后整理車間實習報告（通用3篇）
后整理車間實習報告 篇1
作為應(yīng)屆碩士畢業(yè)生，我們經(jīng)過了多年的學習沉淀，即將跨入各自工作領(lǐng)域，車間實習便是入職前的必經(jīng)階段，有助于我們了解工廠的運作情況、熟悉生產(chǎn)的工藝流程、認識社會的人情世故，也能磨練人的思想和意志。我們在報道之后，被安排了一段為期八天車間實習，時間是220xx年5月4日至5月14日，地點是在惠科金揚車間注塑部。八天的車間實習如此短暫，甚至由不得我們細細體味，現(xiàn)在回頭來看，那些新奇與興奮、那些艱辛和汗水、那些對與錯，共同構(gòu)成了我走出校園進入社會所領(lǐng)略到的第一道風景，也在我腦海里留下了深深的印跡。
(1)工作總結(jié)
第一天(5.4)：搬東西、拆廢品
上午主要是協(xié)助員工整理車間外面的產(chǎn)品堆放處。在這個過程中，我們一開始手忙腳亂，連叉車都不會使用，并且由于在學校里面也沒干過很重的體力活，感覺非常費勁，經(jīng)過員工的指導和我們的堅持，經(jīng)過一上午的整理，我們將原來擺放混亂、容易倒落的產(chǎn)品擺放的非常整齊，將樣品標簽朝外使其一目了然，并且每排預(yù)留出通道方便給客戶參觀，我看到了公司能在這些小細節(jié)上為客戶考慮，非常用心。
下午便被安排到廢品區(qū)處理生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的各個部件廢品，主要是使用一些工具去掉螺絲、標簽、貼膜等以便將廢品回收處理成生產(chǎn)原料。過程比較無聊，有的部件也很難拆、拆的比較慢，漸漸地也熟練起來。期間，我們留下很亂的場面就去吃晚飯了，結(jié)果回來就被領(lǐng)導批評說這里很亂檢察人員被拍照記錄了，在后面幾天實習中我們就注意了很多，沒有犯類似的錯誤。可見，公司的7S管理落實到了比較細微的地方。
第二天(5.5)：拆廢品、處理殘次品
上午主要是拆廢品，下午主要是被安排去生產(chǎn)車間處理一些前框和中框中的有瑕疵的樣品。因為各個部件比如前框、中框、后框、底座的微小瑕疵會影響到產(chǎn)品的組裝、美觀甚至性能，因此對于那些注塑車間員工忽略掉的殘次品需要進行一些后續(xù)的處理。在這個過程中，慶幸的是有機會看到生產(chǎn)部的組裝流水線，見證產(chǎn)品從一些零件到一臺能點亮的整機的過程。
第三天(5.6)：拆廢品、處理殘次品
上午主要還是拆廢品，下午主要是處理后殼中有部分凸起的樣品，因為這個凸起的部分可能會使得后續(xù)貼標簽的時候不平整，影響美觀，所以需要采取措施來把它處理平整，他們采取的辦法是是用熱風槍加熱凸起部分，并用一個平整的零件趁熱壓它，可以達到很好的處理效果。剛開始因為不熟練，處理的非常慢，并且有的加熱過頭了而留下了凹坑，后面就好多了。期間，主管過來給了我們一些其他的處理方法建議，我就覺得不管是多么細微的問題，只要開動腦筋總會有很多解決辦法。
第四天~第八天(5.8~5.13)：協(xié)助后殼生產(chǎn)線作業(yè)
在休整了一天之后，又開始了后面的實習生活，這次換了一個班長，因此后面的五天我一直都被調(diào)到了后殼生產(chǎn)線協(xié)助作業(yè)。后殼生產(chǎn)線主要是將注塑機拉出來的后殼進行加工，剪掉多余的邊角，削掉多余的毛邊，用毛刷打磨留下的指紋及水漬，并吹掉毛毛，用干凈的氣泡袋包裝好，再在外面用泡沫包裝一邊，按相等數(shù)量放入樣品箱中。在五天中，我最開始不熟悉，就只能幫著包裝樣品，而且速度特別慢，笨手笨腳的，生產(chǎn)線上的阿姨大概是看出來了，就一直鼓勵我;
我也沒有灰心，打包也越來越熟練了，一邊也學習他們處理樣品的方法，到后來可以幫著他們打磨、甚至削毛邊了，最終得到了阿姨和小哥的認可，自己這么多天的努力也算是有收獲。期間令我印象最深刻的是，負責注塑車間品質(zhì)的大姐，她是新來的員工，因此可能是她對產(chǎn)品不夠熟悉而經(jīng)常來后殼生產(chǎn)線各種小毛病，阿姨和小哥都在議論她，我剛開始也看不慣她，覺得她沒有把握好品質(zhì)的度、亂挑毛病。但是后來聯(lián)想到之前月總結(jié)大會領(lǐng)導說的“品質(zhì)不是檢測出來的，而是你們車間做出來的”，還有經(jīng)常會派人去生產(chǎn)部處理殘次品，以及積累的很多廢品，我認識到她對品質(zhì)的執(zhí)著是難能可貴的，只有對品質(zhì)的嚴格要求才能使生產(chǎn)線的員工提升自身對品質(zhì)的要求，才能保證最終產(chǎn)品的質(zhì)量。
(2)心得體會
1.正確定位
通過短暫的實習，我對工廠的運作有了一個初步的認識，惠科金楊車間需要大量的操作工以保證生產(chǎn)流水線的正常運作，而金渝以后建成的車間將是高自動化車間，我們需要了解具體工作內(nèi)容、正確定位自己，不斷學習提升自我，才能在以后的工作中游刃有余。
2.團隊協(xié)作
我們這一批工有11個新人，可能任何一個人有著表現(xiàn)不好，都會使我們這個團隊給車間的員工留下不好的印象，甚至使他們產(chǎn)生對90后大學生群體的誤解。在任何一個團體中，每個人都不可替代，每個人都應(yīng)該做好自己。
3.空杯心態(tài)
作為大學畢業(yè)生，我們或多或少會自以為在學校里面學了很多理論知識，就覺得自己不應(yīng)該做體力活、瞧不起車間里的員工們、或者不能夠放下姿態(tài)來學習新知識。這是極其錯誤的觀念，剛出社會我們就是一張白紙，社會里的人情世故、工作需要的新技能這些都需要我們不斷學習才能進步，我們應(yīng)常懷“空杯心態(tài)”，懷著放空過去的一種態(tài)度，去融入新的環(huán)境，對待新的工作，新的事物。
4.細節(jié)決定成敗
從主管口中“品質(zhì)是你們做出來的”，從大姐對于殘品品質(zhì)執(zhí)著的要求，從我們處理的那么多殘次品、廢品中，我體會到“細節(jié)決定成敗”。只有每一個員工都注重產(chǎn)品生產(chǎn)過程中的微小細節(jié)，嚴格要求自己，才能保證生產(chǎn)出來的產(chǎn)品具有優(yōu)良的品質(zhì)。
(3)不足之處
1.車間實習上班時間是從早上8:00到晚上20:00，整整12個小時，相比在學校研究生期間的寬松作息時間而言太長也太累，自己剛開始產(chǎn)生了一些不好的情緒，不好好再漸漸克服并習慣了。
2.剛?cè)サ那皟商欤捎诓贿m應(yīng)以及工作內(nèi)容只是幫忙打打雜，所以就老是想著偷懶，后來調(diào)去后殼生產(chǎn)線上才安心認真地度過了后面的幾天。
在以后的工作中應(yīng)該克服懶散、應(yīng)付了事的心理，踏實地做好每一件小事，認真地完成自己的工作職責。
(3)意見與建議
在實習期間，對于注塑車間也有一點自己的看法：在后殼生產(chǎn)線的幾天，明顯感覺到，有的員工對于后面工序?qū)ζ焚|(zhì)的要求沒有很好的掌握，導致有些細節(jié)問題不注意而使流到下一工序的產(chǎn)品成為有瑕疵的殘次品，影響良率。建議公司可以制定明確規(guī)范的良品要求，并定期組織學習交流，老員工幫帶新員工，保證每個員工都能明確品質(zhì)要求，做好每一個細節(jié)，提升良率。
后整理車間實習報告篇二：成品車間實習報告
一、實習時間：
20xx年5月22日—20xx年6月3日
二、實習目的：
了解不同面料的后整理流程，成件的要求以及開剪定等等相關(guān)知識。
三、實習的主要內(nèi)容：
(一、)成品車間的簡單介紹：
成品車間主要分為三大部分：初檢部分、后整理部分、開剪成件部分，其中后整理部分包括預(yù)縮定型工區(qū)、退漿絲光工區(qū)。開剪與成件部分包括定級品區(qū)、開剪一區(qū)、開剪二區(qū)、包裝區(qū)。定型機有六箱和八箱生產(chǎn)線各一條，其中六箱定型機主要用于絲光布的拉幅，八箱的定型機主要用于定型。成品車間有預(yù)縮機生產(chǎn)線三條，其中有兩條燒毛預(yù)縮聯(lián)合機分別是1號預(yù)縮機和2號預(yù)縮機，還有一臺3號預(yù)縮機主要用于絲光干縮品種的預(yù)縮。開剪工區(qū)有兩條生產(chǎn)線，24臺開剪機，每臺開剪機開剪速度約為1500米/小時。月開剪能力在450萬米左右。成品檢車還有物理實驗室負責做一些物理性能方面的測試，還有出件室負責記錄成品試樣出件，紅沖單的出貨等。
(二、)不同面料的后整理流程：
1、不同面料的后整理流程圖：
(1) (2) (3) (4) (5) 生產(chǎn)計劃科初驗
出件 包裝 定型 預(yù)縮
(8) (7) (6)
1、修織后不需要卷筒的品種則直接進入退漿或預(yù)縮工序流轉(zhuǎn)。
2、如不需要修織則直接進入卷筒工序流轉(zhuǎn);如使用筒到筒車初驗且不需要修織的正常絲光品種則直接進入退漿工序流轉(zhuǎn);如使用筒到筒車初驗且不需要修織的正常預(yù)縮品種則直接進入預(yù)縮工序流轉(zhuǎn)。
3、修織后不需要卷筒的品種則直接進入退漿或預(yù)縮工序流轉(zhuǎn)。
4、預(yù)縮布則直接進入預(yù)縮工序流轉(zhuǎn)。
5、退漿不絲光布則直接進入預(yù)縮工序流轉(zhuǎn)。
6、不退漿的絲光品種需要先經(jīng)預(yù)縮單元、燒毛后再進入絲光工序流轉(zhuǎn)。
7、不需要定型及拉幅的預(yù)縮布則直接進入開剪工序流轉(zhuǎn)。
8、另外一些品種則需要先定型再絲光或先定型再預(yù)縮流轉(zhuǎn)。
以上是不同牛仔面料后整理流程，主要針對不同類型的牛仔面料具體后整理流程稍微有些不同，但牛仔面料后整理的全流程基本就這些，有些是因為不同面料的設(shè)計規(guī)格不同，需要的后整理工藝略有不同，可以根據(jù)實際生產(chǎn)需要和客戶要求做一些后整理工藝。在客戶要求范圍內(nèi)盡量做到節(jié)省成本，提高利潤率等。
2、不同后整理工藝的原理以及目的
1、)預(yù)縮的目的以及原理
預(yù)縮的目的：織物經(jīng)織造及染整加工后處于形狀不穩(wěn)定狀態(tài)，存有潛在的收縮，如果把這樣的織物制成服裝，經(jīng)洗少滌后會因長度的收縮而發(fā)生變形走樣。因此，織物應(yīng)進行防縮整理，織物防縮整理的方法包括化學及機械兩種整理。目前，我們的預(yù)縮機就是機械整理機器。 預(yù)縮機的主要作用就是在一定的溫度、濕度和壓力條件下，用機械—物理方法，借助面料本身的彈性收縮變形以及織物、纖維的滲透與溶脹原理來消除服裝面料的潛在收縮份額。 預(yù)縮的原理：織物經(jīng)進布架后到給濕箱，織物經(jīng)過給濕后，達到加熱錫林，在一定的溫度條件下，使織物達到一定的含潮率，經(jīng)過導布輥，進入橡毯和呢毯，橡膠毯的作用原理：織物經(jīng)橡膠外弧AB進入承壓輥后，外弧AB變成A1B1,在此過程中,織物不允許滑動,同時也不起皺,由于AB的弧線長度大于A1B1的弧線長度,織物必須隨著橡膠的收縮而收縮,使紗線的彎曲程度增大,從而達到收縮的效果。織物經(jīng)橡膠毯預(yù)縮后，經(jīng)呢毯烘干落布，呢毯因為摩擦力較大，可防止因邊張力過大重新將織物拉長。
2、)定型的目的以及原理：
定型主要對彈力布而言，也可對坯布進行拉幅，成品車間有八箱定型機和六箱定型機，八箱定型機為中國臺灣力根ST820xx1HO型，六箱定型機為WP20xx型定型機，六箱主要用于拉幅。定型的目的:通過烘箱的處理，改善織物的手感、滑移、顏色、幅寬、強力、外觀等。對非純棉品種，還可以起到穩(wěn)定尺寸的作用。
定型的原理及注意事項:坯布經(jīng)過烘箱時就會在高溫熱風作用下烘干定型，經(jīng)過定型后的布具有良好的手感及穩(wěn)定的尺寸。
3、)退漿的目的以及原理：
退漿，去除織物上漿料的工藝過程。棉、粘膠以及合成纖維等織物的經(jīng)紗，在織造前大都先經(jīng)過漿紗。漿料在染整過程中會影響織物的潤濕性，并阻礙化學品對纖維接觸。因此織物一般都先經(jīng)退漿。棉織物退漿兼有去除纖維中部分雜質(zhì)的作用;合成纖維織物有時可在精練過程中同時退漿。成品車間使用的是LMH023-22O型退煮漂聯(lián)合機，主要采用酶退漿。退漿的目的：由于上漿后漿料投入到纖維之間，部分附著于經(jīng)紗表面，退漿就是去除漿料，退漿在提高紗線的性能的同時，還能改善坯布的性能，外觀，手感。為后續(xù)的加工做準備。
退漿的原理：由于我們采用的漿料主要是淀粉，故車間的退漿采用酶退漿，主要原料為淀粉酶。酶退漿的退漿率高，不損傷纖維，但不能去除雜質(zhì)。在淀粉酶的催化作用下，淀粉被水解為糊精、麥芽糖，甚至葡萄糖，其分子量和粘度都大為降低，水溶性增加，經(jīng)高效水洗，除去水解產(chǎn)物。
4、)退漿燒毛聯(lián)合機的簡單介紹：
退漿聯(lián)合機的主要裝置如下：
退漿前車→刷毛機→燒毛機→酶箱→蒸箱→水洗箱→錫林→落布裝置
根據(jù)坯布品種的不同，其燒毛方式也不同，一般采用一正一反燒毛。酶箱的溫度為90℃，蒸箱的溫度為60℃，如果有涂層和套色處理，則蒸箱的溫度調(diào)整為60℃。由于退漿采用的是高效酶，故采用90℃，蒸箱的溫度主要考慮到后續(xù)的工序，故采用60℃。蒸箱的氣壓為0.2mp，軋車壓力為0.3mp。水洗箱共六個溫度依次上升，最后一個為常溫箱，作用是除去水解后的產(chǎn)物和雜質(zhì)。錫林為加熱裝置，主要作用是烘干，是坯布達到規(guī)定的含潮率，有利于下步工序。最后為落布裝置。
5、)絲光的目的以及原理
絲光，顧名思義，棉制品(紗線、織物)在有張力的條件下，用濃的燒堿溶液處理，然后在張力下洗去燒堿的處理過程。絲光后，坯布有以下變化：1、光澤提高，2、吸附能力，化學反應(yīng)能力增強，3、縮水率，尺寸穩(wěn)定性，織物平整度提高，4、強力、延伸性等服用機械性能有所改變。
絲光的目的：將某種棉織物經(jīng)過堿液反應(yīng)加工后，呈現(xiàn)絲一樣的光澤。 絲光的原理：燒堿與天然纖維素(纖維素)作用，生成堿纖維素，主要有兩種類型：醇化合物，分子化合物(加成化合物)，兩種產(chǎn)物都不穩(wěn)定，經(jīng)水洗便水解成水合纖維素，再通過脫水烘干后即成為絲光纖維素。
(三、)牛仔面料主要疵點的介紹
牛仔布疵點通稱為“走紗”，(如松輕、粗經(jīng)、斷經(jīng)等)，在此，將牛仔布的主要疵點作一個匯總和描述：
1. 原紗疵點
粗經(jīng)：某一根經(jīng)紗的直徑較其它經(jīng)紗粗，只要檢驗?zāi)芸闯鼍鶓?yīng)作為粗經(jīng)疵點評份。
粗緯：布面上某一根緯紗的直徑較粗，呈現(xiàn)一條隱約的可見白色條痕，即為粗緯疵點。
條干不勻：在布面上隱約可見，緯紗呈現(xiàn)粗細不勻的波紋狀，即為條干不勻疵點有些用竹節(jié)做緯，易產(chǎn)生規(guī)律性花紋，也影響布面外觀。
黃白檔：由于緯紗配棉差異或紡紗原因，造成兩只緯紗換紗時緯向產(chǎn)生一條明顯的黃白分界線(一般布的反面更明顯)稱為黃白檔，如經(jīng)洗水后仍明顯則應(yīng)降等。
布面白星：由于緯紗上的棉結(jié)和雜質(zhì)織入布中，在布面上呈現(xiàn)出白白點點即為布面白星疵點。
2. 漿染疵點
色檔：布面呈現(xiàn)全幅性的緯向直條顏色深淺不同的痕跡。
頭尾色差：布頭和布尾顏色差異，兩頭疊在一起時能明顯看得出的色差。 兩邊或邊中色差：布兩邊中間或邊與邊顏色有差異，疊合比較時能明顯看得出的色差。
條花：布面上呈現(xiàn)經(jīng)向一直條的深色或淺條紋。
漿斑：由漿液引起的布面局部起皺異樣。
3. 織造疵點
開車痕：也稱停車痕，織機開車時在布現(xiàn)上呈現(xiàn)緯向一直條的痕跡，也有如波浪擬條痕。
松經(jīng)：織布時斷經(jīng)紗未停車繼續(xù)織時，由于斷經(jīng)紗張力小，在布面上產(chǎn)生一個個小圈狀稱為松經(jīng)。
斷經(jīng)和雙經(jīng)：在布面上某一處經(jīng)向缺少一根經(jīng)紗或某一處二根經(jīng)紗并排，明顯不同于周邊經(jīng)紗組織。
百腳：在布面上斜紋組織缺少一根緯紗，稱為百腳疵點。
跳紗(跳花)：在布面上經(jīng)緯紗組織錯亂，幾根經(jīng)紗連浮于布面上或幾根緯紗脫離布面，5根以下為跳紗，5根以上為跳花。
4. 后整理疵點
燒毛條花：燒毛不勻或不凈，布面呈現(xiàn)經(jīng)向毛羽條紋或出現(xiàn)色澤不一的經(jīng)向條影。
預(yù)縮皺：由于布太干或橡毯破損造成的預(yù)縮后布面起皺疵點。
荷葉邊：經(jīng)過預(yù)縮整理后，布邊伸長，引起波浪狀布邊。
(四、)牛仔面料成件的要求：
牛仔布的成件，現(xiàn)大多工廠都采用卷筒小包裝，標準包裝長度為91.44米(即100碼)，允許卷裝上限為109.728料(即120碼)，下限為73.152米(即80碼)。按Levis公司的驗貨標準，允許卷狀拼件，但拼接一段的最小長度不能短于13.716米(即15碼)，拼接逢口的平均長度不得短于68.58米(75碼)，且拼接各段顏色必須一致。現(xiàn)多數(shù)用戶都不能接受牛仔布一段為22.86米(25碼)的拼件長度，而執(zhí)行每段布的長度不小于36.576米(40碼)，短于36.576米(碼碼)至18.288米(20碼)的降價為B布出售，18.288米(20碼)以下至4.572米(5碼)的為大零布，4.572米(5碼)以下至1.8288米(2碼)的為小零布。零布扔按長度出售，1.8288米(2碼)以下的小零布按重量出售。
每卷的布尾要寫上產(chǎn)品規(guī)格及卷裝長度，布尾要用粘膠帶粘貼在布卷上，以防脫落。布卷用透明塑料薄膜作為里包裝，外再套一層丙綸編織袋，以防在搬運過程中損傷布卷。有的工廠采用真空包裝機，使用收縮薄膜包裝。每一包裝上都要掛上標牌，標牌上除印有生產(chǎn)單位的名稱外，要寫上產(chǎn)品規(guī)格、卷裝長度、質(zhì)量等級、色澤分號、生產(chǎn)日期等。使用繩狀染色生產(chǎn)的牛仔布，要特別注明繩狀染色字樣。國為在市場上同一品級、品種，繩狀染色的牛仔布的賣價高于片狀染色的牛仔布。
牛仔布的成件除了小卷裝外，也有采用大卷裝的，每一個卷裝914.4米(1000碼)至1371.6米(1500碼)。因大卷裝每卷布在1t以上，因此必須具備大卷裝及搬運吊裝設(shè)備。采用大卷裝可把零布的損耗降至最低限度，但是運輸工具費用高，一般工廠都不采用大卷裝這種包裝方法。
牛仔布的成品堆放必須嚴格分清。牛仔布除按不同品級分開堆放外，各個品級的不同色號還必須嚴格分開堆放。如果一個品種分三個色號，那么每個品種至少有9個堆置。如果一個工廠同時生產(chǎn)3個品種，那么在成品間至少有27個堆置。進倉時必須按不同品種、不同品級、不同色號、嚴格分開堆放，不可混淆。
(五、)開剪定等的要求：
我們公司開剪定等的評分標準一般采用美標4分制，不過根據(jù)不同客戶要求也采用一些特殊的評分標準，如AEO標準、GAP標準、LEVIS標準、國標等。下面我們主要介紹一下我們公司牛仔布評分定等到一般采用美國利惠標準，外觀疵點按長度評分，其中：長度為8cm及以下的疵點扣1分，8-16cm扣2分，16-24扣3分，24cm以上扣4分，一碼內(nèi)疵點最多扣4分。 A布標準：幅寬為59-60”的牛仔布,100碼扣分不得超過40分,對全幅性疵點.如百腳、開車痕等，100碼之內(nèi)不得超過4條。如大于半幅等嚴重疵點也不得超過4個。有些牛仔布廠實行嚴格內(nèi)控標準，如評分不得超過24分和全幅疵點(開車痕等)不得超過2條等。也有許多制衣廠要求裁床換片損耗不得超過2%。
四、實習小結(jié)：
通過最近十天的實習，對牛仔面料的后整理流程、牛仔面料的主要疵點、成件要求、開剪定等的知識都有了初步的了解。對成品車間各個科室也有了初步的了解，對以后業(yè)務(wù)上的跟單幫助很大，不在像以前一樣做一件事情不知道去找誰該找誰，像一個丈二的和尚，通過這次實習不僅了解了相關(guān)工藝流程，還對后整理車間的相關(guān)責任人有了一定的了解，更加方便以后相關(guān)業(yè)務(wù)的處理與協(xié)作。
五、實習心得：
通過這一個月的實習，我對紡織分公司有了更深的了解，對基本業(yè)務(wù)流程也有一定的認識，對相關(guān)業(yè)務(wù)聯(lián)系人也有了進一步的熟悉，然而遺憾的是實習時間比較倉促，很多相關(guān)業(yè)務(wù)知識沒來及深入的了解和認識，在今后的工作中還要進一步的學習。一個月的實習也是我深刻的認識到牛仔面料這個行業(yè)的發(fā)展前景，隨著人們生活水平的提高，人們渴望回歸自然的心愿更加強烈，牛仔面料正好符合這一時代趨勢，能夠很好地滿足人們對舒適，貼身的要求。通過這一個月的實習，我立志要在牛仔面料這一行業(yè)做出一定的成績，要像很多老業(yè)務(wù)員尤其是業(yè)績比較突出的業(yè)務(wù)員學習，學習他們的談判技巧和談判能力，總之要有持之以恒的決心和信心。最后用一句話來總結(jié)最近一段實習實習的經(jīng)歷，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”。最后非常感謝各個部門的通力合作與支持。
后整理車間實習報告篇三：生產(chǎn)車間實習報告
一、概述
1、實習時間：20xx年x月x日-20xx年x月x日
2、實習單位：無錫杰斯威進出口有限公司
二、實習目的
通過,,參與生產(chǎn)部門相關(guān)的工作，一方面將所學的服裝專業(yè)知識特別是服裝生產(chǎn)管理方面的知識與實踐相結(jié)合。另一方面掌握服裝制作工藝，服裝生產(chǎn)運作流程，服裝生產(chǎn)管理的技巧。理論聯(lián)系實際，在實踐中鞏固、深化服裝知識，既熟悉了服裝生產(chǎn)運作，提高動手能力，專業(yè)知識積累，又幫助適應(yīng)社會企業(yè)就業(yè)和提高社會經(jīng)驗。這次實習的收獲對我來說有不少，我自己感覺在知識、技能、與人溝通和交流等方面都有了不少的收獲。總體來說這次是對我的綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，鍛煉和提高。
三、實習崗位介紹
車縫車間：把人，設(shè)備和空間合理地組合起來，以使產(chǎn)品在縫制生產(chǎn)過程中的工藝路線最短，加工時間最省，耗費最小，生產(chǎn)出滿足客戶要求的產(chǎn)品為目的而進行生產(chǎn)。
裁床部：工作流程為領(lǐng)布料、生產(chǎn)工作單、生產(chǎn)資料及軟紙，然后排版，拉布，裁剪，驗片，編號，分扎，送車縫，補片
樣品組：貫穿裁剪，車縫，檢驗，包裝整個生產(chǎn)過程：首先將面料、襯里和襯布等原材料裁剪成服裝的各個部份，如前片、衣頷和衣袖等，再用縫紉設(shè)備縫合起來，然后進行壓燙和整理包裝。
后整包裝：使用客戶要求的包裝材料，按客戶要求包裝的形式(折疊包裝，真空包裝，立體包裝或內(nèi)外包裝)，包裝方法(袋包裝，盒包裝或箱包裝)對服裝進行包裝;還要按客戶要求對尺寸、數(shù)量及顏色進行合理分配裝箱。
總檢組：首先是尺寸測量，然后是外觀質(zhì)量檢查(規(guī)格，縫制，整燙，污跡，線頭等);查出問題的服裝用返工牌標出問題，然后返工，沒有問題的服裝送去后整包裝。
四、實習內(nèi)容
這次實習我被安排到生產(chǎn)部門，以下是我在生產(chǎn)部門里的五個部門的實習內(nèi)空和過程。
裁剪部
裁剪部工作流程為領(lǐng)布料、生產(chǎn)工作單、生產(chǎn)資料及軟紙，然后排版，拉布，裁剪，驗片，編號，分扎，送車縫，補片。我有親自做的有拉布，編號，分扎，送車縫，補片，并記錄拉布明細表，裁床記錄單。
拉布的過程：我和一位員工從布匹拉出面料，另兩位員工將面料與裁床上的排板末端記號疊對整齊，用壓鐵固定面料末端的位置，拉直面料(防止面料起皺和過度拉)然后我跟先前那位員工斷料。不斷重復上述的工序，一匹布拉完后，如果面料的正反面差別不明顯，則要鋪上隔層紙，再拉另一匹布，以防止色差疵點的產(chǎn)生。如果面料的正反面差別明顯，則不需要隔層紙，只要接匹時把面料反過來鋪就行。重復上述的工序，鋪到工藝所需的層數(shù)為止。
拉完布后，鋪上排料圖，開始裁剪。該公司用的是直刀式裁剪機，它的缺點是裁減曲率大的弧線有困難，裁出的弧線不是很圓順。裁下的裁片按碼數(shù)，a或b款放置，再跟據(jù)隔層紙分開裁片用扎單捆扎。扎單包括款號，顏色，尺碼，床次，扎號，件數(shù)。扎單的作用：便于縫紉，用于算數(shù)量便于結(jié)算工資。為了防止色差疵點的產(chǎn)生要進行編號。最后把裁片送到車縫車間。
通過,,親身參與，不僅深刻了解了裁床的工作，而且對排料圖的紙質(zhì)，隔層紙和底紙的作用，組長如何安排工作等等都有了深刻了解。
車位車間
服裝縫制生產(chǎn)過程的合理組織是提高服裝生產(chǎn)的重要保證，其目的是使產(chǎn)品在縫制生產(chǎn)過程中的工藝路線最短，加工時間最省，耗費最小，生產(chǎn)出滿足客戶要求的產(chǎn)品。所以要做好工藝設(shè)計，也即把人，設(shè)備和空間合理地組合起來。第一步就要做好車縫上線準備工作：設(shè)定好工段人機布置圖，由組長根據(jù)目標產(chǎn)量，對工段均衡生產(chǎn)做好人員分配，上交上級人員審核，并熟悉了解該單的工作流程。
因為在車縫車間只呆四天，而機臺都是固定員工操作，主任也很為難怎么給我們分配工作。后來我做的是類似打雜的工作：捆扎衣服，撬扣子，釘扣子，配帽子，把返工服裝分類等等。我稟著以最少的時間了解最多公司的情況和盡可能學到更多的知識的原則，采取了多看，多問，多動手，多懷疑的態(tài)度，在完成主任安排的任務(wù)情況下爭取多做事情，看了大量該公司的文件，如人機布置圖，外發(fā)派工單，訂單進程表，單元流水工序排圖，生產(chǎn)配料單，工藝制作單等等。在參觀車間的過程中深入了解了大貨生產(chǎn)的工藝流程。并與主任的聊天中了解了生產(chǎn)部門管理方法，工資機制等有關(guān)生產(chǎn)部門的情況。
整燙組
整燙組主要負責將送來的衣服進行整燙，在整個過程當中每個人都是各司其職，由于各個人所熨燙的部位不同，所以整個都是流水線。在整個過程當中，每個部位都必須仔細的熨燙，因為很多時候，衣服熨燙的不是十分的整齊。所以就必須重新熨燙，所以基本上每個部位都會熨燙的很仔細。
檢驗組
檢驗組負責將完工的衣服進行檢驗，對于合格的產(chǎn)品將完工入庫進行包裝。對于這些檢驗員，都有一定的經(jīng)驗，他們必須嚴格的要求。
通過這次實習，我了解到做衣的過程。我想通過實習學到實踐的知識，就能提前別人一步了。實習期間，也讓我們明白了服裝行業(yè)的工作都是蠻辛苦的。通過一個月短暫而又充實的實習，我不但積累了管理經(jīng)驗，而且學習到在專業(yè)課上所學習不到的東西，有效地補充了課堂學習的空白，豐富了自己的閱歷，增強了自己的學習能力，也讓我看清了自己的優(yōu)勢，給我一個展示自我的空間。同時也深深地感受到工作的不易和自己知識的欠缺。這次實習對我走向社會起到了一個橋梁作用，是人生中的一段重要經(jīng)歷，也是一個重要的開始。不管是做人還是做事，這些都為我將來走向社會，踏上工作崗位做了比較好的鋪墊。這段時間的學習，從無知到認知，到深入了解，漸漸的我喜歡上這份工作，讓我深刻的體會到學習的過程是最美的，在整個實習過程中，我每天都有很多的新的體會，新的想法，想說的很多，我總結(jié)下來主要有以下幾點：少埋怨。有的人會覺得公司這里不好那里不好，同事也不好相處工作也不如愿，經(jīng)常埋怨，這樣只會影響自己的工作情緒，不但做不好工作，還增加了自己的壓力，所以，我們應(yīng)該少埋怨，要看到公司好的一面，對存在的問題應(yīng)該想辦法去解決而不是去埋怨，這樣才能保持工作的激情。虛心學習。
在工作過程中，我們會碰到很多問題，有的是我們懂得的，也有很多是我們不懂的，不懂的東西我們要虛心向同事或領(lǐng)導請教，當別人教我們知識的時候，我們也應(yīng)該虛心的接受，不要認為自己懂得一點雞毛蒜皮就飄飄然。錯不可怕，就怕一錯再錯。每一個人都有犯錯的時候，工作中第一次做錯了不要緊，公司領(lǐng)導會糾正此次的畢業(yè)實習為我深入社會，體驗生活提供了難得的機會，讓我在實際的社會活動中感受生活，了解在社會中生存所應(yīng)該具備的各種能力。利用此次難得的機會，我努力工作，嚴格要求自己，虛心向業(yè)務(wù)前輩請教，利用空余時間認真學習一些課本內(nèi)容以外的相關(guān)知識，掌握了一些基本的做業(yè)務(wù)人員的技能，從而意識到我以后還應(yīng)該多學些什么，加劇了緊迫感，為真正跨入社會施展我們的才華、走上工作崗位打下了基礎(chǔ)，也為自己以后的工作和生活積累了更多豐富的知識和寶貴的經(jīng)驗。
后整理車間實習報告篇四：前織車間實習報告
一、實習時間：
前織車間：5月8日至5月15日。
二、實習目的：
前織車間主要了解染色的生產(chǎn)流程和公司現(xiàn)有染色線的種類以及各自的特點。
三、實習的主要內(nèi)容：
(一、)前織車間的主要生產(chǎn)線及機器設(shè)備情況的簡單介紹
前織車間一共分為四大部分：絡(luò)整工區(qū)、染漿工區(qū)、分經(jīng)工區(qū)、上漿工區(qū)，其中染漿和上漿兩大工區(qū)是我們車間的主要工區(qū)，絡(luò)整工區(qū)有球經(jīng)整經(jīng)機8臺，貝寧格整經(jīng)機4臺，絡(luò)筒機生產(chǎn)線一套，前織車間的絡(luò)筒機主要是根據(jù)生產(chǎn)需要按要求把絡(luò)筒紗分成不同大小筒紗或把一些不方便分經(jīng)的小筒紗重新絡(luò)成大筒紗，方便分經(jīng)使用，減少浪費，提高生產(chǎn)效率。染漿工區(qū)有染漿聯(lián)合機4臺，其中三臺主要用于生產(chǎn)，另1臺主要供產(chǎn)品開發(fā)室研制彩牛使用和試樣使用。染漿聯(lián)合機俗稱片染，正常情況下片染我們的產(chǎn)能是300萬米/月，球經(jīng)染色機共有3臺。正常情況下產(chǎn)能是500萬米/月。分經(jīng)工區(qū)有分經(jīng)機32臺，根據(jù)生產(chǎn)需要合理安排開臺數(shù)，保證車間產(chǎn)能最大化。上漿工區(qū)有上漿機3臺，主要用于球經(jīng)染色的紗線的上漿，正常情況下上漿機的產(chǎn)能是600萬米/月。我個人感覺上漿機的生產(chǎn)設(shè)備太少是前織車間的生產(chǎn)瓶頸，跟不上球經(jīng)染色的生產(chǎn)速度，以至于影響車間的綜合產(chǎn)能。
(二、)前織車間的主要生產(chǎn)工藝流程：
1、整經(jīng)主要內(nèi)容和要求
整經(jīng)是將一定根數(shù)的經(jīng)紗按工藝設(shè)計規(guī)定的長度和幅寬，以適宜的、均勻的張力平行卷繞在經(jīng)軸或織軸上的工藝過程。
整經(jīng)是十分重要的織前準備工序，對整經(jīng)工序的一般要求為：1)全片經(jīng)紗張力應(yīng)均勻，并且在整經(jīng)過程中保持張力恒定，從而減少后道加工中經(jīng)紗斷頭和織疵;2)整經(jīng)過程不應(yīng)惡化紗線的物理機械性能，應(yīng)保持紗線的強力和彈性，盡量減少對紗身的摩擦損傷;3)全片經(jīng)紗排列均勻，整經(jīng)軸卷裝表面平整，卷繞密度均勻一致;4)整經(jīng)根數(shù)、整經(jīng)長度、紗線配置和排列應(yīng)符合工藝設(shè)計規(guī)定;
5)接頭質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)定標準。
2、染色兩種工藝流程以及各自特點
1)球經(jīng)紗染色的主要生產(chǎn)工藝流程
現(xiàn)場核對 定長清紗 經(jīng)軸 球經(jīng)染色 分經(jīng)軸
原紗筒管 絡(luò)筒機 整經(jīng)機 染色機 分經(jīng)機 漿紗機
上漿 滿軸間 織造車間
球經(jīng)染色是將將350～400根經(jīng)紗整理成長度為1萬～1.5萬米的多股繩狀條,再用12-36只繩狀球同時在染色機上進行染色，然后經(jīng)將染色經(jīng)紗進行再整經(jīng)，做成經(jīng)軸，最后才能在軸經(jīng)漿紗機上上漿，制成經(jīng)軸供織造車間使用。球經(jīng)染色也成束狀染色是相對傳統(tǒng)的片狀染色的全新牛仔染色工藝，它的主要特點是染色效率高，染色速度可達36M/Min，較一般的染色聯(lián)合機高50%以上。染色質(zhì)量好，色澤、色光程度均勻一致，色差少，并且徹底解決兩邊與中間的色差問題。
且色牢度高，漿軸質(zhì)量好。由于染色上漿分別進行不相互影響，對上將操作控制有利，因此上漿質(zhì)量較染漿聯(lián)合機有明顯提高，球經(jīng)染漿織軸較一般染漿聯(lián)合機的織軸大，后織車間的布織機效率明顯提高，下機質(zhì)量好，操作簡單方便，連續(xù)開機無損耗，適合大批量生產(chǎn),球經(jīng)染色的缺點是染色、氧化和水洗都不很充分,而且設(shè)備龐大,一般占地約1000m2 ,高度達8m左右。
2)染漿聯(lián)合機的主要生產(chǎn)工藝流程
現(xiàn)場核對 定長清紗 分成片狀 染色上漿 滿軸
原紗筒管 絡(luò)筒機 整經(jīng)機 織軸織造車間
染漿聯(lián)合機是由經(jīng)軸連續(xù)染色機和上漿機聯(lián)合的設(shè)備。它的前道配套設(shè)備是普通的經(jīng)軸整經(jīng)機，染漿聯(lián)合機的主要任務(wù)是經(jīng)軸平行染色與色紗上漿制成漿軸供后織車間織機生產(chǎn)使用。由于紗線染色時的狀態(tài)成片狀進行，因此染漿聯(lián)合機又稱片狀染色生產(chǎn)線，它是牛仔生產(chǎn)必不可少的設(shè)備之一，染漿聯(lián)合機生產(chǎn)線有工序短，投資省等優(yōu)點，機械工作寬度大致在160-200cm之間，機器速度在15-25M/Min。
3、上漿目的以及方法和要求
1)上漿的目的：
賦予經(jīng)紗抵御外部復雜機械力作用的能力，提高經(jīng)紗的可織性，保證織造過程順利進行。因為在織機上，單位長度的經(jīng)紗從織軸上退繞下來直至形成織物，要受到3000-5000次程度不同的反復拉伸、屈曲和磨損作用。未經(jīng)上漿的經(jīng)紗表面毛羽突出，纖維之間抱合力不足，在這種復雜機械力作用下，紗身起毛，纖維游離，紗線解體，產(chǎn)生斷頭;紗身起毛還會使經(jīng)紗相互粘連，導致開口不清，形成織疵，導致正常的織造過程無法進行。因此，除股線、單纖長絲、加捻長絲、變形絲、網(wǎng)絡(luò)度較高的網(wǎng)絡(luò)絲外，幾乎所有短纖紗和長絲均需經(jīng)上漿加工。
2)上漿的方法以及要求：
我們公司采用的漿料主要為淀粉和PVA、上漿方式為雙浸雙壓上漿方式，漿液自動定時補給。漿液先通過大漿鍋進行預(yù)熱，再通過小漿鍋，然后到烘筒，再通過大轉(zhuǎn)回回收利用。漿液如不循環(huán)則會形成膜，粘在紗上。退繞張力通過張力桿調(diào)節(jié)，喂入張力是通過手柄調(diào)節(jié)刻度調(diào)節(jié)喂入張力裝置，卷繞張力通過電腦設(shè)定。
分絞棒的高度和距離是根據(jù)張力擺放的，并且在每一根分絞棒處放一根股線作為分絞線防止紗線粘結(jié)。漿紗過程中最關(guān)鍵的是漿液，漿液的含固量和粘度必須穩(wěn)定，若不穩(wěn)定則為不良漿液。廠里會有專人測定含固量和粘度，要用溫度計在漿液里測定溫度，并且由電腦設(shè)定。把經(jīng)絲分為兩批上漿是為了防止密度過大，引起粘結(jié)。烘干有三種方式，一種是烘筒，一種是烘?zhèn)}，還有一種是烘筒烘?zhèn)}聯(lián)合線，熱交換方式分別為熱傳導和對流。該廠采用的烘筒。從漿槽出來處的烘筒為預(yù)烘，溫度不能過高，否則會造成外干內(nèi)濕，中間的烘筒為主烘。影響上漿因素：溫度、壓力、PH值、濃度、速度、液面高度。漿紗之后會使紗線的強力提高。
漿液的濃度在調(diào)漿室進行調(diào)節(jié)。漿料的粘性與溫度有關(guān)，考慮溫度要使?jié){料粘度最佳，也要考慮易于控制。
調(diào)漿順序：按漿料配方配齊料，先投淀粉漿，其次PVA，再加輔料，最后加防霉劑。
調(diào)漿時間：投入調(diào)漿桶攪拌5分鐘，有PVA悶煮時間30分鐘，無PVA悶煮時間15分鐘。
調(diào)漿管理：每班交換清秤傳漿料，調(diào)好液體漿。
調(diào)漿使用：控制每個品種每缸紗百米耗漿總量減少余漿。
(三、)染色紗線的種類以及特點
1、從顏色不同來分可以分為：黑色紗線、純靛藍紗線，黑靛藍紗線(先染黑后染藍)、深靛藍紗線、藍加黑紗線(先染藍在染黑)、套色紗線、黑套黑紗線、特深靛藍紗線等。
2、從生產(chǎn)工藝流程上來分可以分為:
紗線染色：紗線染色的另一種形式是筒子紗染色，從技術(shù)上講，過去認為只有采用絞紗染色法進行染色才能生產(chǎn)出滿意產(chǎn)品，但這種傳統(tǒng)看法隨著筒子紗染色法的出現(xiàn)正在逐漸改變。一般說，紗線染色比織物染色成本要高。但由于它具有交貨快的優(yōu)點，因而更容易適應(yīng)流行色的變化，同時適應(yīng)小批量、多品種的需要。此外，紗線染色機械較為簡單，從而在維修保養(yǎng)方面較為經(jīng)濟。
還原染料紗線染色：還原染料是當前色織物純棉紗線染色的一個主要大類品種。染色后的紗線不僅色澤鮮艷，而且堅牢度十分優(yōu)良，大多數(shù)日曬牢度均在6級以上，部分品種高達8級。因此凡需要整理如煮練、漂白、絲光和熱定形的色織布，都可用還原染料染色。還原染料的品種很多，但按其化學結(jié)構(gòu)可分為靛類和蒽醌類，紗線染色所用的還原染料，多以蒽醌型為主。
硫化染料紗線染色：色織棉布深色品種如勞動布、元貢等所用的色紗，大都采用硫化染料染色。硫化染料價格便宜，染色后的色澤豐滿，水洗牢度較好，是紗線染色的常用染料之一。硫化染料因其分子結(jié)構(gòu)中含有較多的硫元素不溶于水，染色時必須借硫化鈉還原溶解。近年來又有水溶性硫化染料和防脆損硫化黑等出現(xiàn)，使硫化染料的應(yīng)用又有了新的前景。
不溶性偶氮染料染色：不溶性偶氮染料是棉紗染色中常用的染料，多用于染制深濃色的藍、黃、黑等色。它以價格便宜、成本低廉、色澤鮮艷著稱，但是摩擦牢度差，氣候牢度也不夠理想。采用不溶性偶氮染料染棉紗時，首先將棉紗放在色酚類的鈉鹽溶液處理，使纖維吸收一定量的色酚鈉鹽，即打底。然后再與胺類的重氮化合物或穩(wěn)定的重氮鹽溶液偶合，即顯色，顯色時打底劑與重氮化的顯色基通過偶合直接在纖維上生成不溶性的偶氮染料。這類染料染深色時日曬牢度好，染淺色時日曬牢度差，而且相差較大，故一般這類染料不宜染淺色。滌綸及其混紡紗線染色：分散染料是一類結(jié)構(gòu)簡單、疏水性強的非離子型染料，主要用于滌綸及其混紡紗線的染色。按染色性能和升華牢度要求不同，可將染料分成一般型和高溫型兩種。一般型的分散染料勻染性好，色澤鮮艷，但升華牢度一般，適用于載體和高溫高壓法染色;高溫型染料的升華牢度較高，勻染性較差，多適用于需要樹脂整理和焙烘工藝的紗線染色。腈綸紗線染色：用于色織物的腈綸紗線都用陽離子染料染色。
四、前織車間實習心得 這次實習，除了讓我對前織車間的基本工藝流程有了一定了解，并且熟悉了牛仔面料的染色過程，以及染色紗線的種類，對于后工作上有關(guān)業(yè)務(wù)知識有了進一步的了解，更加理解秦部長這樣安排的良苦用心。也是我認可的認識到 在工作崗位上，我們必須要有強烈的責任感，要對自己的崗位負責，要對自己辦理的業(yè)務(wù)負責。如果沒有完成當天應(yīng)該完成的工作，那職員必須得加班;如果不小心出現(xiàn)了錯誤，也必須負責糾正。我覺得工作后每個人都必須要堅守自己的職業(yè)道德和努力提高自己的職業(yè)素養(yǎng)，正所謂做一行就要懂一行的行規(guī)。在這一點上我從車間同事那里深有體會。
最后，我覺得到了實際工作中以后，學歷并不顯得最重要，主要看的是個人的業(yè)務(wù)能力和交際能力。任何工作，做得時間久了是誰都會做的，在實際工作中動手能力更重要。
因此，我體會到，要想做好一件事情，就必須靜下心來認認真真的做好身邊的每一件事情，對于我們香港不的業(yè)務(wù)員來說，就是多站在客戶的角度考慮問題，多站在公司的角度考慮問題，多站在同行的角度去考慮問題，只有這么才能定好自己的位置，服務(wù)好自己的客戶，做好公司的業(yè)務(wù)。非常感謝各位領(lǐng)導和各部門同仁的大力支持和通力配合，
后整理車間實習報告 篇2
車間的一周實習讓我對工作和生活又有了一些新的認識和理解；工作真的沒有想象的那么容易，生活真的比想象的還要困難，只有做好了每一件該做的小事，才能成就大事，才有可能會擁有理想的生活。
第一、二天
第一天實習我被分到了燒成車間，剛到車間里時什么也不知道，感到非常的迷茫，袁主任帶領(lǐng)我們?nèi)齻�在車間里轉(zhuǎn)了一圈，給我們大概介紹了一下車間的設(shè)備和產(chǎn)品，可是記住的特別少。可能主任也看出來了，于是他給了我們幾本書讓我們抽時間看看先增加點理論知識。隨后把我們安排在了干燥器旁幫忙推干燥車，第一天我們就一直在幫忙推車，下班后我瀏覽了一下主任給的書重點看了干燥器的這章：干燥器里的溫度大概在90到120度之間，它的作用是通過傳導、對流等的傳熱方式將成型后的半成品磚坯里的水分排除掉，達到干燥的目的。
第二天也在干燥器這個崗位幫忙，不過有了第一天的理論知識終于知道了它的作用和原理，理論聯(lián)系實際終于知道了這個崗位的作用和意義。
第三、四天
第三天我在半檢崗位幫忙檢驗半成品磚是否符合圖紙尺寸要求，在主任和同事的細心講解下我明白了這個崗位主要是檢查半成品磚的偏心、層裂、裂紋、扭曲、缺棱少角等。目的是控制成品有較高的合格率，減少成本及提高產(chǎn)量。通過一天的實踐及書本上的理論我也初步學會了怎么用工具檢磚了，可是速度效率都很低。不過還是感覺很有成就感，加油！！！
第四天上午我熟悉了一下檢驗磚的方法技巧、了解了一下檢驗員這個崗位需要填寫統(tǒng)計的一些數(shù)據(jù)。下午由于天氣太熱工人師傅們兩點就下班了，我在辦公室看了一下碼磚的理論知識。
第五、六、七天
第五天我在碼磚的崗位幫忙碼磚，碼磚對于燒成是非常重要的一道工序，合理的裝磚方法是保證隧道窯正常操作，提高制品合格率的前提。早上八點我剛到車間工友們就已經(jīng)開始了工作，看著碼磚的幾個師傅衣服都濕了，汗水順著臉往下流，突然我的心里有些難過和感傷！我很快的帶上了手套上前去幫忙，師傅很友好的給我笑了笑攀談了幾句，隨后給我講了講碼磚的一些技巧和方法，然后我就開始摸索著工作了，不一會身上開始冒汗，衣服濕了，汗水也隨著身上往下，很快一天就這樣過去了，很累，不過很有收獲——生活真的很不容易！
第六天我繼續(xù)幫忙碼磚，確實感覺到了碼轉(zhuǎn)也并不是完全體力活，有好幾次師傅都給我指出了一些錯誤。第七天雖然重復了第六天的工作，但始終覺得要學的東西還有很多。
一周的時間過的很快可學到的東西始終覺得太少，下一周的實習我會更加努力——為自己加油！！！我相信實習的這三個月一定是我人生中最重要也最值得回憶的日子。
時間過的很快，轉(zhuǎn)眼間到公司已經(jīng)半個多月了，又到了該寫實習報告的時候，手按著鍵盤，眼盯著屏幕，想了很久卻不知道該寫些什么，其實并不是沒有內(nèi)容可寫，而是思緒很亂，什么都想說，可又覺得什么都說不清楚。
我不想再像上次一樣簡單的記敘自己都做了什么，然后恍然大悟的覺得明白了很多也學到了很多。有時候自己看了都覺得可笑，感覺就像小學時侯為了應(yīng)付老師寫的流水賬差不多。
我突然間感覺自己太渺小，仿佛以前的理想和目標都太遙遠，是永遠也不會實現(xiàn)的，第一次對自己感到了懷疑。以前一直以為自己是一個很自信的人，可最近是怎么了？我想的太多？壓力太重？期望過高？思想在過渡？
每天在車間實習學習，確實也學到了很多以前不會的東西，很快車間的所有崗位都過了一遍，時間不到半個月，接下來的這幾天沒有了以前的那種新鮮感了，真的和主任說的一樣，感覺時間突然慢了下來似的，其實我覺得要堅持三個月我決對沒問題，不過這三個月對于我來說太重要了，它可能是我整個人生的最重要的轉(zhuǎn)折點之一，我想這樣說一點都不過分吧（它可能決定我將來從事什么工作）。所以我對這段時間的期望和要求特別高，可又有點迷茫，有時甚至不知道自己該做些什么。無論自己怎么做都感到不滿意。心里總是有一些抱怨，不管是對自己還是別人。
寫了這么多其實我也不知道我想表達什么！也許只是在和主任談?wù)勑陌伞Ｕ娴奈椰F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)有很多以前自己覺得可以改變的一些事和物其實也并不是自己想象的那么簡單，生活和工作很有意思但也很復雜，有時侯去適應(yīng)它可能比改變它的效果更好，也許這就是適者生存的道理吧！這段時間為了讓我們幾個能盡快的適應(yīng)這里的生活主任和公司給了我們很多照顧和幫助，這些我都感受到了，有時候覺得心里暖暖的！
半個月了，心里感慨很多，我想不只我一個人，大家都一樣吧！我覺得有的感受無法用筆寫出來，我建議主任召集我們幾個開個小會，好好的聊聊（最好以后的報告改成開會總結(jié)）！前提是如果主任有空的話，希望開會前最好提前給大家說一聲，讓大家都想想自己有什么想表達的提前準備一下。
這周我隨窯實習，就幫忙推推窯車，做做記錄、看看火、了解一下窯內(nèi)控制及工作原理等，工作量不大，也不累，就是熬時間讓人感覺很乏味無聊。
我真的很佩服這個崗位上的幾位員工，感覺他們好像都無欲無求，頗有既來之則安之的架勢。可隨著和他們接觸的深入了解才知道，其實他們的心里也并不是像我想想的那么平靜，他們有時也感覺很無聊（不管是上班還是下班），也想改變自己目前的生活，可是現(xiàn)在還無能為力。
雖然這個崗位的工作很枯燥，但是他們的工作態(tài)度都非常的端正，通過一些細節(jié)我可以看出他們很有責任心，工作中也非常的小心謹慎。不管是大小事情該做該記得他們從來都是按要求完成，這一點很值得我佩服和學習，讓我想到了一句話，不管工作怎么樣，只要做了就一定要做好，這才是做人的真諦，成功的前提。
通過這段時間在燒成車間的實習，我發(fā)覺我們車間有很多員工都很有耐力，也很有責任心，同時很大一部分人也不缺少學習的能力。如果公司能給他們學習和培訓的機會和一些努力工作的希望，使他們的技能知識水平以及待遇，都能隨著公司的發(fā)展而發(fā)展。而不是讓員工始終都毫無追求的工作下去，不知道自己的工資待遇或者是職位，是否會因為自己的工作做的好和技能的提高而得到提高，讓他們只會安于現(xiàn)狀，只會做自己工作崗位的事，并且有時候只知道這樣做卻不知道為什么這樣做，不會去想換個方法做會不會效果更好，讓他們失去了對各崗位融匯貫通、創(chuàng)新的能力。如果情況真的像后者一樣我認為這不只是員工個人的損失，同樣也是我們公司的損失。
雖然公司很需要一部安分守紀、只為每月工資而工作的工人，但是車間里還是能發(fā)掘出對公司很有用的人才，如果加以培養(yǎng)說不定他還會為公司做出更大的貢獻。并且也不是每個工人都會只滿足于現(xiàn)在的工作，他們也希望自己能有所作為，公司能給與他們機會，否則時間一長這部分人肯定會失去信心，最后一有更好的工作機會，他們就會選擇離開，而往往這部分人也較有能力，他們的離開對公司多而不少也有一定得影響。所以我認為公司應(yīng)該時不時的給與他們一些希望和肯定，哪怕這希望的要求他短時間內(nèi)根本無法達到，甚至只有很少一部分人能符合要求，但是這樣讓他們始終有了一個奮斗的目標和繼續(xù)留下的誘惑，如果他們沒有滿足這個希望或公司對他們許下的諾言的要求，那對于公司來說毫無損失和什么也沒做一樣，但收獲卻不一樣。如果工人達到了條件則說明這個工人很優(yōu)秀，給與獎勵和提升那對于工人來說是一個鼓勵和對他的肯定，我相信他還會繼續(xù)為公司作出更多更大的貢獻，對公司來說也沒有什么壞處，何樂而不為啊！
當然我這樣說并不是說我們公司不注重員工的個人發(fā)展，也不是說公司在這某寫方面做的不好，因為我實習的時間還不長，可能看到和了解到的都很片面，并且經(jīng)驗不足有的時候想法太理想化了，其實可能有的方案在實踐中實施起來很有困難，甚至有時候根本不無法實現(xiàn)。
可能因為我們公司剛建立，好多制度和規(guī)定都還沒健全，但是我覺得越是剛建立越要注意一些問題，發(fā)現(xiàn)問題就應(yīng)該馬上去做，想盡一切辦法去解決問題，哪怕不能解決也應(yīng)該盡快給與答復。這樣公司的制度才能不斷的完善，才能便于以后的發(fā)展壯大，這樣不斷的積累、不斷的發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。我相信很快我們的公司就會上一個新臺階。
時間飛逝，燒成車間的實習已接近尾聲，經(jīng)過一個月的實習我了解了很多現(xiàn)場的實際情況，也學到了很多書本上學不到的東西，真正意識到書本知識和實際確實有一些差異，了解了堿性耐火磚在燒成車間生產(chǎn)的工藝過程。熟悉了燒成車間各個崗位的工作范圍和安全操作技術(shù)。同時也了解了我公司的一些基本情況。
下面我從幾個方面簡單總結(jié)一下我的實習經(jīng)歷：
1. 第一周燒成車間干燥器崗位。首先聽取了車間主任的講解，介紹了干燥器里的溫度大概在90到120度之間，干燥在整個生產(chǎn)過程中的作用是通過傳導、對流等的傳熱方式將成型后的半成品磚坯里的水分排除掉，達到干燥的目的。這個崗位的主要職責就是負責把成型車間打好的磚，按要求分類推進干燥窯安不同的時間要求進行干燥，并且填寫流動卡片，記錄一些基本信息，方便下一個崗位工作。
2. 第二周半檢崗位實習，在主任和同事的細心講解下我明白了這個崗位的目的是控制成品有較高的合格率，減少成本及提高產(chǎn)品質(zhì)量。主要工作是：檢驗半成品磚是否符合圖紙尺寸要求以及半成品磚是否有偏心、層裂、裂紋、扭曲、缺棱少角和統(tǒng)計產(chǎn)量，填寫流動表格為下一個崗位的統(tǒng)計工作提供方便等。
3. 第三周碼磚裝窯車崗位實習我覺得這里是全車間最辛苦的崗位，這里的工人師傅要在高達四十多度甚至更高溫度的條件下工作數(shù)小時。是體力活但一點也不能馬虎，因為碼磚對于燒成是非常重要的一道工序，合理的裝磚方法是保證隧道窯正常操作，提高制品合格率的前提。在這個崗位我感觸良多。
第四周隧道窯進出車及熱工制度控制崗位實習。這是燒成車間也是耐火材料產(chǎn)品最最重要的一道工藝工序。工作內(nèi)容：嚴格按工藝要求的時間進出窯車，溫度和壓力的
后整理車間實習報告 篇3
今年--月開始，我在車輛公司沖壓車間進行了為期兩個月的實習工作。在實習中，我在車間有37年工齡的孫海超孫師傅的熱心指導下，積極參與車間日常管理相關(guān)工作，注意把書本上學到的汽車與機械等理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的汽車與機械理論，探求車間沖壓機械工作的原理與沖壓技術(shù)。簡短的實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過實習，使我對沖壓車間的工作有了深層次的感性和理性的認識。
我所實習的沖壓二組是車間的主要生產(chǎn)線之一，有6臺千噸級德國進口液壓四柱式?jīng)_壓機。車間現(xiàn)有正式職工400余名，先進的工程技術(shù)裝備近百臺。該線主要沖壓本廠的沖壓件、中華轎車車及金客的沖壓件，生產(chǎn)任務(wù)重，工作條件艱苦，噪音大，工人三班倒，周六周日經(jīng)常加班，去年有段時間2個月沒有放假。車間去年贏利--萬不能不說我們的工人和干部是多么的辛苦。
回顧我的實習生活，感觸是很深的，收獲是豐碩的。實習中，我采用了學、看、問，想等方式，對車間的日常工作的和技術(shù)知識有了進一步的了解，協(xié)助了孫師傅寫完中體車的模具設(shè)計任務(wù)書，和相關(guān)工序的cad畫圖再線設(shè)備檢測，還幫助庫房搬運零件，幫工人去毛刺修零件等工作。同時還積極向辦公室其他師哥師姐請教學習。同時，對車間的服務(wù)品牌以及文化精神都有了初步了解，有一句話我記憶尤深“成功者找方法，失敗者找理由”。車間徐主任的管理藝術(shù)和平易近人的為人給我很大的感染，車間開展文明教育座談會，會上徐主任的講話極具教育意義。每一名沖壓車間的員工都自覺站隊進食堂，廠內(nèi)走路走人行橫道，為廠內(nèi)其他員工作出積極表率，使車間在精神文明也走在全長的前面，同時無形中也使每名員工在文明素養(yǎng)得到提高。
很珍惜在沖壓實習的日子，更期待下一個崗位的挑戰(zhàn)，我們將虛心學習，腳踏實地的作好工作，將來為金杯輕卡注入新的青春與活力。