校園餐館創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目計(jì)劃書（精選3篇）
校園餐館創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目計(jì)劃書 篇1
一、快餐店介紹
1.本店屬于餐飲服務(wù)行業(yè)，名稱為都市快餐店，是個(gè)人獨(dú)資企業(yè)。主要提供中式早餐，如油條、小籠包等各式中式點(diǎn)心和小菜，午餐和晚餐多以炒菜、無煙燒烤為主。
2.都市快餐店位于濰坊市商業(yè)步行街，開創(chuàng)期初步鎖定成為一家中檔快餐店，未來將逐步發(fā)展成為像肯德基、麥當(dāng)勞那樣的中式快餐連鎖店。
3.因?yàn)閷?duì)餐飲業(yè)有著極大的興趣，我相信以我的智慧、才能和對(duì)事業(yè)的一顆執(zhí)著的心，一定會(huì)在本行業(yè)內(nèi)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。
4.本店需創(chuàng)業(yè)資金5萬元，其中3萬元已籌集到位，剩下2萬元向銀行貸款。
二、投資計(jì)劃
由點(diǎn)做起，輻而為面。立足于一個(gè)地區(qū)特點(diǎn)的消費(fèi)群，初期發(fā)展就應(yīng)試形成一定的規(guī)模經(jīng)營，選擇好幾個(gè)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)地址后，同時(shí)閃亮全登場(chǎng)。以后再根據(jù)發(fā)展，輻射全國經(jīng)營。 發(fā)展初期，大力發(fā)展中式快餐尚未涉足的網(wǎng)上快餐公司和流動(dòng)快餐公司服務(wù)，待公司實(shí)力有了一定的積累，并有了穩(wěn)定的顧客消費(fèi)群體，再大力發(fā)展公司全面的服務(wù)策略。我們要根據(jù)人口流動(dòng)密度居民收入水平，實(shí)際消費(fèi)等因素，在商業(yè)區(qū)、購物區(qū)、旅游區(qū)和住宅區(qū)等地大力發(fā)展前廳就餐的快餐經(jīng)營模式。
三、市場(chǎng)分析
隨著社會(huì)生活節(jié)奏加快，快餐業(yè)的出現(xiàn)和發(fā)展成為不容置疑的問題。雖然中國的快餐業(yè)發(fā)展十分迅速，但洋快餐的充斥使大部分的快餐市場(chǎng)與中式快餐無緣。如何去占領(lǐng)那部分市場(chǎng)，是我們需要解決的問題。
目前，市面上的西式快餐其實(shí)并不適合國人對(duì)快餐的消觀念和傳統(tǒng)飲食需求的觀念。拿西式快餐最普通的漢堡包來說，除了新奇，基本上是沒有什么美味可言。而且，快餐在美國的發(fā)展向來是以價(jià)格低廉而著稱的，是大眾日常消費(fèi)的對(duì)象。但在中國的市場(chǎng)上，西式快餐的價(jià)格，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過大眾所能接受的程度，這也決定了不可能讓工薪階層經(jīng)常去嘗試那份新奇快餐。
但考察現(xiàn)行中式快餐小、臟、亂、差的狀況仍然很嚴(yán)重，現(xiàn)行中式快餐的眾多弱點(diǎn)，給我們建中式快餐連鎖店提供了絕好的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。只要我們能抓住這些市場(chǎng)機(jī)會(huì)，改善中式快餐經(jīng)營上的諸多缺陷，并發(fā)展我們的自己的特色那么我們進(jìn)入中式快餐市場(chǎng)占據(jù)較大市場(chǎng)份額的創(chuàng)業(yè)計(jì)劃，是極有可能成功的。
四、經(jīng)營分析
1、經(jīng)營目標(biāo)
1)由于地理位置處于商業(yè)街，客源相對(duì)豐富，但競爭對(duì)手也不少，要想打開市場(chǎng)，必須要在服務(wù)質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量上下功夫，并且要進(jìn)一步擴(kuò)大經(jīng)營范圍以滿足消費(fèi)者的不同需求。短期目標(biāo)是在濰坊市商業(yè)步行街站穩(wěn)腳跟，1年收回成本。
2)本店將在3年內(nèi)增設(shè)3家分店，逐步發(fā)展成為一家經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚并有一定市場(chǎng)占有率的快餐連鎖集團(tuán)，在鳶都眾多快餐品牌中闖出一片天地，并成餐飲市場(chǎng)的知名品牌。
2.快餐服務(wù)業(yè)的模型。
以顧客為中心，以顧客滿意為目的，通過使顧客滿意，最終達(dá)到公司經(jīng)營理念的推廣。
3.目標(biāo)市場(chǎng)的定位。
大眾能接受的中式快餐業(yè)。顧客群：上班族+兒童+學(xué)生+其他。
4.市場(chǎng)策略
快餐網(wǎng)絡(luò)化，人性化
(1)網(wǎng)上快餐產(chǎn)品訂購是提供給上班族在工作單位午餐之用。它們的前臺(tái)接待服務(wù)也是虛擬的，靠的是網(wǎng)絡(luò)訂購體系和快速運(yùn)送體系，我們將建立送餐專線電話運(yùn)送業(yè)務(wù)由統(tǒng)一的巴士和服務(wù)人員負(fù)責(zé)運(yùn)送。
(2)針對(duì)早餐人口流動(dòng)性大，時(shí)間緊迫的特點(diǎn)，我們將由模式統(tǒng)一的巴士和服務(wù)人員流動(dòng)至各主要需求網(wǎng)點(diǎn)向顧客提供方便、營養(yǎng)的早套餐。 因?qū)W生人數(shù)眾多，還可推出學(xué)生營養(yǎng)快餐，既注重經(jīng)濟(jì)效益，又兼顧了社會(huì)效應(yīng)。大力開展便民小吃，早餐要品種繁多，價(jià)格便宜，因地制宜的推出中式早餐套餐。午晚餐提供經(jīng)濟(jì)型、營養(yǎng)豐富的菜肴，并提供一個(gè)優(yōu)雅的就餐環(huán)境。隨時(shí)準(zhǔn)備開發(fā)新產(chǎn)品，以適應(yīng)變化的市場(chǎng)需求，創(chuàng)業(yè)初期設(shè)立的目標(biāo)是“送餐到家”服務(wù)。
(3)快餐公司形象策略在位于商業(yè)區(qū)附近的快餐廳充分顯示本店的形象清潔、衛(wèi)生、實(shí)惠、溫馨。
5、人事計(jì)劃
本店開業(yè)前期，初步計(jì)劃招收全日制雇員以及臨時(shí)雇員的具體內(nèi)容如下：
1)通過勞務(wù)市場(chǎng)招聘本市戶口的，有一定工作經(jīng)驗(yàn)，有良好的職業(yè)道德，年齡在20-30歲之間，有意加入餐飲行業(yè)者。 應(yīng)聘者持《招用職工登記表》并附入個(gè)人資料來本店面試。
2)經(jīng)面試，筆試，體檢合格者，與其簽訂勞動(dòng)合同。同時(shí)，為了提高服務(wù)人員整體素質(zhì)，被招聘上崗的人員都需要接受2個(gè)月的培訓(xùn)，具體內(nèi)容如下：
A、制定培訓(xùn)計(jì)劃 ，確定培訓(xùn)目的，制定評(píng)估方法。
B、實(shí)施培訓(xùn)計(jì)劃，貫徹學(xué)習(xí)《勞動(dòng)紀(jì)律》和各種規(guī)章制度。
3)考核上崗，對(duì)于不合格者給予停職學(xué)習(xí)，扣除20%工資，直至合格為止。若3次考試及不合格者，扣除當(dāng)月全部工資和福利。
6、銷售計(jì)劃
開業(yè)前進(jìn)行一系列宣傳企業(yè)工作，向消費(fèi)者介紹本店“物美價(jià)廉”的銷售策略，還會(huì)發(fā)放問卷調(diào)查表，根據(jù)消費(fèi)者的需求，完善本 店的產(chǎn)品和服務(wù)內(nèi)容。與此同時(shí)推出會(huì)員制，季卡、月卡，從而吸引更多的顧客。每月累計(jì)消費(fèi)1000元者可參加每月末大抽獎(jiǎng)，中獎(jiǎng)?wù)呖色@得價(jià)值888元的禮券。每月累計(jì)消費(fèi)100元者，贈(zèng)送價(jià)值10元的禮券，200元贈(zèng)送20元禮券，以此類推。
五、競爭與優(yōu)勢(shì)分析
快餐業(yè)的競爭對(duì)手主要是商業(yè)街附近的小餐館以及像麥當(dāng)勞、肯德基那樣的快餐店。他們各有各的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然我們也不示弱。因?yàn)樵趧?chuàng)業(yè)初期，所以我們一定要大力吸引顧客，在不影響銷售額的情況下盡量壓低價(jià)格，讓平時(shí)的低薪階層一樣可以在這里消費(fèi)，讓顧客買得舒心吃得放心;同時(shí)在其他餐飲業(yè)沒有開始網(wǎng)絡(luò)訂餐的情況下，實(shí)施新戰(zhàn)略，開通網(wǎng)絡(luò)訂餐業(yè)務(wù)，送餐上門。
六、財(cái)務(wù)報(bào)告
本店內(nèi)所有帳目情況必須及時(shí)入帳，支出與收入的錢款必須經(jīng)由會(huì)計(jì)入帳或記錄后方能使用，記帳使用復(fù)式記帳法，以科學(xué)的方法進(jìn)行管理，以免帳務(wù)混亂，每日的收入應(yīng)進(jìn)行及時(shí)清點(diǎn)，所有點(diǎn)菜的菜單及收款的憑據(jù)必須保存并一式兩份，以便核對(duì)及入帳。店內(nèi)所有的物品屬店內(nèi)的固定資產(chǎn)，不得隨意破壞或帶走，每月的總收益，除去一切費(fèi)用，剩下的存入銀行;如果經(jīng)過每月的結(jié)算后，收入比計(jì)劃高，將適度調(diào)整工資，以調(diào)動(dòng)大家的工作熱情，如發(fā)現(xiàn)在工作中無故破壞飯店的財(cái)產(chǎn)，將從責(zé)任人的工資或獎(jiǎng)金中扣除。
1)本店固定資產(chǎn)萬元營業(yè)面積平方米 桌椅套冷凍柜臺(tái) 灶件 若干
2)每日流動(dòng)資金為多少萬元
3)對(duì)于帳目，要做到日有日帳，月有月帳，季有季帳，年有年終總帳，這樣企業(yè)的盈虧在帳面上一目了然，就避免了經(jīng)營管理工作的盲目性。 注：因在創(chuàng)業(yè)初期，所以在各種開銷上要精打細(xì)算，但要保證飯菜的質(zhì)量，盡量把價(jià)格放低。
七、投資風(fēng)險(xiǎn)與收益
當(dāng)然任何事情并不是一帆風(fēng)順的，在快餐店發(fā)展的道路上可能會(huì)遇到許多的問題，例如，銷售業(yè)績下滑，顧客回頭率不高等等。只要我們找到問題的源頭，及時(shí)調(diào)整策略，始終以顧客利益為本，問題最終會(huì)得以解決。
不僅是利潤，更是服務(wù)。作為這個(gè)行業(yè)的倡導(dǎo)者，本店會(huì)本著以優(yōu)質(zhì)服務(wù)和行業(yè)健康發(fā)展的理想和信仰來服務(wù)于顧客，我們相信，只有在一種公平，理性的經(jīng)營思路下，不懈地堅(jiān)持，其結(jié)果是大家都希望的雙贏局面，從而在總體上促進(jìn)中式快餐的形成和發(fā)展。
八、附件
附錄1
法律要求
為保證食品衛(wèi)生，防止商品污染和有害因素對(duì)人體的危害，保障人民身體健康，增強(qiáng)人民體質(zhì)，嚴(yán)格遵守國家，地方有關(guān)法規(guī)要求具體如下：
1、食品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)和食品攤販必須先取得衛(wèi)生行政部門發(fā)放的衛(wèi)生許可證，方可向工商行政管理部門申請(qǐng)登記，未取得衛(wèi)生許可證的，不得從事食品生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。 食品生產(chǎn)經(jīng)營者不得偽造，土改，出借衛(wèi)生許可證。
2、食品生產(chǎn)經(jīng)營過程必須符合下列衛(wèi)生要求：保持內(nèi)外環(huán)境整潔，采取清除蒼蠅老鼠蟑螂和其他有害昆蟲及其孳生條件的措施。食品生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)應(yīng)當(dāng)有與產(chǎn)品品種，數(shù)量相適應(yīng)的食品原料處理，加工，包裝，貯存登廠房式場(chǎng)所。應(yīng)當(dāng)有相應(yīng)的消毒，更衣、盥洗，采興，照明，通風(fēng)，防腐，防塵，防蠅，防鼠，洗滌，污水排放，存放垃圾和廢棄物的設(shè)施。設(shè)備介紹和工藝流程應(yīng)當(dāng)合理，防止待加工食品與直接入口食品，原料與成品之間的交叉污染，食品不得接觸有毒物，不潔物。餐具，飲具和盛放直接入口食品的容器，使用前必須洗滌，消毒，炊具，用具用后必須洗凈保持得潔。貯存，運(yùn)輸和裝卸食品的容器包裝，工具，設(shè)備的條件必須安全，無害，保持清潔，防止食品污染。直接入口的食品應(yīng)當(dāng)有小包裝或者使用無毒，清潔的包裝材料。食品生產(chǎn)經(jīng)營人員應(yīng)當(dāng)經(jīng)常保持個(gè)人衛(wèi)生，生產(chǎn)，銷售食品是必須將手洗干凈，穿戴潔凈的工作服;銷售直接入口食品時(shí)，必須使用售貨工具。用水必須符合國家規(guī)定的城鄉(xiāng)生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。使用的洗滌劑，消毒劑應(yīng)當(dāng)對(duì)人體安全，無害。
校園餐館創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目計(jì)劃書 篇2
創(chuàng)業(yè)的項(xiàng)目：
西南風(fēng)味烙鍋餐飲店。
創(chuàng)業(yè)類別：
食品餐飲類
我們的項(xiàng)目屬于第三產(chǎn)業(yè)的食品餐飲類。
產(chǎn)品介紹：
所謂的烙鍋，是一種符合大眾口味、具有西南特色的小吃店，它可以稱之為“無湯火鍋”。它的硬件組件簡單，需要一個(gè)平底鍋，一張中間有如鍋口一般大圓孔的洞，一個(gè)液化灶和液化氣。接下來就是菜了，把顧客需要的菜配好，配菜時(shí)用很多佐料配制而成，然后往鍋里刷上菜油，這個(gè)時(shí)候就可以把菜放上去烙來吃了！最后，桌上放上辣椒，味精，鹽。個(gè)人根據(jù)自己的口味，往小蝶里加上辣椒，味精，鹽配好，一頓特色美食就此大功告成。
創(chuàng)業(yè)的可行性：
通過七上一下來進(jìn)行分析。
第一、市場(chǎng)上：在我們學(xué)校外面開一個(gè)這樣風(fēng)味獨(dú)特，關(guān)鍵是填補(bǔ)市場(chǎng)空白的這樣的一個(gè)特色餐飲店，先從一個(gè)點(diǎn)做起，然后再把它做大。從投資成本來說，這個(gè)是一個(gè)低投資高回報(bào)的一個(gè)創(chuàng)業(yè)點(diǎn)子。
第二、地點(diǎn)上：店面的選擇地點(diǎn)首選是各個(gè)高校外面的商業(yè)小吃街，大學(xué)生消費(fèi)者是我們的第一消費(fèi)者。作為餐飲店，我們的特色餐飲店性價(jià)比高的餐飲店，根據(jù)大學(xué)生的消費(fèi)習(xí)慣特點(diǎn)，我們的特色餐飲會(huì)對(duì)他們有很大的吸引力，因?yàn)槲覀兊膬r(jià)位適中，菜量多，味道好的基礎(chǔ)上外加上店面的精裝修、特色才菜肴、良好的宣傳、熱情周到的服務(wù)，肯定會(huì)受到大學(xué)生們的青睞。特別是西南的大學(xué)生，在這里可以感受到家鄉(xiāng)菜的感覺。
第三、裝修上：餐飲店的店面按照大學(xué)生的品味精裝修，時(shí)尚化、個(gè)性化，給每位消費(fèi)者創(chuàng)造一個(gè)良好的飲食環(huán)境；
第四、著裝上：服務(wù)員要統(tǒng)一著裝，要塑造良好的品牌形象。
第五、營銷策略上：可以提前預(yù)定，開辦會(huì)員卡，適當(dāng)?shù)拇黉N、積分活動(dòng)等。
第六、衛(wèi)生上：我們的餐飲店的食品必須保持色香味俱全，保證食品的安全，制作過程的透明化，讓消費(fèi)者吃得放心，吃得舒心。
第七、前景上：我們的特色餐飲店的就目前的市場(chǎng)來看，前景是非常大的。首先，西南特色烙鍋填補(bǔ)了大學(xué)生周邊餐飲市場(chǎng)的空白，潛在的消費(fèi)群很大，有足夠的消費(fèi)者優(yōu)勢(shì)。根據(jù)實(shí)地觀察及近幾年的消費(fèi)調(diào)查顯示，各高校外的小吃店，都是穩(wěn)贏不賠的。其次，大學(xué)生周邊市場(chǎng)大都是小店面，而且食品的安全衛(wèi)生沒有保障，店面小，裝修差，服務(wù)差等。因此，我們的經(jīng)營理念、服務(wù)態(tài)度、裝修特色等是我們相比市場(chǎng)其他的餐飲的極大優(yōu)勢(shì)。
第八、創(chuàng)業(yè)滿腔熱情下：我們靈性團(tuán)隊(duì)不僅是僅僅有個(gè)創(chuàng)業(yè)點(diǎn)子，更有創(chuàng)業(yè)理想、創(chuàng)業(yè)的滿腔熱情。會(huì)把我們的全部熱情、全部力量投入到其中。
創(chuàng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
餐飲店經(jīng)營的最大風(fēng)險(xiǎn)是市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，定價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)，管理風(fēng)險(xiǎn)。
1、市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)是：高校外的餐飲店特別多，很多店都有固定的消費(fèi)群，而且現(xiàn)在的消費(fèi)者，大多習(xí)慣性的會(huì)選擇自己熟悉的，知道的去選擇性消費(fèi)，我們的餐飲店上市會(huì)受到一定程度的阻礙。
2、定價(jià)風(fēng)險(xiǎn)是：現(xiàn)在的農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格都在上升，而且受周邊一些小吃店的低價(jià)格的影響，我們也許會(huì)無法保證最大的利潤空間。
3、產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)是：由于農(nóng)產(chǎn)品的一些不穩(wěn)定因素，我們會(huì)出現(xiàn)斷貨的狀況。
4、管理風(fēng)險(xiǎn)是：由于是合伙制，怕會(huì)在以后的經(jīng)營管理中出現(xiàn)矛盾而導(dǎo)致渙散。
創(chuàng)業(yè)準(zhǔn)備
但是我們相信我們可以克服這些風(fēng)險(xiǎn)。除了我們的創(chuàng)業(yè)的一腔熱血外，原因如下：
1、我們的店面裝修，我們的店面有統(tǒng)一的廣告語，廣告口號(hào)。相對(duì)于其他的商販，更有營銷上的策略。
2、我們的店在外面裝修是獨(dú)一無二的，我們的特色讓我們有站穩(wěn)市場(chǎng)的信心。
3、作為跟消費(fèi)者一樣的大學(xué)生，我們更接近學(xué)生，更了解他們的心理需要，可以不斷的進(jìn)行營銷調(diào)整。
4、在管理方面，我們先把以后可能出現(xiàn)的問題以協(xié)議的方式例出來，并提出解決辦法，然后讓他產(chǎn)生法律效益，以避免以后的矛盾。
5、定價(jià)上，在保證一定的利潤空間，盡量讓利于消費(fèi)者，真正做到，低消費(fèi)，高享受。
資金來源
我們采取融資的方式。具體如下：
把我們的創(chuàng)業(yè)點(diǎn)子介紹給投資人，拿出優(yōu)越的條件及創(chuàng)意的可行性與投資人洽談，并且簽下雙方協(xié)調(diào)的合同。協(xié)議上具體說明：資金在多少時(shí)間內(nèi)還請(qǐng)，在還請(qǐng)的這兩年內(nèi)，根據(jù)投資人的投資的資金量的多少，進(jìn)行一個(gè)年底的分紅。這樣，一是讓投資人放心他的資金在一定的時(shí)間會(huì)得到歸還，二是讓投資人也嘗到參加餐飲店的分紅（具體與雙方協(xié)商同步）。
配套服務(wù)
既然是餐飲店，我們?cè)谂浜侠渝佁厣那疤嵯拢诘昀锎钍垡恍└綄佼a(chǎn)品。比如飲料、酒水、還有就是獨(dú)具西南特色的冰粉、冰漿等。如此一來，不僅未改變餐飲店特色烙鍋的主打特色，反而還會(huì)再給消費(fèi)者提供更大更好的服務(wù)的情況下增添我們店的多方面服務(wù)特色。與此同時(shí)也會(huì)給帶來更多的利潤空間。由于吃烙鍋?zhàn)钪匾v的是一種氛圍，所以酒水、音樂是很有必要的。
資金需求及財(cái)政計(jì)劃
創(chuàng)業(yè)資金約為15萬。
財(cái)政管理方面進(jìn)行全天候的透明管理。具體就是做到天天有帳、月月有帳、季季有帳、年終總賬的宗旨。在明確利潤的同時(shí)也可以給我們的投資者一個(gè)更有力的、更確切的數(shù)據(jù)說明。
創(chuàng)業(yè)目標(biāo)
分近期目標(biāo)和遠(yuǎn)期愿景。
近期目標(biāo)是：先在榆中夏官營大學(xué)城開創(chuàng)我們的第一家特色餐飲烙鍋店。為以后創(chuàng)造加盟連鎖的模式做好經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)及基本宣傳。第一家店開拓市場(chǎng)，在市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，不僅是先期創(chuàng)業(yè)的可行性驗(yàn)證，更是我們創(chuàng)業(yè)小組信心的極大鼓舞。
遠(yuǎn)期目標(biāo)是：在站穩(wěn)先期目標(biāo)的情況下，向甘肅蘭州及其他省市的各高校市場(chǎng)進(jìn)軍，實(shí)現(xiàn)我們的連鎖加盟店形式。最終做成真正的餐飲企業(yè)。
在通過以上的具體分析闡述，我們有很充分的理由相信我們的創(chuàng)業(yè)會(huì)成功；我們有很大信心相信我們的西南特色餐飲店會(huì)做成企業(yè)。
產(chǎn)品與服務(wù)
1、產(chǎn)品介紹（附加圖片）
名稱：烙鍋（無湯火鍋）
色彩：顏色豐富
風(fēng)味：西南風(fēng)味（貴州特色）
詳介：合大眾口味的小吃店，它可以稱之為“無湯火鍋”。它的硬件組件簡單，需要一個(gè)平底鍋，一張中間有如鍋口一般大圓孔的洞，一個(gè)液化灶和液化氣。接下來就是菜了，把顧客需要的菜配好，配菜時(shí)用很多佐料配制而成，然后往鍋里刷上菜油，這個(gè)時(shí)候就可以把菜放上去烙來吃了！最后，桌上放上辣椒，味精，鹽。個(gè)人根據(jù)自己的口味，往小蝶里加上辣椒，味精，鹽配好，就可以吃了。
2、服務(wù)項(xiàng)目
一、服務(wù)：指店內(nèi)外的消費(fèi)環(huán)境。包括內(nèi)部的桌椅樣式、店面環(huán)境、應(yīng)用餐具等。做到使顧客舒適滿意。
二、：指服務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度。服務(wù)要周到熱情，一切以顧客的合理要求為宗旨。例如，主動(dòng)為顧客倒水、介紹菜單、拿碗筷等。使消費(fèi)者感到真正的賓至如歸。
具體實(shí)施：
1、店面的整體裝修。在符合特色烙鍋的前提下更親近大學(xué)生的消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)感覺進(jìn)行裝修。（可以通過對(duì)大學(xué)生的實(shí)地調(diào)查后進(jìn)行）
2、系列設(shè)計(jì)（菜單、著裝、餐具、廣告、顏色、口號(hào)）
3、舒適新穎的桌椅（人性化、個(gè)性化、舒適化）
4、店內(nèi)設(shè)施的擺放（尊崇以方便顧客為主。可以是顧客有更多的活動(dòng)空間，設(shè)置衣服掛、衣服柜等小設(shè)施，為此可以更方便我們的顧客。）
5、餐具衛(wèi)生潔凈（專業(yè)消毒、數(shù)次清洗，絕對(duì)不可以給消費(fèi)者使用臟、破的餐具。）
6、服務(wù)熱情周到（在顧客不反感的情況下最大限度的熱情周到。千萬不可以造成厭惡的服務(wù)。）
7、價(jià)格合理公道（在調(diào)查其他飲食價(jià)格后、在統(tǒng)計(jì)本身的成本后、在涵蓋利潤的差額后給每位消費(fèi)者一個(gè)可以接受的價(jià)格。）
8、外賣服務(wù)（現(xiàn)做現(xiàn)送、及時(shí)無誤。并且要與本店的CI形成一致。不僅給消費(fèi)者一個(gè)很專業(yè)服務(wù)的感覺，還會(huì)做到無形的宣傳功能。）
9、產(chǎn)品質(zhì)量保證（最重要。這是每個(gè)餐飲店的絕對(duì)前提，更是我們特色餐飲店的重中之重。）
10、外賣的包裝統(tǒng)一設(shè)計(jì)、衛(wèi)生
11、食用工具（基本餐具、各種配料、單巾。）
12、可以提前訂餐（設(shè)立專線的訂餐電話，做到營業(yè)期間根據(jù)店內(nèi)的消費(fèi)人數(shù)進(jìn)行準(zhǔn)確的服務(wù)。）
13、回饋消費(fèi)者活動(dòng)（促銷活動(dòng)，可以分季度或者活動(dòng)日紀(jì)念日進(jìn)行相應(yīng)的促銷活動(dòng)和回饋消費(fèi)者的感恩活動(dòng)。這樣可以做到進(jìn)一步樹立我們店良好形象的效果。是美譽(yù)度、知名度、滿意度得到提升。）
14、其他的配套設(shè)施的設(shè)立（如衛(wèi)生間洗手間等）
市場(chǎng)分析
1、市場(chǎng)分析：
我們所針對(duì)的市場(chǎng)是高校外面的商業(yè)小吃街，目前根據(jù)調(diào)查跟分析，民大跟蘭大榆中校區(qū)的商業(yè)餐飲一條街的規(guī)模不是很大，但是有很大的發(fā)展空間。外面的餐飲店種類大多數(shù)是以炒菜、火鍋、蓋澆、燒烤為主，這些飲食占據(jù)外面所有餐飲的百分之八十以上。
店面的面積級(jí)裝修情況：大多數(shù)店面的面積有限，裝修簡陋，服務(wù)一般。
消費(fèi)口味：重要的是口味都相差無幾。在學(xué)生的飲食選擇有限的情況下，使大學(xué)生除了食堂以外還是沒有很大的選擇余地。也就是說，雖然有錢，但是有些想吃想嘗試新品種是得不了滿足的。
經(jīng)驗(yàn)分析：根據(jù)我們團(tuán)隊(duì)在校三年的經(jīng)驗(yàn)及對(duì)以前的了解，外面的餐飲結(jié)構(gòu)是很不完善的，而且根據(jù)我們的詳細(xì)調(diào)查，我們學(xué)校跟蘭大來自西南的學(xué)生超過了6000人，我們的西南烙鍋的市場(chǎng)就這一西南消費(fèi)人群來說潛力是非常大的，而且最關(guān)鍵是，我們的特色烙鍋店填補(bǔ)了學(xué)校外面餐飲的一個(gè)空白，而且這個(gè)空白正是符合消費(fèi)者的口味。
2、市場(chǎng)競爭和機(jī)會(huì)：
競爭者的SWOT分析：
我們西南風(fēng)味烙鍋餐飲店在學(xué)校外面共有5家競爭對(duì)手，其中具有東北風(fēng)味菜的一家，重慶燒烤2家，川味小吃2家，他們的經(jīng)營期都是3年以上。東北菜館的形式比較單一，而且味道不好，因此，客源泉稀疏。重慶燒烤的是一家生意可以，一家不怎么樣。川味小吃的由于衛(wèi)生環(huán)境差，服務(wù)質(zhì)量差，就餐環(huán)境擁擠臟亂。還對(duì)我們照成威脅的就是外面的那些小吃車。但是由于他們的規(guī)模有限，沒有固定的場(chǎng)所，而且，也不能當(dāng)正餐，因此，我們把握住了競爭對(duì)手的弱點(diǎn)，推出“低消費(fèi)，高享受，物美價(jià)廉”等等營銷戰(zhàn)略，一定會(huì)在這樣的市場(chǎng)中拓展一片屬于西南烙鍋的天地。
其次，民大的餐飲環(huán)境都是以小面積店面為主，沒有統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，沒有統(tǒng)一的形象，各種餐飲店參差不齊，不能為消費(fèi)者提供一個(gè)良好的就餐環(huán)境。我們的餐飲店有以上外面所部具有的一切，而且，我們的店在外面沒有第二家，并且，還符合大眾口味，做到“人有我有、人無我有”。所以，市場(chǎng)的前景是很有吸引力的。
a、我們的餐飲店主要面對(duì)的是學(xué)生大眾，價(jià)位不高，屬于中低等消費(fèi)，保證消費(fèi)者物超所值，都消費(fèi)得起。
b、大力開展多種小吃搭配烙鍋，比如飲料、比較好做的并且具有西南風(fēng)味的冰粉、冰漿。價(jià)格便宜，而且還可以因地制宜的推出套餐。讓消費(fèi)者感受到更多實(shí)惠。
c、就目前看，我們沒有直接的競爭對(duì)手，即使已經(jīng)有很多地方性小吃，但是不會(huì)與我們的特色烙鍋起到?jīng)_突。并且從他們的規(guī)模有限，服務(wù)不好，就餐環(huán)境的擁擠骯臟來看。我們有比之更好的優(yōu)良服務(wù)、就餐環(huán)境。而且味道獨(dú)特且符合大眾。
d、外面與我們有相似之處的店面的市場(chǎng)占有率在---%35左右，在銷售業(yè)績上看，根據(jù)我們?nèi)陙淼挠^察，并不是非常樂觀。因此在消費(fèi)者中的形象并不是很突出，每個(gè)店的固定顧客是很有限的，消費(fèi)者的隨意選擇成為他們店客源來源的一個(gè)很大組成部分。
e、其他的餐飲店一般不采用什么廣告宣傳方式，這個(gè)是他們的弱點(diǎn)，他們只是單純的'靠消費(fèi)者的口頭傳播。因此，我們?cè)诜矫婵梢园l(fā)揮我們的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槲覀兙褪菑V告專業(yè)的學(xué)生。
我們的劣勢(shì)是，這些店面都有幾年的經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)了，在大學(xué)生心理也有印象，與之相比我們?cè)陂_始正式開業(yè)時(shí)，缺少經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)、市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)。可能會(huì)一時(shí)間會(huì)出現(xiàn)無法打開市場(chǎng)的情況。另外我們還有我們未完成的學(xué)業(yè)，無法做到24小時(shí)都在經(jīng)營。
但是，我們的產(chǎn)品是特色的產(chǎn)品，服務(wù)是周到的服務(wù)，環(huán)境是優(yōu)越的環(huán)境，而且根據(jù)我們的人事安排，我們會(huì)招聘一些全職店員，雖然我們還在繼續(xù)上課，但是我們保證天天開業(yè)。為此我們有理由相信我們會(huì)克服這樣的劣勢(shì)。是自己的優(yōu)勢(shì)達(dá)到最大化的發(fā)揮。
3、消費(fèi)者分析：
我們針對(duì)的消費(fèi)者主要是在校大學(xué)生，進(jìn)一步的目標(biāo)消費(fèi)群是來自西南的學(xué)生。因?yàn)椋覀兊睦渝伔衔髂峡谖叮俏髂先说拇蟊娍谖叮髂舷M(fèi)人群會(huì)最想嘗試我們的產(chǎn)品。潛在的消費(fèi)群是來自其他地區(qū)的學(xué)生跟外面的當(dāng)?shù)厝烁鷮W(xué)校外面的長期居住的人。我們會(huì)根據(jù)本地大學(xué)生消費(fèi)者的多元化口味，在不改變特色的前提下，做出改變，使我們的產(chǎn)品符合更多消費(fèi)者口味的烙鍋。
現(xiàn)在的大學(xué)生的消費(fèi)心理主要是習(xí)慣性購買。經(jīng)濟(jì)性購買跟不定性購買。他們主要是“求實(shí)，求新，求廉”。他們一般的就餐時(shí)間是中午跟下午以及晚上。而且，他們的消費(fèi)行為一般隨意性比較大，而且好奇心理強(qiáng)，多想嘗試新的東西，因此，我們的客源可以說是相當(dāng)充足的。現(xiàn)在的大學(xué)生消費(fèi)的主要項(xiàng)目主要放在娛樂跟飲食方面。一般比較容易感性消費(fèi)，而且只要在一家店嘗到了好的東西，就會(huì)經(jīng)常光顧，成為店里的固定消費(fèi)者。
一、我們的潛在的將來可以成為我們的消費(fèi)者的人數(shù)是：6000人左右。可發(fā)展的消費(fèi)人群是全部的在校學(xué)生。
二、我們的消費(fèi)群都沒有收入，生活來源是每個(gè)月家里提供的生活費(fèi)，消費(fèi)水平屬于中低等水平，因此，價(jià)格上我們會(huì)最大限度的調(diào)整。我們的烙鍋店正是符合這種中低檔消費(fèi)。我們還可以做到更低，讓利于我們的消費(fèi)者，讓他們的錢花得值得。
三、消費(fèi)群的文化程度都是在本科以上，都具有足夠的認(rèn)知能力，因此，我們一定要把味道做好，把他們給服務(wù)周到。給大學(xué)生以切身實(shí)際的感受，那么大學(xué)生消費(fèi)者就會(huì)主動(dòng)的來我們這里消費(fèi)。
四、根據(jù)消費(fèi)者消費(fèi)得季節(jié)上的變化規(guī)律，我們會(huì)根據(jù)需求，適當(dāng)改進(jìn)我們的產(chǎn)品跟服務(wù)，讓我們的產(chǎn)品跟隨季節(jié)的變化而變化成符合季節(jié)性的口味。比如：夏天，我們就可以退出我們的冰粉、冰漿、冰鎮(zhèn)飲料以及具有西南風(fēng)味的涼拌小吃。
4、銷售計(jì)劃：
一、開業(yè)前進(jìn)行病毒式的廣告宣傳工作，把我們統(tǒng)一的店面形象，廣告語，廣告的宣傳方式對(duì)我們的消費(fèi)者進(jìn)行宣傳，讓他們提前知道我們的餐飲店，促使消費(fèi)者的好奇心產(chǎn)生。
二、向最先來消費(fèi)得人介紹本店的特色跟“物美價(jià)廉”的銷售戰(zhàn)略，讓他們?cè)隗w會(huì)到實(shí)惠的同時(shí)，為我們的店進(jìn)行口碑傳播。還會(huì)發(fā)問調(diào)查表，根據(jù)消費(fèi)者的需求，完善我們的產(chǎn)品和服務(wù)。
三、推出一系列套餐供消費(fèi)者選擇，讓他們感受到真正的實(shí)惠，推出會(huì)員制，季卡，月卡，從而發(fā)展固定的消費(fèi)者。以便吸引更多的顧客。
四、開業(yè)的前兩個(gè)月（根據(jù)實(shí)際情況而定）進(jìn)行促銷。例如：凡消費(fèi)滿多少，可以送多少的代金卷。累計(jì)消費(fèi)多少可以抽獎(jiǎng)獲得一些獎(jiǎng)品。
五、根據(jù)消費(fèi)者的生活方式的不同，我們可以提供免費(fèi)的送貨上門服務(wù)。而且還可以贊助學(xué)校的社團(tuán)活動(dòng)、公共活動(dòng)等，增加我們店的知名度、美譽(yù)度、良好的形象。
六、我們的店面的店址需要位于人流量最集中的地區(qū)，越接近大學(xué)越好，最大限度的接近目標(biāo)消費(fèi)者，使消費(fèi)者一出學(xué)校大門，就可以踏進(jìn)我們的店。
七、開業(yè)的第一個(gè)月（根據(jù)實(shí)際情況而定）的主要任務(wù)是打開我們點(diǎn)的知名度，提高我店在消費(fèi)者心目中的位置，而且我們有我們的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槲覀儽緛砭褪菍W(xué)生，學(xué)生與學(xué)生之間比較好交流，而且，我們會(huì)利用這個(gè)優(yōu)勢(shì)展開宣傳。
八、當(dāng)?shù)甑慕?jīng)營情況穩(wěn)定后，我們就會(huì)尋求下一步的發(fā)展。在現(xiàn)有的市場(chǎng)站穩(wěn)飽和成熟以后，慢慢的有計(jì)劃地向其他高校發(fā)展。將局部擴(kuò)展為行業(yè)的優(yōu)勢(shì)。
校園餐館創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目計(jì)劃書 篇3
第一章 專利技術(shù)產(chǎn)品介紹
一、 項(xiàng)目名稱及產(chǎn)品特征
A、 項(xiàng)目名稱：新型純電動(dòng)安全汽車(BEV)。
B、 產(chǎn)品性能：純電動(dòng)、安全。
C、 動(dòng)力控制：采用自主研發(fā)的高分子聚合固體電池和新型電機(jī)、微電子監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)。
D、 產(chǎn)品類別：“神舟”系列，類別為Q—輕巧舒適型乘用車，H—尊貴豪華型乘用車。
二、 產(chǎn)業(yè)前景分析
在現(xiàn)今全球汽車工業(yè)面臨金融危機(jī)和能源環(huán)境問題的巨大挑戰(zhàn)的情況下，世界汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行交通能源轉(zhuǎn)型的研究各種新能源前期技術(shù)開發(fā)，全球汽車工業(yè)為破解能源、環(huán)境制約，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，長期以來一直在積極探索和努力推動(dòng)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型。
特別是08年以來，面對(duì)金融危機(jī)、國際油價(jià)高位震蕩和日益嚴(yán)峻的節(jié)能減排壓力，世界汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全面交通能源轉(zhuǎn)型時(shí)期，發(fā)展電動(dòng)汽車成為國際取得高度共識(shí)的實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的技術(shù)路線，世界電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了加速發(fā)展的新階段。
因此，各國政府相繼發(fā)布電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略和國家計(jì)劃，進(jìn)一步為產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。
美國政府實(shí)施綠色新政，把電動(dòng)汽車作為國家戰(zhàn)略的重要組成，計(jì)劃到20xx年普及100萬輛插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(PHEV)。日本把發(fā)展電動(dòng)汽車作為“低碳革命”的核心內(nèi)容，并計(jì)劃到20__年普及包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的“下一代汽車”達(dá)到1350萬輛，計(jì)劃開發(fā)出至少17款純電動(dòng)汽車、38款混合動(dòng)力車。德國政府在08年11月提出未來10年普及100萬輛純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車，并宣稱該計(jì)劃的實(shí)施，標(biāo)志德國將進(jìn)入電動(dòng)汽車時(shí)代。
隨著國家戰(zhàn)略的發(fā)布實(shí)施，各國政府進(jìn)一步加大政策支持力度，全力推進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化。一方面，政府加大對(duì)消費(fèi)者的政策激勵(lì)，加快電動(dòng)汽車的市場(chǎng)培育。
美國對(duì)PHEV實(shí)施稅收優(yōu)惠，減稅額度在2500美元和15000美元之間。日本從09年4月1日起實(shí)施新的“綠色稅制”，對(duì)包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力車等低排放且燃油消耗量低的車輛給予稅賦優(yōu)惠，一年的減稅規(guī)模約為 2100億日元，是現(xiàn)行優(yōu)惠辦法減稅額的10倍。英國從09年4月1日起執(zhí)行新汽車消費(fèi)稅，對(duì)純電動(dòng)汽車免繳消費(fèi)稅。法國對(duì)購買低排放(二氧化碳)汽車的消費(fèi)者給予最高5000歐元的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)高排放汽車進(jìn)行最高2600歐元的懲罰。
另一方面，政府通過加大信貸支持等措施，鼓勵(lì)整車企業(yè)加快電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化。
美國政府對(duì)電動(dòng)汽車生產(chǎn)予以貸款資助。09年6月23日，福特、日產(chǎn)北美公司和Tesla汽車公司獲得80億美元的貸款，主要用于混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)。歐盟在20__年上半年發(fā)放70億歐元貸款，支持汽車制造商發(fā)展電動(dòng)汽車;此外，美國新的汽車燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)和歐盟新車平均二氧化碳排放法規(guī)，對(duì)汽車的技術(shù)要求大幅提高，如果不發(fā)展電動(dòng)汽車技術(shù)，汽車制造商將很難達(dá)到新法規(guī)的要求。日產(chǎn)汽車公司宣布20xx年部署在美國和日本銷售純電動(dòng)汽車，計(jì)劃于 20xx-20xx年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模上市，其量產(chǎn)車型“樹葉”已經(jīng)正式發(fā)布。三菱、雷諾、豐田、寶馬等汽車公司也開發(fā)出小型純電動(dòng)轎車，并計(jì)劃在20xx年前后批量上市。美國、日本、法國、德國、以色列等國政府都制定了純電動(dòng)汽車推廣計(jì)劃，電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目也陸續(xù)啟動(dòng)。
面對(duì)持續(xù)發(fā)展與能源需求的巨大矛盾，順應(yīng)國際汽車工業(yè)發(fā)展潮流，把握交通能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略機(jī)遇，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，動(dòng)員各方面的力量，加快推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)競爭制高點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)我國汽車工業(yè)由大變強(qiáng)和自主發(fā)展至關(guān)重要，也十分緊迫。
20xx年開始實(shí)施的國家中長期科技規(guī)劃對(duì)電動(dòng)汽車研發(fā)戰(zhàn)略也和世界各國大體相同。經(jīng)過各方面的努力，純動(dòng)力電動(dòng)汽車功能樣車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，純電動(dòng)轎車和純電動(dòng)客車在國家質(zhì)檢中心的型式認(rèn)證試驗(yàn)中各項(xiàng)指標(biāo)均滿足有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，關(guān)鍵零部件高功率鎳氫電池、鋰離子電池性能有了較大提高。因此，雖然在傳統(tǒng)汽車的開發(fā)上，我國與世界先進(jìn)水平相比有30年以上的差距，但在純電動(dòng)汽車技術(shù)開發(fā)上的差距并不大，幾乎站在同一起跑線上，而且關(guān)鍵零部件技術(shù)平臺(tái)相同，有專家認(rèn)為研發(fā)水平最大差距不超過5年。甚至在某些領(lǐng)域，如鋅-空氣電池和高性能大功率電池研究方面，已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平。
20__年，國際金融危機(jī)不斷蔓延，面對(duì)全社會(huì)發(fā)展“低碳經(jīng)濟(jì)”的呼聲，我國《汽車工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》頒布，提出新能源汽車國家戰(zhàn)略，提出未來3年行程新能源整車50萬輛產(chǎn)能，占乘用車總銷量的5%，給電動(dòng)車發(fā)展帶來重大機(jī)遇。財(cái)政部、科技部等部門制定了《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，推出了“十城千輛”(后來增加到二十個(gè)城市)計(jì)劃等一系列國家行動(dòng)方案。在激勵(lì)政策的鼓舞下，國內(nèi)汽車企業(yè)紛紛增加對(duì)電動(dòng)汽車及相關(guān)零部件的研發(fā)投入，我國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入高速發(fā)展的新階段。
繼20xx年3月5日新能源汽車產(chǎn)業(yè)首次進(jìn)入政府工作報(bào)告，上升為國家戰(zhàn)略后，3月6日傳出私人購新能源汽車有望獲得補(bǔ)貼。另一方面，多個(gè)省市的地方政府、相關(guān)企業(yè)紛紛加大產(chǎn)業(yè)化或研發(fā)步伐。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，20xx年將成為中國新能源汽車的啟動(dòng)元年，而以動(dòng)力電池為主的新能源產(chǎn)品將率先爆發(fā)性增長。
隨著國家對(duì)發(fā)展新能源汽車的力度進(jìn)一步加大，特別是6月《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)通知》的`正式推出，電動(dòng)汽車的發(fā)展更將掀起高潮。
《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)通知》明確，中央財(cái)政對(duì)試點(diǎn)城市私人購買、登記注冊(cè)和使用的插電式混合動(dòng)力乘用車和純電動(dòng)乘用車給予一次性補(bǔ)貼。補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)動(dòng)力電池組能量確定，對(duì)滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時(shí)給予補(bǔ)貼。插電式混合動(dòng)力乘用車每輛最高補(bǔ)貼5萬元;純電動(dòng)乘用車每輛最高補(bǔ)貼6萬元。并且將連續(xù)支持3年!
三、 項(xiàng)目產(chǎn)品介紹
作為長期研究汽車發(fā)展前沿技術(shù)的專利技術(shù)擁有者，依據(jù)當(dāng)今汽車制造和有關(guān)法規(guī)，深刻認(rèn)識(shí)到采用節(jié)能、環(huán)保的新能源為動(dòng)力，同時(shí)注重安全性能是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體趨向。
本項(xiàng)目新型純電動(dòng)安全汽車涉及兩個(gè)方面的專利技術(shù)：
1、整車生產(chǎn)方面。擁有新能源汽車產(chǎn)業(yè)前沿核心自主研發(fā)的專利技術(shù)。
電動(dòng)汽車的整車生產(chǎn)技術(shù)主要是兩個(gè)核心系統(tǒng)和一個(gè)輔助系統(tǒng)：其核心之一是電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括電子控制器、功率轉(zhuǎn)換器、電動(dòng)機(jī)、機(jī)械傳動(dòng)裝置和車輪能量轉(zhuǎn)化器，其功用是將存儲(chǔ)在蓄電池中的電能高效地轉(zhuǎn)化為車輪的動(dòng)能，并能夠在汽車行駛及制動(dòng)時(shí)，將車輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能充入蓄電池即再生驅(qū)動(dòng)功能。核心之二是電控系統(tǒng)，包括電源、能量管理系統(tǒng)和充電機(jī)，其功用主要是向電動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng)電能、監(jiān)測(cè)電源使用情況以及控制充電機(jī)向蓄電池充電。而相關(guān)輔助系統(tǒng)(可采購的配套產(chǎn)品)，包括輔助動(dòng)力源、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)、空調(diào)、照明及除霜裝置、刮水器和收音機(jī)等等，借助這些輔助設(shè)備來提高汽車的操縱性和乘員的舒適性。
我們經(jīng)多年試驗(yàn)，研發(fā)了可實(shí)現(xiàn)系列化生產(chǎn)的成熟的純電動(dòng)汽車技術(shù)。獨(dú)創(chuàng)擁有大功率、高儲(chǔ)能轉(zhuǎn)換的核心部件----高分子聚合固體電池，徹底解決了新型純電動(dòng)汽車大功率電池連續(xù)儲(chǔ)存電力驅(qū)動(dòng)并轉(zhuǎn)換能量，新型電機(jī)的調(diào)速控制裝置采取變頻方式輸出與設(shè)計(jì)車重、速度相匹配的扭矩功率，電子控制的動(dòng)力冷卻系統(tǒng)和排氣空調(diào)系統(tǒng)，產(chǎn)生電能并儲(chǔ)存于大功率電池的高穩(wěn)定性能的動(dòng)能轉(zhuǎn)換專用新電機(jī)，微電子控制驅(qū)動(dòng)、監(jiān)測(cè)電池系統(tǒng)等整車生產(chǎn)全面的核心專項(xiàng)技術(shù)。實(shí)現(xiàn)了在正常行車中，提高了行駛里程，減少了充電次數(shù)，在解決動(dòng)力行駛距離方面，達(dá)到了采用純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油汽車相比既環(huán)保節(jié)能又能滿足正常使用的性能和指標(biāo)。
2、安全方面。擁有自主國家專利：ZL96221432.9 的“復(fù)合式緩沖汽車保險(xiǎn)杠”技術(shù)。
這一專利產(chǎn)品的問世，具有突破性的意義， 最大程度上克服了常規(guī)汽車保險(xiǎn)杠以及同類汽車安全產(chǎn)品在技術(shù)上的缺陷，實(shí)現(xiàn)了汽車碰撞事故發(fā)生后，被撞人、駕駛員及乘客人身安全和汽車結(jié)構(gòu)不會(huì)有較大變形的目標(biāo)，為當(dāng)今國際汽車安全領(lǐng)域注入了新的生機(jī)和活力。
“復(fù)合式緩沖汽車保險(xiǎn)杠”是利用數(shù)種不同材料開發(fā)研制出來的多功能器件，組裝工藝精湛，通過多級(jí)緩沖，采用以柔克剛的原理，突破了原有鋼性保險(xiǎn)杠不能吸收能量的局限，具有主動(dòng)和被動(dòng)同時(shí)起作用的雙功效。“復(fù)合式緩沖汽車保險(xiǎn)杠”特定位置設(shè)置了發(fā)光警示標(biāo)記，并與剎車系統(tǒng)配合，綜合效能顯著。
通過裝車真人駕駛碰撞試驗(yàn)證明，“復(fù)合式緩沖汽車保險(xiǎn)杠” 相對(duì)于其它類型安全裝置，其安全性能更為優(yōu)越和突出，其安全系數(shù)大大高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
在正規(guī)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)，時(shí)速50公里之內(nèi)與大型固定水泥墩發(fā)生正面碰撞，其特有的功能保護(hù)車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，懸掛系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不受損， 各部組件均沒有因?yàn)榕鲎捕兓嚿頇M梁未變型、 未扭曲，輪距未移位，這樣可避免行駛中車輛跑斜而加速磨損造成更大損失，其特有的瞬間復(fù)原功能更是出奇制勝。
“復(fù)合式緩沖汽車保險(xiǎn)杠” 結(jié)構(gòu)合理，外形美觀，安全功效優(yōu)良，產(chǎn)品安裝快捷、輕巧，適合于各種車輛配套設(shè)計(jì)安裝，而且產(chǎn)品性價(jià)比突出、價(jià)格適中，市場(chǎng)競爭優(yōu)勢(shì)明顯。
同時(shí)該產(chǎn)品也將填補(bǔ)當(dāng)今國內(nèi)、國際汽車保險(xiǎn)杠品種的一個(gè)空白。
(河南省科技廳對(duì)產(chǎn)品的鑒定意見：本實(shí)用型 “復(fù)合式緩沖汽車保險(xiǎn)杠” ，采用橡膠海綿狀氣包杠固定在金屬骨架上，合成緩沖簧，液壓減震器，于骨架相接，游掛在大梁前端。后與橫梁相接，橫梁與車大梁相固定。受力時(shí)，瞬間撞擊力被緩沖杠多級(jí)吸收。汽車各連結(jié)處不松動(dòng)，輪距不移位，緩沖杠為長方半圓型，兩端有感光警告標(biāo)志，特裝有碰擊自動(dòng)剎車裝置，氣包杠受力推動(dòng)傳遞桿及拉簧作用下，推動(dòng)總泵推杠，總泵工作，剎車起作用，自動(dòng)減速，碰擊力減少。該安全裝置結(jié)構(gòu)簡單、美觀，安全效果顯著。)
四、 產(chǎn)品性能對(duì)比
1、純電動(dòng)汽車核心技術(shù)比較
根據(jù)我們長期跟蹤國內(nèi)外電動(dòng)汽車的發(fā)展，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在的技術(shù)雖然已經(jīng)有了長足發(fā)展，但還是在電動(dòng)車核心技術(shù)方面存在著制約其向全社會(huì)大規(guī)模推廣應(yīng)用的弊端和技術(shù)瓶頸：
a、電池使用壽命短而更換成本高
現(xiàn)在國內(nèi)多數(shù)電動(dòng)汽車生產(chǎn)廠家采用鋰電池作為汽車動(dòng)力，而鋰電池生產(chǎn)廠家提出免費(fèi)質(zhì)保期限只有一年，20__奧運(yùn)會(huì)唯一指定鋰電池供應(yīng)商中信國安的鋰電池，免費(fèi)質(zhì)保期限也只有二年。如前所述，即使是一輛性能相當(dāng)普通的電動(dòng)車，電池成本也要8～10萬RMB，如果一年或二年后消費(fèi)者要自費(fèi)更換電池，其費(fèi)用將是多么巨大!即使如比亞迪汽車擁有獨(dú)門利器的鐵電池，也因儲(chǔ)存轉(zhuǎn)換能耗高而致使其壽命只有三年，且價(jià)格也極為高昂。
b、電動(dòng)車空調(diào)問題
電動(dòng)空調(diào)的耗電功率在3～4kw，一般開啟空調(diào)，電動(dòng)車的續(xù)駛里程至少要減少三分之一，換言之，原來能行駛90公里的電動(dòng)車，當(dāng)使用空調(diào)時(shí)最多只能行駛60公里。
c、能量回收困難
鑒于面前的技術(shù)制約，許多技術(shù)的續(xù)航里程極短，在考慮行車安全的前提下，電動(dòng)車在減速及制動(dòng)時(shí)可以回收的能量很有限，目前最多只能回收這部分能量的20%。這對(duì)于需要不斷起停的城市工況，會(huì)對(duì)續(xù)航里程造成很大影響。
d、電池適應(yīng)性差
除了快速充電問題很難解決外，電池在低溫條件下容量將明顯降低，在高溫條件下(50℃)又需要泠卻才能正常工作，而這也要消耗自身能量。此外，隨著使用時(shí)間的延長，電池的性能將逐漸下降，其結(jié)果將造成電動(dòng)車整車性能(車速、加速性、一次充電的續(xù)駛里程)不斷下降。
e、電量監(jiān)測(cè)問題
目前憑借電壓判斷電量的方式并不準(zhǔn)確，這也是世界性的技術(shù)難題。一旦誤判導(dǎo)致電量耗盡而拋錨，電動(dòng)車將比內(nèi)燃機(jī)汽車麻煩得多。
由上可看到的技術(shù)弊端的主要問題還是電池技術(shù)及相關(guān)電子檢測(cè)設(shè)備沒有突破現(xiàn)有技術(shù)障礙，特別是車輛行駛過程中電能、動(dòng)能轉(zhuǎn)換的矛盾得不到根本性的解決。
回頭再看一下，目前擁有較成熟的純電動(dòng)汽車生產(chǎn)技術(shù)并引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的“比亞迪”E6：
整車2295公斤的E6，使用上一百五十公斤的鐵電池，設(shè)計(jì)成熟、性能良好，試驗(yàn)續(xù)駛里程超過300公里(此數(shù)據(jù)為試驗(yàn)駕駛，所以正常行駛只有200公里左右)，是目前世界上續(xù)駛里程最長的純電動(dòng)轎車。同時(shí)E6動(dòng)力強(qiáng)勁，百公里加速時(shí)間8秒，最高車速可達(dá)160Km/h以上，而百公里能耗為20度電以內(nèi)，只相當(dāng)于燃油車1/3至1/4的消費(fèi)價(jià)格。
作為客觀比較，我們研發(fā)的“神舟”系列純電動(dòng)汽車，采用了獨(dú)創(chuàng)的高分子聚合固體電池，其電池容量儲(chǔ)存的電能能達(dá)到53kw/h。配套的是自主研發(fā)的新型電動(dòng)機(jī)和變速器以及差速器。
經(jīng)過分析，若整車重量為2噸(“中華”轎車)，電池為80公斤左右。百公里的加速時(shí)間為8-10秒左右。在正常駕駛的情況下，續(xù)駛里程突破性的達(dá)到為1020公里，最高車速可達(dá)180公里。百公里行駛能耗12度電以內(nèi)，接目前城鄉(xiāng)電價(jià)0.6元計(jì)算，百公里電費(fèi)是7元左右。而常規(guī)汽車行駛百公里，正常使用耗油量為9升以上(設(shè)計(jì)耗油量8升)，油價(jià)以每升7元計(jì)算，百公里成本是63元以上。對(duì)比之下，我們測(cè)試電動(dòng)車使用成本為傳統(tǒng)汽油車的1/9--1/10。
“神舟”系列純電動(dòng)汽車，設(shè)計(jì)了兩種充電方式，慢充用220V民用電源即可，5個(gè)小時(shí)就能充滿整塊電池;快充時(shí)使用城市充電樁的3C電源，20分鐘左右可充滿電池80%。
高分子聚合固體電池由于采用高分子復(fù)合材料，既容易回收，又受外部溫度的影響極小，且壽命大為延長，在正常使用不破壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)的情況下可以正常使用5年以上。
2、安全技術(shù)。
“復(fù)合式緩沖汽車保險(xiǎn)杠” 與其他汽車安全技術(shù)產(chǎn)品之間的比較：
a、鋼性保險(xiǎn)杠：該產(chǎn)品在汽車上起連接輔助加強(qiáng)硬碰撞作用，發(fā)生碰撞不能有效的吸收能量，且鋼性保險(xiǎn)杠具有攻擊性，不符合碰撞共存的原則，對(duì)保護(hù)車內(nèi)人員不利。
b、柔性保險(xiǎn)杠：只能在8km之內(nèi)發(fā)生碰撞時(shí)起到安全防護(hù)作用。
c、電子倒車器：具備給駕駛員信號(hào)提示作用，但不具備被動(dòng)防撞功能。
d、安全帶：低速碰撞時(shí)，能夠固定人員，防止人員沖出車外，但在發(fā)生重大碰撞、翻車、起火而導(dǎo)致人員受傷不能翻轉(zhuǎn)的情況下，反而束縛人員逃生，極易造成本可避免的人員傷亡。
e、安全氣囊：1953年安全氣囊的專利誕生于美國;1980年德國奔馳公司于奔馳S級(jí)轎車實(shí)現(xiàn)正式量產(chǎn);1985年在美國市場(chǎng)的奔馳車全部安裝。由此使其成為高檔汽車的標(biāo)準(zhǔn)。但安全氣囊它屬于輔助約束系統(tǒng)，是被動(dòng)、附屬的.部件，而且只有和安全帶以及安全車身結(jié)合在一起才能發(fā)揮作用，更重要的是，在碰撞時(shí)氣囊是否開啟有嚴(yán)格的限制條件，即使開啟，它的作用也是有限的。因此安全氣囊并不是萬能的。
“復(fù)合式緩沖汽車保險(xiǎn)杠” ：與上列產(chǎn)品相比，“復(fù)合式緩沖汽車保險(xiǎn)杠”不存在上述不足，而且與同類產(chǎn)品相比，多級(jí)緩沖，吸能量大，具備了兩維碰撞時(shí)緩沖吸收能量的特點(diǎn)，能真正解決車身自身在碰撞中硬件的完整性，具有主動(dòng)調(diào)節(jié)車身狀態(tài)和被動(dòng)吸收撞擊能量以保證車身及乘員的安全。此優(yōu)點(diǎn)是目前國內(nèi)外市場(chǎng)上是其他保險(xiǎn)杠和其他安全產(chǎn)品所不具備的，有著較強(qiáng)和明顯的競爭優(yōu)勢(shì)，最可寶貴的的是，當(dāng)碰撞時(shí)，贏得了時(shí)間，安全性能強(qiáng)，而且具備了主動(dòng)、被動(dòng)、自動(dòng)剎車，并且有發(fā)光標(biāo)志，有著多重防撞安全功能。
與國內(nèi)國際權(quán)威汽車碰撞試驗(yàn)數(shù)據(jù)比較：
國內(nèi)國外測(cè)試汽車碰撞——20xx年，國內(nèi)權(quán)威機(jī)構(gòu)碰撞測(cè)試，49公里時(shí)速向?qū)Ｓ门鲎苍O(shè)施碰撞，碰撞汽車前身部分關(guān)鍵部件受不同程度破壞、報(bào)廢，感應(yīng)器模擬駕駛員受傷;
20__年三月，美國高速公路時(shí)速64公里碰撞測(cè)試“最耐撞車型碰撞”的結(jié)果：汽車前身各部件全部報(bào)廢，圖片顯示該型汽車骨架非常堅(jiān)固，因此感應(yīng)器模擬駕駛員受傷也很明顯;
而安裝使用“復(fù)合式緩沖汽車保險(xiǎn)杠”汽車碰撞——50公里時(shí)速向?qū)Ｓ门鲎矊?shí)驗(yàn)的大型固定水泥墩碰撞，碰撞后，汽車各部件均未受任何輕微破壞，真人駕駛員未受任何輕微傷害。
目前我國已對(duì)國產(chǎn)及進(jìn)口汽車的碰撞性試驗(yàn)實(shí)行強(qiáng)制認(rèn)證，國家20__年發(fā)布的第一批實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證目錄中，明確將汽車碰撞試驗(yàn)列入對(duì)汽車的檢測(cè)之中。從20__年5月1日起未經(jīng)碰撞試驗(yàn)或經(jīng)碰撞試驗(yàn)不合格的國外汽車不能進(jìn)入我國市場(chǎng)，國產(chǎn)汽車未能通過強(qiáng)制試驗(yàn)的也不能出廠銷售。20__年中國汽車研究所開始對(duì)全國生產(chǎn)銷售的汽車進(jìn)行抽樣碰撞試驗(yàn)并公布安全等級(jí)。通過初步的市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果來看，汽車的安全性 能己成為最大的賣點(diǎn)之一。
綜上所述，應(yīng)用了“復(fù)合式緩沖汽車保險(xiǎn)杠”技術(shù)的“神舟”系列純電動(dòng)汽車，既極好的解決了純電動(dòng)汽車大規(guī)模普及應(yīng)用的使用條件，還能在發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)乘員和車輛有明顯的保護(hù)作用，真正實(shí)現(xiàn)了新能源汽車在節(jié)能環(huán)保方面的巨大優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在汽車安全性能方面又具有強(qiáng)大的保障。因此，在大規(guī)模的環(huán)保節(jié)能型汽車推廣浪潮中，“神舟”系列純電動(dòng)安全汽車以其先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和強(qiáng)大的技術(shù)支持，必然擁有極強(qiáng)的產(chǎn)品競爭力，獲得的市場(chǎng)將極其龐大。
第二章 產(chǎn)品的競爭策略
一、 項(xiàng)目產(chǎn)業(yè)化的市場(chǎng)競爭目標(biāo)
鑒于當(dāng)前世界主要汽車生產(chǎn)國家和我國的新能源汽車的國家戰(zhàn)略部署，擁有新能源汽車整車生產(chǎn)核心專利技術(shù)的企業(yè)將以其強(qiáng)大的實(shí)力，先發(fā)的企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展布局，依托政策的強(qiáng)力推動(dòng)和支持，謀求獲得廣泛的消費(fèi)市場(chǎng)信任，并打造強(qiáng)勢(shì)的品牌號(hào)召力，由此成就在新能源汽車生產(chǎn)領(lǐng)域成為行業(yè)的領(lǐng)頭地位。
電動(dòng)汽車作為新生產(chǎn)業(yè)，國際上尚未出現(xiàn)絕對(duì)的領(lǐng)先者，我國一些企業(yè)已經(jīng)做出了自己的努力，雖然不能說已經(jīng)達(dá)到了國際領(lǐng)先水平，但在這一領(lǐng)域，尚有爭奪主動(dòng)權(quán)的空間。這與在燃油汽車時(shí)代落后的中國汽車產(chǎn)業(yè)相比，顯然有了站在相近起跑線上、可以大干一場(chǎng)的期待，因此長期的戰(zhàn)略布局和短期的戰(zhàn)術(shù)安排都顯得尤為重要。
由于電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的行業(yè)現(xiàn)狀，車企一方面表現(xiàn)出積極爭奪對(duì)于國家標(biāo)準(zhǔn)制定的影響力，一方面也擔(dān)憂存在的技術(shù)路線和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。而從行業(yè)長期健康發(fā)展的角度來看，明確標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)技術(shù)路線的呼聲漸高。而我國電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展的核心問題，仍然在于“苦練內(nèi)功”，掌握電池、電控、電機(jī)等核心技術(shù)。
國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，將使尚未但想要進(jìn)入電動(dòng)汽車領(lǐng)域的企業(yè)有了依據(jù)，而已經(jīng)進(jìn)入的企業(yè)能夠依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整自己的產(chǎn)品，以達(dá)到國家的規(guī)定，同時(shí)，也可以避免出現(xiàn)許多實(shí)力不夠的公司一窩蜂上馬電動(dòng)汽車項(xiàng)目的混亂狀況。因此，及早制定標(biāo)準(zhǔn)能夠避免很多日后可能出現(xiàn)的問題，也更加公正公平。
20__年12月3日至4日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)在北京召開20__年工作會(huì)議。會(huì)議對(duì)《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》、《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池規(guī)格尺寸》等七項(xiàng)新能源汽車國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了審查。隨著《純電動(dòng)乘用車技術(shù)條件》、《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池規(guī)格尺寸》及隨后的一系列新能源車國家標(biāo)準(zhǔn)漸行漸近，在產(chǎn)品研發(fā)方面早已先行一步的車企開始意識(shí)到電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)新時(shí)代即將到來的前兆，并努力通過自身的行動(dòng)爭奪對(duì)國家標(biāo)準(zhǔn)制定的話語權(quán)。
純電動(dòng)汽車國家標(biāo)準(zhǔn)最快能夠在20xx年上半年形成框架，20xx年底前有望推出。而在純電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)尚未確定的情況下，國家標(biāo)準(zhǔn)委加速推進(jìn)的充電接口標(biāo)準(zhǔn)的制定，可能會(huì)使充電站標(biāo)準(zhǔn)先于電動(dòng)車國家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)。
目前，我國新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作，無論在進(jìn)度上還是在數(shù)量上均處在世界前列。上述標(biāo)準(zhǔn)的制定，進(jìn)一步完善了新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，將對(duì)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。國家標(biāo)準(zhǔn)的逐漸完善 ，不僅規(guī)范了電動(dòng)汽車現(xiàn)階段的生產(chǎn)和未來繼續(xù)研發(fā)的方向;并將為電控、電機(jī)和電池生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品提供評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。
正是鑒于電動(dòng)汽車發(fā)展預(yù)示的強(qiáng)大市場(chǎng)價(jià)值和實(shí)際利益，就使得車企努力爭奪在電動(dòng)汽車國標(biāo)制定過程中的影響力。從推動(dòng)企業(yè)致力于技術(shù)突破、掌握自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)進(jìn)而推進(jìn)整個(gè)中國企業(yè)的發(fā)展來看，在標(biāo)準(zhǔn)的制定過程中，應(yīng)當(dāng)讓擁有專利的企業(yè)擁有更多的發(fā)言權(quán)。從理論上來說，在新能源產(chǎn)業(yè)鏈中獲得最大份額的，也將是那些已經(jīng)在技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)一定積累的車企。
“一流的企業(yè)賣標(biāo)準(zhǔn)，二流企業(yè)賣服務(wù)，三流企業(yè)賣產(chǎn)品”。新型純電動(dòng)安全汽車的產(chǎn)業(yè)化的市場(chǎng)目標(biāo)就是要立足我國龐大的電動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，以自身的卓越技術(shù)性能，為純電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展提供一條明晰的技術(shù)發(fā)展路線，整合各方資源的支持和配合，努力參與推進(jìn)我國電動(dòng)汽車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，為我國的純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)積極參與國際競爭提供最有力的保障，在世界新能源汽車領(lǐng)域樹立成功領(lǐng)先的企業(yè)形象，為國家的汽車產(chǎn)業(yè)振興崛起提供高起點(diǎn)的技術(shù)發(fā)展平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)報(bào)國的企業(yè)愿景。
二、 產(chǎn)品的核心競爭力
純電動(dòng)汽車發(fā)展將來符合國際和符合市場(chǎng)需求的純電動(dòng)汽車必定遵守以下幾項(xiàng)：
1、電動(dòng)車輛研發(fā)制造運(yùn)營必須符合國家各項(xiàng)相關(guān)法規(guī)。整車、零部件性能必須滿足國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和各項(xiàng)具體要求，包括對(duì)汽車整體安全性能的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。
2、電動(dòng)車輛是以電為能源，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛的，在行駛過程中不再產(chǎn)生新的污染，不再產(chǎn)生易燃、易爆之隱患，能滿足正常行駛的安全環(huán)保要求。
3、電動(dòng)車輛儲(chǔ)能用的電池必須是無污染、環(huán)保型的。且具有耐久的壽命，具備超快充電(2-3C以上電流)的功能。車輛根據(jù)用途確定一次充電之續(xù)行里程，以此裝置夠用電量的電池組，充分利用公用充電站超快充電以延長續(xù)行里程。
4、電動(dòng)機(jī)組應(yīng)有高效率的能量轉(zhuǎn)換。行駛、剎車、減速之能量的直接利用和回收，力求車輛之綜合能源利用的高效率。
5、根據(jù)車輛用途和行駛場(chǎng)合設(shè)定最高車速，且不得超過交通法規(guī)的限定值，以合理選擇電動(dòng)機(jī)的功率和配置電池組容量。
6、車輛駕駛操作，控制簡單有效、工作可靠，確保行車安全。
7、機(jī)械、電氣裝置耐用少維修。車輛運(yùn)營之費(fèi)用低廉，實(shí)現(xiàn)真正的能源環(huán)保節(jié)約。
8、以目標(biāo)市場(chǎng)需求為依據(jù)，提供實(shí)用、合適車型滿足之，力求做到技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、功能諸方面的綜合統(tǒng)一。
新型純電動(dòng)安全汽車的研發(fā)將以整車開發(fā)作為一個(gè)系統(tǒng)工程，既側(cè)重支持平臺(tái)的研制和建設(shè)，又在汽車電子先進(jìn)技術(shù)領(lǐng)域給予重要關(guān)注;既在整車設(shè)計(jì)上努力實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，也對(duì)基于無線遠(yuǎn)程通訊技術(shù)的車輛運(yùn)行智能化監(jiān)控管理系統(tǒng)做了規(guī)劃和開發(fā)。
1. 整車輕量化設(shè)計(jì)
整車輕量化始終是汽車技術(shù)重要的研究內(nèi)容。純電動(dòng)汽車由于布置了電池組，裝配新型電機(jī)及匹配的電子控制及高效變頻動(dòng)力回收系統(tǒng)，整車重量有所增加，輕量化問題便尤為重要。
(1)通過對(duì)整車實(shí)際使用工況和使用要求的分析，對(duì)電池的電壓、容量、驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率、轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩、整車性能等車輛宏觀參數(shù)的優(yōu)化，合理設(shè)計(jì)電池和電機(jī)參數(shù)。
(2)通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化和集成化、模塊化優(yōu)化設(shè)計(jì)，減輕動(dòng)力總成、車載能源系統(tǒng)的重量。這里包括對(duì)電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、傳動(dòng)系、冷卻系統(tǒng)、空調(diào)和制動(dòng)真空系統(tǒng)的集成和模塊化設(shè)計(jì)，使系統(tǒng)得到優(yōu)化;電池、電池箱、電池管理系統(tǒng)、車載充電機(jī)組成的車載能源系統(tǒng)的合理集成和分散，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)優(yōu)化。
(3)積極采用輕質(zhì)材料，如電池箱的結(jié)構(gòu)框架、箱體封皮、輪轂等采用輕質(zhì)合金材料。
(4)利用CAD技術(shù)對(duì)車身承載結(jié)構(gòu)件(如前后橋、新增的邊梁、橫梁等)進(jìn)行有限元分析研究，用計(jì)算和試驗(yàn)相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)最優(yōu)化。
2. 基于雙總線的分布式網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)
新型純電動(dòng)安全汽車整車控制系統(tǒng)是兩條總線的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，即驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的高速CAN總線和車身系統(tǒng)的低速總線。高速CAN總線每個(gè)節(jié)點(diǎn)為各子系統(tǒng)的ECU。低速總線按物理位置設(shè)置節(jié)點(diǎn)、基本原則是基于空間位置的區(qū)域自治，即物理位置相近的電器元件連接到一個(gè)節(jié)點(diǎn)控制單元，各元件的信號(hào)通過ECU與總線進(jìn)行鏈接，實(shí)現(xiàn)整車網(wǎng)絡(luò)化控制，其意義不只是解決汽車電子化中出現(xiàn)的線路復(fù)雜和線束增加問題，網(wǎng)絡(luò)化實(shí)現(xiàn)的通訊和資源共享能力成為新的電子與計(jì)算機(jī)技術(shù)在汽車上應(yīng)用的一個(gè)基礎(chǔ)，同時(shí)也為整車電子監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)提供有力的支撐。
3. 故障診斷及高壓電安全管理
故障診斷及安全管理系統(tǒng)對(duì)純電動(dòng)安全汽轎車動(dòng)力鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)控、故障診斷，并相應(yīng)啟動(dòng)失效策略和安全保護(hù)功能，確保車輛的安全性和可靠性。設(shè)計(jì)功能為：以高壓電安全管理為第一功能目標(biāo)，分布式控制系統(tǒng)的故障診斷為特點(diǎn)，兼顧C(jī)AN總線的故障檢測(cè)與管理。
4. 能量儲(chǔ)存系統(tǒng)的重構(gòu)和集成
實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池與電池管理系布置集成，以及與車載智能充電機(jī)、均衡系統(tǒng)以及專用充電機(jī)的功能架構(gòu)細(xì)分，實(shí)現(xiàn)充電過程管理系統(tǒng)和充電機(jī)協(xié)同工作，快充和車載慢充兩種方式智能識(shí)別，快充過程車輛身份和充電信息基于CAN總線交互。
5. 電池均衡及熱管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
純電動(dòng)汽車的性能表現(xiàn)依賴于作為能量貯存系統(tǒng)的動(dòng)力蓄電池組。電池組性能直接影響整車的加速特性、續(xù)駛里程以及制動(dòng)能量回收的效率等。電池的成本和循環(huán)壽命直接影響車輛的成本和可靠性，所有影響電池性能的參數(shù)必須得到優(yōu)化。電動(dòng)車的電池在使用中發(fā)熱量很大，電池溫度影響電池的電化學(xué)系統(tǒng)的運(yùn)行、循環(huán)壽命和充電可接受性、功率和能量、安全性和可靠性。所以，為了達(dá)到最佳的性能和壽命，需將電池包的溫度控制在一定范圍內(nèi)。在新型純電動(dòng)安全汽車的研發(fā)中加強(qiáng)電池均衡及熱管理系統(tǒng)研究的力度，在考慮各種因素的情況下對(duì)電池包的尺寸、電池布置、甚至箱體材料等進(jìn)行優(yōu)化。減小包內(nèi)不均勻的溫度分布以避免模塊間的不平衡，以此避免了電池性能下降，且可以消除相關(guān)的潛在危險(xiǎn)。由于電池包的設(shè)計(jì)既要密封、防水、防塵、絕緣等，又要考慮空氣流流場(chǎng)分布、均勻散熱。電池包的散熱通風(fēng)設(shè)計(jì)，成為電動(dòng)車研究的一個(gè)重要技術(shù)體現(xiàn)。
6. 車載記錄儀及數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)、在線監(jiān)控標(biāo)定
技術(shù)和車輛運(yùn)行的智能化管理系統(tǒng)，基于多通訊端口的車載數(shù)據(jù)記錄儀對(duì)于滾動(dòng)課題的整車動(dòng)力系統(tǒng)匹配、示范運(yùn)行管理和運(yùn)行分析具有十分重要的意義。車載記錄儀應(yīng)能滿足車輛駕駛及運(yùn)行狀態(tài)、電機(jī)狀態(tài)、電池狀態(tài)等多信息記錄功能，相關(guān)的電動(dòng)轎車運(yùn)行數(shù)據(jù)分析軟件實(shí)現(xiàn)運(yùn)行歷史數(shù)據(jù)的回放和分析，包括統(tǒng)計(jì)分析等。車載記錄儀進(jìn)一步拓展，成為基于無線遠(yuǎn)程通信技術(shù)的車載終端。為方便整車性能優(yōu)化，各子系統(tǒng)的ECU具備在線參數(shù)監(jiān)控和標(biāo)定功能。各子系統(tǒng)的控制對(duì)象、管理策略實(shí)現(xiàn)參數(shù)化，并且可以通過通訊接口實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)控和標(biāo)定。
在純電動(dòng)安全汽車的測(cè)試標(biāo)定、考核試驗(yàn)和運(yùn)行示范中引入GPS、CSM、GIS技術(shù)，用于車輛通訊、調(diào)度與跟蹤等智能化管理工作。通過車輛智能化監(jiān)測(cè)管理平臺(tái)，車載終端將車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行的狀態(tài)信息傳輸?shù)街醒氡O(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行車輛的定位、監(jiān)測(cè)和管理調(diào)度，并可以完成無線遠(yuǎn)程調(diào)試、標(biāo)定和分析功能，進(jìn)一步擴(kuò)展可以實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行過程中故障診斷、報(bào)警和遠(yuǎn)程救援功能。
7. 整車的安全性能無可比擬
純電動(dòng)汽車要專注的另一重點(diǎn)就是其安全性能。參照各種優(yōu)化的外形設(shè)計(jì)后，可以按照產(chǎn)業(yè)布局的要求，進(jìn)行局部緩沖保險(xiǎn)杠或整車緩沖保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，確保在安全方面領(lǐng)先所有純電動(dòng)汽車，由此保障整車在局部碰撞或整車碰撞時(shí)，車體的完整和成員的安全，并基本滿足汽車國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)被撞人的技術(shù)要求指標(biāo)，由此形成對(duì)安全電動(dòng)汽車的消費(fèi)需求。
以上的技術(shù)分析，充分體現(xiàn)了新型純電動(dòng)安全汽車在現(xiàn)有電動(dòng)汽車領(lǐng)域所具備的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，為以后的產(chǎn)業(yè)布局和實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)目標(biāo)奠定了堅(jiān)固的技術(shù)基礎(chǔ)。
三、 產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)品布局
在新型純電動(dòng)安全汽車的研發(fā)過程中，進(jìn)行了長時(shí)間的社會(huì)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者群體對(duì)擁有純電動(dòng)汽車既寄予了許多期待好奇并存在著許多的疑慮，主要表現(xiàn)為：
1、 純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程不是足夠滿足出行的目標(biāo)，充電的方式很有局限性，充電過程等待時(shí)間太長，耗電量太高，是否能真正實(shí)現(xiàn)節(jié)約補(bǔ)充能源的經(jīng)濟(jì)性。
2、純電動(dòng)汽車和普通汽車的加速性能、時(shí)速、爬坡能力、駕駛習(xí)慣存在較大的差距，不能滿足駕駛汽車時(shí)的功能需求和駕駛樂趣，在城市駕駛中影響正常的交通秩序。
3、純電動(dòng)汽車的動(dòng)力源即電池的壽命有限且更換成本太高，易造成二次消費(fèi)，且技術(shù)不成熟，在維修方面造成經(jīng)濟(jì)壓力。
4、純電動(dòng)汽車的初始購入成本太高，相同的經(jīng)濟(jì)承受能力，是否可以購入相同檔次的汽車。
為了使產(chǎn)品擁有相應(yīng)的市場(chǎng)需求，純電動(dòng)安全汽車依據(jù)電動(dòng)汽車時(shí)速快慢和啟動(dòng)速度取決于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率和性能，其續(xù)駛里程之長短取決于車載動(dòng)力電池容量之大小，車載動(dòng)力電池之重量取決于選用動(dòng)力電池其體積，比重、比功率、比能量、循環(huán)壽命等根本要素，由此，決定以樹立品牌的目標(biāo)對(duì)整車檔次的定位和用途以及市場(chǎng)界定、市場(chǎng)進(jìn)行了細(xì)分。
目前的產(chǎn)品以重點(diǎn)打造“神舟”品牌系列為主要發(fā)展方向，并形成高低檔次純電動(dòng)安全汽車配合的產(chǎn)品格局，全面占領(lǐng)了國內(nèi)市場(chǎng)。
“神舟”品牌系列純電動(dòng)安全汽車，產(chǎn)品類別為Q系—輕巧舒適型乘用車，H系—尊貴豪華型乘用車兩條成品生產(chǎn)線。
其中Q系—輕巧舒適型乘用車，主推先鋒時(shí)尚車型，輔助“復(fù)合式緩沖汽車保險(xiǎn)杠”的安全設(shè)計(jì)，以其靈動(dòng)、時(shí)尚、符合潮流的車型為亮點(diǎn)，輕量化設(shè)計(jì)車重1.5噸左右，電池、電機(jī)及汽車電子控制系統(tǒng)以經(jīng)濟(jì)適用為本，設(shè)計(jì)的續(xù)航里程和輸出功率扭矩以城市交通為目的，注重實(shí)用性。其宣傳亮點(diǎn)為：時(shí)尚、舒適、安全，核心競爭力為續(xù)航里程1000公里，安全環(huán)保。主攻方向?yàn)橛心芰οM(fèi)的時(shí)尚一族和政府公務(wù)員等階層，其車型配置設(shè)定舒適、精英、豪華三款。
H系—尊貴豪華型乘用車型，主推豪華大氣、時(shí)尚高檔車型，配置高分子復(fù)合材料的前臉設(shè)計(jì)，以最優(yōu)設(shè)計(jì)的 “復(fù)合式緩沖汽車全車保險(xiǎn)杠”為標(biāo)準(zhǔn)配置，設(shè)計(jì)車重2噸左右以上，各相關(guān)元件采用先進(jìn)技術(shù)并輔以高端輔助行車控制系統(tǒng)，外形設(shè)計(jì)理念強(qiáng)調(diào)現(xiàn)行汽車的豪華特質(zhì)，凸顯領(lǐng)袖風(fēng)范，其內(nèi)在性能更是行業(yè)領(lǐng)先，續(xù)航里程強(qiáng)悍到直至1500公里左右，加速性、時(shí)速、爬坡性能皆為業(yè)界最優(yōu)。其宣傳立足點(diǎn)為：領(lǐng)袖風(fēng)范、安全專家。主攻方向?yàn)楦餍袠I(yè)的精英領(lǐng)袖、政府行政用車、機(jī)場(chǎng)、迎賓專用車等高端市場(chǎng)。其車型為：豪華型、領(lǐng)袖型、出口定制版。
設(shè)定了產(chǎn)業(yè)布局的大方向后，選擇性的進(jìn)行生產(chǎn)線的`建設(shè)，在生產(chǎn)過程中，嚴(yán)格公司法，精密完成控制程序管理，質(zhì)量是產(chǎn)品的生命，公司將實(shí)行全面質(zhì)量管理并建立完善的質(zhì)量保障體系，主要包括：
a、建立明確細(xì)分的公司整體管理運(yùn)行考核評(píng)定檢測(cè)體系。
b、建立綜合系統(tǒng)的產(chǎn)品質(zhì)量計(jì)劃和質(zhì)量目標(biāo)監(jiān)測(cè)體系。
C、建立精細(xì)化流程管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化程序管理體系。
d、建立一套靈敏的市場(chǎng)質(zhì)量檢驗(yàn)和反饋體系，控制產(chǎn)品質(zhì)量。
四 、市場(chǎng)運(yùn)作策略
成熟的各項(xiàng)管理體系是跟市場(chǎng)運(yùn)作策略相適應(yīng)的，因此需要在了解純電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀后，制定出相應(yīng)的步驟：
1、在比較合適的時(shí)間內(nèi)，生產(chǎn)出幾臺(tái)能充分代表我們實(shí)力的樣車，要求的性能指標(biāo)能在市場(chǎng)上引起轟動(dòng)效應(yīng)，因此這種樣車能傳達(dá)出以下信息：
①節(jié)能環(huán)保純電動(dòng);
②整車安全性能突出;
③續(xù)駛里程超出目前所有的有影響的電動(dòng)汽車;
④新技術(shù)電池的使用壽命性價(jià)比突出;
⑤充電方式簡單選擇性強(qiáng);
⑥行駛速度、加速性能卓越;
⑦大規(guī)模生產(chǎn)的管理體系保證整車性能一致;
⑧系列化的產(chǎn)品能適應(yīng)客戶的個(gè)性需求。
2、在樣車檢測(cè)滿足目標(biāo)后，邀請(qǐng)汽車行業(yè)有影響力的專家、政府官員、有影響力的各種媒體、消費(fèi)者代表對(duì)樣車進(jìn)行實(shí)際駕駛體驗(yàn)，在全社會(huì)營造一種積極的營銷氛圍，輔之以突出我們企業(yè)的社會(huì)責(zé)任感和成為行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)的榮譽(yù)感，以此在目前我國的純電動(dòng)汽車生產(chǎn)復(fù)雜的局面中脫穎而出，盡快的樹立企業(yè)形象。
3、設(shè)立公司發(fā)展戰(zhàn)略顧問委員會(huì)，邀請(qǐng)行業(yè)重量級(jí)院士及有深厚政府背景的個(gè)人和單位作為公司發(fā)展戰(zhàn)略顧問委員會(huì)主任、副主任、顧問，獲得超常規(guī)發(fā)展的資源，巧借力量，取得高端指導(dǎo)支持的同時(shí)極大提高公司產(chǎn)品推廣的力度;為超常規(guī)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益創(chuàng)造條件;
4、與國家級(jí)汽車科研試驗(yàn)機(jī)構(gòu)，包括設(shè)在清華大學(xué)的汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室建立密切關(guān)系;并以其科技含量高、安全性能獨(dú)特突出優(yōu)越、具有節(jié)能和新材料性質(zhì)申報(bào)市級(jí)、省級(jí)、國家級(jí)高科技產(chǎn)品與資金扶持、市場(chǎng)化政策扶持;申請(qǐng)區(qū)級(jí)、市級(jí)、省級(jí)、國家級(jí)高科技企業(yè)及項(xiàng)目和資金支持，最高目標(biāo)是申報(bào)國家“863”重大科技項(xiàng)目與國家扶持資金、地方政府配套扶持資金;爭取借國家和地方政府扶持的力度，加快公司發(fā)展步伐，提高公司產(chǎn)品知名度和品牌無形資產(chǎn)，加大產(chǎn)品的市場(chǎng)推廣力度;
5、經(jīng)過充分展示我們實(shí)力后，在營銷方面繼續(xù)發(fā)力，把我們的影響力在更大范圍內(nèi)進(jìn)行傳播，讓消費(fèi)者感知我們的品牌內(nèi)涵，建立起消費(fèi)企圖。
6、在生產(chǎn)中嚴(yán)格把關(guān)，確保質(zhì)量無缺陷，以訂單生產(chǎn)為主要方式，進(jìn)行“饑餓式”營銷，盡快在市場(chǎng)中形成品質(zhì)高端而性價(jià)比最優(yōu)的消費(fèi)口碑。
7、通過充分的市場(chǎng)檢驗(yàn)，并由此樹立了行業(yè)地位后，積極把我們企業(yè)的技術(shù)核心運(yùn)作成為我國純電動(dòng)安全汽車領(lǐng)域的行業(yè)權(quán)威專家和技術(shù)泰斗的地位，并由此聯(lián)合各方力量策劃牽頭成立中國國際純電動(dòng)安全汽車研究會(huì)(理事會(huì))，由國內(nèi)外電動(dòng)汽車廠商董事長總經(jīng)理銷售總監(jiān)和大中型經(jīng)銷商及大型電動(dòng)汽車配件生產(chǎn)廠董事長總經(jīng)理為主組成，名譽(yù)會(huì)長邀請(qǐng)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)出任，會(huì)長邀請(qǐng)清華大學(xué)汽車研究所(或行業(yè)內(nèi)最有影響力的機(jī)構(gòu))領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任，國家級(jí)純電動(dòng)汽車實(shí)驗(yàn)室及汽車安全實(shí)驗(yàn)室、研究所主要領(lǐng)導(dǎo)任副會(huì)長，前十大汽車廠商董事長總經(jīng)理任常務(wù)理事長，本公司董事長或總經(jīng)理任副會(huì)長兼秘書長、法人。這些領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)家或者是純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)則的制定者，或者是決定國內(nèi)國際純電動(dòng)汽車業(yè)發(fā)展方向的領(lǐng)航人，他們高度重視純電動(dòng)汽車汽車進(jìn)行大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)之時(shí)，也是廣大消費(fèi)者們的福音和公司汽車銷量上升加速之時(shí)，更是本公司產(chǎn)品以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)搶占市場(chǎng)份額完全打開銷路的開始，公司產(chǎn)品有限壟斷中高檔產(chǎn)品市場(chǎng)是有極大可能的。
8、當(dāng)社會(huì)輿論和市場(chǎng)消費(fèi)導(dǎo)向?qū)ξ覀兊募夹g(shù)和產(chǎn)品高度認(rèn)可時(shí)，通過在技術(shù)界和政界的相關(guān)人脈的全力支持下，國家對(duì)于純電動(dòng)安全汽車的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)從前期的肯定，到接下來在大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)時(shí)就會(huì)上升到一種行業(yè)生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，由此我們就能在純電動(dòng)安全汽車生產(chǎn)領(lǐng)域國家標(biāo)準(zhǔn)的制定中取得非常強(qiáng)勢(shì)的地位，為接下來全力取得標(biāo)準(zhǔn)制定者的地位指清方向。
9、在明確了純電動(dòng)安全汽車生產(chǎn)的國家標(biāo)準(zhǔn)后，由于我國龐大的消費(fèi)市場(chǎng)，會(huì)促使外國的汽車企業(yè)按照我國的游戲規(guī)則進(jìn)行產(chǎn)業(yè)調(diào)整，但是我國業(yè)已形成的強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)力量，會(huì)使我們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域擁有更多的發(fā)言權(quán)。而作為業(yè)界的領(lǐng)軍企業(yè)，我們會(huì)以一個(gè)強(qiáng)大的企業(yè)形象，為國家的新型汽車領(lǐng)域的崛起，分享更多的喜悅和社會(huì)自豪感，同時(shí)為我們的社會(huì)責(zé)任感而繼續(xù)保持技術(shù)的不斷創(chuàng)新和領(lǐng)先，為世界新型汽車領(lǐng)域做出自己的貢獻(xiàn)。
綜上可見 ，純電動(dòng)安全汽車的生產(chǎn)銷售，具有不可估量的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，市場(chǎng)廣闊、風(fēng)險(xiǎn)低，企業(yè)發(fā)展前景遠(yuǎn)大，產(chǎn)品符合國家產(chǎn)業(yè)政策，并且產(chǎn)品科技含量高，可持續(xù)投資和發(fā)展前景好，本項(xiàng)目可享受落地政府的優(yōu)惠政策和從中央到地方各級(jí)政府的科技扶持政策，加之國家專利政策的保護(hù)，使此項(xiàng)目的長遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)效益具有根本可靠的保障。
只有我們堅(jiān)決按照運(yùn)行策略進(jìn)行合理的產(chǎn)業(yè)布局，完善市場(chǎng)引導(dǎo)機(jī)制，整合各種社會(huì)資源，創(chuàng)造大規(guī)模普及純電動(dòng)安全汽車的市場(chǎng)環(huán)境，我們的發(fā)展目標(biāo)就一定能圓滿實(shí)現(xiàn)。
第三章 投資與效益分析
一、 項(xiàng)目前景
經(jīng)過近30年的努力，特別是過去10多年國家汽車生產(chǎn)和消費(fèi)政策的調(diào)整，我國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷規(guī)模在1998-20xx年的10年間保持了20%以上的年均增幅。20__年，我國汽車產(chǎn)量1379.10萬輛，銷量1364.48萬輛，同比分別增長48%和46%，已躍居世界第一大汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國。
電動(dòng)汽車是目前世界上唯一能達(dá)到零排放的機(jī)動(dòng)車。由于環(huán)保的要求，加之新材料和新技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車進(jìn)人了發(fā)展高潮。無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動(dòng)車都需要有一個(gè)大的發(fā)展。其發(fā)展將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，逐漸成為未來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，我國企業(yè)在關(guān)鍵的電池技術(shù)上獲得了突破，具備了率先啟動(dòng)產(chǎn)業(yè)化的條件，有實(shí)現(xiàn)跨越的機(jī)會(huì)，電動(dòng)汽車為我國汽車產(chǎn)業(yè)縮短差距、實(shí)現(xiàn)跨越提供了難得的重大戰(zhàn)略機(jī)遇。
在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的目標(biāo)下，擁有業(yè)界尖端的核心技術(shù)，有志于開創(chuàng)一個(gè)純電動(dòng)又安全性能卓越的汽車新時(shí)代的我們完全可以為和我們合作的投資者獲得異常豐厚的回報(bào)。
二、 投資與股份
為順利開展合作純電動(dòng)安全汽車項(xiàng)目，平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化逐步擴(kuò)大規(guī)模生產(chǎn)，就要有計(jì)劃、有步驟的按既定戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)施部署。依據(jù)集中力量辦大事的原則，重點(diǎn)開發(fā)出樣車“神舟”系列樣車，并積極申報(bào)國家發(fā)明專利，由此揭開參與純電動(dòng)安全汽車國家標(biāo)準(zhǔn)制定工作的序幕;然后整合資源，利用其強(qiáng)大的影響力，向政府尋求資金、基礎(chǔ)建設(shè)用地及各項(xiàng)優(yōu)惠政策等支持;在最快的速度中推出全系列的產(chǎn)品，做好重點(diǎn)區(qū)域鋪天蓋地的宣傳，在各個(gè)環(huán)節(jié)，包括：原料采購、生產(chǎn)線到位、銷售渠道建立的情況下，積極進(jìn)行訂單生產(chǎn);而且可以在安全方面，即“復(fù)合式緩沖汽車保險(xiǎn)杠”技術(shù)方面開拓配套市場(chǎng)，形成另外一個(gè)產(chǎn)業(yè)配套企業(yè);最終形成行業(yè)優(yōu)勢(shì)乃至壟斷地位，為投資的回報(bào)實(shí)現(xiàn)最大化而努力，由此樹立：積極回報(bào)社會(huì)、回報(bào)股東、回報(bào)員工，受人尊敬的負(fù)責(zé)任的中國良知企業(yè)的光輝形象。
按照實(shí)際發(fā)展需要和利益共存的原則，本項(xiàng)目的投資計(jì)劃如下：
1、本企業(yè)注冊(cè)資本為2億元人民幣。
2、純電動(dòng)安全汽車技術(shù)持有方及其團(tuán)隊(duì)以整套技術(shù)投入的方式，占有50%的股份;投資方以現(xiàn)金的形式，出資1億元人民幣，占有50%的股份。
3、企業(yè)投入的現(xiàn)金主要用于企業(yè)注冊(cè)日常辦公人員開支、前期項(xiàng)目運(yùn)作各項(xiàng)管理開支、制作樣車的生產(chǎn)設(shè)備的購置、樣車的定型及整套技術(shù)元件的生產(chǎn)、生產(chǎn)過程中的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定、國家專利的申報(bào)及快速復(fù)核、各媒體的宣傳及相應(yīng)政府公關(guān)、原材料及相關(guān)配套產(chǎn)品企業(yè)的整合、市場(chǎng)開拓和銷售渠道的建設(shè)等項(xiàng)。
4、政府配套扶持資金屬于企業(yè)發(fā)展資金的一部分，同時(shí)與開支平賬，后期的貸款與發(fā)展提留等發(fā)展資金屬于產(chǎn)業(yè)建設(shè)配套，投資人和技術(shù)持有人按股權(quán)承擔(dān)責(zé)任。
5、為保證公司健康發(fā)展，應(yīng)于每年投入20%以上的收入。其后收益各項(xiàng)按股權(quán)比例分享。
6、為保證企業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，同時(shí)建立完善積極健康的企業(yè)形象，建議在每年提留發(fā)展資金外，用20%的收益折合成企業(yè)股份的方式獎(jiǎng)勵(lì)功勛員工，為企業(yè)的發(fā)展培養(yǎng)和留住人才。
三、 投資計(jì)劃與效益分析
根據(jù)國家對(duì)于純電動(dòng)汽車的戰(zhàn)略部署和實(shí)行的相關(guān)補(bǔ)助政策，以及對(duì)整個(gè)市場(chǎng)的前瞻預(yù)測(cè)及把握，我們的投資計(jì)劃也必須做出合理安排。
1、產(chǎn)品成本估算
a、公司員工定員500人，平均每人工資30000元/年，附加費(fèi)按工資14%提取;
b、材料、水電費(fèi)等消耗定額根據(jù)工藝參數(shù)計(jì)算;
c、生產(chǎn)設(shè)備、辦公設(shè)備等固定資產(chǎn)折舊：按lO年計(jì)算，按現(xiàn)行國內(nèi)、國際計(jì)算方法計(jì)算;
d、管理費(fèi)用：按收入的8%計(jì)算;
c、銷售渠道建立及費(fèi)用：按收入的10%計(jì)算;
e、營業(yè)稅與所得稅：按國家和當(dāng)?shù)卣畠?yōu)惠稅收政策辦理;
f、專利申請(qǐng)復(fù)核及政府公共成本;
f、保管與運(yùn)輸費(fèi)用;
g、其他。
規(guī)模化生產(chǎn)后“神舟”系列純電動(dòng)安全汽車的2個(gè)產(chǎn)業(yè)方向產(chǎn)品的生產(chǎn)成本總體匡算如下：
Q系—輕巧舒適型乘用車每臺(tái)8-9萬元;H系—尊貴豪華型乘用車每臺(tái)15-20萬元。
2、投資計(jì)劃
“神舟”系列純電動(dòng)安全汽車的投資方案整體分三步：
a、公司初期先做出兩款符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的高低檔結(jié)合的樣車。
b、實(shí)行聯(lián)營委托加工零部件、公司生產(chǎn)核心部件并總裝的生產(chǎn)方式，計(jì)劃一期工程先建成年生產(chǎn)“神舟”系列兩條成品生產(chǎn)線。Q系—輕巧舒適型乘用車與H系—尊貴豪華型乘用車2款車型形成高低搭配，形成Q系5000臺(tái)、H系1000臺(tái)的生產(chǎn)規(guī)模。
具體生產(chǎn)投資如下，
I、工廠：一期工程的生產(chǎn)流水線 ，租用合適的工業(yè)區(qū)廠房，(有一間約200平米的研發(fā)分公司設(shè)在其中，研發(fā)新材料，用以申報(bào)高科技扶持資金)：
①、三個(gè)生產(chǎn)車間一個(gè)烤漆車間6000平米，房租200萬元;
②、6條部件生產(chǎn)線，1000萬元;2條組裝生產(chǎn)線，1000萬元
③、烤漆車間設(shè)備：500萬元
④、前期材料購置費(fèi)：1000萬元
⑤、外委托加工費(fèi)：300萬元
⑥、倉庫、貨車6部、庫管辦公及配套設(shè)施共300萬元
⑦、各類模具10套：折合800萬元
II、公司辦公與研發(fā)：設(shè)在合適的高新區(qū)辦公區(qū)域 500平米以上。
年租金: 500平米×90元×12月=54萬元
各種辦公設(shè)備及安裝：50萬元人民幣
交通工具車 3部等： 共90萬元人民幣
流動(dòng)資金： 5000萬元人民幣。
以上總計(jì)前期投資約1億元人民幣;以上為估算，原材料價(jià)格、加工費(fèi)及其他各項(xiàng)費(fèi)用處于不斷變化中，可能會(huì)有出入。屆時(shí)生產(chǎn)銷售業(yè)務(wù)正常展開后，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)效益非常好，根據(jù)實(shí)際需要可增、減費(fèi)用。
3、效益分析
鑒于“神舟”系列純電動(dòng)安全汽車整體性價(jià)比的異常突出，包括電池壽命、安全性能、電動(dòng)機(jī)性能、續(xù)駛里程、百公里能量消耗、充電方式靈活性等核心技術(shù)在行業(yè)的領(lǐng)先地位，為實(shí)現(xiàn)價(jià)值的合理化，并實(shí)現(xiàn)拉開區(qū)分品牌價(jià)值的目標(biāo)，“神舟”系列純電動(dòng)安全汽車的市場(chǎng)售價(jià)相較于現(xiàn)在的純電動(dòng)汽車價(jià)位為高，這是非常正常的。但也不是整體的遙遙在上，主要是高端配置的豪華車的價(jià)格，以便能凸顯及樹立品牌形象。
其基本定價(jià)如下：
Q系—輕巧舒適型乘用車三款價(jià)格為17--23萬元之間;
H系—尊貴豪華型乘用車三款價(jià)格為30--60萬元之間。
規(guī)模化生產(chǎn)中(一萬臺(tái))，按照計(jì)劃的生產(chǎn)進(jìn)度，整體生產(chǎn)成本為(均取其中間數(shù)據(jù))：
8.5萬元×5000臺(tái)+18萬元×1000臺(tái)=6.25億元人民幣
正常投產(chǎn)后，第一年生產(chǎn)出相應(yīng)合格成品，其產(chǎn)值(均取其中間數(shù)據(jù))為：
20萬元×5000臺(tái)+45萬元×1000臺(tái)=14.5億元人民幣
綜述：在維持正常支出及各項(xiàng)開支后，其利潤率高達(dá)132%以上!
正常投產(chǎn)后第二年開始的產(chǎn)量根據(jù)市場(chǎng)反饋進(jìn)行調(diào)整，但市場(chǎng)是急劇放大的，所以只要按規(guī)模化生產(chǎn)后，加上產(chǎn)品換代的驅(qū)使，其年滾動(dòng)投入和產(chǎn)出效益是極其可觀的。
4、后期擴(kuò)大規(guī)模化生產(chǎn)
I、在前期的各項(xiàng)生產(chǎn)調(diào)度走上規(guī)模化的道路后，形成了目標(biāo)純盈利，按照正常生產(chǎn)部署，計(jì)提發(fā)展?jié)L動(dòng)資金后，各股東手中分到利潤有了信心后，計(jì)劃20__年啟動(dòng)二期工程，達(dá)到年生產(chǎn)能力翻番的生產(chǎn)規(guī)模，年產(chǎn)值可以達(dá)到30-50億元人民幣的營收規(guī)模，至此，公司就可以形成行業(yè)影響力，進(jìn)而掌握國家標(biāo)準(zhǔn)的制定優(yōu)先權(quán)。
II、實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)銷售目標(biāo)，達(dá)成發(fā)展戰(zhàn)略后，考慮20xx年啟動(dòng)三期工程，發(fā)展更多符合消費(fèi)趨向和功能的系列車型，使其年生產(chǎn)能力形成50萬臺(tái)以上的生產(chǎn)規(guī)模，就此發(fā)展成為純電動(dòng)安全汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，可以在部分市場(chǎng)形成產(chǎn)業(yè)壟斷格局，并積極部署全球戰(zhàn)略。
“神舟”系列純電動(dòng)安全汽車的戰(zhàn)略部署在實(shí)際執(zhí)行中如果沒有偏差，其形成的競爭力和影響力之強(qiáng)、促進(jìn)行業(yè)發(fā)展和普及的力度之大、其發(fā)展前景之宏闊都是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上的一次巨大飛躍。放眼未來，在引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)上實(shí)現(xiàn)整體超越和換代，對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大貢獻(xiàn)和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)報(bào)國的宏愿一定能在我輩身上得以實(shí)現(xiàn)。
第四章 公司管理總章
一、 公司發(fā)展總體目標(biāo)
公司堅(jiān)持以“創(chuàng)新技術(shù)引導(dǎo)企業(yè)經(jīng)營、技術(shù)創(chuàng)新促進(jìn)企業(yè)高效發(fā)展”為綱領(lǐng)，不斷探索世界前沿跨行業(yè)的先進(jìn)適用技術(shù)，結(jié)合時(shí)代要求，在符合政策、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀規(guī)律的要求下，因地因時(shí)，順潮流而動(dòng)，以儲(chǔ)備的技術(shù)資源有效拓展企業(yè)經(jīng)營范圍，并在不斷的技術(shù)創(chuàng)新以滿足企業(yè)發(fā)展的要求下，充分發(fā)揮技術(shù)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)造性，不斷突破、完善各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，以集約、精細(xì)化生產(chǎn)為生產(chǎn)要求，打造最先進(jìn)的生產(chǎn)模式，力求達(dá)到公司各項(xiàng)經(jīng)營范圍內(nèi)的行業(yè)領(lǐng)先的地位，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)報(bào)國、永續(xù)經(jīng)營的宏遠(yuǎn)規(guī)劃。
二、 企業(yè)文化的建設(shè)
以“團(tuán)結(jié)、高效、創(chuàng)新、承擔(dān)、共享”的精神為指引，聚合行業(yè)人才，以共同創(chuàng)業(yè)、人盡其才、合作無間、共享發(fā)展成果為用人之本，營造平等開放、愛崗敬業(yè)、和諧自豪的經(jīng)營氛圍，使公司員工團(tuán)結(jié)一心、努力上進(jìn)，為公司長遠(yuǎn)發(fā)展奠定穩(wěn)定的思想基礎(chǔ)。
三、 公司的組織結(jié)構(gòu)
在員工隊(duì)伍中培養(yǎng)和遴選忠誠于企業(yè)、思想覺悟高能促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的技術(shù)帶頭人、生產(chǎn)單位負(fù)責(zé)人、改良生產(chǎn)程序先進(jìn)員工等組成員工代表大會(huì)，激發(fā)員工遵循企業(yè)思想、參與企業(yè)發(fā)展、共同維護(hù)企業(yè)利益的主動(dòng)性，積極為董事會(huì)提供各項(xiàng)經(jīng)營建議，緩和各項(xiàng)可能存在的生產(chǎn)矛盾，監(jiān)督管理中進(jìn)行的各項(xiàng)工作，切實(shí)促進(jìn)企業(yè)良性發(fā)展。
董事會(huì)是公司管理機(jī)構(gòu)的核心。總攬企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，制定各項(xiàng)發(fā)展方案，應(yīng)對(duì)時(shí)事變化，為企業(yè)的永續(xù)發(fā)展尋找一條有效的途徑。
四、 公司的福利體系
1、 重大技術(shù)發(fā)明的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人、有突出成績的管理部門負(fù)責(zé)人、突出貢獻(xiàn)的員工等根據(jù)實(shí)際情況給以公司股份的獎(jiǎng)勵(lì)(以每年收益的20%進(jìn)行獎(jiǎng)金和股份的激勵(lì)分配)。
2、 以低工資、高津貼及獎(jiǎng)金的模式發(fā)放薪金。
以生活的態(tài)度，滿足員工在節(jié)假日的各項(xiàng)補(bǔ)助，并提供合理的各項(xiàng)生活用品。