后整理車間實習報告（精選19篇）
后整理車間實習報告 篇1
自20xx年3月23日來到我們公司，已有三個多月。在這三個月里，分別在科室，跟硫化機車間主任，硫化車間實習實干，并寫下了實習報告。通過這三個多月的實習，我對公司的情況有了一定的了解，對產(chǎn)品的生產(chǎn)有了一定的了解。在這三個月里，看到公司生產(chǎn)有序，公司逐漸壯大，感覺自己的選擇是沒錯的。同時也準備好了用自己的知識，為公司的發(fā)展盡一份力量，希望我的這篇機車間實習報告可以給大家提供參考范例。
在硫化車間實干的這一個月里，我的收獲非常大。在這一個月里，我積極和王勝主任溝通，在這一個月里多接觸一些模具，多生產(chǎn)一些產(chǎn)品，遇到一些問題積極思考，在王主任的幫助下將遇到的問題進行分析，找到解決問題的方法。例如，在生產(chǎn)的過程中，常遇到產(chǎn)品起癩現(xiàn)象，影響產(chǎn)品的外觀，嚴重的會使產(chǎn)品不合格，造成浪費。經(jīng)過了解，這種現(xiàn)象主要是硫化時有氣體沒能排出造成的。解決的辦法是多回幾次模放放氣，并在起癩處放少量膠，這樣能大大減少起癩現(xiàn)象。
在科室，跟硫化機車間主任實習期間，我努力了解我們的生產(chǎn)情況，學習一些解決問題的方法，同時積極去干一些力所能及的事情，為領導多分擔一些事務。在這期間，看到領導們每遇到事情都不怕臟，不怕累，起到一個帶頭作用，讓我很佩服，也為自己樹立了榜樣。 在實習過程中，我也發(fā)現(xiàn)了一些問題，我們在生產(chǎn)過程中對硫化工藝沒有要求，在生產(chǎn)的時候大多是靠經(jīng)驗對溫度，時間進行控制，這對產(chǎn)品的穩(wěn)定性沒有保障。硫化的三要素硫化時間，硫化壓力，硫化溫度決定硫化產(chǎn)品的質量。
第一，我們要想發(fā)展，需要我們努力提高產(chǎn)品質量，以提高我們在同行業(yè)中的競爭力。我們在生產(chǎn)過程中要逐漸對硫化工藝進行控制，以生產(chǎn)出產(chǎn)品質量更加穩(wěn)定的產(chǎn)品。
第二，通過交流我了解到，煉膠受天氣的影響比較大，例如，我們加工的管子膠，膠方中的石蠟規(guī)定放0。7份，在夏天放到0。4~0。5份的時候，膠料已經(jīng)不容易從膠車上拉下來，如果按照膠方中的量，膠可能粘在膠管上，很難扒下來，而到冬天的時候，加到0。7份的時候，膠料太硬，車間在生產(chǎn)的時候很不好用，往往要加到0。9~1份。
第三，我們的膠方在調試或有新膠方時，缺少跟蹤，缺少完善，往往在某些時候嚴格按照膠方加出的膠，車間反映不好用，我們又缺少專門從事膠方調試的人，而只能靠煉膠工人自己調試，這樣不利于公司長期發(fā)展。
雖然自己已經(jīng)畢業(yè)兩年，但對橡膠深入的生產(chǎn)還不夠，對生產(chǎn)的知識了解不多。我會努力學習，用我的知識為公司的發(fā)展盡自己的一份力量。來到我們這里，已經(jīng)三個月了，望公司領導對我的表現(xiàn)作出評價，若有機會，我希望公司領導多多幫助，我會在領導的帶領下隨公司的發(fā)展一起成長。
后整理車間實習報告 篇2
一、實習目的
生產(chǎn)實習是教學與生產(chǎn)實際相結合的重要實踐性環(huán)節(jié)。在生產(chǎn)實習過程中，也以培養(yǎng)學生觀察問題、解決問題和向生產(chǎn)實際學習的能力和方法為目標。培養(yǎng)我們的團結合作精神，牢固樹立我們的群體意識，即個人智慧只有在融入集體之中才能最大限度地發(fā)揮作用。 通過生產(chǎn)實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用。
二、實習任務
1.較全面、綜合地了解企業(yè)的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)技術;較深入、詳細地了解企業(yè)生產(chǎn)的設備、工藝、產(chǎn)品等相關知識;了解企業(yè)的組織管理、企業(yè)文化、產(chǎn)品開發(fā)與銷售等方面的知識和運作過程。
2.在專業(yè)比較對口的實習崗位上，努力將所學的理論知識與實際工作密切結合，并能靈活應用，使自己的專業(yè)知識、專業(yè)技能及工程實踐能力均得到一次全面的提升。
3.積累一定的工作經(jīng)驗和社會經(jīng)驗，在職業(yè)道德、職業(yè)素質、勞動觀念、工作能力等方面都有明顯的提高，逐步掌握從學生到員工的角色轉換，為畢業(yè)后的就業(yè)打下良好的基礎，提高就業(yè)競爭力。
三、實習基本要求
1.學生在實習企業(yè)必須遵守企業(yè)的各種規(guī)章制度和相應的勞動紀律，不能無故請假和擅離崗位。有特殊情況需要請假或改變實習企業(yè)的必須征得實習企業(yè)和指導教師的同意。
2.學生在實習期間必須嚴格遵守崗位操作規(guī)程和安全管理制度，嚴防工作責任事故和人身安全事故的發(fā)生。
3.必須遵紀守法，模范遵守公民的社會公德，不得從事法律法規(guī)、廠紀廠規(guī)、校紀校規(guī)所不允許的各項活動。
4.努力工作，積極完成實習單位指定的工作任務，虛心學習，主動、誠懇地向工人師傅、工程技術人員及企業(yè)管理人員求教，刻苦鉆研。
5.應多與指導教師聯(lián)系交流，及時得到教師指導。
四、實習內容
( 一 )安全教育
一、安全教育學習的目的：
二、事故的發(fā)生及其預防：
1.事故發(fā)生的因素 人為因素不安全行為 物的因素不安全因素 2.發(fā)生事故的認為因素 1).管理層因素; 2)、違章： a.錯誤操作 b.違章操作 c、蠻干 3).安全責任(素質)差。
三、入廠主要安全注意事項
1.防火防爆
2、防塵防毒
3、防止灼燙傷
4.防止觸電
5.防止機械傷害
6.防止高處墜落
7.防止車輛傷害
8.防止起重機械傷害
9.防止物體打擊
10、班前班中不得飲酒。
四、設備內作業(yè)須知
1.在各種儲罐，槽車，塔等設備以及地下室，陰井，地坑，下水道或是其他密閉場所內部進行工作均屬于設備內作業(yè)
2.設備上與外界連通的管道，孔等均應與外界有效的隔離
3.進入設備內作業(yè)前，必須對設備內進行清洗和置換
4.應采取措施，保持設備內空氣良好
5.作業(yè)前30分鐘內，必須對設備內氣體采取采樣分析，采樣應 有代表性
6.進入不能達到清洗和置換要求的設備內作業(yè)時，必須采取相應的防護措施
7.設備內作業(yè)必須有專人監(jiān)護，并應有入搶救的措施及有效保 護手段
8.《設備內安全作業(yè)證》由施工單位負責辦理，該項目的負責人或是技術員填寫作業(yè)證，上檢修作業(yè)單位應填寫的各項內容。
(二)流水線生產(chǎn)特點的簡要介紹：顧名思義，流水線就是團體的工作，每個員工必須認真的做好自己的工作，因為整個流水線的每個工序都是緊密聯(lián)系的，可能會因為某個工序的錯誤而造成整個流水線生產(chǎn)出來的產(chǎn)品為廢品。
(三)學習和了解電子器件的結構型式、結構種類和作用。
(四)學習和了解工廠車間的生產(chǎn)組織管理情況，生產(chǎn)工藝等等。
五、實習過程
1、安全教育 在實習開始時，學校組織我們到公司由專業(yè)人士對我們進行安全教育，講解了安全問題的重要性和在實習中所要遇到的種種危險和潛在的危險等等。
2、車間實習 我們在車間實習是生產(chǎn)實習的主要方式。我們按照實習計劃在指定的車間進行實習，通過觀察、分析計算以及向車間工人和技術人員請教，圓滿完成了規(guī)定的實習內容。
3、理論與實際的結合 為了能夠更加深入的進行車間實習，在實習過程中，我們結合了所學的書本知識與實習的要求，將理論與實際進行了完美的結合，也更加的促使我們不斷地進行學習與研究。
4、實習日記 在實習中，我們將每天的工作、觀察研究的結果、收集的資料和圖表、所聽報告內容等均記入到了實習日記中。隨時接受老師們的檢查與批改。
六、其它活動
在完成好我們所實習業(yè)務內容的同時，常常利用現(xiàn)場學習的機會，開展向社會、向工人和工程技術人員實習的活動。在空余時間里還組織球賽、踢毽子、乒乓球等活動，并加強進行思想政治教育活動等等。
七、實習感悟
生產(chǎn)實習是我們學院為培養(yǎng)高素質工程技術人才安排的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)，是將學校教學與生產(chǎn)實際相結合，理論與實踐相聯(lián)系的重要途徑。其目的是使我們通過實習在專業(yè)知識和人才素質兩方面得到鍛煉和培養(yǎng)，從而為畢業(yè)后走向工作崗位盡快成為業(yè)務骨干打下良好基礎。
產(chǎn)品生產(chǎn)用技術資料;生產(chǎn)組織管理等內容，加深對電子器件的工作原理、設計、試驗等基本理論的理解。通過生產(chǎn)實習，使我們了解和掌握了車間管理、生產(chǎn)技術和工藝過程;使用的主要工裝設備;使我們了解和掌握了工廠車間的工作和管理等方面的知識。為進一步學好專業(yè)課，從事這方面的研制、設計等打下良好的基礎。
在這次生產(chǎn)實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
總的來說，我對這門課是熱情高漲的。我從小就對這種小制作很感興趣，每次完成一個步驟，我都像孩子那樣高興，并且很有成就感。
后整理車間實習報告 篇3
作為應屆碩士畢業(yè)生，我們經(jīng)過了多年的學習沉淀，即將跨入各自工作領域，車間實習便是入職前的必經(jīng)階段，有助于我們了解工廠的運作情況、熟悉生產(chǎn)的工藝流程、認識社會的人情世故，也能磨練人的思想和意志。我們在報道之后，被安排了一段為期八天車間實習，時間是220xx年5月4日至5月14日，地點是在惠科金揚車間注塑部。八天的車間實習如此短暫，甚至由不得我們細細體味，現(xiàn)在回頭來看，那些新奇與興奮、那些艱辛和汗水、那些對與錯，共同構成了我走出校園進入社會所領略到的第一道風景，也在我腦海里留下了深深的印跡。
(1)工作總結
第一天(5.4)：搬東西、拆廢品
上午主要是協(xié)助員工整理車間外面的產(chǎn)品堆放處。在這個過程中，我們一開始手忙腳亂，連叉車都不會使用，并且由于在學校里面也沒干過很重的體力活，感覺非常費勁，經(jīng)過員工的指導和我們的堅持，經(jīng)過一上午的整理，我們將原來擺放混亂、容易倒落的產(chǎn)品擺放的非常整齊，將樣品標簽朝外使其一目了然，并且每排預留出通道方便給客戶參觀，我看到了公司能在這些小細節(jié)上為客戶考慮，非常用心。
下午便被安排到廢品區(qū)處理生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的各個部件廢品，主要是使用一些工具去掉螺絲、標簽、貼膜等以便將廢品回收處理成生產(chǎn)原料。過程比較無聊，有的部件也很難拆、拆的比較慢，漸漸地也熟練起來。期間，我們留下很亂的場面就去吃晚飯了，結果回來就被領導批評說這里很亂檢察人員被拍照記錄了，在后面幾天實習中我們就注意了很多，沒有犯類似的錯誤。可見，公司的7S管理落實到了比較細微的地方。
第二天(5.5)：拆廢品、處理殘次品
上午主要是拆廢品，下午主要是被安排去生產(chǎn)車間處理一些前框和中框中的有瑕疵的樣品。因為各個部件比如前框、中框、后框、底座的微小瑕疵會影響到產(chǎn)品的組裝、美觀甚至性能，因此對于那些注塑車間員工忽略掉的殘次品需要進行一些后續(xù)的處理。在這個過程中，慶幸的是有機會看到生產(chǎn)部的組裝流水線，見證產(chǎn)品從一些零件到一臺能點亮的整機的過程。
第三天(5.6)：拆廢品、處理殘次品
上午主要還是拆廢品，下午主要是處理后殼中有部分凸起的樣品，因為這個凸起的部分可能會使得后續(xù)貼標簽的時候不平整，影響美觀，所以需要采取措施來把它處理平整，他們采取的辦法是是用熱風槍加熱凸起部分，并用一個平整的零件趁熱壓它，可以達到很好的處理效果。剛開始因為不熟練，處理的非常慢，并且有的加熱過頭了而留下了凹坑，后面就好多了。期間，主管過來給了我們一些其他的處理方法建議，我就覺得不管是多么細微的問題，只要開動腦筋總會有很多解決辦法。
第四天~第八天(5.8~5.13)：協(xié)助后殼生產(chǎn)線作業(yè)
在休整了一天之后，又開始了后面的實習生活，這次換了一個班長，因此后面的五天我一直都被調到了后殼生產(chǎn)線協(xié)助作業(yè)。后殼生產(chǎn)線主要是將注塑機拉出來的后殼進行加工，剪掉多余的邊角，削掉多余的毛邊，用毛刷打磨留下的指紋及水漬，并吹掉毛毛，用干凈的氣泡袋包裝好，再在外面用泡沫包裝一邊，按相等數(shù)量放入樣品箱中。在五天中，我最開始不熟悉，就只能幫著包裝樣品，而且速度特別慢，笨手笨腳的，生產(chǎn)線上的阿姨大概是看出來了，就一直鼓勵我;
我也沒有灰心，打包也越來越熟練了，一邊也學習他們處理樣品的方法，到后來可以幫著他們打磨、甚至削毛邊了，最終得到了阿姨和小哥的認可，自己這么多天的努力也算是有收獲。期間令我印象最深刻的是，負責注塑車間品質的大姐，她是新來的員工，因此可能是她對產(chǎn)品不夠熟悉而經(jīng)常來后殼生產(chǎn)線各種小毛病，阿姨和小哥都在議論她，我剛開始也看不慣她，覺得她沒有把握好品質的度、亂挑毛病。但是后來聯(lián)想到之前月總結大會領導說的“品質不是檢測出來的，而是你們車間做出來的”，還有經(jīng)常會派人去生產(chǎn)部處理殘次品，以及積累的很多廢品，我認識到她對品質的執(zhí)著是難能可貴的，只有對品質的嚴格要求才能使生產(chǎn)線的員工提升自身對品質的要求，才能保證最終產(chǎn)品的質量。
(2)心得體會
1.正確定位
通過短暫的實習，我對工廠的運作有了一個初步的認識，惠科金楊車間需要大量的操作工以保證生產(chǎn)流水線的正常運作，而金渝以后建成的車間將是高自動化車間，我們需要了解具體工作內容、正確定位自己，不斷學習提升自我，才能在以后的工作中游刃有余。
2.團隊協(xié)作
我們這一批工有11個新人，可能任何一個人有著表現(xiàn)不好，都會使我們這個團隊給車間的員工留下不好的印象，甚至使他們產(chǎn)生對90后大學生群體的誤解。在任何一個團體中，每個人都不可替代，每個人都應該做好自己。
3.空杯心態(tài)
作為大學畢業(yè)生，我們或多或少會自以為在學校里面學了很多理論知識，就覺得自己不應該做體力活、瞧不起車間里的員工們、或者不能夠放下姿態(tài)來學習新知識。這是極其錯誤的觀念，剛出社會我們就是一張白紙，社會里的人情世故、工作需要的新技能這些都需要我們不斷學習才能進步，我們應常懷“空杯心態(tài)”，懷著放空過去的一種態(tài)度，去融入新的環(huán)境，對待新的工作，新的事物。
4.細節(jié)決定成敗
從主管口中“品質是你們做出來的”，從大姐對于殘品品質執(zhí)著的要求，從我們處理的那么多殘次品、廢品中，我體會到“細節(jié)決定成敗”。只有每一個員工都注重產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的微小細節(jié)，嚴格要求自己，才能保證生產(chǎn)出來的產(chǎn)品具有優(yōu)良的品質。
(3)不足之處
1.車間實習上班時間是從早上8:00到晚上20:00，整整12個小時，相比在學校研究生期間的寬松作息時間而言太長也太累，自己剛開始產(chǎn)生了一些不好的情緒，不好好再漸漸克服并習慣了。
2.剛去的前兩天，由于不適應以及工作內容只是幫忙打打雜，所以就老是想著偷懶，后來調去后殼生產(chǎn)線上才安心認真地度過了后面的幾天。
在以后的工作中應該克服懶散、應付了事的心理，踏實地做好每一件小事，認真地完成自己的工作職責。
(3)意見與建議
在實習期間，對于注塑車間也有一點自己的看法：在后殼生產(chǎn)線的幾天，明顯感覺到，有的員工對于后面工序對品質的要求沒有很好的掌握，導致有些細節(jié)問題不注意而使流到下一工序的產(chǎn)品成為有瑕疵的殘次品，影響良率。建議公司可以制定明確規(guī)范的良品要求，并定期組織學習交流，老員工幫帶新員工，保證每個員工都能明確品質要求，做好每一個細節(jié)，提升良率。
后整理車間實習報告篇二：成品車間實習報告
一、實習時間：
20xx年5月22日—20xx年6月3日
二、實習目的：
了解不同面料的后整理流程，成件的要求以及開剪定等等相關知識。
三、實習的主要內容：
(一、)成品車間的簡單介紹：
成品車間主要分為三大部分：初檢部分、后整理部分、開剪成件部分，其中后整理部分包括預縮定型工區(qū)、退漿絲光工區(qū)。開剪與成件部分包括定級品區(qū)、開剪一區(qū)、開剪二區(qū)、包裝區(qū)。定型機有六箱和八箱生產(chǎn)線各一條，其中六箱定型機主要用于絲光布的拉幅，八箱的定型機主要用于定型。成品車間有預縮機生產(chǎn)線三條，其中有兩條燒毛預縮聯(lián)合機分別是1號預縮機和2號預縮機，還有一臺3號預縮機主要用于絲光干縮品種的預縮。開剪工區(qū)有兩條生產(chǎn)線，24臺開剪機，每臺開剪機開剪速度約為1500米/小時。月開剪能力在450萬米左右。成品檢車還有物理實驗室負責做一些物理性能方面的測試，還有出件室負責記錄成品試樣出件，紅沖單的出貨等。
(二、)不同面料的后整理流程：
1、不同面料的后整理流程圖：
(1) (2) (3) (4) (5) 生產(chǎn)計劃科初驗
出件 包裝 定型 預縮
(8) (7) (6)
1、修織后不需要卷筒的品種則直接進入退漿或預縮工序流轉。
2、如不需要修織則直接進入卷筒工序流轉;如使用筒到筒車初驗且不需要修織的正常絲光品種則直接進入退漿工序流轉;如使用筒到筒車初驗且不需要修織的正常預縮品種則直接進入預縮工序流轉。
3、修織后不需要卷筒的品種則直接進入退漿或預縮工序流轉。
4、預縮布則直接進入預縮工序流轉。
5、退漿不絲光布則直接進入預縮工序流轉。
6、不退漿的絲光品種需要先經(jīng)預縮單元、燒毛后再進入絲光工序流轉。
7、不需要定型及拉幅的預縮布則直接進入開剪工序流轉。
8、另外一些品種則需要先定型再絲光或先定型再預縮流轉。
以上是不同牛仔面料后整理流程，主要針對不同類型的牛仔面料具體后整理流程稍微有些不同，但牛仔面料后整理的全流程基本就這些，有些是因為不同面料的設計規(guī)格不同，需要的后整理工藝略有不同，可以根據(jù)實際生產(chǎn)需要和客戶要求做一些后整理工藝。在客戶要求范圍內盡量做到節(jié)省成本，提高利潤率等。
2、不同后整理工藝的原理以及目的
1、)預縮的目的以及原理
預縮的目的：織物經(jīng)織造及染整加工后處于形狀不穩(wěn)定狀態(tài)，存有潛在的收縮，如果把這樣的織物制成服裝，經(jīng)洗少滌后會因長度的收縮而發(fā)生變形走樣。因此，織物應進行防縮整理，織物防縮整理的方法包括化學及機械兩種整理。目前，我們的預縮機就是機械整理機器。 預縮機的主要作用就是在一定的溫度、濕度和壓力條件下，用機械—物理方法，借助面料本身的彈性收縮變形以及織物、纖維的滲透與溶脹原理來消除服裝面料的潛在收縮份額。 預縮的原理：織物經(jīng)進布架后到給濕箱，織物經(jīng)過給濕后，達到加熱錫林，在一定的溫度條件下，使織物達到一定的含潮率，經(jīng)過導布輥，進入橡毯和呢毯，橡膠毯的作用原理：織物經(jīng)橡膠外弧AB進入承壓輥后，外弧AB變成A1B1,在此過程中,織物不允許滑動,同時也不起皺,由于AB的弧線長度大于A1B1的弧線長度,織物必須隨著橡膠的收縮而收縮,使紗線的彎曲程度增大,從而達到收縮的效果。織物經(jīng)橡膠毯預縮后，經(jīng)呢毯烘干落布，呢毯因為摩擦力較大，可防止因邊張力過大重新將織物拉長。
2、)定型的目的以及原理：
定型主要對彈力布而言，也可對坯布進行拉幅，成品車間有八箱定型機和六箱定型機，八箱定型機為中國臺灣力根ST820xx1HO型，六箱定型機為WP20xx型定型機，六箱主要用于拉幅。定型的目的:通過烘箱的處理，改善織物的手感、滑移、顏色、幅寬、強力、外觀等。對非純棉品種，還可以起到穩(wěn)定尺寸的作用。
定型的原理及注意事項:坯布經(jīng)過烘箱時就會在高溫熱風作用下烘干定型，經(jīng)過定型后的布具有良好的手感及穩(wěn)定的尺寸。
3、)退漿的目的以及原理：
退漿，去除織物上漿料的工藝過程。棉、粘膠以及合成纖維等織物的經(jīng)紗，在織造前大都先經(jīng)過漿紗。漿料在染整過程中會影響織物的潤濕性，并阻礙化學品對纖維接觸。因此織物一般都先經(jīng)退漿。棉織物退漿兼有去除纖維中部分雜質的作用;合成纖維織物有時可在精練過程中同時退漿。成品車間使用的是LMH023-22O型退煮漂聯(lián)合機，主要采用酶退漿。退漿的目的：由于上漿后漿料投入到纖維之間，部分附著于經(jīng)紗表面，退漿就是去除漿料，退漿在提高紗線的性能的同時，還能改善坯布的性能，外觀，手感。為后續(xù)的加工做準備。
退漿的原理：由于我們采用的漿料主要是淀粉，故車間的退漿采用酶退漿，主要原料為淀粉酶。酶退漿的退漿率高，不損傷纖維，但不能去除雜質。在淀粉酶的催化作用下，淀粉被水解為糊精、麥芽糖，甚至葡萄糖，其分子量和粘度都大為降低，水溶性增加，經(jīng)高效水洗，除去水解產(chǎn)物。
4、)退漿燒毛聯(lián)合機的簡單介紹：
退漿聯(lián)合機的主要裝置如下：
退漿前車→刷毛機→燒毛機→酶箱→蒸箱→水洗箱→錫林→落布裝置
根據(jù)坯布品種的不同，其燒毛方式也不同，一般采用一正一反燒毛。酶箱的溫度為90℃，蒸箱的溫度為60℃，如果有涂層和套色處理，則蒸箱的溫度調整為60℃。由于退漿采用的是高效酶，故采用90℃，蒸箱的溫度主要考慮到后續(xù)的工序，故采用60℃。蒸箱的氣壓為0.2mp，軋車壓力為0.3mp。水洗箱共六個溫度依次上升，最后一個為常溫箱，作用是除去水解后的產(chǎn)物和雜質。錫林為加熱裝置，主要作用是烘干，是坯布達到規(guī)定的含潮率，有利于下步工序。最后為落布裝置。
5、)絲光的目的以及原理
絲光，顧名思義，棉制品(紗線、織物)在有張力的條件下，用濃的燒堿溶液處理，然后在張力下洗去燒堿的處理過程。絲光后，坯布有以下變化：1、光澤提高，2、吸附能力，化學反應能力增強，3、縮水率，尺寸穩(wěn)定性，織物平整度提高，4、強力、延伸性等服用機械性能有所改變。
絲光的目的：將某種棉織物經(jīng)過堿液反應加工后，呈現(xiàn)絲一樣的光澤。 絲光的原理：燒堿與天然纖維素(纖維素)作用，生成堿纖維素，主要有兩種類型：醇化合物，分子化合物(加成化合物)，兩種產(chǎn)物都不穩(wěn)定，經(jīng)水洗便水解成水合纖維素，再通過脫水烘干后即成為絲光纖維素。
(三、)牛仔面料主要疵點的介紹
牛仔布疵點通稱為“走紗”，(如松輕、粗經(jīng)、斷經(jīng)等)，在此，將牛仔布的主要疵點作一個匯總和描述：
1. 原紗疵點
粗經(jīng)：某一根經(jīng)紗的直徑較其它經(jīng)紗粗，只要檢驗能看出均應作為粗經(jīng)疵點評份。
粗緯：布面上某一根緯紗的直徑較粗，呈現(xiàn)一條隱約的可見白色條痕，即為粗緯疵點。
條干不勻：在布面上隱約可見，緯紗呈現(xiàn)粗細不勻的波紋狀，即為條干不勻疵點有些用竹節(jié)做緯，易產(chǎn)生規(guī)律性花紋，也影響布面外觀。
黃白檔：由于緯紗配棉差異或紡紗原因，造成兩只緯紗換紗時緯向產(chǎn)生一條明顯的黃白分界線(一般布的反面更明顯)稱為黃白檔，如經(jīng)洗水后仍明顯則應降等。
布面白星：由于緯紗上的棉結和雜質織入布中，在布面上呈現(xiàn)出白白點點即為布面白星疵點。
2. 漿染疵點
色檔：布面呈現(xiàn)全幅性的緯向直條顏色深淺不同的痕跡。
頭尾色差：布頭和布尾顏色差異，兩頭疊在一起時能明顯看得出的色差。 兩邊或邊中色差：布兩邊中間或邊與邊顏色有差異，疊合比較時能明顯看得出的色差。
條花：布面上呈現(xiàn)經(jīng)向一直條的深色或淺條紋。
漿斑：由漿液引起的布面局部起皺異樣。
3. 織造疵點
開車痕：也稱停車痕，織機開車時在布現(xiàn)上呈現(xiàn)緯向一直條的痕跡，也有如波浪擬條痕。
松經(jīng)：織布時斷經(jīng)紗未停車繼續(xù)織時，由于斷經(jīng)紗張力小，在布面上產(chǎn)生一個個小圈狀稱為松經(jīng)。
斷經(jīng)和雙經(jīng)：在布面上某一處經(jīng)向缺少一根經(jīng)紗或某一處二根經(jīng)紗并排，明顯不同于周邊經(jīng)紗組織。
百腳：在布面上斜紋組織缺少一根緯紗，稱為百腳疵點。
跳紗(跳花)：在布面上經(jīng)緯紗組織錯亂，幾根經(jīng)紗連浮于布面上或幾根緯紗脫離布面，5根以下為跳紗，5根以上為跳花。
4. 后整理疵點
燒毛條花：燒毛不勻或不凈，布面呈現(xiàn)經(jīng)向毛羽條紋或出現(xiàn)色澤不一的經(jīng)向條影。
預縮皺：由于布太干或橡毯破損造成的預縮后布面起皺疵點。
荷葉邊：經(jīng)過預縮整理后，布邊伸長，引起波浪狀布邊。
(四、)牛仔面料成件的要求：
牛仔布的成件，現(xiàn)大多工廠都采用卷筒小包裝，標準包裝長度為91.44米(即100碼)，允許卷裝上限為109.728料(即120碼)，下限為73.152米(即80碼)。按Levis公司的驗貨標準，允許卷狀拼件，但拼接一段的最小長度不能短于13.716米(即15碼)，拼接逢口的平均長度不得短于68.58米(75碼)，且拼接各段顏色必須一致。現(xiàn)多數(shù)用戶都不能接受牛仔布一段為22.86米(25碼)的拼件長度，而執(zhí)行每段布的長度不小于36.576米(40碼)，短于36.576米(碼碼)至18.288米(20碼)的降價為B布出售，18.288米(20碼)以下至4.572米(5碼)的為大零布，4.572米(5碼)以下至1.8288米(2碼)的為小零布。零布扔按長度出售，1.8288米(2碼)以下的小零布按重量出售。
每卷的布尾要寫上產(chǎn)品規(guī)格及卷裝長度，布尾要用粘膠帶粘貼在布卷上，以防脫落。布卷用透明塑料薄膜作為里包裝，外再套一層丙綸編織袋，以防在搬運過程中損傷布卷。有的工廠采用真空包裝機，使用收縮薄膜包裝。每一包裝上都要掛上標牌，標牌上除印有生產(chǎn)單位的名稱外，要寫上產(chǎn)品規(guī)格、卷裝長度、質量等級、色澤分號、生產(chǎn)日期等。使用繩狀染色生產(chǎn)的牛仔布，要特別注明繩狀染色字樣。國為在市場上同一品級、品種，繩狀染色的牛仔布的賣價高于片狀染色的牛仔布。
牛仔布的成件除了小卷裝外，也有采用大卷裝的，每一個卷裝914.4米(1000碼)至1371.6米(1500碼)。因大卷裝每卷布在1t以上，因此必須具備大卷裝及搬運吊裝設備。采用大卷裝可把零布的損耗降至最低限度，但是運輸工具費用高，一般工廠都不采用大卷裝這種包裝方法。
牛仔布的成品堆放必須嚴格分清。牛仔布除按不同品級分開堆放外，各個品級的不同色號還必須嚴格分開堆放。如果一個品種分三個色號，那么每個品種至少有9個堆置。如果一個工廠同時生產(chǎn)3個品種，那么在成品間至少有27個堆置。進倉時必須按不同品種、不同品級、不同色號、嚴格分開堆放，不可混淆。
(五、)開剪定等的要求：
我們公司開剪定等的評分標準一般采用美標4分制，不過根據(jù)不同客戶要求也采用一些特殊的評分標準，如AEO標準、GAP標準、LEVIS標準、國標等。下面我們主要介紹一下我們公司牛仔布評分定等到一般采用美國利惠標準，外觀疵點按長度評分，其中：長度為8cm及以下的疵點扣1分，8-16cm扣2分，16-24扣3分，24cm以上扣4分，一碼內疵點最多扣4分。 A布標準：幅寬為59-60”的牛仔布,100碼扣分不得超過40分,對全幅性疵點.如百腳、開車痕等，100碼之內不得超過4條。如大于半幅等嚴重疵點也不得超過4個。有些牛仔布廠實行嚴格內控標準，如評分不得超過24分和全幅疵點(開車痕等)不得超過2條等。也有許多制衣廠要求裁床換片損耗不得超過2%。
四、實習小結：
通過最近十天的實習，對牛仔面料的后整理流程、牛仔面料的主要疵點、成件要求、開剪定等的知識都有了初步的了解。對成品車間各個科室也有了初步的了解，對以后業(yè)務上的跟單幫助很大，不在像以前一樣做一件事情不知道去找誰該找誰，像一個丈二的和尚，通過這次實習不僅了解了相關工藝流程，還對后整理車間的相關責任人有了一定的了解，更加方便以后相關業(yè)務的處理與協(xié)作。
五、實習心得：
通過這一個月的實習，我對紡織分公司有了更深的了解，對基本業(yè)務流程也有一定的認識，對相關業(yè)務聯(lián)系人也有了進一步的熟悉，然而遺憾的是實習時間比較倉促，很多相關業(yè)務知識沒來及深入的了解和認識，在今后的工作中還要進一步的學習。一個月的實習也是我深刻的認識到牛仔面料這個行業(yè)的發(fā)展前景，隨著人們生活水平的提高，人們渴望回歸自然的心愿更加強烈，牛仔面料正好符合這一時代趨勢，能夠很好地滿足人們對舒適，貼身的要求。通過這一個月的實習，我立志要在牛仔面料這一行業(yè)做出一定的成績，要像很多老業(yè)務員尤其是業(yè)績比較突出的業(yè)務員學習，學習他們的談判技巧和談判能力，總之要有持之以恒的決心和信心。最后用一句話來總結最近一段實習實習的經(jīng)歷，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。最后非常感謝各個部門的通力合作與支持。
后整理車間實習報告篇三：生產(chǎn)車間實習報告
一、概述
1、實習時間：20xx年x月x日-20xx年x月x日
2、實習單位：無錫杰斯威進出口有限公司
二、實習目的
通過,,參與生產(chǎn)部門相關的工作，一方面將所學的服裝專業(yè)知識特別是服裝生產(chǎn)管理方面的知識與實踐相結合。另一方面掌握服裝制作工藝，服裝生產(chǎn)運作流程，服裝生產(chǎn)管理的技巧。理論聯(lián)系實際，在實踐中鞏固、深化服裝知識，既熟悉了服裝生產(chǎn)運作，提高動手能力，專業(yè)知識積累，又幫助適應社會企業(yè)就業(yè)和提高社會經(jīng)驗。這次實習的收獲對我來說有不少，我自己感覺在知識、技能、與人溝通和交流等方面都有了不少的收獲。總體來說這次是對我的綜合素質的培養(yǎng)，鍛煉和提高。
三、實習崗位介紹
車縫車間：把人，設備和空間合理地組合起來，以使產(chǎn)品在縫制生產(chǎn)過程中的工藝路線最短，加工時間最省，耗費最小，生產(chǎn)出滿足客戶要求的產(chǎn)品為目的而進行生產(chǎn)。
裁床部：工作流程為領布料、生產(chǎn)工作單、生產(chǎn)資料及軟紙，然后排版，拉布，裁剪，驗片，編號，分扎，送車縫，補片
樣品組：貫穿裁剪，車縫，檢驗，包裝整個生產(chǎn)過程：首先將面料、襯里和襯布等原材料裁剪成服裝的各個部份，如前片、衣頷和衣袖等，再用縫紉設備縫合起來，然后進行壓燙和整理包裝。
后整包裝：使用客戶要求的包裝材料，按客戶要求包裝的形式(折疊包裝，真空包裝，立體包裝或內外包裝)，包裝方法(袋包裝，盒包裝或箱包裝)對服裝進行包裝;還要按客戶要求對尺寸、數(shù)量及顏色進行合理分配裝箱。
總檢組：首先是尺寸測量，然后是外觀質量檢查(規(guī)格，縫制，整燙，污跡，線頭等);查出問題的服裝用返工牌標出問題，然后返工，沒有問題的服裝送去后整包裝。
四、實習內容
這次實習我被安排到生產(chǎn)部門，以下是我在生產(chǎn)部門里的五個部門的實習內空和過程。
裁剪部
裁剪部工作流程為領布料、生產(chǎn)工作單、生產(chǎn)資料及軟紙，然后排版，拉布，裁剪，驗片，編號，分扎，送車縫，補片。我有親自做的有拉布，編號，分扎，送車縫，補片，并記錄拉布明細表，裁床記錄單。
拉布的過程：我和一位員工從布匹拉出面料，另兩位員工將面料與裁床上的排板末端記號疊對整齊，用壓鐵固定面料末端的位置，拉直面料(防止面料起皺和過度拉)然后我跟先前那位員工斷料。不斷重復上述的工序，一匹布拉完后，如果面料的正反面差別不明顯，則要鋪上隔層紙，再拉另一匹布，以防止色差疵點的產(chǎn)生。如果面料的正反面差別明顯，則不需要隔層紙，只要接匹時把面料反過來鋪就行。重復上述的工序，鋪到工藝所需的層數(shù)為止。
拉完布后，鋪上排料圖，開始裁剪。該公司用的是直刀式裁剪機，它的缺點是裁減曲率大的弧線有困難，裁出的弧線不是很圓順。裁下的裁片按碼數(shù)，a或b款放置，再跟據(jù)隔層紙分開裁片用扎單捆扎。扎單包括款號，顏色，尺碼，床次，扎號，件數(shù)。扎單的作用：便于縫紉，用于算數(shù)量便于結算工資。為了防止色差疵點的產(chǎn)生要進行編號。最后把裁片送到車縫車間。
通過,,親身參與，不僅深刻了解了裁床的工作，而且對排料圖的紙質，隔層紙和底紙的作用，組長如何安排工作等等都有了深刻了解。
車位車間
服裝縫制生產(chǎn)過程的合理組織是提高服裝生產(chǎn)的重要保證，其目的是使產(chǎn)品在縫制生產(chǎn)過程中的工藝路線最短，加工時間最省，耗費最小，生產(chǎn)出滿足客戶要求的產(chǎn)品。所以要做好工藝設計，也即把人，設備和空間合理地組合起來。第一步就要做好車縫上線準備工作：設定好工段人機布置圖，由組長根據(jù)目標產(chǎn)量，對工段均衡生產(chǎn)做好人員分配，上交上級人員審核，并熟悉了解該單的工作流程。
因為在車縫車間只呆四天，而機臺都是固定員工操作，主任也很為難怎么給我們分配工作。后來我做的是類似打雜的工作：捆扎衣服，撬扣子，釘扣子，配帽子，把返工服裝分類等等。我稟著以最少的時間了解最多公司的情況和盡可能學到更多的知識的原則，采取了多看，多問，多動手，多懷疑的態(tài)度，在完成主任安排的任務情況下爭取多做事情，看了大量該公司的文件，如人機布置圖，外發(fā)派工單，訂單進程表，單元流水工序排圖，生產(chǎn)配料單，工藝制作單等等。在參觀車間的過程中深入了解了大貨生產(chǎn)的工藝流程。并與主任的聊天中了解了生產(chǎn)部門管理方法，工資機制等有關生產(chǎn)部門的情況。
整燙組
整燙組主要負責將送來的衣服進行整燙，在整個過程當中每個人都是各司其職，由于各個人所熨燙的部位不同，所以整個都是流水線。在整個過程當中，每個部位都必須仔細的熨燙，因為很多時候，衣服熨燙的不是十分的整齊。所以就必須重新熨燙，所以基本上每個部位都會熨燙的很仔細。
檢驗組
檢驗組負責將完工的衣服進行檢驗，對于合格的產(chǎn)品將完工入庫進行包裝。對于這些檢驗員，都有一定的經(jīng)驗，他們必須嚴格的要求。
五、實習總結
通過這次實習，我了解到做衣的過程。我想通過實習學到實踐的知識，就能提前別人一步了。實習期間，也讓我們明白了服裝行業(yè)的工作都是蠻辛苦的。通過一個月短暫而又充實的實習，我不但積累了管理經(jīng)驗，而且學習到在專業(yè)課上所學習不到的東西，有效地補充了課堂學習的空白，豐富了自己的閱歷，增強了自己的學習能力，也讓我看清了自己的優(yōu)勢，給我一個展示自我的空間。同時也深深地感受到工作的不易和自己知識的欠缺。這次實習對我走向社會起到了一個橋梁作用，是人生中的一段重要經(jīng)歷，也是一個重要的開始。不管是做人還是做事，這些都為我將來走向社會，踏上工作崗位做了比較好的鋪墊。這段時間的學習，從無知到認知，到深入了解，漸漸的我喜歡上這份工作，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的想法，想說的很多，我總結下來主要有以下幾點：少埋怨。有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經(jīng)常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。虛心學習。
在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。錯不可怕，就怕一錯再錯。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，公司領導會糾正此次的畢業(yè)實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應該具備的各種能力。利用此次難得的機會，我努力工作，嚴格要求自己，虛心向業(yè)務前輩請教，利用空余時間認真學習一些課本內容以外的相關知識，掌握了一些基本的做業(yè)務人員的技能，從而意識到我以后還應該多學些什么，加劇了緊迫感，為真正跨入社會施展我們的才華、走上工作崗位打下了基礎，也為自己以后的工作和生活積累了更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗。
后整理車間實習報告篇四：前織車間實習報告
一、實習時間：
前織車間：5月8日至5月15日。
二、實習目的：
前織車間主要了解染色的生產(chǎn)流程和公司現(xiàn)有染色線的種類以及各自的特點。
三、實習的主要內容：
(一、)前織車間的主要生產(chǎn)線及機器設備情況的簡單介紹
前織車間一共分為四大部分：絡整工區(qū)、染漿工區(qū)、分經(jīng)工區(qū)、上漿工區(qū)，其中染漿和上漿兩大工區(qū)是我們車間的主要工區(qū)，絡整工區(qū)有球經(jīng)整經(jīng)機8臺，貝寧格整經(jīng)機4臺，絡筒機生產(chǎn)線一套，前織車間的絡筒機主要是根據(jù)生產(chǎn)需要按要求把絡筒紗分成不同大小筒紗或把一些不方便分經(jīng)的小筒紗重新絡成大筒紗，方便分經(jīng)使用，減少浪費，提高生產(chǎn)效率。染漿工區(qū)有染漿聯(lián)合機4臺，其中三臺主要用于生產(chǎn)，另1臺主要供產(chǎn)品開發(fā)室研制彩牛使用和試樣使用。染漿聯(lián)合機俗稱片染，正常情況下片染我們的產(chǎn)能是300萬米/月，球經(jīng)染色機共有3臺。正常情況下產(chǎn)能是500萬米/月。分經(jīng)工區(qū)有分經(jīng)機32臺，根據(jù)生產(chǎn)需要合理安排開臺數(shù)，保證車間產(chǎn)能最大化。上漿工區(qū)有上漿機3臺，主要用于球經(jīng)染色的紗線的上漿，正常情況下上漿機的產(chǎn)能是600萬米/月。我個人感覺上漿機的生產(chǎn)設備太少是前織車間的生產(chǎn)瓶頸，跟不上球經(jīng)染色的生產(chǎn)速度，以至于影響車間的綜合產(chǎn)能。
(二、)前織車間的主要生產(chǎn)工藝流程：
1、整經(jīng)主要內容和要求
整經(jīng)是將一定根數(shù)的經(jīng)紗按工藝設計規(guī)定的長度和幅寬，以適宜的、均勻的張力平行卷繞在經(jīng)軸或織軸上的工藝過程。
整經(jīng)是十分重要的織前準備工序，對整經(jīng)工序的一般要求為：1)全片經(jīng)紗張力應均勻，并且在整經(jīng)過程中保持張力恒定，從而減少后道加工中經(jīng)紗斷頭和織疵;2)整經(jīng)過程不應惡化紗線的物理機械性能，應保持紗線的強力和彈性，盡量減少對紗身的摩擦損傷;3)全片經(jīng)紗排列均勻，整經(jīng)軸卷裝表面平整，卷繞密度均勻一致;4)整經(jīng)根數(shù)、整經(jīng)長度、紗線配置和排列應符合工藝設計規(guī)定;
5)接頭質量應符合規(guī)定標準。
2、染色兩種工藝流程以及各自特點
1)球經(jīng)紗染色的主要生產(chǎn)工藝流程
現(xiàn)場核對 定長清紗 經(jīng)軸 球經(jīng)染色 分經(jīng)軸
原紗筒管 絡筒機 整經(jīng)機 染色機 分經(jīng)機 漿紗機
上漿 滿軸間 織造車間
球經(jīng)染色是將將350～400根經(jīng)紗整理成長度為1萬～1.5萬米的多股繩狀條,再用12-36只繩狀球同時在染色機上進行染色，然后經(jīng)將染色經(jīng)紗進行再整經(jīng)，做成經(jīng)軸，最后才能在軸經(jīng)漿紗機上上漿，制成經(jīng)軸供織造車間使用。球經(jīng)染色也成束狀染色是相對傳統(tǒng)的片狀染色的全新牛仔染色工藝，它的主要特點是染色效率高，染色速度可達36M/Min，較一般的染色聯(lián)合機高50%以上。染色質量好，色澤、色光程度均勻一致，色差少，并且徹底解決兩邊與中間的色差問題。
且色牢度高，漿軸質量好。由于染色上漿分別進行不相互影響，對上將操作控制有利，因此上漿質量較染漿聯(lián)合機有明顯提高，球經(jīng)染漿織軸較一般染漿聯(lián)合機的織軸大，后織車間的布織機效率明顯提高，下機質量好，操作簡單方便，連續(xù)開機無損耗，適合大批量生產(chǎn),球經(jīng)染色的缺點是染色、氧化和水洗都不很充分,而且設備龐大,一般占地約1000m2 ,高度達8m左右。
2)染漿聯(lián)合機的主要生產(chǎn)工藝流程
現(xiàn)場核對 定長清紗 分成片狀 染色上漿 滿軸
原紗筒管 絡筒機 整經(jīng)機 織軸織造車間
染漿聯(lián)合機是由經(jīng)軸連續(xù)染色機和上漿機聯(lián)合的設備。它的前道配套設備是普通的經(jīng)軸整經(jīng)機，染漿聯(lián)合機的主要任務是經(jīng)軸平行染色與色紗上漿制成漿軸供后織車間織機生產(chǎn)使用。由于紗線染色時的狀態(tài)成片狀進行，因此染漿聯(lián)合機又稱片狀染色生產(chǎn)線，它是牛仔生產(chǎn)必不可少的設備之一，染漿聯(lián)合機生產(chǎn)線有工序短，投資省等優(yōu)點，機械工作寬度大致在160-200cm之間，機器速度在15-25M/Min。
3、上漿目的以及方法和要求
1)上漿的目的：
賦予經(jīng)紗抵御外部復雜機械力作用的能力，提高經(jīng)紗的可織性，保證織造過程順利進行。因為在織機上，單位長度的經(jīng)紗從織軸上退繞下來直至形成織物，要受到3000-5000次程度不同的反復拉伸、屈曲和磨損作用。未經(jīng)上漿的經(jīng)紗表面毛羽突出，纖維之間抱合力不足，在這種復雜機械力作用下，紗身起毛，纖維游離，紗線解體，產(chǎn)生斷頭;紗身起毛還會使經(jīng)紗相互粘連，導致開口不清，形成織疵，導致正常的織造過程無法進行。因此，除股線、單纖長絲、加捻長絲、變形絲、網(wǎng)絡度較高的網(wǎng)絡絲外，幾乎所有短纖紗和長絲均需經(jīng)上漿加工。
2)上漿的方法以及要求：
我們公司采用的漿料主要為淀粉和PVA、上漿方式為雙浸雙壓上漿方式，漿液自動定時補給。漿液先通過大漿鍋進行預熱，再通過小漿鍋，然后到烘筒，再通過大轉回回收利用。漿液如不循環(huán)則會形成膜，粘在紗上。退繞張力通過張力桿調節(jié)，喂入張力是通過手柄調節(jié)刻度調節(jié)喂入張力裝置，卷繞張力通過電腦設定。
分絞棒的高度和距離是根據(jù)張力擺放的，并且在每一根分絞棒處放一根股線作為分絞線防止紗線粘結。漿紗過程中最關鍵的是漿液，漿液的含固量和粘度必須穩(wěn)定，若不穩(wěn)定則為不良漿液。廠里會有專人測定含固量和粘度，要用溫度計在漿液里測定溫度，并且由電腦設定。把經(jīng)絲分為兩批上漿是為了防止密度過大，引起粘結。烘干有三種方式，一種是烘筒，一種是烘?zhèn)}，還有一種是烘筒烘?zhèn)}聯(lián)合線，熱交換方式分別為熱傳導和對流。該廠采用的烘筒。從漿槽出來處的烘筒為預烘，溫度不能過高，否則會造成外干內濕，中間的烘筒為主烘。影響上漿因素：溫度、壓力、PH值、濃度、速度、液面高度。漿紗之后會使紗線的強力提高。
漿液的濃度在調漿室進行調節(jié)。漿料的粘性與溫度有關，考慮溫度要使?jié){料粘度最佳，也要考慮易于控制。
調漿順序：按漿料配方配齊料，先投淀粉漿，其次PVA，再加輔料，最后加防霉劑。
調漿時間：投入調漿桶攪拌5分鐘，有PVA悶煮時間30分鐘，無PVA悶煮時間15分鐘。
調漿管理：每班交換清秤傳漿料，調好液體漿。
調漿使用：控制每個品種每缸紗百米耗漿總量減少余漿。
(三、)染色紗線的種類以及特點
1、從顏色不同來分可以分為：黑色紗線、純靛藍紗線，黑靛藍紗線(先染黑后染藍)、深靛藍紗線、藍加黑紗線(先染藍在染黑)、套色紗線、黑套黑紗線、特深靛藍紗線等。
2、從生產(chǎn)工藝流程上來分可以分為:
紗線染色：紗線染色的另一種形式是筒子紗染色，從技術上講，過去認為只有采用絞紗染色法進行染色才能生產(chǎn)出滿意產(chǎn)品，但這種傳統(tǒng)看法隨著筒子紗染色法的出現(xiàn)正在逐漸改變。一般說，紗線染色比織物染色成本要高。但由于它具有交貨快的優(yōu)點，因而更容易適應流行色的變化，同時適應小批量、多品種的需要。此外，紗線染色機械較為簡單，從而在維修保養(yǎng)方面較為經(jīng)濟。
還原染料紗線染色：還原染料是當前色織物純棉紗線染色的一個主要大類品種。染色后的紗線不僅色澤鮮艷，而且堅牢度十分優(yōu)良，大多數(shù)日曬牢度均在6級以上，部分品種高達8級。因此凡需要整理如煮練、漂白、絲光和熱定形的色織布，都可用還原染料染色。還原染料的品種很多，但按其化學結構可分為靛類和蒽醌類，紗線染色所用的還原染料，多以蒽醌型為主。
硫化染料紗線染色：色織棉布深色品種如勞動布、元貢等所用的色紗，大都采用硫化染料染色。硫化染料價格便宜，染色后的色澤豐滿，水洗牢度較好，是紗線染色的常用染料之一。硫化染料因其分子結構中含有較多的硫元素不溶于水，染色時必須借硫化鈉還原溶解。近年來又有水溶性硫化染料和防脆損硫化黑等出現(xiàn)，使硫化染料的應用又有了新的前景。
不溶性偶氮染料染色：不溶性偶氮染料是棉紗染色中常用的染料，多用于染制深濃色的藍、黃、黑等色。它以價格便宜、成本低廉、色澤鮮艷著稱，但是摩擦牢度差，氣候牢度也不夠理想。采用不溶性偶氮染料染棉紗時，首先將棉紗放在色酚類的鈉鹽溶液處理，使纖維吸收一定量的色酚鈉鹽，即打底。然后再與胺類的重氮化合物或穩(wěn)定的重氮鹽溶液偶合，即顯色，顯色時打底劑與重氮化的顯色基通過偶合直接在纖維上生成不溶性的偶氮染料。這類染料染深色時日曬牢度好，染淺色時日曬牢度差，而且相差較大，故一般這類染料不宜染淺色。滌綸及其混紡紗線染色：分散染料是一類結構簡單、疏水性強的非離子型染料，主要用于滌綸及其混紡紗線的染色。按染色性能和升華牢度要求不同，可將染料分成一般型和高溫型兩種。一般型的分散染料勻染性好，色澤鮮艷，但升華牢度一般，適用于載體和高溫高壓法染色;高溫型染料的升華牢度較高，勻染性較差，多適用于需要樹脂整理和焙烘工藝的紗線染色。腈綸紗線染色：用于色織物的腈綸紗線都用陽離子染料染色。
四、前織車間實習心得 這次實習，除了讓我對前織車間的基本工藝流程有了一定了解，并且熟悉了牛仔面料的染色過程，以及染色紗線的種類，對于后工作上有關業(yè)務知識有了進一步的了解，更加理解秦部長這樣安排的良苦用心。也是我認可的認識到 在工作崗位上，我們必須要有強烈的責任感，要對自己的崗位負責，要對自己辦理的業(yè)務負責。如果沒有完成當天應該完成的工作，那職員必須得加班;如果不小心出現(xiàn)了錯誤，也必須負責糾正。我覺得工作后每個人都必須要堅守自己的職業(yè)道德和努力提高自己的職業(yè)素養(yǎng)，正所謂做一行就要懂一行的行規(guī)。在這一點上我從車間同事那里深有體會。
最后，我覺得到了實際工作中以后，學歷并不顯得最重要，主要看的是個人的業(yè)務能力和交際能力。任何工作，做得時間久了是誰都會做的，在實際工作中動手能力更重要。
因此，我體會到，要想做好一件事情，就必須靜下心來認認真真的做好身邊的每一件事情，對于我們香港不的業(yè)務員來說，就是多站在客戶的角度考慮問題，多站在公司的角度考慮問題，多站在同行的角度去考慮問題，只有這么才能定好自己的位置，服務好自己的客戶，做好公司的業(yè)務。非常感謝各位領導和各部門同仁的大力支持和通力配合，
后整理車間實習報告 篇4
經(jīng)過一天的參觀和實踐，我真的是學到了很多很多課本以外的東西，真的是受益匪淺啊!
在這個過程中呢，我從無知到認知，再到深入了解，學會了很多很多東西，同時開始漸漸喜歡上了這個全新的專業(yè)，我感受到學習的過程才是最美好的。在實習生活中，每天都會有新的體會、新的感觸，感覺自己的各個方面每天都在不同程度的提高，但最主要的就是工作能力的提高。
下面就是我自己的一些小結和收獲。
我一共作結出以下幾點：
1.要學會堅持
無論到哪家工廠或者公司實習，開始的時候都不會讓我們做任何工作，而是觀看學習，時間短的是幾天，時間長的就是幾周。所以這段時間，一般會感覺到無聊，無所事事，可能會萌生出離開的想法。但是這個時間是最重要的階段，這個階段我們會學到課本以外很多有用的東西，所以我們一定要學會堅持，堅持就是勝利!
2.要勤做事
我們到工廠或者公司實習，一般不會給我們安排重要的事情去做。所以，此時我們會很閑，但是我們要主動找一些小事去做，無非是一些無關緊要的打雜，但就是通過勤快做事可能會引起領導的注意，不斷獲得領導的欣賞和信任，漸漸被安排做一些重要的事情，漸漸獲得領導的重用!
3.多聽、多看、多想、多做、多說
由于我們課本學到的只是一些理論知識，缺乏具體的時間操作，所以我們得虛心學習。多聽別人的指導，多看別人的操作工序，多想自己如何下手，然后親自動手多做，有不懂的地方向別人請教多說。只有這樣，才會漸漸熟悉自己的工作，學會一身真正的本領!
4.要調整好心態(tài)
由于剛到一個新的環(huán)境，可能既不熟悉，又不適應，同時又可能因為環(huán)境的艱苦抱怨。這不但會影響自己的工作情緒，可能會做不好工作，同時也會增加自己的壓力，甚至會影響到與同事的相處。所以，我們要調整好心態(tài)，處處看好的方面，摒棄壞的一面，這樣才會對工作充滿激情!
5.要虛心學習
由于對全新的工作，我們既不熟悉又不了解，所以剛剛開始從事起來有點困難。因此我們要虛心學習，不會的多多向領導和同事請教學習，當別人向我們請教的時候，我們也要虛心接受，共同探討!
6.要盡量少犯錯誤
第一次工作的時候，難免會犯一些錯誤，但是我們要通過這次錯誤積累經(jīng)驗，吸取教訓。第一次犯錯誤可以，如果再一次犯同樣的錯誤就是不可取的了。所以，我們要謹慎、小心，盡量少犯錯誤!
接下來，就是我的一些收獲了：
1.實習生活，學到了很多實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論知識和實踐知識同時得到提高。
2.提高了自己的工作能力，為就業(yè)和將來的工作提供了寶貴的實際經(jīng)驗!
后整理車間實習報告 篇5
在桂林的畢業(yè)實習，我們的主要實踐活動是參觀大型重工業(yè)企業(yè)工廠，了解工廠的工業(yè)生產(chǎn)業(yè)務，制造大、中、小型各類零部件的機床的工作過程，工作原理以及生產(chǎn)，加工和包裝各類零部件的流程。
實習前，我聽從指導老師的安排與同學們分組進行參觀學習。實習期間，我認真聽取各工廠指導員和負責人的講解，了解各車間的安全細則和規(guī)章，學習指導員給 我們講解的各類大型、中型機器的工作原理和操作規(guī)范，貫徹執(zhí)行指導老師要求完成的課后討論和實習總結。期間，我想個工廠負責人提出了一系列具有實際意義的 技術上的疑問，并得到了他們的詳細的講解。
桂北機器有限責任公司
10月26日實習第一天，物理06和數(shù)理06共同實習。我跟隨班集體參加了下午參觀桂北機器有限責任公司的實習實踐活動。
桂林桂北機器有限責任公司坐落在桂林市郊，公司的廠房，車間，倉庫共計數(shù)十件，占地面積廣闊，有員工，技工，工程師和管理人員總計700余名。在指導老師的帶領下，我們先后參觀了冷加工車間，熱加工車間，裝配車間，處理車間等各大生產(chǎn)車間。
在現(xiàn)場技工師傅，工程師的指導和講解中，我們對各類車床，銑床，鉆床，沖床，磨床有了更進一步的了解。對應于各種不同型號，不同用途，不同尺寸的零部 件，有各種不同類型的加工機床進行處理。基于金工實習期間我們所了解學習的各類機床的基礎知識和基礎操作，我們進一步了解了大型零部件的加工工藝和粗制流 程，精加工流程，裝備流程，修改處理流程等加工流程。技工師傅們給我們展示了熟練操作各種機器生產(chǎn)零部件的過程和技巧，其基本原理和操作規(guī)范同小型簡單機 床是大同小異的。
整個參觀過程中，同學們就一些機床的工作原理，精度問題等方面的疑問請教了指導師傅，如磨床，鉆床等機床具體的功能及其在生 產(chǎn)過程中所處的位置和需要對零部件做處理的方面。老師在給我們解答疑問的同時，也給大家講解了許多關于公司經(jīng)營，生產(chǎn)管理等方面的基本常識，讓我們真正正 確地認識一個大型機械公司的生產(chǎn)流水線，各類部門的職能，各工種的職責，各類技術要求，同時也拓展了我們對大型機器公司購置，生產(chǎn)，包裝，銷售的流程，公 司經(jīng)營，管理等方面的常識。我們對各類機器的功能，型號及操作規(guī)范等都做了詳細的記錄，對比。
末了，我們就各自對桂北機器有限責任公司的參觀 疑問和看法做了初步的交流和討論，取人之長補己之短，對整個機器廠和參觀過程做了初步的簡短總結，并結合各自在金工實習期間所掌握和了解的機床機床知識交 流了各自對某些機器的改裝，改進或存在的缺陷等方面的觀點看法。在下午6時我們結束了對桂北機器有限責任公司的參觀和有關討論。
桂林機床股份有限公司
實習第二天，我們于早上參觀了桂林八路軍辦事處舊址。桂林八路軍辦事處作為抗日戰(zhàn)爭時期主要戰(zhàn)略基地，與八路軍總部和新四軍總部等各地八路軍共同構成了抗日戰(zhàn)爭敵后根據(jù)地。
桂林作為抗日革命的重要哦基地，地處西南交通咽喉要地，在地理位置上有特殊重要的地位，同時也是日軍重點戰(zhàn)略部署對象。但由于擁有眾多的優(yōu)秀軍事指揮 官，八路軍的英勇作戰(zhàn)，使得八路軍在桂林穩(wěn)扎基地，以其優(yōu)越地理位置和地形優(yōu)勢作為天然屏障對抗日軍強烈的軍事打擊。該辦事處建立于1938年11月，是 中國共產(chǎn)黨設在南方國民黨統(tǒng)治區(qū)的辦事機構，又是中共中央南方局的隱秘機關。周恩來先后三次到辦事處指導工作。舊址尚存著較完整的舊時軍隊臥室，炊事房， 辦公室，相應的臥具，餐具，辦公用具和一些戰(zhàn)爭遺留物品也都保存尚好。它們記載著中國共產(chǎn)黨人民軍隊的抗日歷程，統(tǒng)戰(zhàn)工作以及領導大后方進行的抗日文化救 亡的革命史實。舊址紀念館亦保存了較為完整，齊全的抗戰(zhàn)紀念照和抗日文化救亡運動記錄照以及相應的詳細說明，并展示了較多在抗戰(zhàn)時期涌現(xiàn)的優(yōu)秀文學創(chuàng)作及 作家肖像。館藏還展示了眾多在抗戰(zhàn)時期老軍人以及老革命家指揮官們遺留下來的生活用品，戰(zhàn)爭器械，通訊工具和交通工具。八路軍辦事處舊址紀念館是繼承革命 傳統(tǒng)，培養(yǎng)民族精神，凝聚民族力量的重要場地。
午，我們參觀了桂林機床股份有限公司，對機器小型，中型和大型零部件的加工有了一個更具體，更詳細，更理性的認識。
該公司占地面積廣闊，廠房寬敞，通風、采光較為良好，有相對舒適的工作環(huán)境。其中我們較為詳細地參觀學習了齒輪加工車間。從小型齒輪到巨型齒輪，從齒輪 鋼材的選擇，模型粗加工，打齒，精加工，打磨及后期處理，我們對齒輪的整個生產(chǎn)過程有了一個較全面具體的認識。該公司在大型零部件加工機器的制造方面也有 較全面成熟的工藝技術。主要生產(chǎn)的自用生產(chǎn)加工機器有龍門數(shù)控車床，龍門數(shù)控銑床等龍門系列機床。公司不僅可以制作加工大型零部件，同時也具備了相當?shù)臋C 床研發(fā)實力，具備了一個現(xiàn)代化企業(yè)的基本特征。公司生產(chǎn)的機床遠銷各地。該公司目前仍然在技術，工藝等方面做各類開發(fā)研究，改進，公司的規(guī)模也在不斷擴 大，具備了相當?shù)陌l(fā)展?jié)摿Α?/p>
中國化工橡膠桂林有限公司
實習第三天我們主要參觀了中國化工橡膠桂林有限公司即桂林輪胎廠。該廠建于 76年越戰(zhàn)前，由于當時越南戰(zhàn)爭需要運輸?shù)膽?zhàn)爭物資在桂林中途停留，導致最后就地投產(chǎn)建成了現(xiàn)在這個頗具規(guī)模的桂林輪胎廠。處于當時的戰(zhàn)爭因素考慮，該廠 四面環(huán)山，有著得天獨厚的優(yōu)越的地理位置。公司的注冊資產(chǎn)為1.77億，現(xiàn)有資產(chǎn)8.7億。公司主要生產(chǎn)經(jīng)營輪胎業(yè)務，輪胎規(guī)格齊全，包括公路行駛輪胎和 非公路行駛輪胎——后者主要是工業(yè)特殊用車專用輪胎——軍用飛機輪胎和民航客機輪胎。公司目前的20xx年的銷售收入達到13.5億。由于將在未來幾年內 拓展幾條大型和巨型輪胎業(yè)務線，屆時將大大提高公司生產(chǎn)和銷售，公司的銷售收入預計于20xx年達到80億。
公司除了非常具備企業(yè)競爭實力和 發(fā)展?jié)摿ν猓谲泴嵙Φ陌l(fā)展上也做出了不俗的成績。公司發(fā)展了以核心價值，企業(yè)文化，企業(yè)精神為中心的文化實力。其中，核心價值是實在人為，注重結果;企 業(yè)文化則起著導向，凝聚，約束，協(xié)調，競爭，激勵的作用，大大促進了公司員工積極向上的心態(tài)和熱情工作的態(tài)度;企業(yè)精神則包括責任，激情，創(chuàng)新，爭先。公 司的文化實力從側面也體現(xiàn)了公司實力的巨大發(fā)展和未來前景的展望。
雖然實習的時間不是很長，但這次在桂林各大企業(yè)工廠以參觀學習為主的實習還是讓我感覺收獲良多。我學到的不僅僅是機械加工，制造和橡膠工藝，輪胎生產(chǎn)的基礎知識，更多的是像企業(yè)管理，企業(yè)文化，企業(yè)精神這樣的精神文化財富。我想，這也是這次實習最大的收獲。
后整理車間實習報告 篇6
通過這次生產(chǎn)實習，使我在生產(chǎn)實際中學習到了電氣設備運行的技術管理知識、電氣設備的制造過程知識及在學校無法學到的實踐知識。在向工人師傅學習時，培養(yǎng)了我們艱苦樸素的優(yōu)良作風。在生產(chǎn)實踐中體會到了嚴格地遵守紀律、統(tǒng)一組織及協(xié)調一致是現(xiàn)代化大生產(chǎn)的需要，也是我們當代大學生所必須的，從而近一步的提高了我們的組織觀念。
我們在實習中了解到了工廠供配電系統(tǒng)，尤其是了解到了工廠變電所的組成及運行過程以及所在的維修車間的工作組織與實施基本情況。通過參觀實踐，使我開闊了眼界、拓寬了知識面。通過生產(chǎn)實習，對我們鞏固和加深所學理論知識，培養(yǎng)我們的獨立工作能力和加強勞動觀點起了重要作用為即將走上新的工作崗位奠定良好基礎。
在車間實習的這段時間，雖然有時候工作很苦很累，但是，我從中體會到了實踐中的專業(yè)技術，不斷積累實踐技術經(jīng)驗。通過生產(chǎn)實習，使我們了解和掌握了變壓器開關柜的更換數(shù)字式電表的安裝工廠線路布線方法和步驟。為進一步學好專業(yè)技術，從事這方面的接線、布線、調試、安裝等打下良好的基礎。
在這次生產(chǎn)實習過程中，不但對所學習的知識加深了了解，更加重要的是更正了我們的勞動觀點和提高了我們的獨立工作能力等。
后整理車間實習報告 篇7
在這個月里，我主要是熟識硫酸現(xiàn)場及工藝要求、跟蹤落實項目基改建設以及電解防腐面積的核算、電解與硫酸車間的閥門統(tǒng)計、保溫管道的統(tǒng)計。在完成工作任務的過程中，我學到了很多知識。
首先，我通過學習硫酸系統(tǒng)的工藝指導書，對硫酸系統(tǒng)的工藝流程有了大體的了解。通過多次到現(xiàn)場和現(xiàn)場實物相對比，使得我對工藝的流程有了更深刻的了解。在了解工藝的同時，我又學習了各項工藝指標。由于各項工藝指標的計算與設備是離不開的，因此崔部長又引導我學習設備的基本知識，如大型設備的尺寸，煙氣處理量等。在生產(chǎn)過程中一定會出現(xiàn)很多問題，而產(chǎn)生這些問題的原因及解決方法是非常值得學習的。于是，我不斷學習，不懂得地方就問崔部長以及車間的主任、班長。漸漸的，我對硫酸的工藝有了進一步的認識。現(xiàn)在還沒開車，一定要抓緊時間學習，做好充足的開車準備，以保證開車順利，以及之后的正常生產(chǎn)。
其次，進行跟蹤落實項目基改建設。在項目建設的過程中，根據(jù)實際的要求，必須做一些建設改造。這些改造創(chuàng)新則可能在生產(chǎn)中獲得更大的效益，所以在跟蹤落實的同時，我也會把這些改造一一熟記在心。在以后的生產(chǎn)中，我會特別留心這些地方，看它是否真的會產(chǎn)生效益，以便在工藝創(chuàng)新方面能夠有所啟發(fā)。
第三，核算防腐面積需要一個認真、嚴禁的工作態(tài)度。我們把整個電解車間分成了四部分，對每個部分進行測量。在現(xiàn)場測量的過程中，決對容不得半點馬虎。不僅要求測量的數(shù)據(jù)準確，還要盡可能的考慮周全。現(xiàn)場中有的地方不方便測量，則需要查詢圖紙進行核算。最后再與廠家的審計進行核對，用了大約一周的時間，終于完成了這項工作任務。在這次的核算過程中，我明白了做事情，應當具有認真、負責、嚴謹?shù)膽B(tài)度，這樣才能把工作做好。
第四，我進行了電解、硫酸車間的閥門的統(tǒng)計。對于剛畢業(yè)的我們來說，需要學習很多的知識。剛開始的時候，我先和車間的一個班長挨個崗位的統(tǒng)計，由于他們對閥門也不是很了解，這就造成了在統(tǒng)計時出現(xiàn)了一些錯誤，比方說把球閥統(tǒng)計成了截止閥、閥門型號上的壓力與統(tǒng)計的壓力對不起來等等。后來，崔部長過來檢查我已統(tǒng)計的硫酸車間的閥門時，一下子就看出了其中的錯誤。他知道我在這方面的知識有些欠缺，親自給我講解了閥門的知識，并且把他整理的閥門知識讓我學習。從此，我對這方面有了全新的認識，對于統(tǒng)計電解車間的閥門的準確度，以及統(tǒng)計效率有了很大的進步。通過這次統(tǒng)計閥門，我也進一步了解了車間的工藝流程，以及在以后生產(chǎn)過程中出現(xiàn)問題時能夠做出快速的反應，我想這同時也是領導的真正用意所在。
最后，我進行了保溫管道的統(tǒng)計。隨著冬天的日益臨近，氣溫越來越低。有些管道需要加上保溫層。起初我們幾個同事也不知道到底什么樣的管道才需要保溫。經(jīng)過崔部長的一番講解，我們明白了什么樣的管道、設備該保溫。之后我們按時的完成了這項任務。
總之，在這個月的時間里，我學到了很多東西，這些都是在大學里不能學到的知識。不懂得地方還有很多，我會迎難而上，把問題一一解決，使自己的專業(yè)水平獲取更大的進步。我一定會珍惜公司給予的這個機會，努力提高自己的專業(yè)技能和處理事務的能力，爭取獲得更好的工作業(yè)績，不辜負領導們的期望，同時也為公司的發(fā)展貢獻自己的一份力量。
后整理車間實習報告 篇8
到總裝頂崗見習是柳汽新人培養(yǎng)計劃的優(yōu)良傳統(tǒng)，也是每個新進大學生成長所必經(jīng)的考驗，作為其中的一員，我毅然接受了這個考驗，并以不懈的努力完成我的使命。
我是被安排到總裝一車間參加頂崗見習的，在這里，每天都發(fā)生著一個個零部件變成一輛輛乘龍，霸龍的奇跡。能到這里見習不僅可以讓我們這批新人開眼界，也可以一窺柳汽制造技術之一隅，對將來參加部門工作將大有裨益。
通過車間的基本技能訓練后，我很榮幸的來到二線四班進行頂崗實習。通過工段長及班組長的介紹，我了解到二線主要是生產(chǎn)中輕卡，一般生產(chǎn)M3，M6(現(xiàn)已改為M3A)，M10，G20(即龍卡)和GF,GE,GS等系列“東風”車。由于生產(chǎn)的車型種類較多，因此在實際頂崗中，要注意查看目視卡再進行裝配，否則容易出錯。
分配到班組后，班長根據(jù)班組需要，把我安排在駕駛室舉升缸連接工位。該工位之前由班組流動工黃懋京師傅擔任，班長希望我和另一位見習生頂上后把黃師傅空出來，讓他去流動幫助其他緊張或出現(xiàn)異常的工位，以減少停線時間。該崗位最難點主要有兩點：一是車身帶來的舉升缸連接支架孔偏和間隙不夠，二是切換車型時所用工具及零件種類變化較多，若不注意則很有可能跟不上節(jié)拍。在黃師傅的精心指導下，我們非常認真的學習，經(jīng)過一個上午的努力，終于把該崗位M3車型所需做的工作內容基本上學會了，而其他車型較少，在碰到幾次后也學會了車型切換時所負責的裝配工作。
記得剛剛到崗位跟黃師傅學習的那會兒，我們那是叫一個揮汗如雨，看似簡單，實際上在車身和輪轂之間的那個小空間里要彎著腰歪著頭工作確實是一件整人的事情，特別要是碰到孔偏或間隙偏小的異常情況，那就更累了。剛開始的那三天，我記得是二月份，那還是冬季，每天回來時的衣服都是濕的，長時間的彎腰及身體扭曲作業(yè)使得我腰酸、手痛，一回到宿舍第一件事就是洗澡，第二件事直接就是躺床上睡覺。當時想放棄，因為從別的見習生那里得知有些人做的任務很輕松，我為啥不能換個更輕松的崗位?但是心里就是不服氣：這又不是太復雜的技術活，別人能做得到的，我也一定要做到!然后慢慢的有變化了，我們裝配的速度大大提升了，質量也得到保障了，異常也完全能獨立處理了。最后師傅離開了我們，而如今，我們變成了別人的師傅!
就這樣堅持著，轉眼之間已經(jīng)快要到了頂崗結束的時刻。在這兩個多月的時間里，我收獲頗多：
首先，我的身體和毅力得到了鍛煉。汽車行業(yè)里流傳著一句話“金三銀四銅五”，這時候正是一年生產(chǎn)最忙的旺季，我們絕大多數(shù)的日子都加班到晚上9點鐘才下班，有時甚至到晚上10點，這意味著每天要工作13個小時，而中間總共才有1個半小時的休息時間，空閑坐這么長時間都覺得累，何況還是站著做工的!可我們還是堅持下來了，因此我不禁有點小小的佩服自己。同時我也深深感受到了工人師傅們的辛苦，他們這么多年一直都這么挺過來的，在此向所有工人師傅們致敬!
其次，通過頂崗實習，我加深了對大車及車架的認識。因2、3月份生產(chǎn)任務多，對一些特殊車型其他班組不時感到人員緊張，所以我還短暫到一班和二班做過“流動工”，正由于這些難得的機會，我對車上零件的認識更多了，而且也知道許多零件在車架上的大致位置和車架上對應孔的一些特征和用途，如干燥器所用孔一般在中前部的橫梁附近的四個集中孔，方向機支座孔一般是車架前端的三個呈三角形分布孔、孔徑較小且無明顯排布規(guī)律的孔一般是扎線束用的孔等等。
三是我體會到了責任心和細心是多么的重要。記得我在一班幫忙的時候，漏裝了一個龍卡的車身中懸，流到了三班，去補件的時候發(fā)現(xiàn)很難裝，搞了很久才搞定，不僅自己累，還影響了他人作業(yè)。之所以漏裝是因為剛剛停線休息轉開工，而我沒有去檢查上臺車的完工情況，這是相當粗心的表現(xiàn)。此外，每次師傅吊車架上線，我都要去核對一下車架號是否與目視卡相符，雖說一般不會錯，但我還是堅持每臺檢查核對，在三月份的某一天里發(fā)現(xiàn)了一臺車架號不符，由于及時發(fā)現(xiàn)并報告，這才沒有造成大麻煩。通過這兩件事，我明白了工作一定要抱著認真負責的態(tài)度，不要存僥幸心理，爭取少出甚至不出錯誤，以免給自己給他人造成麻煩。
最后，流水線作業(yè)的經(jīng)歷使我明白了做工作一定要認真積極，不拖拉。就像在線上工作要跟上流水線的節(jié)拍才能順利完成生產(chǎn)任務一樣，我們在接到上級分配的工作任務后，應盡可能快的做好自己的工作，跟上計劃的時間節(jié)點，這樣才能按計劃完成項目目標。如果每個人都拖一點，那整個計劃就會被拖得很久。
在頂崗過程中，我發(fā)現(xiàn)了總裝存在的幾個問題，如現(xiàn)場零件盒里混有水果等其他雜物，下班后員工的勞保用品如手套等隨意放在料架上，我不禁疑惑：難道沒有5S定置點嗎?還有個問題就是物流總是不夠及時，比如我曾經(jīng)裝配的消音器就有好多次送貨不及時，害得我好幾次跟師傅扛著消音器滿線跑去補件，然后我們的正常作業(yè)就被拖住了，就一直忙著趕。其他工位有類似情況，在人員減少線速提升且作業(yè)充實度提高的情況下，物流不及時的影響很大。
轉眼間這段難忘的頂崗實習的歷程就結束了，這三個月里，我充分的體驗到了一線工人師傅的辛苦，也大概了解了公司商用車生產(chǎn)制造的情況，身心得到磨礪也增長了很多見識，我覺得頂崗實習是一個艱苦的任務，同時也是人生的一筆寶貴財富，我相信這段時間的努力堅持是值得的!頂崗實習期間我得到了很多領導和同事的幫助和指導，在這我向他們說一聲：謝謝!
后整理車間實習報告 篇9
一個月的車間實習工作已成為歷史，轉眼間。這一個月的時間里，通過學習工作，與其他員工的相互溝通，已逐漸溶入了這個大集體當中。這次實習讓我感受到公司的企業(yè)文化。工作中有苦也有樂，但更多的收獲，這次實習我受益匪淺，一個月的實習我總結了如下幾點
1.心態(tài)轉變。以前的生活養(yǎng)尊處憂，無需我們擔憂某些問題三點一線的生活，進度跟得上就可以，而在現(xiàn)在的工作當中就不然，工作中，我們要考慮如何提高工作效率，怎樣處理與上級領導、同事的關系，還有在工作當中的不盡人意等事情，這些都要我們以一顆平常心去對待，及時的轉變心態(tài)會讓我們工作更加順利。
2.計劃做事。有了明確的計劃，目標才清晰，以至于在工作中不會茫然。
3.處處留心皆學問，注重細節(jié)。
4.了解到非標自動化設備市場前景很廣闊，尤其是機器人在今后的加工行業(yè)中逐漸取代人工的繁瑣。
5.熟悉了我們公司目前所在的客戶資源及其客戶所定制的自動化設備。
6.清楚的了解到我們公司目前裝備的設備主要用于汽車行業(yè)，空調壓縮機行業(yè)，家電行業(yè)以及其它行業(yè)。
7.認識到了公司在做設備的工作原理及其設備各零部件所起的作用，型號和大小。
以上是我對實習期間的工作總結20xx年的工作計劃如下：
一、對銷售工作的認識
1.市場分析，根據(jù)市場容量和個人能力，客觀、科學的制定出銷售任務。暫訂年任務：銷售額300萬元。
2.適時作出工作計劃，制定出月計劃和周計劃。并定期與業(yè)務相關人員交流溝通，確保各專業(yè)負責人及時跟進。
3.目標市場定位，區(qū)分大客戶與一般客戶，分別對待，加強對大客戶的溝通與合作，用相同的時間贏取最大的市場份額。
4.不斷學習行業(yè)新知識，為客戶帶來實用的資訊，更好為客戶服務。可以和同行分享行業(yè)人脈和項目信息，達到多贏。
5.先友后單，與客戶發(fā)展良好的友誼，處處為客戶著想，把客戶當成自己的好朋友，達到思想和情感上的交融。
6.對客戶不能有隱瞞和欺騙，答應客戶的承諾要及時兌現(xiàn)，講誠信不僅是經(jīng)商之本，也是為人之本。
7.努力保持和諧的同事關系，善待同事，確保各部門在項目實施中各項職能的順利執(zhí)行。
二、銷售工作具體量化任務
1.制定出月計劃和周計劃、及每日的工作量。每天至少打30個電話，每周至少拜訪10位客戶，促使?jié)撛诳蛻魪牧孔兊劫|變。上午重點電話回訪和預約客戶，下午時間長可安排拜訪客戶。
2.見客戶之前要多了解客戶的主營業(yè)務和潛在需求，最好先了解決策人的個人愛好，準備一些有對方感興趣的話題，并為客戶提供針對性的解決方案。
3.做好每天的工作記錄，以備遺忘重要事項，并標注重要未辦理事項。
4填寫項目跟蹤表，根據(jù)項目進度：前期設計、備貨執(zhí)行、驗收等跟進，并完成各階段工作。
5.投標過程中，提前兩天整理好相應的商務文件，快遞或送到客戶手上，以防止有任何遺漏和錯誤。
6.投標結束，及時回訪客戶，詢問投標結果。中標后主動要求深化設計，幫客戶承擔全部或部份設計工作。
7.爭取早日與客戶簽訂合同，并收取預付款，提前安排交貨，以最快的時間響應客戶的需求，爭取早日回款。
8.貨到現(xiàn)場，請技術部安排調試人員到現(xiàn)場調試，,驗收。
9.提前準備驗收文檔，驗收完成后及時收款，保證良好的資金周轉率。
三、銷售與生活兼顧，快樂地工作
1.客戶、同行間雖然存在競爭，可也需要與同行間互相學習和交流。
2.對于老客戶。經(jīng)常保持聯(lián)系，在時間和條件允許時，送一些小禮物或宴請客戶，當然宴請不是目的，重在溝通，可以增進彼此的感情，更好的交流。
3.利用下班時間和周末參加一些學習班，學習營銷和管理知識，不斷嘗試理論和實踐的結合，上網(wǎng)查本行業(yè)的最新資訊不斷提高自己的能力。以上是我20xx年工作總結及20xx年的銷售工作計劃，工作中總會有各種各樣的困難，我會向領導請示，向同事探討，共同努力克服，爭取為公司做出自己最大的貢獻
后整理車間實習報告 篇10
經(jīng)過一個月的車間實習我了解了很多現(xiàn)場的實際情況，學到了很多書本上學不到的東西，真正意識到書本知識和實際確實有一些差異，了解了現(xiàn)代機械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機械加工方法及其所用主要設備的工作原理和典型結構、工夾量具的使用以及安全操作技術。同時也了解了本廠的一些情況， 保定機床廠是1937年建廠，目前的主打產(chǎn)品是組合機床，銑削動力頭，鏜銑動力頭，機械滑臺，鉆銷動力頭等等規(guī)格比較齊全，是河北省機械工業(yè)龍頭企業(yè)。 下面我從幾個方面簡要總結一下我的實習經(jīng)歷：
1. 第一周 金一車間實習，機械滑臺粗加工車間。首先聽取了車間劉主任的講解，介紹了車間的大概情況，在現(xiàn)場的觀察中見到了保定市為數(shù)不多的八米龍
門刨床，六米龍門刨床，還有我們廠曾經(jīng)自造的T68和T612臥式鏜床，在這要提出的是車間北排挨著大門的兩個小型立式車床目前精度很差，工作臺表面已有很多破損，噪音也很大，需要進行設備維修。金一車間主要是大型設備，目前主要是完成大型的鑄件粗加工和一些外協(xié)活的加工，
2. 第二周 金二車間實習，機械滑臺傳動箱零件，鏜銑動力頭零件，鉆削動力頭零件，齒輪，渦輪蝸桿等小零件的粗精加工車間。在此車間看到了保定為數(shù)不多的赫赫有名的瑞士產(chǎn)臥式坐標鏜和它的工作過程，目前它的加工精度在0.01mm，全部采用液壓傳動。不過我覺得這樣精密的機床所在的工作環(huán)境有些惡劣，應該放在恒溫室里。還有一臺英國NEWALL立式坐標鏜，內部采用齒輪傳動，除了這些設備還有精密平面磨床，精密萬能磨床，銑齒機，～年新買的T611，各種車床銑床，拉床等等，在這個車間了解了各種小零件的工藝和加工過程。
3. 第三，第四周 裝配車間實習，各種規(guī)格機械滑臺，鏜銑鉆動力頭，液壓滑臺，傳動箱等的裝配車間。裝配車間是我廠產(chǎn)品成型的最后一站，也是關鍵的一站，車間張建明主任給我耐心講解組合機床的裝配過程以及遇到的問題。張主任說HJ50滑臺的傳動箱內有個行星輪機構，工人在裝配的時候很困難很費時，讓我好好想想有沒有其他的解決辦法，我經(jīng)過一天的思考提出了一個裝配方法，但暫時還沒有得到應驗。 通過這些日子的實習使我更加體會到這樣一句話：“紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。”實踐是真理的檢驗標準，了解到很多工作常識，也得到意志上鍛煉，對我以后的學習和工作將有很大的影響。
機床設計人才聘用和高端軟件應用同等重要。本廠最近幾年才開始應用電子圖版，這在軟件應用方面是比較落后的，電子圖版只是手工制圖的替代品，三維實體設計才是真正意義上的設計，企業(yè)要想存活，要想有更好的發(fā)展，趕上甚至超過同行業(yè)其他廠家就必須與時俱進，不斷創(chuàng)新!
眼睛是會騙人的看似簡單的東西并不一定能夠做好，只有親身實踐才知其奧妙，才會做出理想的產(chǎn)品，實踐是學習的真理!至此感謝鄒永紅總工程師及其他領導給了我這么好的實習機會，這對我的一生來說是非常重要的，是一筆寶貴的財富，在車間實習期間向各車間技術員詢問了很多問題，得到了技術員的耐心講解，在此一并表示感謝!
后整理車間實習報告 篇11
在總裝車間實習的日子已經(jīng)過去一周了，在過去的一周時間里，經(jīng)歷了高強度的裝配工作，將這一周的所見所想寫了下來：
一、感想和體會
1、態(tài)度決定一切。
工作時一定要一絲不茍，認真仔細，一個職員在公司的大部分時間都是在工作的，這就要求他在這段時間內一定要小心謹慎，一絲不茍，不能老是出錯,一定要檢驗自己的工作結果，以確保自己的萬無一失.工作的時候我一直保持極大的工作熱情，不僅順利完成工作任務，工作之余還經(jīng)常總結經(jīng)驗教訓，不斷提高工作效率，雖然工作中我也會犯一些錯誤，受到領導批評，但我認為這些錯誤和批評是能讓我能在以后的工作中謹慎小心，提高工作效率。在和大家工作的這段時間里，他們嚴謹、認真的工作作風給我留下了很深刻的印象，我也從他們身上學到了很多自己缺少的東西。
2、勤于思考
在工作崗位上一定要勤于思考，不斷改進工作方法，提高工作效率.車間的日常工作都會比較辛苦且繁瑣，幾天下來也會比較枯燥，這就需要我們多動腦筋，不斷地想方設法改進自己的工作方法，提高工作效率，減少工作所需時間
3、不斷學習
要不斷的向周圍的老員工請教工作方法，學習他們的工作技巧并熟練運用。這會使我的工作更加得心應手。
二、工作成果與收獲
主要負責奔奔后轉向燈外殼和CX20后三角窗裝飾件的涂膠工作，幾天下來，對自己負責部分的操作要領完全掌握，并且保證零失誤率，同時也總結出了自己高效快捷的工作方法。雖然工作很累，對整車的工藝沒能夠做到充分學習，但這種操作本身就是對自身耐心與毅力的一種考驗，希望自己能夠堅持完成總裝實習。
后整理車間實習報告 篇12
在總裝車間實習是比較辛苦的,不僅要頂住夏季的炎熱,也要消耗大量的體力.特別在9月份的時候,經(jīng)常加班加到晚上10點才下班,惟有堅持,堅持,再堅持.
總的來說,一線實習要注意三個問題:安全,質量,效率.
首先是安全問題.安全第一.來到一個新崗位先熟悉周圍的環(huán)境,從中發(fā)現(xiàn)安全隱患,時刻提醒自己.干活之前先掌握安全要領,防止傷到自己,同時也要防止傷到別人.總之安全必須貫穿崗位作業(yè)的全過程.拿件的時候要小心,特別是重件,一定要拿穩(wěn),防止摔下來砸到自己,走動的時候要注意周圍的危險,件不能對著別人,以免碰撞傷到別人.裝配的時候防止磕碰和劃傷.這說起來很容易,但做起來就很難,在裝右后車門線束的時候,手臂經(jīng)常被劃傷,即使注意了也無經(jīng)于事,因為手要伸進車門,線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去,一旦用力過猛碰到鐵皮就被劃傷.另外鉆進機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的,不是碰到自己的要,就是撞到頭,還好問題不是很大.一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間里的重大安全隱患.第一不能站在吊掛的重物之下,必須及時避開;第二注意交通安全,注意來往的車輛.這里重點提一下,站在吊掛的重物之下是非常危險的,車遇到人,司機可以饒過去,但是重物掉下來是不閃人的.而且車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來的事故,幸運的是沒有傷到人.吊發(fā)動機軌道下的隔網(wǎng),底盤軌道上的鐵皮,均被砸了一個窟窿.內飾到綜合轉序的地方,吊車軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個窟窿.既然吊掛的鏈條很容易斷,那么應該怎么防止它在工作的時候發(fā)生斷裂呢?聯(lián)系自己所學的知識,鏈條在拉重物上升的過程中,鏈條所受的拉應力是循環(huán)變化的,這會產(chǎn)生疲勞裂紋,疲勞裂紋經(jīng)過一段時間不斷擴展,最后產(chǎn)生脆斷.所以鏈條要及時更換,不管它看起來是不是完好無損.其次還可以加一道保險,增加一條冗余的軌道,軌道上的小車可以自由滑動,小車連著一個裝置,鏈條從裝置伸出,連接到重物,而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落,并在重物靜止的時候起著固定作用.正常情況它們都不受力,因為它們都是冗余的.但當受力的鏈條斷了之后,冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量,拉住重物,防止重物掉下來.另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方,可以將地面涂成紅色,我想這比安全標志所起的效果還要好.
質量也很重要,不能保證質量的產(chǎn)品,如同廢品.人要有責任心,才能保證質量.車間里每完成一道工序,責任人都要在流程卡規(guī)定的地方簽名,當產(chǎn)品出現(xiàn)問題,就可以直接找到責任人,以考核的方式進行處理,以此來激起員工的責任意識.在實習過程中,有些工序因為自己不能保證質量,所以盡量找?guī)煾祹兔?比如在裝薩普v傳動軸的時候,我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊,原因是螺栓沒對正打歪了,我就只好找?guī)煾祹兔?安裝完之后自己也會多檢查,發(fā)現(xiàn)質量問題及時進行修復.安裝傳動軸有一次拉線,而在這種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊,我自己覺得問題不大,但最終還是放心不下,問師傅要不要重新打上.師傅的回答是肯定的.于是我還是跑回去,加上平墊,重新再打一次.雖然自己很不愿意這樣做,不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感.
效率不是機械地提高干活的速度,而是減少浪費,更輕松,更省力地把事情做好.有位班長教我要善于運用身體的力量,尤其在干的活相對比較費勁的時候,不能光靠雙手用蠻力,同時用身體的力量,可以達到事半功倍的效果.比如在裝車門壓條的時候,用身體向前傾的力,可以很輕易地把壓條壓入.又比如在裝機蓋密封條的時候,彎腰站起來用拇指壓密封條的同時,加上體重的下壓力,這樣做比蹲下來壓要省力得多.但我在這方面做得還不夠好,交給我的活太復雜的話,我就會拉線.不過也因為自己在每個崗位干的時間不長久,還不熟練.有句話:熟能生巧.就說明這個道理.
干活的時候也很注重技巧.我在學習安裝車門限位器的時候,總是沒辦法把銷打進銷套,不是打歪了,就是把銷套打斷了.經(jīng)歷了很多次的失敗,我最終發(fā)現(xiàn)原來自己使用錘子的時候,不是豎直地打下來,而是斜著打下來.找到問題所在才能著手解決,接下來我在敲打之前,先使手柄處于水平,然后才用七敲打銷,用這個辦法我終于成功了.安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好,原因也很簡單就是螺栓偏了.發(fā)現(xiàn)問題所在,我在以后嘗試打螺栓的時候,就會盡量使螺栓對準,使它保持在垂直于車架的方向上,我同樣獲得了成功.除了以上所說的,安裝后擋風玻璃,車門壓條,車門密封條,安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活,沒有掌握最終的技巧,蠻干的話是沒有用的,那等同于沒學會一樣.
每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的,如果沒有堅持搞下去,車間最終會變成垃圾和塵土的天堂.每天搞衛(wèi)生我都認真地把地拖干凈,這也是我的工作,而且是對自己有利的工作,拖地是在為自己創(chuàng)造一個干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境.
在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關的東西.比如薩普皮卡的車架,他所使用的連接方式幾乎全是焊接.根據(jù)焊縫的形狀,應該是手工焊成的,而且焊逢周圍飛濺比較多,推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊,現(xiàn)在車架焊接方法一般是用這個.而車身的焊接大部分是使用點焊.車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法.不過車身還使用了氣體保護焊,可能是氬弧焊,也可能是混合氣體保護焊.我聽一些老員工說還用了銅焊,我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低,銅焊把鐵材料填補并連接起來,應當歸屬于釬焊.銅焊絲是作為一種釬料.我還注意到凈化器的焊接,那焊縫非常飽滿,我覺得應該是使用了機器人焊接.還有干燥器采用鋁合金的焊接,那焊縫看起來不像是打磨過的,簡直太漂亮了,非常光滑美觀.除了焊接這方面的,自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的.
最后說一下我在總裝車間的兩個重要的收獲.其中一個是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普t,薩普v和薩普c三種車型了.剛開始的時候自己什么都不懂,來了一臺車完全不知道是什么車型,該裝什么規(guī)格的配件,這對工作造成比較大的影響.而當熟悉車型之后,則給自己帶來很大的方便,至少不用經(jīng)常去看流程卡了.另外我對皮卡車的構造也有了一定的了解.但是對它們的工作原理還不是很清楚,這在以后還要多看看書,多了解一下.
后整理車間實習報告 篇13
本人于20--年7月1日本科畢業(yè)并進入---動物保健品有限公司參加見習。進入公司后的第一個月中我的見習任務有：
1、參加--集團人力資源部和--公司營銷部的培訓。
2、旁聽--公司營銷部銷售總結會議并與老員工們一起參加素質拓展活動。
3、進入“普大”公司生產(chǎn)部車間參觀學習一個星期。時間過得飛快，我見習的第一個月已經(jīng)過去，我在這一個月里感受頗多，收獲也頗多。下面我對去車間實習進行總結。
作為一個剛畢業(yè)的動物醫(yī)學專業(yè)的學生，我在大學四年中接觸得更多的是研究動物疾病方面的書籍，而對如何一個獸藥企業(yè)的運行一無所知。結果可想而知，面對未來工作，是茫然和無措。公司安排我對制藥車間的學習對我有很大的作用，從中我初步接觸到了獸藥企業(yè)的運作方式。現(xiàn)在市場的競爭日趨激烈，一個企業(yè)的采購、生產(chǎn)到銷售都有著千絲萬縷的聯(lián)系，想要成為一名合格的專業(yè)的服務員及業(yè)務員，不僅要熟悉自己的專業(yè)知識，還要更全方面的了解公司產(chǎn)品、了解生產(chǎn)流程。
在車間實習的一個星期中，我了解產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程、了解企業(yè)的內部控制、了解生產(chǎn)人員的設置及其職能，車間的構造設施，還有生產(chǎn)線上各式各樣的機器。這些是我從來沒接觸過的領域，算是一筆知識財富。在參觀學習過程中，我除了認識制藥機器，參觀制藥流程，觀看工人們操作機器之外，也會積極嘗試能自己動手實踐的項目。和員工們一起工作的時候，我從一味埋頭模仿發(fā)展到積極交流敢說敢問，雖然效率還是很慢但是員工們還是很熱情的為我解答各種問題，讓我學到不少知識。
在參觀學習過程中我了解到，我們“普大”公司有三條生產(chǎn)線，這三條生產(chǎn)線是：粉散劑生產(chǎn)線、片劑生產(chǎn)線和水針生產(chǎn)線。粉散劑的主要流程有：原料粉碎→干燥過篩→混合過篩→分裝→包裝。片劑在粉散劑的基礎上又增加了壓片和泡罩的工序。而水針劑生產(chǎn)線相對比較復雜，首先制水要把自來水經(jīng)過蒸餾，離子交換才能用來配藥和洗瓶，瓶子要經(jīng)過兩輪清洗(粗洗，精洗)然后是干燥滅菌才能用于灌裝，原料要經(jīng)過配置→過濾→灌裝→封口→滅菌檢漏→燈檢→印字貼簽→包裝。這三條生產(chǎn)線都是比較先進運作順暢的。
不過在生產(chǎn)中我也遇到了一些小問題，例如設備使用錯誤或者設備老化出現(xiàn)故障沒有及時報修影響工作效率，員工在配藥流程中搞混步驟白白增加了工作量也可能影響產(chǎn)品質量等。
對于預防和避免生產(chǎn)事故和產(chǎn)品質量偏差的問題，我有以下幾個建議：
1、遇到問題之后，員工要及早和領導匯報，領導也要重視及時派人處理。
2、查找原因很重要，制定措施要有針對性，更需要對事不對人。
3、制定解決方案之后，落實措施要嚴密，持之以恒把生產(chǎn)規(guī)范合理使用機器培養(yǎng)成一種習慣。
4、從細節(jié)入手，最好從最弱最容易改正的環(huán)節(jié)入手，讓大家看到好習慣、科學規(guī)范工作帶來的成績。
在日常與員工和生產(chǎn)部主管交流的時候，大家的熱情感染并鼓舞了我，感覺到一個企業(yè)的氛圍非常重要，員工積極向上生產(chǎn)工作開展得更有效率，我也在交流中學習到了不少知識。最主要的是初步了解了生產(chǎn)與銷售的關系。營銷是生產(chǎn)的前提，沒有營銷做好市場調查，生產(chǎn)的產(chǎn)品就沒有銷路。而產(chǎn)品是做好營銷的保障，而且產(chǎn)品生產(chǎn)出來只有通過營銷才能打開市場。只有質量好的產(chǎn)品才可以在營銷中占據(jù)優(yōu)勢。營銷是貫穿生產(chǎn)，銷售，服務的，所以說是相輔相成，缺一不可的。
最后，提一下生產(chǎn)實習中我遇到的車間可以改進的地方，一個是粉散劑生產(chǎn)線比較悶熱空調沒有效果，希望優(yōu)化一下工作環(huán)境。二是個別機器設備出現(xiàn)了老化現(xiàn)象可能會影響生產(chǎn)。
總結：在車間實習期間，我對實習車間設備，車間生產(chǎn)流程、加工包裝產(chǎn)品的操作流程有較完整的和熟悉。實習中，我拓寬了的知識面，學習了以外的知識，在難以學到的東西。也許這些東西以后我一輩子也不會用到，但是我在單調的生產(chǎn)中鍛煉了自我，學會了與員工同事相處溝通的方法途徑。積累了人際關系的經(jīng)驗方法，我體驗社會工作的艱苦性，實習，讓我受到了磨練，也鍛煉了意志力，訓練了的動手操作能力，提升了的實踐技能，積累了社會工作的簡單經(jīng)驗，也更了解了--公司的運作，為我以后進行下一步學習打下了基礎。
后整理車間實習報告 篇14
八月一號，一個擁有值得紀念的日子，我們完成了人生第一次勞動合同的簽訂，意味著我們職業(yè)生涯從徐工塔機正式開始。八月是揮汗如雨的日子，我們一起經(jīng)歷了事業(yè)部和集團的培訓，并完成了緊張艱巨的考核任務;我們還頂著烈烈夏日，在持續(xù)高溫的烘烤下順利的完成了集團的軍訓任務，這些都對我們日后的實習奠定了堅強的心理和身體基礎。
九月，金色的收獲季節(jié)，我們帶著集團軍訓培訓和事業(yè)部培訓的成果來到了公司車間進行輪崗實習。一個月的輪崗實習匆匆而過，但是時間雖短，我們都學到了許多知識，對我們以后進入崗位工作必將產(chǎn)生重大的影響。
作為一名管理人員，車間輪崗實習這段時間，在熟悉產(chǎn)品，熟悉流程的同時，我也側重了解工作中“人”的因素對于工作結果的影響。下面我就我們公司車間工作中關于人的因素簡單的談一下自己的看法。
對于生產(chǎn)工作中，人的因素扮演著重要的作用，特別是質量生產(chǎn)以及日常管理中。在競爭日益激烈的市場環(huán)境下，產(chǎn)品的質量生產(chǎn)是非常重要的。此外工人的日常管理，包括物料的擺放等也應該得到管理者的重視。在車間實習這段時間，我看到了我們公司在質量生產(chǎn)和工人自我管理的重視程度，這讓我備受鼓舞。 要想做到安全生產(chǎn)和質量生產(chǎn)，首先是把人的意識提上來。在安全生產(chǎn)中，生產(chǎn)一線人員能否自覺的遵章守制、相互監(jiān)督、自我保護顯得尤為重要。一旦發(fā)生了事故，受到傷害的首先是自己，輕則扣獎罰錢，最使人痛心的是傷及生命，只有讓廣大職工真正認識到保證了安全生產(chǎn)也就保證了自身利益和生命，這樣，安全意識、自我保護意識才能牢固地建立在心中，才能自覺自愿的遵章守紀。就我們公司而言，“四不傷害”等的規(guī)定就是安全生產(chǎn)的準繩和保護傘，一線工人如何形成這些安全意識，不僅僅是他們自學的責任，作為車間管理人員也應該有督促他們學習，幫助他們學習的責任和意識。
在質量管理中，全面質量管理的思想現(xiàn)在最為盛行，我們公司也在逐漸的把全面質量管理的理念和方法進行移植和吸收。如今，全面質量管理成為一種綜合的、全面的經(jīng)營管理方式和理念。ISO9000標準中對全面質量管理的定義為：一個組織以質量為中心，以全員參與為基礎，目的在于通過讓顧客滿意和本組織所有成員及社會受益而達到長期成功的管理途徑。
全面質量管理的基本要求。全面質量管理中的“三全一多樣”是其順利推行的基本要求，我結合自己在車間實習的體會主要從全過程的質量管理和全員質量管理這兩個方面進行分析，對于全組織的質量管理和多方法的質量管理就不在此贅述了。
全過程的質量管理
全過程質量管理要求具備預防為主、不斷改進的思想。優(yōu)良的產(chǎn)品質量是設計和生產(chǎn)制造出來的而不是靠事后的檢驗決定的。事后的檢驗面對的是已經(jīng)既成事實的產(chǎn)品質量。根據(jù)這一基本道理，全面質量管理要求把管理工作的重點，從“事后把關”轉移到“事前預防”上來;從管結果轉變?yōu)楣芤蛩兀瑢嵭?ldquo;預防為主”的方針，把不合格品消失在它的形成過程之中，做到“防患于未然”。我們公司質量管理中的“三自一控”原則，作業(yè)者“三不”原則等都是質量預防的重要措施。當然質量管理不僅僅只強調預防，出現(xiàn)質量問題如何快速有效的解決也是很重要的，在我們公司有針對質量問題“三不放過”要求，還有對于不合格品如何處理的規(guī)定等，這些制度和規(guī)定都是為整個質量管理的實現(xiàn)提供了保障。
全過程質量管理還要求具備為顧客服務的思想。顧客有內部和外部之分：外部的顧客可以是最終顧客，也可以是產(chǎn)品的經(jīng)銷商或再加工者;內部的顧客是企業(yè)的部門和人員。實行全過程的質量管理要求企業(yè)所有各個工作環(huán)節(jié)都必須樹立為顧客服務的思想。內部滿意是外部滿意的基礎。因此，在企業(yè)內部要樹立“下道工序是顧客”，“努力為下道工序服務”的思想。在車間實習的這段時間，關于質量問題，主任講得最多的就是工人的質量意識不到，特別是每道工序之間的交流不足，上道工序生產(chǎn)沒有按照下道工序的質量要求進行生產(chǎn)，最后導致質量問題的出現(xiàn)。現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)是一環(huán)扣一環(huán)，前道工序的質量會影響后道工序的質量，一道工序出了質量問題，就會影響整個過程以至產(chǎn)品質量。因此，要求每道工序的工序質量，都要經(jīng)得起下道工序，即“顧客”的檢驗，滿足下道工序的要求，工人師傅都要樹立內部顧客，生產(chǎn)質量滿足下道工序要求的意識。
全員的質量管理
產(chǎn)品和或服務質量是企業(yè)各方面、各部門、各環(huán)節(jié)工作質量的綜合反映。企業(yè)中任何一個環(huán)節(jié)，任何一個人的工作質量都會不同程度地直接或間接地影響著產(chǎn)品質量或服務質量。因此，產(chǎn)品質量人人有責，人人關心產(chǎn)品質量和服務質量，人人做好本職工作，全體參加質量管理，才能生產(chǎn)出顧客滿意的產(chǎn)品。要實現(xiàn)全員的質量管理，必須抓好全員的質量教育和培訓;要制訂各部門、各級各類人員的質量責任制，明確任務和職權，各司其職，密切配合，以形成一個高效、協(xié)調、嚴密的質量管理工作的系統(tǒng);要開展多種形式的基礎員工質量管理活動，充分發(fā)揮廣大職工的聰明才智和當家作主的進取精神。我們公司已經(jīng)開展了很多這樣的活動，比如QC小組活動、質量月活動和質量相關的知識競賽等。
工人自我管理的能力和表現(xiàn)如何將會間接地對公司產(chǎn)品質量和安全生產(chǎn)產(chǎn)生影響。為了規(guī)范車間工人自我管理，我們公司目前正在推行“6S”管理。所謂“6S”是指在自我管理中做到整理(SEIRI)、整頓(SEITON)、清掃(SEISO)、清潔(SEIKETU)、素養(yǎng)(SHITSUKE)、安全(SECURITY)。簡言之就是要與不要，一留一棄;科學布局，取用快捷;清除垃圾，美化環(huán)境;清潔環(huán)境，貫徹到底;形成制度，養(yǎng)成習慣;安全操作，以人為本。在與工人的交流中，我了解到很多工人都知道“6S”管理的內容，能夠背的出來，但是他們是否領會其中的意識，是否按照其要求去做了，卻沒有從他們的日常工作中體現(xiàn)出來。這就要求我們車間的管理人員能夠為他們進行詳細的培訓，并知道他們進行“6S”管理，并監(jiān)督他們執(zhí)行。人的意識形成需要反復的強調和實踐，因此“6S”自我管理的實現(xiàn)并產(chǎn)生效果需要常抓不懈。
管理中，最重要的就算對于人的管理。車間管理雖然有很大一部分是對物料的管理，但是好的產(chǎn)品的生產(chǎn)是離不開工人的操作的，因此無論是質量管理還是工作環(huán)境的管理都離不開對人的管理，特別是對人意識的管理。只有一線工人能夠形成全面質量管理要求中應具備的意識，能夠形成“6S”自我管理的意識，管理人員能夠盡到管理、引導和監(jiān)督的責任，并在實踐中踐行這些理念和意識，公司的質量生產(chǎn)和車間有序安全的管理將會容易得多。
后整理車間實習報告 篇15
自20xx年x月x日來到我們公司，已有三個多月。在這三個月里，分別在科室，跟硫化機車間主任，硫化車間實習實干，并寫下了實習報告。通過這三個多月的實習，我對公司的情況有了一定的了解，對產(chǎn)品的生產(chǎn)有了一定的了解。在這三個月里，看到公司生產(chǎn)有序，公司逐漸壯大，感覺自己的選擇是沒錯的。同時也準備好了用自己的知識，為公司的發(fā)展盡一份力量，希望我的這篇機車間實習報告可以給大家提供參考范例。
在硫化車間實干的這一個月里，我的收獲非常大。在這一個月里，我積極和王勝主任溝通，在這一個月里多接觸一些模具，多生產(chǎn)一些產(chǎn)品，遇到一些問題積極思考，在王主任的幫助下將遇到的問題進行分析，找到解決問題的方法。例如，在生產(chǎn)的過程中，常遇到產(chǎn)品起癩現(xiàn)象，影響產(chǎn)品的外觀，嚴重的會使產(chǎn)品不合格，造成浪費。經(jīng)過了解，這種現(xiàn)象主要是硫化時有氣體沒能排出造成的。解決的辦法是多回幾次模放放氣，并在起癩處放少量膠，這樣能大大減少起癩現(xiàn)象。
在科室，跟硫化機車間主任實習期間，我努力了解我們的生產(chǎn)情況，學習一些解決問題的方法，同時積極去干一些力所能及的事情，為領導多分擔一些事務。在這期間，看到領導們每遇到事情都不怕臟，不怕累，起到一個帶頭作用，讓我很佩服，也為自己樹立了榜樣。
在實習過程中，我也發(fā)現(xiàn)了一些問題，我們在生產(chǎn)過程中對硫化工藝沒有要求，在生產(chǎn)的時候大多是靠經(jīng)驗對溫度，時間進行控制，這對產(chǎn)品的穩(wěn)定性沒有保障。硫化的三要素硫化時間，硫化壓力，硫化溫度決定硫化產(chǎn)品的質量。
第一，我們要想發(fā)展，需要我們努力提高產(chǎn)品質量，以提高我們在同行業(yè)中的競爭力。我們在生產(chǎn)過程中要逐漸對硫化工藝進行控制，以生產(chǎn)出產(chǎn)品質量更加穩(wěn)定的產(chǎn)品。
第二，通過交流我了解到，煉膠受天氣的影響比較大，例如，我們加工的管子膠，膠方中的石蠟規(guī)定放0。7份，在夏天放到0。4~0。5份的時候，膠料已經(jīng)不容易從膠車上拉下來，如果按照膠方中的量，膠可能粘在膠管上，很難扒下來，而到冬天的時候，加到0。7份的時候，膠料太硬，車間在生產(chǎn)的時候很不好用，往往要加到0。9~1份。
第三，我們的膠方在調試或有新膠方時，缺少跟蹤，缺少完善，往往在某些時候嚴格按照膠方加出的膠，車間反映不好用，我們又缺少專門從事膠方調試的人，而只能靠煉膠工人自己調試，這樣不利于公司長期發(fā)展。
雖然自己已經(jīng)畢業(yè)兩年，但對橡膠深入的生產(chǎn)還不夠，對生產(chǎn)的知識了解不多。我會努力學習，用我的知識為公司的發(fā)展盡自己的一份力量。來到我們這里，已經(jīng)三個月了，望公司領導對我的表現(xiàn)作出評價，若有機會，我希望公司領導多多幫助，我會在領導的帶領下隨公司的發(fā)展一起成長。
后整理車間實習報告 篇16
在這近___個月的電工實習中，我學到了很多東西，也更深刻地認識到實踐的重要性。掌握扎實的理論知識，并能在實踐中學以致用是非常重要的。通過這近___個月的學習，我覺得自己在以下幾個方面有收獲：
一、通過這次實習，我熟悉掌握了幾種基本的維修電工工具的使用，如萬用表、電烙鐵等的使用方法及注意事項
對于一些常用電子器件，如繼電器、接觸器、變壓器等的型號、規(guī)格、使用范圍有了更深的了解。能讀懂電路原理圖、接線圖并掌握線路的基本接線方法，對于電路的裝機與調試有一定的感性和理性認識，對于電氣線路設計及原理有了進一步的認識。
二、自己的實踐能力大大提高
以前在學校里我們比較注重理論知識的學習，動手能力較弱，理論聯(lián)系實際的能力亦較弱，光有維修理論知識，卻沒有維修工作經(jīng)驗。來到這里就不一樣了，好多東西都是要靠自己去做的，有些事情看起來十分簡單，理論知識也懂，但等到自己親自去做的時候，有時就會漏洞百出，這錯那錯的。剛開始的時候看師傅在給故障機器接線或者焊線覺得挺簡單的，等到自己去接線或焊線的時候不是忘了套號碼、接線端子看錯了就是有虛焊的點或者焊得不牢固，這讓我明白了理論與實踐是有很大區(qū)別的。后來經(jīng)過一段時間的鍛煉以及自己的努力這種情況就很少了，自己能較快、正確地接完整個電路，動手能力進一步提高，獲得了許多實踐經(jīng)驗。
三、對待工作應認真、負責、有耐心
在工作中很多東西看起來簡單，或者讓你覺得沒什么，其實在實際操作中就是有許多要注意的地方。比如你不小心接錯了一根導線，那這時整個電路的性質就變了，等你裝機通電的時候，有可能就會燒毀整個電路板更甚者危及自身安全。連每一根導線，都得對機器，對工作，對人負責。這就要求我們在工作中要認真負責。我們的工作需要有積極的工作熱情和踏實的工作作風。在裝機或者查電路故障的時候往往要花費很多時間特別是查故障的時候，有時是花了很多時間但問題還是沒有解決，這就需要我們有耐心，堅持下來把問題解決掉。
在這段時間的工作中，我也遇到了不少困難，自己也盡自己最大的努力去解決。會思考，有付出，才會有收獲，在這段時間里自己得到了鍛煉，這也為自己增添了不少新鮮的活力！
后整理車間實習報告 篇17
剛入廠，首先讓我們了解藥廠廠區(qū)布局，車間布局，熟悉相關原則，給我們介紹各個車間生產(chǎn)的藥品和車間領導人。然后就是各個部門管理人員給我們講解車間工藝，安全，消防知識和企業(yè)文化，讓我們熟悉了藥品生產(chǎn)工藝流程(從原料到成品)，學習了各車間物料流程，加強了gmp知識和安全知識的學習，把理論與實踐相結合。在我們培訓了這些知識后久把我們分配到了各個車間開始車間實習。
我被分配到四車間，和我一起的還有2名應屆畢業(yè)生。這個車間是__年建的車間，我們剛到車間時，我們主任給我們說進入車間的注意事項，然后給我們介紹車間主要生產(chǎn)的藥品。這個車間主要生產(chǎn)紫杉醇特素，vc；醋酐等原料藥，...主任給我們分配崗位，我一開始被分配在膠塞鋁蓋清洗滅菌崗位，跟著陳新的師傅學習了很多關于膠塞機和鋁蓋機的工藝的知識與清洗操作。發(fā)現(xiàn)，就那樣小小的一個膠塞鋁蓋需要那么多的工藝流程才可以滅菌成功。后來主任又從新崗位，我被分到包裝。在包裝雖然不像別的崗位那么需要工藝知識，但我在包裝學習的很開心。我們每個新學員和包裝的師傅們關系很融洽。就這樣通過我們大家共同努力，我們完成了一次次的任務。我們每個新學員都由衷的開心。
在為期幾個月的實習里，就像和上班族一樣上班，天天早上七點半起床，八點三十準時到車間換好工作服開始進入工作狀態(tài)，實習過程中我遵守公司的各項制度，沒發(fā)生過重大事故，虛心向有經(jīng)驗的師傅學習，認真的完成領導下達的工作任務，并把在學校里所學的專業(yè)知識運用到工作當中，下班休息之余擴充自己的專業(yè)知識和崗位安全知識，使自己在工作中更有競爭力。
時間過得很快，眼看我們六個月的實習期就要滿了，我覺得實習是對一個應屆畢業(yè)生來說非常重要的經(jīng)歷，實習是我們離開學校接觸社會的一個平臺，最真實地感受社會的一個窗口。這次在海南海藥有限公司為期六個月的實習生活讓我學到了很多東西，對我而言有著十分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關系處理能力，提前體驗上班族生活。在實習過程中，豐富了自己的專業(yè)知識，積累了工作經(jīng)驗，為以后走上工作崗位打基礎，還找到自身的不足之處，早日彌補，增強了自己適應社會的能力。讓我更深刻的了解社會，更便捷的融入社會，它不僅使我在理論上對制藥技術這個領域有了全新的熟悉，而且在實踐能力上也得到了提高，真正地做到了學以致用，讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛煉了自己，長了見識，開拓了視野，實習是我們把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試，是我們邁向社會的第一步，通過這次實習，我發(fā)現(xiàn)了不少問題，自己的缺點、不足，早該摒棄陋習。讓我知道自己所學的知識太膚淺，專業(yè)知識在實際運用中的匱乏。讓我更加明白我需要學習的太多，使我了解到必須讓自己懂得更多才能在當今競爭激烈的社會中擁有一席之地.
各位員工、各位代表：
今天，我很高興站在這里向大家述職，以接受大家的監(jiān)督，促進我進步。
我作為涪陵卷煙廠制絲車間生產(chǎn)乙班班長，在過去的一年里，認真履責，積極工作；帶領班組全體成員保質保量地完成了車間下達的各項目標任務：
l 崗位責任概述：
1.按生產(chǎn)計劃和工藝技術文件，科學、合理地組織生產(chǎn)，及時解決生產(chǎn)中突出問題；
2.配合職能部門開展好過程控制和其它有關質量活動；
3.加強班組管理，以班組標準化建設內容為重點，建立、健全班組各項管理制度，不斷提高班組科學管理和民主管理水平；
4.組織員工按照車間的統(tǒng)一部署積極開展各種節(jié)能降耗、勞動競賽、技術攻關等活動；
5.搞好安全教育，精心維護保養(yǎng)設備，認真招待勞動保護法規(guī)和操作規(guī)程，堅持做到安全文明生產(chǎn)；
6.搞好勞動競賽，積極開展比、學、趕、幫、超活動；
7.做好思想政治工作，教育職工堅持四項基本原則，遵守社會公德和職業(yè)道德；
20__年主要工作敘述:
20__年是川渝公司成立的第一年，我們生產(chǎn)乙班努力適應改革和參與改革，以“品牌工程年”活動為工作主線，在車間領導的正確領導和指引下，在全班員工緊密團結和奮斗下，以“規(guī)范、高效、更好”為追求目標，以人本管理為突破口，切實轉變思想觀念，牢固樹立發(fā)展意識、競爭意識和創(chuàng)新意識，大力推動班組基礎管理更上一個新的臺階。較為圓滿地完成了廠、車間下達的各項生產(chǎn)任務；并能積極有序地開展各項工作，班組建設也得到提高。現(xiàn)將一年來主要工作述職：
一：建立了一套符合我們班生產(chǎn)運行的新線運行模式
二次創(chuàng)業(yè)初期，有許許多多需要我們思考的問題，如何有效歸范生產(chǎn)中各種細小環(huán)節(jié)是我們當前的基本任務，需要我們首先將所預料的各種環(huán)節(jié)進行規(guī)范和部署，以便員工們有章可循，大家做到心中有數(shù)；再加上“三定”工作的有效開展，使員工們的危機感進一步增強，進一步提高各方面知識已成為車間員工的當務之急。我班在當前的形式和任務面前，必須選擇一套較為符合新線的運行模式，來適應我班的經(jīng)營活動，以便提高班組的各項工作。我們班班委經(jīng)過幾個月的不斷探索和實踐，總結出一套較為適合我班的運行模式。
二：建立了新線設備保養(yǎng)制度.
“產(chǎn)品質量的體現(xiàn)在現(xiàn)場”，我們車間一向注重車間形象，現(xiàn)在我們車間設備增加了一倍以上，搞好現(xiàn)場管理和設備保養(yǎng)是新線管理工作的重要組成部分，也是產(chǎn)品質量得以保證的前提和基礎。所以如何搞好設備維修和保養(yǎng)是今年工作的重點。班組根據(jù)實際情況制定了一套維護現(xiàn)場管理和設備保養(yǎng)的規(guī)章制度來規(guī)范現(xiàn)場管理。
三：嚴格執(zhí)行生產(chǎn)調度指令，認真組織生產(chǎn)
一個企業(yè)的生產(chǎn)是否能夠正常進行，取決于生產(chǎn)調度的合理調度，我們生產(chǎn)班堅決服從生產(chǎn)調度指令，為全面完成全年的生產(chǎn)任務打下基礎。首先，在實際生產(chǎn)過程中班組能夠很好的協(xié)調各方面的工作，能從培養(yǎng)員工素質和提高工作效率兩方面著手開展各項工作，并且能有效運用人力資源進行合理安排，認真組織生產(chǎn)，今年同期生產(chǎn)產(chǎn)量比去年增長百分之十以上；其次，班組為提高班組員工的綜合素質，逐步將員工崗位進行輪換，讓他們有機會接觸和掌握各崗位的操作技能，班組為他們提供崗位輪換機會，使員工們的綜合素質得到進一步提高。
四：確保“20__版質量保證體系”在本班正常運行，進一步嚴格工藝管理，抓好過程控制，并杜絕質量事故的發(fā)生。
我們班組始終緊緊圍饒20__版質量保證體系的運行，因面臨技改工程后不久，設備的各項工藝指標的控制有很大難度，班組在車間及工藝員的正確指導下，通過不斷的探索、不斷調整，逐步將每個工序的各項指標控制在工藝要求范圍之內，再加上不斷對員工進行有關質量方面的培訓和指導，很快從過渡期成長到成熟期。在實際生產(chǎn)過程中，我們主要通過員工的相互配合來控制產(chǎn)品質量，前后工序相互監(jiān)督、相互驗證，使產(chǎn)品質量得到較好的控制.
五：強化班組管理，搞好班組文化建設，提升班組凝聚力。
今年因為各項還需努力規(guī)范,加上“非典”因素的影響，沒有過多的時間來搞班組活動，但我們知道班組凝聚力是一個團體能否發(fā)揮好整體作戰(zhàn)能力的關鍵，所以我們組織了兩次十分有意義的戶外活動，這幾次活動不但使班組成員之間增強了了解，關鍵是使大家感覺到一種自重感，對以后的工作有很大幫助。其次，班組從以前的管理方式逐步向人性化進行過渡，班組將很多工作讓班委來完成，讓班委們既感到壓力又感到他們對于班組的重要性，使他們主動為班組出謀劃策。通過這一年的磨合，班組已經(jīng)成為一個完整的整體，大家處于這個整體之中，相互配合、相互理解，為將來的工作打下了基礎。
六：作好政治思想工作和職業(yè)道德教育。
掌握現(xiàn)代員工的人格、思想和工作動機等因素是有效組織生產(chǎn)的關鍵，但這也是資源中最不定的因素，它可能隨時發(fā)生改變，我的具體做法是：首先，通過和員工的接觸，了解他們的需求，在班組盡量滿足他們的需求；其次，通過班會的形式對他們進行政治思想教育和職業(yè)道德教育，讓他們認識到工作的重要性和必要性。最后，我們主要通過素質教育讓他們的實際操作水平能得到一定提高，并且教會實際工作技巧，能更好地運用在實際中。
后整理車間實習報告 篇18
時間飛逝，x個月的車間實習很快結束了。在剛過去的這段時間里，我學到了很多，成長了很多。可以說這短短的x個月，不僅僅是在工作上邁出的小步，更是我大學畢業(yè)踏入社會的一大步。
從炎熱的夏天到寒冷的冬天，我在車間感受非凡;從冷軋工序的又累又臟到酸洗工序的刺鼻難聞，我深深感受公司員工的勤勞與辛苦;從根本不懂鋼管生產(chǎn)工序的我到如今至少略懂一二的我，我深切感受公司領導的關懷以及各工序段員工的細心教導。這一切的一切都是激勵我奮斗，使我進步的源泉。
各工序段的實習順序差不多是跟著鋼管的生產(chǎn)工序來安排的，具體是冷軋、冷拔--固溶--矯切--酸洗--成品檢驗。之間另外的一些工序(如：修磨等)也在空余時間向老員工學習，以解答心中疑問。
實習下來，也想談談自己的感受，以自己不完整的知識說說個人的一些想法。覺得荒管的質量、冷軋工序的好壞是決定做合格成品鋼管的保證。荒管原料的質量好，說明各種金屬材料的性質好，使冷軋工序便于加工。然后配以無損壞冷軋機的規(guī)范操作，就能軋出標準的外徑、均勻的壁厚以及減少裂縫的產(chǎn)生率。
當然，也不是說其他工序不重要。要做出質量合格的成品管，也要配以其他各段工序的正確操作。例如，固溶處理的好壞決定著鋼管的耐腐蝕程度，影響其使用年限;成品檢驗工作的仔細與細心程度，關系著是否有不合格品流出。
除此之外，最想說的是一個好的公司也要有良好的管理方法。我個人愚昧的想法：最好的管理方法是，拿你最希望別人管理你的方法，去管理你的下屬。
最后我想說的還是那句話：謝謝所有關心的朋友們，我會努力的。
后整理車間實習報告 篇19
了解機械設備 第二天實習老師只是讓我們熟悉一下車工、鍛工、磨工，銑工等機械設備的構造、工作原理、基本操作和基本功能，等以后實習的時候再讓我們實際操作。通過老師的講解，我們熟悉了普通車刀的組成、安裝與刃磨，了解了車刀的主要角度及作用，刀具切削部分材料的性能和要求以及常用刀具材料，車削時常用的工件裝夾方法、特點和應用，常用量具的種類和方法，了解了車外圓、車端面、車內孔、鉆孔、車螺紋以及車槽、車斷、車圓錐面、車成形面的車削方法和測量方法，了解了常用銑床、刨床、磨床的加工方法和測量方法。
比如在使用磨床機床工作時，頭不能太靠近砂輪，以防止切屑飛入眼睛，磨鑄鐵時要戴上防護眼鏡，不要用手摸或測量正在切削的工件，不要用手直接清除切屑，應用刷子或專用工具清除，嚴禁用手去剎住轉動著的砂輪及工件，開機前必須檢查砂輪是否正常，有無裂痕，檢查工件是否安裝牢固，各手柄位置是否正確。開動銑床機床前，要檢查銑床傳動部件和潤滑系統(tǒng)是否正常，各操作手柄是否正確，工件、夾具及刀具是否已夾持牢固等，檢查周圍有無障礙物，才可正常使用，變速、更換銑刀、裝卸工件、變更進給量或測量工件時，都必須停車。更換銑刀時，要仔細檢查刀具是否夾持牢固，同時注意不要被銑刀刃口割傷。銑削時，要選擇合適的刀具旋轉方向和工件進給方向，切削速度、切削深度、進給量選擇要適當，要用鐵勾或毛刷清理鐵屑，不能用手拉或用嘴吹鐵屑，工作加工后的毛刺應夾持在虎鉗上用銼刀銼削，小心毛刺割手。銑齒輪時，必須等銑刀完全離開工件后，方可轉動分度頭手柄。
車工、鍛工、磨工，銑工實習是切削加工技術的必要途徑之一，可以培養(yǎng)我們的觀察能力、動手能力，開拓我們的視野，使我們平時學習的理論知識和操作實踐得到有效的結合。