汽車維修實習日記25則

　　如果做事能如學徒（b）一樣，有：前瞻性+具體可執行的方案，那么成功還會遠嗎？

　　7月20日

　　今天我們組的修車單比較多，晚上8點左右我才回到學校。忙碌的一天也就這樣一下子就過去了。雖然這一天的工作大多數還是做比較簡單的操作，并且還是重復了幾天的操作。但我深知必須培養對工作的那份新鮮感，才不會讓自己覺得厭煩，因此，我給自己多提出問題，不懂則問，懂了求“精”。無論什么工作，如果自己每天都重復著做（跟機器一樣），而沒有壓力、沒有動力、沒能培養自己對該工作的新鮮感，那么他永遠只能像機器（沒有更新功能）的一樣，原地踏步。

　　每天一小步，總有新高度。每天都能收獲一些，相信只要保持這種狀態，質變也只是時間問題。下午有一位車主比較拽，對馳哥說：你這樣做，只是在浪費我的時間。從年輕人的角度來說，該車主的這種行為，我們可以將其當成一種鍛煉（心理承受能力），雖然不是自己的錯，但多給他人“教導”，也是一種不錯的教育（前提是：要用平常心對待）；而從車主的角度來說，覺得他不是太懂得尊重他人，雖然我們現在是維修工，但也不該這樣。如果還該維修工的素質比較差，在你那部車動些手腳，到時吃虧的會是誰呢？無為而無不為，以平常心做事，是非常重要的。

　　今天加班是為了清洗汽油箱里面的雜質，雖然已經下班，但建哥在清洗汽油箱時，也能表現出對工作的認真和責任心，是值得表揚和學習的。一個企業的管理者要怎樣讓員工培養到這種水平，達到“萬眾一心，眾志成城”（企業管理的最高境界），是值得探討的。

　　7月21日

　　今天我本打算早點過去眾合力，幫忙打掃衛生。可單車騎到校門口就出現些問題，我在校門口停留了20幾分鐘（謝謝那位阿叔幫忙整理那部單車）。幸好到眾合力時還沒到上班時間。看著昨天各組的修車情況以及毛利，還聽標哥說：有客戶投訴等。本組效率之所以會比較低，其根據本原因在于團隊中缺少適當的交流，雖都有共同目標：盡快修理好那部車，但由于缺少交流，分工不明確，并且未能及時反饋各自完成情況，造成團隊力量內耗，使得整體效率降低。一個團隊中，如果每位戰友都有“犧牲”自我的精神，那么這個團隊的力量是不可估量的。

　　對于我個人方面，我覺得要完成的任務比較重，我要盡快完成查看并掌握相關的修車知識，以便提高本團隊的工作效率。我覺得自己還是比較喜歡做項目（什么事情都可以將其當作項目來做），第一，比較完整的策劃書（一些相關資料可以多種途徑來獲取并綜合起來，整理出其大概的項目流程）；第二，有完整的策劃書中，必不可少的前期準備（全方位考慮，將相關資料準備好，并掌握）；第三，執行階段，按時策劃書辦事；第四，反饋調整階段（通過實際情況，以及自己的大致流程進行適當的調整，以求更好地完成計劃）；第五，總結得失，擴大思考層面，以求更大收獲。

　　下午有一小段時間，我們第二組沒有修車單，我在一旁觀看良哥拆發動機的情形，他工作很細致、動作也很標準，很專業，一眼就可以看出某個部位的螺絲裝錯了等。真佩服他。聽良哥跟標哥說話，我突然思想上跑出了一個疑問：如果給企業家在專業技術人員和管理人員中，選擇一個，會選擇哪一位呢？如果我是企業家，我會選擇那位既有專業技術，又有管理能力的人，因為他在什么時候都“行”。

　　今天我們組的修車單還比較多，但是都是一些小問題而已。帶著這個疑問，在下午有一小段時間沒有事情做時，我跟幾位同事聊了他們的工資計算以及相關的分配情況。我才有些知道為什么長安站要這樣分配工作，企業管理者是站在管理的角度，在確保企業名聲、服務質量的情況之下，才做出這樣的管理方法。前幾天，我在這方面的觀點是錯的，雖然是錯的，但畢竟是自己成長過程中的一道風景。事情沒有對與錯之后，只是所站位置不同，思考的層面不一樣而已（多謝恩師的教導）。