事機械、機電產品的設計、制造及系統的技術分析與生產組織管理、設備控制的基本能力。

　　培養目標

　　機械工程專業是省部級重點建設品牌專業，具有一級學科博士點授予權。機械工程及自動化專業融機械設計、機械制造、機械電子工程于一體，以"機電一體化控制"、"先進制造技術"為特色，以實驗環境、實習基地為基礎，以教學改革為導向，以優良的教師隊伍為主體，培養了大批機械工程及自動化領域中能采用先進設計、制造技術，并結合微電子和計算機應用技術，進行機電一體化產品和現代制造系統的規劃、設計、開發、管理和研究的高級工程技術人才。

　　車輛工程

　　車輛工程是機械工程一級學科所屬的一個二級學科，屬工科門類。該專業原來是教育部專業目錄外的一個專業，稱“汽車工程”，1999年列入新調整的教育部專業目錄。

　　車輛工程專業廣泛涉及到數學、力學、計算機等學科，在此基礎上，進行汽車結構、汽車理論、汽車設計、汽車發動機原理、汽車電控技術等專業知識的貫穿與滲透，同時兼顧汽車貿易、企業管理、技術經濟學等相關知識的拓展與深入，具有多學科交叉、學科與工程緊密聯系的特點。

　　研究方向

　　01車輛強度理論與系統可靠性；

　　02車輛系統動力學與控制；

　　03車輛數字化開發與系統集成技術；

　　04結構優化設計；

　　05車輛振動噪聲控制技術。

　　培養目標

　　本專業培養從事與汽車工程有關的設計、制造、檢測、實驗、運用、研究與汽車營銷，以及現代汽車企業設計及管理方面德智體全面發展的高級工程技術人才及管理人才。使學生不僅掌握基本的工程科學基礎知識、車輛方面的專業知識和車輛基本使用與維護的技能，而且了解與車輛技術發展有關的人文社會知識，具有較強的社會適應能力、實踐能力和較強的創新精神。

　　拓展閱讀：汽車檢測與維修技術專業就業方向

　　本專業畢業生可在汽車維修企業、各品牌4S店、汽車銷售公司、汽車美容保養公司、保險及公估公司、二手車評估企業、租車等汽車服務公司從事相關工作，或在汽車快修及美容領域創業。

　　從事行業：

　　畢業后主要在汽車及零配件、外包服務、互聯網等行業工作，大致如下：

　　1、汽車及零配件；

　　2、外包服務；

　　3、互聯網/電子商務；

　　4、新能源；

　　5、電子技術/半導體/集成電路；

　　6、教育/培訓/院校；

　　7、批發/零售；

　　8、其他行業。

　　從事崗位：

　　畢業后主要從事gps專員、二手車評估師、機電維修等工作，大致如下：

　　1、gps專員、gps安裝服務顧問、gps安裝工程師；

　　2、二手車評估師；

　　3、機電維修；

　　4、技術總監；

　　5、技術總監；

　　6、二手車評估師檢測師；

　　7、機動車司法鑒定輔助人員。

維修檢測報告 篇2

　　一、畢業設計課題綜述：（500字左右）

　　隨著汽車生產產品的日益增多，購買汽車的人也越來越多，人們在購車的時候考慮的問題也越來越多，比如汽車的舒適性、汽車的安全性、動力性等因素，本文介紹的是汽車制動系統有關的事項；例如：汽車在使用的過程中，駕駛員想要汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車速度保持穩定，以及使已停駛的汽車保持不動，這都離不開汽車制動系統。汽車制動系是指在汽車上設置的一套(或多套)能由駕駛員控制的,產生與汽車行駛方向相反外力的專門裝置。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行適時減速，停車或駐車，以及保持汽車下坡行駛速度的穩定性，從而達到汽車帶給駕駛員或是乘客的平穩性。

　　汽車制動系統常見的分為氣壓制動和液壓制動，大部分轎車采用液壓制動，但其制動操作較費力，制動力不是很大，制動液流動性差，高溫易產生氣阻，如有空氣侵入或漏油會降低制動效能甚至失效，從而影響汽車的制動性。作為汽車維護人員，我們應該知道制動系的組成和其功用，并對制動系的常見故障現象、故障部位、故障的檢測、診斷和排除有一定的.認識,明確其檢機制動系統進行測和診斷的基本思路。提前對制動故障進行有效預防，及時地對發動維護與保養，快速排除故障,防止或減少汽車故障發生,加強車輛安全。

　　因此汽車制動系統故障的解決也變得日益重要，作為汽車維護人員，我們應該知道制動系的組成和其功用，探討影響汽車制動系統的各種因素，并找到解決方法，是汽車今后發展的技術水平越來越高，快速排除故障,防止或減少汽車故障發生,加強車輛安全。產品質量會穩步提高，競爭與市場將進一步合理化。

　　二、畢業設計主要內容和方法：

　　1.分析汽車行駛跑偏故障的原因

　　2.研究汽車制動故障診斷的方法

　　3.從簡單到復雜故障的排除

　　4.總結本次故障診斷設計方案，提高自己的維修水平

　　方法：案例整理收集法丶驗證法丶假設法丶研究法丶企業實習經驗法查找書籍資料，查看維修手冊等

　　三、預期目標：

　　通過對汽車制動故障的原因進行分析總結，對汽車制動故障深入的探討丶研究。在論文中總結汽車制動的故障的維修方案，運用可行的維修方案和技術解決汽車制動故障中存在的難題，并在自己以后的工作學習中能夠學以致用，提高自己的維修水平

　　四、課題進度計劃：

　　第1周：研究并確定論文題目；

　　01.06—.01.26：完成開題報告；

　　01.26—.02.10：收集相關材料；

　　02.11—.03.25：確定論文大綱完成初稿；

　　03.26—.04.25：對論文進行檢查及修改；

　　04.26—.04.30：指導老師認可；

　　05.01—.05.07：論文答辯；

維修檢測報告 篇3

　　這家公司不但擁有一批高素養、高技能的汽車修理技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車修理檢測設備。為了總堅固習閱歷，做好今后的實習工作，特作如下報告：

　　在過去的五周里，我們從事修理工作。作為生產一線的我們在老師的帶領下學到課本上無法學到的東西。也讓我們從理論學問延長到自己動手！那么就讓我介紹下我們所學到學問內容吧！

　　（1）發動機是汽車的最主要組成之一，也是汽車的心臟。它的工作過程包括進氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程。在進氣行程中，進氣門開啟，排氣門關閉，曲軸帶動活塞從上止點向下止點運動，活塞上的氣缸容積增大，從而氣缸內壓力降到大氣壓以下。即在氣缸內造成活塞吸力。可燃混合氣便經進氣管道和進氣門被吸入氣缸，為了使吸入氣缸內的可燃混合氣快速燃燒，放出更多的熱量。從而使發動機發出更大的功率。這樣就必需的混合氣燃燒之前進行壓縮，使其容積變小、溫度上升。在進氣終了時便進入壓縮行程。在此過程中，進、排氣門均關閉。曲軸推動活塞定時由上止點移動一個行程，在壓縮行程終了時，火花塞產生電火花點燃混合氣，此時進、排氣門均關閉，混合氣快速燃燒，使缸內氣體的溫度和壓力快速提高。推動活塞向下止點運動，活塞下移使曲軸旋轉運動，產生轉矩而作功，當作功終了時，排氣門打開，進氣門關閉廢氣排出，從而完成一個工作循環，接著又開頭了下一個新工作循環。

　　（2）我們還知道了汽車的維護周期，它可分為日常維護、一級維護、二級維護當汽車行駛7500———1500公里時，應當對點火系曲軸前油面、曲軸通風裝置、轉向器、離合器、制動系等進行檢查。從而保證行駛平安。當汽車行駛30000公里時應當對發動機功率、氣缸壓力、電控燃油噴射系統、制動性能、車輪東平衡、操作穩定性等進行排查和更換。

　　（3）當消逝火花塞積炭嚴峻；

　　排氣管冒黑煙或放炮；發動機加速不靈、動力不足的現象時，診斷為燃油供應系統中混合氣過濃，應當清潔或更換空氣濾清器濾芯，調低浮子室油平面，更換進油針閥。通常對汽車不能起動、怠速不穩，動力不足，機油和燃油消耗增加的.現象時，診斷為汽缸壓力過低，應當調低氣門間隙并使其達到標準值為止。

　　（4）當消逝發動機在正常工作溫度和轉速下，機油壓力表的讀數低于規定值或沖壓報警箱報警值應當診斷為潤滑系機油壓力過低，應清洗或更換機油濾清器，按規定補充機油。

　　（5）汽車在起步過程中，緩放離合器踏板并輕踩加速踏板離合器接合中消逝抖振，汽車不能平順起步并伴有沖撞，嚴峻時車身明顯抖動，消逝這種故障的緣由為離合器接合不穩應予檢查排解操作機制不暢，當汽車消逝轉向盤左右轉向困難，甚至不能轉動，說明轉向氣壓不足或定位轉向系統鏈中消逝協作過緊或卡端而引起的摩擦阻力大，應調整轉向器主動盤上的分軸泵，防止過緊或從動部支配合太緊。

　　我們實習過程中有了質的飛躍，不在是只有理論學問無實踐力氣。我們親自動手，老師在旁邊指導。我們收獲的不僅僅是學問和技術。還有更懂的了人與人的溝通及其在企業里生存靠的不僅僅是運氣和背景而靠的實力。

　　存在的不足：我對于發動機內部的修理還不夠完全理解；對于汽車整體電路不夠完全理解。

　　1）由于發動機內的燃燒不充分就會導致冒黑煙；

　　2）氣壓制動系的檢修：1缸蓋與缸體等的結合面的平面度誤差應不超過0、05mm2連桿襯套與活塞銷的協作間隙超過0、10mm時，應更換襯套。連桿有扭曲、扭曲變形及裂紋，活塞環磨損嚴峻或折斷時，應更換新件。3進排氣閥們損壞，復位彈簧彈力減弱或折斷，閥板消逝磨痕時，應更換新件。4各密封墊和油封經拆檢后應更換。5空氣濾清器芯應清洗或更換。

　　3）蓄電池的檢修中要檢查電解液的凹凸，液面要高出極板上沿15mm，或者處于液面高度指示線規定范圍中。

　　4）了解到了變速器的常見故障及其診斷方法，其故障：變速器換擋困難或掛不上擋，變速器跳擋、亂擋、卡擋、漏油、變速器異響。等等

　　閱歷體會：經過這五周的學習，我知道了什么是苦，什么是累？但在苦中有樂，累中有甜！苦的是每天都要早起上班，累的是每天都要受到寒風的洗禮，受到那油污的浸泡；甜的是可以得到師傅們的教育與訓練，了解自己所不知道的，加深自己已經把握過的，樂的是自己在這五周都堅持了下來，塑造了就愛崗敬業的精神，也為將來的上崗打下了一個堅實的基礎。

　　總結：雖然我們這次實習的時間很短；但是我們的收獲很不少；以前我們只是在書本上學習汽車學問，從來也沒接觸過真正的汽車，這次我們來到這里實習讓我們學到很多東西。我們在這里學到書本上根本學不到的東西，來這里我們的動手力氣增加了，讓我們在以后的檢測與修理汽車方面是不行缺少閱歷學問。來這里更加培育我們以后在新型的汽車中怎樣解決實際問題。