模具生產實習工作總結（通用3篇）

模具生產實習工作總結 篇1

　　由于三月之前忙這專升本，四月出開始找工作。懷著對未來無限的憧憬，我逐步從校園生活轉向社會工作，踏上了去生產實習路。幸運的是我很快找的工作我很珍惜人生這第一次的工作經歷，雖然進入公司才短短的一個多月，但是這段時間里，對于一些的理論的知識，有了感性的認識，，感覺受益匪淺。通過實習使我獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面;同時又是鍛煉和培養了吃苦耐勞的精神，接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能，體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我日后的工作，都是十分必要的基礎。

　　(一)公司簡介：

　　廈門金波貴金屬制品有限公司，創建于19xx年x月x日，隸屬于宏發電聲股份有限公司，公司現有總資產3000多萬元，已建成國內先進的觸點生產線，具有年產12億個觸點的生產能力。

　　主要產品有純銀、銀氧化鎘、銀鎳、銀銅混合、銀氧化錫、銀氧化錫化銦等10多種合金材料的復合觸頭或單體觸頭。產品應用于生產繼電器、保護器、溫控器、接觸器、定時器、電動工具、汽車電器及各類開關的生產廠家，20xx年x月份通過ISO9001、20xx國際質量體系認證，現對ISO/TS16949：20xx質量體系進入貫標認證階段。產品嚴格按照GB11096--89《貴金屬及其合金型復合電觸點材料》國標及JB/T10383-20xx《鉚釘電觸頭技術條件》機械行業標準的要求，公司擁有國內先進的電器觸點全套生產線及產品檢測儀器和試驗設備。

　　(二)產品簡介：鉚釘型電觸點。

　　1.觸點按表面形狀分為：平面觸點，球面觸點

　　平面型：單體例如7.7320xx2-2AgNi0.15/單

　　復合例如7.723.026AgCe/Cu

　　球面型：單體例如7.732.157-1AgNi10/單

　　復合例如7.732.095AgCD012/Cu

　　2.點觸點草圖：如圖(一)

　　3.點觸點質量要求：

　　觸點工作面：無銅屑，缺邊，凸苞，裂紋，壓印圈，模具印，臺階，露銅，凹坑，毛刺等。

　　觸點基準面：無銅劃傷，開裂，偏心，包銀等。

　　觸點腳端面;無鋸齒紋，凹坑，無附銅或銀等。

　　4.觸點的基本尺寸：頭部直徑，足部直徑，足部長度，銀層厚度，球面半徑，脫模斜度。

　　5.力學性能：壓扁后結合面開裂口與壓扁變形最大長度之比小于1/6.

　　(三)生產工藝簡介：

　　來到公司了解到公司分為：庫房，辦公區和生產區。辦公區有:行管部，保衛科，財政部，各部門經理辦公室，會議室等。生產區:模具生產車間，冷鐓車間，后處理車間，品檢車間等。辦公區負責公司的管理，生產區負責觸點的生產。主要生產過程：把銀絲，銅絲通過拉絲機拉出所需要的尺寸，經過冷焊機床，把銀絲和銅絲鐓制成觸點半成品，然后經過去油，甩干，熱處理，粗拋，清洗，細拋，超聲波清洗，烘干，而后是檢驗，合格后包裝入庫。模具車間主要是為冷鐓車間生產一沖模和二沖模，其次就是為一些設備修配零部件。下面與二沖磨為例。其外觀為一圓柱體，圓柱高為49公差為正負兩個絲，半徑為19公差為正的零負的兩個絲。其加工工藝：先備料Cr12的毛胚(Gr12型鋼適用于重載荷、高耐磨、高淬透性、變形量要求小的冷沖模)，用車床車下長越49.5(多出來的為加工余量為其他工序準備的)并倒角2。然后用外圓磨床磨外圓，粗糙度大概是0.8，再用磨床磨上下兩端面的圓。磨至49多一些吧，還要留加工余量的。而后用電火花在在圓柱中心打個小圓孔。(孔的主要尺寸有：半徑孔深及孔底倒球面，應生產不同產品而要求的也不同，其中電花花的電極是師傅用數控車床自己車的)孔與圓柱的精度要求高，同軸度為一個絲。這些做好后，就進行拋光，然后進行熱處理(Gr12鋼的淬火溫度為950～980℃，回火的溫度一般為160～180℃。這種方法使鋼具有高硬度和高耐磨性)。之后是最后一道工序研磨。用于與生產產品接觸的面要研磨至粗糙度0.2。一切做好后，經檢驗合格，入模具倉庫保存。。一般情況下一個冷墩師傅在操作不發生意外的情況下，可以用同一個模具打好幾萬個產品，中間感覺產品質量不好，可以對模具進行修模，主要是用磨床磨上下兩端面，最重要的是用研磨機研

　　磨重要表面保證粗糙度為0.2，模具通過多次修磨后最終是不能用了，這時模具要回收利用。可用于修配成其他的零部件。一般情況下是通過在原來的小孔的位置上用大鉆頭鉆個圓孔。之后拿A.B膠把合金磨頭沾到孔內并用壓模機壓緊(AB膠是兩種膠，分為A和B，它們一比一混合后涂在接觸表面強度高，合金磨頭不是我廠模具車間生產的是外購的)在把合金磨頭鑲好后，在用電火花打個小孔。然后重復上面生產二沖模具的步驟進行加工。這樣提高了材料的利用率，節省了大量的成本。為企業創造更高的效益。

　　(四)實習概述：

　　通過網上投簡歷，面試，體檢后，我成為金波公司一名職工。剛開開始進入公司就趕上公司搬遷廠房，把廠房內的設備要從島內搬遷至同安。在舊廠房時，負責配合其他人員幫忙把所需東西打包。到了新廠房配合相關人員安裝設備及與電工配合把設備的電源接好。而后在模具部練習一些基本設備的操作，最后在安排到設備動力部學習設備維修。

　　(五)所學技能：

　　在安裝設備期間學會使用手推叉車，用膨脹螺絲固定機臺。在與電工接線中知道了：相線：黃色、綠色、白色;零線：藍色;零線：藍色;如果電機通電后發生反轉只需對調黃色和綠色的相線。在模具部學會了操作普車，磨床，鉆床，洗床和砂輪機的使用等。在維修時學會了，砂輪切割機，沖擊鉆，液壓鉗，手電鉆，電鋸，打磨機的使用，電焊，氬弧焊等，并學會常用工具的使用和常用配件的識別。

　　在實習期間也做了不少事情，例如用膨脹螺絲固定機臺，接設備主控電源，安裝門鎖，門吸，水龍頭，用砂輪切割機切割切角鋼，用電焊焊接角鋼做物料架，用車床和磨床修配墊片，用磨床磨長方形鐵塊并符合平行度和垂直度要求，用鉆長鉆孔并攻螺紋保證孔和螺紋的定位精度與尺寸要求。用銑床銑刀架。

　　(六)主要事項：例如

　　1.修配安裝銅套。維修原因主要是，刀架和與刀架配合的銅套磨損了，使得間隙過大。影響配合，導致刀架闖動，嚴重影響加工產品的同軸度。維修方法：拆下刀架并用鋁棒敲出銅套(鋁比銅軟)用卡尺測量銅套內外徑，并記錄數據重新用車床修配一個銅套。(數據比實際測的數據要有調整，一般根據經驗修配)最后安裝好銅套及刀架，并調試機床。(銅套安裝要慢，只能一點一點的敲進入，每敲進一點就要試著刀架，不使刀架卡死，銅質軟受擠壓易變形，銅套與銅套固定版為過盈配合，搞不好變形過大會使內徑變下或變形，無法安裝刀架)心得體會：拆設備時要有先后順序，拆下得零件要放好，該擦干凈得要擦干凈，(用酒精擦洗)拆下時要記得各個零件原有得位置，以方便安裝，(很多零件又配和關系，順序不可裝反，有些零件安裝方向性，如一個軸上與其他零件有接觸會有磨損，會變小，雖然只

　　有幾個絲，但看似一樣的兩端安裝相反，可能就裝不上了，或裝上了也太緊，設備運行會卡，甚至卡死。安裝設備時，常常需要敲敲打打，一般要用銅棒，是銅的零件就用鋁棒(用質軟的，以免敲壞設備)，做是不能只用蠻力，要用腦想，用巧勁。

　　2.用一臺銑機床銑個刀架，然而這次沒做好。結果把一個要與刀片配合的尺寸銑壞了。雙邊偏差多到在0.006~0.008毫米，導致刀架報廢。就是超差了這幾個絲，忙了好久加工出來的竟是不合格品。真是氣人啊。辛辛苦苦，好不容易才做好。分析失敗原因主要有幾點：第一，對設備不了解，以前沒使用過，是第一次用這設備。是臺鉆銑結合的進口機床，是立式可轉位的。第二，對刀是沒有對好，使得加工原點與圖紙原點不和，基點偏移大概有兩個絲，其次銑刀刀口不平，是用過的銑刀，三個刃口不平，刃口也不鋒利。第三，也是最重要的失敗原因，沒有測量毛胚尺寸。只是看著圖紙加工，沒聯系實際，只按圖紙的尺寸加工，誤把毛胚尺寸當成圖紙一樣的尺寸。導致還誤差4到6絲。改過措施：一，平時多加練習，熟練掌握機臺操作。二，對刀要慢，銑刀轉速要慢，對刀是要慢慢碰刀邊，稍有一點點切屑就可以。三，做是不能太死，要結合實際，靈活運用自己的技能。今天第二件失敗的事也不算是失敗

　　(七)總結的規律：

　　1.通過對廠里設備的觀察，分析，得出個結論：所有的設備的運動原理基本都是大同小異的，其實那些運動構件在機械設計那本書上都有。但是要把那些運動機構結合在一起，實現連續生產實屬不易，真佩服那些設計著。有些構件設計的真的很巧妙，可以說是巧奪天工。現在有個基本規律：一般的設備都有兩個以上的原動件，一個電機帶動油泵，使油泵可以產生油壓，主要用以潤滑系統和或冷卻系統;(潤滑系統是很重要的，要是沒有潤滑系統和冷卻系統，一臺設備用不了多久肯定會出問題的。)另一個電機是功率比較大的也就是靠這個電機做工，一般都是用三向交流電機，電機的轉子與小輪連接，小輪通過梯形帶與大帶輪連接，實現了電能轉化為機械能，大帶輪又與軸相連，軸上裝有齒輪，一些是直齒，有些是斜齒，我廠力的桂林機就是斜齒，通過齒輪實現運動方向的轉化。我廠里的小型冷鐓機是以大帶輪為曲柄的曲柄搖桿機構，實現了運動的轉換。廠里的大型冷鐓機帶有帶輪松緊裝置，大帶輪也兼做慣性輪用，防止設備在死點卡死。這些只能是從外觀上看到的，其他內部結構由于有機殼罩這還沒了解。目前只看過BCM18型雙金屬復合觸頭自動冷焊機的部分內部結構。其運動形式的轉化也是主要靠曲柄連桿機構和齒輪的相互配合。不過與主軸通過斜齒相配合的一個軸上裝有好多的凸輪。這些凸輪羅設計得很巧妙，雖然看起來很簡單，但是卻在同一根軸上實現了不同形式的運動轉化。小的冷焊機還帶有荊輪，實現了間歇運動�？傊�一臺設備由好多構件組成，每個構件看起來都很簡單，但是它們是不可缺少的。這些是我所了解和體會的設備的傳動系統�，F在說說控制系統。一個設備的控制系統是很重要的，特別是半自動和自動生產線。一般設備在顯眼處都會有一個綠色兩個紅色的按鈕，綠色的一般情況是電源按鈕或是設備的總啟動按鈕，小的紅色的是停止按鈕，大的紅色的是即停按鈕用于突

　　發情況。(其實我接觸的設備中越是先進的設備越是好操作，特別是對于國產設備，現在的設備一般都帶有自檢系統，有什么問題都會自動報警，而且先進的設備在控制面板上功能也很多，很詳細，對于國產的設備都是中文，非常好操作。但是進口機就不同很多指令是英文的要對照著說明書才知道，即使設備出錯報警了，所顯示的也是英文，常常要查說明書，非常不方便)設備的其他按鈕因設備不同而不同。一般每個按鈕都配有指示燈。我廠的冷鐓機設備按鈕比較少。除了所提到的不可少的那三個按鈕，還有就是兩個油泵按鈕，一個調速按鈕和一個點動按鈕一個連動按鈕。在普通車床上基本上沒什么按鈕，磨床也是。不過自動磨床上多了松磁和吸磁按鈕，還有就是幾個軸向控制按鈕，和手動自動轉換按鈕。數控車，電火花，線切割的按鈕都集中在控制面板上。我廠里很大一部分設備還帶有時間繼電器，用于定時。還有些設備帶有液壓系統。廠里還有些設備沒機會接觸但，主要是一些檢驗，分析設備。

　　2.BCM18型雙金屬復合觸頭自動冷焊機床的常見故障和排除措施：

　　1.主機不運轉。

　　原因：開動主機前未先開啟油泵

　　主機處于死點

　　措施：先開起油泵，在開主機啟動按鈕

　　取下頂蓋版，松開卸荷螺母，然后用手搬動飛輪。

　　2.剪切端面不平或焊接時偏一側

　　原因：刀的刃口變鈍或剪切間隙不對

　　措施：修磨刃口，調節間隙。

　　3.鉚釘復合不好

　　原因：線材不清潔，有油污或雜質

　　剪切端面質量部好，使焊接面積減少。

　　措施：清潔線材

　　修磨刀刃，調節剪切間隙。

　　4.鉚釘不同軸

　　原因：終鐓模與底模沒對中

　　措施：重新對中模具

　　5.送閑步穩，忽多忽少

　　原因：線材尺寸不合格

　　切刀與剪刀座未對中

　　壓線桿壓力太小

　　措施：選用合格的線材

　　從調對中

　　調節壓線力

　　(八)心得體會：

　　通過找實習單位及實習，我體會到受金融危機影響，就業壓力大，找個工作不容易，體驗到了工作的艱辛。工作后不像在學校里學習那樣，有老師，有作業，有考試，而是一切要自己主動去學去做。只要你想學習，學習的機會還是很多的，老員工們從不吝惜自己的經驗來指導你工作，讓你少走彎路;集團公司、公司內部有各種各樣的培訓來提高自己.在工作中，你不只為公司創造了效益，同時也提高了自己，象我這樣沒有工作經驗的新人，更需要通過多做事情來積累經驗。特別是現在實習工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，如果工作態度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。這次實習讓我更好的了解了工廠的規模，工人的操作和整個生產的流程;了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作并從中認識和學會了很多機床與一些機械工具在;了解主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術;了解了機械產品的質量標準、技術規格、包裝和使用要求;鍛煉自己觀察能力及知識運用能力;培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力;培養和鍛煉了勞動觀、質量和經濟觀念，強化遵守勞動紀律、遵守安全技術規則，提高了我的整體綜合素質。 致謝

　　感謝我的指導老師、我部門的經理、副經理、還有帶我的老師傅，他們嚴謹細致、一絲不茍的作風一直是我工作、學習中的榜樣;他們循循善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪。

模具生產實習工作總結 篇2

　　期六周的塑料模具設計制造實訓在大家的依依不舍中落下了帷幕!想想這短暫的六周，讓我們真正領略并學習到了模具設計與制造的流程，讓我們大開眼界，起初，對于模具，我也是一只半解!通過此次實訓，不僅讓我看到了世界先進國家模具發展的快速和高質量高標準，也讓我看到我國模具行業發展的現狀以及存在的問題!引發、堅定了后倍加努力鉆研，開拓創新，投身模具行業的激情和信念!

　　前三周，塑料模設計。在設計之前，老師給我們詳細講解了塑料模具的結構和組成以及各個零部件的功能。讓我們在腦海中產生一種塑料模具的框架，在設計的時候能夠清晰明了!畫圖一直不是我的強項，以前學習的畫圖軟件cad、ug的一些指令都已忘記的差不多了，猛地用起來，還真是很生硬!但是還好，在其他組員的幫助下，我又重新熟悉了軟件的功能，慢慢嘗試，用起來竟得心應手，不僅完成了任務而且回顧了從前的知識!這次設計中，在組長帶領下，大家協手同心，分工明確，計算，畫圖……讓我們感受到了團隊協作的重要性，更增強了我們的集體譽感!

　　后三周，塑料模具制造。設計好的圖紙在老師們的細心審閱下不斷被修復，終于審閱過關!在加工的階段，我看到了久違沒碰的數控銑床直往后退，以前的手工編程早已忘卻，但總是不想重拾起來!懶惰，惶恐不安一直籠罩我!看到周圍同學樂此不疲，虛心請教，不斷提高自己，我也克服心理障礙，翻閱編程書，又重新學習了解并掌握了數控銑床的基本操作流程……不僅是數控銑床，對于模具的其他加工工藝，線切割，車床，磨床等等我們都有涉及到，真正做到了大融合大貫通!看著最后設計好的模具安裝成功，看著產品在出爐，我們真的是長長的舒了一口氣，一身的疲憊都被拋到九霄云外……辛勤的付出換來了甜蜜的回報，值了!

　　這次實訓中，真的很感謝季進軍老師、王迪老師的辛勤講解跟熱情的幫助，讓我們大家看到了無限的希望!老師們，您們辛苦啦!還要感謝組長張聰的英明領導，組員崔盼盼的殷切指導和點播，以及其他組員們的配合和熱情的幫助!

模具生產實習工作總結 篇3

　　獲得與專業有關知識技能，接受實習單位文化熏陶，了解公司管理模式，讓自己理論知識更加扎實，專業技能 更加過硬，更加善于理論聯系實際。并通過撰寫實習報告，學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。

　　培養良好的職業道德和正確的就業觀，強化勞動觀念和紀律觀念。鍛煉艱苦奮斗的精神，踏踏實實的工作 態度和團結協作的能力，培養勞動意識和職業素質。學習如何處理人際關系，如何待人接物，開闊視野，增長見識，在實踐中了解社會，為走向社會打下堅實的基礎。

　　一、主要生產工藝

　　1.緊固件裝配工藝

　　率先在業界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。

　　對關鍵標準件采取德國扭力扳手檢測工藝。

　　車輪電動擰緊機，極大地提高車輪裝配的效率和質量。

　　2.車架制作工藝

　　車架組焊胎具，率先采用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質量及尺寸精度。

　　3. 管路裝配工藝

　　先進的鋼管切割設備及電控去毛刺吹氣設備。

　　先進的膠管鉚接技術，竹節式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設備。

　　底盤管路密封。

　　4.底盤檢測工藝

　　引進國際先進的美國比線檢測設備。(激光式車輪定位儀)用來檢測底盤推進線及四輪定位，進一步保證底盤行駛的可靠性。采用進口輪胎動平衡機來檢測和保證后輪的動平衡

　　二、連接扳

　　連接板組主要從事車架的檢查、安裝。是底盤車間的第一道工序，直接影響后序工作的進行，如出差錯，將對生產造成損失和延誤。對一些關鍵尺寸要細心檢查，如車架平行度，傾斜度，長寬，同軸度，中心線和基準線等。主要安裝連接板，牛腿，氣囊支架，板簧支架以及螺栓的緊固。(其中絕大部分螺栓是東風精密鑄造有限責任公司生產，質量一般。)具體流程是：

　　安裝前檢查-備料-安裝-檢查-緊固-復檢(如無誤簽字)

　　(一)安裝前檢查。

　　車架由行車吊到支撐凳上，開始檢查工序。檢查的內容：車架左、右縱梁上、下翼面應在同一平面內，目測無翹曲、彎扭現象，翼面縱向直線度公差為3mm;檢查車架腹面目測不歪斜，縱向直線度公差為3mm;檢查車架斷面尺寸偏差，符合設計要求;車架端面不得出現平行四邊形現象;檢查發動機懸置孔尺寸，發動機前懸置支架孔與后懸固定孔之間對角線不大于3mm，直線距離不大于2mm。

　　(二)備料。

　　前段車架：拖車購，減震器銷支架，連接板等。

　　后段車架：連接板，減震器銷支架墊板等。

　　(三)安裝。

　　在螺栓和螺母結合處均勻涂覆樂泰271鎖固膠(2-4滴)。按圖紙進行裝配。

　　(四)緊固。

　　螺栓螺母先用風扳預緊，然后用定扭矩扳手緊固到規定力矩。M12螺栓預緊力矩120N.M，M14的螺栓預緊力矩為180N.M，M16的螺栓預緊力矩為270N.M，所用彈墊開口不得大于2mm.

　　(五)復檢，并簽字確認。

　　三、附件組

　　附件組主要生產上中段桁架，貨倉底架，邊橫梁

　　工作過程如下：

　　1. 將型材放進主梁胎具，各型材緊靠定位塊，不得有間隙。

　　2. 將橫梁型材放進胎具，注意型材上焊縫朝向側面，將管路支架放進胎具進行定位。

　　3. 點焊定位各型材和管路支架，焊所有立焊焊縫，再焊上平面橫焊縫，打磨焊縫，無焊渣。

　　4. 焊管路支架和水暖鋼筋。

　　5. 將上桁架總成從胎具吊出，并用龍門吊車吊出翻轉，放平。

　　6. 補焊橫焊縫，補焊管路、線束、水暖圓鋼或支架，打磨各焊縫，無焊渣。

　　四、三段式車架組焊

　　這是關鍵工序，前、后段車架和上中段桁架組焊成三段式底盤，生產過程如下：

　　1. 吊分裝好的倉體底架總成、前后段車架總成到胎具上，將板簧固定端板簧支架銷孔對準U型定位塊，插4個定位銷到板簧支架銷孔和定位塊U型槽內。

　　2. 反變形。在三段式組焊胎具最后一個支撐點處定位平面上增加墊板，把車架后段定位點往上抬高一個尺寸，尺寸視車型而定。

　　3. 將前后段車架用胎具上絲杠押緊和C型夾夾緊。

　　4. 將對應的上桁架吊到胎具上并按圖紙要求點焊定位、校正。

　　5. 將倉體底架及立柱、斜撐按圖紙要求位置和高度點焊。

　　6. 上桁架焊接即連接板和主梁的焊接，要求塞焊焊縫飽滿沒有焊接缺陷。

　　7. 倉體型材及倉體兩端立柱焊接，所有型材焊接處均采用混合氣體保護焊焊接，所有型材采用四周焊(焊縫接口應躲過型材原角)，焊縫應無虛焊、假焊、未焊透、焊穿、氣孔、咬邊等現象。外觀質量上焊縫飽滿、平整、無遺留渣、刺。焊后清除焊渣、毛刺、飛濺，并修整焊縫。

　　8. 倉體兩側邊橫梁焊接，按產品圖紙尺寸點焊固定兩側邊橫梁：兩側支架點焊前需從上下、左右兩個面進行校正，然后點焊并進行焊接。倉體不平可以用錘或火焰燒烤校正。倉體上平面焊縫需要打磨，對倉體加強板進行補焊，倉體底面的加強板和型材焊接為通焊，焊角大于或等于5mm.

　　9. 其他零件焊接，主要包括減震器上支架焊接，減震器銷焊接，支撐梁焊接，牛腿焊接。焊后要求所有尺寸符合圖紙要求。

　　10. 將車架吊出胎具，放到支撐凳上，焊接倉體蒙皮。先焊立封板，后焊倉體封板，搭接方式按圖紙要求。

　　11. 涂密封膠。打膠位置：倉體立封板周圍和倉體底板橫焊縫。一般有如下位置：管路封板與其固定型材間接縫，管路封板與倉體封板處立蒙皮、倉體封板處立蒙皮與加強板間接縫，倉體封板處立蒙皮與倉體立柱見接縫，倉體側蒙皮與加強板或縱梁間接縫。

　　涂膠規范：等待焊縫冷卻后，若底材為渡鋅板，先用擦拭布將焊縫內的灰塵、焊渣清除干凈，自然晾干。若底材為普通鋼板，則涂膠在干燥的底漆表面進行，涂膠前要求將預涂部位表面的灰塵清除干凈。然后根據接縫的寬窄程度，把塑料管口開成(30-45)度大小不等的橢圓形斜口，用手動膠槍在上述接縫處涂膠，涂上的膠寬比接縫寬(3-10)mm，要使密封膠完全蓋住接縫，然后用刮刀刮平。

　　檢查方法：從管路封板向下觀察，所有封板或蒙皮(含加強板)與骨架型材之間接縫沒有漏打、斷打膠現象，膠厚度、寬度、膠型符合上述工藝規定，各密封板安裝平順，與倉體接縫均勻，保證密封(一定要形成封閉的環)。

　　12. 用行車翻轉車架，對前段工序沒有焊接的焊縫進行補焊。

　　13. 補膠并打磨修整各焊縫。

　　五、小結

　　對于即將走出校門的我，這三個月的實習給了我們很多東西，不僅是技能上的提升，更多的是社會經驗以及思維方式的轉變。在此，我衷心對培養我三年的老師，對我關心照顧的公司領導表示感謝!!!

　　在連接板組，焊接等工位的實習不是很輕松，我都有意打退堂鼓了。但是看到身邊那些甚至比我都小的師傅們辛苦的在工作，我在想我為什么做不到?為什么會眼高手低?細想來，但凡一個成功的人不正是從小事做起的嗎?“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”，“天將降大任于斯人也，比先苦其心志勞其筋骨餓體夫。。�！边@些都不一個道理嗎?所以我堅持了下來，而且做的很好!車間的領導給了我很高的評價，在整個底盤車間的實習生中，我也以104分的成績位居榜首。

　　在實習過程中，我掌握了基本的操作技能，尤其是對二保焊的操作，我也有了一些心得，為以后的工作打了堅實的基礎。 在這段 實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是公司人的敬業和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業寫在書面之外的“特殊文化”!

　　短期的實習，讓我學到了不少東西。自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，我覺得在用料的時候存在很大的浪費;上級的指示有時候傳達不到位，就給很多員工造成誤解;質量管理方面應多注重預防措施，而不是事后應急;“以員工為中心，以客戶為中心”在質量自主管理方面體現的不到位，因為每道工序的上下級都是你的客戶，有時候由于上道工序的質量問題會影響下個工序很多的問題。核心是為了到達規定的質量標準，對質量問題進行，要嚴格檢查和控制，預防不合格品產生，同時要建立明確的責任制度以及考核制度，這樣就會使每位員工具有主人翁的態度來對待自己的工作。

　　在和公司結緣之后，我一直在為自己“估價”，也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡200%的努力，盡200%的熱情去工作，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優秀，直至出色的人而努力!