生產(chǎn)實(shí)習(xí)自我總結(jié)鑒定（精選3篇）

生產(chǎn)實(shí)習(xí)自我總結(jié)鑒定 篇1

　　通過(guò)這段時(shí)間實(shí)習(xí)使我得到了一次較全面的、較系統(tǒng)的鍛煉。生產(chǎn)實(shí)習(xí)的過(guò)程也使我完成了一個(gè)學(xué)生的校園邁向社會(huì)的過(guò)渡，提高了自己的獨(dú)立思考各方面知識(shí)的運(yùn)用能力，為以后正式走向社會(huì)走向工作崗位奠定了基礎(chǔ)。實(shí)習(xí)期間我又學(xué)到各種知識(shí)和技能，給我的人生添上了濃重絢麗的一筆。

　　我堅(jiān)信：一分耕耘一分收獲。半年的時(shí)間在公司領(lǐng)導(dǎo)和車(chē)間師傅的關(guān)心和指導(dǎo)下，通過(guò)系統(tǒng)的學(xué)習(xí)合實(shí)踐各方面得到了很大提高，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有了一定的了解：鋼結(jié)構(gòu)是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，與傳統(tǒng)混凝土結(jié)構(gòu)相比較，具有重量輕、強(qiáng)度高、抗震性能好等優(yōu)點(diǎn)。適合于活荷載比例較小的結(jié)構(gòu)，更適合于大跨度空間結(jié)構(gòu)、高層建筑物并適合在軟土地基上建造。也符合環(huán)保與資源再利用的國(guó)策，其綜合經(jīng)濟(jì)效益越來(lái)越為各方投資者所認(rèn)同，有很好的發(fā)展?jié)摿ΑＵ莆帐煜ち斯�司�?nèi)部相關(guān)的規(guī)章制度和管理規(guī)程，在腳踏實(shí)地銳意進(jìn)取的人生態(tài)度忠實(shí)肯干的準(zhǔn)則下一方面拓寬自己的知識(shí)面另一方面注意在學(xué)習(xí)工作生活中有意識(shí)的科學(xué)的鍛煉自己的思維方式和思維的深廣度，學(xué)習(xí)和生活的積累中，我儲(chǔ)備了充分的知識(shí)鍛煉了自身的能力，也培養(yǎng)了廣泛的愛(ài)好提高了綜合素質(zhì)。在專(zhuān)業(yè)方面，能汲取新知識(shí)，對(duì)自己不懂的問(wèn)題積極向老師和車(chē)間的師傅請(qǐng)教，精益求精，與此同時(shí)我不僅僅囿與專(zhuān)業(yè)知識(shí)的圈子，學(xué)然后知不足，在不斷的學(xué)習(xí)與進(jìn)步之中，我覺(jué)得學(xué)的越是深入就越感到所知甚少，也正是這種強(qiáng)烈的求知欲，促使我不斷的學(xué)習(xí)進(jìn)步在實(shí)習(xí)過(guò)程中能將在校期間所學(xué)內(nèi)容和生產(chǎn)實(shí)踐有機(jī)的結(jié)合起來(lái)用所學(xué)的理論知識(shí)指導(dǎo)實(shí)踐并從實(shí)踐中加深對(duì)理論知識(shí)的認(rèn)識(shí)，理解和掌握使之形成一個(gè)相輔相成的知識(shí)網(wǎng)。

　　經(jīng)過(guò)半年的實(shí)習(xí)在各方面我都有了量的積累質(zhì)的飛躍，學(xué)到了許多書(shū)本中學(xué)不到的東西既學(xué)習(xí)了知識(shí)又培養(yǎng)了能力，實(shí)現(xiàn)個(gè)人素質(zhì)的提高，同時(shí)也認(rèn)識(shí)到從理論知識(shí)到實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)運(yùn)用的過(guò)程中還有一定的距離，我深知以現(xiàn)有的知識(shí)水平還不能趕上鋼結(jié)構(gòu)事業(yè)發(fā)展的速度，我將以充沛的精力全身心的投入到工作中去努力提高自己全方面的素質(zhì)。

　　讀萬(wàn)卷書(shū)，行萬(wàn)里路，這些還需要在以后的實(shí)踐工作和學(xué)習(xí)中不斷提高。在今后的日子里將以飽滿的熱情和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度高度的責(zé)任感去迎接新的挑戰(zhàn)。為XX公司開(kāi)創(chuàng)一片蔚藍(lán)的天空。

生產(chǎn)實(shí)習(xí)自我總結(jié)鑒定 篇2

　　一、實(shí)習(xí)背景及環(huán)境

　　轉(zhuǎn)眼間,大四就開(kāi)始了,為了鞏固上學(xué)期汽車(chē)電子控制系統(tǒng),汽車(chē)運(yùn)用工程等專(zhuān)業(yè)課程及馬上就要學(xué)習(xí)的汽車(chē)診斷,維修,服務(wù)等課程有初步認(rèn)識(shí)了解學(xué)校為我們安排了從9月5號(hào)到26號(hào)在武漢中南汽車(chē)修配中心的3個(gè)星期時(shí)間的生產(chǎn)實(shí)習(xí).

　　中南汽車(chē)修配廠具有近七十年的歷史，是中國(guó)汽車(chē)保修設(shè)備行業(yè)協(xié)會(huì)，中國(guó)輕型汽車(chē)修理行業(yè)協(xié)會(huì)的常務(wù)理事，是上海大眾桑塔納，一汽捷達(dá)，武漢神龍汽車(chē)有限公司等生產(chǎn)廠的特約維修站，承接國(guó)內(nèi)外各類(lèi)轎車(chē)、吉普車(chē)、旅行車(chē)的維修和保養(yǎng)。該公司結(jié)合多年的修車(chē)實(shí)踐，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)了系列技術(shù)先進(jìn)、新穎、實(shí)用的汽車(chē)保修設(shè)備。

　　我被安排在上海大眾特約維修站的維修車(chē)間跟隨一位師-父做副助手,主要維修帕薩特,波羅,高爾,桑塔納,途安等車(chē)型。

　　二、實(shí)習(xí)目的及意義

　　1.通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習(xí)加深對(duì)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所處地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情。

　　2.熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)

　　3，開(kāi)拓我們的視野，增強(qiáng)專(zhuān)業(yè)意識(shí)，鞏固和理解專(zhuān)業(yè)課程

　　3.通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)維修實(shí)習(xí)和企業(yè)員工的交流指導(dǎo)，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識(shí)加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養(yǎng)分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計(jì)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　4.維修實(shí)習(xí)是對(duì)學(xué)生的一次綜合能力的培養(yǎng)和訓(xùn)練。在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中充分調(diào)動(dòng)我們的主觀能動(dòng)性，深入細(xì)致地認(rèn)真觀察、實(shí)踐，使自己的動(dòng)手能力得到提高。

　　三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程

　　(一)保養(yǎng)

　　不管是舊車(chē)還是新車(chē)，在使用一段時(shí)間后由于磨損老化等原因，就必須對(duì)汽車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)，以保持和恢復(fù)汽車(chē)的技術(shù)性能，保證汽車(chē)具有良好的使用性和可靠性，延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命。

　　根據(jù)德國(guó)原廠的要求，大眾汽油車(chē)種每一年或每15,000公里(以先到者為準(zhǔn))作一次換油保養(yǎng)。每一年或每30,000公里(以先到者為準(zhǔn))作一次檢查保養(yǎng)。單一般而言，每半年或每7,500公里作一定保養(yǎng)應(yīng)較合理。

　　而對(duì)于新車(chē)要求的首次7500Km常規(guī)保養(yǎng)包括：車(chē)身內(nèi)外照明電器、用電設(shè)備檢查功能;目測(cè)安全氣囊外表是否受損，檢查安全帶功能;用專(zhuān)用診斷設(shè)備VAG.5051/5052讀取儲(chǔ)存器內(nèi)各系統(tǒng)的故障信息;檢查雨刮器，清潔前檔玻璃落水槽排水孔;目測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零件是否有損傷和泄漏;清潔空氣濾清器罩殼和濾芯;用專(zhuān)用工具檢查蓄電池狀況，正負(fù)極連接是否牢靠，觀察電眼;檢查冷卻系統(tǒng)是否泄漏，必要時(shí)補(bǔ)充防凍液;檢查制動(dòng)系統(tǒng)，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制動(dòng)液管路是否泄漏，檢查轉(zhuǎn)向液壓油液面，必要時(shí)補(bǔ)充;檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿間隙，連接是否牢固;檢查車(chē)身底部燃油管、制動(dòng)油管以及底部保護(hù)層是否損壞，排氣管是否泄漏，固定是否牢固;底盤(pán)螺栓，車(chē)輪固定螺栓按規(guī)定扭矩檢查并緊固等。

　　前來(lái)做首次保養(yǎng)的車(chē)平均每天一臺(tái)，師傅的效率也很高，快則不出一個(gè)小時(shí)搞定。

　　達(dá)到15000Km時(shí)除了以上的內(nèi)容外還需增加：復(fù)位保養(yǎng)周期顯示器;檢查車(chē)門(mén)限位器、固定銷(xiāo)、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋/行禮箱蓋鉸鏈和鎖扣功能并潤(rùn)滑;更換灰塵及花粉過(guò)濾器濾芯;目測(cè)變速箱/傳動(dòng)軸護(hù)套有無(wú)滲漏及損壞;檢查制動(dòng)盤(pán)、制動(dòng)鼓及制動(dòng)摩擦片厚度及磨損情況;檢測(cè)輪胎/輪轂，輪胎磨損情況，校正輪胎氣壓等。

　　當(dāng)達(dá)到30000Km時(shí)還要清洗節(jié)氣門(mén)，清潔空氣濾清器罩殼，更換濾芯，檢查契型皮帶，凸輪軸齒型皮帶，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室和進(jìn)氣道積炭情況以及變速箱齒輪油液位等。60000Km后就要更換火花塞，燃油濾清器，自動(dòng)變速器ATF油。

　　(二)發(fā)動(dòng)機(jī)大修

　　在短短3周時(shí)間內(nèi)一共大修過(guò)6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，包括一臺(tái)直列6缸4氣門(mén)寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)。整個(gè)過(guò)程分發(fā)動(dòng)機(jī)解體，零件清洗更換，組裝還原三步。

　　有以下技術(shù)要求：裝配的零、部件和附件均應(yīng)符合規(guī)定程序批準(zhǔn)的制造或修理技術(shù)條件;發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定程序批準(zhǔn)的裝配技術(shù)條件進(jìn)行裝配，并裝配齊全;裝配后的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)按規(guī)定程序批準(zhǔn)的工藝和技術(shù)條件進(jìn)行冷、熱磨合，拆減和清洗;起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，只允許正時(shí)齒輪、機(jī)油泵齒輪、噴油泵傳動(dòng)齒輪及氣門(mén)腳有輕微均勻響聲、不允許活塞銷(xiāo)、連桿軸承、曲軸軸承有異響和活塞敲缸及其它異常響聲;最大功率和最大轉(zhuǎn)矩均不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90%;發(fā)動(dòng)機(jī)不應(yīng)有漏油、漏水、漏電現(xiàn)象，但潤(rùn)滑油、冷卻水密封接合面處允許有不致形成滴狀的浸漬

　　解體發(fā)動(dòng)機(jī)完畢后，對(duì)零部件進(jìn)行初步清洗，確定零部件維修和更換項(xiàng)目，確定可用、可維修部件，將需更換、外加工部件。缸體、曲軸、連桿、進(jìn)氣歧管、氣門(mén)室蓋、油底殼等不易腐蝕、變形部件，利用專(zhuān)用清潔劑加水配對(duì)后加熱清洗，加熱清潔完畢后，對(duì)加熱清洗部件用高壓水除去表面殘留積碳和油垢。利用高壓空氣吹凈水分，將曲軸、缸體等重要部位涂抹潤(rùn)滑油，避免銹蝕。

　　最后總成裝復(fù)，進(jìn)行裝車(chē)，要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行熱磨時(shí)間應(yīng)在三小時(shí)以上，同時(shí)磨和過(guò)程中主修人員檢查有無(wú)漏油、漏水、漏氣。

　　大修過(guò)程中要注意：不能用含有腐蝕性溶劑的熱水清洗鋁質(zhì)零件;安裝前,要用發(fā)動(dòng)機(jī)油或防蝕劑涂覆螺紋;緊定圖輪軸缸蓋等要用扭力扳手;組裝時(shí),應(yīng)預(yù)先用專(zhuān)用油晶相互摩擦接觸零件,以便于啟動(dòng)。

　　(三)自診斷系統(tǒng)

　　一般裝有微處理器控制單元(ECU)的汽車(chē)，都具有故障自診斷系統(tǒng)。可以用它來(lái)對(duì)汽車(chē)內(nèi)傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)備個(gè)部分工作狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)檢查和監(jiān)測(cè)。當(dāng)汽車(chē)出現(xiàn)故障時(shí)，裝在儀表板上的故障指示燈就會(huì)閃亮以警告車(chē)主汽車(chē)可能出問(wèn)題了，按一下按鈕，故障代碼(一般用二位或三位數(shù)字代表不同的故障)就在儀表板上顯示出來(lái)。同時(shí)此故障信號(hào)將被存入存儲(chǔ)器，判斷汽車(chē)的故障所在。故障排除后，斷開(kāi)ECU的電源故障碼就會(huì)被清除。汽車(chē)故障自診斷系統(tǒng)時(shí)刻監(jiān)控著汽車(chē)的運(yùn)行，哪怕是一個(gè)小小的螺釘松動(dòng)了，也會(huì)反映出來(lái)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，保證汽車(chē)的安全運(yùn)行。

　　當(dāng)微機(jī)工作正常時(shí)，通過(guò)診斷用程序檢測(cè)輸入信號(hào)的異常情況，再根據(jù)檢測(cè)結(jié)果分為導(dǎo)致將被障礙的輕度故障、引起功能下降的故障以及重大故障等。并且將故障按重要性分類(lèi)，預(yù)先編輯在程序中當(dāng)微機(jī)本身發(fā)生故障時(shí)，則通過(guò)WDT進(jìn)行重大故障分類(lèi)。

　　有了自診斷系統(tǒng)，配合電腦自診斷儀檢測(cè)故障就更方便快捷，特別是不明故障原因。儀器由一塊帶總線接口器和車(chē)系接口裝置的主控線路板以及若干個(gè)硬件結(jié)構(gòu)相同的子系統(tǒng)構(gòu)成，操作界面猶如一臺(tái)筆記本電腦，可檢測(cè)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱、防抱死剎車(chē)、安全氣囊、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、主動(dòng)懸掛，動(dòng)力轉(zhuǎn)向、儀表板系統(tǒng)等等。然后根據(jù)屏幕顯示得出故障所在。

　　(四)四輪定位

　　當(dāng)車(chē)輛使用很長(zhǎng)時(shí)間后，就會(huì)出現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶(hù)駕駛時(shí)，車(chē)感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，就應(yīng)該考慮檢查一下車(chē)輪定位值，進(jìn)行四輪定位。簡(jiǎn)言之，保障汽車(chē)在行駛、轉(zhuǎn)彎狀況下的安全性、穩(wěn)定性，輪胎安裝是都有一定的傾斜度，以達(dá)到最佳行駛的效果

　　前輪定位包括主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。后輪定位包括車(chē)輪外傾角和逐個(gè)后輪前束。在四輪定位儀的幫助下，首先升起車(chē)體，校正位置進(jìn)行鋼圈補(bǔ)償，通過(guò)各種傳感器分析出各個(gè)角的數(shù)值，通過(guò)扳手或液壓桿等工具調(diào)劑懸架減震器定位螺釘以調(diào)整定位角到正常范圍內(nèi)。

　　(五)輪胎動(dòng)平衡

　　汽車(chē)的車(chē)輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)汽車(chē)車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車(chē)輛在行駛中車(chē)輪抖動(dòng)、方向盤(pán)震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車(chē)輪在動(dòng)態(tài)情況下通過(guò)增加配重的方法，使車(chē)輪校正各邊緣部分的平衡。這個(gè)校正的過(guò)程就是人們常說(shuō)的動(dòng)平衡。

　　首先要卸下車(chē)輪，并固定到多功能動(dòng)平衡儀上，測(cè)量輸入車(chē)輪外形相關(guān)參數(shù)，在動(dòng)平衡儀的幫助下測(cè)定車(chē)輪的不平衡點(diǎn)，以及需要補(bǔ)償?shù)闹亓浚�然后在鋼圈上添加相�?yīng)的鉛塊進(jìn)行補(bǔ)償。

　　(六)常見(jiàn)故障

　　1發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后易熄火。檢查防盜器，檢測(cè)點(diǎn)火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進(jìn)氣壓力大小。

　　2.發(fā)動(dòng)機(jī)工作，起動(dòng)機(jī)不工作。檢查火化塞，供油體統(tǒng)是否供油，燃油含水量，進(jìn)氣壓力，點(diǎn)火正時(shí)。

　　3.怠速時(shí)高時(shí)低。點(diǎn)火不良，空然比不正確，怠速調(diào)節(jié)閥電路有故障，進(jìn)氣有泄漏，檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元電壓及點(diǎn)火正時(shí)。

　　4.轉(zhuǎn)向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護(hù)套破損破損。

　　5.暴震。火化塞選用不正確，汽油辛烷值過(guò)低，缸內(nèi)集炭，點(diǎn)火正時(shí)。

　　6.倒檔響。倒檔主動(dòng)齒輪，惰輪損壞。

　　7.空調(diào)不制冷。空調(diào)冷凝器上異物灰塵過(guò)多，風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，壓縮機(jī)傳動(dòng)帶離合器打滑，缺氟。

　　8.發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈閃爍。一直亮?xí)r發(fā)動(dòng)機(jī)本身問(wèn)題，閃爍可能時(shí)燃油油品問(wèn)題。

　　(七)其他

　　短短3周時(shí)間給了我豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中還對(duì)車(chē)漆噴涂，鈑金，節(jié)氣門(mén)，噴油嘴等清洗，點(diǎn)火正時(shí)調(diào)節(jié)，空調(diào)加氟，更換制動(dòng)液、機(jī)油，研磨氣門(mén)，軸瓦檢修，傳感器的檢測(cè)更換，常見(jiàn)易損零件更換等等有了更深刻的認(rèn)識(shí)和了解。

　　四、實(shí)習(xí)收獲及總結(jié)

　　總的來(lái)說(shuō)這次實(shí)習(xí)給了我兩個(gè)方面的收獲：工作環(huán)境的適應(yīng)與社交;理論與實(shí)踐的結(jié)合。

　　從以開(kāi)始到維修車(chē)間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實(shí)習(xí)的以個(gè)良好的開(kāi)始，在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時(shí)上班、下班，經(jīng)常參加早會(huì)，跟大多師傅相處比較融洽，

　　這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)給了我個(gè)寶貴的人生經(jīng)歷，我對(duì)自己的專(zhuān)業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對(duì)這幾年大學(xué)里所學(xué)知識(shí)的鞏固與運(yùn)用。在實(shí)習(xí)中我的理論同實(shí)踐進(jìn)行真實(shí)地接觸，思維和現(xiàn)實(shí)有了結(jié)合點(diǎn)。這些都對(duì)我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實(shí)習(xí)中，我體會(huì)到了實(shí)際的工作與書(shū)本上的知識(shí)是有一定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。但這短短的3周實(shí)習(xí)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋�(gè)行業(yè)做深入地了解，對(duì)專(zhuān)業(yè)技能有較大的提高，所學(xué)所見(jiàn)都是膚淺的、粗略的。

　　實(shí)習(xí)中也讓我對(duì)自己的眾多不足有了一個(gè)清洗的認(rèn)識(shí)：做事不夠踏實(shí)沉穩(wěn)，社交能力有較大的提升空間，專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)不夠扎實(shí)。

　　在中南的實(shí)習(xí)讓我看到了汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的遠(yuǎn)大前景，從而也反映出了我國(guó)機(jī)械行業(yè)一片欣欣向榮的景象，這更加讓我堅(jiān)定了學(xué)好本專(zhuān)業(yè)知識(shí)的決心和信心，今后我一定會(huì)更加努力地學(xué)習(xí)，彌補(bǔ)各方面的不足，為日后的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　最后，我衷心的感謝領(lǐng)導(dǎo)和老師們?yōu)槲覀兊膶?shí)習(xí)做的工作和努力!

生產(chǎn)實(shí)習(xí)自我總結(jié)鑒定 篇3

　　一、實(shí)習(xí)目的

　　1、實(shí)習(xí)性質(zhì)

　　采礦工程專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)實(shí)習(xí)是采礦工程專(zhuān)業(yè)地下開(kāi)采方向高年級(jí)學(xué)生在學(xué)完《礦山壓力及巖層控制》、《煤礦開(kāi)采學(xué)》、《井巷工程》、《礦井通風(fēng)與安全》等專(zhuān)業(yè)課程后的一次實(shí)踐過(guò)程，是大學(xué)學(xué)習(xí)階段理論與實(shí)踐相結(jié)合的重要環(huán)節(jié)，也是提高采礦工程專(zhuān)業(yè)本科教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵之一。

　　2、實(shí)習(xí)目的及意義

　　通過(guò)本次生產(chǎn)實(shí)習(xí)，鞏固學(xué)生所學(xué)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，加深對(duì)所學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)及專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)的理解，進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大專(zhuān)業(yè)知識(shí)面，鍛煉學(xué)生在采礦開(kāi)采技術(shù)領(lǐng)域發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題及實(shí)際動(dòng)手能力，培養(yǎng)學(xué)生勞動(dòng)意識(shí)。為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)和走向工作崗位打下堅(jiān)實(shí)的實(shí)踐基礎(chǔ)。

　　3、實(shí)習(xí)單位的發(fā)展情況

　　汪家寨煤礦由水城設(shè)計(jì)院進(jìn)行礦井設(shè)計(jì)，礦井分為平峒和斜井兩種開(kāi)拓方式。礦井設(shè)計(jì)能力150萬(wàn)t/a。其中：平峒井設(shè)計(jì)能力為60萬(wàn)t/a，斜井設(shè)計(jì)能力為90萬(wàn)t/a。礦井設(shè)計(jì)服務(wù)年限：平峒51.3年 ，斜井93.5年。

　　平峒井曾于1958年由水城建井處開(kāi)始建設(shè)，后于1961年停建。1965年11月礦井重新開(kāi)發(fā)，由煤炭部七十二工程處與四十二處分別對(duì)平峒井和斜井進(jìn)行建井施工。平峒井于1967年7月1日建成移交生產(chǎn)，斜井于1972年2月建成移交生產(chǎn)。移交生產(chǎn)后礦井生產(chǎn)能力為120萬(wàn)t/a。后來(lái)水城礦務(wù)局建井處又對(duì)斜井南二采進(jìn)行了補(bǔ)套工程，該采區(qū)移交生產(chǎn)后，礦井生產(chǎn)能力達(dá)到150萬(wàn)t/a。1991年12月經(jīng)核定，礦井生產(chǎn)能力仍為150萬(wàn)t/a。

　　4、實(shí)習(xí)要求

　　采礦工程專(zhuān)業(yè)地下開(kāi)采專(zhuān)業(yè)方向生產(chǎn)實(shí)習(xí)要求如下：

　　1　學(xué)生必須遵守實(shí)習(xí)紀(jì)律，按時(shí)參加一切實(shí)習(xí)活動(dòng)，實(shí)習(xí)期間不得無(wú)故缺席和離開(kāi)實(shí)習(xí)地點(diǎn)。

　　2　嚴(yán)格遵守國(guó)家法令、煤礦安全規(guī)程和實(shí)習(xí)礦井的規(guī)章制度，聽(tīng)從指導(dǎo)老師的安排，保證整個(gè)實(shí)習(xí)期間的生活、學(xué)習(xí)、井下參觀、地面參觀安全。執(zhí)行保密制度，生產(chǎn)用圖紙、技術(shù)文件、實(shí)習(xí)筆記、日記及有關(guān)資料及數(shù)據(jù)不得丟失和泄密。

　　3　虛心向現(xiàn)場(chǎng)工人及工程技術(shù)人員學(xué)習(xí)，密切配合現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員，服從領(lǐng)導(dǎo)，聽(tīng)從指揮，認(rèn)真做好實(shí)習(xí)筆記，技術(shù)消化實(shí)習(xí)內(nèi)容。

　　4　培養(yǎng)勞動(dòng)意識(shí)、經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)、安全意識(shí)、團(tuán)結(jié)寫(xiě)作精神、吃苦耐勞精神，實(shí)習(xí)期間下井勞動(dòng)和參觀次數(shù)不得少于三次。

　　二、實(shí)習(xí)內(nèi)容

　　20xx年8月24日經(jīng)過(guò)近五個(gè)小時(shí)的車(chē)程，我們到了汪家寨煤礦，頭幾天我們分別聽(tīng)取了總工、技術(shù)科副科長(zhǎng)和通風(fēng)區(qū)區(qū)長(zhǎng)的報(bào)告，然后就進(jìn)入地面及井下參觀階段。通過(guò)這次實(shí)習(xí)我們了解到以下內(nèi)容。

　　•開(kāi)拓開(kāi)采部分

　　一、礦井的地理和地質(zhì)情況

　　1、地理位置　汪家寨井田位于水城北約18 km處，隸屬于六盤(pán)水市鐘山區(qū)。地理坐標(biāo)為東經(jīng)104051/——104052/;北緯26037/ 2604 /之間。

　　2、礦區(qū)交通　礦區(qū)內(nèi)有水大支線與滇黔鐵路相連，并有水泥與瀝青公路通往六盤(pán)水市內(nèi)連接省級(jí)公路，交通十分方便。唯有烏江上游和三岔河雖流經(jīng)井田中部，但因?yàn)┒嗨�急，目前尚無(wú)航運(yùn)之便

　　3、氣象　礦區(qū)為亞熱帶季風(fēng)氣候，冬無(wú)嚴(yán)寒，夏無(wú)酷暑。年平均溫度+12.2℃最高氣溫+33℃，最低氣溫-8℃。主要風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，最大風(fēng)速為28m/S;礦區(qū)內(nèi)雨量1000—1600mm，雨量多集中在5 —9月份，占全年總降雨量的75%以上，其中6—7月份憂為偏高，大雨、暴雨也集中在這個(gè)時(shí)期。

　　4、煤炭?jī)?chǔ)量　貴州省地質(zhì)局107隊(duì)“補(bǔ)充勘探地質(zhì)”提供的礦井原始地質(zhì)儲(chǔ)量為：

　　A+B:14018.7萬(wàn)t

　　A+B+C:28575.1萬(wàn)t

　　A+B+C+D:30370.6萬(wàn)t

　　截止1991年末礦井保有儲(chǔ)量為：

　　A+B:10301.1萬(wàn)t

　　A+B+C:23925.5萬(wàn)t

　　A+B+C+D:25463.4萬(wàn)t

　　本次修改礦井地質(zhì)報(bào)告重新計(jì)算儲(chǔ)量(截止1991年末)為：

　　A+B:8681.1萬(wàn)t

　　A+B+C:20xx6.9萬(wàn)t

　　A+B+C+D:21869.6萬(wàn)t

　　暫不能利用儲(chǔ)量為：32.5萬(wàn)t

　　礦井現(xiàn)有總儲(chǔ)量：22199.1萬(wàn)t。

　　5、礦井瓦斯、水條件　礦井瓦斯等級(jí)為煤與沼氣突出礦井。礦井水文條件成為復(fù)雜型。

　　6、地質(zhì)條件　井田內(nèi)出露的地層系統(tǒng)，以上二迭系宣威組煤系和三迭系飛仙關(guān)組、永寧鎮(zhèn)組及關(guān)嶺組等地層為主。其次為煤系底盤(pán)的峨嵋山玄武巖組。含煤地層總厚度240m，共含煤30余層，煤層平均總厚度為24.46m，其中可采煤層10層。煤質(zhì)以焦煤、氣煤、肥煤為主。

　　區(qū)域內(nèi)構(gòu)造以威水背斜和格目底向斜為主體，在其北廣泛分布許多短軸背斜和向斜。區(qū)域主要構(gòu)造線方向?yàn)镹W~SE向。從向斜內(nèi)部整體構(gòu)造看，斷層是區(qū)內(nèi)的主要地質(zhì)構(gòu)造，褶皺基本無(wú)所表現(xiàn)，呈現(xiàn)僅是地層走向的逐步轉(zhuǎn)折與地層傾向方向上的微波狀起伏。井田內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造主要是斷層，少見(jiàn)褶皺，原勘探控制的大、中型斷層(H≥20m)有10條，即F4、F10、F11、F12、F14、F15、F16、F18、F19、F20等斷層;控制中、小型斷層(5≤H<20m)4條，即F3、F5、F13、F17等斷層。值得提出的是礦井開(kāi)拓范圍內(nèi)還見(jiàn)有的層間滑動(dòng)構(gòu)造。滑動(dòng)構(gòu)造的存在，不但破壞煤層的完整性，給礦井構(gòu)造的分析、預(yù)測(cè)也帶來(lái)一定的困難。