食材配送應急保障方案（通用3篇）
食材配送應急保障方案 篇1
一、起運地
起運點：米業(yè)倉庫
二、目的地
目的地：大重慶區(qū)域
三、運輸對象和運輸量
運輸對象：
生產(chǎn)的大米。
運輸量：
各包裝規(guī)格的產(chǎn)成品，預計年運輸量15000噸-20000噸左右。
四、運輸方式
要求：由于運輸對象為外部客戶，對于運輸?shù)臅r效性要求相當高，針對次日的運輸量與運輸客戶需求作合理車輛安排。
1、由于配送客戶性質(zhì)，全部采用陸路汽車運輸。
2、因產(chǎn)品性質(zhì)為：批量小、位置分散、位置特殊對車輛限制，固主要采用小型車運輸。
3、車輛組合方式：自有車輛結合外部儲運車。
4、用車原則：先滿足自有車輛再調(diào)外部車輛。
5、針對部分集中收貨的客戶采用大型車運輸。
五、運輸路線
1、區(qū)域劃分：
主城區(qū)：沙坪壩區(qū)、大渡口區(qū)、九龍坡區(qū)、南岸區(qū)、渝中區(qū)、江北區(qū)
近郊區(qū)：巴南區(qū)、北碚區(qū)、渝北區(qū)
外圍區(qū)域：江津、璧山、永川、萬州、合川等
2、業(yè)務比重：
3、里程設定：主城區(qū)0-40公里
近郊區(qū)40-60公里
外圍區(qū)域按照點對點計算里程。
六、配送業(yè)務整體流程
1、配送準備
基礎資料：車輛信息，運輸節(jié)點，客戶資料，包裝、駕駛員、運量。
安檢、線路安排：車輛安檢，運力匹配，路線劃分，
監(jiān)控：在途跟蹤，車輛返回。
2、配送流程
（1）由米業(yè)運輸指令下達人員提前一天將配送任務(包括客戶名稱、地址、產(chǎn)品型號、規(guī)格、數(shù)量等),以書面形式傳遞給車隊調(diào)度；
�。�2）調(diào)度接到指令后，根據(jù)配送任務，整理線路、數(shù)量等信息安排車輛實施
運輸任務，在自有車輛無法滿足任務的情況下，積極聯(lián)系外部車輛，達成運輸任務；
（3）司機接到調(diào)度安排指令后及時到倉庫裝車，裝車過程中，根據(jù)運輸線路與客戶距離合理安排裝車順序，依據(jù)先卸貨產(chǎn)品后裝，后卸貨產(chǎn)品先裝車的.原則，同時兼顧客戶收貨時間節(jié)點，避免等待卸貨時間過長影響其他客戶的銷售，對于不同收貨客戶產(chǎn)品標識區(qū)分，卸車后，送貨單簽收需認真核對型號、數(shù)量等，以避免產(chǎn)生不必要的損失，返回后及時上交回單。
七、配送成本計算
根據(jù)米業(yè)全年銷售目標達成15000噸的配送量。車輛購置費用：257610元。（見附表4）
購置2臺廂式車，一臺面包車。全年配送量為15000噸，每天配送量為15000/360=42噸。廂式車載重量6噸/次，面包車載重量3噸/次，每天運輸量為（2臺x6噸/次+3噸/次）x3次/天=45噸。
固定配送費用：11.2元/噸。（見附表4）
【配送固定費用166774元（2臺廂式車、1臺面包車）/15000噸=8元/噸。】油耗成本：20元/噸。
【以面包車計，百公里油耗為20升左右，換算成金額為20x7.35（93#汽油7.35元/升）=147元，即每公里油耗需1.47元。按每輛車平均每天裝載3噸貨物，往返行駛40公里計算：1.47x40÷3=19.6元。因單日行駛里程和貨物裝載量存在不確定性，所以估算油耗為20元/噸�！�
卸貨費用：20元/噸
【根據(jù)市場浮動平均價計算】
工資成本：14.76元/噸（見附表1）
【根據(jù)三個車計算全年人工費用，司機工資144000元，管理人員工資258000元按占用車輛比重計算30%為工資成本，即工資成本為（144000+77400）/15000=14.7元/噸】
配送成本合計11.2+20+20+14.7=65.96元/噸。（不包含不可預見費用）
八、退貨與零擔運輸計費：
根據(jù)米業(yè)退貨運輸指令要求，由于退貨量的不恒定、單批次量小，退貨運輸按照元/車次計算的標準；單次退貨運輸金額按照整車運輸費的80%計算運費，零擔運輸費用按照整車運費的80%計算。
九、服務宗旨：
運輸作為后勤服務性質(zhì)，米業(yè)配送以面對客戶的態(tài)度竭力完成配送任務；為米業(yè)銷售做堅實的后盾。整個成本核算前提是米業(yè)業(yè)務量的達成為基礎。
食材配送應急保障方案 篇2
一、出臺背景
農(nóng)村寄遞物流是農(nóng)產(chǎn)品出村進城、消費品下鄉(xiāng)進村的重要渠道之一，對滿足農(nóng)村群眾生產(chǎn)生活需要、釋放農(nóng)村消費潛力、促進鄉(xiāng)村振興具有重要意義。黨中央、國務院高度重視農(nóng)村寄遞物流體系建設。20xx年7月14日，國務院常務會議確定完善農(nóng)村寄遞物流體系的措施。20xx年7月30日，中央政治局會議強調(diào)，加快貫通縣鄉(xiāng)村電子商務體系和快遞物流配送體系。經(jīng)國務院同意，國務院辦公廳印發(fā)了《關于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設的意見》（國辦發(fā)〔20xx〕29號），要求制定配套措施。20xx年11月24日，《山東省人民政府辦公廳印發(fā)關于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設的實施方案的通知》（魯政辦字〔20xx〕132號）正式出臺。
根據(jù)國務院辦公廳、省政府辦公廳文件和市政府工作安排，為加快推進農(nóng)村寄遞物流體系建設，鞏固拓展脫貧攻堅成果，全面推進鄉(xiāng)村振興，更好地滿足廣大農(nóng)村群眾美好生活需求，市郵政管理局起草了《關于加快推動農(nóng)村寄遞物流體系建設的實施方案》（以下簡稱《方案》），在充分征求意見和反復修改完善的基礎上，經(jīng)市政府同意后，以市政府辦公室名義印發(fā)實施。
二、出臺意義
《方案》堅持以人民為中心的發(fā)展思想，按照政府引導、市場主導、資源共享、協(xié)同推進的原則，結合我市縣、鄉(xiāng)、村三級物流體系建設實際，對國務院辦公廳和省政府辦公廳文件提出的各項工作任務進行細化，加快健全全市縣、鄉(xiāng)、村寄遞物流服務體系，建設以快遞進村為基礎，以區(qū)市級快遞園區(qū)為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞共配中心為集散、村級快遞公共服務站點為支撐，對于補齊我市農(nóng)村寄遞物流基礎設施短板，推動農(nóng)村地區(qū)流通體系建設，進一步暢通農(nóng)產(chǎn)品出村進城和消費品下鄉(xiāng)進村渠道，更好滿足農(nóng)村生產(chǎn)生活和消費升級需求，全面推進全市鄉(xiāng)村振興，具有指導意義和推動作用。
三、主要內(nèi)容
《方案》結合我市實際，提出了7個方面重點任務。
1.推進“快遞進村”工程。繼續(xù)鞏固提升進村成果，促進村級綜合服務站功能疊加復用，提高進村社會綜合效能，進一步打通城鄉(xiāng)大動脈、暢通鄉(xiāng)村微循環(huán)。
2.構建縣鄉(xiāng)村三級快遞物流節(jié)點。將快遞網(wǎng)絡基礎設施與現(xiàn)代物流、電子商務、綜合園區(qū)共同規(guī)劃建設，加快建設縣級寄遞物流園區(qū)，完善鄉(xiāng)鎮(zhèn)共配中心和村級站點，農(nóng)村寄遞基礎網(wǎng)絡設施進一步完善，縣鄉(xiāng)村三級快遞物流體系成為物流體系的骨干力量。
3.優(yōu)化寄遞、電商、交通運輸、供銷等協(xié)同發(fā)展體系。促進快遞園區(qū)與電商園區(qū)融合提升，完善農(nóng)村客運班車代運郵件快件合作機制，強化農(nóng)村寄遞物流與農(nóng)村電商、交通運輸、供銷等融合發(fā)展。
4.全方位暢通農(nóng)產(chǎn)品上行寄遞服務渠道。鼓勵、支持寄遞企業(yè)為農(nóng)產(chǎn)品上行提供專業(yè)化供應鏈寄遞服務，大力開展“一地一品”“一縣一品”銷售寄遞服務，加大快遞吸納脫貧人口就業(yè)力度，鞏固拓展脫貧攻堅成果。
5.構建冷鏈寄遞服務體系。鼓勵建設預冷保鮮、低溫分揀、冷藏倉儲等設施。支持郵政、快遞企業(yè)通過購置、租賃和外包等方式增加干線和末端新能源冷鏈運輸車輛，加快農(nóng)村冷鏈快遞業(yè)務拓展，提高農(nóng)業(yè)綜合效益。
6.深化農(nóng)村寄遞領域“放管服”改革。簡化農(nóng)村快遞末端網(wǎng)點備案手續(xù)，發(fā)展農(nóng)村快遞末端服務，吸納更多農(nóng)村勞動力就業(yè)創(chuàng)業(yè)。推進有條件的區(qū)市成立郵政快遞業(yè)發(fā)展服務中心，支持建立區(qū)市級電商、快遞協(xié)會組織，加強農(nóng)村寄遞服務監(jiān)管和行業(yè)自律。
7.強化農(nóng)村寄遞物流安全監(jiān)管。健全縣級郵政快遞監(jiān)管工作機構，強化屬地管理責任，加強農(nóng)村寄遞服務監(jiān)管，采取人防、物防、技防等措施嚴防發(fā)生重大寄遞安全事件。
食材配送應急保障方案 篇3
一、背景
美國專家預言：本世紀將是物流的世界，誰掌握了物流就等于掌握市場的主動權。
我國近些年物流業(yè)發(fā)展迅速，形成了一些著名的有實力的物流公司，如中鐵快運，中遠集團，中外運集團和中儲集團等。著名生產(chǎn)性企業(yè)海爾開始介入物流行業(yè)。專業(yè)化的第三方物流公司發(fā)展迅速，物流配送社會化，專業(yè)化日益明顯。
沿海大城市群的區(qū)域性物流圈格局正在形成，北京，深圳，廣州，上海等地區(qū)都在勾畫區(qū)域性物流圈。深圳市規(guī)劃建設了以國際物流為導向的六大物流園區(qū)。廣州市正在啟動建設四大物流中心。上海市把物流作為產(chǎn)業(yè)替代、結構升級的新興產(chǎn)業(yè)，正建設集國際、區(qū)域和市域三個層面并舉的綜合物流基地。北京市把物流業(yè)發(fā)展作為提升北京經(jīng)濟輻射聚集能力的重點戰(zhàn)略。
物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)，是推動第三產(chǎn)業(yè)快速增長的主要力量，其發(fā)展水平和質(zhì)量已成為衡量一個國家和地區(qū)綜合競爭力的重要標志，被喻為促進經(jīng)濟發(fā)展的“加速器”。岳陽作為湖南唯一臨江城市，水陸交通四通八達，是湖南乃至中部地區(qū)貨物運輸?shù)募⒌睾臀锪髦行摹?/p>
我們將目標選定在一個有開發(fā)潛力市場——湖南地區(qū)，選擇一個有良好的基礎設施的城市—岳陽，依靠當?shù)貎?yōu)惠的政策，一切從零開始，憑借我們的能力，依靠我們的技術去發(fā)展該地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)，進而聯(lián)合國內(nèi)市場，進軍國際市場。
二、公司簡介
岳陽市國聯(lián)物流占地30畝，擁有大型停車場，倉儲面積達到7000平方米，門面70多個。公司與一批品牌優(yōu)良、資金雄厚、資源豐富的物流企業(yè)聯(lián)手，在岳陽物流市場占據(jù)重要位置。公司致力于整合地區(qū)的物流資源優(yōu)勢，使地方的有利條件充分發(fā)揮，形成完備的物流系統(tǒng)，為地方的經(jīng)濟建設提供可靠的保障，及有力的支持。
公司將在一到三年內(nèi)對地區(qū)性的物力資源進行整合，形成服務一流、設備完備、技術先進、管理到位的地區(qū)性的物流公司。
三、我們的服務
服務形式：主要業(yè)務包含物流的基本業(yè)務即運輸、保管（即倉儲）、代加工、包裝及配送。
服務優(yōu)勢：綜合利用資源，減少資源浪費，取代“各自為戰(zhàn)”的現(xiàn)有局面。
四、區(qū)域優(yōu)勢分析
岳陽作為湖南臨江城市，水陸交通四通八達，是湖南乃至中部地區(qū)貨物運輸?shù)募⒌睾臀锪髦行�。這將給我們的企業(yè)提供交通的優(yōu)勢。
境內(nèi)的工業(yè)發(fā)展迅速，有良好的工業(yè)基礎，農(nóng)產(chǎn)品豐富。周邊地區(qū)的工業(yè)狀況良好。岳陽周圍的五個縣級，有548萬人口。
這將為我們的企業(yè)提供廣闊的市場。
五、市場分析
初期，我們所面對的新沂市場是一個完全開放的市場，我們的任務是將本地的現(xiàn)有資源進行整合，形成完整的物流體系。與周邊的物流企業(yè)協(xié)作，國內(nèi)的生產(chǎn)廠商聯(lián)合，逐漸擴大規(guī)模，完善服務業(yè)務和運作及管理水平。
優(yōu)勢在于：岳陽市尚無幾家很大規(guī)模物流公司，市場完全開放，政策支持，有辦企業(yè)的優(yōu)惠條件。
六、市場營銷
營銷目標：以最快的速度進入本地市場，并在周邊地區(qū)取得一定的市場份額。本著用心服務的原則，與國內(nèi)的廠商和客戶建立良好的合作伙伴關系。
營銷策略：憑借過硬的服務，較低的價位去開拓市場。公司將在初期采用如下策略：以服務贏得市場的經(jīng)營策略，完善自身的服務水準。根據(jù)市場的需要制定靈活的價格策略，與客戶培養(yǎng)良好的伙伴關系，提升公司的區(qū)域影響力。廣告的宣傳將我們的品牌打出，用服務支撐我們的品牌。通過電子平臺，建立可靠的信息支持系統(tǒng)，為我們公司的決策和服務提供有力的保障。
七、公司組織與人力資源
公司成立之初采用樹型結構與橫向工作相結合，建立完善的部門，依靠項目經(jīng)理與各個部門通力合作，完成我們的服務。各級管理人員形成一個團隊，明確職責，各盡其能。建立有效的激勵機制，為員工建立良好的工作環(huán)境。
我們相信“我為人人”的服務理念，物流的服務從實質(zhì)上將依然是為人服務。人不僅是公司以外的客戶群，在公司內(nèi)部我們?nèi)吮M其才，才能確保物盡其用，本著尊重人，團結人，服務人的理念塑造企業(yè)文化。
我們將于附近的大學聯(lián)合，定期培訓我們業(yè)務骨干，不斷提高員工素質(zhì)，將人的成長視為企業(yè)成長的基礎，對人的繼續(xù)教育永遠視為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵。
八、風險分析及對策
我們已經(jīng)認識到，機遇與挑戰(zhàn)并存。我們將全面分析公司所面臨的風險，制定出行之有效的對策，使公司走上可持續(xù)發(fā)展的道路，
充分考慮市場準入及退出的細則，保證投資商得到應有的收益。
九、財務分析
公司將享受岳陽特殊的三年免稅政策。
公司總投資1200萬，前三年平均資產(chǎn)回報率達到68%，四年內(nèi)將收回全部投資。
我們將根據(jù)市場的變化及周邊地區(qū)客戶的情況，及時調(diào)整財務指標，制定切合實際的預算方案。
建立財務審核及監(jiān)督體系，確保資產(chǎn)的不流失，即投資的收益最大化。實現(xiàn)財務系統(tǒng)電算化，完善基本財務制度，提高財務人的業(yè)務水平。
一、創(chuàng)業(yè)背景
我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的今天，市場日趨完善，商品日漸豐富，不論是生產(chǎn)性企業(yè)，還是商業(yè)，只要把握好了物流這一環(huán)節(jié)就等于掌握了通向全身的命脈。電子信息時代，信息發(fā)達，各地的市場的競爭就是時間的競爭，是時間要求我們以最快的速度完成我們客戶所需要的服務。
整個湖南的經(jīng)濟發(fā)展為物流的發(fā)展提供一個廣闊的空間，我們正是抓住了岳陽地區(qū)，湖南的交通樞紐城市，良好的工農(nóng)業(yè)基礎為依靠，優(yōu)惠的創(chuàng)業(yè)政策為后盾，使我們的創(chuàng)業(yè)有了以很好的平臺。
二、公司的創(chuàng)立
國聯(lián)物流公司致力于整合地區(qū)物流資源，公司設在湖南交通樞紐城市---岳陽，是面向周邊地區(qū)的地區(qū)性物流公司，主要業(yè)務：對產(chǎn)品運輸、保管（即倉儲）、代加工、包裝及配送。公司采取有限責任公司的組織形式，公司的權益由投資商所有。
三、公司的發(fā)展規(guī)劃