合肥網約車細則實施

　　20xx年1月1日合肥網約車細則正式實施，下面是相關內容，希望對大家有幫助。

　　合肥版網約車細則元旦起實施

　　關于網約車：

　　提供網約車服務的車輛，在市區注冊登記，車輛標準應當略高于市區主流巡游車，取得《網絡預約出租汽車運輸證》。網約車運價實行市場調節價，市人民政府在必要時可以實行政府指導價。

　　網約車不得巡游攬客，不得同時接入兩個或以上平臺從事經營，不得交由承包駕駛員或車輛所有人之外的人員經營。

　　關于網約車司機：

　　從事網約車服務的駕駛員，應當具有本市戶籍或本市市區居住證，取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》，證件的有效期為6年。

　　持有《巡游出租汽車駕駛員證》的，可從事網約車經營活動。

　　合肥地鐵乘客守則實施

　　從元旦起《合肥市城市軌道交通管理辦法》、《合肥市城市軌道交通乘客守則》都要開始實施了，今后乘客如果在乘車過程中有不當行為，將會受到處罰。在這里，特別需要說明的是，乘坐地鐵時，不能吃東西。另外在車站或者車廂內躺臥、多占及踩踏座位、追逐打鬧、大聲喧嘩、彈奏樂器或者播放音樂干擾他人等不雅行為也是不允許的。最高可處200元罰款。

　　除了乘客，對于一些商家企業來說，今后也要自覺維護地鐵形象。因為，根據新規，在合肥城市軌道交通設施范圍內擅自涂寫、刻畫或者張貼物品、散發宣傳品、擅自擺攤設點或者從事其他銷售活動是被禁止的。

　　合肥生育保險并入醫保

　　生育保險和基本醫療保險將合并實施，從20xx年1月1日開始，合肥等12個城市將先行試點，試點期限為二年。兩險合并之后，未來就是四險一金了。

　　相關鏈接

　　合肥市召開新聞發布會，正式公布《合肥市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則(暫行)》。相比于10月份的征求意見稿，車輛標準有明顯下降，燃油車排量達到1.6L或者1.4T以上(包含1.4T)、軸距2650mm(包含)以上就符合標準。同時，拼車、順風車被定義為“公益性互助行為”，只有私家車才有資格進入該領域。實施細則將于明年元旦起施行，有效期一年。而合肥實施新政將不設過渡期，近日合肥市運管處將公布網約車司機、車輛的登記辦理程序。

　　[要求]

　　車輛標準還是“下”來了

　　在之前的征求意見稿中，車輛標準被規定為“燃油車輛軸距達到2700毫米以上、排量達到1.6L以上，新能源車輛軸距達到2600毫米以上。”而細則定稿中將標準下調：車型標準略高于市區主流巡游車;燃油車輛軸距達到2650毫米以上、排量達到1.6L或1.4T以上;新能源車輛軸距達到2500毫米以上或續航里程達到250千米以上。其他規定并無太大變化，比如車輛必須是在市區注冊登記的7座及以下乘用車;安裝符合規定的具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置;車輛技術性能符合運營安全相關技術標準;車輛初次注冊日期至申請時未超過3年等。《網絡預約出租汽車運輸證》經營許可期限不超過8年，與該車輛可從事網約車經營的最長使用年限相一致。

　　駕駛員不設定戶籍限制

　　從事網約車經營的駕駛員的條件與征求意見稿大致相同，本市戶籍和獲得市區居住證的市民均符合條件。其他條件為：取得駕照并具有3年以上駕駛經歷;無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄，最近連續3個記分周期內沒有記滿12分記錄;無暴力犯罪記錄;最近5年內無被吊銷出租汽車駕駛員從業資格記錄;年齡不超過60周歲等。《網絡預約出租汽車駕駛員證》有效期為6年。細則規定，車輛所有人為個人的，其名下應當沒有登記的其他巡游車和網約車，本人應當取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》，按規定注冊上崗并直接從事運營活動。車輛所有人為法人的，承包經營的駕駛員應當按規定注冊上崗并直接從事運營活動，不得轉包。

　　[實施]

　　實施細則將不設過渡期

　　根據規定，細則將在明年元旦起開始實施。在新聞發布會現場，合肥市運管處處長陳劍波表示，合肥將不存在像北京那樣的過渡期，但是三項行政許可從申請到辦理肯定需要一定的時間，大家也不必過于緊張，在開始一窩蜂進行申請，反而會降低效率。近期，合肥市運管處會陸續發布行政許可的辦理程序。目前，還沒有相關司機和車輛進行登記。陳劍波表示，以合肥市運管處掌握的數據來看，目前合肥有30萬輛左右在各大約車平臺上注冊的車輛。但是其中每天接單超過8~12單的，也就是活躍用戶只有10%左右。細則實施后，絕大多數車輛也許會放棄注冊。此外，在那一成的活躍用戶中，又有很大數量車輛不符合細則的配置要求。雖然具體數量無法精確，但大部分車輛退出市場是必然結果。

　　[市場]

　　車輛標準下調影響市場

　　相關人士分析，各地關于車輛標準的下調顯然對市場以及社會反應的反彈性調整，更有利于分享出行模式的發展，滴滴、易到顯然可以“松一口氣”。而神州專車的“自有車輛、雇傭司機”的模式將繼續走高端化路線，承擔的競爭壓力會很大。不過，目前神州優車也在推出私家車加盟的模式，可見未來的網約車市場競爭將日趨激烈。

　　滴滴愿與政府合作探索

　　車輛標準的下降讓滴滴出行方面釋放出更為積極的態度。該平臺相關負責人表示，網約車標準的降低使得更多低排量車輛符合規定，在更加環保的同時可以繼續供出行服務，是符合分享經濟的發展理念的。

　　滴滴出行表示，將致力于與各級城市政府合作，探索“互聯網+交通”新模式，依托智能交通云平臺和數據共享挖掘，促進城市智慧交通的建設發展。對于合肥的細則，神州專車相關負責人表示，神州專車的車型車輛完全滿足管理辦法對車輛的要求方向，細則調整不會構成太多實質影響。“我們也會主動與各地各級管理部門做好對接，滿足平臺、車輛和司機資質等各方面的要求。”易到平臺也表示，新政發布后，易到會按照要求積極開展資質申請。

　　[答疑]

　　安裝GPS無強制性標準

　　在昨日發布會現場，合肥市運管處處長陳劍波也針對有關問題進行了解答，其中包括車輛GPS安裝、平臺監管以及細則修改細節等。

　　《實施意見》刪除“網約車平臺公司未履行承運人責任，發生嚴重違法違規，服務質量測評不合格的，市道路運輸管理機構將暫停受理其新增車輛和駕駛員注冊業務”的內容，是否會讓監督力度下降?

　　陳劍波：征求意見稿中該項規定缺乏上位法的法律依據，但是刪除此條并不意味著放松管理，細則規定了諸多部門有權對違法行為進行依法處理。

　　車輛標準比意見稿微調的原因?

　　陳劍波：考慮到合肥市場的實際情況進行調整，但是車輛檔次原則上依然是高于普通出租車。

　　法規中規定網約車必須安裝GPS等設備，后期會不會統一標準或收費?

　　陳劍波：導航定位系統的安裝由網約車自行完成，運管部門不做強制性標準。

　　遇到車輛違規經營，如何舉報?

　　陳劍波：可以向平臺或運管處兩種途徑舉報。網約車是否可以同時開順風車?陳劍波：順風車定位不是經營性的，兩者定位有本質不同，經營性車輛不在私人小客車合乘范圍內。

　　[提醒]

　　不能以順風車名義提供網約車服務

　　與此同時，《合肥市私人小客車合乘出行的指導意見(暫行)》也正式出臺，元旦起同步施行，其中對拼車、順風車的操作規范有了明確規定。細則明確，鼓勵和倡導“公益性無償互助合乘”。合乘出行分攤的出行成本，僅限于車輛燃料成本及通行費等直接費用，分攤費用只能按合乘里程計費。合乘服務提供者不得從事或變相從事非法客運經營活動，不得以合乘、順風車、拼車等名義，提供網約車經營服務，否則將視為非法經營。