合肥版網約車管理細則2020年最新解讀

　　昨日(12月23日)下午，合肥市召開新聞發布會正式公布《合肥市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則(暫行)》，合肥版網約車細則，將于20xx年1月1日起正式實施。詳情如下。

合肥版網約車管理細則解讀

　　車輛標準還是“下”來了

　　1、之前征求意見稿中，車輛標準被規定為燃油車輛軸距達到2700毫米以上、排量達到1.6L以上

　　2、新能源車輛軸距達到2600毫米以上

　　3、細則定稿中將標準下調車型標準略高于市區主流巡游車;

　　4、燃油車輛軸距達到2650毫米以上、排量達到1.6L或1.4T以上;

　　5、新能源車輛軸距達到2500毫米以上或續航里程達到250千米以上。

　　其他規定并無太大變化，比如：

　　1、車輛必須是在市區注冊登記的7座及以下乘用車;

　　2、安裝符合規定的具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置;

　　3、車輛技術性能符合運營安全相關技術標準;

　　4、車輛初次注冊日期至申請時未超過3年等。

　　5、《網絡預約出租汽車運輸證》經營許可期限不超過8年，與該車輛可從事網約車經營的最長使用年限相一致。

　　駕駛員不設定戶籍限制

　　從事網約車經營的駕駛員的條件與征求意見稿大致相同，本市戶籍和獲得市區居住證的市民均符合條件。《網絡預約出租汽車駕駛員證》有效期為6年。細則規定，車輛所有人為個人的，其名下應當沒有登記的其他巡游車和網約車，本人應當取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》，按規定注冊上崗并直接從事運營活動。車輛所有人為法人的，承包經營的駕駛員應當按規定注冊上崗并直接從事運營活動，不得轉包。

　　合肥網約車新政實施：實施細則將不設過渡期

　　合肥市運管處處長陳劍波表示：

　　合肥將不存在像北京那樣的過渡期，但是三項行政許可從申請到辦理肯定需要一定的時間，大家也不必過于緊張，在開始一窩蜂進行申請，反而會降低效率。

　　近期，合肥市運管處會陸續發布行政許可的辦理程序。目前，還沒有相關司機和車輛進行登記。

　　以合肥市運管處掌握的數據來看，目前合肥有30萬輛左右在各大約車平臺上注冊的車輛。但是其中每天接單超過8~12單的，也就是活躍用戶只有10%左右。

　　細則實施后，絕大多數車輛也許會放棄注冊。此外，在那一成的活躍用戶中，又有很大數量車輛不符合細則的配置要求。雖然具體數量無法精確，但大部分車輛退出市場是必然結果。

　　市場：車輛標準下調影響市場

　　相關人士分析

　　各地關于車輛標準的下調顯然對市場以及社會反應的反彈性調整，更有利于分享出行模式的發展，滴滴、易到顯然可以“松一口氣”。

　　而神州專車的“自有車輛、雇傭司機”的模式將繼續走高端化路線，承擔的競爭壓力會很大。

　　不過，目前神州優車也在推出私家車加盟的模式，可見未來的網約車市場競爭將日趨激烈。

看市場主要網約車平臺如何回應

　　滴滴出行：希望實現平穩過渡

　　滴滴表示，包括北上廣在內，頒布的網約車實施細則相比之前的征求意見稿，在吸納各方意見基礎上，朝著更合理和寬松的方向做了修改。這使得有更多低排量車輛符合規定，在更加環保的同時可以繼續為人們提供出行服務。

　　滴滴表示，懇請司機、用戶和合作伙伴，在未來這段新政過渡期間，能一如既往地給滴滴產品和服務提出寶貴的意見建議，共同實現平穩過渡。

　　神州專車：并不構成實質影響

　　神州專車方面表示，出臺的細則基本在意料之中，同時還表示，各地網約車管理辦法細則的定稿陸續發布，對神州專車并無影響。

　　提醒：不能以順風車名義提供網約車服務

　　與此同時，《合肥市私人小客車合乘出行的指導意見(暫行)》也正式出臺，元旦起同步施行，其中對拼車、順風車的操作規范有了明確規定。

　　細則明確，鼓勵和倡導“公益性無償互助合乘”。合乘出行分攤的出行成本，僅限于車輛燃料成本及通行費等直接費用，分攤費用只能按合乘里程計費。

　　合乘服務提供者不得從事或變相從事非法客運經營活動，不得以合乘、順風車、拼車等名義，提供網約車經營服務，否則將視為非法經營。