道路運輸業務工作經費事前績效評估報告范文（精選6篇）

道路運輸業務工作經費事前績效評估報告范文 篇1

　　我們接受貴局委托，于20__年7月15日至20__年9月17日，對南岳區交通運輸局（以下簡稱“交通局”）辦公樓維修改造資金和安全生產監管業務用房建設資金項目進行了績效評價，現將評價情況報告如下：

　　一、項目概況

　　（一）項目單位。

　　辦公樓維修項目和安全生產監管業務用房項目的項目單位均為交通局。

　　1、交通局成立于1985年4月，是全額撥款的行政單位，內設股室6個，分別是辦公室、計劃基建股、安全監督股、行政審批服務股、交通戰備辦、運政路政股。核定編制人數9人，其中：行政編制3人，全額事業編制6人，20__年末實際在崗在編人數8人，退休人員12人，臨聘人員5人。

　　2、南岳區交通運輸綜合行政執法大隊是財政全額撥款單位，為20__年新組建成立的事業單位，核定編制人數19人，20__年實際在崗在編人數15人。

　　3、南岳區交通建設質量安全監督站是全額撥款的事業單位，核定編制人數6人，20__年末實際在崗面編人數5人，退休人員3人。

　　4、南岳區道路運輸服務中心為全額撥款事業單位，核定全額撥款事業編制15名，20__年末實際在崗在編人數13人，臨聘人員5人。

　　（二）項目實施。辦公樓維修改造項目實施在先，安全生產監管業務用房項目實施在后，項目地點均在交通局院內（南岳鎮萬福村2號）。

　　1、項目決策。

　　（1）辦公樓維修改造項目。20__年5月25日，交通局向南岳區政府打報告。報告稱，辦公樓已使用30多年，存在嚴重安全隱患，需要進行全面維修，請求單獨解決局機關辦公大樓大修理經費130萬元。

　　（2）安全生產監管業務用房項目。20__年5月27日，交通局向南岳區政府打報告。報告稱，根據區政府主要領導指示，擬將本局下屬道路運輸服務中心、交通工程質量與安全監督站、交通綜合執法大隊三個副科級事業單位搬遷至本局機關辦公大樓集體辦公，屆時有50多人在一起集體辦公，經測算需要配置1220平方米的基本辦公用房及附屬用房，房子缺口約532平方米。另外，根據省通運輸廳要求，“兩客一危”安全生產監管平臺需要配置單獨的監控房，故申請在本局現有辦公大樓東側新建一棟安全生產監管業務用房，共3層，建筑面積約450平方米。20__年6月16日，南岳區發展和改革局以岳發改[20__]69號文件對南岳區交通運輸局安全生產監管業務用房建設項目立項進行批復，批復建筑面積約450平方米。

　　2、項目設計單位。

　　（1）辦公樓維修改造工程項目設計單位為衡陽市南岳建筑設計院，于20__年7月8日簽訂設計合同，設計面積1133.5㎡，設計費29,800.00元。A、設計內容：拆除所有木門更換為套裝門，所有木窗更換為普通鋁合金窗；屋面拆除，重建；所有外墻保留不動，局部損壞維修；1層外挑1740mm做封閉走廊，增建3m×6m門廳；拆除二、三、四層原有走廊擋墻，所有內墻及走廊墻面、頂棚保留原墻面底子重新粉刷，水電暗埋；所有廁所拆除重做，地面采用300×300防滑地面磚，墻面采用300×600面磚貼到吊頂位置；所有地（樓）面保留，局部損壞維修；拆除原有走廊地面，更換地板磚地面；其他部分維修（補窗洞、封窗洞）。B、設計變更。20__年6月20日，交通局正式申報辦公樓維修改造工程變更審批手續并于20__年1月21日獲批。變更內容包括土建部分和裝修工程。

　　（2）安全生產監管業務用房設計單位為衡陽市南岳建筑設計院，于20__年5月13日簽訂設計合同，20__年6月出具設計圖紙，設計建筑面積446.93平方米。

　　3、項目施工單位。

　　（1）辦公樓維修改造工程項目。20__年1月7日，以磋商式談判方式確認湖南東匯建設有限公司中標，成交金額989,910.57元；合同施工日期為20__年2月10日至6月10日。

　　（2）安全生產監管業務用房項目。20__年10月29日，以競爭性談判方式確認湖南岳盛建設工程有限責任公司中標，成交金額1,040,000.00元（包括土建、水電、一般裝修）；合同施工日期為20__年11月18日至20__年2月15日。

　　4、項目監理單位。

　　（1）辦公樓維修改造工程項目。監理單位為湖南雁城建筑咨詢有限公司，監理費20,000.00元。

　　（2）安全監管業務用房項目。監理單位為湖南雁城建筑咨詢有限公司，監理費20,000.00元。

　　5、項目進度。

　　（1）辦公樓維修改造工程項目。20__年8月完成項目竣工驗收。

　　（2）安全監管業務用房項目。20__年5月26日完成項目竣工驗收。

　　6、項目評審。

　　（1）辦公樓維修改造工程項目。20__年2月5日，南岳區審計服務中心以岳審服報[20__]33號審計報告對南岳區交通局辦公樓維修改造工程結算出具審計意見，審定金額1,132,138.00元。

　　(2)安全監管業務用房項目。20__年1月4日，南岳區財政評審中心下達結論，審查定案金額1,099,968.56元，實際建筑面積568.64平方米，單位成本1934元/㎡。

　　二、項目資金落實、使用情況

　　（一）辦公樓維修改造項目。

　　1、資金來源情況。全部系區本級預算資金。

　　（1）20__年財預A150號解決工程款20萬元；

　　（2）20__年財預A251號解決設計費監理費4.98萬元、解決工程款50萬元；

　　（3）20__年財預A081號解決工程款43.21萬元。截止20__年12月31日，累計指標118.19萬元。

　　2、資金使用情況。截止20__年12月31日，累計支付辦公樓維修改造工程款113.21萬元、造價咨詢費0.6萬元、設計費2.98萬元、監理費2萬元，共計118.79萬元，其中，由財政直接支付109.81萬元，財政授權支付8.98萬元。

　　3、工程尾款情況。應付工程款1,132,138.00元，截止20__年12月31日，已付工程款1,132,100元。

　　（二）安全生產監管業務用房建設項目。

　　1、資金來源情況。全部系區本級預算資金。

　　（1）20__年財預A366號解決設計費2.96萬元；

　　（2）20__年財預A023號解決工程款52萬元；

　　（3）20__年財預A075號解決造價咨詢費1.14萬元（注：有0.6萬元系解決辦公樓維修改造項目造價咨詢費）；

　　（4）20__年財預A125號解決工程款20.8萬元。

　　（5）延伸情況。20__年財預A026號解決工程款2萬元；20__年8月29日財預A202號解決工程款37.19萬元。

　　（6）截止20__年12月31日，累計預算指標76.9萬元；截止20__年8月29日，累計預算指標116.09萬元。

　　2、資金使用情況。截止20__年12月31日，累計支付安全生產監管業務用房建設項目工程款72.8萬元、造價咨詢費0.54萬元、設計費2.96萬元、監理費2萬元，共計78.3萬元，其中，由財政直接支付75.76萬元，財政授權支付2.54萬元。

　　3、工程尾款情況。應付工程款1,099,968.56元，截止20__年12月31日，已付工程款728,000元，欠付工程款371,968.56元。（注：尾款指標在20__年8月29日下達，已在20__年8月29日轉賬371,900元到湖南岳盛建設工程有限責任公司賬上結清工程款）

　　四、項目管理情況

　　(一）業務管理。

　　1、辦公樓維修改造項目。

　　(1）配備了管理團隊。管理團隊成員包括局長、曠副局長、顏立主任等；

　　(2)按政府采購要求，超過30萬以上項目按政府采購流程掛網政府采購；（3）按實際施工需要辦理了部分項目設計變更手續；

　　（4）辦理了建筑工程竣工驗收備案手續；

　　（5）工程結算已由財政評審中心評審定案。

　　2、安全生產監管業務用房建設項目。

　　（1）配備了管理團隊。管理團隊成員包括局長、曠副局長、顏立主任等。

　　（2)按政府采購要求，超過30萬以上項目按政府采購流程掛網政府采購；

　　（3）辦理了建筑工程竣工驗收備案手續；

　　（4）工程結算已由財政評審中心評審定案。

　　（二）財務管理。

　　1、辦公樓維修改造項目。

　　（1）由交通局會計進行記賬；

　　（2）沒有單獨制訂項目管理制度、費用支出制度、內部控制制度。

　　2、安全生產監管業務用房建設項目。

　　（1）由交通局會計進行記賬；

　　（2）沒有單獨制訂項目管理制度、費用支出制度、內部控制制度。

　　五、績效評價原則、績效評價方法、績效評價實施過程

　　（一）績效評價原則。主要有經濟性原則、效率性原則、有效性原則、平等性原則。

　　（二）績效評價方法。主要有成本效益分析法、比較法、因素分析法、最低成本法、公眾評判法等。

　　（三）績效評價實施過程。

　　1、前期階段。簽訂績效評價業務合同、開展前期調查、編制績效評價工作方案、績效評價指標表、績效評價基礎數據表；

　　2、現場評價階段。

　　3、后期階段。編制和提交績效評價初報告；意見反饋；提交績效評價正式報告和績效評價工作底稿。

　　六、績效目標、績效分析及績效評價結果

　　（一）績效目標。

　　1、辦公樓維修改造項目。消除安全隱患、保護生命財產安全、樹立政府部門良好形象。

　　2、安全生產監管業務用房建設項目。盤活國有資產、集約使用辦公用房，滿足“兩客一危”安全生產監管平臺用房需求，保障交通局工作正常開展。

　　（二）績效分析。

　　1、項目產出。

　　（1）辦公樓維修改造項目。完成了辦公大樓的全面維修，維修內容：更換地面、墻面瓷磚、鋁合金窗戶、木套門、水電路線更換、墻面粉刷、陽臺封閉、屋頂防水等。

　　（2）安全生產監管業務用房建設項目。建筑面積568.64平方米㎡，4層，每層142.16㎡，其中，監控中心面積約64.84㎡。

　　2、社會效益。

　　（1）消除了安全隱患，改善了辦公條件；

　　（2）促進了道路運輸聯網信息化發展，為提高道路運輸監管水平創造了條件；

　　（3）方便了群眾和基層人員前來辦事。

　　（三）績效評價結果

　　通過現場評價，根據《南岳區交通局業務用房項目績效評價指標體系》設定的評分標準，從項目投入、項目過程、項目產出、項目效益等方面逐項評分，項目績效評價綜合得分為83分。

　　七、主要經驗及做法

　　（一）嚴格執行政府采購程序。

　　（二）項目管理科學，沒有發生安全事故。進度平穩有序，項目順利完工。

　　八、存在的問題與不足

　　（一）辦公樓維修改造項目。

　　1、工程結算超支。工程中標金額98.99萬元，財評定案金額113.21萬元，超支14.22萬元，超支率14.36%。超支原因是工程變更設計增加了支出。

　　2、存在個別項目重復建設問題。比如，起初只對辦公室局部損壞地磚進行拆除并重新貼磚，后來，決定對辦公室的地磚進行拆除全部換上竹木復合地板；比如，樓梯間，起初裝上了不銹鋼扶手，后來決定拆掉不銹鋼扶手換成實木扶手。

　　3、工程設計存在一些問題。一是個別設計不合理。比如，將辦公室靠近過道的窗戶臺面只做刮膠處理，臺面容易弄臟或損壞，影響辦公室整體形象；每層樓梯間與走廊銜接處的地面高度不同，行走不便；二是片面追求高檔化。辦公室南北窗戶都為普通中空玻璃窗（其中，北面不臨街）、樓梯間扶手為高檔琉璃木扶手，門廳正門為磁力密碼指紋感應自動門。

　　4、對辦公樓進行大維修，經濟上不劃算、性價比不高。一是辦公樓大修理單位成本與新建辦公樓單位成本差不多，辦公樓建筑面積688㎡，大修理單位成本1727元/㎡。這次新建安全生產監管業務用房建筑面積568.64㎡，財政評審定案金額110萬元（含土建、水電、一般裝修），單位成本1934元/㎡，同行業同地區新建（包括一般裝修）平均成本約為20__元/㎡，與維修成本相比，辦公樓大修成本與新建成本差不多。二是大修理性價比不高。該房屋建于80年代，已使用30多年。由于原設計的主體結構不能改變，本次大修的意義是局部優化、重新裝修，實際使用效果遠不如重建的效果，如果能允許拆除重建，可取消單獨建設安全生產監管業務用房計劃，通過增加層次保證建筑面積不突破政策規定的總面積（按50人計算）1220㎡，既使財政投入總額不變（大修理+安全生產監管業務用房），最終效果也比現在建成的效果要好。

　　5、辦公樓維修改造支出的會計處理不符合政府會計制度規定。交通局會計對辦公樓維修改造發生的支出，全部計入“業務活動費用”科目。政府會計制度規定，為增加固定資產使用效能或延長其使用年限而發生的改建、擴建等后續支出，借記“在建工程”科目，貸記“財政撥款收入”、“零余額賬戶用款額度”等科目。辦公樓維修改造支出符合固定資產確認條件，因此，辦公樓維修改造支出不能計入“業務活動費用”賬戶。

　　6、辦公樓維修改造項目檔案資料不齊全。如，無竣工圖、無設計變更審批表、無監理資料、無現場簽證申請單、無消防驗收資料。

　　（二）安全生產監管業務用房建設項目。

　　1、竣工建筑面積超規劃建筑面積121.71平方米，超支率27.23%。安全生產監管業務用房規劃建筑面積為446.93平方米，竣工建筑面積為568.64平方米，增加建筑面積121.71平方米，增加原因是，四層由隔熱層改為活動室，四層隔熱層規劃建筑面積20.45平方米，實際面積142.16平方米，增加建筑面積121.71平方米（注，增加建筑面積未取得發改局的補充批準文件）。

　　2、安全生產監管業務用房決策依據與建房申請報告有不一致之處。（1）決策依據。交通局20__年5月27日向南岳區政府打的建房報告披露了二個決策依據，一是區政府主要領導指示（將交通局下屬道路運輸服務中心、交通工程質量與安全監督站、交通綜合執法大隊三個副科級事業單位搬遷至本局機關辦公大樓集體辦公）；二是省交通運輸廳“兩客一危”安全生產監管平臺文件。經核對，區政府主要領導指示系口頭指示，并無正式文件。區政府于20__年1月26日召開常務會議，決定將交通局下屬道路運輸服務中心、交通工程質量與安全監督站搬遷至交通局機關辦公樓。（2）建房申請報告。交通局的建房報告稱，下屬有三個單位要搬到局里辦公，經核對，區政府常務會議紀要提及了交通局下屬二個單位要搬到局里辦公事宜。道路運輸服務中心、交通工程質量與安全監督站分別于20__年4月搬入交通局辦公。

　　3、“兩客一危”安全生產監管平臺用房暫時閑置，要加快該監管平臺作用的發揮。“兩客一危”安全生產監管平臺用房安排在安全生產監管業務用房的三樓，建筑面積約64.84㎡，目前設備到位，配套設施齊全，具備正常使用條件。經交通局調整，“兩客一危”安全生產監管平臺由交通工程質量與安全監督站移交給交通綜合執法二中隊。由于人員未到位，“兩客一危”安全生產監管平臺監管工作暫由交通綜合執法二中隊工作人員在一樓的辦公電腦上操作，“兩客一危”安全生產監管平臺用房設備只在重大節假日或領導視察時才使用，平時閑置未用。

　　4、安全生產監管業務用房支出的會計處理不符合政府會計制度規定。交通局會計對安全生產監管業務用房發生的支出，全部計入“業務活動費用”。政府會計制度規定，單位自行建造的在建項目工程實際成本先記入“在建工程”科目，在自行建造的固定資產交付使用時，按照在建工程成本，借記“固定資產”科目，貸記“在建工程”科目。

　　5、安全生產監管業務用房檔案資料不齊全。如，無規費減免審批資料、無竣工圖、無監理資料、無簽證單、無消防驗收資料。

　　九、建議和改進措施

　　1、對安全生產監管業務用房竣工建筑面積超規劃建筑面積121.71平方米問題，鑒于區政府已決定對景區非法營運管理權從綜合執法局移交到交通局，相關管理人員也會從原管理單位進行移交而增加本單位人員數量，故兩棟辦公樓是否符合規定辦公面積要待人員全部到位后重新測算核定。

　　2、對于維修項目決策問題，建議加強事前績效評估。鑒于交通局這次花了100多萬，維修成本接近于重建成本，且主體結構未動，房子本身就達30多年，過不了10多年，又要面臨房子的結構安全問題和必須拆除重建的問題，因此，在政策允許拆除新建的前提下，建議以后項目單位和主管部門、區人民政府，對已經使用三十年辦公樓大修，大修金額達到100萬以上的，進行事前績效評估，要對維修與新建二個方案比較優劣。

　　3、對會計核算存在的問題，建議按政府會計制度的要求調整有關賬務。

　　4、要做好安全生產監管業務用房不動產證辦證工作。

　　5、要分別做好辦公樓大修理項目和安全生產監管業務用房項目資料收集、補充、完善工作，保證檔案資料完整。

　　6、建議監管平臺的人員到位，盡快發揮兩客一危安全生產監管平臺的作用。

　　十、綜合評價情況及評價結論

　　根據本次績效評價制定的評價標準，評價綜合得分83分，辦公樓維修改造資金和安全生產監管業務用房建設資金績效評價等級為“良”。

道路運輸業務工作經費事前績效評估報告范文 篇2

　　一、部門（單位）概況

　　（一）機構組成

　　南江縣道路運輸管理局為縣交通運輸局管理的參公管理事業單位，下設行政辦公室、財務統計股、行政審批股、車管維管股、法規股、安全稽查股、站點建設股、駕培管理股、城市客運管理辦公室、貨運股，駐站管理辦公室2個，片區稽查隊4個。

　　（二）機構職能

　　1.負責本行政區域內實施道路運輸管理工作的法規授權道路運輸管理機構。

　　2.負責維護道路運輸市場秩序、保障道路運輸安全、保護道路運輸有關各方面當事人的合法權益。

　　3.促進道路運輸事業的健康發展，對從事道路旅客運輸經營、道路貨物運輸經營、道路運輸相關業務包括站（場）經營、機動車維修經營、機動車駕駛員培訓等工作進行行業管理。

　　（三）人員概況

　　南江縣道路運輸管理局共核定編制55名，年末實有財政供養人員在職44人。

　　二、部門財政資金收支情況

　　（一）部門財政資金收入情況

　　20__年本年收入合計1102.89萬元，其中：一般公共預算財政撥款收入1102.89萬元，占100%。

　　（二）部門財政資金支出情況

　　20__年本年支出合計1102.89萬元，其中：基本支出760.14萬元，占69%；項目支出342.75萬元，占31%。

　　三、部門財政支出管理情況

　　我單位20__年部門預算項目3個，其中：執法辦案經費項目在1-12月份執行數為66萬元，占年度項目預算100%；駐村工作經費項目在1-12月份執行數為1.9萬元，占年度項目預算100%；公車運行維護費項目在1-12月份執行數為4萬元，占年度項目預算100%。全年的績效目標任務都能夠按照年初制定的計劃和指標全部完成，項目支出績效能夠按照年初制訂的目標任務完成。相關指標正常合理，與預期目標相契合。

　　（一）制度建設情況

　　單位按相關法律、法規要求，針對制度建設方面存在的問題建立了預算管理、收支業務管理、建設項目管理、資產管理、合同管理、政府采購業務管理等相關內控管理制度，并按照紀律制度、財務制度、內控制度等嚴格執行。

　　（二）績效目標管理情況

　　本單位20__年按規定準確編制預算、制定績效目標。本單位自評質量合格、績效目標及自評公開、年內嚴格控制支出，根據實際情況進行預算動態調整，按績效目標執行進度，年內100%執行預算，完成了目標，無違規記錄。

　　（三）綜合管理情況

　　本單位20__年預、決算、“三公經費”、資產管理、政務信息等均按要求依法公開，并接受相關單位對單位的審計、財政監督。按照預算績效管理辦法要求,認真組織開展績效監控工作,對項目進度、預算執行、各項效益的階段完成情況進行動態跟蹤監控,進一步明確項目完成目標可能性及時間。

　　（四）綜合績效情況

　　1.本部門按要求對20__年部門整體支出開展績效自評，從評價情況來看整體支出績效目標基本完成，確保了各項資金的安全、有效性，實現了收支基本平衡。

　　2.根據財政相關文件要求，本單位部門預算、決算、部門整體支出評價報告及績效自評情況均按要求進行了公開公示，自覺接受社會監督。

　　四、評價結論及建議

　　本單位在20__年部門整體支出績效評價自查自評結果良好,全年基本支出保證了部門的正常運行和日常工作的正常開展,項目支出保障了重點工作的開展,達到預期績效目標。

道路運輸業務工作經費事前績效評估報告范文 篇3

　　根據《《中華人民共和國預算法》、中共湖南省委辦公廳 湖南省人民政府辦公廳《關于全面實施預算績效管理的實施意見》（湘辦發[20__]10號）、《江華瑤族自治縣財政局關于開展20__年度財政支出績效自評工作的通知》（江財績[20__]2號）精神，我單位領導高度重視，認真組織，對20__年部門整體支出進行了績效自評，現將我單位部門整體支出績效自評情況報告如下：

　　一、部門概況

　　(一）部門基本情況

　　下設九個內設機構：辦公室、財務室、安全辦、運政服務大廳、駕培辦、稽查一隊、稽查二隊、稽查三隊、維修辦。

　　（二）人員情況

　　核定人員編制 40人，實有在職在編人數35 人。核定車輛編制 3臺，實有公務用車3臺。

　　二、部門整體收支結余情況

　　我單位20__年收到財政資金 4603699.82元，年初結轉結余16.32 元，合計4603716.14 元。其中基本支出4557185.51 元，項目支出 0元；20__年全年實際支出4557185.51 元；結余財政資金46530.63元。基本支出結余46530.63 元，項目支出結余0 元。

　　三、預算執行與管理情況

　　20__年，我單位積極履職，強化管理，較好地完成了年度工作目標。根據部門整體支出績效評價指標體系，我單位20__年度評價得分為94分。部門整體支出績效情況如下：

　　1、投入10分

　　預算配置得10分。其中：在職人員控制率：在職35人/編制40人*1%=87.5%，得 5分；“三公”經費預算數無變動，變動率小于0，得5分。

　　2、過程50分

　　（1）預算執行得20分。預算完成率99%得5分；預算控制率得5分；無新建樓堂館所得10分。

　　（2）預算管理得24分。政府采購執行率28.57萬元/35.84萬元＝79.72%，得0分；管理制度健全有相關財務管理制度等得8分；資金使用符合規定得6分；預決算信息公開按規定內容在規定時限在縣政府門戶網站公開，基礎信息完善，得5分。

　　3、履職效益得40分

　　（1）產出指標內容：

　　指標1：數量指標：對全縣駕培機構規范化管理，得2.5分。

　　指標2：質量指標：安全隱患整治整改率95%，得2.5分。

　　指標3：時效指標：制定各項工作制度，得2.5分。

　　指標4：成本指標：接待用餐標準：小于100元/人/餐，得2.5分。

　　（2）效益指標方面：

　　指標1：經濟效益指標：受理辦理業務完成率大于98%，得5 分。

　　指標2;社會效益指標：農村客運招呼站建設完工項目100%，得 5分。

　　（3）社會公眾或服務對象滿意度得10分。在年度績效考核中成績優異。

　　（4）職責履行得10分。

　　四、績效情況

　　（一）部門職責履行情況分析

　　1、節日運輸工作。春節、五一、中秋、十一等節假日，是全國道路運輸的高峰期。針對節假日客流集中、單向流動為主的特點，為確保道路運輸安全，我所做了以下工作：一是提前謀劃，做好節假日旅客運送前期準備工作；二是強化車輛實時動態監管，嚴厲打擊“三超”等違法違規行為，及時糾正駕駛員駕駛陋習及操作不當行為；三是通過安全培訓教育，進一步提升了安全管理人員、從業人員，特別是駕駛員的安全意識和操作技能；四是強化服務，營造和諧友好的氛圍。

　　2、安全監管工作。客運方面，全年共完成抽樣調查12次，開展專項整治行動15次，組織日常、集中、聯合、專項等執法活動27余次，出動執法人員480余人次，下達執法文書、行政處罰決定書17份，立案調查17起，已到賬的經濟處罰7.66萬元。全年打擊非法營運、查處糾正違法車輛共200臺，源頭企業管理進駐7家，對18家貨物運輸公司實施了有效監管。

　　3、提升服務質量工作。一是駕培方面，為確保我縣駕培行業市場的健康、穩定，促進各駕校文明經營、規范服務，今年我所根據市處安排，規范各校嚴格按照教學大綱規定的內容和學時進行培訓。為我縣五百多名營運駕駛員從業資格證進行了簽章。

　　（二）社會經濟效益分析

　　1、農村客運基礎設施建設工作。20__年投入資金173.6萬元，合理規劃建設40個農村客運招呼站。

　　2、提升隊伍自身素質和戰斗力的工作。一是積極開展活動，全年共組織政治思想教育4次，業務培訓考核2次，普法學習考試2次；二是積極參加上級組織的培訓學習班，今年共組織駕培、維修、統計、運政管理等業務骨干參加部、省級培訓班5人次。三是制訂和完善各項工作制度，實行上班簽到、外出報告制度和責任追究制，與全所人員簽訂《廉政建設責任狀》，嚴禁索、拿、卡，要，自覺抵制形式主義、官僚主義、享樂主義、奢靡之風。四是實行績效考核，對考核不合格的予以黃牌警告、扣發工作津貼、待崗培訓等處罰。

　　（三）行政效能分析

　　20__年根據各項管理制度，貫徹落實厲行節約、嚴控“三公”經費、降低一般運行經費、加強監督，在保障各項工作有序開展的同時，確保資金使用效率最大化。

　　五、后續的工作計劃

　　1、規范賬務處理，提高財務信息質量,更好地使用資產、資金，發揮最大效能。

　　2、加強財務管理，嚴格財務審核。在費用報賬支付時，在預算金額內嚴格控制費用的支出，控制超支現象的發生；嚴格按照實際的費用支出內容進行財務核算，確保財務核算的真實、及時、準確、完整。

　　3、加強企業和客運站場、駕校的安全管理和督查工作，加強防疫防控，進一步完善現有站場“三品”檢查和車輛安檢設施，促進企業和客運站場、駕校的規范經營，為廣大旅客和車主、學員提借供優質服務。

　　4、隨著農村道路網絡的不斷完善，進一步加強農村客運的調查研究，穩步推進農村道路客運改革，逐步完善農村道路客運網絡，逐步實現城鄉客運一體化、農村客運公交化的目標，方便廣大人民群眾出行。

道路運輸業務工作經費事前績效評估報告范文 篇4

　　為進一步規范和加強專項資金管理，提高財政資金使用績效，根據《湖南省人民政府關于全面推進預算績效管理的意見》（湘政發〔20__〕33號）和湖南省財政廳《關于開展20__年度省級財政資金績效評價工作的通知》（湘財績[20__]3號）有關要求，我廳成立績效評價工作組，于20__年4月至6月對湖南省20__年度普通公路及水路管理專項資金實施了績效評價，根據評價結果，形成本評價報告。

　　一、項目基本情況

　　為保障交通運輸安全，提高水運與普通公路服務經濟社會發展的能力、加強水運戰略資源的保護與普通公路安全運輸的管理，努力建成暢通、高效、平安、綠色的現代化內河航運與公路運輸體系，20__年省財政廳批復普通公路及水路管理專項資金預算共計9,910.44萬元，其中：水路管理專項 7,745.44 萬元，普通公路管理專項 2,165.00 萬元。

　　二、主要評價依據

　　1、《航道維護項目專項資金管理辦法》

　　2、《湖南省交通運輸事業發展專項資金管理暫行辦法》

　　3、《湖南省公路建設項目工程決算編制方法》

　　4、《20__年迎國檢工作督查方案》

　　5、《湖南省水運管理局水路管理及航道維護管理專項資金管理辦法》

　　6、《湖南省水運管理局機關財務管理辦法》

　　7、《湖南省水運管理局關于益陽航道管理局20__年預算的批復》

　　8、《湖南省益陽航道管理局專項資金管理辦法》

　　9、《湖南省益陽航道管理局財務報賬制度及報賬流程》

　　10、《益陽航道管理局設備管理制度》

　　三、績效評價情況

　　根據湘財績〔20__〕3號文件要求，我廳績效評價小組制訂了自評方案，完善了評價指標體系，從4月至6月對普通公路及水路管理專項認真開展了績效自評工作。

　　一是布置市州、縣市區及省直項目單位開展自評。自我廳布置自評工作以來，各單位按要求認真開展了自評并及時報送了自評材料。

　　二是開展現場評價，我廳于5月5日至6月10日，組織專人抽查了長沙、衡陽、益陽等市州及省直的項目單位，抽取項目28個，抽查金額4,316.57萬元，分別占預算內專項項目總個數和總金額的51.85%和44.01%。

　　（一）資金使用情況

　　20__年湖南省交通運輸廳批復普通公路及水路管理專項資金預算4,316.57萬元，實際支出資金3,824.41萬元，結余492.16萬元，資金結余率為11.40%。

　　上述部分資金結余原因主要為：

　　（1）網絡信息專項經費，因合同更改，結余356.96萬元需到20__年支付；

　　（2）海事局辦公大樓維修、物業維護45萬元屬非稅收入列收列支，因辦公樓租賃已到期全部收回，未完成收支預算；

　　（3）水上交通管理條例修訂本年實際支出38.26萬元，其中含上年結轉35.33萬元，本年結余12.07萬元，因省人大和省政府省外調研延期，需到20__年使用；

　　（4）出國費結余1.68萬元系“三公經費”節約；

　　（5）公務船、救助打撈工作經費結余50萬元為搜救獎勵，系20__年獎勵需到20__年初支付；

　　（6）普通公路管理專項結余71.46萬元系實際支出后正常結余。

　　（二）項目實施情況

　　各項目實施單位根據批復預算，按部門職責分工明確，大部分專項制定了相應資金管理辦法和實施方案，并嚴格遵循工作計劃穩步推進實施；完善各項內部控制與考核制度，對專項資金管理從預算審核、支出審批到實施結果等都作出了詳細規定。項目實施具體情況如下：

　　1、湖南省水運管理局

　　湖南省水運管理局制定了《湖南省水運管理局水路管理及航道維護管理專項資金管理辦法》、《湖南省水運管理局機關財務管理辦法》、《湖南省水運管理局機關公務接待管理辦法》、《〈湖南省省直機關差旅費管理辦法〉補充規定》、《項目庫管理制度》、《定期檢查制度》等一系列規章制度，較好的保障了專項資金使用的科學性、合理性、安全性、有效性。

　　20__年，專項分別由相關單位和業務處室組織實施，實施及管理具體情況如下:

　　（1）職工教育培訓執法經費：由科教處具體負責該項目的組織實施。全年共舉辦高清視頻會議系統應用培訓、海事調查官知識更新培訓班、船舶登記知識更新培訓等各類業務培訓15個。

　　（2）網絡信息專項經費：由水上監控中心負責客船視頻、海員負責港口視頻項目的具體組織實施。客船視頻按合同完成了支付。

　　（3）財務審計征收工作經費：由財務處具體負責該項目的組織實施。全年多次省內外協調統一征收政策、解決重復收費問題、資產清查審計、舉辦了會計業務培訓、政策文件學習探討、征收調研工作會議、財務年終總結工作會議等。

　　（4）質量檢測經費：由基建處具體負責該項目的組織實施。20__年對11個項目的砼構件的回彈強度、壓實度、砼面層強度、立方體抗壓強度、鋼筋原材（焊接）、水泥、河砂、卵石進行了檢測，檢測結果良好。

　　（5）水上交通管理條例修訂經費：由法規處具體負責該項目的組織實施，主要用于項目論證、修訂支出、資料印刷、辦公用品采購。

　　（6）湖南水運年度經費：由辦公室具體負責該項目的組織實施，主要用于湖南水運雜志年度印刷排版費用。

　　（7）出國費：20__年省水運局機關共出國2批次，其中5人參加省交通運輸廳赴英國內河船舶及港口防污染技術培訓項目，1人參加交通運輸部赴德國“內河船閘運行維護與管理技術”培訓團組。

　　（8）被服購置費：主要由后勤中心負責，對海事局制服裝具配備及時予以補充或更換。

　　（9）公務船、救助打撈工作經費：主要用于全省水上應急搜救指揮及省領導考察調研、獎勵參加搜救的海事機構和社會力量、公務船“海巡一號”油料、修理等費用。救助打撈工作船20__年度作為主力船隊全程參與了“東方之星”輪船翻沉事件救援任務，并打撈施救其它社會船舶共4起。

　　（10）水路運輸管理專項：由航道、港航、船員等處負責該項目的具體組織實施。全年參與了長江水系運政、港政大檢查、監管水路運輸、港口企業經營資質及企業安全生產標準達標。

　　（11）新增資產配置：主要由后勤中心負責。根據《湖南省省直行政事業單位20__年國有資產配置預算限額額標準》的通知（湘財資〔20__〕9號）和20__年新增資產配置預算，新增臺式電腦、筆記本等共75臺（套）。

　　（12）船員管理質量管理體系運行經費：主要由船員處具體負責，對船員管理質量管理體系運行改版升級，完善了船員發證系統。

　　（13）軍代處工作經費：主要由運輸處負責，用于軍代處辦公、購買信息化裝備、科研課題、官兵宿舍維修等.

　　（14）血防費：主要由工會具體負責。

　　（15）水路安全工作經費：主要由安全處負責。開展安全文化“五進”活動、進行水上交通安全宣傳教育、“安全生產月”等活動，制作發放水上交通安全宣傳張貼畫等眾多宣傳資料免費發放到全省各級海事機構、鄉鎮政府、涉水學校。

　　（16）搜救演習：具體由安全處負責，于20__年9月在岳陽東洞庭湖水域舉辦了以省政府的主辦，由省交通運輸廳、岳陽市人民政府承辦，省水運局具體操辦的“湖南水上搜救演習”。演習科目為湘江干線大型船舶失火、水域污染、人員落水等項目，全省14個市州的交通、海事相關管理人員約350人、船艇35艘參加了演習。

　　2、湖南省益陽航道管理局

　　20__年，湖南省益陽航道管理局按會計基礎規范化管理的要求重新制定和修訂了《財務管理辦法》、《內部會計控制制度》、《內部稽核制度》、《財務內部牽制制度》、《專項資金管理辦法》等十多項相關制度，對項目資金的管理從項目預算審批、審核、合同審核到項目竣工驗收、結算都明確了具體規定。

　　20__年專項實施及管理具體情況如下:

　　（1）航道維護專項經費：完成了航道養護任務，航道維護水深年保證率達95%，航標維護正常率達99%，實現了航道維護管理總體目標，確保了轄區內航道安全暢通，各項管理評價指標均達到標準要求，并在省局年度目標考核綜合評比中榮獲一等獎。

　　（2）被裝購置費：由局辦公室負責采購，對在職職工146人更換工作鞋和新配標志符號。

　　（3）站房維修費：由局辦公室、局養護工資科負責組織實施，維修了因年久失修存在安全隱患的基層站房，并按照交通部“三統一”的要求對站房室內外形象進行規范統一。

　　（4）新增資產購置費：由局辦公室負責采購一批辦公設備，實現辦公現代化、資源合理化。

　　（5）基層航道管理處業務工作經費：由局航道科、局紀委、財務科負責監管，保證基層航道管理處工作正常進行，不擠占航道維護經費。

　　3、湖南省公路管理局

　　20__年，湖南省公路管理局專項實施及管理具體情況如下:

　　（1）國省干線公路養護管理專項：對戰備倉庫器材進行管理，舉辦公路養護技術比武，進行除雪破冰車的檢查和保養，撥付除冰車油耗費等。

　　（2）國省干線公路工程檢測經費：落實省廳關于干線公路建設項目對進度、質量嚴格考核的要求，三次檢測結果用于省政府20__年度對各市州交通運輸發展目標考核。20__年干線公路交工項目關鍵指標抽查19個，里程407.72km；20__年干線公路第一次在建項目質量督查19個，里程426.79km；20__年干線公路第二次在建項目質量督查24個，里程543.68km。

　　（3）公路路面及大型橋隧省級檢測經費：將全省既有國省干線公路所有路段所有列養路段屬性進行清理，并結合各市州反饋意見確定了20__年檢測路段明細，開展了技術交底和相關人員培訓工作。對橋梁養護管理情況、橋梁“安全運行十項制度”執行情況及相關內業資料進行調查，按照規定設置了永久性觀測點便于后期繼續監測，對所檢橋梁結構關鍵部位、結構易損部位、管養單位發現的重大或突出問題進行了現場檢測。

　　（4）國省道路大中修巡查檢查及驗收經費：進行了2次國省干線大中修工程的巡查及抽查考核，行程42,574km；對危橋改造、安保工程進行抽查，行程35,300km；對全省國省干線公路日常養護小修保養工作進行了2次巡查，行程50,276km；對各市州迎國檢工作開展情況進行了現場督查。

　　（5）治超工作經費：對全省普通公路車輛超限超載率進行調查，全省14個市州站點超載率均控制在1%以下，全省平均值為0.036%，超額完成了省政府下達的治超工作目標任務。

　　（6）農村公路養護管理專項：進行了農村公路養護技術推廣、養護檢測分析評估等。

　　（三）綜合評價結果

　　根據《湖南省財政廳關于開展20__年度省級財政資金績效自評工作的通知》（湘財績〔20__〕3號）的精神，評價小組采取座談，檢查、核對相關資料，對專項實施單位報送的績效自評材料進行分析等方式，采用定量分析和定性分析相結合的方法，從預算編制、執行、資金使用、監管以及財務會計信息、項目組織管理、項目績效完成等方面對專項進行了綜合評價，形成績效綜合評價結論。專項資金使用實施單位最低得分89.22分，最高得分94分,平均得分91.12分，財政支出績效評價結果為“優”。

　　三、項目主要績效

　　（一）水上交通安全發生歷史性轉變，實現了標本兼治。

　　20__年，全省發生一般及以上等級水上交通事故3起，同比下降40%；死亡3人，同比下降66.67%；沉船2艘，同比下降50%；經濟損失21.3萬元，同比下降93.4%，創造了史載以來最好成績。

　　一是結合實際實行針對性監管。建立了金字塔式責任體系，責任與監管得到有效落實；開展了客渡船簽單發航、營運船舶標識、運砂船簽單發航、無證運砂船等4個專項整治行動，有效整頓了水上交通秩序；成立水上交通安全督查組，分片區開展不定期“游擊”式暗訪督查，嚴厲查處違法違規行為；在一些地區的趕場日、節假日，變費渡為義渡，將非運輸船舶清理出運輸市場，杜絕了農用船非法載客；在部分地區，為人行渡口設置封閉式候船亭或自動售票機，為汽渡船加裝限制護欄，控制渡船載運量，確保渡運安全。二是推進安全“治本”。完善安全監管、船員管理、船舶檢驗、航道精細化等制度體系，以制度強化保障；完善危險貨物運輸監管機制，嚴格安全資質審批核查；建成省級安全應急指揮中心和長沙、岳陽、常德、衡陽4個省級水上交通安全監管救助基地，20__年、20__年分別在湘江湘陰段和洞庭湖岳陽樓水域舉辦省級水上交通安全應急演練，在各市州開展綜合和專項演練，切實增強應急處置能力；完成916道渡口和1,917艘渡船標準化改造；在長沙、株洲、衡陽等地，穩步推進渡運公交化試點；建立渡運安全預警機制，為全省渡運相關人員開通災害性天氣預警短信免費服務。我省結合實際、有的放矢的差異化監管模式得到國家海事局充分肯定。

　　（二）水運基礎設施供給能力不斷增強，船舶標準化、專業化、大型化程度不斷提高。

　　截止20__年底，全省共有1,000噸級以上航道878公里；吞吐能力200萬噸以上港口15個，靠泊能力1,000噸級以上碼頭泊位106個，最大靠泊能力5,000噸；岳陽港城陵磯港區為國家一類開放口岸，長沙港霞凝港區、常德港鹽關港區為國家二類開放口岸。

　　建成湖南益陽船舶工業園和船舶技術公共服務平臺，促進船舶工業集群發展，幫助企業技術創新，增強了船舶制造企業市場競爭力，打造了“湖南制造”船舶品牌。實施船舶標準化改造，促進運力升級。推廣干線貨運船舶標準船型，拆解（改造）老舊船舶、單殼化學品船和油船162艘、4.8萬總噸，全面實現了省內危險化學品船、油船等專業運輸船舶的標準化。

　　（三）運輸保障能力大幅提升，水路運輸經濟快速增長。

　　截止20__年底，全省船舶總運力462.4萬載重噸、內河機動貨船平均噸位650載重噸，較末增長86.7%和103.8%；最大內河貨船6,000噸，最大集裝箱船350TEU；水路運輸企業200家，其中省際運輸企業149家。

　　（四）水污染防治工作開展有序，綠色航道港口建設成效明顯。

　　20__年，完成2,000艘船舶的生活污水處理裝置加裝工作，數量位列長江沿線各省市之首。有序開展了船舶污染物回收工作，長沙、岳陽、湘潭、郴州等地組建并成立了船舶污染物回收企業，對船舶垃圾、油污水進行專門回收。在東江湖，對所有客船強制加裝生活污水儲存裝置，在全省率先實現客船污染物“零排放”；同時，積極推進船舶使用LNG清潔動力試點，力爭從源頭消除船舶污染。岳陽港成為全國內河首個綠色循環低碳試點港口，重點從綠色能源應用、綠色裝備、節能工藝、智慧港口、綠色環保和資源循環利用、綠色交通能力建設等七個方面，實現港口綠色發展。

　　（五）推進了“智慧水運”建設，提高了水運監管的信息化水平。

　　依托水上支持保障系統一期工程建設，建立船員計算機考試中心、省市縣三級水上交通安全指揮監控中心，逐步實現海事監管信息化。第一，強化安全監管信息化手段。建成1個省級、14個市州級、86個縣級監控中心，816個渡口監控點、28個港區泊位監控點，實現重要渡口全覆蓋，將長沙、岳陽兩地的集裝箱危貨碼頭納入海事視頻監控，并啟動了航道視頻監控建設；建成AIS省級數據中心、AIS基站17座，完成AIS系統的推廣；新建9個VHF基站和7個VHF通信控制中心，基本實現湘江岳陽至衡陽段和洞庭湖區主要通航水域的VHF通信覆蓋。第二，建設數字航道。開展了數字航道研究，完成湘江岳陽至長沙樞紐146公里航道的電子航道圖建設，初步實現航標遙控遙測。第三，實現船閘智能通航調度。開發具備船舶定位、過閘申報、船岸通信和信息發布等智能化調度功能的船閘通航智能調度系統，并在湘江長沙綜合樞紐率先運行。

　　（六）堅持把安全生產作為公路事業發展的生命線。

　　一是“紅線”意識進一步強化。堅持把人民生命安全放在首位，牢固樹立“紅線”意識和“底線”思維，把安全生產與公路工作同步部署、同步落實。二是安全責任進一步落實。各級公路部門主要負責同志高度重視安全生產，把安全責任落實到崗位、落實到人頭，通過開展綜合督查、專項督查等方式，進一步落實了行業主管部門直接監管、安全監管部門綜合監管、地方政府屬地監管責任，進一步落實企業主體責任。三是源頭治理進一步加強。按照“全覆蓋、零容忍、嚴執法、重實效”要求，深入開展“打非治違”、“安全生產月”、“干線公路安全生命防護工程建設專項督查”等13項安全生產專項活動，做到安全監管無縫覆蓋，消除一大批公路安全隱患，工程施工保持“零死亡”。四是安全基礎進一步夯實。大力推進安全生產達標創建，深入基層一線加強安全監管，建立了常態化安全檢查、隱患排查和風險防控體系。扎實推進標準化建設、宣傳教育培訓、先進適用技術和裝備推廣運用、應急管理等安全生產各項基礎工作，有力提升了安全保障能力。

　　（七）實施鐵腕治理，實現了公路治超走在了全國前列的目標。

　　構建“政府主導、交通牽頭、分級負責、部門聯動”的治超工作格局。投入3億元新改建治超站172個、為全省131個縣級行政管理單位配置治超檢測車，完善管理責任、考核調控“兩個體系”，落實嚴管重罰、源頭管控、非法改拼裝車糾正“三項措施”，嚴格貨源、車主、車輛改拼裝單位、駕駛員“一超四究”，突出重點路段、時段、領域、區域、企業“五個重點”，全覆蓋鐵腕治理。我省與江西簽訂《八市邊界公路聯合治超協議》，永州組織開展異地交叉治超執法行動，岳陽組建治超特別行動隊，收到非常好的治理效果。聘請第三方進行超限超載率調查，檢測結果與省對市州交通發展目標考核、計劃項目資金安排、市州治超具體負責人工作績效評價掛鉤。公路治超取得重大突破，普通公路站點車輛超限超載率由20__年上半年的6.05%驟降到20__年底的0.036%，遠低于省政府確定的1%控制目標，長沙、郴州、株洲、婁底、湘西實現站點零超限率;車貨總重55噸以上車輛超限超載運輸基本消除。杜家毫省長給予“措施很有力，效果很明顯”的高度評價，楊傳堂部長給予“治超工作走在全國前列”的充分肯定。

　　（八）依法治路能力全面提升，公路安全保障提質增效。

　　強勢推進路域環境建設，深入開展違法棚屋、雜亂標牌、擺攤設點、堆物放料和橋隧安全保護區違法采挖等專項整治行動，全省共拆除公路兩側違法棚屋4,017個、拆除不符合規定設置跨路龍門架116個、整頓公路沿線違法攤點12,259個、清理違法占用公路堆物放料51,236處。公路違法行為查處力度加大，全省公路違法行為查處率、結案率分別達99.91%、99.24%。省市縣三級路政執法部門100%落實“十公開”制度，執法監督檢查實現了常態化、無縫隙、全覆蓋。

　　全省實施安全生命防護工程16,337公里、危橋改造1,170座，分別為年度目標的109%、116%。舉辦省市縣三級公路安全知識競賽、市州公路局主要負責人安全生產培訓，安全監督全覆蓋。完善“四位一體”中心養護站工作職能，充實公路應急救援隊伍，公路應急保暢工作主動有效，實現了路況、設施問題引起的道路交通安全事故“零”記錄。

　　四、項目主要問題

　　（一）項目管理方面

　　經抽查發現，部分單位項目采購管理不完善。除達到招投標限額的項目通過招標采購外，部分項目未按照《湖南省20__年度政府集中采購目錄及政府集中采購限額標準》（湘財[20__]18號）規定的政府采購程序進行采購。如：

　　1、湖南省公路管理局公路路面及大型橋隧省級檢測專項，20__年省級橋梁技術狀況復核及東門大橋、普跡大橋檢查，合同金額20萬元；岳陽市G107線新墻大橋、S308線湘水橋省級檢查，合同金額16萬元；長沙市S211線鎮頭大橋、S309線官渡大橋省級檢查，合同金額16萬元。三個自行采購服務合同總金額52萬元，項目建設內容基本一致，提供服務單位均為長沙理工大學，服務時間連續，應按規定招投標合并采購。

　　2、湖南省水運管理局網絡信息專項經費：用友軟件采購，程序不完善。

　　（二）會計核算與監督方面

　　1、賬務處理不規范

　　（1）湖南省公路管理局賬務部分：

　　治超工作經費：（20__-08記字98號憑證）中列支數碼產品（投影儀、照相機、錄像機）等購置費84,180元，且直接計入費用支出，未計入固定資產。

　　國省干線公路工程檢測經費：（20__-11記字38號）付宣傳畫冊制作費9,750元，計入了“事業支出-養路專項支出-工程檢測費”科目，按規定應計入“事業支出-業務工作專項-安全經費”科目。

　　農村公路養護專項：（20__-12記字36號）農村公路計劃信息管理系統15萬元，未計入無形資產。

　　（2）湖南省水運管理局賬務部分：

　　財務審計、征收工作經費：（20__-12記字197號）調整賬務：從項目支出-財務專項經費轉入項目支出-征收財務專項 34,900元，未見調賬情況說明。

　　職工教育、執法培訓經費：（20__-12記字26號）調賬：從基本支出-商品和服務支出-培訓費轉入項目支出-職工教育、執法培訓經費 49,600元，未見調賬情況說明。

　　（3）湖南省益陽航道管理局賬務部分：

　　財政撥款核算科目使用不規范，財政撥款在“其他收入”核算，其中：撥入專款-戰枯保暢（應急搶通）300,000元；撥入專款-益蘆航道竣工維護費577,900元；撥入專款-文明樣板航道創建5,600,000元。

　　2、資金審批、實物簽收手續不完善

　　（1）湖南省水運管理局水路安全工作經費：（20__-05記字80號）陳曉安經手水上安全航行手冊、安全常識等費用143,800元，原始附件中未見付款簽審表、采購合同、清單和簽收單等。

　　（2）湖南省水運管理局財務審計、征收工作經費：（20__-12記字209號）莫莎經手報費用30,000元，原始附件中未見付款簽審表、采購合同、清單和簽（驗）收單等。

　　（3）湖南省益陽航道管理局被裝購置費：附件清單未見簽收手續。

　　3、專項超預算支出

　　湖南省益陽航道管理局站房維修費：列支文明樣板航道創建專項超預算支出（黃茅洲工作房建設增補項目）21,172元；列支文明樣板航道創建專項超預算支出（黃茅洲工作房附屬工程）40,372.5元。以上兩項合計61,544.5元。

　　五、改進措施

　　針對自評所發現的問題，我廳已責令相關單位限期整改，并擬采取以下措施，從源頭上解決問題：

　　1、對于項目采購管理不完善的問題，嚴格按照政府采購法執行，不能進行項目拆分，政府采購目錄內的要進行政府采購，確保項目實施及其資金得到有效監控和高效使用。

　　2、對于科目使用不規范的問題，按照《會計法》及專項資金核算的要求，規范使用會計科目和各類賬務處理行為，如實、準確核算和反映經濟業務事項的真實情況。同時，要嚴格履行好財務工作的監督職責，避免違紀違規問題的發生。

　　3、對于資金審批、實物簽收手續不完善的問題，進一步完善并規范執行內控制度，讓資金和實物使用的每一步都能環環相扣，監控得當。

　　4、對于專項超預算支出問題，根據預算管理辦法，合理編制預算需求，嚴格按預算要求執行和使用，杜絕擠、挪用或相互調劑資金等違規情況的發生。

道路運輸業務工作經費事前績效評估報告范文 篇5

　　一、樂山市市中區道路運輸服務中心概況

　　（一）機構組成

　　樂山市市中區道路運輸服務中心是參照公務員法管理的事業單位。現有辦公室、安全股、客貨管理股、車技股4個股室。

　　（二）機構職能

　　樂山市市中區道路運輸服務中心依法承擔道路旅客運輸、貨物運輸、站場運營、汽車出入境運輸、機動車維修與綜合性能檢測、機動車駕駛員培訓，以及城市公共交通、城市地鐵和軌道交通運營、出租汽車、汽車租賃、物流市場有關管理、車輛超限運輸源頭治理等行政管理職責。

　　（三）人員概況

　　樂山市市中區道路運輸服務中心現有在職人員21人，退休人員20人。在職人員中參公人員11人，工人10人。

　　二、樂山市市中區道路運輸服務中心財政資金收支情況

　　（一）財政資金收入情況

　　樂山市市中區道路運輸服務中心20__年本年收入合計1242.54萬元，其中：一般公共預算財政撥款收入1160.73萬元，占93.42%；其他收入81.81萬元，占6.58%。

　　（二）財政資金支出情況

　　支出決算總額1258.30萬元，社會保障和就業支出76.76萬元；醫療衛生支出8.83萬元；交通運輸支出1079.67萬元；住房保障支出26.05萬元;節能環保支出67萬元。

　　三、樂山市市中區道路運輸服務中心整體預算績效管理情況

　　（一）預算管理

　　運輸服務中心按時按要求填報了預算。區道路運輸服務中心20__年部門預算收入1278.74萬元。其中：一般公共預算財政撥款預算收入1160.73萬元，相應安排支出預算1160.73萬元。其中：社會保障和就業76.76萬元，醫療衛生8.83萬元，住房保障支出26.05萬元，交通運輸支出982.08萬元，節能環保支出67萬元。

　　水、電、燃油費都厲行節約原則，節約降耗控制良好，杜絕了長明燈，長流水，堅決節能降耗。

　　三公經費方面，無因公出國（境）經費和公務接待費。20__年公務用車購置及運行維護費6.2萬元。單位共有公務用車2輛，其中：轎車2輛 。20__年車輛運行維護費支出6.2萬元，用于稽查、維修市場管理、安全監管、行政等所需的公務用車燃料費、維修費、過路過橋費、保險費支出。

　　預算都是按時間進度進行申請了計劃，無超出預算情況發生。

　　建立了財務內控管理制度，資產管理由辦公室和財務股共同負責。并依法接受財政的監督。

　　（二）結果應用情況

　　運輸服務中心嚴格遵守各項財經紀律和政府采購制度。資金使用管理過程中，建立了管理制度和財務管理制度，并得到有效執行。資金撥付及時到位，使用規范，財務會計資料真實，無截留、挪用項目資金和其它違規問題。整體績效和項目績效都按要求進行了自評和公開。嚴格按照評價結果進行了整改。各項支出嚴格遵守財務管理制度，實行專款專用，專人管理，做到按時、按規定范圍列支。部門職責履行都很到位，服務對象滿意。

　　四、評價結論及建議

　　（一）評價結論

　　運輸服務中心部門預算編制準確、績效目標編制合理，預算按進度執行，項目資金的審核與撥付程序合規、手續齊全，單位嚴格執行中央八項規定和四川省十項規定，嚴格控制“三公”經費支出。預算編制合理，得10分；預算執行率98%，得9.8分，20__-20__年公路運輸量統計樣本調查專項經費14400元和20__年農村道路客運專線補貼190000元為財返；三公經費控制率達到財政部門要求，得10分；財務管理制度健全，得5分；資金使用合規，得5分；政府采購規范，得5分；資產管理有效，得5分；項目高質量完成，時效20__年內完成，成本在項目計劃預算范圍內合理開支，得20分；廣大經營業戶和群眾滿意度100%，得30分。最后等分99.8分。

　　（二）存在問題

　　要注重績效評價和實際工作中的協調。

　　（三）改進建議。

　　加強財經制度、財經知識的學習，進一步提高財務人員專業知識。要用績效評價的指標切實運用到工作上來。

道路運輸業務工作經費事前績效評估報告范文 篇6

　　根據《中華人民共和國預算法》、中共湖南省委辦公廳 湖南省人民政府辦公廳《關于全面實施預算績效管理的實施意見》（湘辦發[20__]10號）、《江華瑤族自治縣財政局關于開展20__年度財政支出績效自評工作的通知》（江財績[20__]2號）精神，我單位領導高度重視，認真組織，對20__年部門整體支出進行了績效自評，現將我單位部門整體支出績效自評情況報告如下：

　　一、部門概況

　　(一）部門基本情況

　　1、基本概況

　　江華瑤族自治縣交通運輸局是縣財政全額撥款的正科級行政單位，有一個一級預算單位和四個二級預算單位，一級預算單位即局機關本級，二級預算單位包括四個全額撥款預算單位（縣運輸服務中心、縣公路站、縣質安站、縣水運事務中心），歸口管理縣公路建設養護中心。

　　局機關本級為行政單位，其他二級單位（除縣運輸服務中心、縣公路站外都未獨立核算，與局機關合并核算）局機關和其他二級機構均適用政府會計制度。

　　2、機構設置及人員情況

　　局機關內設辦公室、政工股、財務審計股、計劃統計股、基本建設股、法規宣傳股、運輸綜合股、安全監管股、港航管理股、農村公路股、城市交通股、交通戰備股12個股室，歸口管理縣公路建設養護中心，所屬縣水運事務中心、縣質安站、縣運輸服務中心、縣公路站四個二級機構。

　　20__年縣編制部門核定我局編制98人，行政編制7人，事業編制91人。20__年實有在職人員87人。核定車輛編制1臺行政執法用車，1臺執法執勤用車。實有公務用車6臺，其中：行政執法用車1臺，執法執勤用車4臺（水運事務中心1臺，運輸服務中心3臺），生產用車1臺（農村公路建設與養護用工具車）

　　3、主要職能

　　（1）、承擔全縣綜合交通運輸體系建設，會同有關部門組織編制全縣綜合運輸體系規劃，統籌規劃公路、水路行業發展，指導交通運輸樞紐規劃和管理。

　　（2）、組織擬訂并監督實施全縣公路、水路等交通行業規劃和規范性文件；負責交通運輸執法檢查和監督；參與擬訂物流業發展戰略和規劃，并擬訂有關措施監督實施；指導全縣公路、水路行業有關體制改革工作。

　　（3）、承擔公路、水路運輸市場和建設市場監管責任；組織制定全縣公路、水路運輸及工程建設有關規范性文件并監督實施；指導全縣城鄉客運執法檢查和監督管理及有關交通運輸基礎設施規劃和管理；負責公路、水路交通建設工程造價控制和工程質量、安全生產的監督管理工作。

　　（4）、負責中心城市公共客運交通的規劃、管理和服務工作；指導全縣道路運輸管理和公路運輸、營業性客運站（場）、汽車維修、汽車綜合性能檢測、搬運裝卸、公路運輸服務工作；負責機動車駕駛學校和駕駛員培訓的行業管理工作。

　　（5）、承擔水上交通安全的監管管理；負責水上交通管制、船舶及相關水上設施檢驗、登記和防止污染、水上消防、救助打撈、通信導航、船舶與港口設施保安及危險品運輸的監督管理有關工作；負責縣級管理水域水上交通安全事故、船舶及相關水上設施污染事故的應急處置，依法組織或參與事故調查處理。

　　（6）、組織協調轄區內公路交通工程建設；指導交通運輸基礎設施管理和維護，承擔有關重要交通設施的管理工作。

　　（7）、負責提出全縣公路、水路固定資產投資規模和方向、縣級財政性資金安排建議，按規定權限審核全縣規劃內和年度計劃規模內固定資產投資項目；負責公路、橋梁、渡口、隧道的行業管理。

　　（8）、指導全縣公路、水路行業安全生產和應急管理工作；按規定組織協調全縣重點物資和緊急客貨運輸，負責全縣重點干線路網運行監測和協調；承擔全縣交通戰備工作。

　　（9）、制訂全縣交通運輸行業科技措施、規劃和規范并監督實施；指導全縣交通運輸信息化建設，監測分析運行情況，開展相關統計工作，發布有關信息；指導公路、水路行業環境保護和節能減排工作。

　　（10）、指導交通運輸行業開展對外交流合作和交通外經外貿工作。

　　（11）、按機構改革的總體要求，負責對下屬單位機構設置、職能配置和人員編制配備等提出調整完善意見，報機構編制部門明確。

　　（12）、承辦縣委、縣人民政府交辦的其他事項

　　二、部門整體收支結余情況

　　江華瑤族自治縣交通運輸局20__年收到財政資金37201.04萬元，全部為財政撥款收入。年初結轉和結余549.02萬元，年初預算收入1741.86萬元，預算追加為35459.18萬元。本年總支出 37750.06萬元，預算結余0萬元。

　　三、預算執行與管理情況

　　（一）、部門整體預算執行情況

　　20__年總收入37201.04萬元，其中：一般公共預算財政撥款收入16745.55萬元，政府性基金預算財政撥款收入20455.49萬元。年初結轉結余549.02萬元，年初預算收入為1741.86萬元，預算追加為35459.18萬元。本年支出 37750.06萬元，本年無結余全年收支平衡，預算完成率為100%。

　　（二）、部門整體支出管理情況

　　為加強部門整體支出管理，加強固定資產管理，提高資金和資產的使用效益，提高財務的精細化管理水平，除日常的管理工作之外，我局在部門整體支出管理方面開展了如下工作：

　　1、重視預算支出績效評估工作，成立了以局領導為組長的預算支出績效評估領導小組，強化了各預算單位和股室的預算管理意識；局機關和二級預算單位嚴格預算執行，按季度對財務收支情況向局領導和部門負責人進行通報，加強了全年預算管理。

　　2、重視國家、省、市、縣級財政預算資金管理方面制度的學習，不斷提高各職能部門的業務工作能力，我局每年組織財務人員進行繼續教育培訓。

　　3、系統各單位初步建立了內部控制管理制度，進一步規范了財政資金的預算管理。

　　（三）、部門整體支出績效自評得分情況（見附表）

　　20__年，我單位積極履職，強化管理，較好地完成了年度工作目標。根據部門整體支出績效評價指標體系，我單位20__年度評價得分為93分。部門整體支出績效情況如下：

　　1、預算配置控制較好得10分。其中：在職人員控制率：在職86人/編制98人*100%=87.76%，得5分；“三公”經費預算數變動小，較上一年度下降了37.56%，得5分，主要是貫徹落實中央八項規定精神，厲行節約，減少公務接待，嚴控接待規格，控制陪餐人數，同時規范了公務用車。

　　2、預算執行扣5分，得15分。主要是因為本年預算追加數太大導致，預算控制率大，高達2135.71%。

　　3、預算管理較理想，扣2分，得28分。主要是我局內部各項管理制度有待加強，財務管理制度有待更新，內部控制制度有待健全。

　　4、職責履行得10分，20__年我單位在全體干部職工的共同努力下圓滿出色完成了各項工作目標和任務。

　　5、履職效益得30分，我局在交通運輸方面工作得到社會大眾的很多肯定和好評，改善了全縣道路交通運輸環境，為全縣社會、經濟發展和脫貧攻堅打下了堅實的基礎。

　　四、績效情況

　　（一）部門職責履行情況

　　1.大力推進項目建設，助力縣域經濟升級發展。

　　一是認真落實“四好農村路”建設。全年完成農村公路提質改造工程37.8公里。完成農村公路安防工程112.4公里。二是重點交通項目進展順利。瀟水涔天河庫區航運建設工程完成投資1100萬元，招投標文書已報市交通運輸局進行了專家評審，計劃20__年2月掛網招標，力爭3月開工建設。S231水口至香草源公路改造工程已完成了初步設計評審，待批復。S239小圩至開山改線工程項目已取得省交通運輸廳行業審查意見，正在辦理用地預審。水口客運站建設，前期工作基本完成，已掛網招標，開工在即。縣公交總站建設正有序推進。三是積極推進振興大道項目前期工作。經多次到省交通運輸廳匯報工作、組織召開現場辦公會，項目從最初因未列入省十四五規劃無立項可能，到現在已基本同意按有關程序推進。①基本確定了立項方向。交通運輸省廳基本同意采用207國道改移的方式修建振興大道，但必須確保改移后要與207國道首尾相連且保持線型暢通。②完成了工可編制和行業內審。委托設計單位完成工可編制后，根據省交通運輸廳建議，聘請省交規院完成了行業內審。下步，振興大道項目前期工作將全面開展。

　　2.突出行業治理，確保交通運輸發展規范有序

　　一是加大非法營運打擊力度。出臺了《交通運輸行業打非治違三年行動方案》，以“安全生產年”、“安全生產月”、“隱患清零”“打非治違”等專項活動為支撐，對全縣非法營運形成長期高壓勢態。今年以來，共出動執法人員5000余人次，下達執法文書、處罰決定書、立案調查170起，共處罰款金額110.43萬余元。

　　二是路政管理不斷強化。嚴格開展路政執法，與交警及相關部門加強聯動，及時查處“拋灑地漏”車輛、超限車輛，加強公路揚塵治理。截至目前，共出動執法人員1600余人次，制止“三非”違法建筑12戶，拆除臨時廠棚1處，制止其他涉路違法行為27起，清除路障51處，拆除非公路標志211塊，制止擺攤設點114處，取締“洗車加水”5處，對違規設置的3處限高限寬設施和檢查卡點進行了強制拆除。河路口治超站檢測車輛98205輛，應定治載查處車輛179輛，查處率100%，開展教育警告145輛。

　　三是水運整治持續發力。全年出動執法車輛47余輛次，執法人員120余人次，共檢查渡口、碼頭47次，檢查船舶330艘。持續開展“三無”船舶整治行動，全年拆解“三無”采、運船舶6艘、釣魚浮臺5座，目前查出的“三無”采、運砂船舶已全部拆解完畢，有效凈化涔天河庫區水域環境。

　　3、加大鄉村振興產業道路投入。圍繞鄉村旅游、特色產業、人居環境、交通出行布局等因素，不斷加大投入，加快鄉村振興示范片的產業道路建設。20__年，建設完成江華水云特色柑桔（省級）產業園道路3.41公里、大路鋪五洞臍橙產業園道路3.6公里、大路鋪鎮豹虎村金秋特色柑橘產業園道路0.5公里、江華縣東瀧農業食用菌產業園道路0.5公里。除省統籌資金外，另整合財政涉農資金1500萬，新建產業道路26余公里，解決和改善6000余人出行和生活生產條件，其中新建白芒營拔干村產業路3.4公里，打通1500畝沃柑和1000畝青桃基地最后一公里。條條產業路串點成線、連線成網，串聯起了“山水林田、城鎮村景”，激活了一個個“有顏值又有產值”的美麗鄉村，實現了修好一條路，發展一片產業，帶動一方群眾。

　　4、持續發力“四好農村路”創建。扎實推進農村公路建設，有效提升農村地區出行和運營環境，為實施鄉村振興戰略奠定堅實的基礎。目前，我縣共創建“四好農村路”示范鄉鎮8個（沱江鎮、大路鋪鎮、涔天河鎮、界牌鄉、橋市鄉、白芒營鎮、大石橋鄉、碼市鎮），文明示范路303.2公里；先后投入約313.6萬元開展公路路面灌縫、小修保養等公路養護工程，后續還將按省交通運輸廳的統一安排投入305萬元用于新增養護工程的建設，確保農村公路安全暢通。

　　5、有效推動城鄉客運一體化進程。在改善農村群眾出行條件的同時，突出城鄉客運一體化銜接，著力解決群眾出行難、出行貴等問題。目前，城鄉客運一體化示范縣創建工作已完成車輛基本情況和車主社會關系摸排、客運班車殘值評估、全縣線路勘察等工作，并通過招投標明確了運營主體，力爭20__年5月成功創建湖南省城鄉客運一體化示范縣。

　　6、20__年度完成預算支出591378.00元，共完成實體抽檢波形梁鋼護欄231.829公里、危橋改造（中小橋）16座、農村公路水泥砼硬化路面109.329公里。完成抽檢項目，第三方檢測機構均出具了檢測報告。對我縣農村公路建設實行質量安全監督日常巡查全覆蓋、定期開展質量安全監督專項檢查、工程建設交工驗收委托第三方專業檢測公司實體抽檢的制度較好的完成了受監項目的質量安全監督任務，有力地維護了我縣農村公路建設的秩序，農村公路建設的質量安全取得了良好的效果。

　　7、每年節假日，是全國道路運輸的高峰期。針對節假日客流集中、單向流動為主的特點，為確保道路運輸安全，我局一是提前謀劃，做好節假日旅客運送前期準備工作；二是強化車輛實時動態監管，嚴厲打擊“三超”等違法違規行為，及時糾正駕駛員駕駛陋習及操作不當行為；三是通過安全培訓教育，進一步提升了安全管理人員、從業人員，特別是駕駛員的安全意識和操作技能；四是強化服務，營造和諧友好的氛圍。在客運安全監管方面，全年共完成抽樣調查12次，開展專項整治行動15次，組織日常、集中、聯合、專項等執法活動27余次，出動執法人員480余人次，下達執法文書、行政處罰決定書17份，立案調查17起，已到賬的經濟處罰7.66萬元。全年打擊非法營運、查處糾正違法車輛共200臺，源頭企業管理進駐7家，對18家貨物運輸公司實施了有效監管。在駕培服務質量方面，為確保我縣駕培行業市場的健康、穩定，促進各駕校文明經營、規范服務，今年我局根據市處安排，規范各校嚴格按照教學大綱規定的內容和學時進行培訓。為我縣五百多名營運駕駛員從業資格證進行了簽章。

　　（二）、社會效益和行政效益方面

　　20__年我局以交通基礎設施建設為重點，進一步推進鄉村振興農村公路建設，重視農村公路養護，加強公路水路運輸監管，服務全縣人民安全順暢出行，取得了較好的成效。

　　在行政效能上，進一步精簡文件數量，提高文件質量；嚴格行文規則，控制文件規格；減少會議數量，壓縮會議時間；控制會議規模，創新會議形式；節約會議成本，嚴肅會議紀律；推動網上辦事，降低提交資料的時間及成本，提高了行政效率，降低了行政成本。

　　（三）、可持續性分析

　　通過上述工作的開展，交通運輸工作穩步推進，社會公眾的滿意度得到了提高。同時在局黨組的帶領下，我局認真完成上級政府部門布置各項工作任務，嚴格資金使用管理，提高資金使用效率。

　　五、存在的問題

　　通過前述對我局整體支出情況的分析，反映出目前在整體支出的預算編制、執行和管理過程中，依然存在一些問題和不足：

　　1、預算執行情況不是很好，年中追加項目較多，因新冠疫情和水毀不可抗力和建筑材料市場供應不足等原因，項目進度較慢，導致項目支付進度慢，一定程度上降低了本年度預算執行率。

　　2、由于縣財政困難，資金撥付審批程序復雜，審批時間長，部分項目資金未按年初預算按時、足額撥付到我局，導致了我局部分工作無法開展。

　　3、由于全縣的水陸交通線點多線長面廣，新改建及臨水臨崖的道路較多，春運期間客流車流量較大，安全隱患尤為突出，春運工作壓力增大。

　　4、部分公路建設項目因建設難度遠超預期，建設周期拉長，建設成本增大，后期將有重大調概事宜。

　　5、疫情防控期間人工、材料、機械臺班單價上漲，施工單位成本控制壓力大，疫情防控期內復工意愿不強，也在一定程度上影響了實際施工進度。

　　6、公路養護管理難度大。由于農村公路線多、面廣，部分村鎮對農村公路管理責任主體不明確，群眾愛路、護路、管路意識淡薄，農村公路養護管理“缺位”現象仍普遍存在。各種侵占公路用地私搭亂建等侵占公路現象時有發生，超限超載車輛通行，造成許多農村公路損毀嚴重，使用壽命嚴重縮短。農村公路管理、養護工作存在一些不規范的隨意性。部分農村公路自建成后，缺乏必要的管理、養護。

　　7、養護資金嚴重不足。我縣公路僅G207、S349線撥付養護經費，其余農養干線S574、S239、S231線等無養護資金來源。有限的經費與繁重的管養任務之間的矛盾日益凸顯，對部分交通量較小且相對偏遠的道路管養已是“心有余而力不足”。

　　8、建設標準低、安全隱患較突出。由于大多數農村公路是在原來砂石路的基礎上“就地滾龍”式實施了路面水泥硬化的情況。出現了農村公路建設等級低，我縣多山區，彎多坡陡的情況沒有得到基本性改善，近年來隨著農村公路安保工程的實施，農村公路安全出行得到了極大的改善，但在部分農村公路上安全警示標志標牌和防護欄桿等安保設施不完善或因后續管理不尚造成損壞缺失嚴重，隨著近年來農村經濟條件的較大改善，私家車、學校校車、村際客班車逐漸增多，存在較大的安全隱患。

　　9、人員短缺、技術力量薄弱。目前，縣交通運輸局編制人員98人，在編在崗的工作人員僅86人，交通專業技術人才缺乏，工作人員老齡化趨勢明顯，結構不夠合理，創新能力不強，無法滿足交通運輸工作需要。

　　六、后續的工作計劃

　　1.健全內部管理制度，完善內部財務管理制度、會計核算制度等管理制度，加強財務管理。規范單位內部控制制度，加強各個業務股室之間的銜接聯動和相互制約平衡，提高各項工作的科學性、合理性、嚴謹性和可控性。健全例行節約制度，嚴控不必要的日常公用經費的開支，壓減“三公經費”支出，嚴格三公經費支出的審核審批流程，進一步細化三公經費的管理，抓好公車的節能降耗工作。

　　2.緊扣項目節點，在基礎設施建設上加速賦能。持續完善交通路網。加快推進振興大道前期工作，爭取年內開工建設；計劃完成農村公路提質改造41.477公里，農村公路安保工程52公里；加快推進水口客運站、縣公交總站、瀟水涔天河庫區航道建設、S231水口至香草源公路改造工程、S239小圩至開山改線工程、振興大道等重大交通項目建設。高標準做好工程管理。堅持網絡化、智能化、綠色化發展方向，精心設計、精心施工、精心管理、精心養護交通工程項目；加強工程質量、安全、環保管理，著力打造平安工程、綠色工程、廉潔工程，讓交通基礎設施項目成為展示江華城市形象的新地標、新名片。

　　3.聚焦民生熱點，在服務運輸保障上提質增效。以建設“人民滿意交通”為出發點，持續優化出行服務體驗，加快構建高效貨運流通體系，提升交通客貨運輸保障能力。深入推進“四好農村路”建設，加快推行農村公路“路長制”，落實縣鄉村農村公路三級養護機制，不斷提升公路養管水平。持續推進城鄉公交一體化，鄉村全通，價格惠民，合理投放運力，方便群眾出行。優化營商服務環境，以“減環節、減時間、減材料、減跑動”為標準，深化“證照分離”改革，優化審批流程，促進政務服務便利化。

　　4.破解監管難點，在提升治理能力上實干擔當。堅守疫情防控、安全生產、生態環保三條紅線，不斷加強道路運輸、水上交通、工程建設等重點領域的嚴管嚴控。加強“兩客一危一貨”管理，強化超限超載治理，持續深化全鏈條監管模式，鞏固推進“固定+流動”聯合執法，依托科技手段加強貨物裝載源頭監管，嚴格實施“一超四罰”，壓降全縣貨運車輛超限率。加強部門聯動執法，持續深化“四個聯合”工作機制，加大“兩客一危”、營轉非等重點車輛監管整治力度，實現“有效出擊、快速糾查、精準處置”。持續深入開展安全隱患排查整治，堅守公路水運工程質量安全紅線，堅決杜絕重特大安全生產事故發生。深入推進交通誠信體系建設，完善誠信體系制度和日常誠信考核獎懲落實，強化誠信宣傳，營造誠實守信的市場環境。

　　5.瞄準發展堵點，在推動行業轉型上攻堅克難。實施危險貨物運輸安全監管精細化提升行動，加強普貨運輸企業規范管理，引導運輸企業規范提升。持續開展交通基礎設施品質提升行動，著力做好高速公路出入口和國省道環境綜合整治。嚴格落實交通工程和港口碼頭揚塵防控要求，加強汽修行業環境治理，打好大氣污染防治攻堅戰。深入開展“美麗河湖”行動，實現水運綠色集約發展。

　　6.打造黨建亮點，在優化行業形象上凝心聚力。進一步加強思想政治建設，組織開展黨內集中教育和黨員經常性教育，堅持組織培訓和個人自學相結合，引導黨員不忘初心、牢記使命、不懈奮斗。進一步加強組織建設，有效落實“三會一課”、主題黨日+、民主評議黨員等組織生活制度。進一步加強廉政建設，深化“我為群眾辦實事”實踐活動，廣泛傾聽群眾呼聲，及時回應群眾關切。緊盯資金管理使用、工程建設、項目招投標等重點領域、關鍵環節，加強廉政風險管控，堅持系統施治、標本兼治，營造風清氣正的干事創業環境。

　　（5）主要措施

　　1.抓建設、保目標、結硬帳。進一步加強在建工程項目的組織領導，再掀施工高潮；進一步強化分類指導，有針對性的采取超常措施和辦法，強化專項檢查，真正做到倒排工期，全面加快進度；進一步強化專項檢查，對重點項目實行一旬一督辦、一旬一通報。

　　2.抓安全、保質量、維穩定。牢記“安全第一”的宗旨，始終保持清醒頭腦，時刻緊繃安全弦，確保質量安全穩定萬無一失；全面開展隱患排查治理，推動隱患治理從專項化、集中化向常態化、長效化轉變；加強現場監管，強化動態巡查，切實抓好運輸安全源頭治理，努力消除各類安全隱患。

　　3.抓管理、促規范、上水平。積極引導市場主體，創新發展思路，拓展服務領域，構建“協調發展、結構合理”的客貨運輸體系。全面加強道路交通、城區出租車和公交客運市場監管工作，進步規范市場秩序。繼續整治各種非法營運和違規經營行為，集中量對重點部位、重點區域、重點點線路進行專項治理，鞏固整治成果，努力提升行業管理和服務水平。