大學(xué)生鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)（通用3篇）
大學(xué)生鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié) 篇1
實(shí)習(xí)時(shí)間:
實(shí)習(xí)地點(diǎn):
1、了解鐵道工程的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)及其設(shè)計(jì)、施工過(guò)程
2、通過(guò)實(shí)際觀察加深對(duì)鐵道工程的理解
實(shí)習(xí)體會(huì):
通過(guò)這次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，我獲益非淺。這些設(shè)計(jì)和建筑不但給了我們視覺(jué)上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念，這種意識(shí)形態(tài)就是一種創(chuàng)新的精神。所以，現(xiàn)在我們更加認(rèn)清目前的形勢(shì)，首先我們應(yīng)該努力學(xué)習(xí)，學(xué)好我們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，要用全局的思想去看待和處理問(wèn)題，將來(lái)我們就業(yè)或者設(shè)計(jì)這樣的作品時(shí)才會(huì)做到有的放矢。
實(shí)習(xí)內(nèi)容:作為新生的我們，必須要對(duì)我們所學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)有個(gè)感性的認(rèn)識(shí)，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。為期兩天的鐵道工程認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)在已結(jié)束了，我們更清楚地認(rèn)識(shí)和了解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專(zhuān)業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習(xí)情況，以及一些在實(shí)習(xí)過(guò)程中或之后的感悟與思考。
x年x月xx日上午8點(diǎn)整，在圖書(shū)館前，帶路老師給我們做了實(shí)習(xí)動(dòng)員，著重給我們強(qiáng)調(diào)了一下幾點(diǎn):
1安全第一，要處處注意安全；
2嚴(yán)肅對(duì)待實(shí)習(xí)，要端正態(tài)度，每個(gè)人到要參加，不可以隨便缺勤；
3一切行動(dòng)聽(tīng)指揮，不要擅自獨(dú)立行動(dòng)；
4在實(shí)習(xí)中可以幫助我們這些大一新生對(duì)土木工程有個(gè)感性的基礎(chǔ)的認(rèn)識(shí)，為將來(lái)的專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下良好基礎(chǔ)。
接著，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡(jiǎn)單地講了一下現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆诸?lèi)和各種交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。現(xiàn)代交通運(yùn)輸分為公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道五類(lèi)。現(xiàn)在，我只簡(jiǎn)略介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):載運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)較低、行駛速度較高、連續(xù)性強(qiáng)、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸。
鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，發(fā)揮著更加有效的促進(jìn)作用。之后，老師重點(diǎn)講述鐵道工程，鐵道工程分九個(gè)方面敘述:
1、鐵路的由來(lái)與發(fā)展
世界第一條鐵路:1825年9月27日，在英國(guó)的斯托克頓和達(dá)靈頓之間開(kāi)通。
世界上第一條高速鐵路:1964年10月1日投入運(yùn)營(yíng)的日本東海道新干線，時(shí)速達(dá)210公里。
鐵路的發(fā)展趨勢(shì):客運(yùn)高速化、貨運(yùn)重載化。
2、鐵路選線設(shè)計(jì)
鐵路選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù):
1)根據(jù)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過(guò)地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定設(shè)計(jì)線路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
2)根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況，設(shè)計(jì)線路的空間位置(線路平面、立面)，并在保證行車(chē)安全的前提下，力爭(zhēng)提高線路質(zhì)量、降低工程造價(jià)，節(jié)約運(yùn)營(yíng)支出。
3)與其他個(gè)體工程專(zhuān)業(yè)共同研究，布置線路上各種建筑物，如車(chē)站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類(lèi)型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟(jì)合理，為進(jìn)一步單項(xiàng)設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
鐵路線路的概念與等級(jí):(一)線路基本概念:線路是機(jī)車(chē)車(chē)輛和列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的一個(gè)整體工程結(jié)構(gòu)。
(二)鐵路等級(jí)，如下圖:
3、鐵道工程建筑物
鐵道工程建筑物:包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車(chē)站與其他各種附屬設(shè)備等。
1)軌道:軌道的作用:引導(dǎo)列車(chē)運(yùn)行，直接承受來(lái)自列車(chē)的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結(jié)構(gòu)物。軌道的組成:一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設(shè)備和道岔等組成。
2)鋼軌:鋼軌的作用:直接和車(chē)輪接觸，并提供運(yùn)行阻力最小的接觸面，引導(dǎo)列車(chē)按規(guī)定的方向運(yùn)行。鋼軌的型號(hào):根據(jù)每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43、軌鋼軌的標(biāo)志:在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠標(biāo)志、鋼軌型號(hào)、制造年月等。
3)聯(lián)接零件-接頭連接零件:接頭連接零件:聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能:接頭聯(lián)接零件使車(chē)輪能順利滾過(guò)鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協(xié)調(diào)工作。
4)聯(lián)接零件-中間連接零件:中間連接零件:聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱(chēng)為扣件。功能:鋼軌和軌枕連為一體構(gòu)成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對(duì)位置；扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動(dòng)。
5)軌枕:軌枕的功能:支承鋼軌、保持軌距和線路方向，并將來(lái)自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類(lèi):按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國(guó)很少使用。我國(guó)的鋼筋混凝土軌枕分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型。
6)軌枕-木枕:木枕斷面一般為矩形。普通木枕、道岔木枕及橋梁木枕的斷面形狀和尺寸如圖所示:
7)道床:功能:承受來(lái)自軌枕的壓力并均勻地散布到路基面上，降低路基面的應(yīng)力集度。構(gòu)造:道床斷面包括道床厚度、頂面寬度及邊坡坡度三個(gè)主要特征。
8)道岔:道岔是使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股軌道分支進(jìn)入另一股軌道，或跨越另一股軌道的線路設(shè)備，它的基本功能是實(shí)現(xiàn)線路的連接和交叉。線路連接和交叉設(shè)備總稱(chēng)為道岔和交叉，鐵路工程界習(xí)慣稱(chēng)為道岔�，F(xiàn)介紹鐵路工程上最常用的單開(kāi)道岔，單開(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器、轍叉與護(hù)軌、連接部分以及岔枕組成，如圖:
9)轉(zhuǎn)轍器:轉(zhuǎn)轍器由兩根基本軌、兩根尖軌及各種聯(lián)結(jié)零件組成。轉(zhuǎn)轍器主要零件是滑床板、限位器、軌撐、道岔拉桿及連桿、轍叉及護(hù)軌、可動(dòng)心軌轍叉、護(hù)軌、連接部分等等。
10)路基:路基是為滿(mǎn)足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)條件而修建的土工構(gòu)筑物。路基必須保證軌頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，并與橋隧建筑物連接組成完整貫通的鐵路線路。路基工程包括路基本體工程、排水工程、防護(hù)工程和支擋工程四項(xiàng)主要工程。
11)橋梁:橋梁是在鐵路架空的部位承托軌道。橋梁由上部結(jié)構(gòu)及下部結(jié)構(gòu)組成，上部結(jié)構(gòu)為橋跨，下部結(jié)構(gòu)為橋墩、橋臺(tái)及墩臺(tái)基礎(chǔ)。軌道傳來(lái)的力，通過(guò)橋跨、墩臺(tái)及基礎(chǔ)，逐次傳遞至基底面上。
12)隧道:隧道是鐵路穿越山嶺所開(kāi)鑿的地下孔道，其底部承托著軌道，其四周承受著圍巖的壓力的地下工程結(jié)構(gòu)。
13)車(chē)站:主要介紹車(chē)站的分類(lèi)，如圖:
4、軌道鋪設(shè)與施工資料
軌道鋪設(shè)是指將在軌排組裝基地組裝的軌排鋪設(shè)于道床上。整個(gè)鋪設(shè)工作由軌排的組裝、運(yùn)送和鋪設(shè)，以及道碴的運(yùn)送和鋪設(shè)等環(huán)節(jié)組成。施工資料主要是沙石、混凝土和鋼軌等等。
5、無(wú)碴軌道
無(wú)碴軌道是一種少維修的軌道結(jié)構(gòu)，它利用成型的組合材料代替道碴，將輪軌力分布并傳遞到路基基礎(chǔ)上。無(wú)碴軌道按照結(jié)構(gòu)可以分為整體結(jié)構(gòu)式和直接支承式。無(wú)碴軌道可分為:板式無(wú)碴軌道、長(zhǎng)枕埋入式無(wú)碴軌道、彈性支承塊式無(wú)碴軌道等等。
6、高速鐵路
根據(jù)uic的定義，高速鐵路是指營(yíng)運(yùn)速率達(dá)每小時(shí)200公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車(chē)在營(yíng)運(yùn)達(dá)到速度一定標(biāo)準(zhǔn)外，車(chē)輛、路軌、操作都需要配合提升。廣義的高速鐵路包含使用磁懸浮技術(shù)的高速軌道運(yùn)輸系統(tǒng)。
7、重載鐵路
重載鐵路是指用于運(yùn)載大宗散貨的總重大、軸重大的列車(chē)、貨車(chē)行駛或行車(chē)密度和運(yùn)量特大的鐵路。一般火車(chē)單列運(yùn)輸量約為20xx-3000噸，而重載火車(chē)單列運(yùn)輸量至少在5000噸以上�？傊卮罂蛇_(dá)1-2萬(wàn)噸，軸重大可達(dá)30噸，行車(chē)密度大可達(dá)1萬(wàn)噸千米/千米。重載列車(chē)需著重研究的問(wèn)題是運(yùn)行管理、軌道的適應(yīng)性，以及大宗散貨的裝卸等。
8、城市軌道交通
由于城市軌道交通具有較高的準(zhǔn)時(shí)性、速達(dá)性、舒適性和安全性，能充分利用地下空間、節(jié)省城市用地，并具有良好的環(huán)保效益，一直處于世界發(fā)達(dá)國(guó)家主要城市公共交通系統(tǒng)的主導(dǎo)地位。目前我國(guó)城市軌道交通尚未形成規(guī)模，但已將城市軌道交通發(fā)展作為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、特別是大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略。北京、上海等11個(gè)城市在建城市軌道交通線路達(dá)1000km。
9、我國(guó)鐵路現(xiàn)狀與發(fā)展
我國(guó)路網(wǎng)欠發(fā)達(dá)，裝備水平低，與世界發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路之間存在不小的差距。我國(guó)鐵路是世界上最繁忙的鐵路，據(jù)1998年統(tǒng)計(jì)，換算運(yùn)輸密度高達(dá)2777、9×104t﹒km/km，遠(yuǎn)高于世界第二位的俄羅斯，分別是日本、美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)的2、0倍、2、9倍、8、6倍和8、9倍。長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路投資比重偏低，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要很不適應(yīng)。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后的問(wèn)題，盡快適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展要求，鐵路小發(fā)展不行，慢發(fā)展不行，必須大發(fā)展、快發(fā)展。
第二天，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下參觀了位于長(zhǎng)沙新開(kāi)鋪的鐵路。那段鐵路早已經(jīng)廢棄了，鋼軌已經(jīng)生銹了，看來(lái)不能再行車(chē)運(yùn)行了。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)鐵路的觀察，我對(duì)鐵路了解更透徹了，對(duì)昨天老師講的有關(guān)鐵路工程的概念理解更加明白了。
這天下午，老師給我們看了有關(guān)鐵路的視頻，最讓我感動(dòng)的是青藏鐵路。建設(shè)青藏鐵路是黨中央、國(guó)務(wù)院在新世紀(jì)之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開(kāi)發(fā)的標(biāo)志性工程，對(duì)加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福各族人民，具有重要意義。鐵路已于20xx年7月1日9:00全線通車(chē)。青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng)1956公里。青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。青藏鐵路是目前世界上海拔的鐵路，沿線常年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量?jī)H為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上的地段為960公里，其中翻越唐古拉山點(diǎn)海拔達(dá)到5072米。為了青藏鐵路早日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，青藏鐵路全線上萬(wàn)名建設(shè)者，放棄節(jié)假日等休息時(shí)間，正在為青藏鐵路建設(shè)奔波忙碌著。青藏鐵路的開(kāi)通將進(jìn)一步加快西藏、青海兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，“出國(guó)容易進(jìn)藏難”的歷史將一去不復(fù)返，鐵路運(yùn)輸將大大降低進(jìn)出藏客運(yùn)和貨運(yùn)的成本。
繁忙的一天道路實(shí)習(xí)過(guò)去了，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下進(jìn)行了實(shí)習(xí)總結(jié)。同學(xué)們從大方向、大的感性認(rèn)識(shí)上了解了道路工程，并借此激發(fā)我們的學(xué)習(xí)興趣，并且為我們布置了實(shí)習(xí)作業(yè)，還強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)的重要性，以及要端正態(tài)度對(duì)待最后的實(shí)習(xí)報(bào)告和實(shí)習(xí)日志。
大學(xué)生鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié) 篇2
一年來(lái)，我作為一名電廠電氣人員，以飽滿(mǎn)的工作熱情，努力學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)運(yùn)行規(guī)程，虛心求教，團(tuán)結(jié)同事，不斷提高工作能力，干好本職工作，現(xiàn)將一年來(lái)的工作加以總結(jié)：
一、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，敬業(yè)愛(ài)崗，以公司理念要求自己，誠(chéng)信待人，踏實(shí)做事，服從領(lǐng)導(dǎo)安排，克服孕期反應(yīng)等身體不適，始終以積極認(rèn)真的心態(tài)對(duì)待工作。特別是十月份六號(hào)機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)，勞動(dòng)強(qiáng)度增加，但我們發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的作風(fēng)，不怕苦，不怕累，克服一個(gè)有一個(gè)的難題，使四期工程得以順利圓滿(mǎn)的成功運(yùn)轉(zhuǎn)。
二、技術(shù)上用心鉆研，理論上熟記操作規(guī)程，自購(gòu)電氣學(xué)習(xí)資料;實(shí)踐上嚴(yán)格遵守運(yùn)行規(guī)程，培養(yǎng)獨(dú)立操作能力，保證不發(fā)生誤操事故，把工作中遇到的問(wèn)題和取得的經(jīng)驗(yàn)、注意的事項(xiàng)隨時(shí)記下來(lái)，虛心向師傅、專(zhuān)工請(qǐng)教，雖然已能獨(dú)立上崗了，但深知要想把電氣專(zhuān)業(yè)學(xué)透學(xué)精，還需要時(shí)間的磨練、知識(shí)的積累，循序漸進(jìn)，一月才比一月強(qiáng)。即使放假假期間，利用間歇時(shí)間，不忘看化學(xué)專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，做到身不在崗心在崗，還充分利用家里網(wǎng)絡(luò)資源，查看電廠化學(xué)文獻(xiàn)，開(kāi)闊視野，繼續(xù)充電，希望在上崗后能以新的認(rèn)識(shí)高度對(duì)待工作。
三、能力包括協(xié)調(diào)能力和處理事故能力，若說(shuō)“技術(shù)”比作“智商”的話，那么“能力”就可比作“情商”，電氣專(zhuān)業(yè)亦是如此，智商高就不見(jiàn)得情商高，因?yàn)榧夹g(shù)是死的，能力是活的。只有做到活學(xué)活用，才能更好地干好工作。
四、積累工作經(jīng)驗(yàn)，貫徹公司“節(jié)能降耗”。在水質(zhì)合格的基礎(chǔ)上，精益求精，安全運(yùn)行是首要，還要兼顧經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。如在十月份六號(hào)機(jī)組還不穩(wěn)定，就要積極主動(dòng)詢(xún)問(wèn)集控室，了解負(fù)荷變化，低負(fù)荷時(shí)盡量開(kāi)大連排開(kāi)度，以保證蒸汽品質(zhì)，盡快讓爐水合格并穩(wěn)定，而高負(fù)荷時(shí)連排開(kāi)大，排污效果既不明顯又浪費(fèi)工況。所以在盡量開(kāi)大連排的基礎(chǔ)上盡力節(jié)省資源，把握兩者平衡點(diǎn)。為做到一舉三得，更是精心測(cè)定，細(xì)心監(jiān)控，操心設(shè)備，耐心溝通。
五、建議：
1、安全設(shè)施能否更加完善、細(xì)致一些，設(shè)定設(shè)備誤動(dòng)保護(hù)措施，故障演習(xí)預(yù)案以防患于未然，更新傳統(tǒng)電氣監(jiān)督觀念，變被動(dòng)處置為主動(dòng)預(yù)見(jiàn)預(yù)防。
2、加強(qiáng)微機(jī)自動(dòng)化程度，最好能充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，讓其物盡其用，使電氣監(jiān)督更加靈敏高效;完善電氣、儀器全自動(dòng)操作及維護(hù)，使電氣結(jié)果更科學(xué)精確。
電廠個(gè)人年終工作總結(jié)(六)
白駒過(guò)隙，我于20xx年7月從大學(xué)畢業(yè)來(lái)到南網(wǎng)大家庭――供電局工作已整整一年了。光陰似箭，一年的實(shí)習(xí)時(shí)間很快就過(guò)去了，我先后經(jīng)歷了嚴(yán)格而充實(shí)的新職工入企教育培訓(xùn)、省網(wǎng)公司集訓(xùn)、本局專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識(shí)封閉培訓(xùn)后，又到線路管理所、變電管理所、電力設(shè)計(jì)咨詢(xún)公司、城區(qū)供電分局四個(gè)生產(chǎn)部門(mén)實(shí)習(xí)，感受很深，收獲頗豐。
回顧這一年的歷程，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和培養(yǎng)下，在老同志和同事們的關(guān)心和幫助下，在南網(wǎng)文化的熏淘下，我從一個(gè)懵懵懂懂、青澀的大學(xué)畢業(yè)生逐步成長(zhǎng)為一名南網(wǎng)大家庭中的新時(shí)代員工，順利地完成了從學(xué)生向南網(wǎng)職工自我角色的轉(zhuǎn)變過(guò)程。在這一年的實(shí)習(xí)期里，不論在哪一個(gè)生產(chǎn)部門(mén)，我接觸到的都是電力系統(tǒng)最基層的生產(chǎn)第一線職工，從他們身上我學(xué)習(xí)到了很多東西，不但有電力系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際操作技能，還有他們那種敬業(yè)愛(ài)崗、奮力拼搏、刻苦鉆研、團(tuán)結(jié)協(xié)作、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、無(wú)私奉獻(xiàn)……的南網(wǎng)精神，這些對(duì)我來(lái)說(shuō)這簡(jiǎn)直就是一筆終身受益的寶貴財(cái)富。
第一，經(jīng)過(guò)對(duì)南網(wǎng)方略的系統(tǒng)學(xué)習(xí)后，我深感南網(wǎng)公司是一個(gè)大型的中央企業(yè)，優(yōu)秀的企業(yè)文化并將南網(wǎng)公司打造成為經(jīng)營(yíng)型、服務(wù)型、一體化、現(xiàn)代化的國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際著名企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)。自己在參加工作之前，面對(duì)我國(guó)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)，我認(rèn)為只要參加了工作，好好干好自己的本職工作，解決溫飽問(wèn)題就算是一名合格的公民就行了。通過(guò)新員工入企教育培訓(xùn)和對(duì)南網(wǎng)方略的深入學(xué)習(xí)之后，我接觸到了南網(wǎng)優(yōu)秀的企業(yè)文化，它包含了公司的宗旨、使命、戰(zhàn)略目標(biāo)、發(fā)展思路、主題形象、企業(yè)理念等都是南網(wǎng)公司這個(gè)世界500強(qiáng)企業(yè)濃縮的各項(xiàng)管理精華，讓我的思想也得到升華，更是通過(guò)學(xué)習(xí)具體的事例和工作的經(jīng)歷，使我深刻的感受到南網(wǎng)人的責(zé)任和義務(wù)，感受到南網(wǎng)方針“主動(dòng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，全力做好電力供應(yīng)”的內(nèi)涵，繼續(xù)深入學(xué)習(xí)踐行南網(wǎng)文化是我今后工作的一個(gè)重要內(nèi)容。
第二，我在實(shí)習(xí)期間通過(guò)與基層生產(chǎn)第一線電力職工的接觸中，感受到他們那種敬業(yè)愛(ài)崗的精神值得我學(xué)習(xí)。敬業(yè)愛(ài)崗精神是無(wú)處不在的，它體現(xiàn)在線路工人翻山越嶺、鏖戰(zhàn)艷陽(yáng)風(fēng)雪，保障輸電線路暢通;它體現(xiàn)在變電運(yùn)行操作人員日夜監(jiān)控、重復(fù)謹(jǐn)慎操作，確保電網(wǎng)安全運(yùn)行;它體現(xiàn)在設(shè)計(jì)人員夜夜亮起的盞盞明燈，為加快電網(wǎng)建設(shè)步伐加班加點(diǎn)進(jìn)行工程設(shè)計(jì);它體現(xiàn)在電力客戶(hù)服務(wù)中心職工揚(yáng)起笑臉真誠(chéng)地為千千萬(wàn)萬(wàn)的用戶(hù)服務(wù)。它，是我心中燃起的小火苗，照亮我對(duì)工作的認(rèn)知，激起我對(duì)工作的 熱情�，F(xiàn)在我回想起20xx年9月份多次跟隨線路工人翻山越嶺、烈日暴曬的實(shí)踐，中午在山上肚子餓得咕嚕嚕叫，但是電力工人還在頭頂烈日揮汗如雨的工作，他們沒(méi)有絲毫的怨言，因?yàn)檫@就是電力職工最平凡的工作場(chǎng)面之一。那時(shí)刻我第一次被他們敬業(yè)愛(ài)崗的精神深深感動(dòng)了，讓我認(rèn)識(shí)到什么是工作，什么是任務(wù)、什么是責(zé)任。而后其它生產(chǎn)部門(mén)的各個(gè)班組，我都體會(huì)到相同的感動(dòng)，特別是在電力客戶(hù)服務(wù)中心，面對(duì)幾萬(wàn)戶(hù)居民的電費(fèi)繳納和用電業(yè)擴(kuò)工作，幾名電力職工全年無(wú)節(jié)假日和雙休日的倒班輪崗，常常忙了一上午連口水都忘了喝，讓我體會(huì)到熱愛(ài)工作、認(rèn)真對(duì)待工作，其實(shí)是一件非常神圣和美好的事情，電力職工在認(rèn)真工作的時(shí)候體現(xiàn)了一種特別美。敬業(yè)愛(ài)崗精神將是我一生受用不盡的寶貴財(cái)富，今后在任何工作崗位上都會(huì)將它發(fā)揚(yáng)、繼承下去。
第三，通過(guò)這一年的輪崗實(shí)習(xí)，我感受到學(xué)習(xí)將是我終生的課題。如何將自己在學(xué)校學(xué)習(xí)的理論知識(shí)運(yùn)用到工作中，并且查缺補(bǔ)漏，苦學(xué)不熟悉的電力專(zhuān)業(yè)知識(shí)，這是我一直鉆研的問(wèn)題。由于我是學(xué)習(xí)文科專(zhuān)業(yè)的，在實(shí)習(xí)期間每到一個(gè)部門(mén)和班組我都勤奮學(xué)習(xí)其電力相關(guān)的專(zhuān)業(yè)技能知識(shí)，認(rèn)定學(xué)習(xí)是終身的事業(yè)，“在工作中學(xué)習(xí)、在學(xué)習(xí)中工作”一直是我堅(jiān)持的理念。在跟隨線路工人到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作中，我學(xué)習(xí)了很多電力設(shè)施基本的知識(shí)，認(rèn)識(shí)了各種電桿桿型、了解了組成線路的各個(gè)部件等等知識(shí);在龍山變電站，我通過(guò)查看資料及觀察變電人員操作，了解了變電站的組成和設(shè)備，以及“兩票三制”的重要、操作的安全措施和各種危險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)防控制措施等等;在設(shè)計(jì)咨詢(xún)公司，通過(guò)實(shí)際描圖和曬圖紙，我學(xué)會(huì)cad軟件的基本操作，體會(huì)了曬圖機(jī)的操作以及設(shè)計(jì)工作的整套流程;在電力客戶(hù)服務(wù)中心實(shí)習(xí)的半年時(shí)間里，更是認(rèn)真學(xué)習(xí)書(shū)本上電力系統(tǒng)的基本知識(shí)，還有用電業(yè)務(wù)受理的專(zhuān)業(yè)技能知識(shí)，做到面對(duì)客戶(hù)能夠解答大部分的基本用電疑問(wèn)，已能受理用電方面的基本業(yè)務(wù)接洽工作。但是我要掌握的知識(shí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，需要學(xué)習(xí)的知識(shí)和技能還有很多，要做好今后的工作，就需要加倍的努力，只有刻苦學(xué)習(xí)、深刻鉆研、并且多實(shí)踐，才能更早的“出真知”。
第四，通過(guò)一年的學(xué)習(xí)實(shí)踐，我看到了電力職工團(tuán)結(jié)協(xié)作精神是干好各項(xiàng)工作的關(guān)鍵。團(tuán)結(jié)就是力量，這句至理名言深刻的闡述了我們工作中一種重要的精神。任何工作都離不開(kāi)大家的合作，所謂“滴水不成海，獨(dú)木難成林”，南方電網(wǎng)公司作為世界500強(qiáng)之一的企業(yè)，更是需要所有南網(wǎng)人的努力，南網(wǎng)方略的團(tuán)隊(duì)理念就言簡(jiǎn)意賅的闡述了團(tuán)結(jié)協(xié)作的必要性和重要性。我們一開(kāi)始實(shí)習(xí)，首先就是學(xué)習(xí)領(lǐng)會(huì)南網(wǎng)方略，感受南網(wǎng)文化，對(duì)于團(tuán)隊(duì)理念就有了初步的認(rèn)識(shí)，再結(jié)合我之前在學(xué)校學(xué)生會(huì)工作和大學(xué)在著名企業(yè)實(shí)習(xí)期間的體會(huì)，更加深刻的理解團(tuán)結(jié)協(xié)作的重要性。在這一年實(shí)習(xí)中，每到一個(gè)部門(mén)和班組，我都感受到這種和諧的團(tuán)結(jié)精神，特別是基層生產(chǎn)班組，很多工作任務(wù)都是需要很多人協(xié)作才能完成的，比如在變電站生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際倒閘操作中，變電運(yùn)行人員必須進(jìn)行唱票、復(fù)誦等程序正確無(wú)誤后才能操作，正是這種團(tuán)結(jié)協(xié)作、互相支持的精神鼓舞大家出色完成各項(xiàng)任務(wù)。
大學(xué)生鐵路實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié) 篇3
今年暑假，我有幸來(lái)到《北京晚報(bào)》熱線部，進(jìn)行為期三周的專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)。在這寶貴的三周時(shí)間里，我不僅對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)有了更為深刻地了解，同時(shí)也學(xué)到課本外的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。這些收獲對(duì)我今后的學(xué)習(xí)和工作都起到了很大的指導(dǎo)作用，使我受益匪淺。
第一天到報(bào)社時(shí)，我心里七上八下的，看著大家忙碌的身影，完全不知該從哪里下手。負(fù)責(zé)帶我的小彥老師給我介紹了部門(mén)的大體情況，采訪的具體流程以及新聞?dòng)浾咝枰⒁獾幕臼马?xiàng)。第一天，老師沒(méi)有帶我采訪，而是讓我在閱覽室閱讀報(bào)紙。說(shuō)實(shí)話，以前看報(bào)紙往往只是看個(gè)熱鬧，根本沒(méi)有意識(shí)去觀察新聞的思路和寫(xiě)法。
從第二天起，我就跟著小彥老師開(kāi)始了緊張而忙碌的采訪。一旦接到新聞線索，無(wú)論何時(shí)何地，我們都要立刻奔赴現(xiàn)常用老師的話講，記者就是一臺(tái)不分晝夜時(shí)刻待命的機(jī)器。我所在熱線部的主要采訪任務(wù)是與人民生活息息相關(guān)的社會(huì)新聞。在這20多天里，我隨老師深入北京大街小巷，跑遍了大半個(gè)北京城。無(wú)論風(fēng)吹日曬，哪里有新聞，哪里就有我們的腳櫻我是一個(gè)比較嬌氣的女孩，平時(shí)出門(mén)打傘，下雨打車(chē)。但是在采訪期間，我明白記者是來(lái)不及顧及這些的。隨著我漸漸融入工作，這些也在不知不覺(jué)中被忽略了。我們一般的工作流程是上午在報(bào)社接熱線電話，下午出去采訪，晚上回家寫(xiě)稿。任務(wù)多時(shí)，稿子往往不止一個(gè)，回家后常常要寫(xiě)到深夜。這也讓我深深體會(huì)到記者的生活并非像想象中那么浪漫，記者不僅是無(wú)冕之王，更是一個(gè)肩負(fù)重大使命的職業(yè)群體。
新聞容易忽略一些事實(shí)細(xì)節(jié)，而恰恰是這些細(xì)節(jié)比如人物，時(shí)間，地點(diǎn)等必須要精確。剛開(kāi)始采訪時(shí)，自己總不注意，人名地名沒(méi)有留心去反復(fù)核實(shí)。在老師的囑咐下，我知道了這些看似細(xì)枝末節(jié)的小事其實(shí)是新聞中最重要的。一個(gè)錯(cuò)誤的人名甚至?xí)绊懻麄�(gè)新聞的真實(shí)性。另外，新聞中每一個(gè)字，每一個(gè)稱(chēng)謂都要準(zhǔn)確具體。比如，在一次城市雕塑的采訪稿中，負(fù)責(zé)管理城市雕塑的部門(mén)我用了城管部門(mén)這個(gè)稱(chēng)謂。主任在審稿時(shí)指出這個(gè)稱(chēng)謂過(guò)于籠統(tǒng)，讓我打電話再次確認(rèn)。確認(rèn)之后城管部門(mén)變成了**街道辦事處城管指揮中心。主任告訴我，越是這種責(zé)任單位，名稱(chēng)越要具體，絕不能出絲毫的差錯(cuò)。
在和老師采訪的過(guò)程中，我印象最深的是無(wú)論走到哪里，老師總能細(xì)心留意身邊的細(xì)節(jié)。記得在采訪盲人老人為簋街制作忙問(wèn)地圖時(shí)，我觀察到的是兩位老人半小時(shí)完成一份、因此，我從老人效率高的角度采寫(xiě)。然而，老師告訴我，她粗略掐表算了一下，一份盲文地圖上的地名只有40來(lái)字，半個(gè)小時(shí)意味著老人平均扎一個(gè)盲文需要將近一分鐘的時(shí)間，這是非常不容易的。這讓我明白采訪時(shí)不僅要觀察，還要細(xì)心。
真實(shí)性是新聞的基本原則之一。前不久的紙陷包子和華南虎事件使大眾對(duì)新聞?wù)鎸?shí)性產(chǎn)生了嚴(yán)重的信任危機(jī)，也給新聞工作者敲響了警鐘。為了保證新聞的真實(shí)性，無(wú)論新聞線索來(lái)自何方，無(wú)論新聞事件大小，我們都必須深入現(xiàn)場(chǎng)采訪。只有這樣才能確保做真實(shí)的新聞，為社會(huì)負(fù)責(zé)也為自己負(fù)責(zé)。記得有一次，市民張先生打來(lái)熱線，稱(chēng)他家附近的小學(xué)不到8就播放廣播操音樂(lè)，影響居民正常休息。第二天清早，我們來(lái)到**小學(xué)門(mén)口。直到8點(diǎn)后也沒(méi)有任何動(dòng)靜。在詢(xún)問(wèn)學(xué)校保安和小區(qū)居民后得知，開(kāi)學(xué)第一天學(xué)校為調(diào)試?yán)炔乓辉绮シ乓魳?lè)，正常的廣播操是在10點(diǎn)之后。聽(tīng)了這話，我不禁嘀咕，就因?yàn)橐痪湓�，我們就得起個(gè)大早趕到這里，浪費(fèi)時(shí)間和精力。但是老師告訴我，這種情況對(duì)于記者再普遍不過(guò)，雖然很多時(shí)候在做無(wú)謂的勞動(dòng)，但為了保證新聞的真實(shí)性，必須親歷而為。
在報(bào)社，我發(fā)現(xiàn)很多記者并非新聞專(zhuān)業(yè)出身，理工科的記者作新聞也非常優(yōu)秀。的確，記者需要一定的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，但是相比之下社會(huì)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)也同樣很重要。要想成為一名出色的記者就必須有全面的知識(shí)結(jié)構(gòu)。記者是綜合性人才，對(duì)每一領(lǐng)域雖然不能都像本專(zhuān)業(yè)那樣投入，但至少都應(yīng)有一定的涉獵。在我的采訪中，有一次是關(guān)于網(wǎng)上銀行密碼被盜的經(jīng)濟(jì)犯罪新聞。當(dāng)當(dāng)事人拿著2米多長(zhǎng)的銀行對(duì)賬單給我們看時(shí)，我發(fā)現(xiàn)由于相關(guān)知識(shí)的缺乏，我很難理解。于是，我立刻上網(wǎng)搜集相關(guān)資料，彌補(bǔ)這方面的知識(shí)，在最短的時(shí)間內(nèi)弄清了網(wǎng)上銀行的具體流程和網(wǎng)絡(luò)黑客的基本情況。這件事也提醒我對(duì)不同的領(lǐng)域，如果一點(diǎn)兒不了解的話，在采訪中就可能受阻。為避免這種情況的發(fā)生，采訪前的準(zhǔn)備工作應(yīng)深入，提前了解所采訪的領(lǐng)域。另外在日常生活中也要勤看書(shū)，多學(xué)習(xí)，擴(kuò)充自己的知識(shí)面。
在報(bào)社，很多稿件可能因?yàn)楦鞣N各樣的原因被“冷藏”。我們采訪的一篇關(guān)于社區(qū)輪椅籃球隊(duì)就曾遭遇這種情況。因?yàn)槭潜本┪ㄒ灰患疑鐓^(qū)輪椅籃球隊(duì)，我對(duì)這條新聞抱有很大希望。但是不知什么原因，一直沒(méi)有見(jiàn)報(bào)。我一度灰心地認(rèn)為這篇稿子被判了“死刑”。但是，在9月x日殘奧會(huì)輪椅籃球決賽當(dāng)天，這篇稿子作為熱線版頭條刊登出來(lái)。我終于體會(huì)到上課時(shí)，老師所謂好新聞是靠“養(yǎng)”出來(lái)是怎么回事了。這篇關(guān)于普通殘疾朋友積極參與輪椅籃球的新聞在殘奧會(huì)這個(gè)大背景下具有一定的代表性，選在輪椅籃球決賽這天登，其新聞價(jià)值和社會(huì)價(jià)值都大大提高。因此，被“冷藏”的稿件不一定是沒(méi)有價(jià)值，當(dāng)新聞結(jié)合“時(shí)效”“事宜”“時(shí)機(jī)”時(shí)，新聞刊登的時(shí)間就要由傳播主體追求的傳播“效果目標(biāo)”而確定。
靈活變通是記者需要掌握的一個(gè)技巧。有些時(shí)候做新聞不能在一棵樹(shù)上吊死，很多新聞是在換了一種思路后得到的。比如，在跟老師采訪某盲人學(xué)校時(shí)，我們?cè)ㄋ悸肥遣蓪?xiě)一篇類(lèi)似會(huì)議新聞。由于活動(dòng)本身的形式化，因此很難挖掘出亮點(diǎn)。但通過(guò)觀察我們發(fā)現(xiàn)，坐在前排有一位拄著盲杖，手持錄音器的盲人記者。這似乎有點(diǎn)不同尋常。于是我們?cè)诨顒?dòng)結(jié)束后對(duì)這位盲人記者進(jìn)行了采訪。沒(méi)想到，她身上有一段坎坷的經(jīng)歷。和老師一合計(jì)，我們決定改變之前的選題。隨后，一篇感人的《盲人記者李璐瑤，連滾帶爬播殘奧》出爐了。 實(shí)習(xí)期間，我翻閱了大量的報(bào)紙雜志，了解了很多報(bào)業(yè)知識(shí)，。在采訪過(guò)程中，接觸到了各個(gè)階層的人群，在與他們打交道的同時(shí)，也提高了自己欠缺的東西——人際交流。作為新聞?dòng)浾�，這個(gè)能力意味著你能否是采訪對(duì)象信任你，把積壓在心底的話向你透露，把新聞事件背后的故事挖掘出來(lái)。特別是在人物專(zhuān)訪時(shí)，這往往也是一條新聞取勝的關(guān)鍵。除了不斷練習(xí)與人交往的能力，我的體會(huì)還有采訪前務(wù)必對(duì)你的采訪對(duì)象做一個(gè)全方位的背景了解。這樣做可以是使你的采訪對(duì)象感到自己不適合一個(gè)陌生人交談，不僅會(huì)很快拉近你們之間的距離，像老朋友一樣聊天，也會(huì)獲得對(duì)方的尊重。
在這將近一個(gè)月的時(shí)間里，我感到最辛苦還是趕稿子，但辛苦歸辛苦，我的寫(xiě)作水平卻大大提高。最初寫(xiě)稿，我總是抓不住新聞點(diǎn)，偏離采訪主題，寫(xiě)的稿子常常被改的面目全非。在老師的耐心指導(dǎo)下，我漸漸找到那么點(diǎn)兒感覺(jué)。休息時(shí)，我會(huì)仔細(xì)對(duì)比我和老師的稿子，揣摩老師的思路，分析自己的不足。另外，我常留心報(bào)社內(nèi)部的評(píng)報(bào)欄，看編輯們的精彩點(diǎn)評(píng)讓我學(xué)到了不少東西。雖然還不能像老師一樣，將一些生硬的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)手變?yōu)橐黄槙成鷦?dòng)的文章，但是經(jīng)過(guò)努力，我的稿子被老師改正的地方越來(lái)越少，得到的肯定越來(lái)越多。 在實(shí)習(xí)期間，我與老師合作一共發(fā)表了八篇文章，這對(duì)我來(lái)說(shuō)既是鼓勵(lì)也是鞭策。這次實(shí)習(xí)讓我增長(zhǎng)了業(yè)務(wù)知識(shí)，體會(huì)到了新聞采寫(xiě)的艱辛，提升了自己的新聞素養(yǎng)，而且增長(zhǎng)了見(jiàn)聞，鍛煉了自我，為我接觸社會(huì)搭建了平臺(tái)。在新聞采寫(xiě)方面，我獲得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，自己的新聞敏感性和社會(huì)責(zé)任感都有了很大的提高。實(shí)習(xí)不過(guò)短短幾周，回頭看看，它幾乎等同于我大學(xué)兩年的寬度。我真心的感謝報(bào)社的每一位前輩，特別是手把手帶著我的小彥老師。這段難得的經(jīng)歷，讓我看到了今后的奮斗目標(biāo)，必將充實(shí)我今后的人生。