車間參觀學習心得總結（精選5篇）

車間參觀學習心得總結 篇1

　　周五下午的天氣灰蒙蒙的，仿佛在預告著大雨即將來臨，然而今天的天氣并不像前兩天那樣的悶熱。我們宇通班的同學在12點20分，就都來到了學校操場上的乒乓球臺這里集合了，我們排列的整整齊齊的，像是剛來大學軍訓的時候，等候著教官檢閱的樣子。每個人的臉上都露著微笑和期盼的樣子，仿佛在等待著什么，這時候，整齊的隊伍里開始有了躁動，我看了一下時間：12點30分。所有人的眼睛都向著學校北門望去，來了兩輛寫著“通勤”的大客車。

　　當時同學們臉上的微笑已經不再含蓄了，嘴里都在說著什么，但我們的隊形保持的好像比之前更整齊，更像一個即將被檢閱的隊伍了。客車停在了我們的面前，老師指揮著我們上車，我們依次的坐在車上，而我坐在了一個靠近后排的位子上，同學們都已經做好后，司機師傅發動了客車，我們開始去往今天的目的地——宇通客車廠。

　　這時的時間是12點36分，同學們都在議論著什么，無意中聽到了一句：宇通人，真的很準時。(因為我們通知是說12點20分都在操場集合，車會在12點半左右的時間到)這句話讓我們好多的同學都不約而同的點頭默認，誰都沒有再說什么。

　　在車上我們做了大約有一個小時的時間，就看到了雄偉而壯觀的宇通大廈，然后看到的就是好多和我們坐的一樣的寫著“通勤”的客車停在了馬路的旁邊，我們都知道，我們的目的地到了。下車后我們兩輛車的同學們在一個廣場上集合，宇通的接待人員給我們講解了一些今天要參觀的車間和一些要注意的事項，我們附近的車間都是做什么的，工作區和辦公區都分別在哪里，以及我們當時在的那個廣場的主要用途，之后我們一起在那個廣場上拍照留念后，我們又參觀了一些公司擺放各式各樣的樣品車，小鋼俠，大鼻子校車，旅游車，機場擺渡車等等。待我們看過后，我們剛才坐的那輛大巴車又停在了我們身邊，我們同樣是被安排在兩輛車上，以不同的世間和地點出發參觀生產車間。

車間參觀學習心得總結 篇2

　　2 月 17 日老師的帶領下，我們自動化 專業的同學歡聲笑語地 乘坐大巴前往盼望已久的重慶川儀自動化股份有限公司和長安汽車股份有限公司，開始我 們的參觀實習課程。 車上我們談笑風生，對于即將參觀實習的工廠興趣盎然，討論異常激烈。對接下來的參 觀實習化工廠充滿了期待。

　　經過大概一個小時的車程，我們到達了我們的第一個目的地 —— 重慶川儀自動化股份有限公司。該公司是一個集科研、生產制造、銷售、進出口貿易、投資為一體的大型企業。在公司人員的帶領下，我們首先參觀了公司的大廳，那里集中展示了川儀公司的幾乎所有產品，在他們的講解下，我們內心感慨不已，感受到我們目前所學的知識真是少之又少，因此我們更要多多學習。 當然，對于以前只在書本上見到的設備，很多同學都 用相機記錄下了面前的真實。在公司的生產線上參觀時，剛進去的時候，感覺到里面很吵雜，但是那些工人們正一絲不茍的進行著自己的工作，并沒有因為環境而影響自己，他們的敬業精神和吃苦精神值得我們學習。

　　長安汽車的前身可追溯到1862年李鴻章在上海淞江創建的上海洋炮局，曾開創了中國近代工業的先河。20世紀70年代末80年代初，公司 積極響應國家軍轉民的號召，正式進入汽車產業領域，逐步發展壯大.在公司人員的帶領下，我們參觀了長安汽車的生產線，生產線上的工人們正在認真仔細的忙著自己的工作，工序有條不紊的進行著。我發現在工作的上方懸掛著電子屏幕，上面清楚的寫著當天的計劃的所要完成的數量和當班已經完成的數量。計劃數和完成數形成對比，一目了然，因此我們不管做什么事情，都要有明確的目標，既要有長期的，也要有短期的，同時也要知道自己所達到的階段，有利于我們更好的完成自己的計劃。

　　參觀中，我們發現，書本上簡簡單單一個方程式竟然動用了這么多的配套設備，眼前的 實物讓我們真切感受到理論學習與實際實踐不可分割的重要性， 通過今天的現場參觀實 習，我們對于專業的實際社會發展方向有了進一步更深刻的了解，更重要的是，通過參觀學 習，我認為：臨淵羨魚，不如退而結網;心動更要行動。本次參觀實習為我們認識和培養理 論聯系實際的能力打下基礎，發現不足，找出差距，在以后的學習中有針對性地加以提高。我們要不斷積累和豐富自己的知識和經驗，必須不斷學習，超越自我 。不斷地鞭策自己并充實能量，提高自身素質與專業水平，以適應時代和社會的發展。

車間參觀學習心得總結 篇3

　　隨隊進入電子有限公司，感覺很舒服。工作人員很客氣，很親切。這就是我的第一感受。以往我一直以為，進入一個這么大的公司，自己肯定會有一種卑微的感覺，行為舉止一定會唯唯諾諾的。可是，進入電子，這種感覺卻消失的無影無蹤了。或許是這里的人、事、物，這里的布局擺設使我改變吧。 參觀展覽廳，為看到這么多尖端技術產品而折服;參觀生產線，為第一次近距離觀察這些產品生產而嘆服。聽著工作人員耐心的講解，原來懵懂的頭腦頓悟了不少。終于知道了什么叫“激光視盤機”了。終于了解到電源保護系統對我們手機的保護。終于“開竅”了不少。此外，作為國家520戶重點企業，中國500強，電子信息百強企業，這家公司不僅注重技術研發，產品生產，還很注重員工素質的培養。

　　在參觀生產線時，我們會時不時的看到一些溫馨的標語，如“今天工作不安全，明天生活無保障”;“請保持車間整潔，還你我舒適環境”在參觀過程中，和一位工人阿姨閑聊了兩句，從她親切的話語中，不難發現，在這里工作，挺舒服的。從走廊往車間里看，很多工人都是笑著干活的，給人感覺工作很自在，沒有壓力。記得在一塊寫字板上，這樣寫著：“10：30-12：00，生產：330;實際生產：456。”這不就了，讓員工舒服的工作，他們才會更加投入。“科學管理，高效服務，不斷創新，持續發展”，“勤，誠，學，勇，和”“追求卓越，挑戰極限”這是電子公司在用實際向我們展示他們自己的企業文化。我想，正是因為這良好的企業文化造就企業的成功。

　　在電子，印象最深刻的，莫過于劉文勇主任那生動風趣的講座了。“千里之行始于足下”是在告誡我們：有了目標就要付諸行動。我自己對這場講座的理解是：確定夢想-將夢想分解-行動。“職業理想具體化，隔熱設計科學化，人生夢想現實化。”，“pdca”循環模式。對于我們這些大一新生，如何定位自己，為自己做一個科學現實的職業規劃，不就是很好的指導嗎?再者，正如劉主任所說，一個人的精力是有限的，我們不可能什么都做。我們應該把自己有限的，最好的精力投入到自己最鐘情的事情中去。要讓自己開心的工作。

　　學習企業文化，何嘗不是一個在學習做人做事的過程?參觀生產車間心得體會

　　此次企業文化之旅，我還看到了我們企協人那種高素質的體現。比如，一下車，工作人員就溫馨提示大家“不要踩到草坪上”。整個參觀過程，大家都沒有喧嘩，沒有造成各種擁擠。這是身為企協人的驕傲，也正是我應該向大家學習的。參觀生產車間心得體會

　　我是學理科的，文筆一直不好，不會用華麗的語言來表達自己的內心感受。與其說是心得體會，不如說是茶余飯后的閑談。參觀生產車間心得體會

　　感謝電子，感謝各位工作人員，感謝我們企協。謝謝大家，讓我學到了很多。

車間參觀學習心得總結 篇4

　　“關注就是責任，實踐自有力量”這是我在一份報紙上看的，現在也成了我所信奉的格言，更是此次實習的最大感受。也許是對本專業的愛好與興趣，也有可能真是實踐的力量，總感覺此次實習活動過得輕松而又充實。

　　認識實習，培養專業興趣是此次實習的目的。我們看了許多工地，每個工地都有種流連忘返的情節。正是這種刺激感，我們對每個工地的狀況和實際的印象也更深。下面就是我在此次認識實習中所見所聞所想的，也可以說是一點總結或心得體會。

　　這次實習非常匆忙，時間比較緊，也正是這樣才讓我們在較短的時間內接觸了相對豐富的內容。此次實習，我們走訪參觀了如：港口工程，橋梁工程，民用房屋建筑工程，工業廠房工程，商業寫字樓工程等。對此，我就分門別類的記敘此次實習。

　　房屋建筑工程是我們專業的方向，所以建筑工地是此次實習的重點。在此次實習中，我們了解了如商品住宅、商業寫字樓、教學專用、工業廠房等房屋建筑工程的功能布局、造型美觀等設計理念和施工務實的方法與工藝。

　　給我留下的印象特別深刻的是：

　　1、外腳手架的高層搭設。

　　2預留孔洞的施工。預留孔洞施工在建筑工地施工中常會出現忘留，留置錯位等通病，在建筑工地屢見不鮮，也是我此次實習所見到的最多敗筆。對此，我決定作為一個工程技術人員必須熟讀圖紙，把握細節，并加強與個施工班組之間的協調與交流，是孔洞預留等細部構造處理完美。

　　3 文明施工問題。對文明施工的印象，此次實習中確實給了我耳目一新的感覺，也改變了對工地的一些看法。在市場經濟的制約下文明施工較以前幾年有了很大的改善，無論是在工地CI形象識別，還是材料堆放都已經開始接近標準化，但是與書本理論相比還存在不足與瑕疵，眾觀全局還是有很大的改良。

　　4 特種工種持證上崗。如：塔吊司機，電焊工，消防等特殊工種的技術要求高，從業人員都必須取得職業上崗證書才有資格進行工作， 而現在的工地在這方面還不是相當的完善。因此，我覺得工地在招聘工人的時候應嚴格把關資格審查，這樣既有利于工地現場安全，質量可靠。同時也能激發工人接受教育獲取證書的熱情。

　　在這些印象深的方面，我是利用辯證觀的是思考方式來淺談其好與壞。此次實習，在房屋建筑項目中還認識了 許多以前未見過的工藝與材料如：后澆帶、后張法、預應力鋼絞線、無梁樓蓋、等一系列工藝和結構。讓我在理論聯系實際，實踐理論知識的同時也大大開闊了眼界。

　　以下可摘錄

　　作為工地技術員，水準儀、經緯儀、墨斗、線墜的使用操作是一定要熟練的。 說說材料計劃，不管預算員是否提了，作為技術員你必須自己動手再算一遍，你算實際用量，不要看預算定額的含量，定額是綜合各種工程類別編制的，有些定額子目中的含量實際施工用不了，有些反而不夠，比如瓷磚大理石，設計已經給定尺寸規格，你可以實際排一下包括需要切磚的半塊磚的數量，只要你用心了，你就可以把數量提的很準確。這樣施工時你到現場檢查時就會胸有成竹，就可以一下發現問題。 現在鋼筋設計一般都采用03G101圖集，剛剛學過鋼筋混凝土的課程，應該比別人熟悉的快吧，提鋼筋用料時，要注意鋼筋接頭的量。如果自己設混凝土攪拌機時，水泥一般按預算預提，待混凝土配合比單出來后，按實際每立方用量調整，沙子一般按每立方0.5立方、石子可以按每立方1立方提計劃。

　　說說寫技術交底，一般來說，技術交底的通病就是抄書多、抄規范多，能指導施工的不多。我的經驗是對施工工藝、施工步驟不清楚時還是多抄些規范要求，可以讓別人說你的交底是死搬硬套，指導不了具體施工，但總比讓別人看了說你不懂、說你講外行話要強。再一個原因就是技術交底是要進交工資料的，所以絕對不允許有違背規范的話。畢竟有些是可以去做但不可以寫出來的。想提高的話，你應該多看看工人的操作，看看有哪些沒按書上的去做，對質量有什么不好的影響，自己一定要記下來做個總結。

　　進場原材料取樣送檢在一些正規的單位是取樣見證人、材料員會同監理共同完成的，作為技術員也應該參與，在學校學習的東西和自己翻看規范、規程死記硬背的知識遠不如實際經歷過的記得牢，比如鋼筋機械性能試驗試件的選取，不能圖簡單從鋼筋端頭截取，一般要截去1米左右后再取樣，是因為要消除鋼筋生產熱軋時對端頭的影響，要注意現場取樣復檢的宗旨是隨機取樣，使每組試件能真正有普遍性，代表性。如果鋼材供應渠道有可靠的保證，并且是長期合作信譽度很高，也可以在1根鋼筋上把該規格的鋼筋試件一次取完，畢竟省得鋼筋配料時人為增加接頭，造成材料的浪費。但要記住合乎標準規范的做法應該是什么，在業主和監理面前不管你自己覺得關系處得多么融洽，你永遠不能在你沒有按章行事時說實話。當然，對于新技術員來說，最好還是嚴格遵照規范要求去辦，第一好處是自己心里塌實，第二給別人一個做事認真的印象總是不錯的。

　　水泥取樣一定要按規范要求從任意10袋中各取一點混合后送檢。好處是給試驗室提供最接近真實情況的數據，使出具的配合比單更經濟，更科學。

　　現場質量檢查、模板尺寸標高的檢查等等的是看起來簡單，其實經驗的積累也很重要。在現場呆時間長了，就可以哪些地方是關鍵，重要的是提前預控，既成事實后拿著儀器挑毛病是項目經理和操作工人最反感的。你辛苦了半天，把檢查結果匯報給主管領導和項目經理時，往往是沒有好臉色的，客氣一點哼一聲說知道了，不客氣馬上給你噎個半死：“原來你干啥去了?”

　　隱蔽資料的填寫、包括施工日記寫寫劃劃的事，那就是你秀才份內的事，不要跟某某說這該誰來做、那不應該是技術員的事，要把每天別人休息、喝酒時你還得寫一天來的進度、機械運轉情況、人員安排情況等等當作是一次免費學習的機會。看看別人是怎么安排的，想想某某事是如何處理的，少發表言論，多揣摩人家調配人員的技巧、跟監理周旋的結果。要樹立是為自己獨立干工程打基礎的志向。牢騷于事無補，你的辛苦和付出會有人看到的，得到領導的認可和工人的尊重是你干好技術員工作的第一步。 有句話我常給下邊人講：不要急于出成績，埋下頭來干工作。

　　鋼筋下料單的審核你必須要參與，如果你所在的單位習慣做法是鋼筋料單由鋼筋工長負責，你要一份自己核對一下，主要是鋼筋接頭的位置是否合理，在腦子里把他料單上的鋼筋排一下，對照設計圖紙，看看有沒有遺漏，看不明白就去問他，這沒有什么丟不丟人的。

　　要想干好技術工作，就首先要自我營造一個良好的工作氛圍。讓周圍的人認同你，必要時可以倚小賣小。

　　干技術員的階段是搞施工打基礎的階段。施工現場的實際經驗的獲取和累積，人際關系的基本架構的形成，包括自身處事做事的風格的確立，都是在這一階段。

　　施工現場免不了喝酒，內部溝通需要喝、請甲方監理也要喝，如果你能喝1斤你只說喝半斤，如果你喝不了半斤干脆就說滴酒不沾，不管你的領導還是同事，說成天花也不喝，這就對了。我的經驗是喝酒根本不解決問題，反而因為喝酒往往壞事。你可以想想，不說你酒后說一些過頭的話(其實是廢話)，你臉紅脖子粗指手劃腳，即使你說對了別人也會說你是酒話。

　　說遠了，下面說說現場的一些具體事。

　　工業廠房一般就是框架排架結構，對于排架廠房，你要注意(我說的是一般情況，有不對的歡迎大家指正)：

　　1、杯口基礎施工時，要考慮柱的預制。

　　2、邊柱不在軸線上，是要偏500的，原因是讓出抗風柱不在屋架的正下方

　　3、一般柱預制是三榀疊放的，原因是省去了地胎膜的支出，四榀行不行?那不地胎膜的支出攤銷的更小了嗎?答案是：如果疊放四榀，一般預制柱小面尺寸是400~500，疊放四榀多高?是將近2米，澆注混凝土時不方便，需要搭設架子。

　　4、柱子要注意預埋件，一般廠房柱子埋件有：柱間支撐埋件、牛腿面上的埋件、吊車梁連接刀板埋件、及吊車梁走道板埋件等等。

　　預制柱吊裝注意事項及操作要點：

　　柱吊裝一般采用一點綁孔起吊，吊裝方法采用旋轉法，旋轉到位置后，垂直吊起，當柱腳面高出杯頂200mm左右后，再旋轉吊臂到杯口頂，操作人員扶好柱子對準杯口，然后慢慢放繩，當柱腳接近杯底時(約3~5cm)時剎住車，對準底部軸線，四個面插入8個楔子，每個面兩個，用大錘輕敲，先對小面中線，再對大面軸線，落到杯底，并錘打牢固，隨時用堅硬石塊將柱腳卡死，每邊卡兩點并卡到杯底，保證平面位置的準確性，再用大錘輕打，用經緯議在大小面調整垂直度，并用錘逐步打牢。

　　當柱平面位置和垂直度校正好后，及時澆C25細石砼，澆注前將縫中雜物清除干凈，并澆水濕潤，當杯底有大空隙時，應先灌稀水泥漿，填滿空隙后，再灌細石砼。灌縫分兩次進行，第一次灌到楔子底，并用鋼筋振搗密實，待砼強度達到設計強度25%后，打掉鋼楔，再灌滿細石砼。注意，第一次振搗砼時不得碰動楔子，避免影響柱的垂直度。

　　柱子安裝質量的好壞直接影響到屋架等其它構件的連接，所以必須將柱子基本校正好，如由于校正垂直度影響到平面位置，應采用“反推法”校正，假設柱子偏左，需向右移，先在左邊杯口與柱子間隙中放一大錘，如柱腳卡了石子，須將右邊的石子拔走，然后在右邊杯口卡上堅硬石塊，在杯口處敲打楔子，使柱身繞柱轉動，為減少敲打阻力，可適當適松動背面楔子，再在正面放小鋼楔敲打，用經緯低監控。廠房框架結構要注意工序的銜接。工業廠房施工的難點在于設備基礎的施工，由于安裝設備的要求，相對尺寸和標高要求十分嚴格。一般控制原則是：凸出部分的尺寸寧小勿大，凹的地方寧大勿小，平面標高特別是埋件頂標高寧低勿高 下面是99年我寫的一份技術交底，寫出來供大家參考，全是大實話，只是給作業班組看的，交工資料里是另外編的。

　　交底內容：“H”型鋼梁制作、安裝

　　1、按圖紙1∶1的尺寸進行放樣下料，下料前后的型材均調直。放樣時發現問題及時與項目部聯系解決后再下料。

　　2、節點尺寸及焊縫尺寸必須符合圖紙要求。

　　3、金屬構件除銹刷防銹漆一遍之后再進行拼裝。

　　4、構件(部件)延長連接時其節點連接方式應符合《建筑施工手冊》要求。

　　5、本工程26.0米平臺中的托架(即HJ-1、2)制作時將其每榀分成兩榀制作，即上下弦的連接板不焊(主要是考慮塔吊的承吊能力)，待就位安裝后再拼裝成形。

　　6、每榀HJ-1、2出胎翻身(或吊裝就位時)均應在其腹桿處綁扎兩道100100的木方，且必須保證四個吊點。

　　7、制作平臺用枕木及型鋼找平且牢固，平臺有接地零線，并且每次使用前均應找平。

　　8、無論是支架、柱還是牛腿等安裝前一定要將其安裝的標高線，中心線在其安裝位置處標明，且復查土建專業給予的標高(中心線)是否正確。

　　9、委托加工的內容為“電解煙氣凈化回收”11.2 M、14.467 M 及屋架“H”型鋼的工及墻架柱;“氧化鋁超濃相輸送”10.7 M鋼平臺鋼梁(H50020xx016)。

　　10、“電解煙氣凈化回收”SG0316-4T1-17圖中要求有的框架梁在距離端部一米處斷開，但依據現場吊裝及安裝方便的要求制作“H”梁時僅在一端斷開且下料時仍按整根不斷時下料，只是在需要斷開處不焊接，這樣也便于今后的運輸;其它的按圖施工。

　　11、由于土建專業預埋螺栓的位置及長度可能與設計有偏差，所以每個柱的底座必須根據現場的實際情況進行下料及鉆孔。

　　12、柱的“H”型鋼已經在工廠加工完畢，其上的角鋼及連接板沒有焊接，這些應在現場焊接，這些構件焊接時應根據每個基礎的標高來找正，基礎高出設計則割“H”型鋼，基礎低于設計則在底板上加墊板。

　　13、吊裝柱前，應將基礎縱橫中心軸線彈在基礎上，柱子的四側也將中心線彈出且標好號，吊裝時對號入座，同時用兩臺經緯儀檢查基礎垂直度，用斜鐵及風繩找正。

　　14、安裝框架梁之前先將其柱間支撐安裝完畢，框架梁從下向上順序安裝。

　　15、次梁下料要與現場實際尺寸相結合，先標明其安裝的位置。

　　16、框架及平臺安裝之后再焊接墻架，墻架與屋面梁連結處的彈簧板安裝及其底座處梁的加強勁板必須按圖施工到位。

　　17、此工程安裝的關鍵是柱中心線及垂直度的找正必須復查重視。這就是現場的矛盾所在：循規蹈矩的編寫施工交底，其實是花架子，中看不中用;實實在在搞的交底，又過不了交工的關。所以你要有這樣的準備：實實在在搞個交底是檢驗自己的水平、循規蹈矩的編寫施工交底等于又一次溫習了規范知識。

　　在施工管理中設計變更和工程簽證工作是很重要的一項內容，因為它內容廣泛，構成原因復雜，規律性較差，發生的時間長，難以確定其造價。一般由于設計變更和工程簽證而調整的工程造價占整個單位工程竣工結算的比例，多則接近20%，少則也在6%左右，尤其在技改、技措工程中所占比例更大，大都在20%以上，有時甚至達到了40%。因此，重視和搞好這項工作是施工單位的一項大事，我認為認識和理解設計變更和工程簽證的含義及內容是第一大事，才不至于幫倒忙。

　　設計變更的含義及內容

　　設計變更是工程施工過程中保證設計和施工質量，完善工程設計。糾正設計錯誤以及滿足現場條件變化而進行的設計修改工作。一般包括由原設計單位出具的設計變更通知單和由施工單位征得由原設計單位同意的設計變更聯絡單兩種。 在建設單位組織的有設計單位和施工企業參加的設計交底會上，經施工企業和建設單位提出，各方研究同意而改變施工圖的做法，都屬于設計變更，為此而增加新的圖紙或設計變更說明都由設計單位或建設單位負責。

　　施工企業在施工過程中，遇到一些原設計未預料到的具體情況，需要進行處理;因而發生的設計變更。如工程的管道安裝過程中遇到原設計未考慮到的設備和管墩、在原設計標高處無安裝位置等等，需改變原設計管道的走向或標高，，經設計單位和建設單位同意，辦理設計變更或設計變更聯絡單。這類設計變更應注明工程項目、位置、變更的原因、做法、規格和數量，以及變更后的施工圖，經 方簽字確認后即為設計變更。

　　工程開工后，由于某些方面的需要，建設單位提出要求改變某些施工方法，或增減某些具體工程項目等，如在一些工程中由于建設單位要求增加的管線，再征得設計單位的同意后出設計變更。

　　施工企業在施工過程中，由于施工方面、資源市場的原因，如材料供應或者施工條件不成熟，認為需改用其他材料代替，或者需要改變某些工程項目的具體設計等引起的設計變更，經雙方或三方簽字同意可作為設計變更。

　　工程簽證的涵義及內容

　　施工過程中的工程簽證，主要是指施工企業就施工圖紙、設計變更所確定的工程內容以外，施工圖預算或預算定額取費中未含有而施工中又實際發生費用的施工內容所辦理的簽證，如由于施工條件的變化或無法遇見的情況所引起工程量的變化。

　　由于建設單位原因，未按合同規定的時間和要求提供材料、場地、設備資料等造成施工企業的停工、窩工損失。

　　由于建設單位原因決定工程中途停建、緩建或由于設計變更以及設計錯誤等造成施工企業的停工、窩工、返工而發生的倒運、人員和機具的調遷等損失。

　　在施工過程中發生的由建設單位造成的停水停電，造成工程不能順利進行，且時間較長，施工企業又無法安排停工而造成的經濟損失。

　　在技措技改工程中，常遇到在施工過程中由于工作面過于狹小、作業超過一定高度，造成需要使用大型機具方可保證工程的順利進行，施工企業在發生時應及時將現場實際條件和施工方案通告建設單位，并在征得建設單位同意后實施，此時施工企業應辦理工程簽證。

　　對于大檢修工程、零星維修項目大都沒有正規的施工圖紙，往往在檢修前由施工企業提出一套檢修方案，檢修完畢后辦理工程簽證，然后依據工程簽證辦理工程結算。此時工程簽證工作尤其重要，直接關系到檢修結算工作的順利進行。 辦理設計變更洽商的原則及注意事項

　　設計變更洽商由施工方提出，經建設單位、設計單位確認后由設計部門發出相應圖紙或說明，下發到有關部門付諸實施。但在提交洽商時應注意以下原則：①改了后施工方便了嗎?②增加的造價是不是建設單位能接受的?③為了辦理結算時免除不必要的麻煩，盡可能以工程變更形式替代材料代用單、與設計沾邊兒的可辦簽證可辦變更的一些引起造價增減的結算依據。

　　一般設計變更的原因有：

　　①若由于設計部門的錯誤或缺陷造成的。

　　②若由于監理單位的失職或錯誤指揮造成的。

　　③由于設備、材料供應單位供應的材料質量不合格造成的。

　　④由于施工單位的原因、施工不當或施工錯誤造成的。

　　辦理工程簽證的注意事項

　　及時辦理現場簽證。凡涉及經濟費用支出的停工、窩工、用工簽證、機械臺班簽證等，一定要在第一時間找現場代表核實后簽證，如果現場代表拒簽，可退一步請他簽認事實情況，及工期順延。并且要馬上向你的領導匯報辦理情況.

　　不適合以簽證形式出現的如議價項目、材料價格等，應在合同中約定而合同中沒約定的，應由有關管理人員以補充協議的形式約定。

　　加強設計變更和工程簽證管理的措施

　　1、建立完善的管理制度。明確規范領導、施工技術、予結算等有關人員的責任、權利和義務，只有責權利明確了，才能規范各級工程管理人員在設計變更和工程簽證的管理行為，提高其履行職責的積極性。

　　2、建立合同交底制度。讓每一個參與施工項目的人了解合同，并做好合同交底記錄，必要時將合同復印件分發給有關人員，使大家對合同的內容做到全面了解、心中有數，劃清甲乙雙方的經濟技術責任，便于實際工作中運用。

　　3、嚴格區分設計變更和工程簽證。根據我國的現行規定，設計變更和工程簽證費用都屬于預備費的范疇，但是設計變更與工程簽證是有嚴格的區別和劃分的。屬于設計變更范疇的就應該設計單位下發設計變更通知單，所發生的費用按設計變更處理。屬于工程簽證的由現場施工人員簽發，所發生費用按發生原因處理。

　　4、提高責任心和業務水平，嚴把設計變更和工程簽證關。

　　設計變更和工程簽證是建筑工程產品在建設過程中的一項經常性工作，加強設計變更和簽證工作是施工單位成本管理的一項重要工作，也是現場施工人員管理水平

車間參觀學習心得總結 篇5

　　來到附屬小學，我感受到一種濃厚的學習氛圍。這里隨處隨地都能充分地利用起來，營造了一種極好的教育氛圍。最讓我感興趣的是教學樓下面的角落里都設有開放書架，真是別致的休閑學習區啊！使每一個走進這里的人都不由得被這厚重的學習氛圍所感染。我想，在這樣一所環境優雅、學習氛圍濃厚的省屬名校里，學生們的素質一定很高吧！我帶著新奇、帶著疑問走進課堂，去探求答案。

　　學校首先向我們展示了一節二年級的英語課（因我曾兼授過兩年五年級的英語課，所以對英語課頗感興趣，在這里請允許我跨學科談一點感受）。上課的x老師年紀輕輕，卻是活力四射，激情滿懷，那標準而流利的口語讓人折服。更讓我感到震驚的是，課堂上學生的靈活應變，學過的句式都能運用到課堂中來。僅僅是二年級的學生，英語口語的表達水平已相當于一般學校五年級的學生水平了。聽課時我只是從心底里感到驚奇，后來在聽取該校英語教研組長的介紹中才知道，他們從一年級就開始重視學生英語水平的培養，做到“讀說優先，書寫跟上”的方法。我不禁有這樣的思考：如果把小學階段培養學生這六年比作建一棟樓房的話，一、二年級就是奠地基的階段，如果這地基沒奠好，到了高年級才來重視，這就有如建空中樓閣，隨時都有倒塌的可能。

　　這三節課中，讓我印象最深的應該算是一節語文的公開課《桃花心木》。先不說x老師的課上得怎么樣，就從x老師那樸素、大方的著裝上就足以看出老師的文化內涵，她那平和、親切、耐人尋味的引導給學生的是一種為人師表的美感。x老師很有智慧，教學的每一個環節都設計得十分巧妙，各個環節之間的聯系又是渾然一體，絕不生澀，教師對學生的學法指導也非常到位，可見教師對文章的理解把握得可謂是駕輕就熟。課堂上，老師說的話不多，甚至連課堂的評價語也沒有，但卻能贏得掌聲陣陣，這還是源于學生的精彩表現。這又一次讓我的內心感到震撼。記得我們校長說過，看一節課是否精彩，是看課堂上學生的表現是否精彩。是的，課堂上學生的表現好與不好，正是衡量一個教師的教學水平如何，甚至是一個學校的辦學水平如何。這又關系到學生的口頭表達能力問題。平時我們的大部分學生在課堂上的表現是，要不無話可說、要不有話不會說、要不有話不敢說，這讓我們上課的老師特別頭疼。于是，調動學生的發言積極性、培養學生的口頭表達能力、提高學生獨立思考的能力顯得甚為重要。

　　培養學生的能力是我們教師的職責。要提高學生的素質，首先要提高我們教師的整體素養，鍛造教師的人格魅力。人格魅力是教師必備的綜合專業素養，是長期修煉出來的。修煉是一種境界，是一種情趣，是一種必需。在附屬小學x校長的講話中，讓我印象深刻的是他對教師專業素養提高的理念和做法，他認為教師專業素養的提高必須靠不斷的閱讀和培訓才能提高與豐滿，而閱讀與培訓是一種終身的修煉。于是他根據本校實際情況，以充足的資金讓教師訂雜志，買讀物，保證了教師的閱讀量。這讓我想到，我們xx市實驗學校不也是個洋溢著濃濃書香的校園嗎？在這里，我們有讀書的需要，有讀書的期盼，更有讀書的動力。我們實行年級同讀一本書、師生同讀一本書等等，以自己的方式，遨游知識的海洋，攀登文化的高峰，不斷學習，共同進步！確實當一名小學教師在別人的眼里是微不足道的，但我們可以通過不斷的努力，把知識化為能力，繼而轉化為智慧。提高人格魅力的修養，讓自己成為學者型的教師，讓社會認可。

　　回來的路上我一直在回顧著這一天學習的一幕幕，也在暗暗構想將今天的學習色彩，描繪在自己教學的藍圖上的美好前景。我想這種生動的學習過程比幾個小時的理論說教要來得實在得多。真誠地感謝安排這次活動的領導，更希望有更多這樣有實效的學習機會讓我們去參加、學習，以不斷提高。